DE102008004121B4

DE102008004121B4 - Fahrzeugsitz mit einem sitztiefenverstellbaren Sitzteil und Verfahren zur Sitztiefenverstellung eines Fahrzeugsitzes

Info

Publication number: DE102008004121B4
Application number: DE200810004121
Authority: DE
Inventors: Marcus Scheu; Emanuel Ulfig
Original assignee: Johnson Controls GmbH
Current assignee: Johnson Controls GmbH
Priority date: 2008-01-11
Filing date: 2008-01-11
Publication date: 2011-04-14
Anticipated expiration: 2028-01-12
Also published as: DE102008004121A1

Abstract

Fahrzeugsitz (10) mit einem sitztiefenverstellbaren Sitzteil (11), wobei das Sitzteil (11) ein erstes in eine Sitztiefenverstellrichtung (12) verstellbares Auflageteil (1) mit einem einen Schaumkörper (3) tragenden ersten Strukturteil (1') umfasst, und wobei das Sitzteil (11) ein in Fahrtrichtung hinter dem ersten Auflageteil (1) lokalisiertes und relativ zum Fahrzeugsitz (10) feststehendes zweites Auflageteil (2) mit einem einen Schaumkörper (4) tragenden zweiten Strukturteil (2') umfasst, wobei sich das zweite Strukturteil (2') in Fahrtrichtung weiter als der von dem zweiten Strukturteil (2') getragene Schaumkörper (4) erstreckt, wobei sich das zweite Strukturteil (2') zumindest teilweise über das der Fahrtrichtung entgegengesetzt liegende Ende des ersten Strukturteils (1') erstreckt und dabei zumindest teilweise unter den von dem ersten Strukturteil (1') getragenen Schaumkörper (3) ragt, wobei die entgegen der Fahrtrichtung weisende Stirnseite des von dem ersten Strukturteil (1') getragenen Schaumkörpers (3) benachbart zu der in Fahrtrichtung weisenden Stirnseite des von dem zweiten Strukturteil (2') getragenen Schaumkörpers...

