DE10011213A1 - Druck/Durchflussraten-Steuerventil - Google Patents

Druck/Durchflussraten-Steuerventil

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Abstract

Es wird ein Druck/Durchflussraten-Steuerventil mit einem Ventilöffnungs/Schließabschnitt 32 beschrieben, der einen Ventilstopfen 82 mit einem elastischen Element 80 mit im Wesentlichen konischem Querschnitt an einem Ende, einen Stab 86, der gemeinsam mit dem Ventilstopfen 82 verschiebar ist und eine Dichtung 90 aufweist, die zwischen einem Paar von voneinander um einen festgelegten Abstand beabstandeten Scheibenabschnitten 88a, 88b angeordnet ist, und ein Federelement 76 aufweist, das an einem Ende des Stabes 86 angebracht ist, um den Ventilstopfen 82 entsprechend seiner Vorspannkraft auf einem ringförmigen Vorsprung 92 aufzusetzen.

Description

Hintergrund der Erfindung
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Druck/Durchflussraten-Steuerventil für die Steuerung des Druckes und der Durchflussrate eines einem Stellglied, bspw. einem Zylinder, zugeführten bzw. von diesem abgeführten Druckfluides.
Stand der Technik
Um bei einem derartigen bekannten Druck/Durchflussraten- Steuerventil das Problem einer Verzögerung der Anfangsstart­ zeit zu lösen, hat der Anmelder der vorliegenden Erfindung ein Druck/Durchflussraten-Einstellventil vorgeschlagen mit einem Drucksteuerabschnitt zur schnellen freifließenden Zufuhr des Zufuhrdruckes in das Innere eines Zylinders, um den Zylinder anzutreiben, während der Druck von dem Zylinder schnell abgeführt wird, bis er einen festgelegten Druck erreicht, und mit einem Durchflussrateneinstellabschnitt zum Steuern der Bewegungsgeschwindigkeit des Zylinders durch Einstellen eines Drosselventiles während des Ablassvorgangs auf der Basis der Ausgangsmesssteuerung (vgl. japanische Gebrauchsmusterver­ öffentlichung Nr. 59-12404).
Zusammenfassung der Erfindung
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Druck/Durchflussraten- Steuerventil vorzuschlagen, mit dem der Zeitverlust, der durch die Druckdifferenz zwischen einer ersten Zylinderkammer und einer zweiten Zylinderkammer beim Starten des Kolbens mit niedrigem Druck bewirkt wird, verringert werden kann.
Diese Aufgabe wird mit der Erfindung im wesentlichen durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand von bevorzugten Ausführungsbeispielen und der Zeichnung näher beschrieben.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Fig. 1 zeigt eine perspektivische Ansicht eines Druck/Durchflussraten-Steuerventils gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
Fig. 2 zeigt einen Längsschnitt entlang einer Linie II-II in Fig. 1;
Fig. 3 zeigt eine ausschnittsweise Schnittdarstellung des Ventil-geschlossen-Zustandes, bei dem ein Ventil­ stopfen verschoben und auf einem Sitzabschnitt aufgesetzt ist;
Fig. 4 zeigt eine perspektivische Explosionsdarstellung eines Ventilöffnungs/Schließmechanismus für das in Fig. 1 dargestellte Druck/Durchflussraten-Steuer­ ventil;
Fig. 5 zeigt einen Längsschnitt entlang einer Linie V-V in Fig. 2;
Fig. 6 zeigt eine schematische Anordnung eines Fluiddruck­ kreises mit dem Druck/Durchflussraten-Steuerventil gemäß Fig. 1;
Fig. 7 zeigt einen Längsschnitt in Axialrichtung durch ein Druck/Durchflussraten-Steuerventil gemäß einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
Fig. 8 zeigt einen Schnitt entlang einer Linie VIII-VIII in Fig. 7;
Fig. 9 zeigt eine schematische Anordnung eines Fluiddruck­ kreises mit dem Druck/Durchflussraten-Steuerventil gemäß Fig. 7;
Fig. 10 zeigt charakteristische Kurven des Druck/Durch­ flussraten-Steuerventils gemäß Fig. 7; und
Fig. 11 zeigt charakteristische Kurven eines Druck/Durch­ flussraten-Steuerventils gemäß dem Stand der Technik.
