DE10027018A1 - Scheinwerfer für Fahrzeuge nach dem Projektionsprinzip und Beleuchtungseinrichtung mit wenigstens einem solchen Scheinwerfer - Google Patents
Scheinwerfer für Fahrzeuge nach dem Projektionsprinzip und Beleuchtungseinrichtung mit wenigstens einem solchen ScheinwerferInfo
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Abstract
Der Scheinwerfer weist eine Lichtquelle (20) auf, einen Reflektor (22), durch den von der Lichtquelle (20) ausgesandtes Licht als ein Lichtbündel reflektiert wird, eine im Strahlengang des vom Reflektor (22) reflektierten Lichtbündels angeordnete Abschirmvorrichtung (24), die für Licht im sichtbaren Wellenlängenbereich undurchlässig ist und durch die eine Helldunkelgrenze (83, 84) des aus dem Scheinwerfer (10) austretenden Lichts im sichtbaren Wellenlängenbereich erzeugt wird, und eine in Lichtaustrittsrichtung (28) nach der Abschirmvorrichtung (24) angeordnete Linse (30), durch die vom Reflektor (22) reflektiertes Licht hindurchtritt. Die Abschirmvorrichtung (24) ist wenigstens bereichsweise für Licht in infrarotem Wellenlängenbereich zumindest teilweise durchlässig und durch die Abschirmvorrichtung (24) hindurchtretendes Licht in infrarotem Wellenlängenbereich weist eine größere Reichweite auf als das an der Abschirmvorrichtung (24) vorbeigelangende Licht im sichtbaren Wellenlängenbereich.
Description
Die Erfindung geht aus von einem Scheinwerfer für Fahrzeuge
nach dem Projektionsprinzip und einer
Beleuchtungseinrichtung mit wenigstens einem solchen
Scheinwerfer nach der Gattung des Anspruchs 1.
Ein gattungsgemäßer Scheinwerfer ist durch die DE 196 21 254 A1
bekannt. Der Scheinwerfer weist eine Lichtquelle und
einen Reflektor auf, durch den von der Lichtquelle
ausgesandtes Licht reflektiert wird. Im Strahlengang des vom
Reflektor reflektierten Lichtbündels ist eine
Abschirmvorrichtung in Form einer Blende angeordnet, durch
die ein Teil des vom Reflektor reflektierten Lichtbündels
abgeschirmt wird und die für Licht im sichtbaren
Wellenlängenbereich undurchlässig ist. Durch die
Abschirmvorrichtung wird eine Helldunkelgrenze des aus dem
Scheinwerfer austretenden sichtbaren Lichts erzeugt. In
Lichtaustrittsrichtung nach der Abschirmvorrichtung ist eine
Linse angeordnet, durch die vom Reflektor reflektiertes und
an der Abschirmvorrichtung vorbeigelangende Licht
hindurchtritt. Die Abschirmvorrichtung zur Erzeugung der
Helldunkelgrenze ist erforderlich, um eine Blendung des
Gegenverkehrs durch sichtbares Licht zu vermeiden, jedoch
ist dadurch die Sichtweite für den Fahrzeuglenker selbst
begrenzt, so daß dieser sich in größerer Entfernung
befindende Objekte nicht wahrnehmen kann, da diese nicht
beleuchtet werden.
Der erfindungsgemäße Scheinwerfer mit den Merkmalen gemäß
Anspruch 1 hat demgegenüber den Vorteil, daß zusätzlich zu
der Beleuchtung des Bereichs vor dem Fahrzeug mit Licht im
sichtbaren Wellenlängenbereich ein in größerer Entfernung
liegender Bereich mit Licht im infraroten
Wellenlängenbereich beleuchtet wird, der eine Verbesserung
der Sichtbedingungen für den Fahrzeuglenker ermöglicht, ohne
daß der Gegenverkehr geblendet wird. Beim Scheinwerfer sind
dabei keine zusätzlichen Bauteile gegenüber der bekannten
Ausführung erforderlich. Die Beleuchtungseinrichtung gemäß
Anspruch 10 hat den Vorteil, daß durch die Sensoreinrichtung
der durch das Licht im infraroten Wellenlängenbereich
beleuchtete Bereich erfaßt und auf der Anzeigevorrichtung
für den Fahrzeuglenker dargestellt wird, so daß der
Fahrzeuglenker auch in großer Entfernung sich befindende
Objekte wahrnehmen kann.
