DE4441853A1 - Kraftfahrzeug mit einem am hinteren Endbereich angeordneten Stoßfänger - Google Patents
Kraftfahrzeug mit einem am hinteren Endbereich angeordneten StoßfängerInfo
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- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug der im
Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten und aus der
US-PS 4,518,183 hervorgehenden Art.
Der aus dieser Druckschrift hervorgehende Personenkraft
wagen hat an seinem vorderen und hinteren Endbereich
einen Stoßfänger, der durch jeweils zwei, im Abstand von
einander liegende und als Halteelemente dienende Schub
stangen zwischen einer Ruhestellung und einer Ausfahr
stellung verlagert wird. Dabei sind die Schubstangen je
weils in einem rohrförmigen Gehäuse längsverschiebbar ge
führt, an dessen Boden sich eine gegen einen Ringflansch
der Schubstange wirkende Druckfeder abstützt. Durch diese
wird die Schubstange in die Ausfahrstellung verlagert.
Ferner schließt sich an die Schubstangen rückseitig je
weils eine Zahnstange an, die mit einem Zahnritzel in
verzahnungsartigem Eingriff steht. Durch dieses wird die
Schubstange und damit der Stoßfänger in die Ruhestellung
verlagert. Die Schubstangen können sich jedoch bei einer
einwirkenden, hohen Biegebelastung leicht verbiegen, wo
durch ihre Längsverschiebbarkeit nicht mehr gewährleistet
ist.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, bei einem Kraftfahr
zeug der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten
Art ein solches längsverschiebbares Halteelement vorzuse
hen, das neben der Halterung für den Stoßfänger auch noch
für eine zusätzliche Zweckbestimmung benutzt werden kann.
Zur Lösung der Aufgabe sind die im Patentanspruch 1 dar
gelegten Merkmale vorgesehen.
Durch die erfindungsgemäß vorgesehenen Halteelemente, die
sowohl zum Halten des Stoßfängers als auch als eine Trag
einrichtung für ein Transportgut dienen, kann vorteilhaf
terweise in Ausfahrstellung des Stoßfängers auf den Hal
teelementen ein relativ schweres und auch sperriges
Transportgut angeordnet werden, wobei sich die Halteele
mente nicht verbiegen und damit ihre Längsführung gewähr
leistet ist.
Zweckmäßigerweise bestehen die Halteelemente jeweils aus
einer parallel zur Fahrzeuglängsmittelachse verlaufenden
Profilstange, die in fahrzeugaufbaufesten Führungsbuchsen
längsverschiebbar geführt sind und dabei durch Druckmit
telbeaufschlagung, Zahnstangenantrieb oder dergleichen
längsverlagert werden. Dabei ist der Abstand zwischen
zwei Profilstangen derart bemessen, daß auf diesen ein
Fahrrad vorgesehen werden kann (Merkmale der Pa
tentansprüche 2 und 3).
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeich
nung dargestellt und wird im folgenden erläutert. Diese
zeigt ein Kombifahrzeug in perspektivischer Rückansicht
mit sich in Ausfahrstellung befindendem Stoßfänger.
Das in der Zeichnung dargestellte Kombifahrzeug hat an
seinem hinteren Endbereich einen Stoßfänger 10, der durch
sechs Profilstangen 1; 2, 3 zwischen einer im Bereich der
Fahrzeugrückwand liegenden Ruhestellung und einer in der
Zeichnung dargestellten Ausfahrstellung a verlagerbar
ist. In dieser befindet sich der Stoßfänger 10 in einem
größeren Abstand b vom hinteren Endbereich des Kombifahr
zeugs.
Wie in der Zeichnung ersichtlich, sind die Profilstangen
1, 2, 3 jeweils beiderseits der Fahrzeuglängsmittelachse
sowie parallellaufend zu dieser vorgesehen. Dabei befin
den sich die Profilstangen 1 im Bereich der außenliegen
den Endteile des Stoßfängers 10, während die innenliegen
den Profilstangen 3 einander zugewandt sind und die Pro
filstangen 2 jeweils in einem Abstand zu den außenliegen
den und innenliegenden Profilstangen 1 bzw. 3 verlaufen.
Das Querschnittsprofil der Profilstangen 1, 2, 3 ist der
art bemessen, daß sie in der Ausfahrstellung a des Stoß
fängers 10 als eine Trageinrichtung für ein gegebenen
falls auch schweres Transportgut verwendbar sind, also
die für dieses erforderliche Biegesteifigkeit aufweisen.
Die Profilstangen 1, 2, 3 sind jeweils in nicht darge
stellten, fahrzeugaufbaufesten Führungsbuchsen längsver
schiebbar geführt, die sich unterhalb des Gepäckraumbo
dens befinden. Dabei werden die Profilstangen 1, 2, 3
durch Druckmittelbeaufschlagung, einen Zahnstangenantrieb
oder dergleichen längsverlagert. In der Zeichnung ist zu
ersehen, daß der Abstand zwischen den außenliegenden Pro
filstangen 1 und den mittig verlaufenden Profilstangen 2
derart bemessen ist, daß auf ihnen bei sich in Ausfahr
stellung a befindendem Stoßfänger 10 ein Fahrrad vorgese
hen werden kann.
Claims (3)
1. Kraftfahrzeug mit einem am hinteren Endbereich ange
ordneten Stoßfänger, der durch mindestens ein län
genveränderbares Halteelement zwischen eine Ruhe
stellung und einer Ausfahrstellung verlagerbar ist,
in der sich der Stoßfänger in einem größeren Abstand
vom hinteren Endbereich befindet, gekennzeichnet
durch ein solches längenveränderbares Halteelement
(Profilstangen 1, 2, 3), das in Ausfahrstellung (a)
als eine Trageinrichtung für ein Transportgut ver
wendbar ist.
2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich
net, daß beiderseits der Fahrzeuglängsmittelachse
jeweils mindestens eine, etwa parallel zu dieser
verlaufende sowie am Stoßfänger (10) angebrachte
Profilstange (1, 2, oder 3) vorgesehen ist, die in
einer fahrzeugaufbaufesten Führungsbuchse längsver
schiebbar geführt ist.
3. Kraftfahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeich
net, daß der Abstand zwischen zwei Profilstangen (1
und 2) derart bemessen ist, daß auf ihnen ein Fahr
rad vorgesehen werden kann.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19944441853 DE4441853A1 (de) | 1994-11-24 | 1994-11-24 | Kraftfahrzeug mit einem am hinteren Endbereich angeordneten Stoßfänger |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19944441853 DE4441853A1 (de) | 1994-11-24 | 1994-11-24 | Kraftfahrzeug mit einem am hinteren Endbereich angeordneten Stoßfänger |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4441853A1 true DE4441853A1 (de) | 1996-05-30 |
Family
ID=6534051
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19944441853 Withdrawn DE4441853A1 (de) | 1994-11-24 | 1994-11-24 | Kraftfahrzeug mit einem am hinteren Endbereich angeordneten Stoßfänger |
Country Status (1)
Country | Link |
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DE (1) | DE4441853A1 (de) |
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8130 | Withdrawal |