CN113165554A - 具有调温装置的车辆座椅 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种具有调温装置(2)的车辆座椅(1、1')，该调温装置(2)与输送调温介质的调温回路(3)能连接或相连接并且能经由该调温装置的至少一个调温传送器(4、4'、4"、4"')从在该调温传送器(4、4'、4"、4"')中或处输送的调温介质释放热能到周围环境中和/或接收热能，该车辆座椅(1、1')具有至少一个电运行的或能电运行的调温元件(8、8'、8"、8"')，所述调温元件(8、8'、8"、8"')构造成加热元件和/或冷却元件。

Description

具有调温装置的车辆座椅

技术领域

本发明涉及一种具有调温装置的车辆座椅，该调温装置与输送尤其是液体的调温介质的调温回路能连接或相连接并且能经由调温装置的至少一个调温传送器从在该调温传送器中或处输送的调温介质释放热能到周围环境中和/或接收热能。

背景技术

相应的具有用于加热或冷却车辆座椅的调温装置的车辆座椅由现有技术基本上是已知的。例如WO99/24275以一种实施方式教导一种车辆座椅，该车辆座椅至少与组合式的加热/冷却元件连接，为了对车辆座椅进行空气调节(Klimatisierung)，所述加热/冷却元件选择性地可连接到热交换器的在初级侧被至少一个车载制热器加载的次级回路上和/或可连接到热交换器的在初级侧被至少一个车载制冷器加载的次级回路上。热能的输送在此至少部分地通过水进行，所述水没有侵蚀性的或有毒的添加剂。

发明内容

本发明的任务在于，给出一种具有调温装置的车辆座椅，该车辆座椅尤其是在简单的、快速的且成本有利的措施方面改进对车辆座椅附近的周围环境的调温或者说对车辆座椅本身的调温。

所述任务通过一种具有根据权利要求1所述的调温装置的车辆座椅来解决。为此从属权利要求涉及车辆座椅的可行的实施方式。

本发明涉及一种具有调温装置的车辆座椅，该调温装置与输送尤其是液体的调温介质的调温回路能连接或相连接并且能经由调温装置的至少一个调温传送器从在该调温传送器中或处输送的调温介质释放热能到周围环境中和/或接收热能。所述车辆座椅的特征在于，该车辆座椅包括至少一个电运行的或能电运行的调温元件，该调温元件构造成加热元件和/冷却元件。通过电运行的或能电运行的调温元件在车辆座椅中的布置结构可以补充于通过尤其是液体调温介质对车辆座椅或其周围进行调温实现补充的调温。也可以至少暂时地仅通过电运行的或能电运行的调温元件对车辆座椅进行调温。优选地，至少一个调温元件可以构造成帕尔贴元件。电运行的或能电运行的调温元件可以作为加热机构和/或冷却机构至少暂时地且至少区段地对车辆座椅进行调温。替代地或附加地，所述调温元件可被用于至少暂时地且至少区段地对气流进行调温。

如果至少一个调温元件构造成帕尔贴元件，那么有利的是，所述帕尔贴元件具有热作用的面或者说热作用的区域，其中，帕尔贴元件的至少一个热作用的面或者说热作用的区域与至少一个调温传送器作用连接。换句话说，实现了帕尔贴元件至少区段地与至少一个调温传送器处于热作用连接。例如，通过珀耳帖元件能够实现对车辆座椅的座位面的冷却。帕尔贴元件可以在相同或类似的范围内如其在第一位置(在第一作用的面上)上的冷却作用那样在帕尔贴元件的另一个位置上产生加热。在这种情况下可能在珀尔帖元件的所述另一个位置处存在必要时不期望的加热。这种不期望的、可能伴随珀尔帖元件的冷却作用的加热可以通过如下方式来补偿，即珀尔帖元件与至少一个调温传送器热作用连接，从而在珀尔帖元件上可能的不期望的热量产生可以通过引导通过调温传送器的调温介质被运走。因此可以实现以所希望的方式(不论是冷却或是加热)在车辆座椅上改进的并且快速的调温，因为不希望的热效应通过调温介质被“导出”。例如，至少一个珀尔帖元件也可以这样与调温传送器一起设置或构造在车辆座椅内，使得珀尔帖元件的至少一个有效的调温表面与至少一个调温传送器尤其是直接接触。至少一个调温传送器和/或至少一个调温元件可以可选地构造成面状的和/或面状地将热能与车辆座椅的周围进行交换。

可行的是，该车辆座椅包括至少一个电运行的或能电运行的调温元件，尤其是珀耳帖元件，所述至少一个调温元件的加热功率和/或冷却功率可以至少暂时地根据车辆座椅的至少一个调温传送器的加热功率和/或冷却功率、尤其是通过控制装置来改变。调温元件和/或调温传送器的加热功率和/或冷却功率例如可以借助尤其是设置在车辆座椅中的温度传感器来实现。所述温度传感器的测量值可以用作控制和/或调节变量，以用于控制和/或调节调温元件和/或调温传送器的加热功率和/或冷却功率。替代于或附加于通过温度传感器确定加热功率和/或冷却功率，至少一个调温传送器和/或至少一个调温元件的加热功率和/或冷却功率可以通过调温元件和/或调温传送器的相应的运行信息、通过从存储在存储装置中的特性曲线和/或通过车辆运行信息得知或者说导出。

在一种有利的实施方式中，至少一个调温元件设置在车辆座椅的座位面中，并且至少一个调温元件设置在车辆座椅的靠背中。优选地，调温元件在坐在车辆座椅上的人员处设置成靠近座位面的和/或靠背的表面的下方。因此通过所述调温元件实现了对坐在车辆座椅上的人员的快速的加热和/或冷却。

