JP4689281B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
本発明に係る空気入りタイヤに形成されるトレッドパターンは、前述の実施形態で示したものに限られるものではない。例えば、延長ブロック群を構成する延長ブロックが分岐せずに延びるものでもよく、ラジアル方向に対して傾斜して延びるものでもよい。また、延長ブロックは先細りに形成されたものに限られず、末広がりに形成されたものでも構わない。
米国自動車安全基準FMVSS109に耐久試験として定める条件に準拠し、規定荷重で規定時間の試験を行い、サイドウォール部に故障が認められるまでの走行時間を測定した。故障が認められない場合は、更に荷重140%でドラム走行を続け、故障するまで測定した。比較例1を100として指数評価し、数値が大きいほど走行時間が長い、即ち耐久性に優れていることを示す。
ホイールサイズ17×9.5JJのリムに組み付けて実車(5.6L級国外向トラック、2名乗車)に装着し、良路および悪路を走行してフィーリング試験による官能評価を行った。フィーリング試験では、乗員にテストタイヤの種類をふせておき、タイヤ内圧200kPaで走行して採点を行わせた。比較例1を100として指数評価し、当該数値が大きいほど操安性、騒音性に優れていることを示す。
ショルダ部からサイドウォール部まで延在するブロックが形成されていない空気入りタイヤ(タイヤサイズLT285/70R17)を作製し、比較例1とした。
ショルダ部からサイドウォール部まで延在するブロックは形成されていないが、ショルダ部近傍からサイドウォール部の下方領域まで延びるリブがタイヤ周方向に複数配列された空気入りタイヤ(タイヤサイズLT285/70R17)を作製し、比較例2とした。但し、当該リブは、ショルダ部からサイドウォール部にかけて延在するものではなく、不連続部分を有するものとした。
ショルダ部からサイドウォール部まで延在する延長ブロックが形成された空気入りタイヤ(タイヤサイズLT285/70R17)を作製し、比較例3とした。但し、各延長ブロックのタイヤ赤道点を基準とした断面高さは、一律にタイヤ断面高さの1/2とした。
前述の実施形態に示した空気入りタイヤ(タイヤサイズLT285/70R17)、即ちショルダ部からサイドウォール部まで延在し、タイヤ赤道点を基準とした断面高さが互いに異なる延長ブロックが形成された空気入りタイヤを作製し、実施例とした。延長ブロック21〜28の長さは、交点Pを基準とした断面高さが低いものから順に、それぞれ26.92、31.82、59.52、71.22、74.12、80.92、93.62、123.61(単位はいずれもmm)とした。評価結果を表1に示す。
2 サイドウォール部
3 ショルダ部
4 トレッド部
5 カーカスプライ
6 ビード
7 ビードフィラー
10 トレッド面
11〜14 延長ブロック
15 延長ブロック群
21〜28 延長ブロック
h1 タイヤ赤道点を基準とした延長ブロック24の断面高さ
h2 交点Pを基準とした延長ブロック24の断面高さ
C タイヤ赤道線
CP タイヤ赤道点
H タイヤ断面高さ
L 輪郭延長線
P 輪郭延長線Lとタイヤ表面との交点
Claims (1)
- 一対のビード部と、前記ビード部から各々タイヤ径方向外側に延びるサイドウォール部と、前記サイドウォール部の各々のタイヤ径方向外側にショルダ部を介して連なるトレッド部と、を備える空気入りタイヤにおいて、
少なくとも前記ショルダ部から前記サイドウォール部まで延在する延長ブロックがタイヤ周方向に複数配列されてなる延長ブロック群を備え、
前記延長ブロック群が、タイヤ赤道点を基準とした断面高さがタイヤ断面高さの1/2を越える第1延長ブロックと、タイヤ赤道点を基準とした断面高さが前記第1延長ブロックよりも低い第2延長ブロックと、を有し、
前記延長ブロック群を構成する延長ブロックの陸部高さが、前記ショルダ部から前記サイドウォール部に向かって漸減することを特徴とする空気入りタイヤ。
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