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrzeugsitz mit einem sitztiefenverstellbaren Sitzteil sowie ein Verfahren zur Sitztiefenverstellung eines Fahrzeugsitzes.
Fahrzeugsitze mit einer Sitztiefenverstellung sind allgemein bekannt. Beispielsweise ist aus den Druckschriften DE 43 39 114 C2 , DE 10 2005 002 439 A1 , DE 10 2005 002 438 A1 , EP 0962170 A2 und US 4773703 A jeweils ein Fahrzeugsitz bekannt, dessen Sitzkissen zur Veränderung der Sitztiefe vorgesehen ist. So offenbart z. B. die Druckschrift DE 10 2005 002 438 A1 einen Fahrzeugsitz mit einem ersten Auflageteil und einem in einer Sitztiefenverstellrichtung verstellbaren zweiten Auflageteil, wobei das zweite Auflageteil relativ zum ersten Auflageteil aus wenigstens einer ersten eine größere Sitztiefeneinstellung aufweisenden Position in eine gegenüber der ersten Position in der Sitztiefenverstellrichtung verschobene zweite, eine kürzere Sitztiefeneinstellung aufweisende Position einstellbar vorgesehen ist. Ferner weist das zweite Auflageteil einen in der Sitztiefenverstellrichtung komprimierbaren Schaumkörper auf, der in Folge der Sitztiefenverstellung in der zweiten Position komprimiert vorgesehen ist. Ein ähnlicher Fahrzeugsitz ist auch aus der Druckschrift US 4773703 A bekannt, wobei die Druckschrift einen Fahrzeugsitz mit mehreren Auflageteilen vorschlägt, die relativ zueinander in einer Sitztiefenverstellrichtung verschiebbar sind, und wobei zwischen den Auflageteilen in der Sitztiefenverstellrichtung komprimierbare Luftkammern angeordnet sind. Nachteilig bei den bekannten Fahrzeugsitzen mit Sitztiefenverstellung ist es jedoch, dass die Maßnahmen zur Sitztiefenverstellung alternativ oder kumulativ entweder vergleichsweise bauraumaufwändig sind, so dass bestimmte Bauräume beispielsweise nicht für Ablageorte genutzt werden können, oder aber solche Maßnahmen zur Sitztiefenverstellung das Nachrücken des Sitzbenutzers auf der Sitzfläche nach einem Verstellvorgang der Sitztiefenverstellung erfordern, oder aber solche Maßnahmen zur Sitztiefenverstellung eine ungenügende seitliche Führung eines zur Sitztiefenverstellung verstellbaren Teils des Sitzteils bzw. der Sitzauflagefläche mit sich bringen, oder auch solche Maßnahmen zur Sitztiefenverstellung zusätzliche und bei der Sitztiefenverstellung gegebenenfalls bewegliche Teile derart erfordern, dass zum einen die Herstellung eines solchen Fahrzeugsitzes verkompliziert ist und zum anderen eine Benutzung des Fahrzeugsitzes erschwert wird oder die Lebensdauer der Verstellvorrichtung reduziert wird.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, einen Fahrzeugsitz mit einem sitztiefenverstellbaren Sitzteil zu schaffen, der die Nachteile des Standes der Technik nicht oder lediglich in reduziertem Maße aufweist.
Die Aufgabe wird gelöst durch einen Fahrzeugsitz mit einem sitztiefenverstellbaren Sitzteil gemäß Anspruch 1. Durch die einfache Komprimierung eines Schaumteils bzw. eines Schaumkörpers sind komplizierte Bewegungsmechanismen zur Sitztiefenverstellung, die zum einen fehlerträchtig sind und zum anderen einen vergleichsweise großen Bauraumbedarf haben, erfindungsgemäß nicht erforderlich.
Erfindungsgemäß ist ferner bevorzugt, dass der Schaumkörper gelochten Schaum umfasst, insbesondere gelochten PUR-Schaum. Hierdurch ist in besonders einfacher und damit kostengünstiger Weise eine richtungsabhängige Vergrößerung der Nachgiebigkeit des Schaumkörpers in Richtung der Sitztiefenverstellung möglich, so dass zum einen eine leichte Sitztiefenverstellbarkeit resultiert und zum anderen die Komfortanforderungen bei einer normalen Sitzbenutzung nicht beeinträchtigt werden.
