DE102008047463A1

DE102008047463A1 - Fahrzeugtür

Info

Publication number: DE102008047463A1
Application number: DE102008047463A
Authority: DE
Inventors: Gerald Eckart
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2008-09-17
Filing date: 2008-09-17
Publication date: 2010-04-15
Anticipated expiration: 2028-09-18
Also published as: CN201511786U; US8215702B2; RU90384U1; DE102008047463B4; US20100066122A1

Abstract

Bei einer Fahrzeugtür mit einem Türinnen- und einem Türaußenteil, welche mit einer inneren und äußeren Türschachtverstärkung verbunden sind, ist eckseitig der Tür ein Spiegelfuß eines Fahrzeugaußenspiegels gehalten. Der Spiegelfuß ist an einem innerhalb der Fahrzeugtür angeordneten Verstärkungselement abgestützt gelagert, wobei dieses zwischen einem Träger der äußeren Türschachtverstärkung und einem weiteren Träger der inneren Türschachtverstärkung angeordnet ist.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Fahrzeugtür nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Aus der DE 103 44 707 A1 ist eine Fahrzeugtür mit einem Türinnenteil und einem Fensterrahmenteil bekannt, wobei die Fahrzeugtür eine Spiegelverbundstrebe aufweist, welche einen Spiegelhaltebereich und einen Bordkantenverstärkungsbereich aufweist und der Spiegelhaltebereich im Bereich eines Spiegeldreiecks der Fahrzeugtür angeordnet ist.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Befestigung eines Außenspiegels für ein Kraftfahrzeug an einer Fahrzeugtür zu schaffen, die eine zitterfreie Abstützung gewährleistet. Des Weiteren soll die Montage der Spiegelbefestigung in einfacher Weise durchzuführen sein.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Merkmale beinhalten die Unteransprüche.
Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile bestehen darin, dass mittels eines in die Tür eingesetzten Verstärkungselements, ein den Spiegelfuß haltender Bereich der Fahrzeugtür verstärkt wird, um sog. Zitterschwingungen des Spiegels zu unterbinden. Dies wird nach der Erfindung erreicht, indem der Spiegelfuß an einem innerhalb der Fahrzeugtür angeordnetem Verstärkungselement abgestützt gelagert ist, welcher zwischen einem Träger der äußeren Türschachtverstärkung und einem weiteren Träger der inneren Türschachtverstärkung und dem Türinnenteil befestigt angeordnet ist. Insbesondere besteht nach der Erfindung das Verstärkungselement aus einem winkelprofilförmigen Formteil, das einstückig ausgeführt ist. Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung weist das Verstärkungselement einen ersten Schenkel mit einer dem Träger der äußeren Türschachtverstärkung zugerichteten Abstützfläche auf, die am freien Ende einen Randflächenabschnitt umfasst, der mit dem Träger der inneren Türschachtverstärkung verbunden und welcher am Türinnenblech befestigt ist.
Des Weiteren ist nach der Erfindung vorgesehen, dass ein vom ersten Schenkel des Verstärkungselements abgestellter zweiter Schenkel am freien Ende eine dem Türinnenblech zugerichtete Abstützfläche einen abgewinkelten Randsteg aufweist. Durch diese Anordnung des Verstärkungselements und der Verbindung mit den Trägern der äußeren sowie der inneren Türschachtverstärkung und dem Türinnenblech wird ein stabiler Knotenpunkt im Eckbereich der Fahrzeugtür gebildet, in dem der Spiegelfuß gelagert ist. Hierzu ist der Spiegelfuß des Fahrzeugaußenspiegels über mindestens eine Schraubbefestigung mit dem Verstärkungselement und dem Träger der äußeren Türschachtverstärkung verbunden, wobei die Schraubbefestigung benachbart einer Abkantkante zum zweiten Schenkel des Verstärkungselements angeordnet wird.
