DE101889C

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Publication number: DE101889C
Application number: DENDAT101889D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 20 ^/Eisenbahnbetrieb,

RAOUL DEMEUSE in BRÜSSEL Ausschaltrelais für elektrische Bahnen mit Theilleiterbetrieb.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 17. April 1898 ab.

Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine Vorrichtung in Verbindung mit den zwischen Hauptleitung und Theilleitern den Stromschlufs herstellenden Relais, um letztere im entsprechenden Zeitpunkte selbstthätig und sicher auszuschalten und so einen der bisher dem Theilleiterbetrieb anhaftenden Mängel abzustellen, welcher nämlich darin besteh't, dafs häufig auch nach der Vorbeifahrt des Wagens die Theilleiter durch irgend eine äufsere Ursache unter Strom bezw. deren Relais eingeschaltet bleiben.

Auf der Zeichnung veranschaulicht

Fig. ι eine Ausführungsform des Relais in Seitenansicht, Fig. 3 dasselbe von der anderen Seite gesehen im Aufrifs, während Fig. 2 eine Vorderansicht desselben im Aufrifs darstellt.

Fig. 4 ist ein Schema der Schaltverbindungen, Fig. 5 eine Abänderung desselben.

Das Relais gehört derjenigen Gattung an, bei welcher ein Elektromagnet mit dünner Bewickelung A durch einen vom Theilleiter abgezweigten Stromkreis im Augenblicke des Ueberganges erregt wird und dadurch den Anker C anzieht, welcher seinerseits den Hauptstromkreis durch die Contacte DE über den Elektromagneten mit dicker Bewickelung B schliefst und nun von letzterem geschlossen gehalten, während dadurch die dünne Wickelung A selbstthätig ausgeschaltet wird. Die sämmtlichen Theile ABCDE des Relais sind an einer Seite der senkrecht aufgestellten Tafel T befestigt (Fig. 1), während an der anderen ' Seite derselben die selbstthätige Ausschaltvorrichtung angebracht ist.

Letztere besteht aus einem Elektromagneten F mit dünner Bewickelung, der in einen Zweigstromkreis eines der in der Fahrrichtung folgenden Theilleiter eingeschaltet ist und einen in den Hauptstromkreis eingeschalteten und letzteren in der Ruhelage bei M schliefsenden Anker K im entsprechenden Momente anzieht und dadurch den Strom unterbricht; hierdurch fällt dann Anker C ab und das Relais bezw.· der entsprechende Theilleiter wird ausgeschaltet. Dieser Vorgang wird noch dadurch gesichert, dafs Anker K an seinem nach der anderen Seite hin verlängerten Ende einen Stift S trägt, welcher bei der von K ausgeführten Schwingung vorn an der Tafel T vorbei auf das Ende des Ankers C trifft und letzteren mechanisch abschlägt.

Der elektrische Arbeitsgang erklärt sich mit Hinweis auf Schema Fig. 4, in welchem fünf auf einander folgende Relais gezeichnet sind. Der Ausschaltmagnet F eines jeden Relais AB liegt in Hintereinanderschaltung mit dem Elektromagneten A nicht des nächstfolgenden, sondern des in der Fahrrichtung zweitfolgenden Relais. Angenommen nun, der Wagen fahre vom Theilleiter 2 ab und lasse denselben angeschaltet, so lange der Stromabnehmer auf 3 läuft. Sobald aber der Abnehmer mit Theilleiter 4 in Berührung kommt, wird die Zweigleitung A^ F² geschlossen, der Anker K'² angezogen und das Relais A B² ausgeschaltet.

Bei Schema Fig. 5 ist die Anordnung so getroffen, dafs die Ausschaltung unmittelbar durch Berührung des Stromabnehmers mit dem nächstfolgenden Theilleiter stattfindet. Diese

Claims

Aenderung wird dadurch erzielt, dafs der Ausschaltmagnet F eine dicke Bewickelung erhält und mit dem im Hauptstrom liegenden Elektromagneten B hinter einander geschaltet wird, während im Uebrigen die Anordnung dieselbe ist. Bleibt nun TheiUeiter 2 angeschaltet, so wird, sobald der Stromabnehmer mit Theilleiter 3 in Berührung kommt, der Hauptstrom über B³ und F² geschlossen und das entsprechende Relais B² ausgeschaltet.

Patenτ-Ansρruch:

Ausschaltrelais für elektrische Bahnen mit Theilleiterbetrieb, gekennzeichnet durch die Verbindung eines Ausschaltmagneten (F) mit den Relaismagneten (A B) derart, dafs derselbe entweder mit dem Elektromagneten (B) des nächstfolgenden Relais in der Hauptleitung oder mit dem Elektromagneten (A) des zweitfolgenden Relais in der Zweigleitung in Hintereinanderschaltung gelagert ist, zwecks Ausschaltung der entsprechenden TheiUeiter bei Berührung des Abnehmers mit dem nächstfolgenden bezw. zweitfolgenden TheiUeiter durch Erregung des in den Hauptstromkreis eingeschalteten, aufserdem noch den Relaisanker (C) mechanisch abschlagenden Ankers (K) des Ausschaltmagneten (F).

■Hierzu i Blatt Zeichnungen.