Erfindungsgemäß ist weiterhin bevorzugt, dass das zweite Auflageteil einen Bezug aufweist, wobei der Bezug in der ersten Position gegenüber der zweiten Position des ersten Auflageteils relativ zum zweiten Auflageteil wenigstens teilweise verformt vorgesehen ist, insbesondere umgelenkt vorgesehen ist, bzw. dass der Bezug mittels Umlenkmittel verformt vorgesehen ist bzw. dass als Umlenkmittel wenigstens ein erster Draht und/oder ein zweiter Draht und/oder ein dritter Draht vorgesehen ist, wobei der erste und/oder der zweite und/oder der dritte Draht insbesondere als Federdraht vorgesehen ist. Hierdurch kann eine Sitztiefenverstellung mit einfachen Mitteln realisiert werden.
Erfindungsgemäß ist weiterhin auch bevorzugt, dass das erste Auflageteil einen Wulstbereich und einen Seitenbackenbereich, mithin Seitenwangebereich aufweist. Hierdurch ist es erfindungsgemäß in besonders vorteilhafter Weise möglich, dass eine ausreichende seitliche Führung des verstellbaren Auflageteils realisierbar ist und dadurch auch – insbesondere bei sehr großer Sitztiefeneinstellung – eine gute Seitenführung gewährleistet ist.
Ein weiterer Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Verfahren zur Sitztiefenverstellung eines erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes wobei bei der Sitztiefenverstellung durch Einstellung der zweiten Position des ersten Auflageteils relativ zum zweiten Auflageteil ausgehend von der ersten Position wenigstens ein Teil des Bezugs umgelenkt wird. Hierdurch wird eine einfache und robuste (und damit lebensdauerstabile) Sitztiefenverstellung ermöglicht.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.
1 zeigt in schematischer Schnittdarstellung und schematischer teilweiser Draufsicht eine Ausführungsform eines Sitzteils für einen erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz.
2 zeigt in schematischer Seitendarstellung einen erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz mit einem sitztiefenverstellbaren Sitzteil.
In 2 ist ein erfindungsgemäßer Fahrzeugsitz 10 mit einem Sitzteil 11 dargestellt, wobei die Sitztiefe des Sitzteils 11 in einer Sitztiefenverstellrichtung 12 einstellbar ist. Hierzu weist das Sitzteil 11 ein erstes Auflageteil 1 und ein zweites Auflageteil 2 auf. Das erste Auflageteil 1 ist relativ zum zweiten Auflageteil 2 verschieblich vorgesehen, was in 2 durch eine gestrichelte Linie im vorderen Teil des Sitzteils 11 angedeutet ist. Durch die Verschieblichkeit des ersten Auflageteils 1 relativ zum zweiten Auflageteil 2 sind diese Auflageteile 1, 2 in wenigstens eine erste Position und eine zweiten Position relativ zueinander einstellbar. Hierbei entspricht die zweite Position insbesondere einer verkleinerten Einstellung der Sitztiefe des Sitzteils 11 und es entspricht die erste Position einer vergrößerten Einstellung der Sitztiefe des Sitzteils 11, beispielsweise entsprechend der gestrichelten Linie in 2. Das zweite Auflageteil 2 ist erfindungsgemäß relativ zur (nicht dargestellten) Fahrzeugkarosserie insbesondere feststehend vorgesehen.
In 1 ist in schematischer Schnittdarstellung und in schematischer teilweiser Draufsicht das Sitzteil 11 einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes 10 mit dem ersten Auflageteil 1, dem zweiten Auflageteil 2 und der Sitztiefenverstellrichtung 12 dargestellt. Ferner ist in 1 ein erstes Strukturteil 1' des ersten Auflageteils 1 und ein zweites Strukturteil 2' des zweiten Auflageteils 2 dargestellt. Das erste Auflageteil 1 weist darüber hinaus in der dargestellten Ausführungsform einen Seitenwangenbereich 1'' auf.