Zu diesem stabilen Knotenpunkt nach der Erfindung trägt insbesondere das Verstärkungselement bei, dass mit seinem ersten Schenkel großflächig am Träger der äußeren Türschachtverstärkung anliegend ist. Des Weiteren ist das Verstärkungselement mit dem Randflächenabschnitt am ersten Schenkel und mit dem Randsteg am zweiten Schenkel zu beiden Seiten des Spiegelfußes jeweils mit einer Abstützung versehen, die eine relativ große Abstützbasis bilden. Insbesondere bildet das Verstärkungselement mit dem Träger der inneren Türschachtverstärkung und dem Türinnenblech einen Hohlträger mit einem Freiraum, welcher eine unterschiedliche Breite aufweist. Die Schraubbefestigung nimmt eine Lage unmittelbar benachbart des zweiten Schenkels des Verstärkungselements ein und ist somit in einem stabilen Bereich gelagert.
Eine Befestigung des Verstärkungselements mit den Trägern der Türschachtverstärkungen und dem Türinnenblech erfolgt über eine stoffschlüssige Verbindung und/oder über eine Klebung.
Das Verstärkungselement kann in einfacher Weise in die Fahrzeugtür montiert werden, ohne dass vorhandene Bauteile der Tür abgeändert bzw. in der Lage verändert werden.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird im Folgenden näher beschrieben.
Es zeigen:
1 einen Vertikalschnitt durch eine Fahrzeugtür mit einem zwischen Trägern der Türschachtverstärkungen angeordnetem Verstärkungselement,
2 eine schaubildliche Darstellung des Verstärkungselements in Pfeilrichtung Z von außen her gesehen,
3 eine schaubildliche Darstellung des Verstärkungselements in einer Ansicht schräg von unten her gesehen und
4 eine Ansicht von außen auf das Türinnenteil mit vorgesetztem Türaußenteil.
Eine Fahrzeugtür 1 besteht im Wesentlichen aus einem Türinnenteil 2 und einem Türaußenteil 3 und dazwischen angeordneten Trägern T, T1 für eine innere Türschachtverstärkung 4 und für eine äußere Türschachtverstärkung 5. In dem Türaußenteil 3 ist eine Öffnung oder ein Ausschnitt 6 für einen Spiegelfuß 7 eines Fahrzeugaußenspiegels angeordnet. Dieser ist in einem vorderen oberen Eckbereich bzw. einer Türecke 8 der Fahrzeugtür 1 über mindestens ein Befestigungsmittel oder eine Schraubbefestigung 9 an einem innen liegenden Verstärkungselement 10 gehalten.
Das Verstärkungselement 10 ist als einstückiges Blechteil in Stahl oder Aluminium ausgeführt und ist im Wesentlichen winkelförmig ausgebildet und weist einen ersten Schenkel 11 mit einem Randflächenabschnitt 12 und einem zweiten Schenkel 13 mit einem Randsteg 14 auf.
Der erste Schenkel 11 des Verstärkungselements 10 ist großflächig über die Fläche 11a mit dem Träger T der äußeren Türschachtverstärkung 5 verbunden und der anschließende Randflächenabschnitt 12 ist an dem Träger T1 der inneren Türschachtverstärkung 5 befestigt. Der zweite Schenkel 13 des Verstärkungselements 10 ist mit dem abgewinkelten Randsteg 14 am Türinnenteil 2 gehalten, das am oberen freien Ende 14 auch mit dem Randflächenabschnitt 12 des Verstärkungselements 10 verbunden ist.
Das Verstärkungselement 10 bildet mit dem Randflächenabschnitt 12 und dem Randsteg 14 zu beiden Seiten der Schraubbefestigung 9 des Spiegelfußes 7 eine Abstützung A und A1, welche insgesamt eine Abstützbasis a ergeben.
Zwischen dem Verstärkungselement 10 und den Trägern T und T1 der Türschachtverstärkungen 4 und 5 sowie dem Türinnenteil 2 bildet sich ein Hohlträger mit den Breiten b und b1 in einem Freiraum F, wobei der Hohlträger insgesamt versteifend auf den Befestigungspunkt P des Spiegelfußes 7 wirkt.
Das Verstärkungselement 2 ist mit den Trägern T und T1 der Türschachtverstärkung 4 und 5 stoffschlüssig und/oder durch eine Klebung verbunden.
Die Verbindung des Spiegelfußes 7 über die Schraubbefestigung 9 erfolgt im ersten Schenkel 11 unmittelbar benachbart einer Abkantkante 15 zum zweiten Schenkel 13.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

