JP2538187Y2 - 金属積層形シリンダヘッドガスケット - Google Patents
金属積層形シリンダヘッドガスケットInfo
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J15/00—Sealings
- F16J15/02—Sealings between relatively-stationary surfaces
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- F16J15/0818—Flat gaskets
- F16J15/0825—Flat gaskets laminated
-
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- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F11/00—Arrangements of sealings in combustion engines
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- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads having cooling means
- F02F1/10—Cylinders; Cylinder heads having cooling means for liquid cooling
- F02F2001/104—Cylinders; Cylinder heads having cooling means for liquid cooling using an open deck, i.e. the water jacket is open at the block top face
-
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-
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- F16J2015/0862—Flat gaskets with a bore ring
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本考案は、オープンデッキ型エン
ジンに用いるに適した金属積層形シリンダヘッドガスケ
ットに関するものである。
ジンに用いるに適した金属積層形シリンダヘッドガスケ
ットに関するものである。
【0002】
【従来の技術】近時、エンジンを軽量化するためにアル
ミニウムダイカスト成形物によるシリンダブロックは、
型抜きを容易にするためにいわゆるオープンデッキ型と
していることは周知である。このオープンデッキ型シリ
ンダブロックの概要を図4〜図5によって説明する。図
においてエンジンブロック1は、アルミダイカストによ
る一体成形体であり、シリンダ壁2と外郭4とは底部6
で互いに一体をなし、その間に冷却水通路8が形成さ
れ、シリンダ壁2は互いに連通部10によって一体的に形
成されている。したがってシリンダ壁2の周囲に堀状に
冷却水路8が取り巻いた構造をしている。なお図の11は
シリンダボア、12はヘッドボルトを取付けるねじ穴、14
は潤滑油を図示しないシリンダヘッドに潤滑油を送るオ
イル穴である。
ミニウムダイカスト成形物によるシリンダブロックは、
型抜きを容易にするためにいわゆるオープンデッキ型と
していることは周知である。このオープンデッキ型シリ
ンダブロックの概要を図4〜図5によって説明する。図
においてエンジンブロック1は、アルミダイカストによ
る一体成形体であり、シリンダ壁2と外郭4とは底部6
で互いに一体をなし、その間に冷却水通路8が形成さ
れ、シリンダ壁2は互いに連通部10によって一体的に形
成されている。したがってシリンダ壁2の周囲に堀状に
冷却水路8が取り巻いた構造をしている。なお図の11は
シリンダボア、12はヘッドボルトを取付けるねじ穴、14
は潤滑油を図示しないシリンダヘッドに潤滑油を送るオ
イル穴である。
【0003】前記説明のオープンデッキ型のエンジンに
取付ける金属積層形シリンダヘッドガスケットについて
図6〜図7によって説明する。図のシリンダヘッドガス
ケット18は、表面板20、ビード板22、中間板24によって
構成されている。表面板20は、シリンダ穴11′の周囲で
裏側に折り返した折返し部26を形成し、ガスケット内部
に燃焼ガスが侵入することを防止すると共に、ビード28
の面圧調整を行っている。
取付ける金属積層形シリンダヘッドガスケットについて
図6〜図7によって説明する。図のシリンダヘッドガス
ケット18は、表面板20、ビード板22、中間板24によって
構成されている。表面板20は、シリンダ穴11′の周囲で
裏側に折り返した折返し部26を形成し、ガスケット内部
