DE1005867B - Vorrichtung bei Tankschiffen, in deren Tankraeumen Heizkoerper aus Metall angeordnetsind - Google Patents

Description

• Vorrichtung bei Tankschiffen, in deren Tankräumen Heizkörper aus Metall angeordnet sind Die Erfindung bezieht sich auf Tankschiffe für die Beförderung von Öl, in deren Tankräumen Heizkörper aus Metall angeordnet sind, die durch Leitungen mit einem außerhalb der Tankräume gelegenen Dampferzeuger in Verbindung stehen und die sich unterhalb des Ölspiegels im Raum befinden. Die Heizkörper, welche gewöhnlich in der Form von Schlangen über den Boden des Tankraumes verteilt sind, haben die Aufgabe, wenn das Schiff bei verhältnismäßig niedriger Wasser- bzw. Lufttemperatur seine Ölladung löschen soll, wie es insbesondere im Winter in Ländern mit gemäßigtem Klima der Fall ist, das Öl so weit zu erwärmen, daß es hinreichend dünnflüssig für den Durchgang durch die Pumpleitungen und -aggregate wird. Dieses Heizsystem neigt zu starker Korrosion.
• Die starke Korrosion wird bekanntlich dadurch verursacht, daß der Schiffsrumpf und die Wärmeschlange zusammen mit dem Öl ein galvanisches Element bilden. Das Öl stellt in diesem Falle einen Elektrolyt dar, während der Rumpf die Anode und die Heizschlange die Kathode in dem galvanischen Element bildet. Eine andere Ursache für die Entstehung der galvanischen Ströme ist die Dampfbeheizung der Schlange, die hierdurch eine Temperatur von etwa 120° C gegenüber den etwa 0 bis 20° C des Rumpfes erhält. Zur Vermeidung der auf diesen Ursachen beruhenden Potentialdifferenzen und damit der durch diese Differenzen verursachten Korrosionen ist es bereits für die Heizkörper einer Tankheizungsvorrichtung auf Schiffen bekannt, das Heizgitter, d. h. die mit dem Öl in Berührung kommenden Teile der Heizanlage, in Gußeisen auszuführen. Gußeisen ist an Bord von Tankschiffen im wesentlichen gegen Korrosion immun, weil es bei der durch Dampfzufuhr zu den Heizkörpern bedingten höheren Temperaturen annähernd Potentialgleichheit mit der Tankraumwandung hat, so daß fast keine elektrischen Ströme in dem aus Tankraumwandung und Öl als Elektrolyt bestehenden Primärelement entstehen können. Diese Auswahl des Metalls oder der Metallegierung, deren Oberfläche mit dem Öl in Berührung kommt, nach ihrem Potential reicht jedoch nicht immer aus, um mit Sicherheit bei Tankschiffen Korrosionsangriffe auch in der Ballastfahrt zu verhindern.
• Die Erfindung bezweckt die Beseitigung dieses Übelstandes durch weitere Verbesserung der Korrosionsbeständigkeit der Heizkörper und erzielt dies dadurch, daß die Heizkörper elektrisch von den Wandungen der Tankräume des Schiffes isoliert sind und daß die Dampfzuleitungen den gleichen Oberflächenschutz aufweisen. Durch die elektrische Isolierung werden in an sich bekannter Weise die von evtl. entstehenden Primärelementen gespeisten Stromkreise unterbrochen. Zur Isolierung dient zweckmäßigerweise ein elektrisch isolierender Überzug oder Belag. Sehr geeignete Werkstoffe für einen solchen Belag sind Kunstharzverbindungen, wie sie für die Verhinderung der Korrosion von Rohren in Kühlern und Kondensatoren bereits vorgeschlagen worden sind. Sie können eine zusammenhängende Schicht bilden und auch mechanische Beanspruchungen, z. B. bei der Reinigung des Tankraumbodens, gut aushalten. Als derartige Kunstharzverbindungen kommen für die Zwecke der Erfindung in erster Linie Polyvinylverbindungen in Betracht. Ein solcher Überzug wird gemäß der Erfindung auch an den Teilen der Leitungen für Dampf und Kondensat angebracht, die sich bei gefülltem Tankraum oberhalb des Ölspiegels befinden und gleichfalls z. B. zwischen zwei Rohrflanschen oberhalb des Ölspiegels, so daß dank dieser an sich bekannten Isolierung zwischen den Rohrflanschen keine Überleitung entlang der Leitung entstehen kann.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Vorrichtung bei Tankschiffen für die Beförderung von Öl, in deren Tankräumen Heizkörper aus Metall angeordnet sind, die durch Leitungen mit einem außerhalb der Tankräume gelegenen Dampferzeuger in Verbindung stehen und die sich unterhalb des Ölspiegels im Raum befinden und an ihren mit dem Ö.1 in Berührung kommenden Oberflächen aus einem Metall oder einer Metallegierung bestehen, die bezüglich ihres Potentials in der elektrischen Spannungsreihe so ausgewählt sind, daß bei Dampfzufuhr zu den Heizkörpern ;und den hierdurch bedingten höheren Temperaturen annähernd Potentialgleichheit mit der Tankraumwandung entsteht, so daß fast keine elektrischen Ströme in dem aus Tankraumwandung und Heizkörpern als Elektroden und Öl als Elektrolyt bestehenden Primärelement entstehen können, dadurch gekennzeichnet, daß die Heizkörper von den Wandungen der Tankräume des Schiffes elektrisch isoliert sind und daß die Dampfzuleitungen zu den Heizkörpern den gleichen Oberflächenschutz aufweisen. In Betracht gezogene Druckschriften: USA.-Patentschrift Nr. 2 465 669; schweizerische Patentschrift Nr. 95 119; deutsche Patentschriften Nr. 182 013, 866156, 855569.