Erfindungsgemäß weist das zweite Auflageteil 2 einen Schaumkörper 4 auf, der in der zweiten Position in der Sitztiefenverstellrichtung 12 komprimiert vorgesehen ist. Hierbei weist der Schaumkörper 4 (in entspanntem Zustand) insbesondere in Richtung der Sitztiefenverstellung (d. h. in Sitztiefenverstellrichtung 12) eine größere Nachgiebigkeit auf als in einer anderen Richtung und insbesondere eine größere Nachgiebigkeit auf als in einer durch die Gewichtskraft eines (nicht dargestellten) Sitzinsassen vorgegebenen Belastungsrichtung (d. h. in der Darstellung gemäß der 1 etwa in vertikaler Richtung). Die größere Nachgiebigkeit in Richtung der Sitztiefenverstellung (d. h. in Sitztiefenverstellrichtung 12) kann erfindungsgemäß beispielsweise dadurch realisiert sein, dass der Schaumkörper 4 Löcher bzw. Bohrungen aufweist, die im wesentlichen in vertikaler Richtung verlaufen und die in 1 schematisch mittels gestrichelter Linien im Bereich des Schaumkörpers 4 angedeutet sind. Erfindungsgemäß handelt es sich bei dem Schaumkörper 4 insbesondere um einen Schaumkörper aus PUR-Schaum, wobei jedoch erfindungsgemäß auch andere Schaummaterialien Einsatz finden können.
Das zweite Auflageteil 2 weist ferner einen Bezug 7 auf, der im vorderen Teil des zweiten Strukturteils 2' eingehängt oder auf andere Art befestigt vorgesehen ist. Bei einer Verschiebung des ersten Auflageteils 1 relativ zum zweiten Auflageteil 2 in Richtung der Sitztiefenverstellung und zwar derart, dass die Sitztiefe verkleinert wird (in 1 nach rechts), wird der Schaumkörper 4 (in Sitztiefenverstellrichtung 12) komprimiert und der mit seinem vorderen und am zweiten Strukturteil 2' befestigten Ende feststehende Bezug 7 wird in einem mittleren Teil verformt und insbesondere derart umgelenkt, dass es zu einer Sitztiefenverstellung kommt, wobei sich zwischen den Auflageteilen 1, 2 kein Spalt oder lediglich ein unwesentlicher Spalt oder eine entsprechende Vertiefung einstellt. Hierbei sind erfindungsgemäß insbesondere Umlenkmittel 5, 6, 6' vorgesehen, die für eine leichtere Sitztiefenverstellung sorgen, insbesondere die Reibung mit dem Bezug 7 reduzieren. Die Umlenkmittel 5, 6, 6' sind erfindungsgemäß insbesondere als Drähte, insbesondere als Federdrähte vorgesehen und verlaufen im wesentlichen quer zur Sitztiefenverstellrichtung 12. Im oberen Bereich sowohl des ersten Auflageteils 1 als auch des zweiten Auflageteils 2 (d. h. in der Nähe der Sitzfläche eines Sitzinsassen) ist ein erster Draht 5 und ein zweiter Draht 6 vorgesehen. Der erste Draht 5 ist als Teil des zweiten Auflageteils 2 und der zweite Draht 6 als Teil des ersten Auflageteils 1 vorgesehen. Der erste Draht 5 und der zweite Draht 6 sind erfindungsgemäß insbesondere miteinander verbunden vorgesehen, um eine Spaltfreiheit oder zumindest eine Spaltreduzierung zwischen den Auflageteilen 1, 2 zu erzielen. Bei einer Verstellung der Sitztiefeneinstellung wird der Bezug 7 zwischen dem ersten und zweiten Draht 5, 6 hindurchgeschoben, so dass es zu einer Umlenkung des Bezugs 7 kommt. Im unteren Bereich des ersten Auflageteils 1 kann es erfindungsgemäß vorgesehen sein, dass ein dritter Draht 6' ebenfalls zur Umlenkung des Bezugs 7 vorgesehen ist. Dies ist insbesondere zum Zwecke einer geringeren Reibung (und damit einer für einen Benutzer leichteren Sitztiefenverstellung) zwischen einem dem ersten Auflageteil 1 zugeordneten weiteren Schaumkörper 3 und dem Bezug 7 sinnvoll. Gegebenenfalls könnte anstelle des dritten Drahtes 6' oder kumulativ auch eine Beschichtung bzw. sonstige Oberflächenmodifikation des weiteren Schaumkörpers 3 derart vorgesehen sein, das der gleiche Zweck erreicht wird.
Bezugszeichenliste

