-
Hintergrund der Erfindung und Würdigung
des verwandten Stands der Technik
-
Die
vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Zylinderkopfdichtung,
welche zwischen einem Zylinderkopf und einem Zylinderblock eines Open-Deck-Motors
zum Abdichten eingelegt wird.
-
Eine
Zylinderkopfdichtung wird durch Kopfbolzen befestigt und zwischen
Motorelementen, wie einem Zylinderkopf, einem Zylinderblock (Zylinderkörper)
oder dergleichen, eines Automotors zum Abdichten von Fluiden, wie
Verbrennungsgas, Öl, Kühlmittel oder dergleichen,
eingelegt.
-
Andererseits
kann ein Motor auf Grundlage einer Form eines Zylinderblocks in
einen Closed-Deck-Motor ohne Kühlgang an einer Kontaktfläche
eines Zylinderkopfs an einem Zylinderblock und einen Open-Deck-Motor
mit einer Kontaktfläche, welche an einem Zylinderblock
als ein Kühlgang eines Zylinderkopfs geöffnet
ist, unterschieden werden. Wie in 10 gezeigt
ist, enthält der Open-Deck-Motor einen Kühlgang
(Wassermantel) 62 an einem Abschnitt nahe eines Zylinderkopfs
eines Motorblocks 60 und ist bezüglich dessen
Kühlfähigkeit und Gewichtsreduktion vorteilhaft.
Zusätzlich ist es wegen eines darin vorgesehenen Öffnungsabschnitts
einfach, den Open-Deck-Motor herzustellen.
-
Hinsichtlich
einer Zylinderkopfdichtung für den Open-Deck-Motor ist
eine Metalldichtung mit einem Verstärkungsring entlang
eines Innenrands einer Zylinderöffnung in einer Grundplatte
vorgesehen worden, welche eingesetzt wird, um einen Zylinderabschnitt
eines Zylinderblocks und einen eine Außen seite eines Kühlgangs
bildenden Außenwandabschnitt zu überbrücken.
Der dickste Abschnitt des an der Innenseite einer Zylinderlaufbuchse
gebildeten Verstärkungsrings dichtet ein Verbrennungsgas
einer Zylinderbohrung ab. Ferner dichten auf beiden Seiten des Kühlkanals
ausgebildete Stufenwülste die Kühlflüssigkeit
ab (es wird zum Beispiel auf das japanische Patentdokument 1 verwiesen:
japanische Patentveröffentlichung
Nr. H10-281290 ).
-
Bei
der Zylinderkopfdichtung sind die Stufenwülste zum Abdichten
des Kühlmittels zwischen dem Kühlgang und der
Zylinderbohrung vorgesehen. Die Stufenwülste weisen einen
dickeren Abschnitt an einer inneren Randseite und einen dünneren
Abschnitt an einer äußeren Randseite auf einer
oberen Fläche eines inneren Zylinderabschnitts des Zylinderblocks auf.
Wenn eine große Druckkraft auf die Stufenwülste aufgebracht
wird, wird daher ein großer Flächendruck auf die
innere Randseite aufgebracht, wodurch es schwierig ist, die Druckkraft
zu optimieren. Zusätzlich wirkt ein gegen die Innenseite
geneigtes Moment, auf den oberen Abschnitt des inneren Zylinderabschnitts,
wodurch die Zylinderbohrung verformt wird.
-
Die
vorliegende Erfindung wurde gemacht, um die oben erwähnten
Probleme zu lösen, und stellt eine Zylinderkopfdichtung
zum Verwendung für einen Open-Deck-Motor bereit. Die Zylinderkopfdichtung stellt
einen Flächendruck auf einer oberen Fläche eines
Zylinderabschnitts ein, welcher eine Zylinderbohrung eines Zylinderblocks
bildet, wodurch die Verformung der Zylinderbohrung reduziert und
verhindert wird, dass sich die Zylinderbohrung verzieht.
-
Weitere
Ziele und Vorteile der Erfindung werden aus der folgenden Beschreibung
der Erfindung ersichtlich.
