CN110962558A - 用于车辆的尾门以及具有其的车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于车辆的尾门以及具有其的车辆，所述尾门包括：尾门本体、扰流板以及密封板，所述尾门本体上设置有升降玻璃；所述扰流板固定在尾门本体上；所述密封板设置在所述尾门本体与所述扰流板之间，所述密封板分别与所述尾门本体和所述扰流板固定。由此，在保证升降玻璃可以正常升降的前提下，使密封板与扰流板、尾门本体适配，且可以直接将现有的前后车门升降玻璃直接设置到尾门上，结构更加简单的同时，无需对尾门的结构进行改进，降低了尾门的开发成本，并使升降玻璃与尾门的适配性更好，无需焊接固定，安装成本更低。

Description

用于车辆的尾门以及具有其的车辆
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的尾门以及具有其的车辆。
背景技术
相关技术中，汽车玻璃上部滑槽主要采用两种结构形式，一种为在门板上框冲压成型，预留卡接止口，玻璃泥槽卡接到止口位置；另一种为在门板上框滚压成型，玻璃泥槽根据滚压的截面卡接到相应位置，以此实现固定。
然而，如果直接将上述结构形式平移到升降玻璃的安装，焊接结构复杂、成本较高，且尾门上设置有扰流板，前后车门上均没有此结构，不适配。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种用于车辆的尾门，所述尾门本体以及扰流板与升降玻璃的适配性更好，且开发成本较低。
本发明还提出了一种具有上述尾门的车辆。
根据本发明第一方面实施例的用于车辆的尾门包括：尾门本体、扰流板以及密封板，所述尾门本体上设置有升降玻璃；所述扰流板固定在尾门本体上；所述密封板设置在所述尾门本体与所述扰流板之间，所述密封板分别与所述尾门本体和所述扰流板固定。
根据本发明实施例的用于车辆的尾门，在保证升降玻璃可以正常升降的前提下，使密封板与扰流板、尾门本体适配，且可以直接将现有的前后车门升降玻璃直接设置到尾门上，结构更加简单的同时，无需对尾门的结构进行改进，降低了尾门的开发成本，并使升降玻璃与尾门的适配性更好，无需焊接固定，安装成本更低。
根据本发明的一些实施例，所述密封板与所述尾门本体之间通过第一连接点和第二连接点固定连接，所述密封板与所述扰流板之间通过第三连接点固定连接，所述第一连接点、所述第二连接点和所述第三连接点之间的连线为三角形。
在一些实施例中，所述密封板包括：第一连接板、第二连接部和第三连接部，所述第一连接部和所述第二连接部分别与所述尾门本体贴合，所述第三连接部与所述扰流板贴合，所述第一连接点形成在所述第一连接部上，所述第二连接点形成在所述第二连接部上，所述第三连接点形成在所述第三连接部上。
进一步地，所述第二连接部和所述第三连接部间隔开以形成容纳所述升降玻璃的容纳空间。
在一些实施例中，所述尾门本体包括：尾门外板和尾门内板，所述密封板通过第一连接点与所述尾门外板固定连接、通过第二连接点与所述尾门外板和所述尾门内板的止口固定连接。
进一步地，所述密封板与所述扰流板插接配合。
进一步地，所述尾门还包括：设置在所述容纳空间的第一密封条，所述第一密封条上设置有第一凸起和第二凸起，在所述升降玻璃插入到所述第一密封条内时，所述第一凸起止抵在所述升降玻璃的内侧，所述第二凸起止抵在所述升降玻璃的外侧与所述扰流板之间。
在一些实施例中，所述第一密封条还设置有固定部，所述固定部与所述尾门外板和所述尾门内板的止口固定连接。
可选地，所述第三连接部与所述扰流板之间还设置有第二密封条，所述第二密封条胶接在所述扰流板和所述第三连接部上。
根据本发明第二方面实施例的车辆包括：上述实施例中所述的用于车辆的尾门。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本发明实施例的车辆的示意图；
图2是根据本发明实施例的车辆的尾门的一个示意图；
图3是根据本发明实施例的车辆的尾门的另一个示意图。
附图标记：
车辆1000，
尾门100，
尾门本体10，尾门外板11，尾门内板12，止口13，
扰流板20，
密封板30，第一连接部31，第二连接部32，第三连接部33，
升降玻璃40，
第一密封条50，第一凸起51，第二凸起52，固定部53，
第二密封条60。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
