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Gegenstand der Erfindung
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Die
Erfindung betrifft einen Mitnehmer zur Anbindung einer Fensterscheibe
an einer Fensterhebereinrichtung eines Fahrzeugs, wobei der Mitnehmer
einen entlang einer Führungsschiene
verfahrbaren Grundkörper
und einen verschwenkbar am Grundkörper angeordneten Aufnahmekörper zur
Aufnahme der Fensterscheibe aufweist, welcher mittels eines am Grundkörper verschwenkbar
angeordneten Stellglieds verstellbar ist.
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Technologischer Hintergrund
und Stand der Technik
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Einstellbare
Mitnehmer bzw. einstellbare Fensterhebereinrichtungen, insbesondere
für Fensterscheiben
einer rahmenlosen Kraftfahrzeugtür,
sind aus dem Stand der Technik hinlänglich bekannt. Gerade bei
rahmenlosen Kraftfahrzeugtüren
muss eine geschlossene Fensterscheibe insbesondere zur Vermeidung
bzw. Verringerung von Windgeräuschen möglichst
eng an der Dichtung des Türrahmens
anliegen. Für
einen passgenauen Einbau der Fensterscheibe in einer rahmenlosen
Kraftfahrzeugtür
ist daher oftmals ein Einstellen, Neigen oder Justieren der gesamten
Fensterhebereinrichtung notwendig.
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So
wird beispielsweise in der
DE
44 35 008 A1 eine Fensterhebervorrichtung beschrieben,
bei der eine Fensterscheibe innerhalb der Tür durch Führungsschienen gehalten ist.
Diese Führungsschienen sind
um eine Drehachse in Fahrzeug-Querrichtung verschwenkbar, wobei
die Drehachse im oberen Befestigungspunkt der Führungsschienen liegt. Eine Verstellung
der Fensterhebervorrichtung erfolgt am unteren Ende der Führungsschiene
durch eine Verstelleinrichtung.
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Weiterhin
ist aus der
DE 198
19 953 A1 ein einstellbarer Mitnehmer zur Anbindung einer
Fensterscheibe an einen Fensterheber einer Kraftfahrzeugtür bekannt,
der aus einem Grundkörper
und einem Aufnahmekörper
besteht. Hierbei sind der Grund- und der Aufnahmekörper über ein
Gelenk gegeneinander verschwenkbar. Diese gelenkige Verbindung zwischen
Grundkörper
und Aufnahmekörper ist
beispielsweise über
eine als Spannhülse
ausgebildete Achse realisiert.
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An
den Aufnahmekörper
sind Lagerlaschen angeformt, die in entsprechende Durchbrüche im Grundkörper eingreifen.
Ein Einstellen der Schwenkbewegung zwischen Grundkörper und
Aufnahmekörper
erfolgt über
einen Gewindebolzen, der beidseitig in Stufenbolzen eingreift, die
wiederum im Grundkörper
und im Aufnahmekörper
gelagert sind und deren Lage durch Kunststoffclipse fixiert ist.
Eine Einstellung der Scheibenneigung erfolgt durch eine Drehbewegung
des Gewindebolzens, wobei eine Umdrehung des Gewindebolzens eine
definierte Änderung des
Anstellwinkels des Aufnahmekörpers
zum Grundkörper
zur Folge hat. Eine Fixierung des Anstellwinkels erfolgt hierbei
durch eine separate Schraube.
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Die
DE 199 43 619 A1 beschreibt
eine Verstellvorrichtung für
die Fensterscheibe einer rahmenlosen Fahrzeugtür. Dabei ist ein Mitnehmer
in einer vertikalen Führungsschiene
vertikal verstellbar. Zur Einstellung der Vorspannung, mit der die
Fensterscheibe am Dichtgummi der Türöffnung des Fahrzeugs anliegt,
ist diese in der Querebene des Fahrzeugs schwenkbar. Ein zugeordneter
Verstellbolzen verläuft
hierbei in Richtung der Fahrzeughochachse. Dieser ist lediglich
durch eine Öffnung
in der Türunterseite
betätigbar,
was bei der Montage und Justage der Fensterscheibe als nachteilig
angesehen wird.
