DE102007060880A1

DE102007060880A1 - Längslenker-Montagevorrichtung für ein Fahrzeug mit Kleinrahmen

Info

Publication number: DE102007060880A1
Application number: DE102007060880A
Authority: DE
Inventors: Yongdok Goyang An
Original assignee: Hyundai Motor Co; Kia Motors Corp
Current assignee: Hyundai Motor Co; Kia Corp
Priority date: 2007-10-05
Filing date: 2007-12-18
Publication date: 2009-04-09
Also published as: JP2009090959A; KR20090035148A; JP5240820B2; KR100941255B1; US20090121106A1; US7896370B2; CN101402372A; CN101402372B

Abstract

Längslenker-Montagevorrichtung für ein Fahrzeug mit einem Kleinrahmen, aufweisend eine Montageanordnung (3), die mit einem quer an einem Kleinrahmen (1) angeordneten Querträger (2) verbunden ist und an der ein Längslenker einer Aufhängung befestigt ist, wobei die Montageanordnung (3) einen Karosseriemontagehalter (4), der den Kleinrahmen (1) an einem Verbindungsabschnitt des Querträgers (2) mit einer Fahrzeugkarosserie verbindet, einen inneren Montagehalter (5), der an der Innenseite des Kleinrahmens (1) von dem Querträger (2) entfernt angeordnet und mit dem Karosseriemontagehalter (4) verbunden ist, und einen äußeren Montagehalter (7) aufweist, der von der Außenseite des Kleinrahmens (1) mit dem inneren Montagehalter (5) verbunden ist.