可以被证明有利的是，至少一个调温元件设置成与调温装置的至少一个区段、优选与至少一个调温传送器的至少一个区段热作用连接，其中，与在调温装置中或在调温传送器中流动的或输送的调温介质的温度值和/或粘度值有关地，通过至少一个调温远元件对在调温装置中流动的或输送的调温介质进行调温。调温介质的温度值例如可以通过尤其是设置在车辆座椅中的温度传感器实现。替代地或附加地，调温介质的所述温度值和/或粘度值可以通过考虑装备有所述车辆座椅的车辆的运行参数和/或调温装置的运行参数实现。为此，可以采用相应的存储在特性曲线或数据库中的值。例如，调温介质的粘度特性对于不同的外部温度存储在特性曲线中，使得只要存在外部温度值，就可以推导出所述粘度值。

可行的是，所述车辆座椅具有至少一个产生气流的、尤其是可通过控制装置控制的流动产生装置、尤其是鼓风机装置，其中，气流可通过至少一个调温传送器和/或通过电运行的调温元件来调温。调温在此是指将热能从第一本体和/或流体传递到第二本体和/或流体。车辆座椅的调温装置用于对车辆座椅进行调温并且因此还用于对车辆座椅的周围进行调温。因此，可以对车辆座椅与坐在车辆座椅上的人员的至少一个接触面和/或车辆座椅附近的空气空间进行调温。所述调温介质至少具有水。例如，纯水或与水-乙二醇混合物可被用作调温介质。可选地或附加地，可以使用液体介质例如油或油-添加剂-混合物作为调温介质。车辆座椅侧的调温装置例如可以与车辆侧的调温回路可连接或相连接。在车辆侧的调温回路中输送的调温介质通过车辆侧的调温机构或源调温装置、例如车辆侧的制冷和/或冷却回路被调温，所述制冷和/或冷却回路尤其是可以热作用连接到车辆的空调装置和/或内燃机上。所述内燃机例如可以构成用于驱动车辆的驱动单元。换句话说，在车辆侧的制冷和/或冷却回路与在调温回路中以及在车辆座椅侧的调温传送器中输送的调温介质之间实现热能交换。通过使用液体调温介质可以以有效且高效的方式实现车辆内的热能向车辆座椅的输送。液体调温介质也能够实现有效且高效地产生热能并且对车辆座椅或其周围进行调温。为了能够通过所述至少一个调温传送器实现有效的热量输出和/或热量吸收，所述至少一个调温传送器可以构造成面状的和/或面状地将热能输出到车辆座椅和/或周围或者说吸收热能。车辆座椅配备有流动产生装置(例如鼓风机或通风机装置)，借助该流动产生装置可以产生或至少暂时产生气流、尤其是空气流。所述流动产生装置的功率、也就是说例如气流的体积流量和/或流动速度可以优选通过设置在车辆座椅中和/或接收该车辆座椅的车辆中的控制装置来改变或控制。替代地或附加地，所述控制装置可以至少暂时由移动终端设备或接收设备、例如通过智能手机或平板电脑构成。所述移动终端设备可以构造成便携式电子终端设备或者电子移动设备。例如智能手机、平板电脑和/或便携式计算机(例如笔记本电脑)可被用作电子终端设备。可选地或附加地，还可以通过接近检测来检测如下情况，即人员接近装备有车辆座椅的车辆并且所述信息导致调温装置的运行状态的激活和/或改变。例如可以通过考虑车辆钥匙的位置来呈现接近检测。

可行的是，至少一个调温传送器设置或构造在车辆座椅的座位面中或座位面处和/或靠背中或靠背处。例如，第一调温传送器设置或构造在座位面中或座位面处，并且第二调温传送器设置或构造在车辆座椅的靠背中或靠背处。也可以在座位面中或座位面处和/或靠背中或靠背处设置或构造有一组调温传送器。设置或构造在车辆座椅中或处的调温传送器可以串联地设置或构造，也就是说穿流调温传送器的或(在热作用连接中)在调温传送器旁流过的调温介质依次给所述至少两个调温传送器调温或者说调温地流经所述至少两个调温传送器。座位面应理解为车辆座椅的构成车辆座椅的座位区域的结构组合件或区域并且可以尤其是包括构件如座椅衬垫、座椅套、座椅承载结构和/或类似物。

所述流动产生装置可以包括例如至少两个、优选彼此分开地可通过控制装置调节的通风机或鼓风机。例如，第一气流通过第一鼓风机被输送，而第二气流通过第二鼓风机被输送，其中，优选第一气流被这样转向，使得坐在车辆座椅上的人员被加载，并且第二气流被这样转向，使得坐在车辆座椅上的人员未被加载，也就是说例如第二气流沿背离坐在车辆座椅上的人员的就坐位置的方向转向或指向。尤其是，第二气流可以被转向或指向另一位车辆乘员和/或车辆乘员的另一个逗留地点，该车辆乘员位于、尤其是坐在装备有该流动产生装置的车辆座椅旁边和/或后面和/或前面。

所述车辆座椅可以包括至少一个能借助控制装置操控的控制机构，借助该控制机构能改变(a)将调温介质输送通过或输送到至少两个设置在车辆座椅内的调温传送器上的顺序，和/或(b)输送通过或输送到至少一个调温传送器上的调温介质的量和/或体积流量。在此，所述控制装置可以类似于控制流动产生装置的控制装置来构造。所述控制机构可以设置在输送调温介质的连接管路和/或调温传送器的分支点之前、分支点之后或分支点处。总体而言，控制机构可以设置在车辆座椅中或处，也可以设置在接收该车辆座椅的车辆中或处。例如，控制机构构造成阀、尤其是二位三通阀(2/3-Wege-Ventil)。控制机构也可以构造成旋转滑阀。

