DE102007050647A1

DE102007050647A1 - Kraftfahrzeug mit einer Kraftfahrzeugkarosserie

Info

Publication number: DE102007050647A1
Application number: DE200710050647
Authority: DE
Inventors: Gian Luca Baccelli
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2007-10-24
Filing date: 2007-10-24
Publication date: 2009-04-30

Abstract

Bei einem Kraftfahrzeug mit einem in eine hervorstehende Transportstellung verschiebbaren Grundträger (8) sind Rückleuchten (5) und ein Kennzeichenträger (6) des Kraftfahrzeuges auf dem Grundträger (8) angeordnet. Hierdurch wird vermieden, dass Transportgut die Rückleuchten (5) oder den Kennzeichenträger (6) beschädigt oder verdeckt. Eine Heckklappe (3) des Kraftfahrzeuges ist zudem zweiteilig gestaltet und ermöglicht eine besonders variable Gestaltung des hinteren Bereichs des Kraftfahrzeuges.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einer Kraftfahrzeugkarosserie, mit einem in Fahrtrichtung gesehen am hinteren Endbereich angeordneten, in Fahrzeuglängsrichtung von einer ersten, in der Kraftfahrzeugkarosserie versenkten Grundstellung in eine zweite, über der Kraftfahrzeugkarosserie hervorstehende Transportstellung verschiebbaren Grundträger.
In der Regel weisen als Kompaktwagen ausgebildete Kraftfahrzeuge eine Heckklappe auf, unter welcher Transportgut verstaut werden kann. Die Heckklappe oder an die Heckklapppe angrenzende Bereiche der Kraftfahrzeugkarosserie haltern ein amtliches Kennzeichen des Kraftfahrzeuges und Rückleuchten. Bei besonders sperrigen Transportgütern, wie beispielsweise Fahrrädern, wird in der Regel an der Hecklappe oder den an die Heckklappe angrenzenden Bereichen der Kraftfahrzeugkarosserie ein Träger befestigt. Auf dem Träger werden die Transportgüter befestigt. Nachteilig hierbei ist jedoch, dass das amtliche Kennzeichen oder die Rückleuchten von den Transportgütern häufig verdeckt werden. Daher weist der Träger meist ebenfalls Rückleuchten und Kennzeichenträger für das amtliche Kennzeichen auf. Dies führt jedoch zu einem sehr großen baulichen Aufwand für den Träger. Weiterhin kann ein solcher Träger vergessen werden, so dass besonders sperriges Transportgut nicht verstaut werden kann.
Daher ist aus der DE 44 41 853 A1 ein Kraftfahrzeug bekannt geworden, bei dem die Kraftfahrzeugkarosserie einen ausfahrbaren Grundträger zur Halterung von Transportgütern hat. Der Grundträger ist von der ersten, in der Kraftfahrzeugkarosserie versenkten Grundstellung in die zweite, über der Kraftfahrzeugkarosserie hervorstehende Transportstellung verschiebbar geführt und weist einen hinteren Stoßfänger auf. Ein Vorteil dieser Gestaltung besteht darin, dass der Grundträger nicht vergessen werden kann. Nachteilig ist jedoch auch hier, dass das amtliche Kennzeichen und/oder die Rückleuchten des Kraftfahrzeuges von dem Transportgut verdeckt werden. Weiterhin können die meist sehr kostenintensiven Rückleuchten von dem Transportgut beschädigt werden.
Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, die Mitnahme von sperrigen Transportgütern an dem Kraftfahrzeug der eingangs genannten Art besonders komfortabel zu gestalten.
Dieses Problem wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Grundträger Rückleuchten und/oder einen Kennzeichenträger des Kraftfahrzeuges aufweist.
Durch diese Gestaltung lässt sich einfach das Transportgut auf dem in der hervorstehenden Transportstellung befindlichen Grundträger stellen, ohne dass die Rückleuchten oder das amtliche Kennzeichen des Kraftfahrzeuges von dem Transportgut verdeckt werden. Zudem ist es dank der Erfindung nicht erforderlich, zweite Kennzeichen oder Rückleuchten am Kraftfahrzeug mitzuführen. Weiterhin wird hierdurch eine Beschädigung der Rückleuchten und/oder des Kennzeichenträgers durch das Transportgut vermieden. Der Grundträger ist ein integraler Bestandteil der Kraftfahrzeugkarosserie und kann daher nicht vergessen werden.
Der Grundträger gestaltet sich gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung besonders kompakt, wenn die Rückleuchten und/oder der Kennzeichenträger den Grundträger nach hinten hin begrenzen.
Ein Schutz des Tranportgutes vor einem Herabfallen von dem Grundträger gestaltet sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung besonders einfach, wenn zumindest ein Teilbereich einer von einem Dach der Kraftfahrzeugkarosserie bis zu dem Grundträger geführten und schwenkbaren Heckklappe wahlweise mit dem Grundträger oder der Kraftfahrzeugkarosserie oder den übrigen Bereichen der Heckklappe verbindbar ist. Durch diese Gestaltung bildet der Teilbereich der Heckklappe eine hintere Begrenzung des Grundträgers. Jedoch kann bei in der Grundstellung befindlichem Grundträger die Heckklappe auch vollständig von dem Grundträger weg geschwenkt werden. Damit weist das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug besonders vielfältige Möglichkeiten zur Unterbringung des Transportgutes auf.
Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug ist für besonders vielseitige Tranportgüter einsetzbar, wenn die Heckklappe ein oberes, an dem Dach angelenktes Oberteil und ein unteres, an dem Grundträger anlenkbares Unterteil aufweist.
Der bauliche Aufwand zum Schutz des Transportgutes lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung besonders gering halten, wenn der mit dem Grundträger verbindbare Teilbereich der Heck klappe das Unterteil ist und wenn die Verbindung des Oberteils mit dem Unterteil lösbar ist.
