DE102010020561A1

DE102010020561A1 - Verstellvorrichtung zum Verstellen einer Rückenlehne eines Fahrzeugssitzes

Info

Publication number: DE102010020561A1
Application number: DE102010020561A
Authority: DE
Inventors: Martin Stein; Jürgen Maier
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2010-05-14
Filing date: 2010-05-14
Publication date: 2011-11-17
Also published as: CN102241243A; US20110278895A1; GB2482572A; GB201105978D0

Abstract

Eine Ausführungsform der Erfindung stellt eine Verstellvorrichtung (10) zum Verstellen eines Neigungswinkels einer Rückenlehne (21) eines Fahrzeugssitzes (15), insbesondere für ein Kraftfahrzeug, dar, wobei die Verstellvorrichtung (10) durch einen Ratschenmechanismus (11) betätigbar ist.

Description

Verstellvorrichtung zum Verstellen eines Neigungswinkels einer Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes, insbesondere für ein Kraftfahrzeug.
Allgemein sind aus dem Stand der Technik stufenlose und nicht stufenlose Verstellvorrichtungen bekannt. Die stufenlosen Verstellvorrichtungen ermöglichen eine absolut präzise Verstellung der Rückenlehne. Außerdem sind sie auch leichter und kostengünstiger als die nicht stufenlosen Verstellvorrichtungen. Um jedoch ein Handrad zum Verstellen der Rückenlehne bedienen zu können, muss zwischen dem Handrad und einer B-Säule ein Mindestabstand vorhanden sein. Da die nicht stufenlosen Verstellvorrichtungen immer mit einem Bedienhebel verstellt werden und die Betätigung des Bedienhebels mit einer relativ flachen Hand erfolgen kann, kann der Abstand zwischen dem Bedienhebel und der B-Säule ziemlich gering sein, so dass der nur begrenzt zur Verfügung stehende Platz im Fahrzeuginnenraum besser genutzt werden kann.
Die DE 3126142 A1 beschreibt eine stufenlose Verstellvorrichtung zum Verstellen einer Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes. Zur Verstellung der Rückenlehne wird ein Bedienhebel betätigt, der eine Ausrücknocke verschwenkt, so dass eine Verriegelungsklinke von einer Reibfläche abgehoben wird und eine Person die Rückenlehne mit dem Druck ihres Rückens oder durch nachlassenden Druck des Rückens verstellen kann. Diese Verstellvorrichtung arretiert die Rückenlehne kraftschlüssig. Insbesondere bei schweren Personen jedoch kann sich die Rückenlehne durch den starken Druck des Rückens unerwünschterweise verstellen. Ebenso ist ein unerwünschtes Verstellen der Rückenlehne beispielsweise durch Kinder möglich, die von der Rückbank aus mit ihren Füßen feste gegen die Rückenlehne stoßen. Da beim Verstellen der Rückenlehne von der Person ein bestimmter Druck aufzubringen ist, ist sie insbesondere für schwächere oder ältere Personen schlecht zu bedienen.
Die Erfindung hat die Aufgabe eine Verstellvorrichtung bereitzustellen, die ohne den Druck des Rückens verstellt werden kann.
Die Aufgabe wird gelöst durch eine Verstellvorrichtung zum Verstellen eines Neigungswinkels einer Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, wobei die Verstellvorrichtung durch einen Ratschenmechanismus betätigbar ist. Der Ratschenmechanismus kann mit den Fingern einer Hand bedient werden, da er zur Betätigung nur einen äußerst geringen Kraftaufwand erfordert. Dies ist besonders für schwächere oder ältere Personen besonders komfortabel. Zweckmäßigerweise kann die Rückenlehne in ihrer eingestellten Position formschlüssig arretiert werden, so dass sie auch beim Einwirken großer Drücke oder von Stoßbelastungen die eingestellte Position zuverlässig behält.
Vorzugsweise kann der Neigungswinkel der Rückenlehne stufenlos verstellt werden, so dass eine sehr präzise Verstellung möglich ist. Grundsätzlich kann jedoch der Neigungswinkel der Rückenlehne auch in mehr oder weniger kleinen Stufen verstellt werden.
Zur Betätigung des Ratschenmechanismusses kann seitlich am Fahrzeugsitz ein Bedienhebel angeordnet sein. Dieser lässt sich nicht nur bequem mit geringem Krafteinsatz bedienen, sondern ermöglicht auch eine optimale Ausnutzung des Fahrzeuginnenraums, da der Abstand zwischen dem Bedienhebel und der B-Säule relativ gering sein kann, um trotzdem eine bequeme Betätigung des Bedienhebels zu ermöglichen.