所述车辆座椅可以包括例如至少一个优选能借助控制装置操控的流动机构，所述流动机构设计用于至少区段地并且至少暂时地改变调温介质的流动特性。例如，通过流动机构可以至少区段地改变在车辆座椅侧输送的调温介质内部的流动阻力和/或流动方式和/或体积流量和/或流动速度。通过流动机构例如可以改变连接管路内和/或调温传送器内的流动横截面并且因此影响流动阻力和/或流动方式(例如线性的流动或湍流的流动)，以此可以伴随调温介质或流经调温介质的调温传送器的热能的传送特性的改变。

可行的是，至少一个调温传送器和/或至少一个设置或构造在车辆座椅中或上的、输送调温介质的连接管路至少部分地长度可变地、尤其是弹性地构造。在连接管路和/或调温传送器的长度改变期间，确保输送调温介质的回路的密封性，由此实现了尽管车辆座椅的各个构件改变或运动，仍确保了车辆座椅或其周围的可调温性。例如，车辆座椅具有可相对于中央的座位面区段运动地支承的腿部支座，其中，在中央的座位面区段中和在腿部支座中分别设置或构造有至少一个调温传送器。所述至少两个调温传送器通过一条连接管路相互连接。由于所述连接管路构造成长度可变的、也就是说例如至少区段地弹性的，因此能够实现腿部支座和中央的座位面区域的相对运动，其中，尽管其相对位置和/或定向发生变化，但也能够实现调温介质在这两个调温传送器之间的输送。类似于用于调温介质的构造成可延长的连接管路，可以可选地在座位面中的第一调温元件的电连接管路相对于座位面的相对于第一调温元件可运动地设置的第二调温元件构造成可延长的。因此，座位面的容纳所述第一调节元件的区段可相对于座位面的容纳所述第二调温元件的第二区段移位，其中，始终确保两个调温元件的电压供应。例如，所述至少两个调温元件在一个共同的电路中相互串联地连接。

在另一种有利的实施方式中，所述车辆座椅包括至少一个尤其是能通过控制装置操控的按摩装置，所述按摩装置设计用于至少区段地产生机械脉冲和/或将机械脉冲传输给坐在车辆座椅上的人员，优选地所述按摩装置构造成由调温介质穿流的和/或环流的按摩机构。按摩装置可以包括能电运行的致动器，这些致动器产生机械脉冲。替代地或附加地，所述机械脉冲可以通过在调温介质内至少区段地起作用的压力脉冲来产生和/或传递。例如，通过调温介质的变化的压力作用实现了按摩机构的按摩功能。为此，在引导或输送调温介质的元件内部，调温介质的压力脉动可被传递或外加到相邻的构件或区域上。因此，例如可以通过调温介质的变化的压力或通过调温介质的压力脉动来产生机械力或机械脉冲和/或将其传递给坐在车辆座椅上的人员。优选地，机械脉冲在车辆座椅的各个区域上的产生和/或传递是选择性的，尤其是能通过控制装置来控制和/或改变，从而能够控制和/或改变对于坐在车辆座椅上的人员而言可察觉的振动或机械脉冲的位置和/或强度。车辆座椅的按摩功能例如可以通过所述至少一个设置在车辆座椅中的电运行的或能电运行的调温元件的加热可行性和/或冷却可行性来补充。

被证明有利的是，车辆座椅包括至少一个电运行的或能电运行的辐射加热机构，该辐射加热机构设计用于辐射出热辐射。通过至少一个尤其是使用液体调温介质的调温传送器对车辆座椅的调温或对车辆座椅的周围的调温可以通过辐射加热机构来补充。所述辐射加热机构可以相对灵敏地提供对于人员可察觉的热量。优选地，辐射加热机构这样设置或构造在车辆座椅的靠背中和/或在靠背和座位面的过渡区域中，使得由该辐射加热机构辐射出的热辐射沿背离该车辆座椅上的就坐位置的方向指向。因此，在装备有至少两个依次相继设置的车辆座椅的车辆的情况下可以规定，所述两个车辆座椅至少暂时地沿相同的方向定向。换句话说，所述两个车辆座椅至少暂时地这样定向，使得占据相应典型的就坐位置的人员的视线方向是相同的。在这种情况下，通过设置在第一车辆座椅的靠背的背侧(与坐在该座椅上的人员的视线方向相反的方向)上的辐射加热机构，由该辐射加热机构发射的热辐射可以指向坐在第二车辆座椅上的人员的膝盖区域和/或足部区域，从而对于该人员来说通过热辐射可以迅速地至少察觉到主观热量。替代地或附加地，在车辆座椅的侧面、即左侧和/或右侧定位的座椅区域也可以通过辐射加热机构被加载或可加载热辐射。

车辆座椅可以可选地包括至少一个尤其是能通过控制装置操控阀机构，借助该阀机构所述调温回路可以相对于环境、尤其是相对于位于车辆的容纳车辆座椅的乘员舱之外的区域至少暂时地被打开和/或关闭。所述阀机构能够实现至少区段地给尤其是车辆座椅侧的、输送调温介质的通道或管路进行通风。这尤其是使车辆座椅在车辆上的装配和/或更换变得容易，因为车辆座椅的通风可在车辆座椅本身上实施，并且不必使用更高级别的阀机构，必要时集中式的阀机构。优选地，所述阀机构在座位面上方设置或构造在车辆座椅中或处。例如，阀机构设置或构造在车辆座椅的靠背和/或头部支撑件或颈部支撑件中。可选地，所述阀机构可以具有自动的打开和关闭机构，以这种方式阀机构可以自动地例如根据调温介质的压力和/或空气/气体份额来打开或关闭。可以被证明是有用的是，在阀机构与环境之间设置有空气过滤器。由于所述空气过滤器至少对于进入到阀机构或调温介质回路中的气体或者说空气是起作用的，因此防止了污物、灰尘或其它颗粒进入到调温介质回路中。

