CN208085624U - 汽车密封阻隔件装置及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车密封阻隔件装置及汽车，该阻隔件装置包括相互连接的第一阻隔件以及第二阻隔件，第一阻隔件包括第一阻隔框，在第一阻隔框的下部固定设有一卡接件，卡接件用于固定卡接在汽车侧围内板总成上，在第一阻隔框内设有一固定连接板，在固定连接板上开设有一安装通孔，在连接板上还设有一卡接块，卡接块位于所述安装通孔的一端，第二阻隔件包括第二阻隔框，在第二阻隔框的一侧固定设有一卡接板，在卡接板上开设有一卡孔，所述卡孔用于与卡接块相互卡接以使第一阻隔件与第二阻隔件相互固定。本实用新型提出的汽车密封阻隔件装置，制作成本较低，可实现汽车白车身良好的密封，满足了实际应用需求。

Description

汽车密封阻隔件装置及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，特别涉及一种汽车密封阻隔件装置及汽车。

背景技术

随着经济的不断发展以及人们生活水平的不断提高，人们的日常出行也变得越加的方便。汽车作为日常生活中一种非常普遍的交通工具，在货物运输以及人们日常出行方面起着非常重要的作用。

近年来，随着汽车技术的不断提升，人们对汽车的NVH以及密封性的要求也越来越高。汽车空腔阻隔件是提高整车NVH性能与白车身密封性的重要零部件，近年来受到越来越多的关注。现有的中高档汽车中的空腔阻隔件，其结构一般为一个注塑成型的空腔阻隔件，通过高温发泡来密封空腔断面，此种结构对简单的断面能实现完全密封。

然而，对于面积较大的半封闭空腔断面，现有的结构简单的空腔阻隔件无法对其进行有效地密封，在一定程度上影响了实际装配。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是为了解决现有技术中，对于面积较大的半封闭空腔断面，现有的结构简单的空腔阻隔件无法对其进行有效密封的问题。

本实用新型提出一种汽车密封阻隔件装置，其中，包括相互连接的第一阻隔件以及第二阻隔件，所述第一阻隔件包括第一阻隔框，在所述第一阻隔框的下部固定设有一卡接件，所述卡接件用于固定卡接在汽车侧围内板总成上，在所述第一阻隔框内设有一固定连接板，在所述固定连接板上开设有一安装通孔，在所述连接板上还设有一卡接块，所述卡接块位于所述安装通孔的一端，所述第二阻隔件包括第二阻隔框，在所述第二阻隔框的一侧固定设有一卡接板，在所述卡接板上开设有一卡孔，所述卡孔用于与所述卡接块相互卡接以使所述第一阻隔件与所述第二阻隔件相互固定，所述汽车密封阻隔件装置用于安装固定在汽车侧围内板总成与汽车侧围外板总成之间的空腔内。

本实用新型提出的汽车密封阻隔件装置，该阻隔件装置包括相互连接的第一阻隔件以及第二阻隔件，在实际装配时，该第一阻隔件通过卡接件固定安装在汽车侧围内板总成上，然后该第一阻隔件与第二阻隔件通过固定连接板与卡接块之间的固定卡接相固定。由于该第一阻隔件与第二阻隔件相互组合，可根据实际空腔的形状来对应进行密封安装，从而对汽车侧围内板总成与汽车侧围外板总成之间的空腔进行了有效密封，提高了汽车的整体密封性能。

所述汽车密封阻隔件装置，其中，在所述第一阻隔框内还固定设有一加强筋组件，所述加强筋组件包括相互垂直设置的横向加强筋以及竖向加强筋。

所述汽车密封阻隔件装置，其中，在所述第一阻隔框内设有第一固定环以及第二固定环，所述第一固定环以及所述第二固定环均至少有一端与所述第一阻隔框的内侧相接触固定。

所述汽车密封阻隔件装置，其中，所述卡接件包括一卡扣固定杆以及设于所述卡扣固定杆上的卡扣，所述卡扣固定杆的一端与所述第一阻隔框的外侧缘固定连接，所述卡接件的数量为2。