Damit man mit der Verstellvorrichtung den Neigungswinkel der Rückenlehne vergrößern und verkleinern kann, kann die Wirkrichtung des Ratschenmechanismusses umschaltbar sein.
In einer bevorzugten Ausführungsform kann der Ratschenmechanismus mittels mindestens eines Seilzuges umgeschaltet werden. Der Seilzug kann zum Umschalten vom Bedienhebel aus beispielsweise mit einem Bedienknopf oder dergleichen auf einfache Weise betätigt werden.
In einer alternativen Ausführungsform kann der Ratschenmechanismus mittels eines drehbaren Griffs umgeschaltet werden. Zu diesem Zweck kann der Griff um seine Längsachse drehbar sein, so dass der mindestens eine Seilzug durch eine leichte Drehung nach links oder nach rechts betätigt und somit die Wirkrichtung des Ratschenmechanismusses verändert werden kann.
Der Ratschenmechanismus kann zweckmäßigerweise an einer die Verstellvorrichtung antreibenden Antriebsstange angeordnet werden.
Die Erfindung betrifft auch den Fahrzeugsitz, insbesondere für das Kraftfahrzeug, mit einer Verstellvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7.
Außerdem betrifft die Erfindung das Kraftfahrzeug mit dem Fahrzeugsitz nach Anspruch 8.
Nachfolgend werden verschiedene Ausführungsbeispiele der Verstellvorrichtung anhand der beiliegenden Zeichnungen näher erläutert.
Im Einzelnen zeigen:
1 eine Schnittansicht durch die Verstellvorrichtung;
2 eine perspektivische Seitenansicht auf eine zweite Ausführungsform der Verstellvorrichtung;
3 eine perspektivische Seitenansicht auf eine dritte Ausführungsform der Verstellvorrichtung.
1 zeigt eine Verstellvorrichtung 10 zum stufenlosen Verstellen eines Neigungswinkels einer hier nicht näher dargestellten Rückenlehne eines hier nur schematisch angedeuteten Fahrzeugsitzes 15. Die Verstellvorrichtung 10 kann mittels eines Ratschenmechanismusses 11, der an einer Antriebsstange 13 im Bereich eines Bedienhebels 12 vorgesehen ist, und der Antriebsstange 13 betätigt werden. Zum Verstellen der Rückenlehne wird folglich der Bedienhebel 12 von einer Person manuell bedient, wobei der Bedienhebel 12 über den Ratschenmechanismus 11 die Antriebsstange 13 antreibt und diese wiederum die Verstellvorrichtung 10.
Aus Gründen der besseren Optik ist der Bedienhebel 12 teilweise mit einer Blende 14 abgedeckt.
2 zeigt eine Verstellvorrichtung 20 zum stufenlosen Verstellen des Neigungswinkels einer Rückenlehne 21 eines Fahrzeugsitzes 28. Mit einem Bedienhebel 22 wird über einen Ratschenmechanismus 23 eine Antriebsstange 24 angetrieben, die schließlich die Verstellvorrichtung 20 betätigt. An dem Bedienhebel 22 sind zwei Seilzüge 25 und 26 vorgesehen, um die Wirkrichtung des Ratschenmechanismusses 23 umzuschalten. Die Umschaltung kann mit einem hier nicht näher dargestellten Bedienknopf erfolgen oder durch Verschwenken eines Griffs 27, beispielsweise nach oben oder nach unten beziehungsweise nach links oder nach rechts.
Eine alternative Ausführungsform zeigt 3 mit einer Verstellvorrichtung 30 eines Fahrzeugsitzes 32. Bei ihr können die Seilzüge 25 und 26 durch einen drehbaren Griff 31 betätigt werden. Zum Betätigen der Seilzüge 25 und 26 kann der Griff 31 um seine Längsachse nach links oder rechts gedreht werden.
Obwohl vorangehend mindestens ein Ausführungsbeispiel näher erläutert wurde, versteht es sich von selbst, dass dennoch eine große Anzahl weiterer Ausführungsformen existiert. Es muss betont werden, dass das mindestens eine Ausführungsbeispiel nicht bezwecken soll, den Schutzbereich, den Einsatzbereich oder die genaue Ausgestaltung der Erfindung in irgendeiner Weise zu beschränken. Stattdessen möchte die vorangehende Beschreibung dem Fachmann lediglich eine Orientierungshilfe an die Hand geben, um wenigstens ein Ausführungsbeispiel umsetzen zu können. Selbstverständlich sind viele Alternativen hinsichtlich der Funktion und der Anordnung der beschriebenen Elemente möglich, ohne dabei den Schutzbereich der folgenden Ansprüche zu verlassen.
Bezugszeichenliste