- DE 10344707 A1 [0002]

Claims

Fahrzeugtür mit einem Fahrzeugaußenspiegel, die ein Türinnen- und ein Türaußenteil umfasst und diese mit einer inneren und äußeren Türschachtverstärkung verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass ein Spiegelfuß (7) des Fahrzeugaußenspiegels an einem innerhalb der Fahrzeugtür (1) angeordnetem Verstärkungselement (10) abgestützt gelagert ist, das zwischen einem Träger (T) der äußeren Türschachtverstärkung (5) und einem weiteren Träger (T1) der inneren Türschachtverstärkung (4) und dem Türinnenteil (2) befestigt angeordnet ist.
Fahrzeugtür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Verstärkungselement (10) aus einem winkelförmigen Formteil besteht, das einstückig ausgeführt ist.
Fahrzeugtür nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Verstärkungselement (10) einen ersten Schenkel (11) mit einer dem Träger (T) der äußeren Türschachtverstärkung (5) zugerichteten Abstützfläche (11a) aufweist, die am freien Ende einen Randflächenabschnitt (12) umfasst, der mit dem Träger (T1) der inneren Türschachtverstärkung (4) verbunden und welcher am Türinnenblech (2) befestigbar ist.
Fahrzeugtür nach den Ansprüchen 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass ein vom ersten Schenkel (11) des Verstärkungselements (10) abgestellter zweiter Schenkel (13) am freien Ende eine dem Türinnenblech (2) zugerichtete Abstützfläche (14a) eines abgewinkelten Randstegs (14) aufweist.
Fahrzeugtür nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verstärkungselement (10) mit seinem ersten Schenkel (11) großflächig am Träger (T) der äußeren Türschachtverstärkung (5) anliegt.
Fahrzeugtür nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verstärkungselement (10) mit dem Randflächenabschnitt (12) am ersten Schenkel (11) und mit dem Randsteg (14) am zweiten Schenkel (13) zu beiden Seiten des Spiegelfußes (7) angeordnete Abstützungen (A, A1) aufweist, welche eine Abstützbasis (a) bilden.
Fahrzeugtür nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verstärkungselement (10) mit dem Träger (T1) der inneren Türschachtverstärkung (4) und mit dem Türinnenblech (2) einen Hohlträger mit dem Freiraum (F) und den Breiten (b und b1) bildet.
Fahrzeugtür nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Befestigung des Verstärkungselements (10) mit den Trägern (T und T1) und dem Türinnenblech (2) über eine stoffschlüssige Verbindung und/oder über eine Klebung erfolgt.
Fahrzeugtür nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verstärkungselement (10) im Bereich einer vorderen Türecke (8) des Türinnenteils (2) angeordnet ist, die einem Ausschnitt (6) für den Spiegelfuß (7) im Türaußenteil (3) zugerichtet ist.
Fahrzeugtür nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Spiegelfuß (7) des Fahrzeugaußenspiegels über mindestens eine Schraubbefestigung (9) mit dem Verstärkungselement (10) und dem Träger (T) der äußeren Türschachtverstärkung (5) verbunden ist, wobei die Schraubbefestigung (9) benachbart einer Abkantkante (15) zum zweiten Schenkel (13) des Verstärkungselements (10) angeordnet ist.