DE102004007859A1 - Temperiervorrichtung für Fahrzeugsitze - Google Patents
Temperiervorrichtung für Fahrzeugsitze Download PDFInfo
- Publication number
- DE102004007859A1 DE102004007859A1 DE102004007859A DE102004007859A DE102004007859A1 DE 102004007859 A1 DE102004007859 A1 DE 102004007859A1 DE 102004007859 A DE102004007859 A DE 102004007859A DE 102004007859 A DE102004007859 A DE 102004007859A DE 102004007859 A1 DE102004007859 A1 DE 102004007859A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- protective layer
- tempering device
- tube
- partially
- contact surface
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/56—Heating or ventilating devices
- B60N2/5607—Heating or ventilating devices characterised by convection
- B60N2/5621—Heating or ventilating devices characterised by convection by air
- B60N2/5635—Heating or ventilating devices characterised by convection by air coming from the passenger compartment
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Temperiervorrichtung (3) zur Temperierung mindestens einer benutzerberührten Kontaktfläche (5) eines Fahrzeugsitzes (1), mit mindestens einer zumindest teilweise nahe der Kontaktfläche (5) angeordneten Röhre (7), mit einem Kühlmedium (9), welches die Röhre (7) in einem geschlossenen Kreislauf durchströmt. DOLLAR A Es ist vorgesehen, dass im Bereich der Kontaktfläche (5) die Röhre (7) zumindest teilweise mittels einer gummielastischen Schutzschicht (11) vom Benutzer abgeschirmt ist.
Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Solche Vorrichtungen kühlen einen Fahrzeugsitz im Sommer und wärmen ihn im Winter.
- Aus
EP 0809576 ist ein Sitz bekannt, der von Luft durchströmt wird, um ihn auf eine angemessene Temperatur zu temperieren. Eine Durchströmung mit Luft ist jedoch bei bestimmten Sitzen, z. B. wegen einer Bespannung mit einem Lederbezug, nicht realisierbar. - Aus
DE 4432497 ist ein Sitz mit einem Kühlkreislauf bekannt. Dieser Kühlkreislauf führt über flüssigkeitsdurchströmte Schläuche Wärme aus der Sitzfläche ab. Das Verlegen der Schläuche im Sitzpolster ist hierbei jedoch aufwendig. Außerdem sind flüssigkeitsgekühlte Sitze besonders anfällig für unachtsame oder vorsätzliche Beschädigungen des Sitzes. Ein Austritt des Kühlmediums kann nicht über die gesamte Lebensdauer ausgeschlossen werden. - Es besteht somit Bedarf nach Temperiereinrichtungen für Sitze, die eine effiziente Temperierung, eine rationelle Fertigung und einen sicheren Betrieb gewährleisten.
- Gegenstand der Erfindung
- Eine Vorrichtung nach Anspruch 1 bietet einen erhöhten Schutz für Kühlschläuche in einer Sitzfläche. Außerdem ist sichergestellt, dass selbst bei einem Austritt der Kühlflüssigkeit die vom Benutzer berührte Kontaktfläche des Sitzes unbenetzt bleibt.
- Eine Vorrichtung nach Anspruch 2 ermöglicht eine vereinfachte Montage. Eine Röhre, die in die Schutzschicht eingebettet ist, kann gemeinsam mit der Schutzschicht eingebaut werden. Außerdem kann die Schutzschicht bei eventuellen Beschädigungen der Röhre als Ersatzwandung dienen.
- Eine Vorrichtung nach Anspruch 3 gestattet einen sehr robusten Aufbau.
- Eine Vorrichtung nach Anspruch 4 ermöglicht die Einsparung von Bauteilen und die Herstellung der Einheit aus Schutzschicht und Röhre in einem Arbeitsgang.
- Eine Vorrichtung nach Anspruch 5 ermöglicht eine billige Schutzschicht mit hoher Reißfestigkeit. Außerdem sind zusätzliche physikalische Eigenschaften der Schutzschicht durch Beimengungen gezielt einstellbar.
- Eine Vorrichtung nach Anspruch 6 ermöglicht die Integration mehrerer Subsysteme in eine Baueinheit.
- Eine Vorrichtung nach Anspruch 7, 8 und 9 ist verfahrenstechnisch einfach herstellbar.
