DE102006052069B4 - Personenkraftwagen mit einem offenen Aufbau - Google Patents
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Abstract
Personenkraftwagen mit einem offenen Aufbau, der durch ein zu öffnendes Dachsystem (12;51) verschließbar ist, wobei an dem zu öffnenden Dachsystem (12;51) eine erste Dichtstelle (49) für einen oberen Bereich einer absenkbaren, vor einem Überrollbügel angeordneten Heckscheibe (48) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass zwei weitere Dichtstellen (60) für seitliche Bereiche der Heckscheibe (48) karosseriefest vorgesehen sind, wobei die Heckscheibe seitlich in Führungsschienen geführt ist, die an dem Überrollbügel angebracht sind.
Description
- Die Erfindung betrifft einen Personenkraftwagen mit einem offenen Aufbau, der durch ein zu öffnendes Dachsystem verschließbar ist, und mit einer seitlichen Führungs- und Dichtungseinrichtung für eine absenkbare Heckscheibe.
- Aus der deutschen Patentschrift
DE 102 54 108 B4 ist ein abnehmbares Dach für ein Kraftfahrzeug bekannt, das eine Öffnung zwischen einem Windschutzscheibenrahmen und einem Aufbau abdeckt. Aus dem deutschen GebrauchsmusterDE 66 08 715 U ist ein entfernbares Dach für Kraftwagen bekannt, das aus drei Teilen besteht, von denen ein vorderer Teil zur Befestigung an den Säulen der Windschutzscheibe und ein rückwärtiger Teil zur Befestigung an den Säulen eines Heckfensters ausgebildet ist. Die Glasscheibe des Heckfensters ist derart gleitend angebracht, dass sie heruntergelassen werden kann. Zu diesem Zweck sind in den Seitensäulen des hinteren Teils des Dachs Gleitschienen für die Glasscheibe vorgesehen. - Aufgabe der Erfindung ist es, einen Personenkraftwagen gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 insbesondere im Hinblick auf die gestalterische Freiheit zu verbessern.
- Die Aufgabe ist bei einem Personenkraftwagen mit einem offenen Aufbau, der durch ein zu öffnendes Dachsystem verschließbar ist, und mit einer seitlichen Führungs- und Dichtungseinrichtung für eine absenkbare Heckscheibe, dadurch gelöst, dass an dem zu öffnenden Dachsystem eine Dichtstelle für einen oberen Bereich der Heckscheibe vorgesehen ist, und dass zwei weitere karosseriefeste Dichtstellen für seitliche Bereiche der Heckscheibe vorgesehen sind. Personenkraftwagen mit zu öffnenden Dachsystemen werden auch als Cabriolet bezeichnet. Bei dem zu öffnenden Dachsystem handelt es sich zum Beispiel um ein rückklappbares Stoffverdeck oder um ein abnehmbares Dach und um ein Hartschalendach, das auch als Hardtop bezeichnet wird oder um ein so genanntes Retractable Hardtop (RHT). Gemäß einem wesentlichen Aspekt der Erfindung wird die Heckscheibe an ihrem oberen Ende im zu öffnenden Dachsystem und seitlich karosseriefest gefasst. Die obere Dichtstelle an dem zu öffnenden Dachsystem entfaltet ihre Dichtwirkung dann, wenn sich sowohl das zu öffnende Dachsystem als auch die Heckscheibe in ihrer Schließstellung befinden. Die seitlichen Dichtstellen sind vorzugsweise an einer karosseriefesten Tragstruktur des Personenkraftwagens vorgesehen, wobei die Heckscheibe seitlich in Führungsschienen geführt ist, die an einem Überrollbügel angebracht sind.
- Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Personenkraftwagens ist dadurch gekennzeichnet, dass das zu öffnende Dachsystem ein hinteres Ende mit einer Dichtstelle für den oberen Bereich der Heckscheibe aufweist. Die Dichtstelle für den oberen Bereich der Heckscheibe ist zum Beispiel an dem hinteren Ende eines Hartschalendachs oder eines Hartschalendachabschnitts vorgesehen.
- Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Personenkraftwagens ist dadurch gekennzeichnet, dass an dem hinteren Ende des zu öffnenden Dachsystems ein Spannbügel vorgesehen ist, der die Dichtstelle für den oberen Bereich der Heckscheibe aufweist. Durch den Spannbügel wird die Oberkante der Heckscheibe eingefasst.
- Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Personenkraftwagens ist dadurch gekennzeichnet, dass die Heckscheibe seitlich in einer fahrzeugfesten Führungs- und Dichtungseinrichtung geführt ist. Dadurch wird die Abstützfunktion bei geöffnetem Dachsystem verbessert.
- Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Personenkraftwagens ist dadurch gekennzeichnet, dass die Führungs- und Dichtungseinrichtung zwei Führungs- und Dichtungsschienen umfasst. Die Heckscheibe ist seitlich in den Führungs- und Dichtungsschienen eingefasst.
- Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Personenkraftwagens ist dadurch gekennzeichnet, dass die Führungs- und Dichtungseinrichtung mit einer Antriebseinrichtung für die Heckscheibe kombiniert ist. Dadurch kann Bauraum eingespart werden.
- Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Personenkraftwagens ist dadurch gekennzeichnet, dass die Führungs- und Dichtungseiririchtung von einem Strangpressprofil gebildet wird. Dadurch werden die Herstellkosten reduziert.
- Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Personenkraftwagens ist dadurch gekennzeichnet, dass in dem Strangpressprofil ein Zug-Druckkabel angeordnet ist. Dadurch wird auf einfache Art und Weise ein automatisches Heben und Senken der Heckscheibe ermöglicht.
- Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Personenkraftwagens ist dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebseinrichtung an einer B-Säulentragstruktur vorgesehen oder darin integriert ist.
- Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Personenkraftwagens ist dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebseinrichtung an einer Überrollschutzeinrichtung vorgesehen oder darin integriert ist. Vorzugsweise umfasst die Führungs- und Dichtungseinrichtung an den Seiten der Heckscheibe jeweils eine Führungs- und Dichtungsschiene. Die Führungs- und Dichtungsschienen können in die Überrollschutzeinrichtung integriert sein.
- Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Personenkraftwagens ist dadurch gekennzeichnet, dass die Überrollschutzeinrichtung den insbesondere feststehenden Überrollbügel umfasst. Dadurch wird sowohl bei geöffnetem als auch bei geschlossenem Dachsystem ein ausreichender Überrollschutz gewährleistet.
- Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Personenkraftwagens ist dadurch gekennzeichnet, dass der Überrollbügel durchgehend ausgeführt ist. Der Überrollbügel ist zum Beispiel im Wesentlichen U-förmig ausgebildet.
- Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Personenkraftwagens ist dadurch gekennzeichnet, dass der Überrollbügel im Bereich der Heckscheibe unterbrochen und nach oben hin offen ist. Dadurch wird die Sicht nach hinten verbessert.
- Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Personenkraftwagens ist dadurch gekennzeichnet, dass die Führungs- und Dichtungseinrichtung und/oder die Antriebseinrichtung seitlich außen an dem Überrollbügel vorgesehen sind/ist. Vorzugsweise ist jeweils eine Führungs- und Dichtungsschiene seitlich an dem Überrollbügel vorgesehen.
- Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Personenkraftwagens ist dadurch gekennzeichnet, dass die Überrollschutzeinrichtung zwei insbesondere feststehende Überrollbügel umfasst. Vorzugsweise sind die beiden Überrollbügel jeweils im Wesentlichen U-förmig ausgebildet.
- Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Personenkraftwagens ist dadurch gekennzeichnet, dass die Führungs- und Dichtungseinrichtung und/oder die Antriebseinrichtung seitlich innen oder außen an den beiden Überrollbügeln vorgesehen sind/ist.
- Erfindungsgemäß ist die Heckscheibe, in Fahrtrichtung betrachtet, vor der Überrollschutzeinrichtung angeordnet. Vorzugsweise umfasst die Führungs- und Dichtungseinrichtung an den Seiten der Heckscheibe jeweils eine Führungs- und Dichtungsschiene. Die Führungs- und Dichtungsschienen können an der Überrollschutzeinrichtung befestigt sein. Die Führungs- und Dichtungsschienen können aber auch in die Überrollschutzeinrichtung integriert sein.
- Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung verschiedene Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben sind. Es zeigen:
-
1 eine schematische Darstellung eines Ausschnitts eines Personkraftwagens von der Seite; -
2 eine ähnliche Ansicht wie in1 schräg von hinten; -
3 die Ansicht eines Längsschnitts durch den Personenkraftwagen aus2 und -
4 die Ansicht eines Schnitts parallel zum Fahrzeugboden durch die Heckscheibe und eine Türscheibe. - In
1 ist ein Ausschnitt eines Personenkraftwagens1 schematisch von der Seite dargestellt. Bei dem Personenkraftwagen1 handelt es sich um ein Cabriolet mit einem abnehmbaren, insbesondere ablegbaren Dach. Das Cabriolet1 umfasst eine Karosserie2 mit einer Fahrertür4 . In Fahrzeuglängsrichtung vorne ist eine Ecke eines Windschutzscheibenrahmens6 zu sehen. Am hinteren Ende der Fahrzeugtür4 erstreckt sich oberhalb der Gürtellinie des Cabriolets1 eine Überrollschutzeinrichtung10 . Die Überrollschutzeinrichtung10 umfasst einen Überrollbügel11 , der nach oben hin mit einem Verdeck12 bündig abschließt. Das Verdeck12 wird auch als zu öffnendes Dachsystem bezeichnet. - Bei dem in
1 dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Überrollbügel11 im Wesentlichen U-förmig ausgebildet. In2 ist gezeigt, dass die Überrollschutzeinrichtung10 auch zwei im Wesentlichen U-förmig ausgebildete Überrollbügelelemente14 ,15 umfassen kann, zwischen denen ein Zwischenraum frei bleibt. In2 ist angedeutet, dass erfindungsgemäß in Fahrzeuglängsrichtung vor der Überrollschutzeinrichtung10 eine Heckscheibe18 angeordnet ist. Wenn die Heckscheibe18 in Fahrzeuglängsrichtung vor der Überrollschutzeinrichtung10 angeordnet ist, dann kann der Überrollbügel11 durchgehend ausgebildet sein, wie in1 gezeigt ist, oder zweiteilig mit zwei Überrollbügelelementen14 ,15 ausgebildet sein, wie in2 dargestellt ist. - Die Heckscheibe
18 ;19 ist vorzugsweise unterhalb die Gürtellinie des Cabriolets1 absenkbar. Die Heckscheibe18 ;19 kann einteilig oder mehrteilig ausgeführt sein. Wenn die Heckscheibe18 vor dem feststehenden Überrollbügel (11 in1 ) angeordnet ist, dann ist die Heckscheibe18 vorzugsweise einteilig ausgeführt und seitlich in Führungsschienen geführt, die an dem feststehenden Rollbügel11 angebracht sind. Wenn die Heckscheibe19 in die Überrollschutzeinrichtung10 integriert ist, dann kann die Heckscheibe19 mehrteilig ausgeführt sein. Zwei Abschnitte der Heckscheibe19 sind dann vorzugsweise in den Überrollbügelelementen14 und15 geführt. Ein dritter Heckscheibenabschnitt kann zwischen den Überrollbügelelementen14 ,15 angeordnet und seitlich an diesen geführt sein. - In
3 ist ein Schnitt in Fahrzeuglängsrichtung durch die Fahrzeugmitte dargestellt. In den Schnitt ist ein Fahrzeugsitz41 hineinprojiziert. In Fahrzeuglängsrichtung hinter dem Fahrzeugsitz41 erstreckt sich das Fahrzeugheck44 . Das Fahrzeugheck44 umfasst eine Verdeckablage45 und einen Verdeckkastendeckel47 . Hinter dem Fahrzeugsitz41 ist im Fahrzeugheck44 eine Scheibenkassette46 für eine Heckscheibe48 angeordnet, die in die Scheibenkassette46 absenkbar ist. In3 ist die Heckscheibe48 in ihrer ausgefahrenen Stellung dargestellt. Mit ihrem oberen Ende ist die Heckscheibe48 an einer Dichtstelle49 in einem Spannbügel50 eines Verdecks51 gefasst. Das Verdeck51 wird auch als offenes Dachsystem bezeichnet. In den Spannbügel50 ist eine Dichtschiene52 für die Heckscheibe48 integriert. Dadurch kann ein (in3 nicht sichtbarer) Überrollschutz im mittleren Bereich unterbrochen sein, da der Überrollschutz keine Dichtfunktion hat. Dadurch wird die Sicht nach hinten verbessert und mehr gestalterische Freiheit zugelassen. - In
4 ist ein seitlicher Schnitt zu3 dargestellt. In dem seitlichen Schnitt ist eine Überrollschutzeinrichtung54 ,55 angedeutet. Die Überrollschutzeinrichtung54 ,55 umfasst zum Beispiel einen U-förmigen Überrollbügel, wie er in2 mit 14 bezeichnet ist. Mit56 ist in4 eine Dichtung für eine Seitenscheibe oder eine Türscheibe62 bezeichnet. Die Dichtung56 ist an einem Tragstrukturteil57 des Kraftfahrzeugs befestigt. Bei dem Tragstrukturteil57 handelt es sich zum Beispiel um eine B-Säule des Kraftfahrzeugs. Das Tragstrukturteil57 ist von einer Blende58 umgeben, die auch die Überrollschutzeinrichtung55 umgibt. Zum Innenraum des Kraftfahrzeugs hin ist das Tragstrukturteil57 durch ein Verkleidungsteil59 verdeckt. An der Innenseite des Tragstrukturteils57 ist eine karosseriefeste Dichtstelle60 für die Heckscheibe48 vorgesehen. Die karosseriefeste Dichtstelle60 ist an einer Führungs- und Dichtschiene61 vorgesehen, die an dem Tragstrukturteil57 befestigt ist.