In den abhängigen Ansprüchen sind vorteilhafte
Ausgestaltungen und Weiterbildungen des erfindungsgemäßen
Scheinwerfers angegeben. Die Weiterbildung gemäß Anspruch 3
ermöglicht zusätzlich eine Fernlichtfunktion mit Licht im
sichtbaren Wellenlängenbereich. Die Ausbildung gemäß
Anspruch 4 ermöglicht die Nutzung des von der
Abschirmvorrichtung abgeschirmten Lichts im sichtbaren
Wellenlängenbereich. Die Ausbildung gemäß Anspruch 6
ermöglicht eine gezielte Bestimmung des oder der Bereiche,
die mit Licht im infraroten Wellenlängenbereich beleuchtet
werden. Die Ausbildung gemäß Anspruch 8 ermöglicht die
Vermeidung einer Beeinflußung durch von anderen Lichtquellen
herrührendem Licht im infraroten Wellenlängenbereich. Die
Ausbildung gemäß Anspruch 9 ermöglicht ebenfalls die
Vermeidung einer Beeinflußung durch von anderen Lichtquellen
herrührendem Licht im infraroten Wellenlängenbereich.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung
dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher
erläutert. Es zeigen Fig. 1 ein Fahrzeug mit einer
Beleuchtungseinrichtung in schematischer Darstellung mit
einem Scheinwerfer, Fig. 2 den Scheinwerfer in vergrößerter
Darstellung und Fig. 3 einen vor dem Scheinwerfer
angeordneten Meßschirm.
In Fig. 1 ist ein Fahrzeug, insbesondere ein Kraftfahrzeug,
mit einer Beleuchtungseinrichtung dargestellt. Die
Beleuchtungseinrichtung weist wenigstens einen am Frontende
der Karosserie des Kraftfahrzeugs angeordneten Scheinwerfer
10 auf, der nachfolgend noch näher beschrieben wird.
Üblicherweise sind zwei Scheinwerfer 10 vorgesehen, die nahe
den seitlichen Rändern der Karosserie des Fahrzeugs
angeordnet sind. Durch den Scheinwerfer wird sowohl Licht im
sichtbaren Wellenlängenbereich ausgesandt als auch Licht im
nicht sichtbaren infraroten Wellenlängenbereich. Durch das
sichtbare Licht wird eine für den Fahrzeuglenker direkt
wahrnehmbare Beleuchtung vor dem Fahrzeug bewirkt, während
für den Fahrzeuglenker die durch das infrarote Licht
bewirkte Beleuchtung nicht direkt wahrnehmbar ist. Hierzu
weist die Beleuchtungseinrichtung eine Sensoreinrichtung 12
auf, durch die der durch das infrarote Licht beleuchtete
Bereich vor dem Fahrzeug erfaßt wird. Die Sensoreinrichtung
12 kann beispielsweise eine Videokamera, ein CCD-Sensor oder
ein CMOS-Sensor sein. Die Sensoreinrichtung 12 ist mit einer
Anzeigevorrichtung 14 verbunden, die im Blickfeld des
Fahrzeuglenkers angeordnet ist und auf der der mit dem
infraroten Licht beleuchtete und von der Sensoreinrichtung
12 erfaßte Bereich für den Fahrzeuglenker dargestellt wird.
Die Anzeigevorrichtung 14 kann beispielsweise ein Bildschirm
sein oder eine Projektionseinrichtung, mit der eine
Abbildung des von der Sensoreinrichtung 12 erfaßten Bereichs
auf die Windschutzscheibe des Fahrzeugs erzeugt wird.