下面参考图1-图3描述根据本发明实施例的用于车辆1000的尾门100。
如图1-图3所示，根据本发明第一方面实施例的用于车辆1000的尾门100包括：尾门本体10、扰流板20以及密封板30，尾门本体10上设置有升降玻璃40；扰流板20固定在尾门本体10上；密封板30设置在尾门本体10与扰流板20之间，密封板30分别与尾门本体10和扰流板20固定。
具体而言，通过设置密封板30，进而使升降玻璃40可以止抵在密封板30上，并使密封板30与尾门本体10以及扰流板20直接连接。
根据本发明实施例的用于车辆1000的尾门100，在保证升降玻璃40可以正常升降的前提下，使密封板30与扰流板20、尾门本体10适配，且可以直接将现有的前后车门升降玻璃40直接设置到尾门100上，结构更加简单的同时，无需对尾门100的结构进行改进，降低了尾门100的开发成本，并使升降玻璃40与尾门100的适配性更好，无需焊接固定，安装成本更低。
需要说明的是，本实施例中通过设置密封板30，从而无需将现有的玻璃滑槽设置到尾门100上，避免了焊接的同时，无需对尾门100进行结构改进。
可以理解的是，密封板30与尾门本体10之间通过第一连接点和第二连接点固定连接，密封板30与扰流板20之间通过第三连接点固定连接，第一连接点、第二连接点和第三连接点之间的连线为三角形。这样，第一连接点和第二连接点使密封板30与尾门本体10的连接更加稳定可靠，并通过设置第三连接点，从而使连接结构形成为三角形布局，使升降玻璃40在尾门100上的设置满足强度要求，可以提高尾门100的结构强度以及使用寿命。
如图1所示，密封板30包括：第一连接板、第二连接部32和第三连接部33，第一连接部31和第二连接部32分别与尾门本体10贴合，第三连接部33与扰流板20贴合，第一连接点形成在第一连接部31上，第二连接点形成在第二连接部32上，第三连接点形成在第三连接部33上。
具体而言，在尾门外板11与第一连接部31贴合的区域上设置螺母，进而第一连接部31与尾门外板11通过螺钉紧固，在尾门外板11与第二连接部32贴合的区域上设置过孔，通过第二连接部32上的卡接头与过孔卡接配合，在扰流板20与第三连接部33贴合的区域上设置过孔，从而形成在第三连接部33上的限位销与流板插接配合。
这样，通过螺钉限制密封板30在X、Y向的移动，通过卡接头与过孔的卡接配合限制密封板30在Z向的移动，进而通过插接配合的第三连接部33与扰流板20进一步对密封板30进行限位，以使第一安装点、第二安装点和第三安装点交错设置且形成为三角形布局，有效地提高密封板30的固定稳定性。
在图2和图3所示的具体的实施例中，第二连接部32和第三连接部33间隔开以形成容纳升降玻璃40的容纳空间。
具体而言，第二连接部32的一端与第一连接部31连接，第二连接部32的另一端背离第一连接部31延伸，第三连接部33的一端与第一连接部31连接，第三连接部33的另一端背离第一连接部31延伸，且第二连接部32与第三连接部33间隔开，以使升降玻璃40在关闭状态(即封堵住尾门100上的敞开口的状态)时，升降玻璃40的至少部分插入到容纳空间内，从而提高密封性，避免车内空间与外界空间连通。
如图2所示，尾门本体10包括：尾门外板11和尾门内板12，密封板30通过第一连接点与尾门外板11固定连接、通过第二连接点与尾门外板11和尾门内板12的止口13固定连接。换言之，第二连接部32上的第二连接点上的卡接件穿过尾门外板11并与尾门内板12止抵。由此，可以进一步地提高密封板30在尾门100上的固定稳定性，同时在止口13区域与尾门内板12、尾门外板11同时连接，对密封板30的限位效果更好。
参见图2和图3所示，尾门100还包括：设置在容纳空间的第一密封条50，第一密封条50上设置有第一凸起51和第二凸起52，在升降玻璃40插入到第一密封条50内时，第一凸起51止抵在升降玻璃40的内侧，第二凸起52止抵在升降玻璃40的外侧与扰流板20之间。
具体而言，第一密封条50的至少部分外周面具有倒刺结构，插接到融安空间内，第一凸起51止抵在升降玻璃40内侧，第二凸起52止抵在升降玻璃40外侧，从而进一步地提高尾门100的密封性，避免灰尘、异物进入到车内空间，同时使第二凸起52还与扰流板20止抵，可以避免灰尘以及异物进入到扰流板20与密封板30之间的间隙。
可以理解的是，第一密封条50还设置有固定部53，固定部53与尾门外板11和尾门内板12的止口13固定连接。这样，通过第一密封条50包覆尾门外板11和尾门内板12的止口13，且在密封条外侧还设置有装饰板，从而可以避免止口13裸露，提高尾门100的美观性。