- Eine Vorrichtung nach Anspruch 10 oder 11 benötigt wenig zusätzliche Bauteile.
- Figuren
- Die nachfolgende Beschreibung behandelt Möglichkeiten zur Ausgestaltung der Erfindung. Diese Ausführungen sind nur beispielhaft zu verstehen und erfolgen unter Bezug auf:
-
1 Draufsicht auf einen Sitz mit Temperiereinrichtung im teilweisen Längsschnitt -
2 Vergrößerter Querschnitt durch die Schutzschicht einer Temperiereinrichtung von1 - Beschreibung der Erfindung
-
1 zeigt einen Fahrzeugsitz1 mit einem Sitzteil2 und einer Lehne4 . Diese sind im Ausführungsbeispiel mit einem nicht gelochten Lederbezug6 bespannt. Das Sitzteil2 weist eine Kontaktfläche5 auf, die von einem Passagier bei Benutzung des Sitzes üblicherweise belegt ist. - Im Sitzteil
2 ist eine Temperiervorrichtung3 angeordnet. Die Temperiervorrichtung3 weist eine Röhre7 auf, welche aus einem elastischen, aber druckbeständigen Material gefertigt ist, bspw. Gummi, Silikon, PVC oder Kunststoffgel. Die Röhre7 ist in einem unter der Kontaktfläche5 angeordneten Abschnitt vorzugsweise mäandernd angeordnet. Sie verläuft hier dicht unter dem Bezug6 . - Im Bereich der Kontaktfläche
5 ist die Röhre7 zumindest zum Bezug6 hin von einer gummielastischen Schutzschicht11 überdeckt. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist die Röhre7 vollständig und vorzugsweise flüssigkeitsdicht in die Schutzschicht11 eingebettet und von dieser umschlossen. Dadurch entsteht ein robustes und gleichzeitig elastisches Flächenmodul, das einfach in das Sitzteil2 einzubauen ist. Das Material der Schutzschicht ist vorzugsweise ein reißfestes, hoch elastisches Material wie z. B. Kautschuk, Silikon oder Kunststoffgel. Die spezifische Wärmeleitfähigkeit der Schutzschicht ist vorzugsweise größer als 0,05, vorzugsweise größer als 0,5, vorzugsweise größer als 5 W/Km. Die Wärmeleitfähigkeit lässt sich durch Beimengungen von besonders wärmeleitendem Material, bspw. Metallfasern, einstellen. - Die Röhre
7 ist mit einem Kühlmedium9 gefüllt. Das Kühlmedium9 ist vorzugsweise eine Flüssigkeit, vorzugsweise auf Wasser- oder Alkoholbasis. Das Kühlmedium9 hat einen Gefrierpunkt, der vorzugsweise unter –20 °C, vorzugsweise unter –40 °C liegt. - Die beiden Enden der Röhre
7 sind auf der vom Benutzer abgewandten Seite des Sitzteiles2 an eine dort angeordnete Pumpeinrichtung21 angeordnet. Die Pumpeinrichtung21 bewirkt im Betrieb ein Zirkulieren des Kühlmediums9 in der Röhre7 in einem geschlossenen Kreislauf. - Die Temperiervorrichtung
3 weist außerdem noch eine Tauschereinheit15 auf. Sie weist ein Peltierelement17 und einen Ventilator19 auf. Das Peltierelement17 ist an der Röhre7 angeordnet, um die Temperatur des Kühlmediums9 auf das gewünschte Temperaturniveau einzustellen. Je nach Polarität der am Peltierelement anliegenden elektrischen Spannung wird das Kühlmedium9 durch das Peltierelement17 erwärmt oder gekühlt. Das Peltierelement17 seinerseits wird vom Ventilator19 mit einem Luftstrom angeströmt, um Abwärme zu entfernen oder Umgebungswärme zuzuführen. Die Tauschereinheit15 befindet sich vorzugsweise auf einer von der Kontaktfläche5 verschiedenen Seite des Fahrzeugsitzes1 , vorzugsweise auf dessen Rück- oder Unterseite. - Die Temperiervorrichtung ist vorzugsweise so geregelt, dass die Temperatur der Kontaktfläche
5 bei 34°C oder darunter bleibt. - Die Temperiervorrichtung kann zusätzlich ein elektrisches Heizelement beinhalten. Dieses ist dann vorzugsweise in die Schutzschicht integriert oder mittels eines elektrisch leitfähigen Schutzschichtmaterials aus dieser gebildet. Es kann außerdem vorgesehen sein, dass statt einer Röhre mehrere Röhren vorgesehen sind. Auch kann es zweckmäßig sein, dass die Schutzschicht selbst die Wandung der Röhre bildet. Außerdem kann vorgesehen sein, dass das Polster des Sitzes im wesentlichen vollständig aus der gummielastischen Schutzschicht gebildet ist. Dazu erhält die Schutzschicht zweckmäßigerweise eine Schichtdicke von mindestens 1 cm Dicke. Auch kann es zweckmäßig sein, eine entsprechende Temperiereinrichtung in der Rücklehne anzuordnen. Die entsprechende Tauschereinheit und/oder Pumpeinrichtung könnte dann entweder auf der Rückseite der Lehne oder der Unterseite des Sitzteiles angeordnet sein.
