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Für
die Anmeldung wird die Priorität der am 22. Mai 2007 eingereichten
koreanischen Patentanmeldung
Nr. 10-2007-0049715 beansprucht, deren gesamter Inhalt
durch Bezugnahme hierin einbezogen ist.
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Die
Erfindung betrifft einen absenkbaren Dosenhalter eines Kraftfahrzeuges.
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Im
Allgemeinen ist ein Fahrzeugdosenhalter zwischen dem Fahrersitz
und dem Beifahrersitz vorgesehen. Ein typischer Dosenhalter weist
ein Dosengestell mit einer verzahnten Stützstange, eine
Dosenhaltereinfassung, die das Dosengestell umschließt,
und einen Dosengestellhöhenversteller auf, der das Dosengestell
und die Dosenhaltereinfassung mit Ritzeln und Verbindungselementen
derart verbindet, dass die Dosenhaltereinfassung angehoben wird,
wenn das Dosengestell abgesenkt wird. Jedoch sind die Stützstange
und der Dosengestellhöhenversteller dort angeordnet, wo
anderenfalls nutzbarer Dosenhalterraum wäre.
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Ein
anderer typischer Dosenhalter weist einen Dosenhalteraum, eine Dosenhalterabdeckung, die über
ein Paar Arme an der Karosserie drehbar montiert ist, ein Federelement,
das an der Karosserie montiert ist, um gegen die Dosenhalterabdeckung
zu drücken, und einen Schieber auf, der sich entlang der Karosserie
bewegt, wenn die Dosenhalterabdeckung geschlossen oder geöffnet
wird. Jedoch senkt die Bedienperson die Dosenhalterabdeckung ab
und platziert dann die Dose an der Karosserie. Diese Vorbereitung
verzögert den Vorgang der Platzierung der Dose an der Karosserie
und beeinträchtigt die Aufmerksamkeit des Fahrers beim
Fahren.
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Mit
der Erfindung wird ein absenkbarer Dosenhalter eines Kraftfahrzeuges
geschaffen, bei dem die Platzierung einer Dose schnell durchgeführt
werden kann und ein geringer Raumbedarf erforderlich ist.
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Gemäß der
Erfindung weist ein Dosenhalter ein Stützgehäuse,
ein Hubgehäuse, das innerhalb des Stützgehäuses
bewegbar ist, einen Dosenträgereinsatz, der innerhalb des
Hubgehäuses bewegbar ist, und eine Hubeinheit auf, die
das Hubgehäuse und den Dosenträgereinsatz in entgegengesetzten
Richtungen bewegt. Die Hubeinheit weist eine Hauptverzahnung, die
mit dem Dosenträgereinsatz verbunden und an dem Stützgehäuse
schwenkbar montiert ist, eine Zahnstange, die mit dem Hubgehäuse
verbunden ist, und ein Abtriebsrad auf, das zwischen der Hauptverzahnung
und der Zahnstange mit diesen in Eingriff steht.
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Der
Dosenträgereinsatz kann eine Stützplatte, an der
eine Dose platzierbar ist, und eine Hubplatte aufweisen, die mit
der Stützplatte und der Hauptverzahnung gekuppelt ist.
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Die
Hauptverzahnung kann einen Verzahnungsarm, der mit Zähnen
des Abtriebsrades in Eingriff stehende Zähne aufweist und
mit dem Dosenträgereinsatz gekuppelt ist, und einen Verbindungsarm aufweisen,
der sich von dem einen Ende des Verzahnungsarmes erstreckt und mit
dem Stützgehäuse schwenkbar verbunden ist.
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Der
Dosenhaltereinsatz kann über Druckfedern mit dem Hubgehäuse
verbunden sein.
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Der
Dosenhaltereinsatz kann wenigstens eine Raste aufweisen, die den
Dosenträgereinsatz mit dem Hubgehäuse verrasten
kann, und die Stützplatte kann wenigstens ein Gleitstück
aufweisen, welches gegen eine Fläche der Raste drücken
kann, um die Raste auszurasten, wenn der Dosenträgereinsatz nach
unten gedrückt wird.
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Das
Hubgehäuse kann wenigstens eine Rastöffnung aufweisen,
in welche die Raste eingerastet werden kann.
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Die
Erfindung wird mit Bezug auf die Zeichnung näher beschrieben.