Nachfolgend wird der Aufbau des Scheinwerfers 10 näher
erläutert. Der Scheinwerfer 10 ist nach dem
Projektionsprinzip aufgebaut und weist eine Lichtquelle 20
auf, die sowohl Licht im sichtbaren Wellenlängenbereich als
auch Licht im nicht sichtbaren Wellenlängenbereich,
zumindest im infraroten Wellenlängenbereich aussendet. Die
Lichtquelle 20 kann eine Glühlampe oder vorzugsweise eine
Gasentladungslampe sein. Die Lichtquelle 20 ist in einen
konkav gekrümmten Reflektor 22 eingesetzt, durch den von der
Lichtquelle 20 ausgesandtes Licht als ein Lichtbündel
reflektiert wird. Der Reflektor 22 kann beispielsweise eine
ellipsoide oder ellipsoidähnliche Form aufweisen, so daß
durch diesen ein konvergierendes Lichtbündel reflektiert
wird. Der Leuchtkörper der Lichtquelle 20, das heißt deren
Glühwendel oder Lichtbogen, ist dabei etwa im Bereich des
inneren Brennpunkts des Reflektors 22 angeordnet.
Im Strahlengang des vom Reflektor 22 reflektierten
Lichtbündels ist eine Abschirmvorrichtung 24 in Form einer
Blende angeordnet, die für Licht im sichtbaren
Wellenlängenbereich undurchlässig ist. Die
Abschirmvorrichtung 24 ist im wesentlichen unterhalb der
optischen Achse 23 des Reflektors 22 angeordnet und weist
eine Oberkante 26 auf. Durch die Abschirmvorrichtung 24 wird
somit ein Teil des sichtbaren Lichts des vom Reflektor 22
reflektierten Lichtbündels abgeschirmt, so daß dieses nicht
aus dem Scheinwerfer austreten kann. An der
Abschirmvorrichtung 24 vorbeigelangendes Licht im sichtbaren
Wellenlängenbereich erhält eine Helldunkelgrenze
entsprechend der Lage und Form der Oberkante 26 der
Abschirmvorrichtung 24. Die Abschirmvorrichtung 24 kann etwa
in der Ebene des in Lichtaustrittsrichtung 28 weisenden
Vorderrands des Reflektors 22 oder zu dieser in
Lichtaustrittsrichtung 28 versetzt angeordnet sein.
In Lichtaustrittsrichtung 28 nach der Abschirmvorrichtung 24
ist eine Linse 30 angeordnet, durch die das Reflektor 22
reflektierte und an der Abschirmvorrichtung 24
vorbeigelangende Lichtbündel hindurchtritt. Das Lichtbündel
wird beim Durchtritt durch die Linse 30 abgelenkt, so daß
dieses zur Beleuchtung des Bereichs vor dem Fahrzeug eine
vorgegebene Beleuchtungsstärkeverteilung erzeugt. Die Linse
30 weist eine dem Reflektor 22 zugewandte etwa ebene Seite
und eine diesem abgewandte konvex gekrümmte Seite auf, die
vorzugsweise eine asphärische Krümmung besitzt. Dabei wird
die Oberkante 26 der Abschirmvorrichtung 24 als eine obere
Helldunkelgrenze abgebildet, die den von dem aus dem
Scheinwerfer austretenden Lichtbündel beleuchteten Bereich
begrenzt. Durch die Helldunkelgrenze wird eine Blendung des
Gegenverkehrs vermieden. Das aus dem Scheinwerfer
austretende Lichtbündel im sichtbaren Wellenlängenbereich
ist ein abgeblendetes Lichtbündel, vorzugsweise ein
Abblendlichtbündel. Die Lichtaustrittsöffnung des
Scheinwerfers 10 kann mit einer lichtdurchlässigen Scheibe
32 abgedeckt sein, die glatt ausgebildet sein kann, so daß
durch diese Licht im wesentlichen unbeeinflußt
hindurchtritt, oder die zumindest bereichsweise optische
Profile aufweisen kann, durch die hindurchtretendes Licht
abgelenkt und/oder gestreut wird.
