DE1004445B

DE1004445B - Kurbelantrieb mit verstellbarem Hub

Info

Publication number: DE1004445B
Application number: DEG11962A
Authority: DE
Inventors: John E Greve
Original assignee: JOHN E GREVE
Current assignee: JOHN E GREVE
Priority date: 1953-06-11
Filing date: 1953-06-11
Publication date: 1957-03-14

Description

Kurbelantrieb mit verstellbarem Hub Die Erfindung betrifft einen Kurbelantrieb mit verstellbarem Hub und stellt eine Verbesserung des in dem Patent 910 136 offenbarten Antriebes dar, in dem zur Verstellung des Hubes eine Kurbelwelle exzentrisch in der Antriebswelle gelagert ist und bei denen die freien Enden durch Kupplungsorgane miteinander verbunden sind und gegen Relativverdrehung zueinander bzw. gegen Hubverstellung gesperrt gehalten werden, während die Kupplungsorgane zwecks Änderung des Hubes von Hand verstellt werden können.
Die Erfindung besteht in einer Vereinfachung der Kupplungs- sowie der Sperr- und Einstellmittel für die beiden Wellen, wodurch außer einer bequemeren Bedienungsweise auch eine einfachere und billigere Herstellungsmöglichkeit erzielt wird.
Nach der Erfindung sind eine exzentrisch ausgebohrte Antriebswelle und eine drehbar in dieser gelagerte Kurbelwelle an ihren freien Enden durch Sperrmittel miteinander verbunden, die zum Zwecke der Verstellung des Hubes mittels einer aufsteckbaren Handhabe gelöst werden und die Kurbelwelle in ihrer Antriebswelle durch die Handhabe gedreht werden kann.
Der Gegenstand der Erfindung ist in zwei Ausführungsbeispielen in den Zeichnungen dargestellt, und zwar zeigt Abb. 1 die Einrichtung zum Verstellen des Hubes im Schnitt, Abb. 2 die Einrichtung zum Verstellen des Hubes, von vorn gesehen, Abb. 3 einen Längsschnitt durch den Kurbelantrieb nach dem zweiten Ausführungsbeispiel und Abb.4 den Kurbelantrieb, von vorn gesehen, bei abgenommenem Deckel.
Die exzentrisch ausgebohrte Antriebswelle 1 ist im Lager 24 der Maschine untergebracht und wird durch die auf ihrem freien Ende starr befestigte Riemenscheibe 3 bzw. 3a (Abb. 1 und 3) angetrieben. Die Kurbelwelle 2 ist drehbar in der Antriebswelle 1 gelagert und trägt auf ihrem freien Ende aufgekeilt ein Kupplungs- oder Einstellrad 25 bzw. 25a (Abb. 2 und 3), welches von der Ausbohrung der als Schwungmasse dienenden Teile 26, 27 bzw. 26a, 27a der Riemenscheibe verdeckt bzw. aufgenommen wird.
Für das Ausführungsbeispiel 1 ist das Kupplungsrad 25 als Zahnrad ausgebildet, welches mit einem Ritzel 28 im Eingriff steht und durch dieses verstellt werden kann. Dieses Ritzel ist in den beiden lösbar miteinander verbundenen Teilen 26 und 27 der Schwungmasse mit seinen zylindrischen Enden 29 und 30 drehbar gelagert und kann durch Aufstecken eines Schlüssels in das Vierkantloch 31 verstellt werden. Der Führungsteil 30 des Ritzels 28 ist gezahnt und wird in Ruhelage durch einen entsprechenden Zahnkranz 32 gesperrt, der in der Platte 33 fest eingenietet ist. Die Platte ist im Teil 26 versenkt eingelassen und wird durch abgefederte Schrauben 34 und 35 stets in der in Abb. 1 gezeigten Sperrstellung gehalten.
Diese Sperrung wird durch Aufstecken eines Schlüssels in das Vierkantloch 31 geöffnet, indem die Platte durch den Schlüssel entgegen dem Druck der Federn 36, 37 bewegt wird, so daß die Sperrzähne außer Eingriff kommen und das Ritzel 28 zwecks Verstellung des Hubes verdreht werden kann.
Nach dem Ausführungsbeispiel 2 wird erfindungsgemäß als Kupplungs- und Einstellmittel ein selbsthemmendes Getriebe verwendet, welches aus Schnecke und Schneckenrad besteht. Das Schneckenrad 25a ist auf der Kurbelwelle 2 aufgekeilt und steht mit einer Schnecke 38 im Eingriff, die zwischen den beiden Teilen 26a und 27a drehbar gelagert ist und durch Aufsteckschlüssel an ihrem Vierkantende 39 verstellt werden kann. Im Teil 27a ist ein Deckel 40 eingelassen, der die Kupplungs- und Einstellvorrichtung verdeckt und eine Schauöffnung 41 aufweist, durch die der eingestellte Hub auf einer Skala des Rades 25a ersichtlich ist.

Claims

PATENTANSIIFI.(;fIF: 1. Kurbelantrieb mit verstellbarem Hub, in welchem zum Verstellen des Hubes eine Kurbelwelle exzentrisch in der Antriebswelle gelagert ist und in welchem beide Wellen durch Einstellmittel miteinander gekuppelt und relativ zueinander drehbar sind, nach Patent 910136, dadurch gekennzeichnet, daß eine exzentrisch ausgebohrte Antriebswelle (1) und eine drehbar in dieser gelagerte Kurbelwelle (2) an ihren freien Enden durch Sperrmittel (30, 32 und 33) miteinander verbunden sind, die zum Zwecke der Hubverstellung mittels einer aufsteckbaren Handhabe voneinander gelöst werden, und die Kurbelwelle (2) in ihrer Antriebswelle (1) durch die Handhabe gedreht werden kann.
2. Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein auf dem freien Ende der Kurbelwelle (2) aufgekeiltes Zahnrad (25) mit einem in der Antriebswelle (1) bzw. in der Antriebsscheibe (3) drehbar gelagerten gesperrt gehaltenen Ritzel (28) im Eingriff steht, in welches zum Verstellen des Hubes eine Handhabe eingeführt wird, die gleichzeitig die Sperrung (32) des Ritzels (28) unwirksam macht.
3. Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die freien Enden der exzentrisch ausgebohrten Antriebswelle (1) und der in ihr gelagerten Kurbelwelle (2) durch ein von Hand bewegbares selbsthemmendes Getriebe (25a, 38) miteinander gekuppelt sind.
4. Antrieb nach den Ansprüchen 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß das selbsthemmende Getriebe aus einem auf der Kurbelwelle (2) befestigten Schneckenrad (25a) und einer durch Aufsteckschlüssel zu betätigenden, in der Antriebsscheibe (3 bzw. 26a, 27a) gelagerten Schnecke (38) besteht, wobei die Antriebsscheibe (3 bzw. 26a, 27a) zum Schutz von Schnecke (38) und Schneckenrad (25a) mit einem Deckel (40) versehen sein kann, der eine Schauöffnung (41) enthält, durch die der eingestellte Hub auf einer Skala des Schneckenrades (25a) erkennbar ist.
5. Antrieb nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Riemenscheibe bzw. Schwungmasse (26, 27 bzw. 26111 27a) aus zwei Teilen besteht, die zur Lagerung des Ritzels (28) bzw. der Schnecke (38) dienen. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 887 717, 800 264, 718 972, 630 551, 238191, 178 886.