可行的是，该车辆座椅包括至少一个流动通道，在所述流动通道中至少区段地可输送由所述流动产生装置产生的气流。在此，所述气流可以通过流动产生装置在流动通道内部至少区段地借助负压和/或借助过压被输送通过流动通道的至少一个区段。优选地，所述气流可以从尤其是车辆座椅侧的抽吸开口通过流动通道被输送向尤其是车辆座椅侧的排出开口。在一种有利的实施方式中，流动通道的抽吸开口和排出开口设置或构造在车辆座椅上。可以被证明有利的是，抽吸开口设置或构造在前部(即坐在座椅上的人员的典型设置的膝盖的区域)和位于座位面下方的区域，其中，尤其是可以进行位于车辆座椅下方的空气的抽吸。为了实现尽可能大部分地或仅在车辆座椅下方存在的空气的有针对性的吸出，可以适宜的是，将空气引导元件设置或构造在车辆上和/或车辆座椅上，使得有针对性地防止或限制从设有产生和/或输送气流的流动产生装置的车辆座椅的足部区域中抽吸空气。在这种情况下，仅或几乎完全或主要地抽吸位于该车辆座椅下方的空气，而不使用来自坐在该车辆座椅上的人员的足部区域的空气。因此，阻止或减弱了在坐在车辆座椅上的人员的足部区域中(在行驶方向上和/或关于坐在该车辆座椅上的人员的视线方向)向后指向的空气流。

替代地或附加地，车辆座椅可以具有例如两个流动通道，以用于至少暂时地输送气流。在至少一个流动通道中、优选在所有流动通道中输送的气体或空气的体积流量和/或质量流量可以尤其是经由控制装置通过关于相应的在各流动通道中被输送的体积流量或质量流量起作用的控制机构发生改变或被控制。例如可以实现将体积流量尤其是自动化地、与体积流量相关地分配到所述至少两个流动通道上。

此外，例如可以适宜的是，用于抽吸气流的抽吸区域在鼓风机装置的上游设置或构造在车辆座椅的座位面的下方和/或在车辆座椅的座位面和靠背的连接区域中。因此能够实现将位于座位面下方的、尤其是冷的空气吸出并且进行调温。为此，抽吸区域可以设置或构造在车辆座椅的构成座位面的本体的下侧的下方。

穿流所述流动通道的气流例如可以至少区段地沿一个方向被输送，该方向与通过或在调温传送器上输送的调温介质的运动方向不同，优选地所述气流在流动通道内以相对于在调温传送器中或处输送的调温介质的运动方向转至少45°、优选至少75°、特别优选至少90°的方向、尤其是沿与该运动方向相反的方向被输送。换句话说，通过在车辆座椅内的气流和调温介质的相反的或交叉的流动方向可以实现在调温介质与气流之间的热能的有效传递或者说有效交换。尤其是，在调温介质与气流之间的热量传递可以通过其流动方向以逆流原理实现。替代地，调温介质和气流的流动方向可以以顺流原理定向。

还可以规定，所述车辆座椅包括至少一个尤其是可动地支承的空气引导机构，该空气引导机构沿背离车辆座椅上的就坐位置的方向引导在所述流动产生装置的下游输送的气流。优选地，所述至少一个空气引导机构可以通过与控制装置作用连接的致动器在其定向和/或定位方面发生改变。替代地或附加地，可以通过手动操作的操作装置、尤其是通过机械装置改变至少一个空气引导机构的定向和/或定位。

除了车辆座椅之外，本发明还涉及一种装备有至少一个在此描述的车辆座椅的车辆和/或一种在使用至少一个在此描述的车辆座椅的情况下对车辆座椅进行调温的方法。

根据本发明的车辆座椅的所有优点、细节、实施方式和/或特征可被转用于或应用于根据本发明的车辆和/或根据本发明的方法。

附图说明

借助附图中的各实施例详细阐述本发明。其中：

图1示出根据一种实施例的车辆座椅的原理示意图；

图2示出根据一种实施例的车辆座椅的原理示意图；

图3示出根据一种实施例的车辆座椅的原理示意图；

图4示出根据一种实施例的车辆座椅的原理示意图。

具体实施方式

附图示出了具有调温装置2的车辆座椅1，调温装置2与输送尤其是液体的调温介质(未示出)的调温回路3可连接或相连接并且经由调温装置2的至少一个调温传送器4、4′、4"、4"′能从在调温传送器4、4′、4"中或处输送的调温介质释放热量到车辆座椅1或周围环境和/或接收热量，由此能够(可选地双向地)传递热能或者说热量给坐在车辆座椅1上的人员或从坐在车辆座椅1上的人员传递热能或者说热量。车辆座椅1、1′可包括至少一个电运行的或能电运行的调温元件8、8′、8"、8"′，调温元件8、8′、8"、8"′可构造成加热元件和/或构造成冷却元件。调温元件8、8′、8"、8"′优选可与车辆侧提供的电压源(未示出)相连接或可连接。调温元件8、8′、8"、8"′可单独地或编组地选择性地能通过控制装置7来操控或者说通电。

