DE10107237B4 - Verstelleinrichtung für Kraftfahrzeugsitze - Google Patents
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Abstract
Verstelleinrichtung für Kraftfahrzeugsitze mit neigungseinstellbarer Rückenlehne (2), die um dieselbe horizontale Schwenkachse (1a) zur Einstellung ihrer Neigung und zum Vorklappen in eine Freigabestellung für einen Fondsitz verschwenkbar ist, mit einem Neigungsverstellmechanismus (3), mit dem die gewählte Neigung fixierbar ist und der mittels eines ersten Betätigungsorgans (4) für ein freies Schwenken um die Schwenkachse (1a) entsperrbar ist, ferner mit einer Rastscheibe (6), die mittels eines Rastorgans (7) in ihrer Schwenklage fixierbar ist und eine Anschlagfläche (6c) für ein Gegenelement (2a) aufweist, sowie mit einem zweiten Betätigungsorgan (5) für ein Lösen des Neigungsverstellmechanismus (3) zum Vorklappen der Rückenlehne (2), dadurch gekennzeichnet, daß das erste Betätigungsorgan (4) zum Verlagern des am Sitzteil (1) angeordneten Rastorgans (7) in und außer Eingriff mit der Rastscheibe (6) ausgebildet ist und das zweite Betätigungsorgan (5) mit dem einen vorgegebenen Leerhub zulassenden ersten Betätigungsorgan (4) gekoppelt ist, wobei das Gegenelement (2a) lehnenfest angeordnet und die Anschlagfläche (6c) durch...
Description
- Die Erfindung betrifft eine Verstelleinrichtung nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
- Eine Verstelleinrichtung der als bekannt vorausgesetzten Art (
DE 100 31 640 A1 ) weist neben dem Neigungsverstellmechanismus einen aus der Rastscheibe und dem Rastorgan bestehenden Speichermechanismus für die jeweils eingestellte Neigung der Rückenlehne und eine zusätzliche, die Rastscheibe blockierende Klinke auf. Derartige Verstelleinrichtungen haben den Vorteil, daß Kraftfahrzeugsitze lediglich mit Neigungsverstellmöglichkeit der Rückenlehne und Kraftfahrzeugsitze mit Neigungsverstell- und Vorklappmöglichkeit, der Rückenlehne, wie sie bei zweitürigen Fahrzeugen als Frontsitze notwendig vorgesehen sein müssen, jeweils mit den gleichen Neigungsverstellmechanismen ausgestattet sein können. Derartige Frontsitze benötigen zur Sicherung des Neigungseinstellwertes lediglich zusätzlich einen Speichermechanismus. Die als bekannt vorausgesetzte Lösung ist aufwendig, weil sie zahlreiche bewegliche Einzelelemente aufweist. - Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Verstelleinrichtung der als bekannt vorausgesetzten Art so auszubilden, daß er mit wenigen und einfach aufgebauten Elementen auskommt.
- Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1.
- Die jeweilige Rückenlehnenneigung wird durch Anschläge bestimmt, die beim Vorklappen keine aktive Betätigung erfordern. Da eine Neigungsverstellung der Rückenlehne in der Regel seltener vorgenommen wird als das Vorklappen der Rükkenlehne, ist bei der Erfindung der Verschleiß der die Neigungswerte sichernden Elemente gering.
- Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
- Nachstehend wird eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung anhand der Zeichnungen im einzelnen beschrieben. Es zeigen:
-
1 – eine schematische Seitenansicht eines Kraftfahrzeugsitzes mit einer vorklappbaren und neigungseinstellbaren Rückenlehne in aufrechter Gebrauchslage; -
2 – einen die Verstelleinrichtung umfassenden vergrößerten Ausschnitt des Kraftfahrzeugsitzes nach1 ; -
3 – den Ausschnitt gemäß2 während der Neigungseinstellung der Rückenlehne; -
4 – einen Schnitt entlang der Schnittebene IV – IV in3 ; -
5 – den Ausschnitt gemäß2 während der Klappbewegung der Rückenlehne; - An einem Sitzteil
1 eines Kraftfahrzeugsitzes ist eine Rükkenlehne2 um eine Schwenkachse1a verschwenkbar gelagert. Die Rückenlehne2 ist in ihrer Neigung gegenüber dem Sitzteil1 durch einen als Ronden-Rastmechanismus ausgebildeten Neigungsverstellmechanismus3 festlegbar. Der Ronden-Rastmechanismus ist von allgemein bekannter Ausführung und deshalb hier nur in4 mit seinen Umrißlinien zwischen den Seitenholmen des Sitzteils1 und der Rückenlehne2 angedeutet. Jeweils ein Neigungsverstellmechanismus3 ist auf beiden Seiten des Kraftfahrzeugsitzes vorgesehen. Die beiden Neigungsverstellmechanismus3 sind durch eine Betätigungswelle3a drehfest miteinander verbunden. - Konzentrisch zur Betätigungswelle
3a ist ein erstes Betätigungsorgan4 um die Schwenkachse1a drehbar gelagert, das über eine Lasche4c mit einem als um die Schwenkachse1a gebogen verlaufenden Rasthebel ausgebildeten Rastorgan7 gelenkig verbunden ist. Das Rastorgan7 ist an dem Sitzteil1 verschwenkbar gelagert. - Mit der Betätigungswelle
3a ist ein zweites, als Betätigungshebel ausgebildetes Betätigungsorgan5 drehfest verbunden und an einer axialen Verschiebung durch eine Sicherungsscheibe3b gehindert. Das zweite Betätigungsorgan5 wirkt ausschließlich auf den Neigungsverstellmechanismus3 . Es weist an seinem freien Ende einen Mitnehmer5b auf, der ein Langloch4a an dem ersten Betätigungsorgan4 durchsetzt. In der in2 dargestellten Ausgangsstellung liegt der Mitnehmer5b an einer Gegenfläche4b des Langlochs4a an. Er wird von einer Feder5a an der Gegenfläche4b anliegend gehalten. Die Feder5a hält das zweite Betätigungsorgan5 solange in der Verriegelungsstellung des Neigungsverstellmechanismus3 , bis es durch einen am Kopf der Rückenlehne2 angeordneten Fernbetätigungshebel8 über ein Zugseil8a zum Vorklappen oder durch das erste Betätigungsorgan4 zur Neigungseinstellung der Rückenlehne2 verschwenkt wird. - Das Rastorgan
7 trägt auf seiner der Schwenkachse1a zugewandten Seite eine Gegenverzahnung7a , die in eine Rastverzahnung6a am Außenumfang einer Rastscheibe6 eingreift. Das Rastorgan7 ist in Eingriffsrichtung mit der Rastverzahnung6a durch eine Feder7b vorgespannt. Die Rastscheibe6 ist um die Schwenkachse1a drehbar an der Rückenlehne2 gelagert. Die Rastscheibe6 weist eine Anschlagnase6b auf, die von einer Feder6d mit einer Anschlagfläche6c an einem als Bolzen ausgebildeten Gegenelement2a anliegend gehalten wird. Die Feder6d stützt sich in nicht dargestellter Weise an der Rückenlehne2 ab. Das Gegenelement2a ist fest mit der Rückenlehne2 verbunden. - Zur Neigungseinstellung der Rückenlehne
2 wird das erste Betätigungsorgan4 , wie in3 gezeigt, im Uhrzeigersinn verschwenkt. Dabei wird die Gegenverzahnung7a von der Rastverzahnung6a abgehoben. Gleichzeitig wird über den Mitnehmer5b das zweite Betätigungsorgan5 in gleicher Richtung geschwenkt, wobei der Neigungsverstellmechanismus3 gelöst wird. Die Rastscheibe6 ist frei drehbar und wird durch die Feder6d an dem Gegenelement2a anliegend gehalten. Die Rückenlehne2 wird nun in üblicher Weise gegen die Kraft einer nicht dargestellten, die Rückenlehne2 in Fahrtrichtung vorspannenden Feder von dem Rücken eines Sitzbenutzers in die Lage mit der gewünschten Neigung gebracht. - Wenn das Betätigungsorgan
4 losgelassen wird, verschwenkt die Feder7b das Rastorgan7 in die Rastverzahnung6a , wobei das erste Betätigungsorgan4 in seine Ausgangslage zurückkehrt. Das zweite Betätigungsorgan5 , das von der Feder5a an der Gegenfläche4b anliegend gehalten wird, folgt gleichzeitig dem ersten Betätigungsorgan4 , so daß der Neigungsverstellmechanismus3 die Rückenlehne2 in der neuen Neigungsposition verriegelt. Das Rastorgan7 greift dabei in den durch die Neigung der Rückenlehne2 über das Gegenelement2 verschwenkten neuen Bereich der Rastverzahnung6a ein. - Zum Vorklappen der Rückenlehne
2 wird das zweite Betätigungsorgan5 von dem Fernbetätigungshebel8 über das Zugseil8a verschwenkt. Das Betätigungsorgan5 löst den Neigungsverstellmechanismus3 . Da der Mitnehmer5b sich dabei in dem Langloch4a verschiebt, bleibt das erste Betätigungsorgan4 in seiner Ausgangsstellung, so daß die Rastscheibe6 durch das Rastorgan7 gegenüber dem Sitzteil1 fixiert ist. Beim Vorklappen der Rückenlehne2 entfernt sich das Gegenelement2a von seiner Anschlagfläche6c , wie in5 dargestellt. Die Rückenlehne2 läßt sich daher nur bis zur Anlage des Gegenelements2 an die Anschlagfläche6c zurückklappen. Diese Position entspricht der zuvor eingestellten Neigung. Die Neigung der Rückenlehne2 in der Gebrauchsstellung verändert sich also durch den Klappvorgang nicht.
