DE102004039666A1 - Vorrichtung zum Verriegeln von Gegenständen - Google Patents
Vorrichtung zum Verriegeln von Gegenständen Download PDFInfo
- Publication number
- DE102004039666A1 DE102004039666A1 DE102004039666A DE102004039666A DE102004039666A1 DE 102004039666 A1 DE102004039666 A1 DE 102004039666A1 DE 102004039666 A DE102004039666 A DE 102004039666A DE 102004039666 A DE102004039666 A DE 102004039666A DE 102004039666 A1 DE102004039666 A1 DE 102004039666A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- frame
- latch claw
- locking
- claw
- longitudinal direction
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 title claims abstract description 75
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 5
- 238000011161 development Methods 0.000 description 2
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000004026 adhesive bonding Methods 0.000 description 1
- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P7/00—Securing or covering of load on vehicles
- B60P7/06—Securing of load
- B60P7/13—Securing freight containers or forwarding containers on vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D9/00—Equipment for handling freight; Equipment for facilitating passenger embarkation or the like
- B64D9/003—Devices for retaining pallets or freight containers
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T50/00—Aeronautics or air transport
- Y02T50/40—Weight reduction
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
- Escalators And Moving Walkways (AREA)
- Jigs For Machine Tools (AREA)
- Automatic Assembly (AREA)
- Clamps And Clips (AREA)
- Details Of Rigid Or Semi-Rigid Containers (AREA)
- Rollers For Roller Conveyors For Transfer (AREA)
Abstract
Eine Vorrichtung zum Verriegeln von Containern enthält einen Rahmen (2), mindestens eine an dem Rahmen (2) angebrachte Riegelklaue (3, 6; 18) und ein Justierungsbauteil (10), das derart an der Riegelklaue (3, 6; 18) angebracht ist, dass eine Position eines zu verriegelnden Containers relativ zu der Riegelklaue in Längsrichtung des Rahmens (2) einstellbar ist.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verriegeln von Gegenständen, insbesondere zum Verriegeln von Containern, Paletten und ACTs (Auxiliary Center Tank) in einem Frachtladesystem, das sich beispielsweise in einem Flugzeugfrachtraum befindet.
- In Flugzeugfrachträumen werden üblicherweise Rollenbahnen verwendet, die auf einem Fußbodengerüst befestigt werden. Die Rollenbahnen, auf denen beispielsweise ein ACT (Auxiliary Center Tank) oder andere Frachtcontainer in den Frachtraum eines Flugzeugs eingebracht werden, sind üblicherweise mit Transportrollen und Riegelkomponenten ausgerüstet. Da üblicherweise mehrere Rollenbahnen parallel unter einem ACT verlaufen, muß dieser exakt in den Rollenbahnen geführt und mit Riegelkomponenten befestigt werden. Damit beispielsweise während des Fluges die Last auf die Riegelkomponenten möglichst gleichmäßig verteilt wird, müssen die Riegelkomponenten in den einzelnen Rollenbahnen exakt fluchten.
- Bisher verwendete Riegelkomponenten sind jedoch nicht einstellbar und verlangen kostspielige Einmessarbeiten im Flugzeug. In der Regel ist ein nachträgliches Bohren der Interfacebohrungen erforderlich, um die geforderten engen Toleranzanforderungen im eingebauten Zustand zu erfüllen. Dadurch wird der Oberflächenschutz beschädigt, welcher wiederum nachträglich angebracht werden muss. Ein nachträgliches Korrigieren ist nicht mehr möglich.
- Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung einer Vorrichtung, mit der es möglich ist in einfacher Weise Container in einem Frachtladesystem exakt innerhalb enger Toleranzen zu verriegeln.
- Die Lösung der gestellten Aufgabe ist dem Patentanspruch 1 zu entnehmen. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
- Die erfindungsgemäße Verriegelungsvorrichtung enthält einen Rahmen und eine an dem Rahmen angebrachte Riegelklaue, wobei zur exakten und flexiblen Einstellung der Verriegelungsvorrichtung ein Justierungsbauteil auf der Riegelklaue derart angebracht ist, dass eine Position eines Gegenstandes, der zu verriegeln ist, relativ zu der Riegelklaue in Längsrichtung des Rahmens einstellbar ist.
- Vorzugsweise ist die Riegelklaue schwenkbar in dem Rahmen angeordnet und kann zwischen einer versenkten Stellung und einer aufgestellten Stellung hin und her geschwenkt werden. Nur der versenkten Stellung erstreckt sich die Riegelklaue im Wesentlichen innerhalb des Rahmens in dessen Längsrichtung. In der aufgestellten Stellung erstreckt sich die Riegelklaue im Wesentlichen senkrecht zu der Rahmenlängsrichtung und ragt aus dem Rahmen heraus. In der aufgestellten Stellung der Riegelklaue kann ein Gegenstand verriegelt werden.
- Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung weist die Verriegelungsvorrichtung eine Haltevorrichtung auf, die die Riegelklaue in der versenkten Stellung und/oder in der aufgestellten Stellung sicher halten kann.
- Die Haltevorrichtung weist beispielsweise eine weitere an dem Rahmen schwenkbar angebrachte Riegelklaue auf. Diese weitere Riegelklaue ist vorzugsweise derart zu der einen Riegelklaue angeordnet, dass sich die beiden Riegelklauen in der aufgestellten Stellung gegenseitig abstützen. Die Haltevorrichtung weist ferner ein Federelement auf, welches die beiden Riegelklauen derart federbelastet, dass beide in der versenkten Stellung, also sich im Wesentlichen innerhalb des Rahmens in Längsrichtung erstreckend, gehalten werden.
- Für den Fall, dass die erfindungsgemäße Vorrichtung zwei Riegelklauen aufweist, ist es möglich, dass die beiden Riegelklauen in der aufgestellten Stellung jeweils einen Gegenstand verriegeln.
- Gemäß einer anderen Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist die Riegelklaue starr mit dem Rahmen verbunden und erstreckt sich im Wesentlichen senkrecht von der Längsrichtung des Rahmens weg. Das vom Rahmen abgewandte Ende der Riegelklaue ist beispielsweise derart ausgebildet, dass auf einer Seite und/oder auf einer anderen Seite der Riegelklaue ein Gegenstand verriegelt werden kann.
- Gemäß der Erfindung ist mindestens an einer der Riegelklauen ein Justierungsbauteil austauschbar angebracht. Das Justierungsbauteil erstreckt sich vorzugsweise im Wesentlichen quer über die Riegelklaue in einem Bereich, der mit einem zu verriegelnden Gegenstand in Eingriff steht.
- Das Justierungsbauteil wird beispielsweise mit einer Riegelklaue seitlich verschraubt und erstreckt sich quer über die Riegelklaue, also im Wesentlichen quer zur Längsrichtung des Rahmens der Vorrichtung. Die Dicke des Justierungsbauteils und damit die relative Position eines zu verriegelnden Gegenstands in Rahmenlängsrichtung ist vorzugsweise einstellbar. Die Einstellung der Toleranz kann u. a. über unterschiedlich dicke Bleche erfolgen, die an den Riegelklauen befestigt (beispielsweise angeschraubt) werden. Eine mögliche Variante wäre evtl. auch ein „Paket" dünner Bleche (untereinander verklebt), die dann „Stück für Stück" (nach Einbau der erfindungsgemäßen Vorrichtung ins Flugzeug) abgelöst werden können, um die geforderte Toleranz exakt einzustellen.
- Die erfindungsgemäße Vorrichtung weist ferner Bolzen auf, die seitlich vom Rahmen wegstehen. Über diese Bolzen wird die erfindungsgemäße Vorrichtung in einer Rollenbahn eines Frachtladesystems befestigt.
- Gemäß der Erfindung ist es möglich, die Riegelkomponenten und damit auch die Rollenbahnen (sowie das darunter liegende Fußbodengerüst) eines Frachtladesystems einer geringen Belastung auszusetzen, da die Container, die über die Riegelkomponenten in den Rollenbahnen verriegelt sind, exakt justiert werden können. Entsprechend ist es möglich, weniger massiv ausgestaltete Riegelkomponenten zu verwenden, was wiederum eine entsprechende Gewichtseinsparung mit sich bringt.
- Ferner ist es gemäß der Erfindung möglich, auch nach dem Einbau der Riegelkomponenten in eine Rollenbahn eine exakte Justierung (Verriegelung) eines Containers vorzunehmen, in dem ein entsprechend ausgestaltetes (dickes) Justierungsbauteil an der Riegelklaue der erfindungsgemäßen Verriegelungsvorrichtung angebracht wird.