至少一个调温元件8、8′、8"、8"′可以构造成帕尔贴元件。所述至少一个电运行的或能电运行的、设置在车辆座椅侧的调温元件8、8′、8"、8"′可以这样设计，使得所述至少一个调温元件8、8′、8"、8"′的加热功率和/或冷却功率至少暂时地能根据至少一个调温装置2或至少一个调温传送器4、4′、4"、4"′的加热功率和/或冷却功率、尤其是通过控制装置7来改变。调温元件8、8′、8"、8"′可以优选在坐在车辆座椅1上的人员34处设置成靠近座位面9的表面和/或靠背10的表面的下方。

所述至少一个构造成帕尔贴元件的调温元件8、8′、8"、8"′可以具有第一和第二热作用的面或热作用的区域，其中，帕尔贴元件的至少一个热作用的面或区域与至少一个调温元件8、8′、8"、8"′作用连接。因此，至少暂时地在调温传送器4、4′、4"、4"′内输送的调温介质可以作为用于调温元件8、8′、8"、8"′的热量传输或释放介质起作用，使得这样被调温的调温元件8、8′、8"、8"′可以对车辆座椅和/或该车辆座椅附近的区域进行调温。例如，车辆座椅1、1′要被冷却，为此构造成帕尔贴元件的调温元件8、8′、8"、8"′在其朝向车辆座椅1、1′的座位区域的区段上作为冷却的或者说吸收热量的机构运行。同时，然而所述帕尔贴元件在另外的区域上产生“余热”。所述余热可以经由与帕尔贴元件接触的调温传送器4、4′、4"、4"′或者说经由在所述至少有一个调温传送器4、4′、4"、4"′中引导的调温介质被运走。

车辆座椅1、1′可以在其座位面9中包括一个或多个调温元件8′、8"。在靠背10中可以设置或构造有一个或多个调温元件8、8"。在此，调温元件8这样相对于流动通道25或者说气流6设置或构造，使得所述调温元件8的加热作用和/或冷却作用至少暂时仅仅和/或主要地作用到气流6上并且以热学方式影响所述气流。

至少一个调温元件8、8′、8"、8"′设置成与调温装置2的至少一个区段、优选与调温传送器4、4′、4"、4"′的至少一个区段热作用连接，其中，根据在调温装置2中流动的调温介质的温度值和/或粘度值，通过所述至少一个调温远元件8、8′、8"、8"′对在调温装置2中流动的调温介质进行调温。

通过调温传送器4、4′、4"和/或通过至少一个电运行的或能电运行的调温元件8、8′、8"对车辆座椅1或坐在车辆座椅1上的人员34进行的尤其是基本上或主要的调温通过箭头35示出。对与具有调温传送器4、4′、4"、4"′和/或加热元件8、8′、8"、8"′和/或辐射加热机构20的车辆座椅1相邻的区域和/或相邻的、尤其是位于其后方的车辆座椅1′通过尤其是基本上或主要地所述至少一个调温传送器4"、4、所述至少一个调温元件8′和/或辐射加热机构20进行的调温通过箭头21和/或通过箭头36示出。

车辆座椅1具有流动产生装置5，通过该流动产生装置可以产生至少一个气流6。所述流动产生装置5(其尤其是可以构造成鼓风机装置)可以在其功率方面和/或在由其引起的气流6的流动方向方面通过控制装置7来操控，参见图1和图4。气流6通过调温传送器4、4"(参见图3或图2)或通过电运行的调温元件8(参见图1)被调温，使得被加热或被冷却的气流6从车辆座椅1中流出。在此优选规定，从车辆座椅1流出的、被调温的气流6朝向位于车辆座椅1旁边或后面的区域定向。换句话说，通过在第一车辆座椅1上产生的被调温的气流6来对第二车辆座椅1′的与车辆座椅1相邻的区域、尤其是座位区域进行调温，参见图3。

至少一个调温传送器4、4′、4"、4"′设置或构造在车辆座椅1的座位面9中或座位面处和/或在靠背10中或靠背处。在此，座位面9是指车辆座椅1的构成车辆座椅1的座位区域的结构组合件或区域并且可以尤其是包括如下元件：座椅衬垫、座椅套、座椅承载结构和/或类似物。在座位面9中设置有第一调温传送器4和/或至少一个第一组调温传送器4。在靠背10中设置有第二调温传送器4′和/或至少一个第二组第二调温传送器4′，参见图2。可选地，第三调温传送器4"可以设置在座位面9中和/或靠背10中，然而重要的是，所述第三调温传送器4"仅仅和/或主要地或首先实施对气流6的调温，而第一和第二调温传送器4、4′仅仅和/或主要地或首先实现对车辆座椅1的调温并且因此尤其是通过与车辆座椅1的导热元件的接触实现向坐在车辆座椅上的人员提供热能。因此，热能、即热量能够从调温介质经由调温传送器4、4′、4"′(双向地)交换给坐在车辆座椅1上的人员9。根据另一种可选的实施方式，在座位面9的区域中，该座位面可以至少两件式地构造，其中，至少两个调温传送器4、4′被放置在座位面9的不同的区段17、18中。调温传送器4、4′、4"、4"′例如可构造成面状的，从而它们可以通过面状的区域与周围环境或与接触配对方(Kontaktpartner)交换热能。