-
Zusammenfassung der Erfindung
-
Um
die Ziele zu erreichen, wird eine Zylinderkopfdichtung nach der
vorliegenden Erfindung zwischen einem Zylinderblock und einem Zylinderkopf eines
Open-Deck-Motors zum Ausüben ihrer Abdichtfähigkeit
eingelegt. Die Zylinderkopfdichtung umfasst eine erste Metallgrundplatte,
die einen an einem Randabschnitt einer Zylinderbohrung gebildeten Faltabschnitt
enthält; und eine zweite Metallgrundplatte, die durch Einführen
eines inneren Randflachabschnitts der zweiten Metallgrundplatte
in den Faltabschnitt gebildet wird. An der zweiten Metallgrundplatte
ist ein erster Halbwulst an der äußeren Randseite
des inneren Randflachabschnitts und ein äußerer
Randseitenflachabschnitt des ersten Halbwulsts, der auf einer Seite
des Faltabschnitts gebildet ist, vorgesehen. Außerdem ist
eine kreisförmige oder ringförmige Wulstplatte
mit einem in Richtung der ersten Metallgrundplatte vorspringenden
ersten Vollwulst zwischen den inneren Randflachabschnitt in der
zweiten Metallgrundplatte und die erste Metallgrundplatte im Inneren
des Faltabschnitts geschichtet.
-
Bei
der Zylinderkopfdichtung ist ein äußerer Randseitenendabschnitt
eines Neigungsabschnitts des ersten Halbwulsts an der inneren Randseite
der äußeren Randposition eines inneren Zylinderabschnitts,
welcher die Zylinderbohrung des Zylinderblocks bildet, angeordnet.
Ein äußerer Randseitenendabschnitt der Wulstplatte
erstreckt sich zur äußeren Randposition des inneren
Zylinderabschnitts oder zu einer Position nahe dem äußeren
Rand und bildet die Wulstplatte. Außerdem ist ein Flachabschnitt
in einer Zwischenplatte an der äußeren Randseite
des ersten Halbwulsts angeordnet, wobei eine Gesamtdicke jeder Metallplatte
an der Position des ersten Vollwulsts und eine Gesamtdicke jeder
Metallplatte an der Position des äußeren Randseitenendabschnitts
der Wulstplatte gleich gestaltet sind. Wenn eine große
Druckkraft auf die Zylinder kopfdichtung aufgebracht wird, werden
mit dieser Struktur die Gesamtdicken an der inneren Randseite und
der äußeren Randseite des inneren Zylinderabschnitts gleich.
Somit ist es möglich, die Druckkraft an der inneren Randseite
und der äußeren Randseite des inneren Zylinderabschnitts
auszugleichen, wodurch eine auf den inneren Zylinderabschnitt erzeugte
Beanspruchung optimiert wird.
-
Bei
der Zylinderkopfdichtung ist ein zweiter Halbwulst an der äußeren
Randseite des inneren Zylinderabschnitts des Zylinderblocks vorgesehen,
ein dritter Halbwulst ist an der äußeren Randseite
der äußeren Wandfläche eines um den inneren
Zylinderabschnitt gebildeten Kühlgangs vorgesehen, und
die Zwischenplatte ist ausgebildet, einen Abstand zwischen dem zweiten
Halbwulst und dem dritten Halbwulst an einer Seite der ersten Metallgrundplatte
zu schaffen. Somit ist es möglich, die Fähigkeit
zum Abdichten des Kühlgangs zu verbessern.
-
Zusätzlich
ist bei der oben beschriebenen Zylinderkopfdichtung eine dritte
Metallgrundplatte an einer Seite entgegengesetzt zum Faltabschnitt
der ersten Metallgrundplatte geschichtet, wobei ein zweiter Vollwulst
mit einem einem Vorsprung des ersten Vollwulsts zugewandten Vorsprung
versehen ist. Ein vierter Halbwulst und ein fünfter Halbwulst
sind dem zweiten Halbwulst bzw. dem dritten Halbwulst zugewandt,
derart, dass ein Zwischenraum zwischen dem vierten Halbwulst und
dem fünften Halbwulst einer Seite der zweiten Metallgrundplatte
zugewandt ist. Daher können wegen der dritten Metallgrundplatte die
Abdichtfähigkeiten für die Zylinderbohrungen und den
Kühlgang weiter verbessert werden.
