DE100356C

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Publication number: DE100356C
Application number: DENDAT100356D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.

von Eisenbahnfahrzeugen.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 30. November 1897 ab.

Die Radachsen der Eisenbahnwagen verjüngen sich gewöhnlich mehr oder weniger unregelmäfsig ihrer Mitte zu und sind daher wenig geeignet, das Antriebszahnrad und das Gestell der Dynamomaschinen aufzunehmen. Wenn jedoch ein Eisenbahnwagen mit einer von der Wagenachse anzutreibenden Dynamomaschine ausgerüstet werden soll, ist es wünschenswerth, an dieser Wagenachse das Gestell der Dynamomaschine aufzuhängen und das Antriebszahnrad der Dynamomaschine anzubringen, ohne die Radachse abdrehen zu müssen. Durch die den Gegenstand vorliegender Erfindung bildende Anordnung wird dies erreicht, indem auf die Radachse centrisch zu der Längsachse derselben eine zweitheilige Hülse aufgeschoben wird, auf welcher das Antriebszahnrad der Dynamomaschine befestigt und das Gestell der Dynamomaschine aufgehängt werden kann.

Fig. ι der Zeichnung zeigt eine Seitenansicht der Dynamomaschine, bei welcher die Seitenplatte des Dynamogehäuses weggelassen und die Radachse im Querschnitt dargestellt ist.

Fig. 2 und 3 veranschaulichen die auf der Wagenachse befestigte Hülse und Fig. 4 zeigt die mit dieser Hülse versehene Wagenachse in kleinerem Mafsstabe.

Die Dynamomaschine D (Fig. 1) ist in einem vor Staubeintritt schützenden Gehäuse angeordnet. Das Gestell derselben wird theilweise mittelst der Hülse 35 von der Radachse A getragen und ist mit einem Ansatz d versehen, welcher in einem herabhängenden Theil t des Drehgestelles T federnd gelagert ist. Die Hülse 35 besteht aus zwei Längshälften. Der lichte Durchmesser derselben ist etwas gröfser als der Durchmesser der Achse A, so dafs sie lose auf letztere aufgeschoben werden kann. Auf jedem Ende der Hülse 3 5 sind zwei Wulste 36 vorgesehen und zwischen jedem dieser Wulstenpaare befindet sich eine zweitheilige Schraubenmutter 37, deren beide Theile mit Flantschen versehen sind, die durch Bolzen mit einander verbunden werden. Jede Schraubenmutter 3 7 sitzt drehbar auf der Hülse 3 5 und besitzt Absätze, die auf entsprechenden Absätzen der Hülse 35 aufruhen. Das Gewinde der Mutter 37 ist konisch und kann nicht mit der Aufsenfläche der Hülse 35 in Berührung kommen (Fig. 2).

Wenn die Hülse 35 auf die Radachse aufgeschoben ist und die Muttern 37 auf letztere aufgesetzt sind, so greifen die Gewinde der Muttern 37 in entsprechende Gewinde, die an der Aufsenfläche von drei oder vier, in Führungsschlitzen der Hülsenenden angeordneten Keilen 38 vorgesehen sind.

Die Keile 38 sind an ihrer Innenfläche so ausgeschnitten, dafs sie sich genau an die Radachse legen, und ihre Aufsenfläche ist derart konisch gestaltet, dafs sie der konischen Innenfläche der Schraubenmuttern 37 entspricht.

Durch Drehen der Schraubenmuttern 37 können die Keile 38 nach aufsen getrieben

werden, wodurch die Hülse 35 auf der Radachse concentrisch zu derselben befestigt wird. Wenn dann die Muttern der die beiden Schraubenmutteitheile verbindenden Bolzen angezogen werden, so ist die Hülse fest auf die Radachse geklemmt.

Die äufsere Fläche der Hülse kann ausgedreht sein, um auf derselben eine lange Lagerfläche a zur Lagerung des Dynamogestells und eine kürzere Fläche b zur Befestigung des Zahnrades λ² zum Antriebe des auf der Welle a¹ befestigten Ankers der Dynamomaschine vermittelst eines auf der Welle α^λ sitzenden Triebes. Auf diese Weise bleibt die Welle a¹ der Dynamomaschine stets parallel zur Wagenachse A und können keine störenden Reibungen im Zahnradgetriebe, welches die Dynamomaschine antreibt, auftreten.

Claims

Pa tent-Anspruch:

Eine Gestelllagerung und Antriebsrad-Befestigung für Dynamomaschinen zur elektrischen Beleuchtung von Eisenbahnfahrzeugen, gekennzeichnet durch eine in der Längsrichtung getheilte, auf eine die Dynamomaschine antreibende Fahrzeugachse geschobene Hülse (35), die an ihren Enden je eine zwischen zwei Wulsten (36) gehaltene zweitheilige Schraubenmutter (37) aufnimmt und mit in Längsausschnitten verschiebbaren Keilen (38) versehen ist, deren Aufsenflächen Gewinde der Schraubenmuttern (37) tragen, so dafs durch Drehen der Muttern (37) die Keile (38) in der Längsrichtung verschoben werden, und die Hülse (35) concentrisch zur Wagenradachse auf letzterer befestigt wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.