In der Zeichnung zeigen:
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1 eine
perspektivische Ansicht eines absenkbaren Dosenhalters eines Kraftfahrzeuges
gemäß einer Ausführungsform der Erfindung;
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2 eine
perspektivische Explosionsansicht eines absenkbaren Dosenhalters
eines Kraftfahrzeuges gemäß einer Ausführungsform
der Erfindung;
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3 einen
Schnitt eines absenkbaren Dosenhalters eines Kraftfahrzeuges gemäß einer
Ausführungsform der Erfindung im Vorbetriebszustand;
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4 einen
Schnitt eines absenkbaren Dosenhalters eines Kraftfahrzeuges gemäß einer
Ausführungsform der Erfindung im Nachbetriebszustand;
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5 einen
Schnitt eines absenkbaren Dosenhalters eines Kraftfahrzeuges gemäß einer
Ausführungsform der Erfindung im eingerasteten Vorbetriebszustand;
und
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6 einen
Schnitt eines absenkbaren Dosenhalters eines Kraftfahrzeuges gemäß einer
Ausführungsform der Erfindung im ausgerasteten Nachbetriebszustand.
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Mit
Bezug auf die Zeichnung wird eine beispielhafte Ausführungsform
der Erfindung ausführlich beschrieben, wobei gleiche Teile
durchgehend mit denselben Bezugszeichen versehen sind.
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Wie
in den 1 und 2 gezeigt, ist ein Dosenhalter
gemäß einer Ausführungsform der Erfindung
hauptsächlich zwischen einem Fahrersitz und einem Beifahrersitz
angeordnet und weist ein Stützgehäuse 100,
einen Dosenträgereinsatz 200, der in dem Stützgehäuse 100 montiert
ist, ein Hubgehäuse 300, das zwischen dem Stützgehäuse 100 und
dem Dosenträgereinsatz 200 angeordnet ist, und
eine Hubeinheit 400 auf, die das Hubgehäuse 300 anhebt, wenn
der Dosenträgereinsatz 200 nach unten gedrückt
wird.
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Spezieller
ist das Stützgehäuse 100 im Wesentlichen
zylindrisch mit einer offen Oberseite ausgebildet und in eine Befestigungsöffnung 510 einer feststehenden
Platte 500, wie einer Konsolenabdeckung, eingesetzt.
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Ferner
kann an dem in dem Stützgehäuse 100 vorgesehenen
Dosenträgereinsatz 200 eine Dose platziert werden.
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Der
Dosenträgereinsatz 200 weist eine Stützplatte 210,
an welcher die Dose platziert werden kann, und eine Hubplatte 220 auf,
die unter der Stützplatte 210 angeordnet ist.
Wenigstens eine Stützfeder 240 zum federnden Abstützen
der Stützplatte 210 ist zwischen der Stützplatte 210 und
der Hubplatte 220 montiert. Ferner ist die Hubplatte 220 an
ihrer Unterseite mit einem Verbindungselement 230 gekuppelt,
das mit dem einen Ende einer Hauptverzahnung 410 der Hubeinheit 400 verbunden
ist, welche unten beschrieben ist.
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Wenn
eine Bedienperson die Dose an der oberen Fläche der Stützplatte 210 nach
unten drückt, überträgt das Verbindungselement 230 die
Kraft des Dosenträgereinsatzes 200, der durch
die Dose abgesenkt wird, an die Hubeinheit 400, so dass
das Hubgehäuse 300 angehoben wird. Wenn sich das
angehobene Hubgehäuse 300 nach unten bewegt, wird die
Kraft an die Hubeinheit 400 und dann an die Hubplatte 220 übertragen,
so dass der Dosenträgereinsatz 200 angehoben wird.
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Das
Hubgehäuse 300 hat die Form eines Hohlzylinders
und ist zwischen dem Stützgehäuse 100 und
dem Dosenträgereinsatz 200 angeordnet. Die obere
Fläche 301 eines Bodenelements des Hubgehäuses 300 ist über
eine Druckfeder 440 mit einer unteren Fläche des
Dosenträgereinsatzes 200 gekuppelt. Ferner wird,
wenn der Dosenträgereinsatz 200 gedrückt
wird, das Hubgehäuse 300 angehoben, um einen Raum 320 (3 und 4)
zum Platzieren der Dose zu definieren. Zu diesem Zweck ist das Hubgehäuse 300 in
einer antreibbaren Weise mit der Hubeinheit 400 gekuppelt.
