DE102007058937A1

DE102007058937A1 - System zur Hydraulikdruckübertragung

Info

Publication number: DE102007058937A1
Application number: DE102007058937A
Authority: DE
Inventors: Woo Yeol Gunpo Kim
Original assignee: Hyundai Motor Co; Kia Motors Corp
Current assignee: Hyundai Motor Co; Kia Corp
Priority date: 2007-05-07
Filing date: 2007-12-07
Publication date: 2008-11-20
Anticipated expiration: 2027-12-08
Also published as: US7850566B2; KR100884071B1; JP2008275144A; JP5294379B2; DE102007058937B4; US20080280727A1; KR20080098845A

Abstract

Ein System zur Hydraulikdruckübertragung in einem Automatikgetriebe weist auf: einen Ventilkörper zum Erzeugen des Hydraulikdrucks, mindestens eine erste Locheinheit, die in dem Getriebegehäuse ausgebildet ist, wobei die erste Locheinheit senkrecht zu der Abtriebswelle des Automatikgetriebes angeordnet ist, sodass der Hydraulikdruck zu einer vorbestimmten Passage übertragbar ist, und einen Ring, der mit einem zweiten Loch versehen ist zum Empfangen des Hydraulikdrucks durch die vorbestimmte Passage hindurch und zum Übertragen desselben in eine vorbestimmte Richtung, sodass die Herstellungskosten reduziert und der Herstellungsvorgang vereinfacht werden können.

