DE100282C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Wie bei allen Fortbewegungsmitteln, so macht sich auch bei der Verwendung von Rollschuhen das Befürfnifs nach einer zuverlässigen und kräftigen Bremse geltend; diesem Bedürfnifs, welches sich erst aus der Praxis bei der Benutzung der Rollschuhe ergeben hat, ■ soll durch den Gegenstand der vorliegenden Erfindung abgeholfen werden.

Auf der beiliegenden Zeichnung ist eine derartige Bremse für Rollschuhe in zwei etwas von einander abweichenden Ausführungsformen veranschaulicht worden; beide haben das Gemeinsame, dafs sie durch Beugen des Unterschenkels während des Laufens in Thätigkeit gesetzt werden, indem durch dieses Beugen ein zweiarmiger Hebel den Bremsklotz an das zu bremsende hintere Laufrad drückt.

Die in Fig. 1 und 2 dargestellte Ausführungsform besteht der Hauptsache nach aus einem mit ungleichen Schenkeln b und c versehenen Hebel, welcher in einem am hinteren Theile des Rollschuhes angebrachten Schlitze um den Stift α drehbar ist. Der längere Schenkel b dieses Hebels ist oben durch einen um das Bein des Fahrenden gelegten Ring d festgeschnallt. An dem kurzen Schenkel des Hebels befindet sich der Bremsklotz c, welcher, wie aus der Zeichnung ersichtlich, sich bei stark gebeugtem Unterschenkel fest gegen das hintere Laufrad legt, während er bei senkrechter Stellung des Fufses durch Drehen um den Bolzen α das Laufrad freigiebt.

Auch bei der in Fig. 3 dargestellten Ausführungsform ist der doppelarmige Hebel mit seinem längeren Schenkel b durch einen Riemen oder ein geeignetes Band d am Beine des Fahrenden befestigt. Auch hier dreht sich beim Beugen und Strecken des Unterschenkels der Hebel b um die Achse a. Der Bremsklotz c wird jedoch nicht unmittelbar von dem kurzen Schenkel des Hebels b, sondern erst unter Zwischenschaltung einer Zugstange angedrückt, welche am Ende des kürzeren Hebelarmes von b angelenkt ist. Diese Zugstange, welche in der Mitte des Rollschuhes in einer Nuth geführt ist, hat den Zweck, den Bremsklotz c, welcher auf sie aufgeschraubt ist, nach Belieben zur Bremsung auf das Hinterrad einstellen zu können, nachdem man den Verbindungsbolzen der Zugstange mit dem Winkel b aufgehoben hat.

Diese Verstellbarkeit ist einerseits wünschenswerth, da es verschiedene Menschen nöthig haben werden, dafs die Bremswirkung bei verschiedenen, ihrer KörperbeschafFenheit zusagenden Unterschenkelbeugungen eintrete, andererseits wird sich diese Verstellung durch den natürlichen Verschleifs des Bremsklotzes bezw. des Laufrades nöthig machen.

Claims (1)

1. Patent-Ansprüche:

   i. Rollschuhbremse, bei der der Bremsklötze durch einen ungleicharmigen Hebel gegen das Rad.gedrückt wird, dadurch gekennzeichnet, dafs der längere Hebelarm b unmittelbar am Unterschenkel des Fahrenden befestigt wird, so dafs die Bremse durch

   Beugen des Unterschenkels angedrückt werden kann.

   Eine Ausführungsform der Rollschuhbremse nach Anspruch ι, dadurch gekennzeichnet, dafs der Bremsklotz unmittelbar an dem kürzeren Hebelarm des Bremshebels angebracht ist.

   Eine Ausführungsform der Rollschuhbremse nach Anspruch ι, dadurch gekennzeichnet, dafs der Bremsklotz, durch Gewinde verstellbar, auf einer gut geführten, mit Gewinde versehenen und mit dem kürzeren Arm des Bremshebels gelenkig verbundenen Zugstange angebracht ist.

   -Hierzu ι Blatt Zeichnungen.