在图3所示的具体的实施例中，第三连接部33与扰流板20之间还设置有第二密封条60，第二密封条60胶接在扰流板20和第三连接部33上。由此，第一密封条50的第二凸起52与第二密封条60构成双重密封结构，可以进一步地提高密封效果。
可以理解的是，尾门外板11的左右两侧也设置有第一密封件，以在升降玻璃40的左右两侧提供密封。尾门外板11的左右两侧设置有玻璃侧装饰板，第一密封件固定在玻璃侧装饰板上，玻璃侧装饰板与尾门外板11固定连接。
根据本发明第二方面实施例的车辆1000包括：上述实施例中的用于车辆1000的尾门100。
根据本发明实施例的车辆1000，采用上述尾门100，所具有的技术效果与上述尾门100一致，在这里不再赘述。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。
在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。
在本发明的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于车辆(1000)的尾门(100)，其特征在于，包括：
尾门本体(10)，所述尾门本体(10)上设置有升降玻璃(40)；
扰流板(20)，所述扰流板(20)固定在尾门本体(10)上；
密封板(30)，所述密封板(30)设置在所述尾门本体(10)与所述扰流板(20)之间，所述密封板(30)分别与所述尾门本体(10)和所述扰流板(20)固定。
2.根据权利要求1所述的用于车辆(1000)的尾门(100)，其特征在于，所述密封板(30)与所述尾门本体(10)之间通过第一连接点和第二连接点固定连接，所述密封板(30)与所述扰流板(20)之间通过第三连接点固定连接，所述第一连接点、所述第二连接点和所述第三连接点之间的连线为三角形。
3.根据权利要求1所述的用于车辆(1000)的尾门(100)，其特征在于，所述密封板(30)包括：第一连接板、第二连接部(32)和第三连接部(33)，所述第一连接部(31)和所述第二连接部(32)分别与所述尾门本体(10)贴合，所述第三连接部(33)与所述扰流板(20)贴合，所述第一连接点形成在所述第一连接部(31)上，所述第二连接点形成在所述第二连接部(32)上，所述第三连接点形成在所述第三连接部(33)上。
4.根据权利要求3所述的用于车辆(1000)的尾门(100)，其特征在于，所述第二连接部(32)和所述第三连接部(33)间隔开以形成容纳所述升降玻璃(40)的容纳空间。
5.根据权利要求2所述的用于车辆(1000)的尾门(100)，其特征在于，所述尾门本体(10)包括：尾门外板(11)和尾门内板(12)，所述密封板(30)通过第一连接点与所述尾门外板(11)固定连接、通过第二连接点与所述尾门外板(11)和所述尾门内板(12)的止口(13)固定连接。
6.根据权利要求5所述的用于车辆(1000)的尾门(100)，其特征在于，所述密封板(30)与所述扰流板(20)插接配合。
7.根据权利要求5所述的用于车辆(1000)的尾门(100)，其特征在于，还包括：设置在所述容纳空间的第一密封条(50)，所述第一密封条(50)上设置有第一凸起(51)和第二凸起(52)，在所述升降玻璃(40)插入到所述第一密封条(50)内时，所述第一凸起(51)止抵在所述升降玻璃(40)的内侧，所述第二凸起(52)止抵在所述升降玻璃(40)的外侧与所述扰流板(20)之间。
8.根据权利要求7所述的用于车辆(1000)的尾门(100)，其特征在于，所述第一密封条(50)还设置有固定部(53)，所述固定部(53)与所述尾门外板(11)和所述尾门内板(12)的止口(13)固定连接。
9.根据权利要求3所述的用于车辆(1000)的尾门(100)，其特征在于，所述第三连接部(33)与所述扰流板(20)之间还设置有第二密封条(60)，所述第二密封条(60)胶接在所述扰流板(20)和所述第三连接部(33)上。
10.一种车辆(1000)，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的用于车辆(1000)的尾门(100)。
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