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Die
DE 37 27 153 A1 beschreibt
einen Bowdenzug-Fensterheber, der zwei Führungsschienen besitzt, an
denen die Fensterscheibe mittels zwei vom Bowdenzug bewegbaren Mitnehmerplatten
gleitend geführt
ist. Zum Ausgleich von bei der Fensterheber-Montage auftretenden
Unparallelitäten
der Führungsschienen
sind mindestens an einer Mitnehmerplatte Justiermittel angebracht,
mit denen die Fensterscheibe in ihrer Scheibenebene gekippt werden
kann. Diese Justiermittel weisen Halteplatten auf, die mittels Schrauben,
Nieten oder dergleichen fest miteinander verbunden sind. Das die
Scheibenkippung bewirkende Justiermittel ist dabei als Exzenterbolzen
vorgesehen, dessen Verstellachse in Fahrzeugquerrichtung verläuft. Diese
Anordnung ermöglicht
eine Justage und Verstellmöglichkeit
der Ebene der Fensterscheibe, nicht aber ein Verkippen oder Verschwenken
der Scheibe, damit diese eng an der Dichtung des Türrahmens
anliegen kann.
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Nachteilig
bei diesen vorbekannten Mitnehmern bzw. Fensterhebereinrichtungen
ist das Erfordernis eines Zusammenwirkens einer Vielzahl einzelner
Stell- bzw. Verstellelemente, mittels derer die erforderliche Neigung
der Fensterscheibe erreicht werden kann. Zudem sind die vom Monteur
betätigbaren Stellelemente
nur von einer bestimmten Seite, typischerweise von der Seite oder
Wange der Kraftfahrzeugtür
her betätigbar.
Dies erfordert stets, dass die Neigung der Fensterscheibe bereits
vor Anbringen etwa einer Tür-Innenverkleidung
in eine Endmontageposition gebracht wird.
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Aufgabe
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Der
vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen eingangs
beschriebenen einstellbaren Mitnehmer für eine Fensterscheibe dahingehend
weiterzuentwickeln, dass dieser unter Einsparung von Einstell- bzw.
Stellelementen einen einfacheren Aufbau aufweist und zudem von der Stirnseite
der Kraftfahrzeugtür,
d. h. von einer parallel zur Fahrtrichtung des Fahrzeugs liegenden
Richtung her betätigbar
ist.
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Erfindung und vorteilhafte
Wirkungen
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Die
der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe wird bei einem gattungsgemäßen Mitnehmer
mit den Merkmalen des kennzeichnenden Teils des Patentanspruchs
1 gelöst.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
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Der
erfindungsgemäße Mitnehmer
zur Anbindung einer Fensterscheibe an eine Fensterhebereinrichtung
eines Kraftfahrzeugs weist einen entlang einer Führungsschiene verfahrbaren
Grundkörper und
einen um eine Schwenkachse verschwenkbar am Grundkörper anordnenbaren
Aufnahmekörper auf.
Dieser Aufnahmekörper
ist zur Aufnahme der Fensterscheibe ausgebildet und verfügt typischerweise über entsprechende
Aufnahmemittel, wie beispielsweise eine Halterung oder eine Bohrung,
durch welche ein Scheibenbolzen zum Befestigen der Scheibe einführbar ist.
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Gemäß des kennzeichnenden
Teils des Patentanspruchs 1 ist der Aufnahmekörper mittels eines am Grundkörper verschwenkbar
angeordneten Stellglieds verstellbar. Hierbei ist das Verstellglied
selbst verschwenkbar am Grundkörper
angelenkt, und durch eine Schwenkbewegung des Stellglieds wird die
erforderliche Verstellung des Aufnahmekörpers und somit eine entsprechende
Neigung bzw. eine entsprechende Schwenkbewegung der Fensterscheibe
um eine typischerweise parallel zur Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Drehachse
erreicht.
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Durch
das verschwenkbar am Grundkörper angeordnete
und mit dem Aufnahmekörper
in Wirkverbindung stehende Stellglied wird eine Verstelleinrichtung
des Mitnehmers zur Verfügung
gestellt, die nur eine geringe Anzahl, idealer weise sogar nur ein einziges
Verstellelement zum Einstellen des Mitnehmers erfordert. Auf diese
Art und Weise ist ein kosteneinsparender einfacher Aufbau der Einstelleinrichtung
des Mitnehmers bzw. des Mitnehmers selbst realisierbar. Ein aufwendig
durchzuführendes
Einstellen des Mitnehmers unter Zuhilfenahme mehrerer zusammenwirkender
Stellelemente wird daher obsolet.