Description

Für die Anmeldung wird die Priorität der am 5. Oktober 2007 eingereichten koreanischen Patentanmeldung Nr. 10-2007-0100255 beansprucht, deren gesamter Inhalt durch Bezugnahme hierin einbezogen ist.
Die Erfindung betrifft eine Längslenker-Montagevorrichtung, und insbesondere eine Längslenker-Montagevorrichtung für ein Fahrzeug mit einem Kleinrahmen.
Im Allgemeinen ist ein Fahrzeug in ein Fahrzeug des Rahmentyps und ein Fahrzeug des selbsttragenden Typs klassifiziert.
Ein Fahrzeug des Rahmentyps ist mit einem Rahmen als ein Grundchassis versehen und ermöglicht eine Kosteneinsparung durch Erweiterung der Modularisierung und eine Verbesserung des Fahrverhaltens durch Isolierung von Vibrationen infolge des Rahmens und einer Buchse einer Fahrzeugkarosserie, während ein Fahrzeug des selbsttragenden Typs einen niedrigen Boden hat, so dass es möglich ist, die Höhe des Fahrzeuges von dem Erdboden zu reduzieren, das Wankverhalten zu verbessern und moderne Fahrzeuge zu entwickeln.
Durch Anwenden der wie oben beschriebenen Eigenschaften des Rahmentyps und des selbsttragenden Typs bei einem Fahrzeug, d. h. wenn ein Rahmen bei einem Fahrzeug angewendet wird, das für den selbsttragenden Typ konstruiert ist, ist es möglich, gleichzeitig die Vorteile eines Fahrzeuges des Rahmetyps und auch eines Fahrzeuges des selbsttragenden Typs zu erzielen.
Jedoch muss, wenn ein Rahmen bei einem Fahrzeug angewendet wird, die Größe des Rahmens reduziert werden. Daher ist es erforderlich, einen Kleinrahmen herzustellen, was eine Begrenzung des Gewichtes und des Querschnitts einer Fahrzeugkarosserie bewirkt. Dementsprechend hat der Kleinrahmen eine geringere dynamische Steifigkeit an dem Verbindungsabschnitt eines an dem Rahmen montierten Längslenkers als ein großer Rahmen mit ausreichendem Gewicht und Querschnitt.
Mit der Erfindung wird eine Längslenker-Montagevorrichtung geschaffen, mit der die dynamische Steifigkeit ohne Erhöhung des Gewichtes des Verbindungsabschnitts eines Längslenkers eines bei einem Fahrzeug angewendeten Kleinrahmens durch Erweiterung des Verbindungsabschnitts des Längslenkers auf einen Querträger erhöht wird.
Eine Längslenker-Montagevorrichtung für ein Fahrzeug mit einem Kleinrahmen gemäß einer Ausführungsform der Erfindung weist eine Montageanordnung auf, die mit einem quer an einem Kleinrahmen angeordneten Querträger verbunden ist und an der ein Längslenker einer Aufhängung befestigt ist. Die Montageanordnung weist einen Karosseriemontagehalter, einen inneren Montagehalter und einen äußeren Montagehalter auf. Der Karosseriemontagehalter verbindet den Kleinrahmen an einem Verbindungsabschnitt des quer angeordneten Querträgers mit einer Fahrzeugkarosserie. Der innere Montagehalter ist an der Innenseite des Kleinrahmens von dem Querträger entfernt angeordnet und mit dem Karosseriemontagehalter verbunden. Der äußere Montagehalter ist von der Außenseite des Kleinrahmens mit dem inneren Montagehalter verbunden.
Der innere Montagehalter weist einen Halterkörper mit einem Verbindungsende, wo der Längslenker eingesetzt und mittels Schrauben befestigt ist, und einen Halterverlängerungskörper auf, der sich von einer Seite des Halterkörpers in Richtung zu dem Montagehalter erstreckt. Der äußere Montagehalter weist ein Verbindungsende, das mittels Schrauben an dem inneren Montagehalter befestigt ist, und einen Halterkörper auf, der einstückig mit dem Verbindungsende ausgebildet und an der Außenseite des Kleinrahmens befestigt ist.
Ferner ist ein Verstärkungsmontagehalter an der Innenseite des inneren Montagehalters angebracht, um die Steifigkeit des inneren Montagehalters, der an dem Längslenker befestigt ist, zu erhöhen. Der Verstärkungsmontagehalter weist ein Verbindungsende, wo ein Abschnitt des Längslenkers, der in dem inneren Montagehalter eingesetzt ist, mittels Schrauben befestigt ist, und einen Halterkörper auf, der einstückig mit dem Verbindungsende ausgebildet und in Kontakt mit dem oberen Abschnitt des Halterkörpers des inneren Montagehalters angeordnet ist.
Gemäß den wie oben beschriebenen Ausführungsformen der Erfindung ist es möglich, die dynamische Steifigkeit an dem Verbindungsabschnitt eines Längslenkers zu erhöhen, ohne eine Verformung des Rahmens eines Fahrzeuges mit einem Kleinrahmen, der leicht ist und in geringer Höhe vom Erdboden positioniert ist, zu verursachen.
Die Erfindung wird mit Bezug auf die Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigen:
1 eine Ansicht einer Längslenker-Montagevorrichtung für ein Fahrzeug mit einem Kleinrahmen gemäß einer Ausführungsform der Erfindung; und
2 eine Ansicht einer Längslenker-Montagevorrichtung für ein Fahrzeug gemäß einer Ausführungsform der Erfindung.