- Im Folgenden werden unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung beschrieben, wobei gleiche oder entsprechende Bauteile mit gleichen Bezugsziffern versehen sind. Es zeigen:
-
1 eine perspektivische Ansicht einer Verriegelungsvorrichtung gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung; -
2 eine perspektivische Ansicht einer Verriegelungsvorrichtung gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung; -
3a eine Querschnittsansicht einer Verriegelungsvorrichtung gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel der Erfindung; und -
3b eine Draufsicht auf die Verriegelungsvorrichtung gemäß dem dritten Ausführungsbeispiel. -
1 zeigt eine Vorrichtung zum Verriegeln von Gegenständen, beispielsweise zum Verriegeln eines ACT (Auxiliary Center Tank), gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung. Die Verriegelungsvorrichtung1 weist einen Rahmen2 auf, der beispielsweise ein Frästeil ist. Bei der in1 gezeigten Verriegelungsvorrichtung handelt es sich um eine Verriegelung vom sog. XZ-Riegeltyp. - Wie in
1 gezeigt, weist der Rahmen2 einen ersten Rahmenbereich2a und einen zweiten Rahmenbereich2b auf. In dem zweiten Rahmenbereich2b ist eine erste Riegelklaue3 untergebracht. Die erste Riegelklaue3 ist an Seitenwänden4a ,4b des Rahmens2 schwenkbar befestigt und um eine Schwenkachse5 schwenkbar. -
1 zeigt ferner eine zweite Riegelklaue6 , die Teil einer Haltevorrichtung7 ist und derart in Bezug zu der ersten Riegelklaue3 angeordnet ist, dass sich die beiden Riegelklauen3 ,6 in aufgestellter Stellung, wie in1 gezeigt, abstützen. - Die zweite Riegelklaue
6 ist ebenfalls an den Seitenwänden4a ,4b des Rahmens2 befestigt und um eine Schwenkachse8 schwenkbar. -
1 zeigt die erfindungsgemäße Vorrichtung in einem Zustand, bei dem die erste Riegelklaue3 und die zweite Riegelklaue6 in einer aufgestellten Stellung sind. Um die erfindungsgemäße Vorrichtung in eine versenkte Stellung zu bringen, schwenkt die erste Riegelklaue3 um die Schwenkachse5 in der1 nach links derart, dass in einer Endposition das freie Ende der ersten Riegelklaue3 in dem ersten Rahmenbereich2a versenkt wird. Ferner wird die zweite Riegelklaue6 um die Schwenkachse8 derart geschwenkt, dass das freie Ende der zweiten Riegelklaue6 in dem zweiten Rahmenbereich2b versenkt wird. Die erfindungsgemäße Vorrichtung wird in der versenkten Stellung beispielsweise mittels eines Federelements9 , das Bestandteil der Haltevorrichtung7 ist, gehalten. Duch manuelle Betätigung einer nicht dargestellten Auslösevorrichtung werden die Riegelklauen3 ,6 von der versenkten Stellung in die aufgestellte Stellung gebracht. - Wie in
1 gezeigt, ist an der ersten Riegelklaue3 ein Justierungsbauteil10 befestigt. Das Justierungsbauteil10 kann auch an der Riegelklaue6 oder an beiden angebracht werden. - Gemäß diesem Ausführungsbeispiel ist das Justierungsbauteil
10 aus einer Mehrzahl von dünnen Blechen11 gebildet, die derart aneinander befestigt sind, dass ein leichtes Lösen der einzelnen Bleche voneinander möglich ist. Durch entsprechendes Entfernen der einzelnen Bleche kann entsprechend die Dicke des Justierungsbauteils10 eingestellt werden. - Das Justierungsbauteil
10 weist an einem Ende einen im Wesentlichen senkrecht wegstehenden Bereich12 auf, in welchem ein Durchgangsloch13 ausgebildet ist. Mittels einer Schraube14 kann das Justierungsbauteil10 über das Durchgangsloch13 an der ersten Riegelklaue3 befestigt werden, wie in1 gezeigt. Alternativ oder zusätzlich kann ein ähnlich ausgebildetes Justierungsbauteil in ähnlicher Weise auch an der zweiten Riegelklaue6 angebracht werden. - Ferner ist es möglich, das Justierungsbauteil
10 auch anders als durch Festschrauben an der Riegelklaue zu befestigen, beispielsweise durch Nieten oder Kleben. Vorzugsweise wird das Justierungsbauteil10 jedoch derart angebracht, dass es leicht entfernbar bzw. auswechselbar ist. - Das Justierungsbauteil
10 , wie in1 gezeigt, erstreckt sich vorzugsweise quer über die gesamte Riegelklaue3 , also im Wesentlichen senkrecht zur Längsrichtung des Rahmens2 in einem Bereich, der in Kontakt kommt mit einem festzuklemmenden ACT. - Wie in