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Die
Hubeinheit 400 dient zum Übertragen der Kraft
zwischen dem Dosenträgereinsatz 200 und dem Hubgehäuse 300.
Das heißt, die Hubeinheit 400 weist die Hauptverzahnung 410,
die an ihrem einen Ende mit dem Dosenträgereinsatz 200 verbunden
ist und an ihrem anderen Ende mit dem Stützgehäuse 100 schwenkbar
verbunden ist, eine Zahnstange 420, die sich unter dem
Dosenträgereinsatz 200 nach unten erstreckt, und
ein Abtriebsrad 430 auf, das zwischen der Hauptverzahnung 410 und
der Zahnstange 420 mit diesen in Eingriff steht.
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Insbesondere
weist die Hauptverzahnung 410 einen Verzahnungsarm 411,
der mit dem Dosenträgereinsatz 200 verbunden ist,
und einen Verbindungsarm 412 auf, der sich von dem einen
Ende des Verzahnungsarmes 411 erstreckt und über
einen Schwenkbolzen 110 mit dem Stützgehäuse 100 schwenkbar
verbunden ist. Der Verzahnungsarm 411 steht an seiner einen
Seite mit den Zähnen des Abtriebsrades 430 in
Eingriff.
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Nachfolgend
wird der Betrieb des absenkbaren Dosenhalters eines Kraftfahrzeuges
gemäß einer Ausführungsform der Erfindung
beschrieben.
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Wie
in 3 gezeigt, fluchten vor dem Betrieb des Dosenhalters
die obere Fläche des Dosenträgereinsatzes 200 und
das obere Ende des Hubgehäuses 300 zu der oberen
Fläche der feststehenden Platte 500.
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Wie
in 4 gezeigt, wird, wenn eine Bedienperson mit ihrer
Hand oder mittels einer Dose gegen die obere Fläche des
Dosenträgereinsatzes 200 drückt, der
Dosenträgereinsatz 200 abgesenkt, und das Verbindungselement 230 übertragt
die Kraft an die Hubeinheit 400. Die Hubeinheit 400 bewegt
das Hubgehäuse 300 durch die Kraft des sich nach
unten bewegenden Dosenträgereinsatzes 200 nach
oben, so dass der Raum 320 zum Platzieren der Dose in dem
Hubgehäuse 300 definiert wird.
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Mit
anderen Worten bewirkt das Verbindungselement 230 bei der
Absenkung des Dosenträgereinsatzes 200, dass sich
die Hauptverzahnung 410 der Hubeinheit 400 entgegengesetzt
zum Uhrzeigersinn um den Schwenkbolzen 110 dreht. Auf diese
Weise dreht sich durch die Drehung der Hauptverzahnung 410 das
mit den Zähnen der Hauptverzahnung 410 in Eingriff
stehende Abtriebsrad 430 im Uhrzeigersinn. Die Drehung
des Abtriebsrades 430 bewirkt, dass sich die mit dem Abtriebsrad 430 in
Eingriff stehende Zahnstange 420 nach oben bewegt.
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Infolgedessen
bewegt sich das Hubgehäuse 300 nach oben, so dass
der Raum 320 zum Platzieren der Dose in dem Hubgehäuse 300 definiert
wird.
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Nach
dem Entfernen der Dose aus dem Raum 320 wird das nach oben
vorstehende Hubgehäuse 300 nach unten gedrückt.
Dann bewegt sich die Zahnstange 420 des Hubegehäuses 300 nach unten,
so dass sich das Abtriebsrad 430 entgegengesetzt zum Uhrzeigersinn
dreht. Gleichzeitig dreht sich die Hauptverzahnung 410 im
Uhrzeigersinn, so dass sich der Dosenträgereinsatz 200 nach
oben bewegt. Demzufolge bewirkt die Abwärtsbewegung des
Hubgehäuses 300, dass sich der Dosenträgereinsatz 200 nach
oben bewegt. Die Teile kehren in ihre ursprüngliche Position
zurück, wie in 3 gezeigt ist.