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Die
Schwenkachse des Stellglieds und die Schwenkachse des Aufnahmekörpers sind
parallel zueinander ausgerichtet. Vorzugsweise verlaufen beide Schwenkachsen,
diejenige des Stellglieds und diejenige des Aufnahmekörpers im
Wesentlichen parallel zur Fahrzeuglängsrichtung, so dass eine Verstellung
des Stellglieds in direkter Weise zu einer Verstellung der Neigung
der Fensterscheibe führt.
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Ferner
ist das Verstellglied in Art einer Kurbel ausgebildet. Hierbei ist
dessen von der Schwenkachse radial beabstandetes Ende als ein an
den Aufnahmekörper
angreifendes bzw. mit diesem in Wirkverbindung stehendes Hebelende
ausgebildet. Vorzugsweise wird das Verstellglied im Bereich seiner Schwenkachse
mittels eines dafür
vorgesehenen Werkzeugs verstellt. Das von der Schwenkachse beabstandete
Hebelende des kurbelartigen Verstellglieds greift schließlich zur
Verstellung des Aufnahmekörpers
an diesen an.
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Nach
einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist
das Stellglied zur Fixierung des Aufnahmekörpers in einer Schwenkposition arretierbar.
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Vorzugsweise
kann das Stellglied nicht nur in bestimmte Schwenkpositionen, sondern
in jeder einnehmbaren Position arretiert bzw. befestigt werden. Das
arretierte bzw. befestigte Stellglied steht hierbei nach wie vor
mit dem Aufnahmekörper
in Eingriff und verhindert ein selbsttätiges Bewegen des Aufnahmekörpers, so
dass durch die Fixierung des Stellglieds auch eine Fixierung des
am Grundkörper
angelenkten Aufnahmekörpers
erreicht wird.
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Vorzugsweise
ist das Verstellglied mittels eines Befestigungselements am Grundkörper arretierbar.
Das Befestigungselement kann hierbei als separates Befestigungselement
oder aber auch als Teil des Verstellglieds ausgebildet sein.
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Nach
einer bevorzugten Ausführungsform der
Erfindung weist das Stellglied an seinem freien Ende einen Bolzen
auf, der in ein Langloch des Aufnahmekörpers eingreift. Somit ist
das radial beabstandete Hebelende des kurbelartig ausgebildeten Stellglieds
am Aufnahmekörper
zwangsgeführt.
Der Bolzen des Hebelendes des Stellglieds kann somit entlang dem
Langloch des Aufnahmekörpers
geführt werden,
wodurch ein sich bei der Verstellung des Aufnahmekörpers ändernder
radialer Abstand zwischen aufnahmekörperseitigem Anlenkpunkt und dem
kurbelartigen Stellglied ausgeglichen werden kann.
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Nach
einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung steht ein auf der
Schwenkachse des Stellglieds angeordneter Bolzen mit einem weiteren Langloch
des Aufnahmekörpers
in Eingriff. Das weitere Langloch des Aufnahmekörpers ist hierbei vorzugsweise
senkrecht zu demjenigen Langloch ausgerichtet, mit welchem das freie
Ende des hebelartigen Stellglieds in Wirkverbindung steht. Das weitere Langloch
des Aufnahmekörpers
bildet eine weitere Zwangsführung
am vorzugsweise ortsfest angeordneten Bolzen, der typischerweise
auf der Schwenkachse des Stellglieds liegt.
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Durch
dieses weitere Langloch des Aufnahmekörpers wird vor allem erreicht,
dass auch der Aufnahmekörper
mittels eines Befestigungselements, zum Beispiel mittels des auf
der Schwenkachse des Stellglieds angeordneten Bolzens, direkt am
Grundkörper
arretierbar ist. Das Befestigungselement kann somit einer direkten
Befestigung des Aufnahmekörpers
am Grundkörper
als auch einer indirekten Befestigung des Aufnahmekörpers über das
Stellglied dienen.