In Fig. 3 ist ein mit Abstand vor dem Scheinwerfer
angeordneter Meßschirm 80 dargestellt, der durch das vom
Scheinwerfer ausgesandte Licht beleuchtet wird. Der
Meßschirm 80 weist eine horizontale Mittelebene HH und eine
vertikale Mittelebene VV auf, die sich in einem Punkt HV
schneiden. Der Meßschirm 80 repräsentiert die Projektion
einer vor dem Scheinwerfer liegenden Fahrbahn, die
entsprechend beleuchtet würde. Der Meßschirm 80 wird durch
das vom Scheinwerfer ausgesandte Licht im sichtbaren
Wellenlängenbereich in einem Bereich 82 beleuchtet. Der
Bereich 82 ist nach oben durch die Helldunkelgrenze
begrenzt, die durch die Oberkante 26 der Abschirmvorrichtung
24 bestimmt ist. Die Helldunkelgrenze weist auf der
Gegenverkehrsseite, das ist bei der dargestellten Ausführung
des Scheinwerfers für Rechtsverkehr die linke Seite des
Meßschirms 80, einen horizontalen Abschnitt 83 auf, der
etwas unterhalb der horizontalen Mittelebene HH des
Meßschirms 80 verläuft. Auf der eigenen Verkehrsseite, das
ist bei Rechtsverkehr die rechte Seite des Meßschirms 80,
weist die Helldunkelgrenze einen ausgehend vom horizontalen
Abschnitt 83 nach rechts ansteigenden Abschnitt 84 auf. Das
vom Scheinwerfer im sichtbaren Wellenlängenbereich
ausgesandte Lichtbündel weist somit auf der eigenen
Verkehrsseite eine größere Reichweite auf als auf der
Gegenverkehrsseite.
Erfindungsgemäß ist die Abschirmvorrichtung 24 wenigstens
bereichsweise für Licht im infraroten Wellenlängenbereich
zumindest teilweise durchlässig. Vorzugsweise ist die
Abschirmvorrichtung 24 für Licht im nahen infraroten
Wellenlängenbereich zwischen etwa 780 nm und etwa 7 µm
zumindest teilweise durchlässig. Der Reflektor 22 ist in
einem Bereich, durch den von der Lichtquelle 20 ausgesandtes
Licht reflektiert wird, das zur Abschirmvorrichtung 24 hin
verläuft, derart ausgebildet, daß durch diesen Licht
reflektiert wird, dessen Anteil im infraroten
Wellenlängenbereich nach Durchtritt durch die
Abschirmvorrichtung 24 und die Linse 30 eine größere
Reichweite aufweist als das an der Abschirmvorrichtung 24
vorbeigelangende Licht im sichtbaren Wellenlängenbereich.
Durch das durch die Abschirmvorrichtung 24 hindurchtretende
Licht im infraroten Wellenlängenbereich wird somit ein
Bereich 88 des Meßschirms 80 beleuchtet, der höher
angeordnet ist als der durch das sichtbare Licht beleuchtete
Bereich 82 und auf der Fahrbahn entsprechend ferner
angeordnet ist als der Bereich 82. Vorzugsweise schließt
sich der Fernbereich 88 direkt oberhalb der Helldunkelgrenze
83, 84 an den Bereich 82 an. Durch die Sensoreinrichtung 12
wird der Fernbereich 88 erfaßt und auf der
Anzeigevorrichtung 14 für den Fahrzeuglenker dargestellt, so
daß der Fahrzeuglenker auch sich im Fernbereich 88
befindende Objekte erkennen kann. Der Fernbereich 88
entspricht beispielsweise etwa einem Fernlichtbereich, der
bei eingeschaltetem Fernlicht mit sichtbarem Licht
beleuchtet würde.
Die Abschirmvorrichtung 24 kann auf ihrer dem Reflektor 22
zugewandten Seite wenigstens teilweise in dem Bereich, in
dem diese für das Licht im infraroten Wellenlängenbereich
durchlässig ist, für Licht im sichtbaren Wellenlängenbereich
zumindest teilweise reflektierend ausgebildet sein.
