KR20070065051A - 서브프레임 메인부시의 경도조정장치 - Google Patents

Abstract

본 발명에 개시된 서브프레임 메인부시의 경도조정장치는 서프프레임의 와웃터파이프와 인너파이프사이에 형성된 고무부시에 하드피스홈을 형성하면서 인너파이프의 외주면에 대칭으로 배치되고 각각의 일단은 힌지핀으로 설치되는 하드피스와; 상기 양측 하드피스를 연결하게 설치되는 하드피스 리턴스프링과; 상기 하드피스의 양단 각각에 매스터실린더의 유압에 의해 팽창과 수축 작동하게 설치되는 실린더로; 구성된다.

이와 같은 서브프레임 메인부시의 경도조정장치는 아이들시 서브프레임 메인부시의 소음, 진동, 경도 성능을 향상시키기 위하여 경도를 높게 하고 주행시에는 투과 소음을 개선하기 위하여 서브프레임 메인 부시의 경도를 낮추게 하는 기술을 제공한다.

서브프레임, 부시, 경도, 하드피스, 리턴스프링

Description

서브프레임 메인부시의 경도조정장치 {Hardness Control Apparatus for Subframe Main Bush }

도 1은 종래기술에 따른 서브프레임 메인부시가 설치됨을 도시한 사시도.

도 2는 도 1의 서브프레임 메인부시를 도시한 종단면도.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 서브 프레임 메인부시의 경도조정장치가 설치된 종단면도.

도 4는 도 3의 서브프레임 메인 부시의 A-A를 도시한 도면.

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 서브 프레임 메인부시의 주행시를 도시한 도면.

도 6는 도 3의 서브프레임 메인부시의 아이들시를 도시한 도면.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >

6;인너파이프 6a:고무부시

7:서브프레임 10:경도조정장치

11:아웃터파이프 12:하드피스홈

20:하드피스 21:힌지핀

30:하드피스 리턴스프링 40:실린더

41:브레이크 부스터 매스터실린더

본 발명은 서브프레임 메인부시 경도조정장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 아이들시 서브프레임 메인부시의 소음, 진동, 경도 성능을 향상시키기 위하여 경도를 높게 하고 주행시에는 투과 소음을 개선하기 위하여 서브프레임 메인 부시의 경도를 낮추도록 한 서브프레임 메인부시의 경도조정장치에 관한 것이다.

일반적으로, 서스펜션멤버라고도 불리우는 서브프레임은 동력전달장치의 부품들이 조립되면서 차체의 골격을 이루는 부품이고, 사이드멤버는 차체의 측면강성을 증대시키는 부품인 바, 상기한 서브프레임과 사이드멤버결합부의 종래구조는 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 단면이 니은자(ㄴ)모양을 가지도록 형성되는 서브프레임레인포스먼트패널(1) 및 평판모양의 서브프레임서포트패널(2)이 서로 일정간격으로 이격되면서 각각의 일단이 용접결합되고, 상기 서브프레임서포트패널(2)과 평행하게 위치되는 서브프레임린포스먼트패널(1)의 하단측 둘레면에는 서브프레임거싯패널(3)이 중첩을 이루면서 용접결합되어 설치되며, 상기 서브프레임서포트패널(2)의 선단과 서브프레임린포스먼트패널(1)의 선단 및 서브프레임거싯패널(3)은 각각 사이드프레임(4)의 둘레면과 용접결합으로 설치되게 된다.

그리고, 소정의 길이를 가지도록 형성되는 파이프너트(5)는 그 일단이 서로 중첩을 이루는 서브프레임거싯패널(3)과 서브프레임린포스먼트패널(1)을 순차적으 로 관통하면서 관통부위가 용접결합으로 설치되고, 또한 상기 서브프레임거싯패널(3)과 서브프레임린포스먼트패널(1)을 관통한 끝단은 서브프레임서포트패널(2)과 용접결합되어 설치된다.

또한, 고무부시(6a)가 개재된 서브프레임인너파이프(6)는 차체의 전방쪽을 향하는 서브프레임(7)의 양단에 각각 압입되어 설치되는데, 상기 서브프레임인너파이프(6)의 내측으로는 서브프레임거싯패널(3)의 아래쪽으로 돌출된 파이프너트(5)의 하단이 삽입되어 설치되는 구조를 가지게 된다.

그리고, 상기 서브프레임인너파이프(6)에는 서브프레임마운팅볼트(8)가 삽입되는데 그 선단이 서브프레임인너파이프(6)를 관통하여 파이프너트(5)와 나사체결됨으로써 설치되게 되며, 이로 인해 상기 서브프레임(7)은 서브프레임린포스먼트패널(1)과 서브프레임서포트패널(2) 및 서브프레임거싯패널(3)의 결합체를 통해 사이드멤버(4)와 연결되는 구조를 가지게 된다.

상기 서브프레임은 상,하로 거동하며, 서브프레임에 삽입되는 고무의 경도는 보통 50~70로 사양화 되고 있고, 고무튜닝기준은 주행소음, 주행승차성능, 아이들 소음을 기준으로 튜닝을 한다.

고무경도가 높을 수록 아이들 소음 소음성능에 유리하고 주행소음에 불리하다. 주행승차성능은 경도가 높을수록 핸들링에는 유리하지만 거친 노면 주행시 불리한 문제점이 있다.

즉, 아이들 소음 저감을 위해서는 고무 부시의 경도를 높여야 하지만 주행소음(투과음)이 불리한 문제점이 있다.

상기 서브프레임 메인 부시 경도에 따른 경향을 살펴보면, 높은 경도에서 아이들 부밍소음은 유지하지만 주행고주파투과음(거친음)에서는 불리한 점이 있다.