1 gezeigt, sind an beiden Enden des Rahmens2 jeweils Bolzen15a ,15b ausgebildet, die die beiden Seitenwände14a ,14b des Rahmens2 miteinander verbinden. Über diese Bolzen15a ,15b erfolgt eine Befestigung der erfindungsgemäßen Verriegelungsvorrichtung an einer Rollenschiene eines Frachtladesystems (nicht gezeigt). - Wie in
1 dargestellt, kann in der aufgestellten Stellung die erste Riegelklaue3 beispielsweise einen ACT verriegeln und die zweiten Riegelklaue6 ebenfalls einen ACT oder einen anderen entsprechenden Frachtcontainer. - Die Verriegelungsvorrichtung
1 wird in Längsrichtung in die nicht gezeigte Rollenschiene eingebaut. -
2 zeigt eine Verriegelungsvorrichtung gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung. - Die in
2 gezeigte Verriegelungsvorrichtung1 unterscheidet sich von der Verriegelungsvorrichtung gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel lediglich dadurch, dass das Justierungsbauteil10 unterschiedlich ausgebildet ist. Gemäß dem in2 gezeigten Ausführungsbeispiel werden verschieden dick ausgebildete Blechteile16a ,16b ,16c zur Justierung eines zu verriegelnden Frachtcontainers (oder ACTs) verwendet. - Ähnlich wie bei dem ersten Ausführungsbeispiel weisen die Blechteile
16a –16c jeweils einen im Wesentlichen senkrecht wegstehenden Bereich12a –12b auf, in welchem ein Durchgangsloch13a –13b ausgebildet ist. Mittels einer Schraube14 werden die entsprechenden Blechteile zusammen oder einzeln an die erste Riegelklaue3 angeschraubt. Die Blechteile16a –16c , die zur Justierung eines zu verklemmenden Frachtcontainers dienen, können auch aus einem anderen geeigneten Material, beispielsweise Kunststoff, hergestellt sein. - Natürlich kann auch gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel das Justierungsbauteil
10 (16a -16c ) zusätzlich oder alternativ an der Riegelklaue6 angebracht werden. -
3a zeigt eine Verriegelungsvorrichtung gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel der Erfindung. Bei dieser Verriegelungsvorrichtung handelt es sich um einen festen XZ-Riegel. Die in3a gezeigte Verriegelungsvorrichtung1 weist einen Rahmen2 auf, der in einer Rollenbahn17 zwischen Rollenbahnseitenwänden17a ,17b befestigt ist. Wie in3a gezeigt, erfolgt die Befestigung beispielsweise über Befestigungsbolzen15a ,15b . - Gemäß der Verriegelungsvorrichtung vom festen XZ-Riegeltyp, wie in
3a und in3b gezeigt, steht eine Regelklaue18 im Wesentlichen senkrecht von dem Rahmen2 weg. - Wie in
3a gezeigt, ragt die Riegelklaue18 aus der Rollenbahn17 heraus. Das freie Ende19 der Riegelklaue18 ist derart ausgebildet, dass ein Frachtcontainer oder ein ACT verriegelt werden kann. - Wie in
3a gezeigt, ist an einer inneren Oberfläche der Riegelklaue18 ein Justierungsbauteil10 ausgebildet. Ähnlich wie gemäß dem ersten und zweiten Ausführungsbeispiel kann dieses Justierungsbauteil auswechselbar an der Riegelklaue18 angebracht sein und verschiedene Dicken aufweisen, um eine entsprechende Justierung bei der Verriegelung eines Containers oder ACTs vorzunehmen. - Im Gegensatz zu dem ersten Ausführungsbeispiel und dem zweiten Ausführungsbeispiel ist gemäß dem dritten Ausführungsbeispiel die Riegelklaue
18 starr mit dem Rahmen2 verbunden. Wenn die Verriegelungsvorrichtung gemäß dem ersten und zweiten Ausführungsbeispiel in die in3a gezeigte Rollenbahn17 eingebaut wird, sind die beiden Riegelklauen3 ,6 gemäß dem ersten und zweiten Ausführungsbeispiel derart absenkbar, dass sie unter dem Rollenniveau liegen, so dass ein ACT oder Frachtcontainer darüber transportiert werden kann. Dies ist bei dem dritten Ausführungsbeispiel der Erfindung nicht möglich. - Die
3a und3b zeigen ferner einen Support20 für einen ACT oder Container (Palette), so dass über den Riegelrahmen auch Z-Lasten aufgenommen werden können. - Obwohl im Vorangegangenen bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung beschrieben wurden, ist es selbstverständlich, dass Modifikationen und Abwandlungen vorgenommen werden können, ohne den Schutzbereich der Erfindung zu verlassen, sofern ein Justierungsbauteil derart an einer Riegelklaue angebracht wird, dass durch entsprechende Dimensionierung des Justierungsbauteils ein zu verriegelnder Container oder ACT (oder ein anderer Gegenstand) justiert werden kann.
