Die
Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt in der Verhinderung der
Erzeugung einer Vertiefung zum Zeitpunkt der Vulkanisierung und
Formgebung und in der Verbesserung der Erscheinungsqualität durch
das Verhindern des Hervorrufens von Konkavitäten und Konvexitäten in der
Nähe der
Verbindungsstellen der Gummielemente auf einer Seitenwandfläche.
ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
Die
Erfindung der vorliegenden Anmeldung betrifft einen mit einer Vielzahl
von nichtlinearen Graten bzw. Rippen versehenen Luftreifen, wobei
die Grate aus zwei oder mehreren nichtlinearen Gratgruppen mit sich
voneinander unterscheidenden Formen bestehen. Durch das Bilden der
Grate aus zwei oder mehreren nichtlinearen Gratgruppen mit unterschiedlichen
Formen anstelle von gleichen Formen, kann die Verformung der Grate
selbst dann nicht hervorgerufen werden, wenn eine Seitenwand feine
Konkavitäten
und Konvexitäten
aufweist, und daher verbessert sich die Erscheinungsqualität. Zudem
ist es durch das unregelmäßige Herstellen
der Abstände
angrenzender Grate anstelle des konstanten Herstellens derselben
unwahrscheinlich, dass sich Schmutz zwischen den Graten ablagert.
Bei
der vorliegenden Erfindung beinhaltet das Konzept der nichtlinearen
Grate nicht nur Grate mit einer gebogenen Linie, welche Formen aus
gebogenen Linien aufweisen, sondern auch Grate mit einer polygonalen
Linie, welche Formen aus polygonalen Linien aufweisen, welche aus
einer Vielzahl von Segmenten bestehen.
Die
vorliegende Erfindung weist dadurch Charakteristiken auf, dass einer
der Grate, wenn die Reifenhöhe
von einer Felgenlinie zu einem maximalen Außendurchmesser des Reifens
als H definiert ist, von der Felgenlinie zur Position von 0,8 H
von der Felgenlinie verläuft.
Durch
das Vorsehen der Grate zumindest von einer Felgenlinie zur Position
von 0,8 H von der Felgenlinie sind Schlitze, welche Grate bilden
in einem breiten Bereich einer Form gebildet und daher kann die
in der Form eingeschlossene Luft effektiv ausgelassen werden. Zudem
kann die Anzahl der Entlüftungsöffnungen verringert
werden, was die Trimmoperationen verkürzt und die Leistungsfähigkeit
verbessert. Da die Grate nichtlinear sind, können die Grate zudem lang angeordnet
werden und sind dadurch fähig
mehr Luft auszulassen.
Die
vorliegende Erfindung weist dadurch Charakteristiken auf, dass die
Grate nichtlineare Grate sind, welche wellenförmige Abschnitte beinhalten.
Durch das Beinhalten von wellenförmigen
Abschnitten können die
Grate zudem länger
angeordnet werden und die in einer Form eingeschlossene Luft kann
zudem effektiver ausgelassen werden.
Die
vorliegende Erfindung weist dadurch Charakteristiken auf, dass die
Grate mit einem Bodenteil verbunden sind. Durch das Verbinden der
Grate und des Bodenteils sind bei einer Form, welche einen Reifen
vulkanisiert und formt, ein konkaver Abschnitt, welcher einen Bodenteil
formt, und ein Schlitz verbunden, welcher Grate bildet. Folglich
wird das Auslassen von Luft in einer Form zudem vorzugsweise gewährleistet,
wodurch die Erzeugung einer Vertiefung verhindert werden kann.
Die
vorliegende Erfindung weist dadurch Charakteristiken auf, dass die
Grate ein Gratpaar bzw. Rippenpaar beinhalten, bei welchem der Mindestabstand
angrenzender Grate 5 mm bis 50 mm beträgt. Durch das Liefern solch
eines Gratpaares wird die Ablagerung von Schmutz zwischen den Graten
ohne das Verringern der Gratdichte verhindert.