Beschreibung der bevorzugten Ausführungsbeispiele
In Fig. 1 bezeichnet das Bezugszeichen 10 ein Druck/Durch­ flussraten-Steuerventil gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
Das Druck/Durchflussraten-Steuerventil 10 weist einen zweiten Ventilkörper 14 auf, der aus zwei im Wesentlichen zylin­ drischen Elementen besteht, die einstückig in senkrecht zueinander liegenden Richtungen miteinander verbunden sind, und der in Richtung des Pfeiles A um ein Rotationszentrum eines innen eingesetzten ersten Ventilkörpers 12 mit zylin­ drischer Gestalt drehbar ist, sowie einen dritten Ventilkörper 18, der eine gebogene, im Wesentlichen L-förmige Gestalt aufweist und in Richtung des Pfeiles B um ein Rotationszentrum eines Vorsprungs 16 (vgl. Fig. 2) des zweiten Ventilkörpers 14 drehbar angebracht ist.
Wie in Fig. 2 gezeigt ist, sind ringförmige erste bis dritte Dichtungselemente 20a bis 20c in Ringnuten an der äußeren Umfangsfläche des ersten Ventilkörpers 12 angebracht. Ein ringförmiges viertes Dichtungselement 20d ist an einer Ringnut an dem Vorsprung 16 des zweiten Ventilkörpers 14 angebracht.
Ein Rohrverbindungsabschnitt 22, der mit einer später beschriebenen Druckfluidzufuhrquelle über eine nicht dar­ gestellte Rohrleitung verbunden ist, ist an einem Ende des dritten Ventilkörpers 18 vorgesehen. Ein bekannter, sogenann­ ter one-touch-Verbinder ist an dem Rohrverbindungsabschnitt 22 vorgesehen. Der one-touch-Verbinder weist eine Lösehülse 25 zum Lösen des Rohres von dem Rohrverbindungsabschnitt 22 durch Drücken auf, wobei die Lösehülse 25 eine Öffnung aufweist, die im Wesentlichen als Primäranschluss 24 dient. Der dritte Ventilkörper 18 weist einen ersten Durchgang 26 auf, der entlang des dritten Ventilkörpers 18 gebogen ist und mit dem Primäranschluss 24 in Verbindung steht.
Ein Außengewindeabschnitt 28, der in einen Anschluss eines später beschriebenen Zylinders eingeschraubt ist, ist an der äußeren Umfangsfläche an dem unteren Ende des ersten Ventil­ körpers 12 ausgebildet. Eine Öffnung, die im Wesentlichen als Sekundäranschluss 30 dient, ist an der inneren Umfangsfläche des Außengewindeabschnitts 28 ausgebildet. Ein Ventilöff­ nungs/Schließabschnitt 32 zum Öffnen bzw. Schließen eines Verbindungsdurchgangs zur Verbindung des Primäranschlusses 24 mit dem Sekundäranschluss 30 und ein ein Kontrollventil 34 aufweisender Kontrollventilabschnitt 35 sind im Wesentlichen koaxial im Inneren des ersten Ventilkörpers 12 vorgesehen. Ein Durchflussrateneinstellabschnitt 36, der eine parallele Verbindung zu dem Ventilöffnungs/Schließabschnitt 32 zwischen dem Primäranschluss 24 und dem Sekundäranschluss 30 bildet, ist im Inneren des zweiten Ventilkörpers 14 vorgesehen.
Der Rohrverbindungsabschnitt 22 und der Druchflussratenein­ stellabschnitt 36 können gegeneinander ausgetauscht werden, so dass der Rohrverbindungsabschnitt 22 in dem zweiten Ventilkörper 14 und der Durchflussrateneinstellabschnitt 36 in dem dritten Ventilkörper 18 angeordnet ist.