- Die Erfindung ist im Vorangegangen unter Bezugnahme auf einen Flugzeugfrachtraum beschrieben worden. Sie auch anwendbar für Frachtladesysteme in Schiffen, Bahn, etc. oder anderen Fahrzeugen oder Gebäuden, wo eine exakte Justierung der Riegelkomponenten erforderlich ist.
-
- 1
- Verriegelungsvorrichtung
- 2
- Rahmen
- 2a
- erster Rahmenbereich
- 2b
- zweiter Rahmenbereich
- 3
- erste Riegelklaue
- 4a, 4b
- Seitenwände des Rahmens
- 5
- Schwenkachse
- 6
- zweite Riegelklaue
- 7
- Haltevorrichtung
- 8
- Schwenkachse
- 9
- Federelement
- 10
- Justierungsbauteil
- 11
- Bleche zur Justierung
- 12
- Bereich des Justierungsbauteils
- 13
- Durchgangsloch
- 14
- Schraube
- 15a, 15b
- Befestigungsbolzen
- 16a, 16b, 16c
- Blechteile
- 17
- Rollenbahn
- 17a, 17b
- Seitenwände der Rollenbahn
- 18
- Riegelklaue
- 19
- freies Ende der Riegelklaue
- 20
- Support für ACT, Container, Palette, etc.
Claims (10)
- Vorrichtung zum Verriegeln eines Gegenstandes, enthaltend: einen Rahmen (
2 ); eine an dem Rahmen (2 ) angebrachte Riegelklaue (3 ,6 ;18 ); und ein Justierungsbauteil (10 ), das derart an der Riegelklaue (3 ,6 ;18 ) angebracht ist, dass eine Position des Gegenstandes relativ zu der Riegelklaue in Längsrichtung des Rahmens (2 ) einstellbar ist. - Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei die Riegelklaue (
3 ,6 ) schwenkbar in dem Rahmen (2 ) angeordnet ist, um sich in einer versenkten Stellung im Wesentlichen innerhalb des Rahmens (2 ) in dessen Längsrichtung zu erstrecken, und in einer aufgestellten Stellung im Wesentlichen senkrecht zur Rahmenlängsrichtung aus dem Rahmen (2 ) herausragt. - Vorrichtung nach Anspruch 2, wobei eine Haltevorrichtung (
7 ) die Riegelklaue (3 ,6 ) in der versenkten Stellung oder in der aufgestellten Stellung hält. - Vorrichtung nach Anspruch 3, wobei die Haltevorrichtung (
7 ) eine weitere an dem Rahmen (2 ) schwenkbar angebrachte Riegelklaue (6 ) aufweist, die zu der anderen Riegelklaue (3 ) angeordnet ist, um sich in der aufgestellten Stellung gegenseitig abzustützen und ein Federelement (9 ), das die beiden Riegelklauen (3 ,6 ) derart federbelastet, dass beide in der versenkten Stellung gehalten werden. - Vorrichtung nach Anspruch 4, wobei die Riegelklauen (
3 ,6 ) in aufgestellter Stellung jeweils einen Gegenstand verriegeln. - Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei die Riegelklaue (
18 ) starr mit dem Rahmen (2 ) verbunden ist und im Wesentlichen senkrecht von diesem wegsteht, um einen Gegenstand zu verriegeln. - Vorrichtung nach Anspruch 6, wobei die Riegelklaue (
18 ) an ihrem vom Rahmen (2 ) abgewandten Ende (19 ) derart ausgebildet ist, dass von beiden Seiten Gegenstände verriegelt werden können. - Vorrichtung nach einem der vorangegangen Ansprüche, wobei das Justierungsbauteil (
10 ) an mindestens einer Riegelklaue (3 ,6 ;18 ) austauschbar angebracht ist und sich im Wesentlichen quer über die Riegelklaue (3 ,6 ;18 ) in einem Bereich erstreckt, der bei Verriegelung mit dem Gegenstand in Eingriff steht. - Vorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei die Dicke des Justierungsbauteils (
10 ) und damit die relative Position des zu verriegelnden Gegenstandes in Rahmenlängsrichtung einstellbar ist. - Vorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei seitlich am Rahmen (
2 ) Befestigungsbolzen (15a ,15b ) wegstehen zum Befestigen der Vorrichtung (1 ) in einer Rollenbahn (17 ).
