DE102005003763B4

DE102005003763B4 - Parkscheibe für Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE102005003763B4
Application number: DE200510003763
Authority: DE
Inventors: Saveliy Barder
Original assignee: Barder Saveliy Dipl-Ing
Current assignee: Barder Saveliy Dipl-Ing
Priority date: 2005-01-27
Filing date: 2005-01-27
Publication date: 2009-06-18
Anticipated expiration: 2025-01-28
Also published as: DE102005003763A1

Abstract

Parkscheibe, die einen unbeweglichen Grundkörper, darin ein Uhrwerk, einen Zeitanzeiger in Form einer gezahnten runden Scheibe mit einer Zifferblattaufschrift, wobei die Scheibe mit der Uhrwelle des Uhrwerks fest verbunden ist, und einen Stopper, der in den Zahnkranz eingreifen kann, enthält, dadurch gekennzeichnet, dass das System „Uhrwerk-Zifferblatt" in dem Gehäuse mit der Möglichkeit des gemeinsamen Drehens um die geometrische Achse der Scheibe verbunden ist, wobei der Schwerpunkt dieses Systems außerhalb der Drehachse liegt.

Description

Stand der Technik
Die Konstruktion der gewöhnlichen Parkscheiben für Kraftfahrzeuge enthält im einfachem Fall entweder eine Kartonmappe oder eine feste Platte mit Fenster und ein manuell einstellbares Drehzifferblatt. Das Aussehen dieses Zifferblatts ist von Gesetzgeber bestimmt.
Es sind auch Parkscheiben bekannt, die entweder Uhrwerk oder Motor enthalten, welche mittels Nachführmittel (siehe DE 20019284 U1 , DE 37 16 121 A1 ) oder Spiralfeder ( DE 37 16 121 A1 ) das Drehzifferblatt in Bewegung bringen.
Nutzung der Funkuhr (zum Beispiel nach DE 100 01 616 A1 ) ermöglicht unmittelbaren Anschluss des Drehzifferblattes zur Uhrwerk, und zwar zur Stundenachse.
In allen erwähnten Fällen erfolgt nach dem Parken die Synchronisation der Drehzifferblattanzeige mit der aktuellen Zeit.
Aufgabenstellung
Die gewöhnlichen Parkscheiben haben den Nachteil, dass sie keinen Schutz vor Geldstrafe für den Fahrer in dem Fall bieten, wenn eigentlich keine tatsächliche Überschreitung der erlaubten Parkdauer vorliegt, zum Beispiel bei falschem Einstellen aus Versehen oder wenn der Fahrer vergessen hat, die Parkscheibe einzustellen.
Diese Mängel haben die Parkscheiben nach DE 20019284 U1 und DE 37 16 121 A1 zwar nicht, da die Indikation der Ankunftszeit beim Ausschalten der Zündung, sowie die Zeitsynchronisation beim Einschalten automatisch erfolgt, doch enthalten sie Elektromotor, was die Konstruktion kompliziert. Das Funktionieren diesen Scheiben fordert das Anschließen zum Bordnetz des Autos wie für die Ernährung des Elektromotors, als auch für die Benutzung des Momentes der Ausschaltung der Zündung für seinen Start. Außerdem unterstützt die Parkscheibe nach DE 37 16 121 A1 auch die „Vorzugszeit-Klausel" (nach StVO, §13, (2), 2) nicht.
Die Nutzung der Funkuhr fordert eine Wartezeit (bis zu 22 Minuten) für die Zeitsynchronisation bei Anschließen des Uhrwerks an die Spannungsquelle. Es ist möglich, dass innerhalb dieser Zeit die Uhranzeige falsch ist. Es wird auch die „Vorzugszeit-Klausel" nicht genutzt.
Die beschriebenen Probleme werden mittels der nachfolgend beschriebenen Parkscheibe (siehe Schutzansprüche 1, 2) gelöst. Das Konstruktionsbeispiel wird auf den Bildern 1 und 2 gezeigt.
Die beschriebene Parkscheibe enthält:

– die Platte (1) mit der Konsole (2);
– das elektronische Uhrwerk (3) ohne Zeiger mit dem mit der Stundenwelle fest verbundenen Zifferblatt (4). Das Zifferblatt (4) ist eine mit 24 Zähnen gezahnte Scheibe mit einer Zifferblatteinteilung auf der Vorderseite, sichtbar durch das Sichtfenster in der Platte (1);
– zwei Lager (5) und (6) zwischen denen sich das Uhrwerk zusammen mit dem Zifferblatt dreht;
– den Riegel (7) mit der Rückholfeder (8). Ein Ende des Riegels (7) ist mit einem Stift versehen, der das Einrasten an den Zahnkranz des Zifferblatts (4) oder das Ausrasten aus diesem gewährleistet. Die Gegenseite des Riegels (7) ist mit dem Zugfaden (9) ausgerüstet.