Wie in Fig. 2 dargestellt ist, weist der Durchflussratenein­ stellabschnitt 36 ein im Wesentlichen zylindrisches Haltee­ lement 38 auf, das in den zweiten Ventilkörper 14 eingesetzt ist, ein Einstellschraubelement 42, das sich entlang einer abgestuften Durchgangsöffnung 40 erstreckt, die in einem mittleren Bereich des Halteelements 38 ausgebildet ist, und das drehbar in der abgestuften Durchgangsöffnung 40 gehalten ist, einen Knopfabschnitt 44, der mit einem ersten Ende der Einstellschraube 42 verbunden ist, und ein Mutternelement 46 zum Befestigen der Einstellschraube 42 an einer gewünschten Position. Das erste Ende 48 der Einstellschraube 42 weist einen konischen Querschnitt auf. Der Abstand zwischen dem ersten Ende 48 und der Einstellschraube 42 und der inneren Wandfläche der abgestuften Durchgangsöffnung 40 wird durch Vergrößern oder Verringern der Einschraubtiefe der Einstell­ schraube 42 mit Hilfe des Knopfabschnitts 44 eingestellt. Dadurch wird das Druckfluid, das durch die abgestufte Durchgangsöffnung 40 fließt, entsprechend dem Abstand zwischen dem ersten Ende 48 der Einstellschraube 42 und der inneren Wandfläche der abgestuften Durchgangsöffnung 40 auf eine festgelegte Durchflussrate gedrosselt. Das erste Ende der abgestuften Durchgangsöffnung 40 ist so ausgebildet, das es mit einem zweiten Durchgang 50 (zweiter Verbindungsdurchgang) in dem zweiten Ventilkörper 14 in Verbindung steht.
Eine ringförmige erste Kammer 52 ist zwischen der äußeren Umfangsfläche des Halteelements 38 und der inneren Umfangs­ fläche des zweiten Ventilkörpers 14 ausgebildet. Die erste Kammer 52 ist dazu vorgesehen, über einen dritten Durchgang 54, der im wesentlichen senkrecht zu der abgestuften Durch­ gangsöffnung 40 angeordnet ist, eine Verbindung mit der abgestuften Durchgangsöffnung 40 herzustellen. Außerdem steht die erste Kammer 52 mit einem vierten Durchgang (erster Verbindungsdurchgang) 56 in Verbindung, der sich im Wesentli­ chen parallel zu der abgestuften Durchgangsöffnung 40 erstreckt.
Bei dieser Ausführungsform sind, wie in Fig. 5 gezeigt ist, der zweite Durchgang 50 und der vierte Durchgang 56, die sich im Wesentlichen parallel zueinander erstrecken, in vertikaler Richtung voneinander um einen festgelegten Abstand be­ abstandet. Eine obere Innenwandfläche 58a und eine untere Innenwandfläche 58b des vierten Durchgangs 56 sind so ausgebildet, dass sie eine entlang der oberen Kontur 60 des zweiten Ventilkörpers 14 gekrümmte Gestalt aufweisen. Eine untere Innenwandfläche 62 des zweiten Durchgangs 50 ist so ausgebildet, dass sie eine halbkreisförmige Gestalt entlang der unteren Kontur 64 des zweiten Ventilkörpers 14 aufweist. Die Wanddicke des zweiten Ventilkörpers 14 kann reduziert werden, und die Gesamtvorrichtung kann klein und mit geringem Gewicht gebaut werden, indem der zweite Durchgang 50 und der vierte Durchgang 56 die oben beschriebene Querschnittsgestalt entlang der oberen Kontur 60 bzw. der unteren Kontur 64 des zweiten Ventilkörpers 14 haben.
Wie in Fig. 2 gezeigt ist, wird ein zylindrisches Kappen­ element mit Boden mit Hilfe eines Ringelementes 66 in einer oberen Öffnung der ersten Ventilkörpers 12 gehalten. Ringför­ mige fünfte und sechste Dichtungselemente 20e, 20f sind in Ringnuten zwischen dem Kappenelement 68 und der Innenwandfläche des ersten Ventilkörpers 12 angebracht. Das Ringelement 66 ist an der Öffnung des ersten Ventilkörpers 12 durch Befestigen einer ringförmigen Befestigungsklaue 70, die an der inneren Umfangsfläche des ersten Ventilkörpers 12 ausgebildet ist, an einer Ringnut angebracht.
Ein Ventilöffnungs/Schließmechanismus 74, der in Axialrichtung des Kappenelements 68 gleiten kann, ist in einer zweiten Kammer 72 vorgesehen, die von dem Kappenelement 68 umgeben wird. Der Ventilöffnungs/Schließmechanismus 74 ist immer in einem Zustand, in dem er durch die Vorspannkraft eines an der Innenwandfläche des Kappenelements 68 befestigten Feder­ elements 76 nach unten vorgespannt wird.