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Wenn
der Dosenträgereinsatz 200 über seine
ursprüngliche Position hinaus angehoben werden würde,
würde der Dosenträgereinsatz 200 von
dem Hubgehäuse 300 getrennt werden. Um eine solche Trennung
zu verhindern, kann der Dosenträgereinsatz 200 mit
wenigstens einer Raste 250 zum Einrasten des Dosenträgereinsatzes 200 in
dem Hubgehäuse 300 versehen sein.
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Wie
in den 5 und 6 gezeigt, verrasten die in
dem Dosenträgereinsatz 200 vorgesehenen Rasten 250 in
einer federnd abgestützten Weise mit dem Hubgehäuse 300.
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Speziell
ist die Stützplatte 210 des Dosenträgereinsatzes 200 an
ihrer Unterseite mit Gleitstücken 211 versehen,
welche nach außen vorstehen, und wenn die Stützplatte 210 abgesenkt
wird, bewegen sich durch Drücken der Gleitstücke 211 die
an der Hubplatte 220 vorgesehenen Rasten 250 in
Richtung zu der Mitte des Dosenträgereinsatzes 200.
Jede Raste 250 ist durch eine Feder abgestützt.
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Ferner
weist jede Raste 250 eine Einsetzöffnung 252 mit
einer schrägen Innenfläche 251 auf, gegen
welche das jeweilige Gleitstück 211 während
der Verschiebung drückt, um das Gleitstück 211 entlang der
schrägen Innenfläche 251 durch die Einsetzöffnung 252 hindurch
zu bewegen. Das Hubgehäuse 300 ist mit Rastöffnung 310 versehen,
in welche die Enden der Rasten 250 einrasten und fixiert
werden.
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Nachfolgend
wird der Vorgang des Ein- und Ausrastens des Dosenträgereinsatzes 200 in
bzw. aus dem Hubgehäuse 300 in Verbindung mit
dem Betrieb des absenkbaren Dosenhalters beschrieben.
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Zuerst
fluchten vor dem Betrieb des Dosenhalters die obere Fläche
des Dosenträgereinsatzes 200 und das obere Ende
des Hubgehäuses 300 zu der oberen Fläche
der feststehenden Platte 500. In diesem Zustand sind die
Rasten 250 in den Rastöffnungen 310 eingerastet,
wie in 5 gezeigt ist.
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Wie
in 6 gezeigt, drücken, wenn die Bedienperson
gegen die obere Fläche des Dosenträgereinsatzes 200 drückt,
um den Dosenträgereinsatz 200 abzusenken, die
Gleitstücke 211 der Stützplatte 210 die
Stützfedern 240 und somit die schrägen
Innenflächen 251 der Rasten 250, um die
Rasten 250 in Richtung zu der Mitte des Dosenträgereinsatzes 200 zu
verschieben.
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In
diesem Zustand werden die Rasten 250 von den Rastöffnungen 310 getrennt.
Diese Trennung der Rasten 250 ermöglicht, dass
sich der Dosenträgereinsatz 200 relativ zu dem
Hubgehäuse 300 verschiebt.
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Dann
wird, wenn die Bedienperson gegen den nach oben vorstehenden oberen
Abschnitt des Hubgehäuses 300 drückt,
der Dosenträgereinsatz 200 angehoben, so dass
die Rasten 250 des Dosenträgereinsatzes 200 die
Rastöffnungen 310 des Hubgehäuses 300 erreichen.
Dementsprechend werden, wie in 5 gezeigt,
die Rasten 250 in den Rastöffnungen 310 eingerastet.
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Wie
oben beschrieben, wird bei dem absenkbaren Dosenhalter eines Kraftfahrzeuges
gemäß einer Ausführungsform der Erfindung,
wenn der Dosenträgereinsatz 200 gedrückt
wird, das den Dosenträgereinsatz 200 umschließende
Hubgehäuse 300 angehoben, um den Raum 320 zum
Platzieren der Dose darin zu definieren. Dadurch wird das Platzieren
der Dose in dem Dosenhalter schnell durchgeführt, und der
Raum in Höhenrichtung wird optimal ausgenutzt. Ferner wird
der Raum zum Platzieren der Dose nur dann geschaffen, wenn die Dose
darin platziert wird, so dass der Innenraum des Kraftfahrzeuges
wirksam genutzt wird, und das äußere Erscheinungsbild
kann verbessert werden.
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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- - KR 10-2007-0049715 [0001]