Die Parkscheibe wird auf dem Armaturenbrett auf der Fahrerseite hinter der Windschutzscheibe aufgestellt. Bei der Montage wird das freie Ende des Zugfadens zum Beispiel mit der Fahrertür verbunden. Mit Hilfe des zum Uhrwerk gehörigen Zeigereinstellmechanismus und bei ausgeklinktem Riegel (7) wird einmalig die aktuelle Zeit eingestellt.
Die Parkscheibe funktioniert auf folgender Weise
Bei jedem Aufklappen der Fahrertür, auch beim Parken:

– dehnt sich der Zugfaden (9) aus; seine Spannung übertragt sich auf den Riegel (7);
– der Riegel (7) löst damit die Verbindung zum Zifferblatt (4) auf;
– der Schwerpunkt des Systems „Uhrwerk (3)-Zifferblatt (4)" nimmt unter Einwirkung der Gravitationskraft den Tiefpunkt ein. In dieser Lage war die aktuelle Zeit ursprünglich eingestellt worden.

Beim nächstem Zuklappen der Fahrertür:

– löst der Zugfaden den Riegel (7);
– der Stift des Riegels drückt unter der Einwirkung der Rückholfeder (8) auf die schräge Seite des jeweiligen Zifferblattzahns;
– das Zifferblatt dreht sich bis zum Anschlag in den nächsten Zahn. Damit wird die "Vorzugszeit-Klausel" (nach StVO, §13, (2), 2) genutzt;
– das Zifferblatt wird in diesem Zustand festgehalten.

In diesem Zustand setzt das Drehmoment auf der gebremsten Stundenzeigerachse nur das Gehäuse des Uhrwerks in Drehung. Innerhalb der ganzen Parkzeit bleibt das Zifferblatt (4) in der durch den Stift des Riegels (7) – „Stopper" – fixierten Lage. Die Anzeige entspricht damit dem Zeitpunkt, in dem das Zugfaden gelöst worden war, unter Berücksichtigung der Vorzugszeit. Auf diese Weise wird (neben anderen Möglichkeiten) die Indikation der Ankunftszeit auf dem Parkplatz gewährleistet.
Bei der Drehung des Uhrgehäuses wird das System „Uhrwerk-Zifferblatt (4)" ständig außer Balance sein (in der obersten Lage des Schwerpunktes – balanciert, aber instabil).
Wird dann das Zifferblatt (4) bei nächsten Fahrertür aufklappen, auch bei Parken Ende, freigegeben, wird der Schwerpunkt des Systems „Uhrwerk-Zifferblatt" wieder die Tiefstpunktlage einnehmen. Die Einrichtung ist damit auf den Anfang des nächsten Zyklus vorbereitet.

Claims

Parkscheibe, die einen unbeweglichen Grundkörper, darin ein Uhrwerk, einen Zeitanzeiger in Form einer gezahnten runden Scheibe mit einer Zifferblattaufschrift, wobei die Scheibe mit der Uhrwelle des Uhrwerks fest verbunden ist, und einen Stopper, der in den Zahnkranz eingreifen kann, enthält, dadurch gekennzeichnet, dass das System „Uhrwerk-Zifferblatt" in dem Gehäuse mit der Möglichkeit des gemeinsamen Drehens um die geometrische Achse der Scheibe verbunden ist, wobei der Schwerpunkt dieses Systems außerhalb der Drehachse liegt.
Parkscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine Scheibe mit Zähne asymmetrischer Form als Zifferblatt verwendet wird, wobei die Parameter des Systems „Zifferblatt-Stopper" (die Schräge der Zähne, der Druck des Stoppers, die Reibung etc.) so ausgewählt sind, dass unter dem Druck des Stoppers der Zeitanzeiger seine Drehung bis zum Anschlag des Riegels an den nächsten Zahn fortführt.