Bei der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist die Vorspannkraft (Federkraft) des Federelements 76 auf einem festgelegten Wert voreingestellt. Es kann jedoch auch ein nicht dargestellter Gewindeabschnitt an dem Kappenelement 68 vorgesehen sein, um diesen Vorgang durch Einschrauben durchzuführen. Dementsprechend ist es auch möglich, den Sekundärdruck zu steuern, indem die Vorspannkraft des Federelements 76 frei eingestellt wird.
Wie in den Fig. 2 und 4 dargestellt ist, weist der Ventilöff­ nungs/Schließmechanismus 74 einen Ventilstopfen 82, der an seinem ersten Ende ein elastisches Element 80 aus bspw. einem Material wie natürlichem oder synthetischem Gummi und mit im Wesentlichen konischem Querschnitt aufweist, sowie einen Stab 86 auf, der einstückig mit einer Öffnung 84, die an dem oberen Abschnitt des Ventilstopfens 82 ausgebildet ist, verbunden ist. Der Stab 86 weist ein Paar verbreiterter Scheiben­ abschnitte 88a, 88b auf, die einen im Wesentlichen identischen Durchmesser aufweisen und voneinander um einen festgelegten Abstand beabstandet sind. Eine Dichtung 90 mit im Wesentlicher V-förmigem Querschnitt, die aus flexiblem Material besteht, ist zwischen dem Paar von Scheibenelementen 88a, 88b an­ gebracht. Bei dieser Ausführungsform ist der Ventilöff­ nungs/Schließmechanismus 74 in dem Ventil-geschlossen-Zustand, wenn das elastische Element 80, das an dem ersten Ende des Ventilstopfens 82 vorgesehen ist, unter der Wirkung der Vorspannkraft des Federelements 76 auf einem an dem ersten Ventilkörper 12 ausgebildeten ringförmigen Vorsprung 72 aufsetzt (vgl. Fig. 2). Andererseits ist der Ventilöff­ nungs/Schließmechanismus 74 in dem Ventil-offen-Zustand, wenn das elastische Element 80 des Ventilstopfens 82 entgegen der Vorspannkraft des Federelements 76 von dem ringförmigen Vorsprung 92 abgehoben ist (vgl. Fig. 3). Der ringförmige Vorsprung 92 dient als Sitzabschnitt für den Ventilstopfen 82. Der ringförmige Vorsprung 92 ist so gestaltet, dass er über eine Öffnung 94, die in dem mittleren Bereich des ringförmigen Vorsprungs 92 ausgebildet ist, mit dem Sekundäranschluss 30 in Verbindung steht.
Der Ventilöffnungs/Schließmechanismus 74 ist nicht aus­ balanciert Art, wobei der Durchmesser des Scheibenabschnitts 88b, der als Druckaufnahmeabschnitt des Ventilstopfens 82 dient, größer ist als der Durchmesser des ringförmigen Vorsprungs 92, der als Sitzabschnitt dient. Der Ventilöff­ nungs/Schließmechanismus 74 ist so gestaltet, dass der Ventilstopfen 82 auf der Basis des Unterschiedes der Druckauf­ nahmefläche des Scheibenabschnitts 88b und der des ringförmi­ gen Vorsprungs 92 nach oben verschoben und von dem Sitz­ abschnitt (ringförmiger Vorsprung 92) abgehoben wird.
Eine dritte Kammer 96, die den Ventilstopfen 82 umgibt, ist an dem Verbindungsbereich zwischen dem Ventilstopfen 82 und dem Stab 86 ausgebildet. Die dritte Kammer 96 steht über den vierten Durchgang 56 und einen fünften Durchgang 98, der mit gebogener Gestalt in den zweiten Ventilkörper 14 ausgebildet ist, mit der ersten Kammer 92 in Verbindung.
Der Kontrollventilabschnitt 35 ist an einem unteren Abschnitt der Öffnung des ersten Ventilkörpers 12 angebracht und weist in seinem mittleren Bereich ein zylindrisches Element 102 mit einer abgestuften Durchgangsöffnung 100, die sich in Axial­ richtung erstreckt, auf. Eine vierte Kammer 104 ist zwischen der Innenwandfläche des ersten Ventilkörpers 12 und der oberen Außenumfangsfläche des zylindrischen Elements 102 ausgebildet. Eine fünfte Kammer 106 ist zwischen der Innenwandfläche des ersten Ventilkörpers 12 und der unteren Außenumfangsfläche des zylindrischen Elements 102 ausgebildet.