に燃焼ガスが侵入することを防止すると共に、ビード28
の面圧調整を行っている。
【0004】また、シリンダヘッドガスケット18は、冷
却水路8と図示しないシリンダヘッドの冷却水路とを連
通する水穴8′を設けており、この水穴8′をシールす
るビード30は、中間板24に設けている。このようにシリ
ンダ穴11′をシールするビード28と水穴8′をシールす
るビード30とを別々の金属板に設けることにより、それ
ぞれに適合したシール力を得ることができる。
却水路8と図示しないシリンダヘッドの冷却水路とを連
通する水穴8′を設けており、この水穴8′をシールす
るビード30は、中間板24に設けている。このようにシリ
ンダ穴11′をシールするビード28と水穴8′をシールす
るビード30とを別々の金属板に設けることにより、それ
ぞれに適合したシール力を得ることができる。
【0005】その外、シリンダヘッドガスケット18に
は、図7に示すようにボルト取付け穴12(図4)に対応
する位置にボルト穴12′を設けており、またオイル穴14
に対応するオイル穴14′には、中間板24に図示しないビ
ードを設けて潤滑油の漏出を防止している。なお、図6
の35はシリンダライナである。前記金属積層形ガスケッ
トは、従来から、表面板に、接合面のツールマークなど
の細かな傷をシールする樹脂などによるコーティイング
を行い、また、積層板の間からの流体洩れを防止するた
めに、中間板の表面全面に樹脂などをコーティングする
ことが行われている。
は、図7に示すようにボルト取付け穴12(図4)に対応
する位置にボルト穴12′を設けており、またオイル穴14
に対応するオイル穴14′には、中間板24に図示しないビ
ードを設けて潤滑油の漏出を防止している。なお、図6
の35はシリンダライナである。前記金属積層形ガスケッ
トは、従来から、表面板に、接合面のツールマークなど
の細かな傷をシールする樹脂などによるコーティイング
を行い、また、積層板の間からの流体洩れを防止するた
めに、中間板の表面全面に樹脂などをコーティングする
ことが行われている。
【0006】
【考案が解決しようとする課題】ところで、一般に直列
多気筒エンジンのシリンダヘッドは、シリンダヘッドガ
スケットのビード、特にシリンダ穴の周囲に設けたビー
ドにより、中央部分が持ち上がるように反り返る傾向が
ある。その上にオープンデッキ型シリンダブロックは、
シリンダ壁がヘッドボルトで固定された外郭から切り離
されているので、シリンダ壁が振動し易くなる。そのた
めにシリンダヘッドガスケットは、シリンダヘッドが反
り返る中間部や、締め付けボルトの中間部で、エンジン
の振動によりシール性能が低下し易いという問題があ
る。
多気筒エンジンのシリンダヘッドは、シリンダヘッドガ
スケットのビード、特にシリンダ穴の周囲に設けたビー
ドにより、中央部分が持ち上がるように反り返る傾向が
ある。その上にオープンデッキ型シリンダブロックは、
シリンダ壁がヘッドボルトで固定された外郭から切り離
されているので、シリンダ壁が振動し易くなる。そのた
めにシリンダヘッドガスケットは、シリンダヘッドが反
り返る中間部や、締め付けボルトの中間部で、エンジン
の振動によりシール性能が低下し易いという問題があ
る。
【0007】しかしながら、前記のとおり多気筒エンジ
ンのオープンデッキ型シリンダブロックの場合は、エン
ジンの高出力化などと相まってシリンダヘッドとシリン
ダブロックとを締め付ける荷重が増加すると、シリンダ
ヘッドの撓み量も増加するので、前記コーティングした
ものも積層板間からの冷却水の漏洩を十分に防止するこ
とが困難となるという問題がある。
ンのオープンデッキ型シリンダブロックの場合は、エン
ジンの高出力化などと相まってシリンダヘッドとシリン
ダブロックとを締め付ける荷重が増加すると、シリンダ
ヘッドの撓み量も増加するので、前記コーティングした
ものも積層板間からの冷却水の漏洩を十分に防止するこ
とが困難となるという問題がある。
【0008】本考案は、以上の問題に着目して成された
ものであり、オープンデッキ型エンジンに使用しても積
層板間からのシール流体が漏洩する危険のない金属積層
形シリンダヘッドガスケットを提供することを目的とし
ている。
ものであり、オープンデッキ型エンジンに使用しても積
層板間からのシール流体が漏洩する危険のない金属積層
形シリンダヘッドガスケットを提供することを目的とし
ている。
【0009】
【課題を解決するための手段】以上の目的を達成するた
めの本考案の金属積層形シリンダヘッドガスケットの構
成は、エンジンのオープンデッキ型シリンダブロックに
取付ける金属積層形シリンダヘッドガスケットに、シリ
ンダブロックの気筒周囲に設ける冷却水路に対応する部
分に水穴を開口し、いずれかの積層板の、前記冷却水路
の外郭側デッキに対応する部分に、前記冷却水路外側に
冷却水が漏出することを防止する冷却水用ビードを形成