在图2中所示的实施方式中，三个调温传送器4、4′、4"依次、即串联地被调温介质流过。调温传送器4、4′、4"从车辆侧的源调温装置11或调温机构出发被调温，所述源调温装置例如可以与车辆侧的加热回路和/或冷却回路(未示出)处于作用连接。因此，所述源调温装置11或者车辆侧的加热回路和/或冷却回路可以构造成与驱动车辆的内燃机作用连接。替代地或附加地，源调温装置11可以设计成没有驱动功能的用于为车辆进行调温的加热装置和/或冷却装置。源调温装置11向调温回路或向在其中引导的调温介质的传递例如可以通过冷却器或传递热交换器进行。在对调温介质进行调温之后，调温介质在接口12、12′从车辆或者在车辆侧被传递到车辆座椅1、1′上。为此，接口12、12′构造成传递调温介质的耦联器，该耦联器在装配和/或拆卸车辆座椅1、1′时允许引导调温介质的部件的无破坏的松脱和/或再连接。在这种情况下，所述耦联器可以构造成在调温介质的多个输送管路的部段之间的可松脱的连接件。调温介质首先被输送至第三调温传送器4"。在那里实现了从调温介质到气流6的至少部分的热传递，或反之亦然。随后，调温介质被输送给设置在靠背19中的第二调温传送器4′。在那里将热量从调温介质传递到靠背10上或者传递到车辆座椅1的一部分上。最后将调温介质输送给第一调温传送器4，从而可以在调温介质和座位面9或坐在座位面9上的人员之间进行调温。而后将调温介质再次输送给接口12、12′并且最后再次输送给源调温装置11，以便能够实现源调温装置11与调温介质之间的热能的重新交换。根据图4，在第一调温传送器4与接口12之间中间插接有另外的第四调温传送器4"′。

所述车辆座椅1可以包括至少一个借助控制装置7可操控的控制机构13、13′、13"，借助该控制机构能改变或者说控制和/或调节(a)将调温介质输送通过或输送到至少两个设置在车辆座椅1内的调温传送器4、4′、4"、4"′上的顺序，和/或(b)输送通过或输送到至少一个调温传送器4、4′、4"、4"′上的调温介质的量和/或体积流量。根据图2中的实施例，例如通过相应地操控所述控制装置13和13′，调温介质可以在第二调温传送器4′旁被引导经过或被旁通，从而调温介质在穿流第三调温传送器4"之后直接被供应给第一调温传送器4。

车辆座椅1可以可选地包括至少一个优选借助控制装置7可操控的流动机构14，该流动机构设计用于至少区段地至少暂时地改变调温介质的流动特性，优选通过所述流动机构14至少区段地能改变在车辆座椅输送的调温介质内的流动阻力和/或流动方式和/或体积流量和/或流动速度。例如第一调温传送器4可以包括流动机构14，该流动机构通过数据连接15"′与控制装置7连接。

可行的是，至少一个调温传送器4、4′、4"、4"′和/或至少一个设置或构造在车辆座椅1中或处的、输送调温介质的连接管路16、16′至少区段地长度可变地构造、尤其是弹性地构造。例如根据图4，座位面9被分成两个部分，第一区段17例如构成腿部支座，并且第二区段18构成车辆座椅1的实际的座位面9或主座位面，其中，区段18相对于实际的座位面9或主座位面是可移位的或可移动的，从而例如距离19是可变的。通过改变腿部支座相对于主座位面的距离19可以实现坐在车辆座椅1上的人员的舒适度提高，因为该人员可以使座位面9与其需求或与其人体工程学相匹配。在第一区段17中或处设置或构造有调温传送器4"′，其经由柔性的连接管路16′与第一调温传送器4作用连接，从而调温介质可以与距离19无关地被传输。例如，为此连接管路16′构造成柔性的或弹性的。

可选地，在座位面9的第二区段18处或中可以放置有至少一个调温元件8"′。调温元件8"′与电源(未示出)和/或与控制装置7的控制连接装置和/或功率连接装置(未示出)可以构造成长度可变的，从而独立于座位面的第一区段17相对于第二区段18的相对位置可以实施尤其是在整个圆周上使用调温元件8"′。可选地，在所述第一区段17中或处设置有调温元件8"′，该调温元件经由可长度变化的、尤其是柔性的控制连接装置和/或管路连接装置与另一个调温元件8′作用连接，从而所述两个调温元件8′、8"′的电压供应与距离19无关地被保证或给出。例如，为此连接管路至少区段地构造成柔性的或弹性的。

车辆座椅1、1′可以装备有至少一个尤其是通过控制装置7可操控的按摩装置(未示出)，该按摩装置设计用于至少区段地产生机械脉冲和/或将机械脉冲传输给坐在车辆座椅1、1′上的人员，优选地所述按摩装置构造成由调温介质穿流的和/或环流的按摩机构(未示出)。所述按摩装置可以至少部分地与至少一个电运行的或能电运行的调温元件8、8′、8"、8"′配合作用，从而在实施按摩装置的按摩功能时通过同时操控至少一个调温元件8、8′、8"、8"′为坐在车辆座椅1、1′上的人员的按摩补充以热学方式可察觉的影响。在通过按摩装置按摩期间也可以限定调温传送器4、4′、4"、4"′的调温功能。在这种情况下，例如可以通过至少一个相应被操控的调温元件8、8′、8"、8"′实施补充的调温功能，尤其是通过至少一个调温元件8、8′、8"、8"′可以补偿对调温传送器4、4′、4"、4"′的调温的不利影响。

车辆座椅1可以可选地包括至少一个电运行的或能电运行的辐射加热机构20，该辐射加热机构设计用于辐射或发射出热辐射21，优选地该辐射加热机构20这样设置或构造在车辆座椅1的靠背10中或处和/或在靠背10和座位面9的过渡区域中或处，使得由该辐射加热机构辐射出的热辐射21沿与坐在车辆座椅1上的典型就坐位置中的人员34的就坐位置或视线方向22(通过人员34的示意性的眼睛示出)相背离的方向、尤其是相反的方向指向。根据图3，两个车辆座椅1、1′以及设置在至少一个车辆座椅1上的辐射加热机构20可以这样定向，使得从辐射加热机构20出发的热辐射21朝向或指向第二车辆座椅1′的座位区域。