Das Kontrollventil 34, das eine Zunge 108 aufweist, ist in einer Ringnut angebracht, die in einem mittleren Bereich des zylindrischen Elements 102 ausgebildet ist. Das Kontrollventil 34 ist wie folgt gestaltet: Die Verbindung zwischen der vierten Kammer 104 und der fünften Kammer 106 wird dadurch blockiert, dass die Zunge 108 so deformiert wird, dass sie unter der Wirkung des von der Seite der vierten Kammer 104 zugeführten Druckfluides in Kontakt mit der Außenwandfläche des ersten Ventilkörpers 12 tritt. Andererseits wird die vierte Kammer 104 mit der fünften Kammer 106 verbunden, wenn die Zunge 108 unter der Wirkung des von der Seite der fünften Kammer 106 zugeführten Druckfluides flexibel nach innen bewegt wird.
Die vierte Kammer 104 ist so gestaltet, dass sie über den zweiten Durchgang 50 in dem zweiten Ventilkörper 14 in Verbindung mit der abgestuften Durchgangsöffnung 40 des Durchflussrateneinstellabschnitts 36 tritt. Die fünfte Kammer 106 ist so gestaltet, dass sie über eine Öffnung 110 in dem zylindrischen Element 102 in Verbindung mit dem Sekundär­ anschluss 30 tritt.
Das Druck/Durchflussraten-Steuerventil 10 gemäß dieser Ausführungsform ist im Wesentlichen wie oben beschrieben aufgebaut. Nachfolgend werden seine Betätigungs- und Funk­ tionsweise sowie die erzielten Wirkungen beschrieben.
Zunächst wird ein Fluiddruckkreis 111, wie er in Fig. 6 gezeigt ist, unter Verwendung des Druck/Durchflussraten- Steuerventils 10 gemäß dieser Ausführungsform aufgebaut. Hierbei wird der Primäranschluss 24 des Druck/Durchflussraten- Steuerventils 10 durch eine nicht dargestellte Rohrleitung mit einem Richtungskontrollventil 112 verbunden, und der Sekundär­ anschluss 30 wird mit einem ersten Anschluss 116a eines Zylinders 114 verbunden. Ein Druckreduzierventil 117 mit Kontrollventil und ein Geschwindigkeitssteuerventil 118 sind zwischen einem zweiten Anschluss 116b des Zylinders 114 und dem Richtungskontrollventil 112 eingesetzt. Eine Druckfluid­ zufuhrquelle 120 ist an das Richtungskontrollventil 112 angeschlossen.
Bei dem wie oben beschrieben aufgebauten Fluiddruckkreis 111 wird das Druckfluid (bspw. Druckluft) unter der Antriebs­ wirkung der Fluiddruckzufuhrquelle 120 über den Primär­ anschluss 24 zugeführt. Hierbei ist der Ventilstopfen 82 in dem Ventil-geschlossen-Zustand, in dem er unter der Vorspann­ kraft des Federelements 76 auf dem ringförmigen Vorsprung 92 aufsitzt.
Das Druckfluid, das über den Primäranschluss 24 zugeführt wird, erreicht den ersten Durchgang 26 und die erste Kammer 52 und wird über den vierten Durchgang 56 und den mit der ersten Kammer 52 in Verbindung stehenden fünften Durchgang 98 in die dritte Kammer 96 des Ventilöffnungs/Schließabschnitts 32 eingeführt. Das Druckfluid, das in die dritte Kammer 96 eingeführt wird, hat einen hohen Zufuhrdruck. Das Druckfluid bildet einen Pilotdruck, der auf das Paar von Scheiben­ abschnitten 88a, 88b und die Dichtung 90 wirkt, um den Ventilstopfen 82 nach oben zu drücken. Als Folge hiervon wird das elastische Element 80 des Ventilstopfens 82 entgegen der Vorspannkraft des Federelements 72 von dem ringförmigen Vorsprung 92 (Sitzabschnitt) abgehoben, um den Ventil-offen- Zustand herzustellen. Das Druckfluid wird über die abgestufte Durchgangsöffnung 100 und den Sekundäranschluss 30 einer kopfseitigen Zylinderkammer 122 des Zylinders 114 zugeführt. Ein Kolben 124 wird in Richtung des Pfeiles C zu der Endposi­ tion verschoben.