-
2 zeigt einen Querschnitt durch die Schutzschicht11 mit zusätzlich integrierten Sitzbesetzt-Erkennungseinrichtungen25 ,25' ,25'' . - Die Sitzbesetzt-Erkennungseinrichtung
25 weist eine erste Kondensatorplatte29 auf, die an der dem Bezug6 zugewandten Seite der Schutzschicht11 angeordnet ist. Die Sitzbesetzt-Erkennungseinrichtung25 weist außerdem eine zweite Kandensatorplatte29' auf. Diese ist auf der dem Bezug abgewandten Seite der Schutzschicht11 an der Schutzschicht angeordnet. Die Kondensatorplatten29 ,29' sind über jeweils einen Leiter30 ,30' mit einer nicht dargestellten Messeinrichtung verbunden. Die Kondensatorplatten29 ,29' sind vorzugsweise durch dünne Metallschichten gebildet. Diese werden bspw. aufgedruckt oder aufgedampft und bestehen zumindest teilweise aus Silber, Kupfer und/oder Aluminium. - Wird im Betrieb an die beiden Kondensatorplatten
29 ,29' eine elektrische Spannung angeschlossen, so bilden sie einen Kondensator, bei dem die Schutzschicht11 als Dielektrikum dient. Wird die Schutzschicht11 durch einen auf dem Sitz sitzenden Passagier mit Druck beaufschlagt, wird die Schutzschicht11 zusammen gedrückt. Dies ändert den Abstand der Kondensatorplatten29 ,29' zueinander. Dies führt zu einer von der Auswerteeinrichtung detektierten Kapazitätsänderung des Kondensators und somit zu einem Sitzbesetzt-Signal. - Die Sitzbesetzt-Erkennungseinrichtung
25' weist einen Hohlraum37 vorzugsweise in Form einer Blase37' auf. Dieser Hohlraum ist mit einem Messfluid35 gefüllt. Hierbei sind Luft oder Wasser zweckmäßig. Der Hohlraum37 ist über eine Messleitung36 mit einem nicht dargestellten Druckmessgerät verbunden. Wird die Schutzschicht11 durch einen Passagier mit Druck belastet, so steigt der Druck im Messfluid35 . Dieser Druckanstieg und somit das Sitzerkennungs-Signal lässt sich über die Messleitung36 abgreifen. - Die Sitzbesetzt-Erkennungseinrichtung
25'' weist einen ersten Lichtleiter39 auf, dessen eines Ende41 in die Schutzschicht11 eingebettet ist. Außerdem ist ein zweiter Lichtleiter39' vorgesehen, dessen eines Ende41' ebenfalls in die Schutzschicht11 eingebettet ist. Die beiden Enden41 ,41' sind fluchtend zueinander angeordnet, um Licht von einem Lichtleiter39 in den anderen Lichtleiter39' übertreten zu lassen. Um diesen Übertritt von Licht vom einen Lichtleiter auf den anderen zu ermöglichen, ist zumindest der zwischen den beiden Lichtleiterenden41 ,41' angeordnete Bereich der Schutzschicht11 zumindest teilweise transparent. Wird die Schutzschicht11 nun mit Druck belastet, so wird mindestens einer der Lichtleiter41 ,41' ausgelenkt. Dadurch ist die Lichtmenge und/oder die Lichtqualität (z. B. Farbigkeit) des übergetretenen Lichtes verändert. Außerdem oder alternativ bewirkt eine Kompression des zwischen den beiden Lichtleiterenden41 ,41' angeordneten Bereiches der Schutzschicht11 eine veränderte Streuung des Lichtes innerhalb der Schutzschicht11 . Auch dies führt zu einem veränderten Lichtdurchtritt.