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Weiterhin
ist vorgesehen, dass sich das an dem Bolzen geführte weitere Langloch des Aufnahmekörpers mit
seiner Längsrichtung
im Wesentlichen parallel zur Flächennormalen
des Aufnahmekörpers erstreckt.
Zur Aufnahme einer Fensterscheibe ist der Aufnahmekörper vorzugsweise
flächig
ausgebildet, so dass die Fläche
der Fensterscheibe zumindest bereichsweise im Montage-Endzustand
an dem Aufnahmekörper
anliegt bzw. auf diesem aufliegt. Vorzugsweise ist das an dem Bolzen
geführte
weitere Langloch des Aufnahmekörpers
an der der Fensterscheibe abgewandten (rückseitigen) Fläche des
Aufnahmekörpers
angeordnet.
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Nach
einer weiteren Ausführungsform
der Erfindung erstreckt sich das mit dem Stellglied bzw. mit dem
endseitigen Bolzen des Stellglieds in Eingriff stehende Langloch
des Aufnahmekörpers
mit seiner Längsrichtung
im Wesentlichen radial, bezogen auf die Schwenkbewegung des Aufnahmekörpers.
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Im
Montagezustand, d. h. bei einem in der Tür des Kraftfahrzeuges eingebauten
Mitnehmer sind die beiden Langlöcher
des Aufnahmekörpers
im Wesentlichen senkrecht zueinander ausgerichtet, wobei beide Langlöcher sich
in einer Ebene senkrecht zur Fahrzeuglängsrichtung erstrecken. Das
mit dem Stellglied in Eingriff stehende Langloch verläuft hierbei
typischerweise von oben nach unten, während das mit dem auf der Schwenkachse
des Stellglieds angeordneten Bolzen in Eingriff stehende weitere
Langloch sich im Wesentlichen parallel zur Fahrzeugachse erstreckt.
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Nach
einer weiteren bevorzugten Ausführungsform
der Erfindung weist das Stellglied im Bereich seiner Schwenkachse
ein Drehelement zum Verstellen des Stellglieds auf. Vorzugsweise
ist dieses Drehelement von außen
mit einem Werkzeug betätigbar
insbesondere drehbar, um somit ein Verschwenken bzw. Drehen des
Stellglieds zu erreichen.
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Vorzugsweise
sind das Stellglied und das Drehelement einstückig ausgebildet, wobei das
Drehelement insbesondere direkt am Stellglied angeformt oder als
integraler Bestandteil dessen ausgebildet ist.
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Nach
einer weiteren bevorzugten Ausführungsform
der Erfindung weist das Drehelement zumindest eine Eingriffstelle
bzw. eine oder mehrere Anlageflächen
zum Ansetzen eines Werkzeugs auf. Beispielsweise kann das Drehelement
als Sechskantmutter ausgebildet sein, die fest mit der Außenseite
des Stellglieds verbunden oder an diesem direkt angeformt ist.
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Nach
einer weiteren bevorzugten Ausführungsform
der Erfindung ist das Befestigungselement als Schraubbolzen ausgebildet,
der durch das Drehelement des Stellglieds hindurchführbar und
mit dem Grundkörper
des Mitnehmers verschraubbar ist. Hierdurch wird zum einen ein Arretieren
oder Fixieren des Stellglieds mittels Festschrauben des Schraubbolzens
am Grundkörper
und zum anderen ein direktes Festschrauben des Aufnahmekörpers am
Grundkörper
erreicht. Typischerweise dient das als Schraubbolzen ausgebildete
Befestigungselement auch gleichzeitig als Bolzen, an welchem das
weitere Langloch des Aufnahmekörpers
geführt
ist.
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Weiterhin
ist vorgesehen, dass der Gründkörper eine
Führung
aufweist, mit welcher der Mitnehmer der Fensterhebereinrichtung
entlang einer Führungsschiene
verfahrbar ist. Vorzugsweise ist diese Führung des Grundkörpers im
Wesentlichen senkrecht zu einer der Schwenkachsen, d. h. zur Schwenkachse
des Aufnahmekörpers
bzw. zur Schwenkachse des Stellglieds, vorzugsweise aber im Wesentlichen
senkrecht zu beiden dieser Schwenkachsen ausgerichtet.
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Weitere
Ziele, Vorteile und Anwendungsmöglichkeiten
der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung
eines Ausführungsbeispiels
anhand der Zeichnungen.