Die
vorliegende Erfindung weist dadurch Charakteristiken auf, dass Entlüftungsaustriebe
in den Graten gebildet sind. Beim Bohren von Entlüftungsöffnungen
kann durch den Synergieeffekt mit in eine Form geschnittenen Schlitzen
die Luft effektiver ausgelassen werden als beim Verwenden von Entlüftungsöffnungen alleine.
Die
vorliegende Erfindung weist dadurch Charakteristiken auf, dass die
Grate eine Vielzahl von Gratgruppen beinhalten, welche von der Verzweigungsstelle
verzweigt sind. Da die Grate verzweigt sind, sind Schlitze, welche
die Grate bilden, verbunden und die Luft in der Form kann effektiv
ausgelassen werden.
Die
vorliegende Erfindung weist dadurch Charakteristiken auf, dass die
Entlüftungsaustriebe
in den Verzweigungsstellen gebildet sind. Durch das Bohren der Entlüftungsöffnungen
an Positionen, welche den Verzweigungsstellen einer Form entsprechen,
kann die Anzahl von Entlüftungsöffnungen
verringert werden, während
die Luft effektiv ausgelassen wird.
Die
vorliegende Erfindung weist dadurch Charakteristiken auf, dass die
Formen der Grate den Umrissen eines Bodenteils ähneln. Durch das Herstellen ähnlicher
Gratformen und Umrisse eines Bodenteils, wird solch eine Wirkung
gezeigt, dass sowohl die Grate als auch ein Bodenteil vom Standpunkt
der Konstruktion ganzheitlich sind. Übrigens können ein Teil eines Grates
und ein Umriss eines Bodenteils ähnlich
sein. Bezüglich
der Ähnlichkeit
ist eine Ähnlichkeit
in den Formen der Musterentwicklung oder Ähnlichkeit der Formen, welche
aus einer bestimmten Richtung betrachtet werden, ausreichend (beispielsweise
eine Form, welche von einer Reifenseitenfläche betrachtet wird).
KURZE BESCHREIBUNG DER
ZEICHNUNGEN
1 ist
eine Halbschnittansicht eines Luftreifens, welche auf die vorliegende
Erfindung bezogen ist.
2 ist
eine teilentwickelte Ansicht, welche eine Lauffläche und eine Seitenwand zeigt.
BESCHREIBUNG BEVORZUGTER
AUSFÜHRUNGSFORMEN
Eine
Ausführungsform
eines Luftreifens nach der vorliegenden Erfindung wird nun basierend
auf den Zeichnungen erläutert
werden.
1 ist
eine Halbschnittansicht eines Luftreifens.
Der
Luftreifen 1 weist einen Wulstabschnitt B, welcher einen
durch eine Karkasse 32 gewickelten Wulstkern 33 beinhaltet,
einen Seitenwandabschnitt S, welcher mit dem Wulstabschnitt B verbunden
ist und eine Ringform bildet, und einen Laufflächenabschnitt T auf, welcher
durch Gürtelschichten 31 verstärkt ist.
Diese Struktur ist eine öffentlich
bekannte Struktur eines Luftreifens. Übrigens zeigt 1 eine
Reifenstruktur und Schlitze, ein Bodenabschnitt, Grate bzw. Rippen
und ähnliches
sind nicht in derselben veranschaulicht.
Die
Reifenhöhe
H ist als Abstand von einer Felgenlinie R zur Position eines maximalen
Außendurchmessers
des Reifens (ein Schnittpunkt einer Reifenäquatorlinie C und Laufstreifenfläche) definiert.
Zumindest ein Grat verläuft
innerhalb des Bereiches von einer Felgenlinie R zur Position von
80 % der Reifenhöhe
H (H 80). Hiernach erfolgt eine Erläuterung der Grate.
2 ist
eine teilentwickelte Ansicht, welche eine Lauffläche und eine Seitenwand zeigt.
