DE10328491A1

DE10328491A1 - Kraftfahrzeug mit teleskopierbarer Stossstange als "Fahrrad und Gepäckträger"

Info

Publication number: DE10328491A1
Application number: DE2003128491
Authority: DE
Inventors: Piotr Czichos
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2003-07-29
Filing date: 2003-07-29
Publication date: 2005-06-30

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug, insbesondere Personenkraftfahrzeug, mit teleskopierbarer hinterer Stoßstange 6. Dabei sind die Kragträger 10, 11 mit scherenförmiger Spreizvorrichtung 14, in Ausfahrstellung, zur Aufnahme von Ladung - z. B. Fahrräder oder Koffer - vorgesehen. Angebrachtes Nummernschild 15 und Lichter 12 an der teleskopierbaren Stoßstange 6 ersetzen die Lichter und das Nummernschild am Fahrzeugheck.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit teleskopierbarer Stossstange, insbesondere Personenkraftfahrzeuge mit teleskopierbarer hinterer Stossstange, mit den Merkmalen des Anspruchs 1.

Bekannt sind Halterungen für Fahrräder, die an Personenkraftfahrzeuge montierbar sind. Solche Halterungen sind aufwendig, z. B. auf Anhängerkupplungen oder an der Karosserie des Hecks der Personenkraftfahrzeuge montierbar, wobei die Stabilität solcher Halterungen ausserordentlich beschränkt und das Risiko von Beschädigungen an der Karosserie des Hecks der Personenkraftfahrzeuge ausserordentlich hoch ist. Montierbare Halterungen sind auch nicht jederzeit verfügbar oder nehmen erheblich Stauraum des Kraftfahrzeugs in Anspruch.

Aufgabe der Erfindung ist es, Kraftfahrzeuge mit Stossstangen, insbesondere Personenkraftfahrzeuge mit hinteren Stossstangen so herzurichten, dass Ladung, z. B. Fahrräder, ohne Stauraum des Kraftfahrzeugs in Anspruch zu nehmen, jederzeit stabil und ohne Krafteinleitung an die Karosserie des Kraftfahrzeugs aufgenommen werden kann.

Die Lösung erfolgt mit einem Kraftfahrzeug mit teleskopierbaren Stossstangen, insbesondere Personenkraftfahrzeug mit teleskopierbarer hinterer Stossstange, mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen dargestellt.

Gemäß der Erfindung weist ein Kraftfahrzeug mindestens eine teleskopierbare Stossstange, insbesondere ein Personenkraftfahrzeug eine teleskopierbare hintere Stossstange auf, zur Aufnahme von Ladung, wie z. B. von Fahrrädern. Hierzu ist an einem Fahrzeugrahmen mindestens eine Führungsschiene montiert und mindestens ein Kragträger vorgesehen, an dem die Stossstange montiert ist und der teleskopierbar so an der mindestens einen Führungsschiene montiert ist, dass er nach aussen ragen kann. Mindestens eine Spreizvorrichtung ist zwischen der Stossstange und Fahrzeugrahmen montiert. Erfindungsgemäß kann die Stossstange am Kraftfahrzeug anliegen und so von aussen kaum oder überhaupt nicht von einer herkömmlichen Stossstange unterscheidbar sein. Zur Aufnahme von Ladung kann die Stossstange vom Kraftfahrzeug so weit ausgezogen werden, dass z. B. Fahrräder auf den mindestens einen Kragträger gestellt und an diesem befestigt werden können. Die teleskopierbare Stossstange der Erfindung ist als Ladungsträger jederzeit verfügbar ohne Stauraum des Kraftfahrzeugs in Anspruch zu nehmen.

Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung sind zwei sich gegenüber liegende, zueinander parallele Führungsschienen am Fahrzeugrahmen mit zwei entsprechenden Kragträgern vorgesehen für bessere Stabilität der teleskopierbaren Stossstange und der Ladung.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung sind zwischen Führungsschienen und Kragträgern vorzugsweise variabel arretierbare Rückhaltevorrichtungen vorgesehen, so dass die teleskopierbare Stossstange für unterschiedliche Ladungen variabel ausziehbar ist.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist die teleskopierbare Stossstange von der Spreizvorrichtung federnd in Ausfahrrichtung vorgespannt, so dass die teleskopierbare Stossstange nach Entriegelung selbsttätig ausfährt bis in eine Endposition und von dort in die am Kraftfahrzeug anliegende Position zurück gedrückt werden muß. Die Spreizvorrichtung ist vorzugsweise so ausgebildet, daß die am Kraftfahrzeug anliegende, teleskopierbare Stossstange bei einer Kollision so viel Energie auf die Spreizvorrichtung überträgt, dass vorgeschriebene Energiemengen von der Spreizvorrichtung aufgenommen werden ohne Strukturschäden am Kraftfahrzeug.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist die Spreizvorrichtung scherenförmig in der Ebene von Kragträgern und Stossstange ausgebildet.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist die Stossstange mit Rücklichtern und Nummernschild versehen, so dass Ladung die Rücklichter und das Nummernschild nicht verdecken kann.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung sind die Kragträger mit Befestigungsvorrichtungen für die Ladung versehen.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels beschrieben. Es zeigen:
1: eine schematische Draufsicht auf ein Kraftfahrzeug mit teleskopierbarer Stossstange gemäß der Erfindung, und
2: eine schematische Seitensicht eines Kraftfahrzeugs mit teleskopierbarer Stossstange gemäß der Erfindung.
1, 2: Ein Kraftfahrzeug 1 mit einer Vorderachse 2, einer Hinterachse 3 und einer Karosse 4 weist vordere und hintere Stossstangen 5, 6 auf.
Zwei parallele Führungsschienen 7, 8 sind am Fahrzeugrahmen (nicht dargestellt) in Richtung einer Längsachse des Kraftfahrzeugs 1 unter der Karosse 4 befestigt. Die parallelen Führungsschienen 7, 8 erstrecken sich am Fahrzeugrahmen vom Heck 9 der Karosse 4 bis über die Hinterachse 3 zur Mitte des Kraftfahrzeugs 1. Zwei Kragträger 10, 11 sind teleskopierbar in den Führungsschienen 7, 8 montiert. Kragträger 10, 11 und Führungsschienen 7, 8 sind aus hochfesten Profilen, wie Metall, gefertigt, die vorzugsweise in vertikaler Richtung höhere Biegesteifigkeit aufweisen als in horizontaler.
An den Kragträgern 10, 11 ist die hintere Stossstange 6 und elektrische Leitungen zu Rücklichtern 12 und Beleuchtung des Nummernschilds 15 an der hinteren Stossstange 6 montiert. Zwischen den Kragträgern 10, 11 ist eine Querstrebe 13 zur Lastaufnahme und/oder Stabilisierung montiert. Eine Spreizvorrichtung 14 zwischen den Kragträgern 10, 11 wirkt in Ausziehrichtung auf die hintere Stossstange 6 und die Führungsschienen 7, 8.
Die Kragträger 10, 11 sind in gewünschten Ausziehpositionen zu den Führungsschienen 7, 8 fixierbar mit herkömmlichen Mitteln (nicht dargestellt).
Zwischen den Kragträgern 10, 11 ist alternativ mittig eine Längsstrebe (nicht dargestellt) zur Lastaufnahme und/oder Stabilisierung montiert. Zwei Spreizvorrichtungen zwischen dem Kragträger 10 und der Längsstrebe und dem Kragträger 11 und der Längsstrebe wirken parallel in Ausziehrichtung auf die hintere Stossstange 6 und die Führungsschienen 7, 8.

Claims

Kraftfahrzeug (1) mit teleskopierbarer Stossstange (5, 6), insbesondere Personenkraftfahrzeug (1) mit teleskopierbarer hinterer Stossstange (6), zur Aufnahme von Ladung, wie z. B. von Fahrrädern, mit einem Fahrzeugrahmen, mindestens einer Führungsschiene (7, 8) am Fahrzeugrahmen, mindestens einem Kragträger (10, 11), an dem die Stossstange (5, 6) montiert ist und der teleskopierbar so an der mindestens einen Führungsschiene (7, 8) montiert ist, dass er nach aussen ragen kann, und mindestens einer Spreizvorrichtung (14), die zwischen der Stossstange (5, 6) und Fahrzeugrahmen montiert ist.
Kraftfahrzeug (1) gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwei sich gegenüber liegende, zueinander parallele Führungsschienen (7, 8) am Fahrzeugrahmen mit zwei entsprechenden Kragträgern (10, 11) vorgesehen sind.
Kraftfahrzeug (1) gemäß mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen Führungsschienen (7, 8) und Kragträgern (10, 11) vorzugsweise variabel arretierbare Rückhaltevorrichtungen vorgesehen sind.
Kraftfahrzeug (1) gemäß mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Stossstange (5, 6) in Ausfahrrichtung von der Spreizvorrichtung (14) vorgespannt ist.
Kraftfahrzeug (1) gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Spreizvorrichtung (14) scherenförmig ausgebildet ist.
Kraftfahrzeug (1) gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwei scherenförmige Spreizvorrichtungen (14) in Reihe oder parallel zueinander angeordnet sind.
Kraftfahrzeug (1) gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die teleskopierbare Stossstange (5, 6) mit Lichtern (12) und Nummernschild (15) versehen ist.
Kraftfahrzeug (1) gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kragträger (10, 11) mit Befestigungsvorrichtungen für die Ladung versehen sind.