DE1003422B

DE1003422B - UEberlastsicherung fuer elektrisch betriebene Winden und Flaschenzuege

Info

Publication number: DE1003422B
Application number: DED21766A
Authority: DE
Inventors: Heinrich Koletzko
Original assignee: Demag Zug GmbH
Current assignee: Demag Zug GmbH
Priority date: 1955-11-23
Filing date: 1955-11-23
Publication date: 1957-02-28

Description

DEUTSCHES

Es sind Überlastsicherungen für elektrisch betriebene Winden und Flaschenzüge bekannt, die beim Überschreiten der zulässigen Spannung des Lastsetiles den Antriebsmotor abschalten. Dieser kann dann nur noch im Senksinne wieder eingeschaltet werden.

Bei einsträngigen Winden bestehen diese Einrichtungen im allgemeinen aus einer am freien Ende eines Hebels angeordneten Rolle, die von einer einstellbaren Feder gegen das Lastseil gedrückt wird. Die Federkräfte entsprechen der zulässigen Seilspannung, so daß das Seil an der Rolle eine Ablenkung erfährt, solange die zulässige Seilspannung nicht erreicht wird. Beim Überschreiten dieser Grenze wird das Seil gestreckt und die Rolle und damit der diese tragende Hebel zur Seite verschwenkt. Dieser Hebel betätigt dabei einen Kontakt, der den Motor abschaltet.

Bei zwei- oder mehrsträngigen Flaschenzügen hängt man das feststehende Seilende an vorgespannten Federn auf. Bei Überschreitung der zulässigen Seilspannung ändert sich die Federlänge, und diese Längenänderung wird zur Beeinflussung eines den Motor abschaltenden Kontaktes benutzt.

Derartige Schutzeinrichtungen arbeiten einwandfrei, wenn die Belastung und damit die Seilspannung menklich größer ist als die zulässige. Liegt die Belastung jedoch nahe der zulässigen Grenze, dann treten insbesondere beim Beschleunigen der Last Schwierigkeiten auf. In solchen Fällen übersteigt nämlich unter dem Einfluß der Beschleunigungskraft die Seilspannung das durch die Last allein bedingte Maß. Führt dieser Umstand zum Ansprechen der Sicherungseinrichtung, dann wird der Motor wieder eingeschaltet, sobald die Last zum Stillstand gekommen ist. Dann beeinflußt aber die Beschleunigungskraft die Seilspannung· aufs neue, was zu einem abermaligen Abschalten des Motors führt. Durch dieses mehrmalige schnell aufeinanderfolgende Heben und Stillsetzen der Last können insbesondere dann, wenn das Hebezeug an einem nachgiebigen Träger hängt, Kräfte auftreten, die über das zulässige Maß erheblich hinausgehen. Es war deshalb bei Verwendung solcher Schutzeinrichtungen bisher unmöglich, Lasten gefahrlos zu heben, die nahe der zulässigen Grenze liegen.

Die Erfindung schafft hier Abhilfe und schlägt vor, einer Sicherungseinrichtung der genannten Art ein Steuermittel zuzuordnen, durch welches nach Wirksamwerden der Schutzeinrichtung und damit sinkender Seilspannung ein selbsttätiges Wiedereinschalten des Motors im Hubsinne verhindert wird und dieses Steuermittel so auszubilden, daß erst bei Betätigung des Steuerschalters im Hubsinne der Motor wieder Strom erhält. Auf diese Weise wird dem Bedienungsmann die Möglichkeit gegeben, erst dann den Motor wieder einzuschalten, wenn die Last sich beruhigt hat.

überlastsicherung für elektrisch
betriebene Winden und Flaschenzüge

Anmelder:
Demag-Zug G.m.b.H., Wetter/Ruhr

Heinrich Koletzko, Wetter/Ruhr,
ist als Erfinder genannt worden

Diese kann dann also, wenn auch langsam, aber doch gefahrlos gehoben werden. Die Einrichtung kann auch so ausgebildet sein, daß sich der Motor im Hubsinne erst dann wieder einschalten läßt, nachdem die Last abgesetzt wurde. Damit lassen sich auch Gefahren durch Leichtfertigkeit des Bedienungsmannes begegnen.

In den Abb. 1 und 2 in der Zeichnung ist eine Überlastschutzeinrichtung der erfindungsgemäßen Art beispielsweise dargestellt. Das feststehende Seilende 1 eines Elektronaschenzuges ist in der Seilklemme 2 eingespannt, die auf einen Hebel 3 einzuwirken vermag, der in dem Schaltergehäuse 4 um eine horizontale Achse drehbar gelagert ist. Durch die vorgespannten Tellerfedern 5 wird der Hebel gegen den Anschlag 6 gedrückt, solange die Seilspannung das zulässige Maß nicht übersteigt. Wird dieses überschrrtten, dann verlagert sich der Hebel 3 entgegen der Wirkung· der Federn. 5 und öffnet dabei einen im Gehäuse 4 vorgesehenen und im Schaltschema gemäß Abb. 2 mit L bezeichneten, Kontakt. Dieser Kontakt liegt im Steuerstromkreis für den Antriebsmotor 7. Beim Schließen des der Hubbewegung dienenden Steuerkontaktes H wird über die geschlossenen Kontakte L und r_R die Spule des Hubschützes S erregt, durch die der Motor eingeschaltet und die Hilfskontakte 0-5 _ί und a_s ₂ geschlossen werden. Damit wird auch das Relais R erregt, welches den Kontakt r_R öffnet und den Kontakt a_R schließt. Tritt nun eine Seilspannung auf, die das zulässige Maß überschreitet, und wird damit der Kontakt L geöffnet, dann wird die Spule S des Hubschützes stromlos, und die Kontakte a_Sl und a_S2 fallen ab. Um den Motor wieder einschalten zu können, muß zunächst der Handschalter H geöffnet werden, wodurch auch das Relais R stromlos wird. Der Kontakt a_R fällt ab, und r_R wird geschlossen. Wird jetzt

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der Schalter H geschlossen, dann läuft der Motor wieder an.

In Abb. 3 ist ein Schaltschema gezeigt, durch dessen Anwendung sich der Motor im Hubsinne auch dann wieder einschalten läßt, nachdem die Last abgesetzt wurde.

Der Überlastschutzschalter L hat zwei Schaltstellungen 1 und 2. 1 ist die Sahaltstellung bei kleiner Last und 2 die Schaltstellung bei großer Last. Bei nicht zu kleiner Last ist der Schalter 1 geschlossen.. Tritt eine Überlast ein, so wird auch der Schalter 2 geschlossen, zieht das Relais R an, schließt den Kontakt α% und öffnet den Kontakt r%. Das Hub schütz wird stromlos und kann erst dann betätigt werden-, wenn die Last abgesetzt ist, da erst in diesem Falle das Relais durch Öffnen des Kontaktes L₁ stromlos werden kann und der Kontakt r% geschlossen wird.

Claims

PATENTANSPRUCH:

Überlastsicherung für elektrisch betriebene Winden und Flaschenzüge, die beim Überschreiten der zulässigen Seilspannung den Antriebsmotor abschaltet, gekennzeichnet durch ein Steuermittel, welches dafür sorgt, daß nach Wirksamwerden der Schutzeinrichtung und damit sinkender Seilspannung der Motor erst nach Öffnen des der Hubbewegung dienenden Steuerschalters oder nach dem Absetzen der Last wieder eingeschaltet werden kann.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

© 609 837/19O2.57