In einem Laufflächenabschnitt 7 sind
viele Schlitze 2 geschnitten und Blöcke 3 und 4 gebildet.
Der Block 4 in einem Schulterabschnitt der Lauffläche verläuft zum
Seitenwandabschnitt S. Der Grund, dass der Block 4 zum
Seitenwandabschnitt S verläuft,
ist zum Verstärken
einer Seitenwand. Dadurch wird die Beständigkeit und Lenkstabilität eines
Reifens verbessert.
Während sich
die Blöcke 4 einer
Wulstseite nähern
(einem unteren Teil in der Figur) wird die Höhe derselben allmählich gesenkt.
Um von einem Grat 11 zu unterscheiden, gibt es übrigens
einen schraffierten Abschnitt im Block 4.
Auf
einem Seitenwandabschnitt 21 sind viele Grate 11 angeordnet.
Die Grate sind nichtlineare Grate und weisen nicht die gleichen
Formen auf und bestehen aus zwei oder mehreren nichtlinearen Gratgruppen mit
unterschiedlichen Formen. Zudem sind die Abstände zwischen den Graten ungleichmäßig. Folglich
kann die Verformung der Grate 11 selbst mit feinen Konkavitäten und
Konvexitäten
einer Seitenwand nicht hervorgerufen werden und daher wird die Erscheinungsqualität nicht
herabgesetzt.
Das
Auslassen der Luft zum Zeitpunkt der Vulkanisierung und Formgebung
wird durch Schlitze einer Form gefördert, welche Grate 11 formt.
Da sich zumindest ein Grat (beispielsweise 11a und 11c)
innerhalb des Bereiches von H 20 bis H 80 erstreckt, kann die Luft
zudem effektiver ausgelassen werden und die Erzeugung einer Vertiefung
wird verhindert.
Da
die Grate 11 nichtlinear sind, sind sie länger als
die linearen Grate. Folglich nimmt die Luftauslassmenge zu und die
Erzeugung einer Vertiefung wird verhindert. Insbesondere durch das
Beinhalten von wellenförmigen
Abschnitten kann die Länge
der Grate 11 lang genommen werden, wodurch zudem die Wirkung
zur Verhinderung einer Vertiefung verbessert wird.
Da
die Luft durch die Schlitze einer Form, welche Grate bildet, ausgelassen
wird, kann die Anzahl an Entlüftungsöffnungen
daher verringert werden. Es ist kostspieliger, wenn die Schlitze
in eine Form geschnitten werden, als wenn Entlüftungsöffnungen gebohrt werden und
die Herstellungskosten einer Form werden geringer. Zudem werden
die Trimmoperationen verkürzt
und die Leistungsfähigkeit
verbessert sich.
Zudem
wird bevorzugt, dass Gratgruppen (beispielsweise 11d und 11e)
mit einer Vielzahl von Graten, welche von einer Verzweigungsstelle 22 verzweigt
sind, die Struktur bilden. Die Schlitze, welche die Grate 11 formen,
sind verbunden und Luft in der Form kann effektiv ausgelassen werden.
Durch das Liefern der Entlüftungsöffnungen
an der Position, welche den Verzweigungsstellen 22 einer
Form entspricht, kann zudem die Anzahl von Entlüftungsöffnungen verringert werden.
Durch
das Verbinden des Blocks 4 und Grates 11 in einer
Form, welche einen Reifen vulkanisiert und formt, werden ein konkaver
Abschnitt (in keiner Figur veranschaulicht), welcher den Block 4 bildet,
und ein Schlitz (in keiner Figur veranschaulicht), welcher das Grat 11 bildet,
verbunden. Folglich kann die Luft in der Form zudem vorzugsweise
ausgelassen werden und die Erzeugung einer Vertiefung verhindert
werden.