Description

Die Anmeldung beansprucht die Priorität und das Vorrecht der koreanischen Patentanmeldung 10-2007-0044200 , die beim koreanischen Patentamt eingereicht wurde, wobei der gesamte Inhalt derselben durch Bezugnahme hierin aufgenommen ist.
Die Erfindung betrifft ein System zur Hydraulikdruckübertragung. Insbesondere betrifft die Vorrichtung ein System zur Hydraulikdruckübertragung, die in einem Automatikgetriebe angewendet wird.
Generell wird in einem Automatikgetriebe mindestens ein Planetenradgetriebe verwendet, um einen mehrstufigen Schaltmechanismus zu erzielen.
Ein Getriebezug mit einer Mehrzahl von Planetensätzen empfängt Drehmoment von einem Drehmomentwandler, schaltet das Drehmoment und überträgt das Drehmoment an eine Ausgangswelle des Automatikgetriebes.
Eine Mehrzahl von Bremsen und Kupplungen sind in dem Automatikgetriebe angeordnet, sodass ein Schaltmechanismus unter Verwendung einer Mehrzahl von Planetenradsätzen erzielt wird.
Der Hydraulikdruck wird zum Steuern der Bremsen und Kupplungen verwendet und es werden Untersuchungen angestellt, um den Hydraulikdruck wirksamer zuzuführen.
Generell wird der Hydraulikdruck durch eine Passage übertragen, die in oder an einem Gehäuse des Automatikgetriebes ausgebildet ist.
Jedoch gibt es bei einem konventionellen Automatikgetriebe das Problem, dass Gewicht oder Volumen des Automatikgetriebegehäuses durch Anordnen einer Passage zum Übertragen des Hydraulikdrucks vergrößert wird.
Auch entsteht Abfall-Material des Getriebegehäuses beim Anordnen der Passage, so dass Herstellungskosten erhöht werden und der Herstellungsvorgang komplex wird.
Die vorstehende Information dient nur einem besseren Verständnis des Hintergrunds der Erfindung und kann daher Information enthalten, die nicht zum Stand der Technik gehört, die einem Fachmann bereits bekannt ist.
Die Erfindung wurde mit dem Ziel durchgeführt, ein System zur Hydraulikdruckübertragung bereitzustellen, das Vorteile im Bereich reduzierter Herstellungskosten und ein geringes Volumen und Gewicht aufweist.
Ein System zur Hydraulikdruckübertragung in einem Automatikgetriebe gemäß einer exemplarischen Ausführungsform der Erfindung, weist auf:
einen Ventilkörper zum Erzeugen des Hydraulikdrucks;
mindestens eine erste Locheinheit, die in dem Getriebegehäuse ausgebildet ist, wobei die erste Locheinheit senkrecht zu der Ausgangswelle des Automatikgetriebe ausgerichtet angeordnet ist, sodass der Hydraulikdruck zu einer vorbestimmten Passage übertragen wird, und einen Ring, der mit einer zweiten Locheinheit zur Aufnahme des Hydraulikdrucks durch die vorbestimmte Passage vorgesehen ist und den empfangenen Hydraulikdruck in einer vorbestimmten Richtung überträgt.
Die erste Locheinheit kann ein erstes Loch, ein zweites Loch und ein drittes Loch aufweisen, die parallel zueinander und senkrecht zu der Abtriebswelle angeordnet sind. Die zweite Locheinheit kann eine erste Nut aufweisen, die den Hydraulikdruck aus dem ersten Loch empfängt, und eine zweite Nut aufweisen, die den Hydraulikdruck aus dem zweiten Loch fängt.
Die zweite Locheinheit kann ein viertes Loch aufweisen, das mit der ersten Nut kommuniziert, ein fünftes Loch, das mit der zweiten Nut kommuniziert und ein drittes Loch aufweisen, dass mit dem dritten Loch kommuniziert.
Die erste Nut ist länger als die zweite Nut.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels mit Bezugnahme der Zeichnungen erläutert.
In den Zeichnungen zeigen:
1 ein System zur Hydraulikdruckübertragung gemäß einer exemplarischen Ausführungsform der Erfindung,
2 eine erste Locheinheit des Systems zur Hydraulikdruckübertragung gemäß einer exemplarischen Ausführungsform der Erfindung,
3 einen Ring des Systems zur Hydraulikdruckübertragung gemäß einer exemplarischen Ausführungsbeispiel der Erfindung, Eine exemplarische Ausführungsform der Erfindung wird hiernach im Einzelnen in Bezug auf die Zeichnungen beschrieben.
1 ist eine Zeichnung, die ein System der Hydraulikdruckübertragung gemäß einer exemplarischen Ausführungsform der Erfindung zeigt,
2 ist eine Zeichnung, die eine erste Locheinheit des Systems zur Hydraulikdruckübertragung gemäß einer exemplarischen Ausführungsform der Erfindung zeigt.
3 ist eine Zeichnung, die einen Ring eines Systems zur Hydraulikdruckübertragung gemäß eines exemplarischen Ausführungsbeispiels der Erfindung zeigt.
Wie aus 1 bis 3 ersichtlich, weist ein System zur Hydraulikdruckübertragung in einem Automatikgetriebe 100 gemäß eines exemplarischen Ausführungsbeispiels der Erfindung einen Ventilkörper 105, eine erste Locheinheit 200 und eine zweite Locheinheit 300 auf.
Der Ventilkörper 105 erzeugt einen Hydraulikdruck. Die erste Locheinheit 200 ist senkrecht zu einer Abtriebswelle 107 des Automatikgetriebes ausgerichtet angeordnet, sodass der Hydraulikdruck zu einer vorbestimmten Passage übertragen wird, und ist in dem Gehäuse 109 des Automatikgetriebes ausgebildet. Die vorbestimmte Passage ist ein Ölkanal, in welchen der Hydraulikdruck, der von dem Ventilkörper erzeugt wird, durch die erste Locheinheit hindurch einströmt und die vorbestimmte Passage wird vorliegend als erste Passage 130 bezeichnet.
Die zweite Locheinheit 200 ist in einem Ring 103 ausgebildet, sodass der Hydraulikdruck in der durch die erste Passage 130 vorbestimmten Richtung übertragen wird.
Das heißt der Hydraulikdruck wird in dem Ventilkörper 105 erzeugt, wobei der erzeugte Hydraulikdruck aufeinander folgend die erste Locheinheit 200, die erste Passage 130 und die zweite Locheinheit 300 passiert und in die Komponenten des Automatikgetriebes durch eine zweite Passage übertragen wird.
Die Bedingungen, unter denen der Hydraulikdruck durch die zweite Passage 120 übertragen wird, sind dem Fachmann bekannt, sodass eine detaillierte Beschreibung hier nicht vorgesehen ist.
Die erste Locheinheit 200 weist ein erstes Loch 202, ein zweites Loch 203, und ein drittes Loch 205 auf, die in ihrer Längsausrichtung senkrecht zu der Abtriebswelle 107 angeordnet sind. Das erste Loch 201, das zweite Loch 202 und das dritte Loch 205 sind parallel zueinander angeordnet.
Das heißt, dass die erste Passage 130 drei Passagen in einem exemplarischen Ausführungsbeispiel der Erfindung enthält.
Die Passagen sind jeweils korrespondierend zu dem ersten Loch 201, zum zweiten Loch 203 und dem dritten Loch 205 ausgebildet.
2 ist eine Zeichnung, die eine Pfeilrichtung aus 1 zeigt, sodass nur die erste Passage 130 in der 1 dargestellt ist.
Wenn die erste Passage 130, das erste Loch 301, das zweite Loch 203 und das dritte Loch 205 in der Zeichnung parallel oder geneigt angeordnet sind, ist ein vorspringender Abschnitt oder Ansatz in dem Gehäuse des Getriebes ausgebildet.
Jedoch sind das erste Loch 201, das zweite Loch 203, das dritte Loch 205 und die erste Passage 103 senkrecht zu der Abtriebswelle 107 angeordnet, das heißt in einer Bereichsrichtung des Gehäuses des Automatikgetriebes 100, sodass das Volumen des Gehäuses 109 verringert werden kann.
Demnach wird das Gewicht eines Gehäuses 109 verkleinert und die Herstellungskosten und die Herstellungszeit können ebenfalls reduziert werden.
Die zweite Locheinheit 303 enthält eine erste Nut 307 und eine zweite Nut 309.
Die erste Nut 307 empfängt den Hydraulikdruck aus dem ersten Loch 201 und die zweite Nut 309 empfängt den Hydraulikdruck aus dem zweiten Loch 203. Die Nuten sind als an beiden Enden und am Boden geschlossene Langnuten ausgebildet, in deren Boden das jeweilige Loch an einem der Nutenden einmündet, wie aus 3 ersichtlich.
Die zweite Locheinheit 300 weist ferner ein viertes Loch 301, ein fünftes Loch 303 und ein sechstes Loch 305 auf.
Wie aus 3 ersichtlich ist, korrespondiert das vierte Loch 301 mit der ersten Nut 307, korrespondiert das fünfte Loch 303 mit der zweiten Nut 309 und korrespondiert das sechste Loch 305 mit dem dritten Loch 205 der ersten Locheinheit 200.
Der Hydraulikdruck passiert nämlich aus dem Ventilkörper 105 durch das erste Loch 201, das zweite Loch 203, das dritte Loch 205 und die erste Passage 103 und strömt in die erste Nut 307, die zweite Nut 309, und das sechste Loch 305.
Danach wird der Hydraulikdruck der durch die erste Nut 307 hindurchgeht, zu dem vierten Loch übertragen, und der Hydraulikdruck, der durch die zweite Nut 309 passiert, wird zu dem fünften Loch 303 übertragen.
Der Hydraulikdruck, der durch das vierte Loch 301, das fünfte Loch 303 und das sechste Loch 305 übertragen wird, wird zu den Komponenten in dem Automatikgetriebe durch die zweite Passage 120 übertragen.
Gemäß einer exemplarischen Ausführungsform der Erfindung kann, da die erste Nut 307, und die zweite Nut 309 in dem Ring ausgebildet sind, die Richtung des Hydraulikdrucks geändert werden, wohingegen eine separate, geneigte Passage nicht ausgebildet zu werden braucht.
Demnach kann, da die geneigte Passage nicht ausgebildet zu werden braucht, der Herstellungsvorgang vereinfacht werden und die Herstellungskosten können reduziert werden.
Für die Ausmündung des sechsten Lochs 305 ist keine Nut vorgesehen, die jedoch ausgebildet werden kann, falls es vom Fachmann gewünscht wird.
Die erste Nut 307 kann länger als die zweite Nut 309 sein, ist aber nicht darauf beschränkt.
Das heißt die Längen der ersten Nut 307 und der zweiten Nut 309 sind unterschiedlich, sodass der Hydraulikdruck zu der anderen Passage übertragen wird, und können geändert werden, falls dies von einem Fachmann gewünscht wird.
Das Volumen und das Gewicht des Automatikgetriebegehäuses kann mittels der exemplarischen Ausführungsform der Erfindung reduziert werden, sodass die Herstellungskosten reduziert werden können.
Ferner braucht die geneigte Passage nicht hergestellt zu werden, sodass der Herstellungsvorgang vereinfacht und die Herstellzeit reduziert werden kann.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