Claims (11)
- Temperiervorrichtung (
3 ) zur Temperierung mindestens einer benutzerberührten Kontaktfläche (5 ) eines Fahrzeugsitzes (1 ), mit mindestens einer zumindest teilweise nahe der Kontaktfläche (5 ) angeordneten Röhre (7 ), mit einem Kühlmedium (9 ), welches die Röhre (7 ) in einem geschlossenen Kreislauf durchströmt, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der Kontaktfläche (5 ) die Röhre (7 ) zumindest teilweise mittels einer gummielastischen Schutzschicht (11 ) vom Benutzer abgeschirmt ist. - Temperiervorrichtung (
3 ) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Röhre (7 ) zumindest teilweise in die Schutzschicht (11 ) eingebettet ist, vorzugsweise eingegossen. - Temperiervorrichtung (
3 ) nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schutzschicht (11 ) eine Dicke zwischen 4 und 60 mm, vorzugsweise mindestens 15 mm aufweist, und dass die Röhre (7 ) äußere Querschnittsabmessungen von 5 bis 20 mm, vorzugsweise mindestens 10 mm aufweist. - Temperiervorrichtung (
3 ) nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Röhre (7 ) zumindest teilweise durch die Schutzschicht (11 ) gebildet ist. - Temperiervorrichtung (
3 ) nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schutzschicht (11 ) zumindest teilweise aus Silikon, Kautschuk, Latex, Kunststoffgel, Polyurethangel und/oder Gummi gebildet ist, und/oder Beimengungen von Carbonfasern, Metallfasern, Rußpartikeln und/oder Stahlfasern aufweist. - Temperiervorrichtung (
3 ) nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an der Schutzschicht (11 ) eine Sitzbesetzt-Erkennungseinrichtung (25 ,25' ,25'' ) angeordnet ist. - Temperiervorrichtung (
3 ) nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Sitzbesetzt-Erkennungseinrichtung (25 ) einen Kondensator (27 ) aufweist, welcher bei Druck auf die Kontaktfläche (5 ) ein entsprechendes Stellsignal erzeugt. - Temperiervorrichtung (
3 ) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Schutzschicht (11 ) als Dielektrikum (31 ) dient und/oder dass mindestens eine Kondensatorplatte (29 ) des Kondensators (27 ) auf einer Oberfläche der Schutzschicht (11 ) angeordnet ist. - Temperiervorrichtung (
3 ) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass zwei Kondensatorplatten (29 ,29' ) des Kondensators (27 ) auf einander gegenüberliegenden Oberflächen (33 ,33' ) der Schutzschicht (11 ) angeordnet sind. - Temperiervorrichtung (
3 ) nach einem der Ansprüche 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Schutzschicht (11 ) einen mit einem Messfluid (35 ) gefüllten Hohlraum (27 ) – vorzugsweise in Form einer Blase (37' ) – aufweist, welcher vorzugsweise mit Wasser oder Luft gefüllt ist, und dass die Sitzbesetzt-Erkennungseinrichtung (25' ) unter Zuhilfenahme des Fluiddrucks des Hohlraumes (37 ) den Belegungszustand des Sitzes erkennt. - Temperiervorrichtung (
3 ) nach einem der Ansprüche 6 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Schutzschicht (11 ) zumindest teilweise transparent ist, dass ein erster Lichtleiter (39 ) zum Einleiten von Licht und ein zweiter Lichtleiter (39' ) zum Aufnehmen von Licht an der Schutzschicht (11 ) angeordnet sind, dass Licht von dem ersten Lichtleiter (39 ) zumindest teilweise und/oder zeitweise in den zweiten Lichtleiter (39' ) übertritt und dabei die zumindest teilweise transparente Schutzschicht (11 ) passiert, und dass die Qualität und/oder Menge des vom zweiten Leiter (39' ) aufgenommenen Lichtes von der Druckbelastung der Vorrichtung (3 ) abhängt.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102004007859A DE102004007859B4 (de) | 2004-02-17 | 2004-02-17 | Temperiervorrichtung für Fahrzeugsitze |