-
Nach
der Zylinderkopfdichtung der vorliegenden Erfindung erstreckt sich
die äußere Randseite der Wulstplatte im Inneren
des Faltabschnitts zur äußeren Randposition des
inneren Zylinderabschnitts (Blockbuchse) des Zylinderblocks eines Open- Deck-Motors
zum Ausgleichen der Druckkräfte an der inneren Randseite
und der äußeren Randseite des inneren Zylinderabschnitts,
wodurch ein auf den inneren Zylinderabschnitt aufgebrachter Abdichtflächendruck
und eine auf dem inneren Zylinderabschnitt erzeugte Belastung optimiert
werden. Im Ergebnis kann die Verformung des inneren Zylinderabschnitts
reduziert werden, und ein Verbiegen kann verhindert werden. Ferner
kann ein zum Inneren der oberen Fläche geneigtes und auf
den inneren Zylinderabschnitt aufgebrachtes Moment reduziert werden,
wodurch eine Verformung der Zylinderbohrung reduziert wird.
-
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
-
1 ist
eine teilweise Draufsicht eines Zylinderblocks eines Open-Deck-Motors
zur Erläuterung einer Struktur einer Zylinderkopfdichtung
nach einer ersten Ausführungsform der Erfindung;
-
2 ist
eine Schnittansicht entlang der Linie 2-2 in 1, welche
die Zylinderkopfdichtung nach der ersten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung zeigt;
-
3 ist
eine Schnittansicht entlang der Linie 3-3 in 1, welche
die Zylinderkopfdichtung nach der ersten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung zeigt;
-
4 ist
eine teilweise Schnittansicht, welche eine andere Zylinderkopfdichtung
nach der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt,
die zur Schnittansicht entlang der Linie 2-2 in 1 korrespondiert;
-
5 ist
eine teilweise Schnittansicht, welche eine andere Zylinderkopfdichtung
nach der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt,
die zur Schnittansicht entlang der Linie 3-3 in 1 korrespondiert;
-
6 ist
eine teilweise Schnittansicht, die eine Zylinderkopfdichtung nach
einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung
zeigt, die zur Schnittansicht entlang der Linie 2-2 in 1 korrespondiert;
-
7 ist
eine teilweise Schnittansicht, welche die Zylinderkopfdichtung nach
der zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung
zeigt, die zur Schnittansicht entlang der Linie 3-3 in 1 korrespondiert;
-
8 ist
eine teilweise Schnittansicht, welche eine andere Zylinderkopfdichtung
nach der zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt,
die zur Schnittansicht entlang der Linie 2-2 in 1 korrespondiert;
-
9 ist
eine teilweise Schnittansicht, welche eine andere Zylinderkopfdichtung
nach der zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt,
die zur Schnittansicht entlang der Linie 3-3 in 1 korrespondiert;
und
-
10 ist
eine Draufsicht, welche ein Beispiel eines herkömmlichen
Zylinderblocks eines Open-Deck-Motors zeigt.
-
Detaillierte Beschreibung
bevorzugter Ausführungsformen
-
Als
Nächstens werden Ausführungsformen einer Zylinderkopfdichtung
nach der vorliegenden Erfindung mit Bezug auf die Zeichnungen erläutert. 1 bis 10 sind
schematische Veranschaulichungen, welche Zylinderbohrungen, Zylinderbuchsen,
Wasseröffnungen und Wülste zeigen. Die Größen
der Zylinderbohrungen und die Größen und Formen
der Zylinderbuchsen, Was seröffnungen und Wülste
unterscheiden sich zur Einfachheit der Beschreibung deren Konfiguration
von den tatsächlichen.
-
Wie
in den 2 bis 9 gezeigt ist, sind die Zylinderkopfdichtungen 1 und 1A nach
den Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung Metalldichtungen,
welche zwischen Motorelementen, wie einem Zylinderkopf und einem
Zylinderblock (Zylinderkörper), eines Open-Deck-Motors
für einen Mehrzylindermotor einzulegen sind und Fluide
abdichten, wie Verbrennungsgas mit einer hohen Temperatur und einem
hohen Druck der Zylinderbohrungen, Kühlmittel in einem
Kühlgang und Öl in einem Kühlölgang,
und dergleichen.
-
Wie
in den 1 und 10 gezeigt ist, ist beim Open-Deck-Motor
mit derartigen Zylinderkopfdichtungen 1 und 1A ein
Zylinderblock 60 aus einem mit einer Zylinderbohrung 61 versehenen
Zylinderabschnitt (Blockbuchse) 62 und einem äußeren Wandabschnitt 63 gebildet.