- KR 10-2007-0044200 [0001]

Claims

System zur Hydraulikdruckübertragung in einem Automatikgetriebe, aufweisend: einen Ventilkörper zum Erzeugen des Hydraulikdrucks, mindestens eine erste Locheinheit, die in einem Getriebegehäuse ausgebildet ist, wobei die erste Locheinheit senkrecht zu der Abtriebswelle des Automatikgetriebes ausgerichtet angeordnet ist, sodass der Hydraulikdruck zu einer vorbestimmten Passage übertragen wird, und einen Ring, der mit einer zweiten Locheinheit versehen ist zum Empfangen des Hydraulikdrucks durch die vorbestimmte Passage hindurch und zum Übertragen des Hydraulikdrucks in einer vorgegebenen Richtung.
Das System nach Anspruch 1, wobei die erste Locheinheit aufweist: ein erstes Loch, ein zweites Loch und ein drittes Loch, die parallel zueinander und senkrecht zu der Abtriebswelle angeordnet sind.
Das System nach Anspruch 2, wobei die zweite Locheinheit aufweist: eine erste Nut, die den Hydraulikdruck aus dem ersten Loch empfängt, und eine zweite Nut, die den Hydraulikdruck aus dem zweiten Loch empfängt.
Das System nach Anspruch 3, wobei die zweite Locheinheit aufweist: ein viertes Loch, das mit der ersten Nut kommuniziert, ein fünftes Loch, das mit der zweiten Nut kommuniziert, und ein sechstes Loch, das mit dem dritten Loch kommuniziert.
Das System gemäß Anspruch 3, wobei die erste Nut länger als die zweite Nut ist.