Priority Applications (9)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102004039666A DE102004039666B4 (de) | 2004-08-16 | 2004-08-16 | Vorrichtung zum Verriegeln von Gegenständen |
EP05778070.2A EP1778541B1 (de) | 2004-08-16 | 2005-08-11 | Vorrichtung zum sichern von objekten in einer position |
CA2573581A CA2573581C (en) | 2004-08-16 | 2005-08-11 | Device for locking objects into place |
US11/660,064 US7758290B2 (en) | 2004-08-16 | 2005-08-11 | Device for locking objects into place |
BRPI0513483-8A BRPI0513483A (pt) | 2004-08-16 | 2005-08-11 | dispositivo para o travamento de objetos no lugar |
CN2005800276928A CN101010236B (zh) | 2004-08-16 | 2005-08-11 | 用于将物体锁定就位的设备 |
RU2007106237/11A RU2390469C2 (ru) | 2004-08-16 | 2005-08-11 | Устройство для фиксации объектов в нужном положении |
JP2007526361A JP4782787B2 (ja) | 2004-08-16 | 2005-08-11 | 対象物を所定の場所に係止する装置 |
PCT/EP2005/008745 WO2006018224A2 (en) | 2004-08-16 | 2005-08-11 | Device for locking objects into place |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102004039666A DE102004039666B4 (de) | 2004-08-16 | 2004-08-16 | Vorrichtung zum Verriegeln von Gegenständen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102004039666A1 true DE102004039666A1 (de) | 2006-03-02 |
DE102004039666B4 DE102004039666B4 (de) | 2008-09-04 |
Family
ID=35745422
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102004039666A Expired - Fee Related DE102004039666B4 (de) | 2004-08-16 | 2004-08-16 | Vorrichtung zum Verriegeln von Gegenständen |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US7758290B2 (de) |
EP (1) | EP1778541B1 (de) |
JP (1) | JP4782787B2 (de) |
CN (1) | CN101010236B (de) |
BR (1) | BRPI0513483A (de) |
CA (1) | CA2573581C (de) |
DE (1) | DE102004039666B4 (de) |
RU (1) | RU2390469C2 (de) |
WO (1) | WO2006018224A2 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2010097378A1 (de) | 2009-02-27 | 2010-09-02 | Airbus Operations Gmbh | Anordnung zur reduzierung von riegel-lasten und lasten auf frachtcontainern |
DE102007051567B4 (de) | 2006-10-30 | 2018-07-26 | Goodrich Corp. | Selbsteinstellende Führungs- und Haltevorrichtung für das Laden von ULDs |
Families Citing this family (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US8157093B2 (en) * | 2007-07-17 | 2012-04-17 | Ricoh Company, Ltd. | Packing unit |
DE102009012427B4 (de) * | 2009-03-10 | 2015-08-27 | Telair International Gmbh | Rollenbahn |
WO2010149181A1 (de) * | 2009-06-22 | 2010-12-29 | Telair International Gmbh | Riegelelement |
US8221038B1 (en) * | 2010-02-26 | 2012-07-17 | Angra International, LLC. | Overridable side lock (stabber) pallet type load restraint |
DK3587277T3 (da) | 2010-06-29 | 2024-01-02 | Aerovironment Inc | UAV-Nyttelastmodul-retraktionsmekanisme samt -fremgangsmåde |
EP2899124B1 (de) * | 2014-01-27 | 2018-07-25 | Airbus Operations GmbH | Fahrzeugladeraum, System, und Fahrzeug |
CN104802817A (zh) * | 2015-04-20 | 2015-07-29 | 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 限位装置 |
US9809147B2 (en) | 2015-04-20 | 2017-11-07 | Crrc Qingdao Sifang Co., Ltd. | Position-limiting device |
CN105946984A (zh) * | 2016-04-22 | 2016-09-21 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 货运地板结构 |
US10392111B2 (en) * | 2017-03-23 | 2019-08-27 | Goodrich Corporation | Semi-automated lock assembly |
US10994662B2 (en) * | 2019-05-31 | 2021-05-04 | Ford Global Technologies, Llc | Tie-down bracket for motor vehicle |
US11345475B2 (en) * | 2019-08-13 | 2022-05-31 | Goodrich Corporation | Stowable cargo guide for cargo roller trays |
US11492118B2 (en) * | 2020-06-12 | 2022-11-08 | Goodrich Corporation | Positive up lock 2-pawl pallet restraint |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2161735A1 (de) * | 1970-12-09 | 1972-07-06 | The Boeing Co., Seattle, Wash. (V.StA.) | Einziehbare Fracht-Befestigungsvorrichtung |