Hierdurch wird durch die Abschirmvorrichtung 24 sichtbares
Licht auf den Reflektor 22 zurückreflektiert, durch den
dieses Licht zumindest teilweise derart reflektiert werden
kann, daß dieses an der Abschirmvorrichtung 24 vorbeigelangt
und aus dem Scheinwerfer austritt. Die Abschirmvorrichtung
24 kann zumindest bereichsweise als reflektierendes
Interferenzfilter ausgebildet sein. Die Abschirmvorrichtung
24 kann über ihre gesamte Fläche durchlässig sein für Licht
im infraroten Wellenlängenbereich oder nur in einem oder
mehreren Teilbereichen, wobei die Abschirmvorrichtung 24 in
den übrigen Teilbereichen Licht im infraroten
Wellenlängenbereich absorbiert oder reflektiert. Hierdurch
können gezielt die Lage und Größe des Fernbereichs 88, der
auf dem Meßschirm 80 durch das Licht im infraroten
Wellenlängenbereich beleuchtet wird, sowie die
Beleuchtungsstärke des Fernbereichs 88 bestimmt werden.
Die Lichtquelle 20 kann konstant betrieben werden oder
gepulst bzw. moduliert. Die Modulationsfrequenz beträgt
dabei vorzugsweise wenigstens etwa 100 Hz, so daß für das
menschliche Auge die Modulation nicht störend wahrnehmbar
ist. Die Sensoreinrichtung 12 wird synchron zur Lichtquelle
20, das heißt mit derselben Modulationsfrequenz, betrieben,
so daß durch diese die Beleuchtung des Fernbereichs 88 nur
erfaßt wird, wenn dieser durch die Lichtquelle 20 beleuchtet
wird. Die Sensoreinrichtung 12 kann hierbei eine Blende 34
aufweisen, durch die der Lichteinfall in die
Sensoreinrichtung 12 gesteuert wird. Durch einen modulierten
Betrieb der Lichtquelle 20 und der Sensoreinrichtung 12 kann
eine Blendung der Sensoreinrichtung 12 durch von anderen
Lichtquellen, beispielsweise Lichtquellen der Scheinwerfer
entgegenkommender Fahrzeuge, herrührendes und direkt in die
Sensoreinrichtung 12 einfallendes Licht vermieden oder
zumindest verringert werden.
Alternativ oder zusätzlich zu dem vorstehend erläuterten
modulierten Betrieb der Lichtquelle 20 kann auch vorgesehen
sein, daß im Strahlengang des durch die Abschirmvorrichtung
24 hindurchtretenden Lichts im infraroten
Wellenlängenbereich eine Polarisatoreinrichtung 36
angeordnet ist, durch die das aus dem Scheinwerfer
austretende infrarote Licht linear polarisiert wird. Die
Polarisatoreinrichtung 36 kann beispielsweise auf die
Abschirmvorrichtung 24 oder auf die Abdeckscheibe 32
aufgebracht sein oder als separates Bauelement im
Strahlengang des durch die Abschirmvorrichtung 24
hindurchtretenden Lichts angeordnet sein. Im Strahlengang
des in die Sensoreinrichtung 12 einfallenden Lichts kann
eine zweite Polarisatoreinrichtung 38 angeordnet sein, die
auch als Analysator bezeichnet wird, und deren
Polarisationsrichtung gegenüber der Polarisationsrichtung
der Polarisationseinrichtung 36 um 90° gedreht ist. Durch
die Polarisationseinrichtungen 36,38 wird eine Blendung der
Sensoreinrichtung 12 durch von anderen Lichtquellen,
beispielsweise Lichtquellen der Scheinwerfer
entgegenkommender Fahrzeuge, herrührendes und direkt in die
Sensoreinrichtung 12 einfallendes Licht vermieden werden, da
dieses wegen der unterschiedlichen Polarisationsrichtungen
nicht oder nur abgeschwächt in die Sensoreinrichtung 12
eintreten kann.