Ein Kühlgang (Wassermantel) 64 wird durch den
inneren Zylinderabschnitt 62 und den äußeren
Wandabschnitt 63 gebildet. Ferner sind im äußeren
Wandabschnitt 63 Wasseröffnungen 65, Ölöffnungen 66 und
Bolzenöffnungen 67 zum Befestigen von Bolzen vorgesehen.
Die Wasseröffnungen 65 sind ferner im Zylinderabschnitt 62 vorgesehen.
-
Der
Zylinderabschnitt 62 steht mit einer Zylinderlaufbuchse
(Zylinderbuchse) 62a an einer Seite der Zylinderbohrungen 61 in
Eingriff. Die Zylinderlaufbuchse 62a ist aus einem speziellen
Gusseisen mit einer Abriebsfestigkeit, einer Scherfestigkeit, einer
Hitzebeständigkeit und Festigkeit gebildet. Der Zylinderabschnitt 62 und
der äußere Wandabschnitt 63 sind aus
einer Aluminiumlegierung mit Leichtbaueigenschaften gebildet.
-
Beim
Zylinderblock 60 des Open-Deck-Motors ist der Kühlgang 64 auf
einer Kontaktfläche des Zylinderblocks 60 mit
dem Zy linderkopf geöffnet. Somit ist es schwierig, dessen
Steifigkeit aufrechtzuerhalten, wodurch die Bohrungen leicht verformt
werden. Es kann jedoch ein Vorteil bei der Kühlungsfähigkeit
erhalten werden und er ist einfach zu gießen.
-
Wie
in den 2 bis 5 gezeigt ist, umfasst die Zylinderkopfdichtung 1 nach
der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung eine
erste Metallgrundplatte (eine erste Flächenplatte) 10,
eine zweite Metallgrundplatte (eine zweite Flächenplatte) 20,
eine Wulstplatte 30 und eine Zwischenplatte 40. Die
erste und die zweite Metallgrundplatte 10, 20,
die Wulstplatte 30 und die Zwischenplatte 40 sind
aus einer Weichstahlplatte, einem nicht rostenden, angelassenen
Werkstoff (Anlasswerkstoff), einem nicht rostenden vergüteten
thermischen Stahlwerkstoff (Federstahlplatte) und dergleichen gebildet.
Für die erste Metallgrundplatte 10 wird insbesondere
ein Anlasswerkstoff mit einer Hitzebeständigkeit und Korrosionsbeständigkeit
verwendet. Für die Wulstplatte 30 kann ein Federwerkstoff
mit einer Elastizität verwendet werden.
-
Zusätzlich
werden diese Metallgrundplatten 10, 20 und 40 derart
hergestellt, dass sie zu den Formen der Motorelemente, wie einem
Zylinderblock und dergleichen, korrespondieren und werden mit Zylinderbohrungen
(Verbrennungskammeröffnungen) 2, Wasseröffnungen
zum Zirkulieren des Kühlmittels (nicht gezeigt), Ölöffnungen
zum Zirkulieren von Schmieröl (nicht gezeigt), Kopfbolzenöffnungen zum
Befestigen von Kopfbolzen (nicht gezeigt) versehen.
-
Wie
in den 2 bis 5 gezeigt ist, werden ein gebogener
Abschnitt 11 und ein Faltabschnitt (Flanschabschnitt) 12 durch
Falten der ersten Flächenplatte 10 an einem Randabschnitt
der Zylinderbohrung 2 gebildet. Die zweite Flächenplatte 20 wird durch
Einführen eines inneren Randflachabschnitts 21 in
den Faltabschnitt 12 gebildet. Die zweite Flächenplatte 20 ist mit
einem ersten Halbwulst 22 versehen, der sich nach und nach
in Richtung des Faltabschnitts 12 an der äußeren
Randseite des inneren Randflachabschnitts 21 neigt. Ein äußerer
Randseitenflachabschnitt 23 des ersten Halbwulsts 22 ist
an einer Seite des Faltabschnitts 12 in einer Richtung der
Dicke vorgesehen.