10: Verstellvorrichtung
11: Ratschenmechanismus
12: Hebel
13: Antriebsstange
14: Blende
15: Fahrzeugsitz
20: Verstellvorrichtung
21: Rückenlehne
22: Bedienhebel
23: Ratschenmechanismus
24: Antriebsstange
25: Seilzug
26: Seilzug
27: Griff
28: Fahrzeugsitz
30: Verstellvorrichtung
31: Griff
32: Fahrzeugsitz

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

DE 3126142 A1 [0003]

Claims

Verstellvorrichtung (10, 20, 30) zum Verstellen eines Neigungswinkels einer Rückenlehne (21) eines Fahrzeugssitzes (15, 28, 32), insbesondere für ein Kraftfahrzeug, wobei die Verstellvorrichtung (10, 20, 30) durch einen Ratschenmechanismus (11, 23) betätigbar ist.
Verstellvorrichtung (10, 20, 30) nach Anspruch 1, wobei der Neigungswinkel der Rückenlehne (21) stufenlos verstellbar ist.
Verstellvorrichtung (10, 20, 30) nach Anspruch 1 oder 2, wobei der Ratschenmechanismus (11, 23) mittels eines seitlich am Fahrzeugsitz angeordneten Bedienhebels (12, 22) betätigbar ist.
Verstellvorrichtung (10, 20, 30) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei die Wirkrichtung des Ratschenmechanismusses (11, 23) umschaltbar ist.
Verstellvorrichtung (10, 20, 30) nach Anspruch 4, wobei der Ratschenmechanismus (23) mittels mindestens eines Seilzuges (25, 26) umschaltbar ist.
Verstellvorrichtung (10, 20, 30) nach Anspruch 4 oder 5, wobei der Ratschenmechanismus (23) mittels eines verschwenkbaren oder drehbaren Griffs (27, 31) umschaltbar ist.
Verstellvorrichtung (10, 20, 30) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei der Ratschenmechanismus (11, 23) an einer die Verstellvorrichtung (10, 20, 30) antreibenden Antriebsstange (13, 24) anordenbar ist.
Fahrzeugsitz (15, 28, 32), insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einer Verstellvorrichtung (10, 20, 30) nach einem der Ansprüche 1 bis 7.
Kraftfahrzeug mit einem Fahrzeugsitz (15, 28, 32) nach Anspruch 8.