Nachfolgend wird anhand der Zeichnung eine Ausführungsform der Erfindung ausführlich beschrieben.
Mit Bezug auf 1 ist ein Längslenker an einem Kleinrahmen 1 montiert, der in den Fahrzeugrahmen mit einem quer angeordneten Querträger 2 einbezogen ist, und eine Montageanordnung 3, die den Längslenker an dem Kleinrahmen 1 befestigt, ist mit einem Karosseriemontagehalter 4 verbunden, der wiederum mit dem Querträger 2 verbunden ist. Daher wird die dynamische Steifigkeit des Montageabschnitts erhöht, ohne das Gewicht des Verbindungsabschnitts des Längslenkers zu erhöhen.
Daher weist die Montageanordnung 3 den Karosseriemontagehalter 4, der in einer Position des Kleinrahmens 1 angeordnet ist, wo sich ein Ende des quer angeordneten Querträgers 2 befindet, einen inneren Montagehalter 5, der an der Innenseite des Kleinrahmens 1 von dem Querträger 2 entfernt angeordnet und mit dem Karosseriemontagehalter 4 verbunden ist, und einen äußeren Montagehalter 7 auf, der von der Außenseite des Kleinrahmens 1 mit dem inneren Montagehalter 5 verbunden ist.
Ferner ist ein Verstärkungsmontagehalter 6 zur Verstärkung der Steifigkeit zusätzlich an der Innenseite des inneren Montagehalters 5 angebracht, um die Steifigkeit des an dem Längslenker befestigten inneren Montagehalters 5 zu erhöhen.
Wie in 2 gezeigt, weist der innere Montagehalter 5 einen Halterkörper 5b mit einem Verbindungsende 5a, wo der Längslenker eingesetzt und mittels Schrauben befestigt ist, und einen Halterverlängerungskörper 5c auf, der sich von einer Seite des Halterkörpers 5b in Richtung zu dem Montagehalter 4 erstreckt.
Je weiter sich der Halterverlängerungskörper 5c von dem Halterkörper 5b in Richtung zu dem Karosseriemontagehalter 4 erstreckt, desto mehr verringert sich seine Breite.
Ferner weist der äußere Montagehalter 7 ein Verbindungsende 7a, das mittels Schrauben an dem inneren Montagehalter 5 befestigt ist, und einen Halterkörper 7b auf, der einstückig mit dem Verbindungsende 7a ausgebildet und an der Außenseite des Kleinrahmens 1 befestigt ist.
Ferner weist der Verstärkungsmontagehalter 6 ein Verbindungsende 6a, wo der in dem inneren Montagehalter 5 eingesetzte Längslenker mittels Schrauben befestigt ist, und einen Halterkörper 6b auf, der einstückig mit dem Verbindungsende 6a ausgebildet und in Kontakt mit dem oberen Abschnitt des Halterkörpers 5b des inneren Montagehalters 5 angeordnet ist.
Der innere Montagehalter 5, der Verstärkungsmontagehalter 6 und der äußere Montagehalter 7 sind miteinander verschweißt. Ferner sind auch der innere Montagehalter 5 und der äußere Montagehalter 7 sowie der Kleinrahmen 1 und der Körpermontagehalter 4 miteinander verschweißt.
Daher erweitert gemäß einer Ausführungsform der Erfindung die Montageanordnung 3, die den Kleinrahmen 1 und den Längslenker miteinander verbindet und eine Begrenzung im Gewicht und Querschnitt durch Reduzierung der Größe des Rahmens hat, den Befestigungsabschnitt für den Kleinrahmen 1, so dass die Befestigungskraft des Längslenkers durch die Montageanordnung 3 erhöht wird und die dynamische Steifigkeit eines Abschnitts des Längslenkers, der für den Kleinrahmen 1 verwendet wird, ebenfalls erhöht wird.
Daher ist bei der Montageanordnung 3 gemäß einer Ausführungsform der Erfindung der Halterverlängerungskörper 5c des inneren Montagehalters 5, der an der Innenseite des Kleinrahmens 1 angeordnet ist und wo der Längslenker befestigt ist, an dem Karosseriemontagehalter 4 befestigt, so dass der Karosseriemontagehalter 4, der an dem Kleinrahmen 1 zum Befestigen des Kleinrahmens 1 an der Fahrzeugkarosserie vorgesehen ist, die Befestigungskraft des Längslenkers unterstützt.
Das heißt, wie in 2 gezeigt, der innere Montagehalter 5 der Montageanordnung 3 weist den Halterverlängerungsabschnitt 5c auf, der von der Innenseite des Kleinrahmens 1 mit dem Karosseriemontagehalter 4 verbunden ist, der Verstärkungsmontagehalter 6 ist unter dem Halterkörper 5b eingesetzt, von dem sich der Halterverlängerungskörper 5c erstreckt, der äußere Montagehalter 7 steht von der Außenseite des Kleinrahmens 1 mit dem Halterkörper 5b in Kontakt, und der Längslenker ist in den inneren Montagehalter 5 eingesetzt und mittels Schrauben befestigt.
Wie oben beschrieben, ist, wenn der Längslenker in die Montageanordnung 3 eingesetzt und an dieser befestigt ist, der Längslenker an dem Halterkörper 5b des inneren Montagehalters 5 zusammen mit dem Verstärkungsmontagehalter 6 und dem äußeren Montagehalter 7 befestigt, und das Ende des Halterverlängerungskörpers 5c des inneren Montagehalters 5 ist an dem Karosseriemontagehalter 4 befestigt, so dass die Befestigungskraft des Längslenkers an der Montageanordnung 3 erhöht wird.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