所述汽车密封阻隔件装置，其中，在所述第一阻隔框的外侧缘还固定设有一导向条，所述导向条的形状为弧形。

所述汽车密封阻隔件装置，其中，在所述卡接板与所述第二阻隔框之间还固定设有加强块，所述加强块的数量为2。

所述汽车密封阻隔件装置，其中，所述第二阻隔框的形状为直角三角形，所述卡接板的形状为矩形。

所述汽车密封阻隔件装置，其中，所述第一阻隔件以及所述第二阻隔件均为一体化注塑成型。

本实用新型还提出一种汽车，包括汽车车身，所述汽车车身包括汽车侧围内板总成与汽车侧围外板总成，其中，在所述汽车侧围内板总成与所述汽车侧围外板总成之间的空腔处安装有如上所述的汽车密封阻隔件装置。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1为本实用新型一实施例提出的汽车密封阻隔件装置的整体结构示意图；

图2为图1所示的汽车密封阻隔件装置中第一阻隔件的结构放大图；

图3为图2所示的第一阻隔件中“V”部分的结构放大图；

图4为图2所示的第一阻隔件中“M”部分的结构放大图；

图5为图1所示的汽车密封阻隔件装置中第二阻隔件的结构放大图；

图6为本实用新型提出的汽车密封阻隔件装置的实际装配示意图。

主要符号说明：

第一阻隔件	11	空腔	201
				第二阻隔件	12	安装通孔	1120
汽车侧围内板总成	21	卡接块	1121
				汽车侧围外板总成	22	横向加强筋	1131
汽车密封阻隔件装置	100	竖向加强筋	1132
				第一阻隔框	111	第一固定环	1141
固定连接板	112	第二固定环	1142
				加强筋组件	113	卡扣固定杆	1151
卡接件	115	卡扣	1152
				导向条	116	卡孔	1210
第二阻隔框	120	加强块	1211
				卡接板	121

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的首选实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

对于面积较大的半封闭空腔断面，现有的结构简单的空腔阻隔件无法对其进行有效地密封，在一定程度上影响了实际装配。

为了解决这一技术问题，本实用新型提出一种汽车密封阻隔件装置100，请参阅图1至图5，对于本实施例提出的汽车密封阻隔件装置100，包括相互连接的第一阻隔件11以及第二阻隔件12。

对该第一阻隔件11而言，该第一阻隔件11包括第一阻隔框111，在该第一阻隔框111的下部固定设有一卡接件115，在实际装配时，该卡接件115用于固定卡接在汽车侧围内板总成21上。

具体的，对该卡接件115而言，该卡接件115包括一卡扣固定杆1151以及设于卡扣固定杆1151上的卡扣1152。从图4中可以看出，卡扣固定杆1151的左端与第一阻隔框111的外侧缘固定连接，在本实施例中，卡接件115的数量为2，且沿着第一阻隔框111的外侧缘相对设置。

此外，在该第一阻隔框111内设有一固定连接板112，在该固定连接板112上开设有一安装通孔1120，在该固定连接板112上还设有一卡接块1121，该卡接块1121位于该安装通孔1120的右端。

为了增强该第一阻隔件11的整体强度，在本实施例中，在第一阻隔框111内固定设置了一加强筋组件113。其中该加强筋组件113包括相互垂直设置的横向加强筋1131以及竖向加强筋1132。此外，在第一阻隔框111内还设有第一固定环1141以及第二固定环1142。从图2中可以看出，上述的第一固定环1141和第二固定环1142设置在横向加强筋1131与竖向加强筋1132围成的空间内，且第一固定环1141与第二固定环1142均至少有一端与第一阻隔框111的内侧相接触固定。

在此还需补充说明的是，在实际装配时，为了防止发生装配错位的问题发生，在本实施例中，还对该汽车密封阻隔件装置100进行了防呆处理，也即在第一阻隔框111的外侧缘设置了一导向条116，其中该导向条116的形状为弧形。

对上述的第二阻隔件12而言，该第二阻隔件12包括第二阻隔框120，在该第二阻隔框120的侧缘的下部固定设有一卡接板121。为了增强卡接板121与第二阻隔框120之间的安装强度，在该卡接板121与第二阻隔框120之间固定设置了一加强块1211。在本实施例中，该加强块1211的数量为2。在此需要指出的是，上述的第二阻隔框120的形状为直角三角形，卡接板121的形状为矩形。