如从根据图2的实施方式中可看出，车辆座椅1可包括至少一个尤其是通过控制装置7可操控的阀机构23，借助该阀机构23调温回路3、尤其是至少车辆座椅侧的调温回路可相对于环境至少暂时被打开和/或关闭，优选地在阀机构23与环境之间设置有空气过滤器24。所述阀机构23例如设置在设于靠背中的第二调温传送器4′与设于座位面9中的第三调温传送器4之间的连接管路中。阀机构23例如可以设置在靠背10中或处。优选地，阀机构23设置成比车辆座椅1的最高设置的调温传送器4、4′、4"、4"′更高，尤其是设置成比设置在靠背10中的最高设置的调温传送器4、4′、4"、4"′更高。

可行的是，车辆座椅1包括至少一个流动通道25，在所述流动通道中至少区段地可输送由所述流动产生装置5产生的气流6，优选地所述气流6可以从尤其是车辆座椅侧的抽吸开口26经由所述流动通道25、优选在没有中断的情况下被输送向尤其是车辆座椅侧的排出开口27，参见图3。所述抽吸开口26和/或排出开口27设置或构造在车辆座椅1上。其中，抽吸开口26设置或构造在前部(在车辆座椅1的靠近和/或处于坐在车辆座椅1上的人员34的膝盖最近的区域处)且在座位面9的下方，从而抽吸位于车辆座椅1下方的空气。为此可以设置或构造有车辆侧的和/或车辆座椅侧的空气引导元件28、28′，该空气引导元件有针对性地防止或限制抽吸设有产生气流6的流动产生装置5的车辆座椅1、1′的足部区域29、29′的空气。换句话说，车辆座椅1下方的空气应被吸出，而不是在足部区域29、29′中存在的空气，在足部区域中的空气用于限定相应的足部区域29、29′的车辆座椅1、1的气流6。例如根据图3，用于形成通过第一车辆座椅1的流动产生装置5产生的气流6的空气不被或几乎不被从第一车辆座椅1的第一足部区域29(即从限定足部区域29的第一车辆座椅1)抽吸。用于形成通过第一车辆座椅1的流动装置5产生的气流6的空气至少部分地、尤其是主要来自设置在第一车辆座椅1后面的第二车辆座椅1′的第二足部区域29′或来自由第二车辆座椅1′限定的第二足部区域29′。

穿流所述流动通道25的气流6至少区段地在方向30上可被输送，该方向与通过或在调温传送器4、4′、4"上输送的调温介质的运动方向31不相同。可选地，在流动通道25内沿相对于在调温传送器4、4′、4"、4"′中或上输送的调温介质的运动方向31转至少45°的方向、尤其是沿相反的方向30输送气流6。尤其是，在以下区域内观察气流6的方向30和在调温传送器4、4′、4"、4"′中的调温介质的运动方向31，在所述区域中气流6和在调温传送器4、4′、4"、4"′中的调温介质处于热作用连接，或者说在以下区域期间，在该区域中在调温传送器4、4′、4"、4"′中的调温介质与气流6之间发生热能交换。根据图3，设置在座位面9中的调温传送器4的延伸平面、尤其是主延伸平面与设置在座位面9中的流动通道25的延伸平面、尤其是主延伸平面平行地设置，并且尤其是沿相反的流动方向(方向30、运动方向31)指向地定向或设计。由此，例如根据逆流原理能够实现热能交换。替代地，也可以实现流动通道25和调温传送器4的如下定向和/或设计方案，其中气流6的方向30和调温介质的运动方向31是相同定向的、也就是说例如根据顺流原理(未示出)。

车辆座椅1可以包括至少一个尤其是可动地支承的空气引导机构32，该空气引导机构沿背离车辆座椅1上的就坐位置的方向引导在所述流动产生装置5的下游输送的气流6。所述空气引导机构32例如可以构造成可转动运动地(参见箭头33)支承的活门并且根据其定向或角度位置对气流6进行相应的引导或者说导向。所述至少一个空气引导机构32优选可以通过控制装置7改变其定向和/或定位。

控制装置7可以可选地与移动终端设备37这样相连接或可连接，使得能够实现关于调温回路3的并且尤其是车辆座椅1、1′的调温机构的要求和/或状态信息的数据交换。在控制装置与移动终端设备37之间的数据交换例如可通过数据连接15""进行。

控制装置7可以通过数据连接15、15′、15"、15"′、15""与控制装置13、13′、13"和/或流动机构14相连接或可连接。数据连接15、15′、15"、15"′、15""能够有线地或无线地传输数据，因此数据连接15、15′、15"、15"′、15""例如能够构造成无线电连接、优选构造成短距离无线电连接、尤其是构造成蓝牙无线电连接。此外，数据连接15、15′、15"、15"′、15""可以构造成单向的以及双向的数据连接15、15′、15"、15"′、15""。

附图标记列表

1、1′ 车辆座椅

2 调温装置

3 调温回路

4、4′、4"、4"′ 调温传送器

5 流动产生装置

6 气流

7 控制装置

8、8′、8"、8"′ 调温元件

9 座位面

10 靠背

11 源调温装置

12 接口

13、13′、13" 控制机构

14 流动机构

15、15′、15"、15"′、15"" 数据连接

16、16′ 连接管路

17 9的第一区段

18 9的第二区段

19 17和18之间的距离

20 辐射加热机构

21 热辐射

22 观察方向

23 阀机构

24 空气过滤器

25 流动通道

26 抽吸开口

27 排出开口

28、28′ 空气引导元件

29、29′ 足部区域

30 6的方向

31 运动方向

32 空气引导机构

33 32的箭头

34 人员

35 箭头

36 箭头

37 移动终端

Claims (15)