Ein kistenartiges Behältnis zur Aufbewahrung des Transportgutes lässt sich einfach auf dem Grundträger anordnen, wenn der mit dem Grundträger verbindbare Teilbereich der Heckklappe ein die Außenhaut der Heckklappe bildendes Schalenteil und ein inneres Schalenteil hat und wenn die Schalenteile wahlweise aneinander liegend oder voneinander beabstandet zueinander geführt sind. Dies führt zur weiteren Erhöhung des Komforts des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuges.
Das von den Schalenteilen erzeugte kistenartiges Behältnis weist gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung eine hohe Stabilität auf, wenn die Schalenteile über ein Gestänge miteinander verbunden sind. Vorzugsweise ist das Gestänge als Teleskopgestänge ausgebildet.
Zur weiteren Erhöhung des Komforts des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuges beim Beladen mit Transportgütern trägt es bei, wenn an den Schalenteilen eine textile Tranporttasche befestigt ist.
Die Erfindung lässt verschiedene Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips sind mehrere davon in der Zeichnung dargestellt und werden nachfolgend beschrieben. Die Zeichnung zeigt in
1 eine Ansicht von hinten auf ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug beim Transport von Fahrrädern,
2 eine perspektivische Ansicht eines hinteren Teilbereichs des Kraftfahr zeuges aus 1 in einer ersten Transportstellung,
3 eine perspektivische Ansicht einer weiteren Transportstellung des hinteren Teilbereichs des Kraftfahrzeuges aus 1,
4 eine perspektivische Ansicht des hinteren Teilbereichs des Kraftfahrzeuges aus 1 mit einer Transporttasche,
5 eine perspektivische Ansicht des hinteren Teilbereichs des Kraftfahrzeuges aus 1 mit in der Transporttasche gelagertem sperrigem Transportgut,
6 eine perspektivische Ansicht eines Grundträgers des hinteren Teilbereichs des Kraftfahrzeuges aus 1 mit einem Teilbereich einer Heckklappe,
7 perspektivisch den hinteren Teilbereich des Kraftfahrzeuges mit in Grundstellung befindlichem Grundträger und geöffneter Heckklappe.
1 zeigt ein Kraftfahrzeug von hinten mit einer Kraftfahrzeugkarosserie 1 und mit einer an einem Dach 2 angelenkten Heckklappe 3 und einem Stopfänger 4. Weiterhin hat das Kraftfahrzeug Rückleuchten 5 und einen Kennzeichenträger 6 für ein amtliches Kennzeichen 7 des Kraftfahrzeuges. Der Stoßfänger 4, die Rückleuchten 5 und der Kennzeichenträger 6 sind auf einem Grundträger 8 angeordnet, welcher sich in der in 1 dargestellten Stellung in einer Transportstellung befindet. In der Transportstellung befindet sich der Grundträger 8 gegenüber der Kraftfahrzeugkarosserie 1 in einer hervorstehenden Stellung, in der Fahrräder 9 zwischen der Heckklappe 3 und den Rückleuchten 5 transportiert werden können. Deutlich ist zu erkennen, dass die Rückleuchten 5 und der Kennzeichenträger 6 nicht von den Fahrrädern 9 verdeckt sind.
2 zeigt das Kraftfahrzeug aus 1 mit dem in Transportstellung befindlichen Grundträger 8 in einer perspektivischen Ansicht von oben. Hierbei ist zu erkennen, dass die Heckklappe 3 geschlossen ist und damit einen Innenraum des Kraftfahrzeuges abschließt.
3 zeigt den hinteren Teilbereich des Kraftfahrzeuges aus 1 in einer weiteren Tranportstellung. Die Heckklappe 3 weist ein an dem Dach 2 des Kraftfahrzeuges angelenktes Oberteil 10 und ein mit dem Grundträger 8 verbindbares Unterteil 11 auf. Das Unterteil 11 der Heckklappe 3 weist ein eine Außenhaut der Heckklappe 3 bildendes Schalenteil 12 und ein inneres Schalenteil 13 auf. Das innere Schalenteil 13 der Heckklappe 3 schließt den Innenraum des Kraftfahrzeuges ab. Die Schalenteile 12, 13 sind über ein Gestänge 14 miteinander verbunden und können von einer aneinander liegenden Stellung in die dargestellte, voneinander beabstandete Stellung bewegt werden. Hierdurch wird zwischen den Schalenteilen 12, 13 und dem Grundträger 8 eine kistenartige Transportbox begrenzt, in der nicht dargestelltes Transportgut befestigt werden kann.
4 zeigt den in 3 dargestellten Teilbereich des Kraftfahrzeuges, bei dem die Schalenteile 12, 13 und das Gestänge 14 eine Transporttasche 15 aus textilem Gewebe haltern. Die Transporttasche 15 weist einen Reißverschluss 16 auf. In 5 ist dargestellt, dass die Transporttasche 15 zur Aufnahme von besonders sperrigem Transportgut 17 geöffnet werden kann.
6 zeigt perspektivisch das mit dem Grundträger 8 verbundene Unterteil 11 der Heckklappe 3 mit einem Teilbereich des in 3 dargestellten Gestänges 14. Hierbei ist zu erkennen, dass das Unterteil 11 der Heckklappe 3 Verriegelungsmittel 18 zur Verbindung mit dem Oberteil 10 der Heckklappe 3 und Verriegelungsmittel 19 zur Verbindung mit dem Grundträger 8 hat. Damit lässt sich das Unterteil 11 der Heckklappe 3 mit dem Oberteil 10 oder mit dem Grundträger 8 verbinden. Wird das Unterteil 11 sowohl mit dem Oberteil 10 als auch mit dem Grundträger 8 verbunden, so ist die Heckklappe 3 an der Kraftfahrzeugkarosserie 1 verriegelt.
7 zeigt in einer Ansicht von hinten auf das Kraftfahrzeug aus 1 den Grundträger 8 in einer Grundstellung, in der er in der Kraftfahrzeugkarosserie 1 versenkt ist. Das Oberteil 10 und das Unterteil 11 der Heckklappe 3 sind miteinander verbunden. Daher lässt sich die Heckklappe 3 vollständig gegenüber dem Dach 2 des Kraftfahrzeuges verschwenken.