-
Die
Wulstplatte 30 mit einer kreisförmigen oder ringförmigen
Form ist auf dem inneren Randflachabschnitt 21 zwischen
dem inneren Randflachabschnitt 21 in der zweiten Metallgrundplatte 20 und einem
Grundabschnitt 10a der ersten Metallgrundplatte 10 im
Inneren des Faltabschnitts 12 geschichtet. Die Wulstplatte 30 ist
mit einem ersten Vollwulst 31 versehen, der in Richtung
des Grundabschnitts 10a der ersten Flächenplatte 10 vorspringt.
-
Darüber
hinaus ist die Zwischenplatte 40 zwischen dem äußeren
Randseitenflachabschnitt 23 und dem Grundabschnitt 10a der
ersten Metallgrundplatte 10 angeordnet. Die Zwischenplatte 40 ist
mit einem zweiten Halbwulst 42 versehen, der sich nach und
nach von der inneren Randseite zur äußeren Randseite
in Richtung des Grundabschnitts 10a der ersten Metallgrundplatte 10 von
der zweiten Metallgrundplatte 20 neigt. Ferner ist die
Zwischenplatte 40 mit einem dritten Halbwulst 44 versehen,
der sich nach und nach von der inneren Randseite zur äußeren
Randseite in Richtung der zweiten Metallgrundplatte 20 vom
Grundabschnitt 10a der ersten Metallplatte 10 an
der äußeren Randseite des Kühlgangs 64,
d. h. über dem äußeren Wandabschnitt 63,
nach unten neigt. Ein an der inneren Randseite des zweiten Halbwulsts 42 gebildeter
innerer Randflachabschnitt 41 ist an der äußeren
Randseite des ersten Halbwulsts 22 angeordnet.
-
Nach
der Struktur verhindert der Faltabschnitt 12, dass das
Verbrennungsgas mit der zweiten Metallgrundplatte 20 und
der Wulstplatte 30 in Kontakt kommt. Daher kann für
die erste Metallgrundplatte 10 ein Werkstoff mit Hitze-
und Korrosionsbeständigkeit verwendet werden, und für
die zweite Metallgrundplatte 20 und die Wulstplatte 30 kann
ein Werkstoff mit einer Elastizität verwendet werden. Demnach
ist es möglich, die Dichtung 1 aus einer Kombination
von Werkstoffen mit sich voneinander unterscheidenden Eigenschaften
zu bilden. Im Ergebnis ist es möglich, die Dichtung mit
ausgezeichneten Eigenschaften der Abdichtfähigkeit, Hitzebeständigkeit,
Korrosionsbeständigkeit, Haltbarkeit und dergleichen herzustellen.
-
Der
erste Halbwulst 22 ist derart vorgesehen, dass dessen innerer
Randflachabschnitt 21 leicht im Inneren des Faltabschnitts 12 untergebracht
werden kann. Sogar falls eine Breite eines Schutzabschnitts des
inneren Zylinderabschnitts 62 schmal ist, ist es noch möglich,
den inneren Randflachabschnitt 21 als ein Teil der zweiten
Metallgrundplatte 20 in den Faltabschnitt 12 einzuführen.
Dadurch kann die Elastizität des Faltabschnitts 12 verbessert
werden, und ein Brechen wegen einer Stoppfunktion des inneren Randflachabschnitts 21 kann
verhindert werden.
-
Wie
in den 1 bis 5 gezeigt ist, ist bei der vorliegenden
Erfindung der äußere Randseitenendabschnitt des
Neigungsabschnitts des ersten Halbwulsts 22 näher
an der inneren Randseite angeordnet als die äußere
Randposition 62b des inneren Zylinderabschnitts 62,
welcher die Zylinderbohrung des Zylinderblocks 60 bildet.
Ein äußerer Randseitenendabschnitt 30a der
Wulstplatte 30 erstreckt sich zu einer äußeren
Randposition 62a (1 bis 3) des
inneren Zylinderabschnitts 62 oder zu einer Position (4 und 5)
nahe der äußeren Randposition 62a zum
Ausbilden der Wulstplatte 30. Zusätzlich ist der
Flachabschnitt 41 in der Zwischenplatte 40 an
der äußeren Randseite des ersten Halbwulsts 22 angeordnet
und eine Gesamtdicke der Metallplatten 10, 30, 20 und 40 an
der Position des ersten Vollwulsts 31 und eine Gesamtdicke
der Metallplatten 10, 30, 40 und 20 an
der äußeren Randposition 62b des inneren
Zylinderabschnitts 62 werden angeglichen.