Da
die Abstände
angrenzender Grate nicht konstant sondern ungleichmäßig sind,
ist es unwahrscheinlich, dass sich Schmutz zwischen den Graten 11 absetzt.
Vom Standpunkt des Verhinderns von Schmutzablagerungen wird übrigens
bevorzugt, dass ein Gratpaar (beispielsweise 11b und 11c)
vorgesehen ist, bei welchem der kürzeste Abstand d zwischen angrenzenden
Graten 5 mm bis 50 mm beträgt.
Wie
oben erwähnt
wurde, wurden Beispiele von Graten mit gebogenen Linien veranschaulicht,
in welchen die Grate gebogene Formen aufweisen. Wenn die Grate nichtlinear
sind, kann die gleiche Wirkung erhalten werden und daher können die
Grate aus Graten mit polygonalen Linien mit den Formen von polygonalen Linien
bestehen, welche aus einer Vielzahl von Segmenten bestehen, oder
Grate mit gebogenen Linien und Grate mit polygonalen Linien können zusammen
vorhanden sein.
Es
wird bevorzugt, dass die Höhe
der Grate 0,3 mm bis 1,5 mm beträgt.
Wenn die Höhe
weniger als 0,3 mm beträgt,
ist die Wirkung des Auslassens von Luft gering. Wenn die Höhe 1,5 mm übersteigt,
ereignet sich andererseits wahrscheinlich eine Schwierigkeit aufgrund
eines zu großen
Gummivolumens oder eines zu großen
Hervorrufens.
BEISPIEL
Reifen,
welche das Beispiel und herkömmliche
Beispiele betreffen, wurden hergestellt und die Leistung derselben
wurde bewertet. Das Detail des Beispiels und der herkömmlichen
Beispiele ist ein Reifen, der unten gezeigt wird.
- Reifengröße: LT285/70R17
alle
Beispiel:
die in 2 gezeigten Grate sind vorgesehen. Die Höhe der Grate
beträgt
1,0 mm.
Herkömmliches
Beispiel 1: kein Grat ist vorgesehen.
Herkömmliches
Beispiel 2: Grate in Abständen
von 1 mm sind vorgesehen, welche sich von einer Felgenlinie R zu
einer Position von 80 % der Reifenhöhe H in Radialrichtung erstrecken.
Die Höhe
der Grate beträgt
1,0 mm.
Herkömmliches
Beispiel 3: die Grate in Abständen
von 1 mm sind vorgesehen, welche sich von einer Felgenlinie R zu
einer Position von 35 % bis 65 % der Reifenhöhe H erstrecken. Die Höhe der Grate
beträgt 1,0
mm.
Das
Bewertungsergebnis wird in Tabelle 1 gezeigt. Die Rate der Erzeugung
einer Vertiefung ist ein Wert, welcher eine Rate einer schlechten
Herstellung zum Zeitpunkt der Vulkanisierung und Formgebung zeigt.
Die Erscheinungsqualität
ist ein Wert, welcher auf einer sensorischen Bewertung basiert,
ob Konkavitäten
und Konvexitäten
einer Seitenwand hervorgerufen werden können oder nicht. Die Schmutzbeständigkeit ist
ein Wert, welcher auf einer visuellen Bewertung des Schmutzes auf
einer Seitenwand nach dem Fahren eines Lastwagens 12000 km weit
mit daran angebrachten Reifen mit einer Felge (17 × 9,5 JJ)
und einem Luftdruck von 450 kPa basiert. Alle Werte sind Indexe,
wenn die Werte des herkömmlichen
Beispiels 1 als 100 genommen werden, und der größere Wert zeigt die höhere Bewertung.
Nach
der Tabelle 1 könnte
ein Luftreifen der vorliegenden Erfindung die Vertiefungserzeugungsrate
im Vergleich zu der des herkömmlichen
Beispiels 1 senken und zudem könnte
ein Luftreifen der vorliegenden Erfindung die Erscheinungsqualität und Schmutzbeständigkeit
verbessern.