DE10205871A1 (de) * | 2002-02-13 | 2003-08-28 | Telair Int Gmbh | Montageeinrichtung für ein Funktionselement |
Family Cites Families (24)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2424429A (en) * | 1945-08-16 | 1947-07-22 | Dempster Brothers Inc | Locking device |
US2846959A (en) * | 1956-01-23 | 1958-08-12 | Signode Steel Strapping Co | Shock absorber for carloadings |
DE1811042U (de) * | 1959-12-22 | 1960-05-05 | Reinhard Hess & Soehne | Transportschutzvorrichtung. |
DE1935971U (de) * | 1963-08-30 | 1966-03-31 | Continental Gummi Werke Ag | Transportpolster. |
US3724814A (en) * | 1971-12-01 | 1973-04-03 | Us Air Force | Assembly of a pallet towing bridle and method of use |
SU429984A2 (ru) | 1973-03-01 | 1974-05-30 | Н. Кучер | Устройство для закрепления автомобилей на транспортном средстве |
US3906870A (en) * | 1974-06-24 | 1975-09-23 | Boeing Co | Retractable cargo restraint and center guide for cargo compartments |
US4009900A (en) * | 1976-02-19 | 1977-03-01 | Didato Thomas P | Vertical snubber shipping device |
US4121789A (en) * | 1977-08-17 | 1978-10-24 | Lent Russell J | Cargo latch |
US4234278A (en) | 1978-10-31 | 1980-11-18 | Electro-Pneumatic International Gmbh | Locking devices for cargo and the like |
US4331412A (en) | 1979-11-23 | 1982-05-25 | Brooks & Perkins, Incorporated | Retractable pallet securing device |
US4349302A (en) * | 1980-07-07 | 1982-09-14 | Lockheed Corporation | Pallet latching mechanism |
US4526641A (en) * | 1982-02-17 | 1985-07-02 | The Boeing Company | Method of making peelable non-metallic shims |
SU1119885A2 (ru) | 1983-06-15 | 1984-10-23 | Центральное проектно-конструкторское технологическое бюро "Автоспецоборудование" | Устройство дл закреплени пакетированных грузов |
DE3943077A1 (de) * | 1989-12-27 | 1991-07-04 | Airbus Gmbh | Riegelelement zum arretieren von frachtstuecken |
DE4136973C2 (de) * | 1991-11-11 | 1996-01-18 | Daimler Benz Aerospace Airbus | Vorrichtung zur Lastverriegelung in Flugzeugen |
JP2574988Y2 (ja) * | 1992-07-24 | 1998-06-18 | 太陽鉄工株式会社 | ストッパ装置 |
DE4224820C1 (de) * | 1992-07-27 | 1993-08-05 | Electro Pneumatic International Gmbh, 8164 Hausham, De | |
US5246216A (en) * | 1992-10-30 | 1993-09-21 | Oberst E Ernest | Vise jaw attachment for irregular shaped workpieces |
US5265991A (en) * | 1992-10-30 | 1993-11-30 | Aar Corp. | Retractable cargo restraint and cargo restraining system |
US6193453B1 (en) * | 1997-07-24 | 2001-02-27 | Willem J. A. Kernkamp | Cargo lock for fixing cargo pallets to seat tracks in aircraft |
US6425717B1 (en) * | 2000-11-08 | 2002-07-30 | The Boeing Company | Cargo restraint device |
FR2828683B1 (fr) * | 2001-08-14 | 2003-12-19 | Jean Jacques Caillas | Cale pelable comportant des feuilles d epaisseur identifiable |
US20040112260A1 (en) | 2002-12-10 | 2004-06-17 | Allan Grainger | Support apparatus |
-
2004
- 2004-08-16 DE DE102004039666A patent/DE102004039666B4/de not_active Expired - Fee Related
-
2005
- 2005-08-11 CN CN2005800276928A patent/CN101010236B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2005-08-11 CA CA2573581A patent/CA2573581C/en not_active Expired - Fee Related
- 2005-08-11 US US11/660,064 patent/US7758290B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2005-08-11 RU RU2007106237/11A patent/RU2390469C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2005-08-11 BR BRPI0513483-8A patent/BRPI0513483A/pt not_active IP Right Cessation
- 2005-08-11 JP JP2007526361A patent/JP4782787B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2005-08-11 EP EP05778070.2A patent/EP1778541B1/de not_active Not-in-force
- 2005-08-11 WO PCT/EP2005/008745 patent/WO2006018224A2/en active Application Filing
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2161735A1 (de) * | 1970-12-09 | 1972-07-06 | The Boeing Co., Seattle, Wash. (V.StA.) | Einziehbare Fracht-Befestigungsvorrichtung |