Die Abschirmvorrichtung 24 kann feststehend im Scheinwerfer
10 angeordnet sein oder beweglich sein, zwischen einer
Stellung, in der diese wie vorstehend erläutert im
Strahlengang des vom Reflektor 22 reflektierten Lichtbündels
angeordnet ist und mit ihrer Oberkante 26 die
Helldunkelgrenze 83, 84 des sichtbaren Lichtbündels erzeugt,
und wenigstens einer weiteren Stellung, in der die
Abschirmvorrichtung 24 zumindest weniger weit in den
Strahlengang des vom Reflektor 22 reflektierten Lichtbündels
ragt oder außerhalb des Strahlengangs angeordnet ist. Zur
Bewegung der Abschirmvorrichtung 24 greift an dieser ein
Verstellelement 40 an. Die Abschirmvorrichtung 24 kann
beispielsweise in etwa vertikaler Richtung verschiebbar sein
oder um eine beispielsweise horizontal verlaufende Achse 42
verschwenkbar sein. Mit durchgezogenen Linien ist die
Abschirmvorrichtung 24 in Fig. 2 in ihrer in den
Strahlengang ragenden Stellung dargestellt und mit
gestrichelten Linien in ihrer aus dem Strahlengang
entfernten Stellung. Wenn sich die Abschirmvorrichtung 24 in
ihrer in den Strahlengang ragenden Stellung befindet, so
wird durch diese die Helldunkelgrenze 83, 84 des sichtbaren
Lichtbündels erzeugt und durch den Scheinwerfer 10 wird ein
Abblendlichtbündel mit sichtbarem Licht, das den Bereich 82
beleuchtet, und ein Fernlichtbündel mit infrarotem Licht,
das den Fernbereich 88 beleuchtet, ausgesandt, bei dem keine
Blendung des Gegenverkehrs auftritt. In dieser Stellung
befindet sich die Abschirmvorrichtung 24, wenn das
Abblendlicht des Fahrzeugs eingeschaltet ist. Wenn die
Abschirmvorrichtung 24 aus dem Strahlengang des vom
Reflektor 22 reflektierten Lichtbündels herausbewegt ist, so
tritt aus dem Scheinwerfer 10 weiterhin das sichtbare
Lichtbündel aus, das den Bereich 82 beleuchtet. In dieser
Stellung befindet sich die Abschirmvorrichtung 24, wenn das
Fernlicht des Fahrzeugs eingeschaltet ist und kein
Gegenverkehr vorhanden ist. Zusätzlich tritt auch sichtbares
Licht aus, das sonst von der Abschirmvorrichtung 24
abgeschirmt würde, so daß auch der Fernbereich 88 mit
sichtbarem Licht beleuchtet wird und somit ein herkömmliches
Fernlicht im sichtbaren Wellenlängenbereich realisiert ist.
Für die Beleuchtung des Fernbereichs 88 ist kein
zusätzlicher Scheinwerfer und keine zusätzliche Lichtquelle
erforderlich, und beim Scheinwerfer 10 sind keine
zusätzlichen Bauteile erforderlich, wobei lediglich die
Abschirmvorrichtung 24 gegenüber bekannten vollständig
lichtundurchlässigen Ausführungen derart modifiziert zu
werden braucht, daß diese zumindest teilweise durchlässig
ist für Licht im infraroten Wellenlängenbereich.
Claims (12)
1. Scheinwerfer für Fahrzeuge nach dem Projektionsprinzip,
mit einer Lichtquelle (20), mit einem Reflektor (22), durch
den von der Lichtquelle (20) ausgesandtes Licht als ein
Lichtbündel reflektiert wird, mit einer im Strahlengang des
vom Reflektor (22) reflektierten Lichtbündels angeordneten
Abschirmvorrichtung (24), die für Licht im sichtbaren
Wellenlängenbereich undurchlässig ist und durch die eine
Helldunkelgrenze (83, 84) des aus dem Scheinwerfer (10)
austretenden Lichts im sichtbaren Wellenlängenbereich
erzeugt wird, und mit einer in Lichtaustrittsrichtung (28)
nach der Abschirmvorrichtung (24) angeordneten Linse (30),
durch die vom Reflektor (22) reflektiertes Licht
hindurchtritt, dadurch gekennzeichnet, daß die
Abschirmvorrichtung (24) wenigstens bereichsweise für Licht
in infrarotem Wellenlängenbereich zumindest teilweise
durchlässig ist und daß durch die Abschirmvorrichtung (24)
hindurchtretendes Licht in infrarotem Wellenlängenbereich
eine größere Reichweite besitzt als das an der
Abschirmvorrichtung (24) vorbeigelangende Licht im
sichtbaren Wellenlängenbereich.
2. Scheinwerfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Abschirmvorrichtung (24) für Licht im nahen infraroten
Wellenlängenbereich zumindest teilweise durchlässig ist.
3. Scheinwerfer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß die Abschirmvorrichtung (24) zwischen
einer Stellung, in der diese in den Strahlengang des vom
Reflektor (22) reflektierten Lichtbündels ragt, und
wenigstens einer weiteren Stellung, in der diese zumindest
weniger weit in den Strahlengang ragt, bewegbar ist.
4. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, daß die Abschirmvorrichtung (24) auf ihrer
dem Reflektor (22) zugewandten Seite wenigstens
bereichsweise für Licht im sichtbaren Wellenlängenbereich
zumindest teilweise reflektierend ausgebildet ist.
5. Scheinwerfer nach einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die Abschirmvorrichtung (24)
wenigstens bereichsweise als reflektierendes
Interferenzfilter ausgebildet ist.
6. Scheinwerfer nach einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die Abschirmvorrichtung (24)
bereichsweise für Licht in infrarotem Wellenlängenbereich
wenigstens teilweise durchlässig ist und bereichsweise für
Licht in infrarotem Wellenlängenbereich undurchlässig ist.
7. Scheinwerfer nach einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtquelle (20) eine
Gasentladungslampe ist.
8. Scheinwerfer nach einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtquelle (20) moduliert
betrieben wird, wobei die Modulationsfrequenz vorzugsweise
wenigstens etwa 100 Hz beträgt.
9. Scheinwerfer nach einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß im Strahlengang des durch die
Abschirmvorrichtung (24) hindurchtretenden Lichts in
infrarotem Wellenlängenbereich eine Polarisationseinrichtung (36)
angeordnet ist, durch die hindurchtretendes Licht
linear polarisiert wird.
10. Beleuchtungseinrichtung mit wenigstens einem
Scheinwerfer nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß diese eine Sensoreinrichtung (12)
aufweist, die für das durch die Abschirmvorrichtung (24)
hindurchtretende Licht in infrarotem Wellenlängenbereich
empfindlich ist und die einen durch dieses Licht
beleuchteten Bereich (88) erfaßt, und daß im Sichtbereich
des Fahrzeuglenkers eine Anzeigevorrichtung (14) angeordnet
ist, auf der der von der Sensoreinrichtung (12) erfaßte
Bereich (88) dargestellt wird.
11. Beleuchtungseinrichtung nach Anspruch 10 und Anspruch 8,
dadurch gekennzeichnet, daß die Sensoreinrichtung (12) eine
Blende (34) zur Steuerung des Lichteinfalls in die
Sensoreinrichtung (12) aufweist und daß die Blende (34)
synchron zur Modulationsfrequenz der Lichtquelle (20)
geöffnet und geschlossen wird.
12. Beleuchtungseinrichtung nach Anspruch 10 und Anspruch 9,
dadurch gekennzeichnet, daß im Strahlengang des in die
Sensoreinrichtung (12) einfallenden Lichts eine weitere
Polarisationseinrichtung (38) angeordnet ist, durch die
hindurchtretendes Licht linear polarisiert wird, und daß die
Polarisationsrichtung der Polarisationseinrichtung (36) des
Scheinwerfers (10) zumindest annähernd senkrecht zur
Polarisationsrichtung der weiteren Polarisationseinrichtung
(38) ist.
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