- KR 10-2007-0100255 [0001]

Claims

Längslenker-Montagevorrichtung für ein Fahrzeug mit einem Kleinrahmen, aufweisend: eine Montageanordnung (3), die mit einem quer an einem Kleinrahmen (1) angeordneten Querträger (2) verbunden ist und an der ein Längslenker einer Aufhängung befestigt ist, wobei die Montageanordnung (3) aufweist: einen Karosseriemontagehalter (4), der den Kleinrahmen (1) an einem Verbindungsabschnitt des Querträgers (2) mit einer Fahrzeugkarosserie verbindet, einen inneren Montagehalter (5), der an der Innenseite des Kleinrahmens (1) von dem Querträger (2) entfernt angeordnet und mit dem Karosseriemontagehalter (4) verbunden ist, und einen äußeren Montagehalter (7), der von der Außenseite des Kleinrahmens (1) mit dem inneren Montagehalter (5) verbunden ist.
Längslenker-Montagevorrichtung nach Anspruch 1, wobei der innere Montagehalter (5) einen Halterkörper (5b) mit einem Verbindungsende (5a), an dem der Längslenker eingesetzt und mittels Schrauben befestigt ist, und einen Halterverlängerungskörper (5c) aufweist, der sich von einer Seite des Halterkörpers (5b) in Richtung zu dem Montagehalter (4) erstreckt, und der äußere Montagehalter (7) ein Verbindungsende (7a), das mittels Schrauben an dem inneren Montagehalter (5) befestigt ist, und einen Halterkörper (7b) aufweist, der einstückig mit dem Verbindungsende (7a) ausgebildet und an der Außenseite des Kleinrahmens (1) befestigt ist.
Längslenker-Montagevorrichtung nach Anspruch 2, wobei sich mit weiterer Erstreckung des Halterverlängerungskörpers (5c) von dem Halterkörper (5b) in Richtung zu dem Karosseriemontagehalter (4) seine Breite verringert.
Längslenker-Montagevorrichtung nach Anspruch 1, wobei ein Verstärkungsmontagehalter (6) an der Innenseite des inneren Montagehalters (5) angebracht ist, um die Steifigkeit des inneren Montagehalters (5), der an dem Längslenker befestigt ist, zu erhöhen.
Längslenker-Montagevorrichtung nach Anspruch 4, wobei der Verstärkungsmontagehalter (6) ein Verbindungsende (6a), an dem ein Abschnitt des Längslenkers, der in dem inneren Montagehalter (5) eingesetzt ist, mittels Schrauben befestigt ist, und einen Halterkörper (6b) aufweist, der einstückig mit dem Verbindungsende (6a) ausgebildet und in Kontakt mit dem oberen Abschnitt des Halterkörpers (5b) des inneren Montagehalters (5) angeordnet ist.