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Ausführungsbeispiel
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Es
zeigen:
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1 eine
perspektivische Explosionsdarstellung des einstellbaren Mitnehmers,
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2 eine
perspektivische Darstellung des Mitnehmers gemäß 1 in einer
Grundstellung,
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3 eine
perspektivische Darstellung des Mitnehmers von unten gemäß 2,
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4 eine
der 2 entsprechende Darstellung des Mitnehmers mit
hochgeklapptem Aufnahmekörper,
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5 eine
der 3 entsprechende Ansicht des Mitnehmers gemäß 4,
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6 eine
Querschnittsdarstellung des Mitnehmers in der Grundstellung gemäß 2 und
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7 eine
Querschnittsdarstellung des Mitnehmers gemäß 4 mit hochgeklapptem
Aufnahmekörper.
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1 zeigt
den einstellbaren Mitnehmer in einer Explosionsdarstellung. Der
Mitnehmer besteht im Wesentlichen aus zwei gegeneinander verschwenkbaren
Teilen, dem Grundkörper 10 und
dem daran angelenkten Aufnahmekörper 12.
Für diese schwenkbare
Anordnung ist an der Unterseite im oberen rechts dargestellten Bereich
des Aufnahmekörpers 12 ein
Schaft 22 vorgesehen, der auf links- und rechtsseitige
Lagerschäfte 26 des
Grundkörpers 10 abgestimmt
ist. Der Aufnahmekörper 12 wird
so am Grundkörper 10 angeordnet,
dass der Schaft 22 des Aufnahmekörpers und die Schäfte 26 des
Grundkörpers 10 den
Lagerbolzen 24 zur schwenkbaren Befestigung den Aufnahmekörpers 12 am
Grundkörper 10 aufnehmen.
Gleichzeitig wird durch den Lagerbolzen 24 bzw. durch die
Schäfte 22, 26 die Schwenkachse 40 des
Aufnahmekörpers 12 definiert.
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An
seinem der Schwenkachse 40 abgewandten Ende weist der Aufnahmekörper 12 eine Halterung 32 für die Fensterscheibe
auf. Der gesamte Mitnehmer, insbesondere der Aufnahmekörper 12 als
auch die Halterung 32 sind vorzugsweise aus Metal gefertigt.
Zur Vermeidung von Kratzern oder sonstigen Beschädigungen der Fensterscheibe
dient typischerweise ein zwischen der Halterung 32 und
der daran zu befestigenden Fensterscheibe angeordnetes hier nicht
dargestelltes, vorzugsweise aus Kunststoff gefertigtes Aufnahmeelement.
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An
der der Halterung 32 abgewandten Rückseite des Aufnahmekörpers 12 befinden
sich zwei im Wesentlichen senkrecht zueinander erstreckende Langlöcher 18 und 20.
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Der
Grundkörper 10 verfügt an einer
Seitenwandung über
einen Gewindeschaft 36, in welchen ein Schraubbolzen 14 einschraubbar
ist. Mittels des als Schraubbolzen 14 ausgebildeten Befestigungselements
ist an dieser Seitenwandung des Grundkörpers 10 ein kurbelartig
ausgebildetes Stellglied 13 verdrehsicher befestigbar.
Das kurbelartige Stellglied 13 weist hierzu einen Schaft 28 auf,
durch welchen der Schraubbolzen 14 zur Befestigung des
kurbelartigen Stellglieds 13 geführt wird.
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Im
Bereich des Schafts 28 ist an dem Stellglied 13 ein
Drehelement 15 in Form einer Sechskantmutter angeformt.
Das Drehelement 15 und der Kurbelhebel 13 sind
vorzugsweise einstückig
ausgebildet, d. h. das Drehelement, welches Anlageflächen für ein Drehwerkzeug,
zum Beispiel einen Schraubenschlüssel
aufweist, ist somit integraler Bestandteil des Kurbelhebels.
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Das
kurbelartige Stellglied 13 weist an seinem freien, vom
Drehelement 15 abgewandten Ende seines Kurbelhebelarms
einen Bolzen 30 auf, der mit dem Langloch 18 des
Aufnahmekörpers 12 im
Montagezustand in Eingriff steht. Weiterhin wird der Schraubbolzen 14 nicht
nur durch den Schaft 28 der Kurbel 13, sondern
zusätzlich
auch noch durch das Langloch 20 des Aufnahmekörpers 12 geführt, bevor dieser
mit dem Gewindeschaft 36 des Grundkörpers 10 fest verschraubt
wird.