-
Wenn
eine große Druckkraft auf die Zylinderkopfdichtung 1 aufgebracht
wird, werden mit dieser Struktur die Gesamtdicken an der inneren
Randseite und an der äußeren Randseite des inneren
Zylinderabschnitts 62 gleich. Demnach können die
Druckkräfte an der inneren Randseite und an der äußeren Randseite
des inneren Zylinderabschnitts 62 angeglichen werden, wodurch
die auf den inneren Zylinderabschnitt 62 erzeugte Belastung
optimiert wird. Nach den Versuchsergebnissen, in welchen die Zylinderkopfdichtung 1 mit
den Strukturen in den 1 bis 3 verwendet
worden ist, wird ein mittlerer Betrag der Formänderung
an vier Abschnitten um 9% reduziert.
-
Nebenbei
bemerkt sind, als ein Beispiel der oben beschriebenen Plattendicken,
die erste Metallgrundplatte 10 und die Zwischenplatte 30 jeweils
mit einer Plattendicke t1 gebildet, die zweite Metallgrundplatte 20 mit
einer Plattendicke t2 (t2 = 1,2 × t1) gebildet, und die
Wulstplatte 30 ist mit einer Plattendicke t3 (t3 = 0,6 × t1)
gebildet.
-
Als
Nächstes wird eine zweite Ausführungsform der
vorliegenden Erfindung erläutert. Wie in den 6 bis 9 gezeigt
ist, umfasst die Zylinderkopfdichtung 1A nach der zweiten
Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, zusätzlich
zur Struktur der Zylinderkopfdichtung 1 nach der ersten
Ausführungsform, eine dritte Metallgrundplatte 50,
welche an einer Seite entgegengesetzt zum Faltabschnitt 12 in der
ersten Metallgrundplatte 10 geschichtet ist. Die dritte
Metallgrundplatte 50 ist mit einem zweiten Vollwulst 51 versehen,
der in Richtung des ersten Vollwulsts 31 vorspringt, wobei
die beiden ersten und zweiten Wülste einander zugewandt
sind. Außerdem sind ein vierter Halbwulst 53 und
ein fünfter Halbwulst 55 vorgesehen, die jeweils
dem zweiten Halbwulst 42 und dem dritten Halbwulst 44 derart
zugewandt sind, dass ein Flachabschnitt 54 zwischen dem
vierten Halbwulst 53 und dem fünften Halbwulst 55 an
einer Seite der zweiten Metallgrundplatte 20 vorgesehen ist.
-
Nach
der Struktur mit der dritten Metallgrundplatte überlappt
der zweite Vollwulst 51 mit dem ersten Vollwulst 31,
der vierte Halbwulst 53 und der fünfte Halbwulst 55 überlappen
jeweils mit dem zweiten Halbwulst 42 und dem dritten Halbwulst 44.
Daher ist es möglich, große Abdichtflächendrücke
an jenen Abschnitten zu erzeugen, wodurch die Abdichtfähigkeiten
für die Zylinderbohrung 61 und den Kühlgang 64 weiter
verbessert werden.
-
Als
ein Beispiel der oben beschriebenen Plattendicken werden die erste
Metallgrundplatte 10 und die Zwischenplatte 30 jeweils
mit einer Plattendicke t1 gebildet. Die zweite Metallplatte 20 wird
mit einer Plattendicke t2 (t2 = 1,2 × t1) gebildet. Die
Wulstplatte 30 wird mit einer Plattendicke t3 (t3 = 0,6 × t1) gebildet.
Zusätzlich wird die dritte Metallgrundplatte 50 mit
einer Plattendicke t4 (t4 = 0,8 × t1) gebildet.
-
Die
Offenbarung der
japanischen
Patentanmeldung Nr. 2007-042299 , angemeldet am 22. Februar
2007, ist in die Anmeldung einbezogen.
-
Obwohl
die Erfindung mit Bezug auf die spezifischen Ausführungsformen
der Erfindung erläutert worden ist, ist die Erläuterung
veranschaulichend und die Erfindung wird nur durch die anhängenden Patentansprüche
begrenzt.
-
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
-
Diese Liste
der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert
erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information
des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen
Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt
keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
-
Zitierte Patentliteratur
-
- - JP 10-281290 [0004]
- - JP 2007-042299 [0041]