1: erstes Auflageteil
1': erstes Strukturteil
1'': Seitenbackenbereich
2: zweites Auflageteil
2': zweites Strukturteil
3: weiterer Schaumkörper
4: Schaumkörper
5: erster Draht/Umlenkmittel
6: zweiter Draht/Umlenkmittel
6': dritter Draht/Umlenkmittel
7: Bezug
10: Fahrzeugsitz
11: Sitzteil
12: Sitztiefenverstellrichtung

Claims

Fahrzeugsitz (10) mit einem sitztiefenverstellbaren Sitzteil (11), wobei das Sitzteil (11) ein erstes in eine Sitztiefenverstellrichtung (12) verstellbares Auflageteil (1) mit einem einen Schaumkörper (3) tragenden ersten Strukturteil (1') umfasst, und wobei das Sitzteil (11) ein in Fahrtrichtung hinter dem ersten Auflageteil (1) lokalisiertes und relativ zum Fahrzeugsitz (10) feststehendes zweites Auflageteil (2) mit einem einen Schaumkörper (4) tragenden zweiten Strukturteil (2') umfasst, wobei sich das zweite Strukturteil (2') in Fahrtrichtung weiter als der von dem zweiten Strukturteil (2') getragene Schaumkörper (4) erstreckt, wobei sich das zweite Strukturteil (2') zumindest teilweise über das der Fahrtrichtung entgegengesetzt liegende Ende des ersten Strukturteils (1') erstreckt und dabei zumindest teilweise unter den von dem ersten Strukturteil (1') getragenen Schaumkörper (3) ragt, wobei die entgegen der Fahrtrichtung weisende Stirnseite des von dem ersten Strukturteil (1') getragenen Schaumkörpers (3) benachbart zu der in Fahrtrichtung weisenden Stirnseite des von dem zweiten Strukturteil (2') getragenen Schaumkörpers (4) ist, wobei der von dem zweiten Strukturteil (2') getragene Schaumkörper (4) in der Sitztiefenverstellrichtung (12) eine größere Nachgiebigkeit als in einer anderen Richtung aufweist und somit in der Sitztiefenverstellrichtung (12) komprimierbar ist, wobei das zweite Auflageteil (2) einen Bezug (7) aufweist, wobei der Bezug (7) die Oberseite des von dem zweiten Strukturteil (2') getragenen Schaumkörpers (4) sowie die übrige Oberseite des Auflageteils (2) bedeckt und über ein an der Oberkante der in Fahrtrichtung liegenden Stirnseite des von dem zweiten Strukturteil (2') getragenen Schaumkörpers (4) angeordnetes Umlenkmittel (5) in Richtung des ersten und zweiten Strukturteils (1', 2') nach unten in den Spalt zwischen der entgegen der Fahrtrichtung weisenden Stirnseite des von dem ersten Strukturteil (1') getragenen Schaumkörpers (3) und der in Fahrtrichtung liegenden Stirnseite des von dem zweiten Strukturteil (2') getragenen Schaumkörpers (4) umgelenkt vorgesehen ist, wobei der Bezug (7) weiterhin über ein an der Unterkante der entgegen der Fahrtrichtung liegenden Stirnseite des von dem ersten Strukturteil (1') getragenen Schaumkörpers (3) angeordnetes weiteres Umlenkmittel (6') in Fahrtrichtung unter den von dem ersten Strukturteil (1') getragenen Schaumkörper (3) umgelenkt vorgesehen ist und wobei der Bezug (7) an dem in Fahrtrichtung liegenden Ende des zweiten Strukturteils (2') befestigt ist, wobei das erste Auflageteil (1) relativ zum zweiten Auflageteil (2) in wenigstens eine erste, eine größere Sitztiefeneinstellung aufweisende Position und in eine gegenüber der ersten Position in der Sitztiefenverstellrichtung (12) verschobene zweite, eine kürzere Sitztiefeneinstellung aufweisende Position einstellbar vorgesehen ist, wobei der von dem zweiten Strukturteil (2') getragene Schaumkörper (4) in der zweiten Position durch den in der Sitztiefenverstellrichtung (12) auf diesen zubewegten Schaumkörper (3), der Teil des als Einheit bewegten Auflageteils (1) ist, komprimiert ist, wobei Bezug (7) aus dem Spalt zwischen den beiden Schaumkörpern (3, 4) wegen der Befestigung des Bezugs (7) an dem in Fahrtrichtung gelegenen Ende des zweiten Strukturteils (2') beim Komprimieren des vom zweiten Strukturteil (2') getragenen Schaumkörpers (4) durch den auf diesen zubewegten und diesen komprimierenden Schaumkörper (3) im Rahmen der damit verbundenen Bewegung mit jedem Fortschreiten dieses Schaumkörpers (3) in Sitztiefenverstellrichtung (12) am weiteren Umlenkmittel (6') der Unterkante der entgegen der Fahrtrichtung weisenden Stirnseite des vom ersten Strukturteil (1') getragenen Schaumkörpers (3) in Fahrtrichtung unter diesen Schaumkörper (3) gezogen und umgelenkt vorgesehen ist, wobei gleichzeitig die durch die mit der fortschreitenden Bewegung des vom ersten Strukturteil (1') getragenen Schaumkörpers (3) einhergehende Komprimierung des vom zweiten Strukturteil (2') getragenen Schaumkörpers (4) auf der Oberseite dieses Schaumkörpers (4) zunehmend freiwerdende Bezugslänge des Bezugs (7) durch den Spalt zwischen den beiden Schaumkörpern (3, 4) von der Oberseite des vom zweiten Strukturteil (2') getragenen Schaumkörpers (4) in Richtung der Unterseite des vom ersten Strukturteil (1') getragenen Schaumkörpers (3) bewegt vorgesehen ist.
Fahrzeugsitz (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Schaumkörper (4) gelochten Schaum umfasst, insbesondere gelochten PUR-Schaum.
Fahrzeugsitz (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass als Umlenkmittel (5, 6, 6') wenigstens ein erster Draht (5) und/oder ein zweiter Draht (6) und/oder ein dritter Draht (6') vorgesehen ist, wobei der erste und/oder der zweite und/oder der dritte Draht (5, 6, 6') insbesondere als Federdraht vorgesehen ist.
Fahrzeugsitz (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Auflageteil (1) einen Wulstbereich (1') und einen Seitenwangenbereich (1'') aufweist.
Verfahren zur Sitztiefenverstellung eines Fahrzeugsitzes (10) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass bei der Sitztiefenverstellung durch Einstellung der zweiten Position des ersten Auflageteils (1) relativ zum zweiten Auflageteil (2) ausgehend von der ersten Position wenigstens ein Teil des Bezugs (5) umgelenkt wird.