し、少なくともいずれかの積層板間に前記冷却水路の外
郭に対応するガスケット外周部全周にわたり外周板を配
置し、この外周板の内周縁を、前記冷却水用ビードに達
しない形状に形成したものである。前記金属薄板からな
る外周板は、いずれの積層板間に設けてもよい。また、
その厚さは、特に限定はないが、一般には0.02〜
0.15mm程度の厚さとすればよい。更に、材質にも
特に限定はなく、通常の金属積層形ガスケットに使用す
る軟鋼、ステンレス鋼などを適宜使用することができ、
該金属薄板にシール材を被覆して使用することもでき
る。
めの本考案の金属積層形シリンダヘッドガスケットの構
成は、エンジンのオープンデッキ型シリンダブロックに
取付ける金属積層形シリンダヘッドガスケットに、シリ
ンダブロックの気筒周囲に設ける冷却水路に対応する部
分に水穴を開口し、いずれかの積層板の、前記冷却水路
の外郭側デッキに対応する部分に、前記冷却水路外側に
冷却水が漏出することを防止する冷却水用ビードを形成
し、少なくともいずれかの積層板間に前記冷却水路の外
郭に対応するガスケット外周部全周にわたり外周板を配
置し、この外周板の内周縁を、前記冷却水用ビードに達
しない形状に形成したものである。前記金属薄板からな
る外周板は、いずれの積層板間に設けてもよい。また、
その厚さは、特に限定はないが、一般には0.02〜
0.15mm程度の厚さとすればよい。更に、材質にも
特に限定はなく、通常の金属積層形ガスケットに使用す
る軟鋼、ステンレス鋼などを適宜使用することができ、
該金属薄板にシール材を被覆して使用することもでき
る。
【0010】前記ガスケット外周部に配置する金属薄板
は、冷却水路の外郭側デッキの圧縮力を、シリンダ側デ
ッキの圧縮力より高くし、且つ、そのバランスの調節を
容易にし、シリンダ穴と外郭の周囲との両方のシールを
両立させることを容易にする。
は、冷却水路の外郭側デッキの圧縮力を、シリンダ側デ
ッキの圧縮力より高くし、且つ、そのバランスの調節を
容易にし、シリンダ穴と外郭の周囲との両方のシールを
両立させることを容易にする。
【0011】
【実施例】以下添付の図面を対象して一実施例により本
考案を具体的に説明する。図1に示す本実施例のガスケ
ット18は、金属積層形ガスケットの構造が図6と同様
に形成しているので、同様の部材には同じ記号を付して
説明を省略する。そして、エンジンブロック1の外郭4
に対応する部分に配置する本実施例の外郭4に対応する
外周部に配置する金属薄板(以下外周板という)36
は、図2に示すように、中間板24の上に配置した。 前
記外周板36は、外形がガスケット18と同様の形状
に、また内周縁38が図1に示すとおり、水穴8′の外
側に配置したビード30′の外側を囲む形状にそれぞれ
形成し、外周板36の上を表面板20で覆うように形成
した。 外側板36の表面には、シール材を塗布すること
もできる。本実施例のシリンダヘッドガスケット18を
適用したシリンダブロック1は、図4に説明したものと
同様のものである。
考案を具体的に説明する。図1に示す本実施例のガスケ
ット18は、金属積層形ガスケットの構造が図6と同様
に形成しているので、同様の部材には同じ記号を付して
説明を省略する。そして、エンジンブロック1の外郭4
に対応する部分に配置する本実施例の外郭4に対応する
外周部に配置する金属薄板(以下外周板という)36
は、図2に示すように、中間板24の上に配置した。 前
記外周板36は、外形がガスケット18と同様の形状
に、また内周縁38が図1に示すとおり、水穴8′の外
側に配置したビード30′の外側を囲む形状にそれぞれ
形成し、外周板36の上を表面板20で覆うように形成
した。 外側板36の表面には、シール材を塗布すること
もできる。本実施例のシリンダヘッドガスケット18を
適用したシリンダブロック1は、図4に説明したものと
同様のものである。
【0012】本実施例のシリンダヘッドガスケット18
を、オープンデッキ型シリンダブロック1を用いた1.
5リッターの4気筒エンジンに適用し、シリンダ内に窒
素ガスを圧入する静圧試験、及び実際に運転した実働試
験に対し十分使用可能の試験結果を得た。図3はシリン
ダ壁が薄いエンジンに適用した場合のシリンダヘッドガ
スケット18のビード構成を示す斜視図である。即ち、
水穴8′の外側を囲むビード30′は、各気筒ごとの複
数の水穴8′全体を囲むように形成し、内側は、シリン
ダ穴11′をシールするビード28が兼ねるように構成
している。このようなシリンダヘッドガスケット18の
外郭4の上面に当たる部分に外周板36を配置した。こ
のシリンダヘッドガスケット18も、前記実施例と同様
に水洩れを効果的に防止することができた。なお、図3
において、中間板24を、ビード30′の突出方向と反
対側(図の下側)の外周板36に積層すると、ビード3
0′の圧縮力を高めることができる。
を、オープンデッキ型シリンダブロック1を用いた1.