对该卡接板121而言，在该卡接板121上开设有一卡孔1210，该卡孔1210用于与卡接块121相互卡接，以使第一阻隔件11与上述的第二阻隔件12相互固定。该汽车密封阻隔件装置100用于安装固定在汽车侧围内板总成21与汽车侧围外板总成22之间的空腔内。在此还需要补充的是，在实际制作过程中，上述的第一阻隔件11与第二阻隔件12均为一体化注塑成型。

请参阅图6，在实际装配时，由于在汽车侧围内板总成21与汽车侧围外板总成22之间存在空腔201，为了提高汽车白车身的密封性，只需将汽车密封阻隔件装置100安装在该空腔201内，便可实现良好的密封性能。

本实用新型提出的汽车密封阻隔件装置，该阻隔件装置包括相互连接的第一阻隔件以及第二阻隔件，在实际装配时，该第一阻隔件通过卡接件固定安装在汽车侧围内板总成上，然后该第一阻隔件与第二阻隔件通过连接板与卡接块之间的固定卡接相固定。由于该第一阻隔件与第二阻隔件相互组合，可根据实际空腔的形状来对应进行密封安装，从而对汽车侧围内板总成与汽车侧围外板总成之间的空腔进行了有效密封，提高了汽车的整体密封性能。

本实用新型还提出一种汽车，包括汽车车身，所述汽车车身包括汽车侧围内板总成与汽车侧围外板总成，其中，在所述汽车侧围内板总成与所述汽车侧围外板总成之间的空腔处安装有如上所述的汽车密封阻隔件装置。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的首选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.一种汽车密封阻隔件装置，其特征在于，包括相互连接的第一阻隔件以及第二阻隔件，所述第一阻隔件包括第一阻隔框，在所述第一阻隔框的下部固定设有一卡接件，所述卡接件用于固定卡接在汽车侧围内板总成上，在所述第一阻隔框内设有一固定连接板，在所述固定连接板上开设有一安装通孔，在所述固定连接板上还设有一卡接块，所述卡接块位于所述安装通孔的一端，所述第二阻隔件包括第二阻隔框，在所述第二阻隔框的一侧固定设有一卡接板，在所述卡接板上开设有一卡孔，所述卡孔用于与所述卡接块相互卡接以使所述第一阻隔件与所述第二阻隔件相互固定，所述汽车密封阻隔件装置用于安装固定在汽车侧围内板总成与汽车侧围外板总成之间的空腔内。

2.根据权利要求1所述的汽车密封阻隔件装置，其特征在于，在所述第一阻隔框内还固定设有一加强筋组件，所述加强筋组件包括相互垂直设置的横向加强筋以及竖向加强筋。

3.根据权利要求2所述的汽车密封阻隔件装置，其特征在于，在所述第一阻隔框内设有第一固定环以及第二固定环，所述第一固定环以及所述第二固定环均至少有一端与所述第一阻隔框的内侧相接触固定。

4.根据权利要求2所述的汽车密封阻隔件装置，其特征在于，所述卡接件包括一卡扣固定杆以及设于所述卡扣固定杆上的卡扣，所述卡扣固定杆的一端与所述第一阻隔框的外侧缘固定连接，所述卡接件的数量为2。

5.根据权利要求1所述的汽车密封阻隔件装置，其特征在于，在所述第一阻隔框的外侧缘还固定设有一导向条，所述导向条的形状为弧形。

6.根据权利要求1所述的汽车密封阻隔件装置，其特征在于，在所述卡接板与所述第二阻隔框之间还固定设有加强块，所述加强块的数量为2。

7.根据权利要求6所述的汽车密封阻隔件装置，其特征在于，所述第二阻隔框的形状为直角三角形，所述卡接板的形状为矩形。

8.根据权利要求1所述的汽车密封阻隔件装置，其特征在于，所述第一阻隔件以及所述第二阻隔件均为一体化注塑成型。

9.一种汽车，包括汽车车身，所述汽车车身包括汽车侧围内板总成与汽车侧围外板总成，其特征在于，在所述汽车侧围内板总成与所述汽车侧围外板总成之间的空腔处安装有如上述权利要求1至8任意一项所述的汽车密封阻隔件装置。