1.具有调温装置(2)的车辆座椅(1、1')，该调温装置(2)与输送调温介质的调温回路(3)能连接或相连接并且能经由该调温装置的至少一个调温传送器(4、4'、4"、4"')从在所述调温传送器(4、4'、4"、4"')中或处输送的调温介质释放热能到周围环境中和/或接收热能，其特征在于，该车辆座椅(1、1')具有至少一个电运行的或能电运行的调温元件(8、8'、8"、8"')，所述调温元件(8、8'、8"、8"')构造成加热元件和/或冷却元件。

2.根据权利要求1所述的车辆座椅(1、1')，其特征在于，至少一个调温元件(8、8'、8"、8"')构造成帕尔贴元件，优选地该帕尔贴元件具有第一和第二热作用的面，所述帕尔贴元件的至少一个热作用的面与至少一个调温传送器(4、4'、4"、4"')处于作用连接。

3.根据权利要求1或2所述的车辆座椅(1、1')，其特征在于，所述至少一个调温元件(8、8'、8"、8"')的加热功率和/或冷却功率至少暂时地根据所述调温装置(2)的加热功率和/或冷却功率、尤其是通过控制装置(7)是能改变的。

4.根据前述权利要求中任一项所述的车辆座椅(1、1')，其特征在于，至少一个调温元件(8、8'、8"、8"')设置在该车辆座椅(1、1')的座位面(9)中，并且至少一个调温元件(8、8'、8"、8"')设置在该车辆座椅(1、1')的靠背(10)中。

5.根据前述权利要求中任一项所述的车辆座椅(1、1')，其特征在于，至少一个调温元件(8、8'、8"、8"')设置成与所述调温装置(2)的至少一个区段热作用连接，根据在所述调温装置(2)中流动的调温介质的温度值和/或粘度值，通过所述至少一个调温元件(8、8'、8"、8"')对在调温装置(2)中流动的调温介质进行调温。

6.根据前述权利要求中任一项所述的车辆座椅(1、1')，其特征在于，至少一个第一调温传送器(4、4'、4"、4"')设置或构造在该车辆座椅(1、1')的座位面(9)中或座位面处，和/或至少一个第二调温传送器(4、4'、4"、4"')设置或构造在该车辆座椅(1、1')的靠背(10)中或靠背处。

7.根据前述权利要求中任一项所述的车辆座椅(1、1')，其特征在于，该车辆座椅(1、1')包括至少一个能借助控制装置(7)操控的控制机构(13、13'、13")，借助该控制机构能改变

-将调温介质输送通过或输送到至少两个设置在车辆座椅(1、1')内的调温传送器(4、4'、4"、4"')上的顺序，和/或

-输送通过或输送到至少一个调温传送器(4、4'、4"、4"')上的调温介质的量和/或体积流量。

8.根据前述权利要求中任一项所述的车辆座椅(1、1')，其特征在于，该车辆座椅(1、1')包括至少一个优选能借助控制装置(7)操控的流动机构(14)，该流动机构设计用于至少区段地至少暂时地改变调温介质的流动特性，优选通过所述流动机构(14)能至少区段地改变在车辆座椅(1、1')中输送的调温介质的流动阻力和/或流动方式和/或体积流量和/或流动速度。

9.根据前述权利要求中任一项所述的车辆座椅(1、1')，其特征在于，至少一个调温传送器(4、4'、4"、4"')和/或至少一个设置或构造在车辆座椅(1、1')中或处的、输送调温介质的连接管路(16、16')至少区段地柔性地构造、尤其是弹性地构造。

10.根据前述权利要求中任一项所述的车辆座椅(1、1')，其特征在于，该车辆座椅(1、1')包括至少一个尤其是能通过控制装置(7)操控的按摩装置，借助该按摩装置能至少区段地将机械脉冲传递给坐在车辆座椅(1、1')上的人员，优选地该按摩装置构造成由调温介质穿流的和/或环流的按摩机构。

11.根据前述权利要求中任一项所述的车辆座椅(1、1')，其特征在于，该车辆座椅(1、1')包括至少一个电运行的或能电运行的辐射加热机构(20)，该辐射加热机构的主要的热量输出以热辐射(21)的形式被辐射出，优选地该辐射加热机构(20)设置或构造在车辆座椅(1、1')的靠背(10)中和/或在靠背(10)和座位面(9)的过渡区域中，使得由该辐射加热机构辐射出的热辐射(21)沿背离该车辆座椅(1、1')上的就坐位置的方向指向。

12.根据前述权利要求中任一项所述的车辆座椅(1、1')，其特征在于，该车辆座椅(1、1')包括至少一个尤其是能通过控制装置(7)操控的阀机构(23)，借助该阀机构所述调温回路能够相对于周围环境至少暂时被打开和/或关闭，优选地在所述阀机构(23)与周围环境之间设置有空气过滤器(24)。

13.根据前述权利要求中任一项所述的车辆座椅(1、1')，其特征在于，该车辆座椅(1、1')具有至少一个产生气流(6)的、尤其是能通过控制装置(7)控制的流动产生装置(5)，所述流动产生装置尤其是鼓风机装置，所述气流(6)能通过至少一个调温传送器(4、4'、4"、4"')和/或通过电运行的或能电运行的调温元件(8、8'、8"、8"')来调温。

14.车辆、尤其是机动车，所述车辆包括至少一个根据前述权利要求中任一项所述的车辆座椅(1、1')。

15.用于给车辆座椅(1、1')进行调温的方法，其特征在于使用根据权利要求1至13中任一项所述的车辆座椅(1、1')。

Images