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Mittels
dieser durch den Schraubbolzen 14 gebildeten Schraubverbindung
wird somit zum einen ein Fixieren bzw. Arretieren des kurbelartigen
Stellglieds 13 und zum anderen ein direktes Befestigen bzw.
Arretieren oder Fixieren des Aufnahmekörpers 12 in einem
gewissen Anstellwinkel zum Grundkörper 10 erreicht.
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Durch
die Anordnung der Stelleinrichtung an der Seitenwandung des Grundkörpers 10 wird
zudem ein Betätigen
bzw. Verstellen des Mitnehmers aus einer Richtung parallel zur Fahrzeugachse
in einfacher Art und Weise ermöglicht.
Dies erlaubt beispielsweise ein Verstellen des Aufnahmekörpers 12, wenn
an diesem bereits die Fensterscheibe über die Halterung 32 bzw. über die
Scheibenbolzenbohrung 34 befestigt und möglicherweise
sogar in der Fahrzeugtür
montiert ist.
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Das
Einstellen der Neigung der Fensterscheibe bzw. das Einstellen eines
geforderten Anstellwinkels zwischen Grundkörper 10 und Aufnahmekörper 12 kann
somit in direkter und einfacher Weise von der Stirnseite der Fahrzeugtür und somit sogar
nach einem Anbringen der Tür-Innenverkleidung erfolgen.
Dieser einstellbare Mitnehmer ermöglicht somit ein hohes Maß an Einbau-
bzw. Montageflexibilität
für eine
Fensterhebereinrichtung, wobei zugleich ein Minimum unterschiedlicher
Verstell- bzw. Stellelemente des Fensterhebers erforderlich sind.
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Der
in den 1 bis 5 dargestellte Mitnehmer wird
schließlich
mittels einer Führung 16, entlang
einer (nicht dargestellten) Führungsschiene des
Fensterheber-Mechanismus zum Auf- und Abfahren der Fensterscheibe
bewegt.
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In
der Darstellung gemäß 2 befindet
sich der Aufnahmekörper 12 in
einer Grundstellung, in welcher dieser mit seiner Unterseite auf
dem Grundkörper 10 aufliegt.
Die beiden flächigen
Oberflächen des
Grundkörpers
und des Aufnahmekörpers 12 verlaufen
hierbei im Wesentlichen parallel. Ein Öffnen des Schraubbolzens 14,
beispielsweise mittels eines Imbusschlüssels, löst die starre Befestigung bzw.
Arretierung des Aufnahmekörpers 12 am
Grundkörper 10 und
ermöglicht
somit ein freies Verschwenken des Aufnahmekörpers 12 in dem durch
die beiden Langlöcher 18, 20 vorgegebenen
Rahmen.
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Das
Verstellen bzw. Verschwenken des Aufnahmekörpers 12 erfolgt typischerweise
mittels einer über
ein entsprechendes Werkzeug auf das Drehelement 15 einwirkenden
Verstellung bzw. über
ein Verschwenken des Stellglieds 13 um seine Schwenkachse 38.
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Ein
Vergleich der beiden 2 und 4 macht
deutlich, dass durch das Drehen des Drehelements 15 bzw.
des Stellglieds 13 im Uhrzeigersinn vermittels der Führung des
Bolzens 30 im Langloch 18 des Aufnahmekörpers 12 letzterer
im Bereich der Halterung 32 vom Grundkörper 10 angehoben
wird. Entspricht die in 4 bzw. 5 dargestellte
Stellung des Aufnahmekörpers 12 der
erforderlichen Neigung des Aufnahmekörpers 12 bzw. der
daran zu befestigenden Fensterscheibe, so kann der Schraubbolzen 14 zur
Arretierung des Aufnahmekörpers 12 wieder
angezogen werden.
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Hierbei
wird der Aufnahmekörper 12 vorzugsweise
im Bereich seines Langlochs 20 an die Seitenwandung des
Grundkörpers 10 gedrückt bzw. über die
Schraubverbindung an dieser fixiert.