US11/058,896 US20050184565A1 (en) | 2004-02-17 | 2005-02-16 | Tempering device for vehicle seats |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102004007859A DE102004007859B4 (de) | 2004-02-17 | 2004-02-17 | Temperiervorrichtung für Fahrzeugsitze |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102004007859A1 true DE102004007859A1 (de) | 2005-09-08 |
DE102004007859B4 DE102004007859B4 (de) | 2007-02-08 |
Family
ID=34832774
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102004007859A Expired - Fee Related DE102004007859B4 (de) | 2004-02-17 | 2004-02-17 | Temperiervorrichtung für Fahrzeugsitze |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20050184565A1 (de) |
DE (1) | DE102004007859B4 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102019102061A1 (de) * | 2019-01-28 | 2020-07-30 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Fahrzeugsitz mit einer Temperiereinrichtung |
DE102019102058A1 (de) * | 2019-01-28 | 2020-07-30 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Fahrzeugsitz mit einer Temperiereinrichtung |
Families Citing this family (27)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102007010145A1 (de) * | 2007-02-28 | 2008-09-11 | W.E.T Automotive Systems Aktiengesellschaft | Elektrischer Leiter |
US7860625B2 (en) * | 2007-11-30 | 2010-12-28 | Nissan North America, Inc. | Vehicle occupant classification system |
US7950735B2 (en) * | 2008-04-07 | 2011-05-31 | GM Global Technology Operations LLC | Temperature controlled vehicle seats |
US8678492B2 (en) * | 2008-09-12 | 2014-03-25 | David Benton | Chiller for driver's seat of a motor vehicle |
US8136874B2 (en) * | 2009-05-29 | 2012-03-20 | GM Global Technology Operations LLC | Fluidic climate control system for a seat |
US8969703B2 (en) | 2010-09-13 | 2015-03-03 | Tempronics, Inc. | Distributed thermoelectric string and insulating panel |
DE102011114949A1 (de) * | 2010-10-19 | 2012-04-19 | W.E.T. Automotive Systems Ag | Elektrischer Leiter |
ES2399698B1 (es) * | 2011-02-21 | 2014-02-11 | Sapje, S.L. | Asiento climatizado. |
CN103635121B (zh) | 2011-07-06 | 2016-10-12 | 坦普罗尼克斯公司 | 分布式热电加热和冷却的集成 |
ES2369956B1 (es) * | 2011-09-23 | 2012-09-12 | Asociación De Investigación De La Industria (Aitex) | Sistema de climatización para asientos. |
US9638442B2 (en) | 2012-08-07 | 2017-05-02 | Tempronics, Inc. | Medical, topper, pet wireless, and automated manufacturing of distributed thermoelectric heating and cooling |
KR20150060798A (ko) * | 2012-09-25 | 2015-06-03 | 포레시아 오토모티브 시팅, 엘엘씨 | 열소자를 구비한 차량 시트 |
WO2015066518A1 (en) | 2013-11-04 | 2015-05-07 | Tempronics, Inc. | Design of thermoelectric string, panel, and covers for function and durability |
US9744880B2 (en) * | 2014-02-17 | 2017-08-29 | Lear Corporation | Member mounting bracket |
FR3024683B1 (fr) | 2014-08-08 | 2018-02-23 | Faurecia Sieges D'automobile | Dispositif thermique pour siege de vehicule automobile |
JP6588198B2 (ja) * | 2014-11-07 | 2019-10-09 | 株式会社タチエス | 車両用シート |
JP6427056B2 (ja) * | 2015-03-31 | 2018-11-21 | 株式会社タチエス | 座席装置 |
US10023084B2 (en) | 2015-07-15 | 2018-07-17 | Gentherm Inc. | Vehicle seat with slidable air coupling |
US10076981B2 (en) * | 2015-09-22 | 2018-09-18 | Ford Global Technologies, Llc | Climate comfort system for vehicle seat |