Claims (17)
- Personenkraftwagen mit einem offenen Aufbau, der durch ein zu öffnendes Dachsystem (12;51) verschließbar ist, wobei an dem zu öffnenden Dachsystem (12;51) eine erste Dichtstelle (49) für einen oberen Bereich einer absenkbaren, vor einem Überrollbügel angeordneten Heckscheibe (48) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass zwei weitere Dichtstellen (60) für seitliche Bereiche der Heckscheibe (48) karosseriefest vorgesehen sind, wobei die Heckscheibe seitlich in Führungsschienen geführt ist, die an dem Überrollbügel angebracht sind.
- Personenkraftwagen nach
Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das zu öffnende Dachsystem (12;51) ein hinteres Ende mit der Dichtstelle (49) für den oberen Bereich der Heckscheibe (48) aufweist. - Personenkraftwagen nach
Anspruch 2 , dadurch gekennzeichnet, dass an dem hinteren Ende des zu öffnenden Dachsystems (12;51) ein Spannbügel (50) vorgesehen ist, der die Dichtstelle (49) für den oberen Bereich der Heckscheibe (48) aufweist. - Personenkraftwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Heckscheibe (48) seitlich in einer fahrzeugfesten Führungs- und Dichtungseinrichtung (61) geführt ist.
- Personenkraftwagen nach
Anspruch 4 , dadurch gekennzeichnet, dass die Führungs- und Dichtungseinrichtung (61) zwei Führungs- und Dichtungsschienen umfasst. - Personenkraftwagen nach
Anspruch 4 oder5 , dadurch gekennzeichnet, dass die Führungs- und Dichtungseinrichtung (61) mit einer Antriebseinrichtung für die Heckscheibe kombiniert ist. - Personenkraftwagen nach einem der
Ansprüche 4 bis6 , dadurch gekennzeichnet, dass die Führungs- und Dichtungseinrichtung (61) von einem Strangpressprofil gebildet wird. - Personenkraftwagen nach
Anspruch 7 , dadurch gekennzeichnet, dass in dem Strangpressprofil ein Zug-Druckkabel angeordnet ist. - Personenkraftwagen nach einem der
Ansprüche 4 bis8 , dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebseinrichtung an einer B-Säulentragstruktur (57) vorgesehen oder darin integriert ist. - Personenkraftwagen nach einem der
Ansprüche 4 bis8 , dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebseinrichtung an einer Überrollschutzeinrichtung vorgesehen oder darin integriert ist. - Personenkraftwagen nach
Anspruch 10 , dadurch gekennzeichnet, dass die Überrollschutzeinrichtung (10) den insbesondere feststehenden Überrollbügel (11) umfasst. - Personenkraftwagen nach
Anspruch 11 , dadurch gekennzeichnet, dass der Überrollbügel (11) durchgehend ausgeführt ist. - Personenkraftwagen nach
Anspruch 11 , dadurch gekennzeichnet, dass der Überrollbügel im Bereich der Heckscheibe unterbrochen und nach oben hin offen ist. - Personenkraftwagen nach einem der
Ansprüche 10 bis13 , dadurch gekennzeichnet, dass die Führungs- und Dichtungseinrichtung und/oder die Antriebseinrichtung seitlich außen an dem Überrollbügel (11) vorgesehen sind/ist. - Personenkraftwagen nach
Anspruch 10 , dadurch gekennzeichnet, dass die Überrollschutzeinrichtung (10) zwei insbesondere feststehende Überrollbügel (14,15) umfasst. - Personenkraftwagen nach
Anspruch 15 , dadurch gekennzeichnet, dass die Führungs- und Dichtungseinrichtung und/oder die Antriebseinrichtung seitlich innen oder außen an den beiden Überrollbügeln (14,15) vorgesehen sind/ist. - Personenkraftwagen nach einem der
Ansprüche 10 bis16 , dadurch gekennzeichnet, dass die Heckscheibe (48), in Fahrtrichtung betrachtet, vor der Überrollschutzeinrichtung (54,55) angeordnet ist.
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