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Durch
die mittels dem Bolzen 30 des Stellglieds 13 und
dem Langloch 18 gebildete Zwangsführung wird zwar ebenfalls eine
Fixierung des Aufnahmekörpers 12 erreicht,
diese weist aber aufgrund des Hebels des kurbelartigen Stellglieds 13 eine
nicht ganz so hohe Fixierwirkung wie die direkte Verschraubung des
Langlochs 20 am Grundkörper 10 auf.
Von daher dient die durch das Langloch 18 und den Bolzen 30 gebildete
Zwangsführung
einem Anheben bzw. Absenken des Aufnahmekörpers 12 im Bereich
seines halterungsseitigen freien Endes.
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In
der in 2 dargestellten Grundstellung des Mitnehmers ist
der Bolzen 30 vorzugsweise mit dem linken, dem freien Ende
des Aufnahmeteils 12 zugewandten Ende des Langlochs 18 in
Anlagestellung. Hingegen wandert der Bolzen 30 beim Anheben bzw.
bei einer Drehung im Uhrzeigersinn des kurbelartigen Stellglieds 13 in
dem Langloch 18 nach rechts in Richtung zur Schwenkachse 40 des
Aufnahmekörpers 12.
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Die
zentrische Anordnung von Schraubbolzen 14 und Drehelement 15 erlaubt
zudem die Verwendung eines Kombi-Werkzeugs, welches ein Lösen und
Festziehen des Schraubbolzens 14 und zugleich bzw. dazwischen
ein Drehen des Drehelements 15 bzw. des daran angeformten
Stellglieds 13 ermöglicht.
Somit kann mit nur wenigen Handgriffen der Verstellmechanismus gelöst bzw.
befestigt und auch im erforderlichen Maß verstellt werden.
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6 zeigt
eine Querschnittsdarstellung durch den Mitnehmer entlang einer Querschnittslinie, die
durch die Halterung 32 und durch die Schneidbolzenbohrung 34 verläuft. Hierbei
ist deutlich zu sehen, wie der Bolzen 30 des kurbelartigen
Stellgliedes 13 in das Langloch 18 des Aufnahmekörpers 12 eingreift und
wie der Schraubbolzen 14 mit dem senkrecht dazu verlaufenden
Langloch 20 des Aufnahmekörpers 12 in Eingriff
steht. Die in 6 gezeigte Stellung des Aufnahmekörpers 12 entspricht
der in 2 perspektivisch dargestellten Grundstellung.
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7 zeigt
eine der 6 entsprechende Querschnittsdarstellung,
in welcher sich jedoch der Aufnahmekörper 12 in einer hochgeklappten
Stellung befindet.
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Bei
einem Vergleich der in 6 dargestellten Grundstellung
und der in 7 dargestellten hochgeklappten
Stellung des Aufnahmekörpers 12 ist
deutlich zu erkennen, dass die Bolzen 30, 14 sich jeweils
in einer Anschlagsposition mit ihren korrespondierenden Langlöchern 18, 20 befinden.
Die in den beiden 6 und 7 gezeigten
Stellungen sind somit Extrempositionen zwischen welchen der Mitnehmer
bzw. der Aufnahmekörper 12 arretiert werden
kann. Die Endmontagesposition bzw. Endmontagestellung des Aufnahmekörpers liegt üblicherweise
zwischen diesen beiden dargestellten Extremstellungen, so dass ein
Schwenken des Aufnahmekörpers 12 in
beide Richtungen ermöglicht
wird. Hierdurch können
Bauteiltoleranzen auf einfache Art und Weise ausgeglichen und die
Fensterscheibe in einem vorgegebenen Anstellwinkel ausgerichtet
werden.
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- 10
- Grundkörper
- 12
- Aufnahmekörper
- 13
- Kurbelartiges
Stellglied
- 14
- Schraubbolzen
- 15
- Drehelement
- 16
- Führung
- 18
- Langloch
- 20
- Langloch
- 22
- Schaft
- 24
- Bolzen
- 26
- Schaft
- 28
- Schaft
- 30
- Bolzen
- 32
- Halterung
- 34
- Scheibenbolzenbohrung
- 36
- Gewindeschaft
- 38
- Schwenkachse
- 40
- Schwenkachse