5リッターの4気筒エンジンに適用し、シリンダ内に窒
素ガスを圧入する静圧試験、及び実際に運転した実働試
験に対し十分使用可能の試験結果を得た。図3はシリン
ダ壁が薄いエンジンに適用した場合のシリンダヘッドガ
スケット18のビード構成を示す斜視図である。即ち、
水穴8′の外側を囲むビード30′は、各気筒ごとの複
数の水穴8′全体を囲むように形成し、内側は、シリン
ダ穴11′をシールするビード28が兼ねるように構成
している。このようなシリンダヘッドガスケット18の
外郭4の上面に当たる部分に外周板36を配置した。こ
のシリンダヘッドガスケット18も、前記実施例と同様
に水洩れを効果的に防止することができた。なお、図3
において、中間板24を、ビード30′の突出方向と反
対側(図の下側)の外周板36に積層すると、ビード3
0′の圧縮力を高めることができる。
【0013】
【考案の効果】以上説明したように構成した本考案の金
属積層形シリンダヘッドガスケットは、オープンデッキ
形エンジンブロックの冷却水通路の外郭に対応させて、
ガスケットの外周部に配置する金属薄板(外側板)を積
層したために、バランスを保ちながら、シリンダ側デッ
キの圧縮力より前記外郭側デッキの圧縮力を高くするこ
とが容易となり、振動、特にシリンダの振動や、熱負荷
変動によるシール性能の低下による水洩れ、特に、金属
板を積層した間からの水洩れを効果的に防止することが
でき、オープンデッキ型シリンダブロックを使用したエ
ンジンの信頼性を向上させることができる。
属積層形シリンダヘッドガスケットは、オープンデッキ
形エンジンブロックの冷却水通路の外郭に対応させて、
ガスケットの外周部に配置する金属薄板(外側板)を積
層したために、バランスを保ちながら、シリンダ側デッ
キの圧縮力より前記外郭側デッキの圧縮力を高くするこ
とが容易となり、振動、特にシリンダの振動や、熱負荷
変動によるシール性能の低下による水洩れ、特に、金属
板を積層した間からの水洩れを効果的に防止することが
でき、オープンデッキ型シリンダブロックを使用したエ
ンジンの信頼性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本考案の実施例によるシリンダヘッドガスケッ
トを一部破断して示した斜視図である。
トを一部破断して示した斜視図である。
【図2】外側被覆層を設けた図1のシリンダヘッドガス
ケットの金属板の平面図である。
ケットの金属板の平面図である。
【図3】別の実施例による本考案のシリンダヘッドガス
ケットの使用状態を示す要部斜視図である。
ケットの使用状態を示す要部斜視図である。
【図4】従来のオープンデッキ型シリンダブロックを一
部破断して示した斜視図である。
部破断して示した斜視図である。
【図5】図4の上面図である。
【図6】従来のシリンダヘッドガスケットを図4のシリ
ンダブロックに配置した場合について一部破断して示し
た斜視図である。
ンダブロックに配置した場合について一部破断して示し
た斜視図である。
【図7】図6に示す従来のシリンダヘッドガスケットの
上面図である。
上面図である。
1 シリンダブロック 2 シリンダ壁 4 外郭、 8 冷却水路 8′水穴 18 シリンダヘッ
ドガスケット 20 表面板 22 ビード板 24 中間板 28 ビード 30 ビード 30′ビード 34 被覆層を設けた金属板 36 外周板
ドガスケット 20 表面板 22 ビード板 24 中間板 28 ビード 30 ビード 30′ビード 34 被覆層を設けた金属板 36 外周板
Claims (1)
- 【請求項1】 エンジンのオープンデッキ型シリンダブ
ロックに取付ける金属積層形シリンダヘッドガスケット
に、シリンダブロックの気筒周囲に設ける冷却水路に対
応する部分に水穴を開口し、いずれかの積層板の、前記
冷却水路の外郭側デッキに対応する部分に、前記冷却水
路外側に冷却水が漏出することを防止する冷却水用ビー
ドを形成し、少なくともいずれかの積層板間に前記冷却
水路の外郭に対応するガスケット外周部全周にわたり外
周板を配置し、この外周板の内周縁を、前記冷却水用ビ
ードに達しない形状に形成した金属積層形シリンダヘッ
ドガスケット。
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1991022061U JP2538187Y2 (ja) | 1991-04-05 | 1991-04-05 | 金属積層形シリンダヘッドガスケット |
US07/858,297 US5215316A (en) | 1991-04-05 | 1992-03-26 | Metal laminate gasket for open deck type engine |
DE69212687T DE69212687T2 (de) | 1991-04-05 | 1992-03-31 | Metallaminatdichtung für Motor mit offenem Deck |
EP92302834A EP0509672B1 (en) | 1991-04-05 | 1992-03-31 | Metal laminate gasket for open deck type engine |
ES92302834T ES2090503T3 (es) | 1991-04-05 | 1992-03-31 | Junta laminada metalica para motores con bloques abiertos superiormente. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1991022061U JP2538187Y2 (ja) | 1991-04-05 | 1991-04-05 | 金属積層形シリンダヘッドガスケット |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH04117958U JPH04117958U (ja) | 1992-10-22 |
JP2538187Y2 true JP2538187Y2 (ja) | 1997-06-11 |
Family
ID=12072393
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1991022061U Expired - Fee Related JP2538187Y2 (ja) | 1991-04-05 | 1991-04-05 | 金属積層形シリンダヘッドガスケット |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5215316A (ja) |
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