Claims (8)
- Verstelleinrichtung für Kraftfahrzeugsitze mit neigungseinstellbarer Rückenlehne (
2 ), die um dieselbe horizontale Schwenkachse (1a ) zur Einstellung ihrer Neigung und zum Vorklappen in eine Freigabestellung für einen Fondsitz verschwenkbar ist, mit einem Neigungsverstellmechanismus (3 ), mit dem die gewählte Neigung fixierbar ist und der mittels eines ersten Betätigungsorgans (4 ) für ein freies Schwenken um die Schwenkachse (1a ) entsperrbar ist, ferner mit einer Rastscheibe (6 ), die mittels eines Rastorgans (7 ) in ihrer Schwenklage fixierbar ist und eine Anschlagfläche (6c ) für ein Gegenelement (2a ) aufweist, sowie mit einem zweiten Betätigungsorgan (5 ) für ein Lösen des Neigungsverstellmechanismus (3 ) zum Vorklappen der Rückenlehne (2 ), dadurch gekennzeichnet, daß das erste Betätigungsorgan (4 ) zum Verlagern des am Sitzteil (1 ) angeordneten Rastorgans (7 ) in und außer Eingriff mit der Rastscheibe (6 ) ausgebildet ist und das zweite Betätigungsorgan (5 ) mit dem einen vorgegebenen Leerhub zulassenden ersten Betätigungsorgan (4 ) gekoppelt ist, wobei das Gegenelement (2a ) lehnenfest angeordnet und die Anschlagfläche (6c ) durch eine Feder (6d ) in Richtung auf das Gegenelement (2a ) vorgespannt ist. - Verstelleinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Betätigungsorgan (
4 ) um die Schwenkachse (1a ) verschwenkbar ist und das zweite Betätigungsorgan (5 ) ebenfalls um die Schwenkachse (1a ) verschwenkbar und mit einer zentralen Betätigungswelle (3a ) für den Neigungsverstellmechanismus (3 ) drehfest verbunden ist. - Verstelleinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Rastorgan (
7 ) ein sitzteilfest schwenkbar gelagerter Rasthebel ist, der mit einer am Umfang der Rastscheibe (6 ) angeordneten Rastverzahnung (6a ) in Eingriff bringbar ist. - Verstelleinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Rastorgan (
7 ) mittels einer Feder (7b ) in Eingriffsrichtung vorgespannt ist. - Verstelleinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Betätigungsorgan (
5 ) ein auf der Betätigungswelle (3a ) des Neigungsverstellmechanismus (3 ) fester Betätigungshebel ist. - Verstelleinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Betätigungsorgan (
5 ) durch eine Feder (5a ) zur Anlage eines Mitnehmers (5b ) an einer Gegenfläche (4b ) des ersten Betätigungsorgans (4 ) vorgespannt ist. - Verstelleinrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Gegenfläche (
4b ) an einem Langloch (4a ) vorgesehen ist und der Mitnehmer (5b ) zur Erzeugung des Leerhubs im Langloch (4a ) verschiebbar ist. - Verstelleinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlagfläche (
6c ) an einer Anschlagnase (6b ) am Umfang der Rastscheibe (6 ) ausgebildet ist und das Gegenelement (2a ) durch einen parallel zur Schwenkachse (1a ) sich erstreckenden Bolzen gebildet ist.
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Owner name: FAURECIA AUTOSITZE GMBH, 31655 STADTHAGEN, DE |
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8366 | Restricted maintained after opposition proceedings | ||
8392 | Publication of changed patent specification | ||
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Effective date: 20110505 |
|
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |
Effective date: 20130903 |