DE10205871A1 (de) * | 2002-02-13 | 2003-08-28 | Telair Int Gmbh | Montageeinrichtung für ein Funktionselement |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102007051567B4 (de) | 2006-10-30 | 2018-07-26 | Goodrich Corp. | Selbsteinstellende Führungs- und Haltevorrichtung für das Laden von ULDs |
WO2010097378A1 (de) | 2009-02-27 | 2010-09-02 | Airbus Operations Gmbh | Anordnung zur reduzierung von riegel-lasten und lasten auf frachtcontainern |
DE102009010860A1 (de) | 2009-02-27 | 2010-09-09 | Airbus Deutschland Gmbh | Anordnung zur Reduzierung von Riegel-Lasten und Lasten auf Frachtcontainern |
US8491241B2 (en) | 2009-02-27 | 2013-07-23 | Airbus Operations Gmbh | Device for reducing loads on latches and loads on cargo containers |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2007106237A (ru) | 2008-09-27 |
CA2573581C (en) | 2015-10-13 |
CN101010236B (zh) | 2011-06-29 |
RU2390469C2 (ru) | 2010-05-27 |
BRPI0513483A (pt) | 2008-05-06 |
WO2006018224A2 (en) | 2006-02-23 |
EP1778541A2 (de) | 2007-05-02 |
US20070253790A1 (en) | 2007-11-01 |
DE102004039666B4 (de) | 2008-09-04 |
WO2006018224A3 (en) | 2007-04-05 |
CA2573581A1 (en) | 2006-02-23 |
JP2008509840A (ja) | 2008-04-03 |
JP4782787B2 (ja) | 2011-09-28 |
CN101010236A (zh) | 2007-08-01 |
EP1778541B1 (de) | 2014-05-14 |
US7758290B2 (en) | 2010-07-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102004039666B4 (de) | Vorrichtung zum Verriegeln von Gegenständen | |
DE102005061957B4 (de) | Verriegelungsvorrichtung zum Befestigen von Nutzlastbehälter | |
EP2708731A2 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Transport eines Rotorblatts einer Windenergieanlage | |
DE102009018487A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Sichern von Frachtgut in einem Flugzeug | |
DE102015015504A1 (de) | Befestigungseinrichtung für Behälter an einem Fahrzeug, Anbringungsvorrichtung und Fahrzeug | |
DE102017009176A1 (de) | Kupplungsvorrichtung | |
DE202018106361U1 (de) | Beschlag zur Ladungssicherung | |
DE202018005806U1 (de) | Transportvorrichtung für einen Roboter | |
EP0690019B1 (de) | Transportvorrichtung zum Transportieren schwerer Gegenstände | |
EP1232905A2 (de) | Verriegelungsvorrichtung für Fracht auf Fahrzeugen und seine Komponenten | |
EP3222464B1 (de) | Rahmensystem für aufbauten von kraftfahrzeugen | |
DE202007005592U1 (de) | Vorrichtung zur Anzeige von Informationen, insbesondere Fahrgastinformationen an Haltestellen | |
DE10158737B4 (de) | Stauverfahren sowie Verriegelungsvorrichtung für Container | |
DE102004049935A1 (de) | Sicherungssystem für Container, insbesondere für Seetransporte | |
EP2900535B1 (de) | Konsole zur verbindung von dachaufbauten eines schienenfahrzeugs mit dem schienenfahrzeug | |
DE1580973A1 (de) | Vorrichtung zum Verladen von den Anhaenger von Sattelschleppern bildenden Behaeltern ohne Fahrgestell auf Schienenfahrzeuge | |
DE102010046171A1 (de) | Sicherungsvorrichtung und Transportsystem für Elemente einer Windkraftanlage | |
WO2005102754A1 (de) | Vorrichtung zur erstmontage und/oder justierung von schienengeführt zu öffnenden und zu schliessenden kraftfahrzeugdächern | |
EP3398836B1 (de) | Nutzfahrzeug | |
EP2045136B1 (de) | Klemmhalter | |
DE102021111705A1 (de) | Seitenführung und Frachtdeck eines Flugzeugs | |
DE102016114151B4 (de) | Schwenk- und klappbare Verlade-Vorrichtung für Transportfahrzeuge | |
EP2969646B1 (de) | Ladungsträger zur verwendung in einem logistiksystem | |
DE1556254B2 (de) | Vorrichtung zum zusammenkuppeln zweier behaelter | |
DE112019002686T5 (de) | Radvorleger und dessen Verwendung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: AIRBUS OPERATIONS GMBH, 21129 HAMBURG, DE |
|
R082 | Change of representative |
Representative=s name: KOPF WESTENBERGER WACHENHAUSEN PATENTANWAELTE , DE Representative=s name: LKGLOBAL ] LORENZ & KOPF PARTG MBB PATENTANWAE, DE |
|
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |