DE1578920C3 - Selbstauslösende Skibindung - Google Patents

Description

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durch entsprechende Federbelastung der Kugel be- anderen, rückwärtigen Ende aneinander angelenkt einflußbär ist. sind.

Bei der Anwendung dieser bekannten Sicherheits- Durch diese erfindungsgemäße Anordnung wird

bindungen auf Bindungen der eingangs erwähnten eine praktisch vereisungsunempfindliche Hubbegren-Art ergibt sich jedoch die Schwierigkeit, daß die für 5 zungsanordnung geschaffen, die außerdem durch die das Auslösen notwendige Kraft infolge der Abbie- zunehmende Streckung des Lenkerwerkes an sich begung oder Verkantung des von der Sohlenhalterung reits eine gewisse Dämpfung der Hubbewegung am bzw. dem Fersenstrammer erfaßten Stiefelteilen ge- Ende des Hubes bewirkt. Vorzugsweise sind die Lengen das entsprechende Halteteil sehr weitgehend vom ker U-förmige Drahtbügel, die mit ihrem Steg am Ski Grad der Hubbewegung abhängt, d. h. ein sicheres ¹⁰ bzw. am Trittbügel und mit ösen an den freien En-Auslösen mit der vorbestimmten Lösekraft nur bei den ihrer Schenkel auf einem gemeinsamen Gelenkam Ski festgelegter Trittplatte erfolgt. Da jedoch bei zapfen gelagert sind. Um eine sichere, einwandfreie Tourenfahren sehr häufig auch mit freier Trittplatte Befestigung zu ermöglichen, ist vorzugsweise der am gefahren werden muß und gerade beim Tourenfahren Ski selbst angelenkte Lenker um so viel kürzer als infolge der häufig stark wechselnden Schneeverhält- *5 der am Trittbügel angelenkte Lenker, daß die Annisse die Unfallgefahr wesentlich größer als beim lenkstelle am Ski hinter der Sicherheitsbindung liegt. Pistenfahren ist, gibt die bekannte Bindung (DT-OS Um eine progressive Erhöhung der für die

1 428 890) nur eine beschränkte Sicherheit. Schwenkbewegung erforderlichen Kraft und damit

Es ist bereits eine selbstauslösende Skibindung eine Dämpfung der Hubbewegung zu erreichen, ist vorgeschlagen worden (nicht vorveröffentlichte DT-OS ²° vorzugsweise eine die beiden Lenker des Hebelwer-1 578 912), bei der in allen Fahrzuständen, d. h. auch kes in Schwenkrichtung aufeinander zu vorspanbei beweglicher Trittplatte, eine weitgehend genaue nende Federanordnung vorgesehen. Durch diese Anpassung an die maximal zulässigen Belastungen in Vorspannung ist beim Beginn der Hubbewegung die den einzelnen Bewegungsrichtungen gegeben ist, d. h., zu überwindende Federkraft relativ gering, sie nimmt es sollen aus der Vielzahl der die Auslösekraft bei ^a5 jedoch mit zunehmender Hubbewegung und damit diesen sogenannten Sicherheitsskibindungen beein- zunehmender Schwenkbewegung der Lenker auseinflussenden Komponenten wenigstens einige ausge- ander zu, so daß ein harter Anschlag am Ende der schaltet werden, so daß eine größere Sicherheit gegen Hubbewegung mit Sicherheit vermieden ist. Die Fe-Skiunfälle als bei den bekannten Bindungen erreicht der kann aber auch eine zwischen über die gemeinwird. 3° same Schwenkungsachse hinaus in seitlichem Ab-

Dieser Vorschlag geht dabei von dem Grundgedan- stand vorspringende Verlängerungen der Lenker einken aus, den Skistiefel nicht wie bei den bekannten gelegte Biegefeder, wie Gummiklotz, sein.
Anordnungen beim Abbiegen gegen den Sohlenhalter Um eine konstruktiv einfache Verbindung der An-

bzw. Ferstenstrammer zwangläufig zu verschieben, Ordnung zur Begrenzung der Hubbewegung mit dem sei es durch eine durch den unterschiedlichen Biege- 35 Trittbügel zu ermöglichen, kann der Steg des U-förradius bedingte Längenänderung oder durch Ände- mig aus Draht gebildeten Trittbügels den Anlenkzaprung der Relativlage des entsprechenden Stiefelteiles fen für den einen der Lenker bilden,
gegen das Halteteil. Dies wird bei der Bindung nach Um eine Vereisung der Teile zu vermeiden und

dem Stammpatent der eingangs erwähnten Merkmale um zu verhindern, daß eindringender Schnee an der erreicht, wobei eine bei Überbelastung seitlich in 4° Oberfläche des Skis oder den Teilen der Sicherheits-Drehrichtung auslösende Sohlenhalterung für die bindung anbackt, ist vorzugsweise die Anordnung Spitze des Skistiefels und ein bei Überbelastung nach zur Hubbegrenzung des Trittbügels und/oder die oben auslösender Fersenstrammer am vorderen bzw. darunterliegende Oberfläche des Skis mit einer elastirückwärtigen Ende des Trittgestells angebracht ist, sehen Abdeckung z.B. aus Kautschuk oder Kunstdie Schwenkachse des Trittgestells unter der Sohlen- 45 stoff überzogen.

halterung in Höhe der Stiefelspitze liegt und auf der Um zur Abfahrt den Trittbügel auf der Oberfläche

Oberseite des Skis eine im Bereich des Fersenstram- des Skis zu verriegeln und damit die Verbindung zwimers angreifende Riegeleinrichtung zum wahlweisen sehen Skistiefel und Ski starr zu machen, kann ein Festlegen des Trittgestells vorgesehen ist und wobei doppelarmiger Hebel vorgesehen sein, der um einen eine Anordnung zur Begrenzung der Hubbewegung 5° vertikalen Zapfen z.B. eine in die Oberfläche des des Absatzes durch Verschwenken des Trittgestells Skis eingeschraubte Schraube, schwenkbar ist und vorgesehen ist. der an seinem einen Arm seitlich gerichtete, in Rie-

Ein gewisser Unsicherheitsfaktor bei dieser Bin- gelstellung über den am Trittbügel angelenkten Lendung liegt aber darin, daß nach Lösen der Riegelein- ker greifende Haken aufweist, während der andere richtung das Trittgestell frei nach oben geschwenkt 55 nach rückwärts gerichtete Arm als Betätigungsarm werden kann. Um die dadurch bedingte Fahrunsi- ausgebildet ist. Die Verriegelung erfolgt bei dieser cherheit zu beseitigen, ist es die der Erfindung zu erfindungsgemäßen Anordnung einfach dadurch, daß Grunde liegende Aufgabe, eine Hubbegrenzung für das Lenkerwerk gegen die Oberfläche des Skis in das entriegelte Trittgestell zu schaffen, welche weit- paralleler Lage beider Lenker festgelegt ist.
gehend eine nicht geradlinig bis zum Anschlag ver- ^6o Die Erfindung wird im folgenden an Hand der laufende Kraft erfordert, sondern die erforderliche Zeichnungen an einem Ausführungsbeispiel näher erKraft im Bereich des Anschlags zunehmend erhöht. läutert.

Dies wird gemäß der Erfindung bei einer eingangs In der Zeichnung zeigt

beschriebenen Bindung nach dem genannten älteren F i g. 1 eine Seitenansicht des erfindungsgemäßen

Vorschlag dadurch erreicht, daß die Anordnung zur 65 Absatzteiles einer erfindungsgemäß ausgebildeten Begrenzung der Hubbewegung ein an sich bekanntes Sicherheitsbindung und

Zwei-Lenker-Hebelwerk ist, dessen Lenker mit einem F i g. 2 eine Draufsicht auf die Bindung gemäß

Ende am Ski bzw. am Trittgestell und mit ihrem Fig. 1.

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Auf dem Ski 1 ist mittels Schrauben 2 eine La- Riegelarm 16 zwei seitlich gerichtete Haken 17 aufsehe 3 verschraubt. Zwischen der Lasche 3 und der weist, die in Riegelstellung über die Schenkel des Oberfläche des Skis ist eine als Drehführung die- Lenkers 10 im Bereich dessen Anlenkstelle am Quernende Scheibe 4 festgelegt. steg 12 des Trittbügels 13 greifen. Der Betätigungs-

In der Lasche 3 liegt der Steg 5 eines U-förmigen 5 arm 18 ist mit einem Griffschenkel 19 versehen,

Lenkers 6, dessen freie Enden der Schenkel zu durch welchen er in und aus Riegelstellung um die

Ösen 7 abgebogen sind. Die ösen 7 liegen um einen Scheibe 4 gedreht werden kann.

Schwenkzapfen 8, der an der Außenseite der ösen 7 Der Steg 11 des Lenkers 10 ist mit dem Steg 12

die Öse 9 eines Lenkers 10 trägt, der am Quersteg 12 des Trittbügels 13 durch eine Lasche 20 verbunden,

eines Trittbügels 13 angelenkt ist. Die Lenker 6 und io welche beide Stege umfaßt. An der Lasche 20 liegt

10 sind um den Schwenkzapfen 8 schwenkbar ver- eine Einstellachse 21, die eine Reihe von Bohrungen

bunden und bilden ein Lenkerwerk, welches die am 22 aufweist, welche durch Schlitze miteinander in

Skil befestigte Lasche 3 mit dem Trittbügel verbin- Verbindung stehen. Am Querbügel 23, der auf den

det. Bei Hubbewegung des Absatzteiles des als Tritt- Schenkeln des Trittbügels 13 verschiebbar ist, ist

bügel 13 ausgebildeten Trittgestells schwenken die 15 eine Schraube 24 einschraubbar, die mit ihren nach

Schwenkbügel 6 und 10 auseinander und begrenzen, unten vorstehenden Enden in eine der Bohrungen 22

wenn sie in einer Ebene liegen, die Hubbewegung. einsteckbar ist. Die Schraube kann auf ihrem auf der

Die Lenker 6 und 10 sind in Schwenkrichtung Unterseite der Verstellachse 21 vorstehenden Ende

aufeinander zu durch eine Torsionsschrauben- durch eine Mutter oder auf andere Weise gesichert

feder 14 vorgespannt, welche um den Zapfen 8 liegt 20 sein. Durch diese Anordnung ist der Querbügel 23 in

und mit ihren Enden an den Lenkern 6 bzw. 10 an- Längsrichtung des Trittbügels 13 verstellbar und da-

greift. mit der Abstand der am Querbügel 23 angebrachten

Um die als Drehzapfen dienende Scheibe 4 liegt Absatzhalterung 25 zur die Stiefelspitze umfassenden

drehbar der ringförmige mittlere Abschnitt 15 eines Sohlenhalterung entsprechend der Stiefelgröße ein-

als Riegel dienenden doppelarmigen Hebels, dessen 25 stellbar.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (9)

1 2 Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein als Patentansprüche· doppelarmiger über den vertikalen Zapfen schwenkbarer Hebel ausgebildeter Riegel vorgesehen ist, dessen einer Arm (16) seitlich gerich-

1. Selbstauslösende Skibindung, die an einem 5 tete, in Riegelstellung über den am Trittbügel mit dem rückwärtigen Ende um eine quer zum (13) angelenkten Lenker (10) greifende Haken Ski verlaufende Achse nach oben schwenkbaren (17) aufweist, während sein anderer nach rückGestell am Ski angebracht ist, wobei eine bei wärts gerichteter Arm (18) als Betätigungsarm Überlastung seitlich in Drehrichtung auslö- ausgebildet ist.
sende Sohlenhalterung für die Spitze des Skistie- io
fels und ein bei Überbelastung nach oben auslösender Fersenstrammer am vorderen bzw. rück-

wärtigen Ende des Trittgestells angebracht ist, die
Schwenkachse des Trittgestells unter der Sohlenhalterung in Höhe der Stiefelspitze liegt und auf 15

der Oberseite des Skis eine im Bereich des Fer- Die Erfindung betrifft eine selbstauslösende Ski-

senstrammers angreifende Riegeleinrichtung zum bindung, die an einem mit dem rückwärtigen Ende wahlweisen Festlegen des Trittgestells vorgesehen _um eine quer zum Ski verlaufende Achse nach oben ist und wobei eine Anordnung zur Begrenzung schwenkbaren Gestell am Ski angebracht ist, wobei der Hubbewegung des Absatzes durch Ver- ao _eme bei überbelastung seitlich in Drehrichtung ausschwenken des Trittgestells vorgesehen ist, da- lösende Sohlenhalterung für die Spitze des Skistiefels durch gekennzeichnet, daß die Anord- _und _ein bei Überbelastung nach oben auslösender nung zur Begrenzung der Hubbewegung ein an Fersenstrammer am vorderen bzw. rückwärtigen sich bekanntes Zwei-Lenker-Hebelwerk ist, des- Ende des Trittgestells angebracht ist, die Schwenksen Lenker (6, 10) mit einem Ende (5 bzw. 11) 25 achse des Trittgestells unter der Sohlenhalterung in am Ski (1) bzw. am Trittgestell (12, 13) und mit Höhe der Stiefelspitze liegt und auf der Oberseite des ihrem anderen, rückwärtigen Ende (7, 9) auf ein- Skis eine im Bereich des Fersenstrammers angreiander angelenkt sind. fende Riegeleinrichtung zum wahlweisen Festlegen

2. Skibindung nach Anspruch 1, dadurch ge- des Trittgestells vorgesehen ist und wobei eine Ankennzeichnet, daß die Lenker (6, 10) U-förmige 30 Ordnung zur Begrenzung der Hubbewegung des Ab-Drahtbügel sind, die mit ihrem Steg (5, 11) am satzes durch Verschwenken des Trittgestells vor-Ski (1) bzw. am Trittbügel (12, 13) und mit ösen gesehen ist.

(7, 9) an den freien Enden ihrer Schenkel auf Ein wesentliches Problem bei modernen Skibin-

einem gemeinsamen Gelenkzapfen (8) gelagert düngen ist es, für die Abfahrt den Skistiefel mögsind. 35 liehst starr mit dem Ski zu verbinden, während an-

3. Skibindung nach Anspruch 1 oder 2, da- dererseits zum Aufsteigen eine gewisse Beweglichkeit durch gekennzeichnet, daß der am Ski (1) ange- gegeben sein muß. Ein weiteres Problem liegt darin, lenkte Lenker (6) soviel kürzer als der am Tritt- daß die durch die starre Verbindung des Skistiefels bügel (12,13) angelenkte Lenker (10) ist, daß die mit dem Ski gegebene erhöhte Unfallgefahr durch Anlenkstelle (3) am Ski hinter der Sicherheitsbin- 40 eine bei Überschreiten einer vorbestimmten Beladung (12,13, 25) liegt. stung sich lösende Einrichtungen zur Verbindung des

4. Skibindung nach einem der vorhergehenden Skistiefels mit dem Ski, eine sogenannte »Sicherheits-Ansprüche, gekennzeichnet durch eine die beiden bindung«, möglichst weitgehend vermindert wird. Lenker (6, 10) des Hebelwerkes in Schwenkrich- Eine Schwierigkeit bei derartigen Sicherheitsbinduntung aufeinander zu vorspannende Federanord- 45 gen liegt darin, daß die maximal zulässige Belastung nung (14). mit der Person des Skifahrers, d. h. mit dessen Kör-

5. Skibindung nach Anspruch 4, dadurch ge- perbau, sich sehr weitgehend ändert und auch in einkennzeichnet, daß die Federanordnung eine um zelnen Belastungseinrichtungen z. B. Abbiegen des die gemeinsame Schwenkachse (8) liegende, mit Fußes bzw. Anheben des Absatzes oder Verdrehung je einem Ende an einem der Lenker (6 bzw. 10) 50 nach innen oder außen sehr stark unterschiedlich ist. angreifende Torsionsschraubenfeder (14) ist. Andererseits müssen lösende Skibindungen so ausge-

6. Skibindung nach Anspruch 4, dadurch ge- legt sein, daß sie sich bei den beim normalen Skifahkennzeichnet, daß die Feder eine zwischen über ren auftretenden Belastungen nicht öffnen, da sonst die gemeinsame Schwenkachse (8) hinaus in seit- eine weitere Unfallgefahr durch unbeabsichtigtes Lölichem Abstand voneinander vorspringende Ver- 55 sen der Bindung entsteht. Ein weiteres Problem bei längerungen der Lenker (6, 10) eingelegte Biege- derartigen Skibindungen besteht darin, daß sie mögfeder, wie Gummiklotz, ist. liehst einfach an unterschiedliche Fußgrößen des Ski-

7. Skibindung nach Anspruch 1, dadurch ge- fahrers anpaßbar sein sollen.

kennzeichnet, daß der Steg (12) des U-förmig aus Es sind derartige lösende Skibindungen bekannt,

Draht gebildeten Trittbügels (13) den Anlenkzap- 60 bei denen der Skistiefel durch eine Strammeranordfen für den einen der Lenker (10) bildet. nung gegen eine an der Spitze des Skistiefels angrei-

8. Skibindung nach einem der vorhergehenden fende Sohlenhalterung angedrückt wird, wobei die Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die An- Sohlenhalterung die Stiefelspitze seitlich gabelförmig Ordnung zur Hubbegrenzung (6, 10) des Trittge- um- und überfaßt und bei Überschreiten eines vorbestells und/oder die darunterliegende Oberfläche 65 stimmten Drehmoments um den Unterschenkel die des Skis (1) mit einer elastischen Abdeckung Haltergabel seitlich ausschwenkt. Dieses Ausschwenüberzogen sind. ken bei einer vorbestimmten Last wird in der Regel

9. Skibindung nach einem der vorhergehenden durch Kugelrasten erreicht, wobei die kritische Last