그리고 낮은 경도에서 아이들 부밍소음은 불리하지만 주행고주파투과소음(거친음)에서는 유리한 점이 있으나 전체적으로 차량의 내구성이 안좋아지는 문제점도 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 아이들시 서브프레임 메인부시의 소음, 진동, 경도 성능을 향상시키기 위하여 경도를 높게 하고 주행시에는 투과 소음을 개선하기 위하여 서브프레임 메인 부시의 경도를 낮추도록 한 서브프레임 메인부시의 경도조정장치를 제공한다.

이를 실현하기 위한 본 발명은

서프프레임의 와웃터파이프와 인너파이프사이에 형성된 고무부시에 하드피스홈을 형성하면서 상기 인너파이프의 외주면에 대칭으로 배치되고 각각의 일단은 힌지핀으로 설치되는 하드피스와;

상기 양측 하드피스를 연결하게 설치되는 하드피스 리턴스프링과;

상기 하드피스의 양단 각각에 매스터실린더의 유압에 의해 팽창과 수축 작동하게 설치되는 실린더로;

구성되는 것을 특징으로 하는 서브프레임 메인부시의 경도조정장치를 제공한다.

이하, 본 발명의 상세한 설명을 첨부된 도면에 의하여 더욱 상세하게 설명한다.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 서브 프레임 메인부시의 경도조정장치가 설치된 종단면도이고, 도 4는 도 3의 서브프레임 메인 부시의 A-A를 도시한 도면이고, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 서브 프레임 메인부시의 주행시를 도시한 도면이며, 도 6는 도 3의 서브프레임 메인부시의 아이들시를 도시한 도면이다.

그리고 도 1,2와 동일부분에 대한 부호는 동일하여 부여하여 설명하기로 한다.

도면을 참조하면; 서브 프레임 메인부시의 경도조정장치(10)는 크게 하드피스(20), 하드피스 리턴스프링(30), 실린더(40)로 구성된다.

상기 고무부시(6a)는 서프프레임(7)의 와웃터파이프(11)와 인너파이프(6)사이에 형성된다. 고무부시(6a)에는 인너파이프(6)측으로 개구된 하드피스홈(12)이 양측에 형성된다.

상기 하드피스(20)는 인너파이프(6)의 외주면에 대칭으로 배치되고 각각의 일단은 힌지핀(21)으로 설치된다. 하드피스(20)는 힌지핀(21)을 축으로 하여 인너파이프(6)의 외주면에서 하드피스홈(12)측으로 확장하거나 수축되게 작동한다.

상기 하드피스 리턴스프링(30)은 양측 하드피스(20)를 인너파이프(6)측으로 당기게 설치된다. 하드피스 리턴스프링(30)은 힌지핀(21)측보다 실린더(40)측에 설치되어 하드피스(20)를 당기게 설치된다.

상기 실린더(40)는 하드피스(20)의 양단 각각에 브레이크 부스터 매스터실린 더(41)의 유압에 의해 팽창과 수축 작동하게 설치된다. 실린더(40)는 주행시 브레이크부스터의 흡압에 의하여 하드피스(20)를 밀게 되고, 아이들시는 브레이크 부스터의 흡압이 제거되어 하드피스(20)는 하드피스 리턴스프링(30)에 의하여 당겨져 복귀하게 된다.

상기한 바와 같이 이루어지는 본 발명의 작용을 설명하면, 브레이크 매스터 실린더(41)에서 형성된 유압이 하드피스(20)에 연결 설치된 실린더(40)에 유압을 가압함에 따라 이 힘이 하드피스(20)를 고무부시(6a)부분과 하드피스(20)를 밀착시키게 된다.

이에 따라 주행시에는 고무부시(6a)와 하드피스(20)가 분리되어 있어 서브프레임 메인부시의 경도를 낮게 유지하고 아이들시에는 브레이크부스터의 흡압을 이용하여 하드피스(20)를 고무부시(6a)와 결합시켜 경도를 높게 유지한다. 브레이크 부스터의 흡압이 제거되면 리턴스프링(30)으로 하드피스(20)를 고무부시(6a)와 분리시키게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 아이들시에는 서브프레임 메인부시의 아이들 NVH성능을 향상시키기 위해 경도를 높게 하고 주행시에는 투과소음을 개선하기 위해 서브프레임 메인부시의 경도를 낮추게 효과가 있다.

Claims (3)

1. 서프프레임의 와웃터파이프와 인너파이프사이에 형성된 고무부시에 하드피스홈을 형성하면서 상기 인너파이프의 외주면에 대칭으로 배치되고 각각의 일단은 힌지핀으로 설치되는 하드피스와;

   상기 양측 하드피스를 연결하게 설치되는 하드피스 리턴스프링과;

   상기 하드피스의 양단 각각에 매스터실린더의 유압에 의해 팽창과 수축 작동하게 설치되는 실린더로;

   구성되는 것을 특징으로 하는 서브프레임 메인부시의 경도조정장치.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 고무부시는 서프프레임의 와웃터파이프와 인너파이프사이에 형성되면서 인너파이프측으로 개구된 하드피스홈이 양측에 형성되는 것을 특징으로 하는 서브프레임 메인부시의 경도조정장치.
3. 청구항 1에 있어서,

   상기 하드피스 리턴스프링은 양측 하드피스를 인너파이프측으로 당기게 힌지핀측보다 실린더측에 설치되어 하드피스를 당기게 설치되는 것을 특징으로 하는 서브프레임 메인부시의 경도조정장치.

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