DE102016108632B3 (de) * | 2016-05-10 | 2017-08-24 | Faurecia Autositze Gmbh | Bezugmaterial, insbesondere Sitzbezugmaterial, und Fahrzeuginnenraumanordnung, insbesondere Sitzanordnung |
DE202016105638U1 (de) * | 2016-10-08 | 2016-11-03 | Faurecia Autositze Gmbh | Kraftfahrzeuginnenraumanordnung |
DE112017006570T5 (de) * | 2017-01-25 | 2019-09-12 | Ford Global Technologies, Llc | Sitz- oder Fahrzeugidentifikation für eine Mitfahrgelegenheit |
JP6626484B2 (ja) * | 2017-09-28 | 2019-12-25 | 株式会社Subaru | 車両用暖房装置 |
DE102019103072B4 (de) * | 2019-02-07 | 2021-02-11 | Alfmeier Präzision SE | Luftkissenvorrichtung und Sitz mit der Luftkissenvorrichtung |
KR20210068703A (ko) * | 2019-12-02 | 2021-06-10 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 시트의 물성 조절 시스템 및 방법 |
US11110834B1 (en) * | 2020-05-14 | 2021-09-07 | Faurecia Automotive Seating, Llc | Occupant support cushion |
CN112319320A (zh) * | 2020-10-28 | 2021-02-05 | 上海航盛实业有限公司 | 一种智能座舱系统 |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2220009A1 (de) * | 1972-04-24 | 1973-11-08 | Albert Baumgartner | Einrichtung zum beheizen von sitzauflagen oder dergl |
DE4432497A1 (de) * | 1994-09-13 | 1996-03-14 | Fichtel & Sachs Ag | Anordnung zur Klimatisierung eines Fahrzeugsitzes |
DE19645544A1 (de) * | 1996-11-05 | 1998-05-14 | Webasto Thermosysteme Gmbh | Klimatisierbarer Fahrzeugsitz |
EP0809576B1 (de) * | 1995-02-14 | 1999-05-06 | W.E.T. Automotive Systems Ag | Klimasitz |
DE10106918A1 (de) * | 2001-02-15 | 2002-08-22 | Bayerische Motoren Werke Ag | Fahrzeugsitz mit Polsterung, insbesondere für Motorräder |
Family Cites Families (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS63229048A (ja) * | 1987-03-19 | 1988-09-22 | 工業技術院長 | 体温自動調節装置 |
US4923248A (en) * | 1988-11-17 | 1990-05-08 | Steve Feher | Cooling and heating seat pad construction |
US5002336A (en) * | 1989-10-18 | 1991-03-26 | Steve Feher | Selectively cooled or heated seat and backrest construction |
US5385382A (en) * | 1993-10-06 | 1995-01-31 | Ford Motor Company | Combination seat frame and ventilation apparatus |
US5416935A (en) * | 1993-11-29 | 1995-05-23 | Nieh; Rosa L. | Cushion surface air conditioning apparatus |
DE19628698C1 (de) * | 1996-07-17 | 1997-10-09 | Daimler Benz Ag | Fahrzeugsitz |
JP3705395B2 (ja) * | 1997-04-22 | 2005-10-12 | 本田技研工業株式会社 | 自動車用シート構造 |
US6273810B1 (en) * | 1999-09-10 | 2001-08-14 | Mccord Winn Textron Inc. | Inflatable air cell having combined pneumatically adjusted occupant support and thermal conditioning |
NZ504686A (en) * | 2000-05-22 | 2002-08-28 | Frederick Johnston Needham | Office chair including self contained air conditioning system |
FR2815901B1 (fr) * | 2000-10-31 | 2003-08-08 | Faurecia Sieges Automobile | Element rembourre pour vehicule et son procede de fabrication |
US6505886B2 (en) * | 2001-04-04 | 2003-01-14 | Visteon Global Technologies, Inc. | Climatized seat with vortex tube |
US6857697B2 (en) * | 2002-08-29 | 2005-02-22 | W.E.T. Automotive Systems Ag | Automotive vehicle seating comfort system |
US7425034B2 (en) * | 2003-10-17 | 2008-09-16 | W.E.T. Automotive Systems Ag | Automotive vehicle seat having a comfort system |
-
2004
- 2004-02-17 DE DE102004007859A patent/DE102004007859B4/de not_active Expired - Fee Related
-
2005
- 2005-02-16 US US11/058,896 patent/US20050184565A1/en not_active Abandoned
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2220009A1 (de) * | 1972-04-24 | 1973-11-08 | Albert Baumgartner | Einrichtung zum beheizen von sitzauflagen oder dergl |