1: Kraftfahrzeugkarosserie
2: Dach
3: Heckklappe
4: Stoßfänger
5: Rückleuchte
6: Kennzeichenträger
7: Kennzeichen
8: Grundträger
9: Fahrrad
10: Oberteil
11: Unterteil
12, 13: Schalenteil
14: Gestänge
15: Transporttasche
16: Reißverschluss
17: Transportgut
18, 19: Verriegelungsmittel

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

- DE 4441853 A1 [0003]

Claims

Kraftfahrzeug mit einer Kraftfahrzeugkarosserie (1), mit einem in Fahrtrichtung gesehen am hinteren Endbereich angeordneten, in Fahrzeuglängsrichtung von einer ersten, in der Kraftfahrzeugkarosserie (1) versenkten Grundstellung in eine zweite, über der Kraftfahrzeugkarosserie (1) hervorstehende Transportstellung verschiebbaren Grundträger (8), dadurch gekennzeichnet, dass der Grundträger (8) Rückleuchten (5) und/oder einen Kennzeichenträger (6) des Kraftfahrzeuges aufweist.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückleuchten (5) und/oder der Kennzeichenträger (6) den Grundträger (8) nach hinten hin begrenzen.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Teilbereich einer von einem Dach (2) der Kraftfahrzeugkarosserie (1) bis zu dem Grundträger (8) geführten und schwenkbaren Heckklappe (3) wahlweise mit dem Grundträger (8) oder der Kraftfahrzeugkarosserie (1) oder den übrigen Bereichen der Heckklappe (3) verbindbar ist.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Heckklappe (3) ein oberes, an dem Dach (2) angelenktes Oberteil (10) und ein unteres, an dem Grundträger (8) anlenkbares Unterteil (11) aufweist.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass der mit dem Grundträger (8) verbindbare Teilbereich der Heckklappe (3) das Unterteil (11) ist und dass die Verbindung des Oberteils (10) mit dem Unterteil (11) lösbar ist.
Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der mit dem Grundträger (8) verbindbare Teilbereich der Heckklappe (3) ein die Außenhaut der Heckklappe (3) bildendes Schalenteil (12) und ein inneres Schalenteil (13) hat und dass die Schalenteile (12, 13) wahlweise aneinander liegend oder voneinander beabstandet zueinander geführt sind.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Schalenteile (12, 13) über ein Gestänge (14) miteinander verbunden sind.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass an den Schalenteilen (12, 13) eine textile Tranporttasche (15) befestigt ist.