DE4432497A1 (de) * | 1994-09-13 | 1996-03-14 | Fichtel & Sachs Ag | Anordnung zur Klimatisierung eines Fahrzeugsitzes |
EP0809576B1 (de) * | 1995-02-14 | 1999-05-06 | W.E.T. Automotive Systems Ag | Klimasitz |
DE19645544A1 (de) * | 1996-11-05 | 1998-05-14 | Webasto Thermosysteme Gmbh | Klimatisierbarer Fahrzeugsitz |
DE10106918A1 (de) * | 2001-02-15 | 2002-08-22 | Bayerische Motoren Werke Ag | Fahrzeugsitz mit Polsterung, insbesondere für Motorräder |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102019102061A1 (de) * | 2019-01-28 | 2020-07-30 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Fahrzeugsitz mit einer Temperiereinrichtung |
DE102019102058A1 (de) * | 2019-01-28 | 2020-07-30 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Fahrzeugsitz mit einer Temperiereinrichtung |
CN113165554A (zh) * | 2019-01-28 | 2021-07-23 | 宝马股份公司 | 具有调温装置的车辆座椅 |
US11479154B2 (en) | 2019-01-28 | 2022-10-25 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Vehicle seat comprising a temperature-control system |
US11845368B2 (en) | 2019-01-28 | 2023-12-19 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Vehicle seat comprising a temperature-control system |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20050184565A1 (en) | 2005-08-25 |
DE102004007859B4 (de) | 2007-02-08 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102004007859B4 (de) | Temperiervorrichtung für Fahrzeugsitze | |
DE112006000116B4 (de) | Vorrichtung zum Leiten von Luft zur Klimatisierung einer Körperstütz-Einrichtung | |
DE4408493C1 (de) | Vorrichtung zur Abwasserdrainage aus Flugzeugen | |
DE102010017053B4 (de) | Wärm- und Kühlvorrichtung für Fahrzeugsitz | |
DE102015222891B4 (de) | Sitz mit Heizeinrichtung | |
DE4432497C2 (de) | Anordnung zur Klimatisierung eines Fahrzeugsitzes | |
DE102010060939B4 (de) | Vorrichtung zur Erwärmung von Waschanlagenflüssigkeit | |
EP0950000A1 (de) | Klimatisierbarer fahrzeugsitz | |
DE112013007739T5 (de) | Ventilationssystem | |
EP0897850A2 (de) | Bedienelement in einem Kraftwagen | |
DE102005007478A1 (de) | Temperiervorrichtung für Fahrzeugsitze | |
DE102019102736A1 (de) | Luftkanalschaumstoffkissen mit wärmeleitfähigem band | |
DE102014119573A1 (de) | Waschflüssigkeitserwärmungsvorrichtung, die in einen waschbehälter integriert ist | |
DE202018104917U1 (de) | Sitzbaugruppe mit Wärmung und Kühlung | |
DE102006031713A1 (de) | Düse einer Scheibenwaschanlage | |
DE102015113236B4 (de) | Motorkühlsystem | |
DE102014119452A1 (de) | Waschflüssigkeitserwärmungsvorrichtung, die in einen Waschbehälter integriert ist | |
WO2020200343A1 (de) | Konditioniereinrichtung für eine luftströmung | |
DE102010048357B4 (de) | Matratze | |
DE102017120433A1 (de) | Windschutzscheibenenteiser mit sekundärem kanalauslass | |
DE102005016232A1 (de) | Vorrichtung zur Klimatisierung des Fahrgastraums eines Kraftfahrzeugs und damit ausgerüstetes Kraftfahrzeug | |
WO2017028830A1 (de) | Bettklimasystem | |
DE29906950U1 (de) | Beheizter Schaltschrank und zugehörige Heizvorrichtung | |
DE102016215242A1 (de) | Waschdüse für Fahrzeuge | |
DE60220907T2 (de) | System zur zirkulation des kühlmittels des ölkühlers für das automatische getriebe eines kraftfahrzeugs |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: WEISS, MICHAEL, 83671 BENEDIKTBEUERN, DE Owner name: ARMBRUSTER, JOSEF, 86415 MERING, DE |
|
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |
Effective date: 20140902 |