Das Druckfluid, das von dem Primäranschluss 24 zugeführt wird, tritt durch die abgestufte Durchgangsöffnung 40 des Durch­ flussrateneinstellabschnitts 36 über den ersten Durchgang 26 und die erste Kammer 52 und wird in den Kontrollventil­ abschnitt 35 eingeführt. Der Durchfluss des Druckfluides wird jedoch gemäß der Kontrollwirkung des Kontrollventilabschnitts 34 blockiert.
Wenn die Ventilposition des Richtungskontrollventiles 112 anschließend umgeschaltet wird, um den Kolben in einer der oben genannten Richtung entgegengesetzten Richtung (Richtung des Pfeiles D) zu verschieben, so ist der Ventilstopfen 82 in dem Ventil-offen-Zustand, in dem er von dem Sitzabschnitt abgehoben ist, aufgrund des hohen Druckes in der kopfseitigen Zylinderkammer 122. Das Druckfluid, das von dem Sekundär­ anschluss 30 zugeführt wird, tritt durch die Öffnung 94 des ringförmigen Vorsprungs 92. Das Druckfluid wird von dem Richtungskontrollventil 112 über die dritte Kammer 96, den fünften Durchgang 98, den vierten Durchgang 56, die erste Kammer 52 und den ersten Durchgang 26 schnell nach außen abgelassen.
Der Druck des Druckfluids, der von einer stangenseitigen Zylinderkammer 126 über den Anschluss 116b zugeführt wird, um den Zylinder 114 anzutreiben, ist etwa halb so groß wie der Druck des von der Öffnung 116a abgeführten Druckfluids. Es ist möglich, die Kraft des dem Zylinder 114 zugeführten Druck­ fluids zu bewahren.
Wenn der Sekundärdruck auf einen Druck verringert wird, der nicht größer ist als der durch die Vorspannkraft des Feder­ elements 76 eingestellte festgelegte Druck, so wird das elastische Element 80 des Ventilstopfens 82 auf den ringförmi­ gen Vorsprung 92 aufgesetzt, um den Ventil-geschlossen-Zustand zu erreichen. Als Folge hiervon fließt das Druckfluid, das von der kopfseitigen Zylinderkammer 122 des Zylinders 114 zugeführt wird, um durch den Sekundäranschluss 30 hindurch­ zutreten, durch die Öffnung 110 des zylindrischen Elements 102 und die fünfte Kammer 106 und biegt die Zunge 108 des Kontrollventils 34 flexibel nach innen, um durch den Kontroll­ ventilabschnitt 135 hindurchzutreten. Anschließend tritt das Druckfluid durch den zweiten Durchgang 50 und wird in den Durchflussrateneinstellabschnitt 36 eingeführt.
In dem Durchflussrateneinstellabschnitt 36 wird das Druckfluid entsprechend dem voreingestellten Abstand zwischen dem ersten Ende 48 der Einstellschraube 42 und der Innenwandfläche der abgestuften Durchgangsöffnung 40 auf eine festgelegte Durchflussrate gedrosselt. Anschließend wird das Druckfluid von dem Primäranschluss 24 über den dritten Durchgang 54, der mit der abgestuften Durchgangsöffnung 40, der ersten Kammer 52 und dem ersten Durchgang 26 in Verbindung steht, von dem Primäranschluss 24 abgeführt. Dementsprechend wird die Verschiebungsgeschwindigkeit des Kolbens 124 des Zylinders 114 gesteuert.
Wie oben beschrieben wurde, wird bei dieser Ausführungsform der Fluiddruck auf dem hohen Druck in der kopfseitigen Zylinderkammer 122 in dem Ventil-offen-Zustand des Ventilöff­ nungs/Schließmechanismus 74 schnell abgelassen bis der Druck der kopfseitigen Zylinderkammer 122 und der Druck der stangenseitigen Zylinderkammer 126 auf im Wesentlichen gleichem Druck gehalten werden. Nachdem der Ventilöffnungs-/ Schließmechanismus 74 in dem Ventil-geschlossen-Zustand ist, wird der Kolben 124 in den Zustand verschoben, in dem die Durchflussrate des Druckfluids durch den Durchflussratenein­ stellabschnitt 36 gesteuert wird. Dadurch ist es möglich, die Betriebsverzögerung des Kolbens 124 zu verhindern, die ansonsten durch die Druckdifferenz zwischen dem Druck der kopfseitigen Zylinderkammer 122 und dem Druck der stangensei­ tigen Zylinderkammer 126 bewirkt würde. Es ist möglich, den Zeitverlust aufgrund der Betriebsverzögerung zu verringern.
Bei dieser Ausführungsform ist der Rohrverbindungsabschnitt 22 vorgesehen, um das Rohrelement, bspw. das Rohr, lösbar anzuschließen. Hinsichtlich der Leitungsrichtung des Rohr­ elements, kann das Rohrelement frei in allen Richtungen leiten. Dementsprechend ist es möglich, die Bequemlichkeit bei der Verwendung des Druck/Durchflussraten-Steuerventils zu verbessern.
Nachfolgend wird ein Druck/Durchflussraten-Steuerventil 200 gemäß einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung in den Fig. 7 und 8 dargestellt. Die gleichen Aufbauelemente wie bei der oben beschriebenen ersten Ausführungsform werden mit den gleichen Bezugszeichen bezeichnet und auf ihre erneute detaillierte Beschreibung wird verzichtet.
Das Druck/Durchflussraten-Steuerventil 200 weist einen zweiten Ventilkörper 204 auf, der aus zwei im Wesentlichen zylin­ drischen Elementen besteht, die in zueinander im Wesentlichen senkrecht stehenden Richtungen miteinander verbunden sind, und das um ein Rotationszentrum der Achse eines innen eingesetzten ersten Ventilkörpers 202 mit zylindrischer Gestalt drehbar ist, sowie einen dritten Ventilkörper 208 mit im Wesentlichen L-förmiger Gestalt, der um ein Rotationszentrum der Achse eines Vorsprungs 206 (vgl. Fig. 8) des zweiten Ventilkörpers 204 drehbar angebracht ist.
Der dritte Ventilkörper 208 weist einen sechsten Durchgang 210 auf, der entlang des dritten Ventilkörpers 208 gebogen ist und mit dem Primäranschluss 24 in Verbindung steht. Eine Öffnung, die im Wesentlichen als Sekundäranschluss 30 dient, ist an dem unteren Ende des ersten Ventilkörpers 202 ausgebildet.
Ein erster Durchflussrateneinstellabschnitt 214 zum Drosseln des in die mit dem sechsten Durchgang 210 in Verbindung stehende sechste Kammer 212 eingeführten Druckfluides auf eine festgelegte Durchflussrate und zum Leiten des Druckfluides zu dem Sekundäranschluss 30 und ein ersten Kontrollventil 216 zur Verhinderung, dass das von dem Primäranschluss 24 eingeführte Druckfluid zu dem Sekundäranschluss 30 fließen kann, sind koaxial im Inneren des zweiten Ventilkörpers 204 angeordnet.
Der erste Durchflussrateneinstellabschnitt 214 weist ein erstes Kappenelement 218 auf, das in eine Öffnung des zweiten Ventilkörpers 204 eingesetzt ist, ein erstes Einstell­ schraubenelement 222, das sich entlang einer abgestuften Durchgangsöffnung 220, die in einem mittleren Bereich des ersten Kappenelements 218 ausgebildet ist, erstreckt und drehbar in der abgestuften Durchgangsöffnung 220 gehalten ist, einen Knopfabschnitt 224, der mit einem ersten Ende der ersten Einstellschraube 222 verbunden ist, und ein Mutternelement 226 zur Befestigung der ersten Einstellschraube 222 an einer gewünschten Position.
Ein zweites Ende 228 der ersten Einstellschraube 222 weist eine im Wesentlichen konische Gestalt auf. Der Abstand zwischen dem zweiten Ende 228 der ersten Einstellschraube 222 und der Innenwandfläche der abgestuften Durchgangsöffnung 220 wird durch Erhöhen oder Verringern der Einschraubtiefe der ersten Einstellschraube 222 mit Hilfe des Knopfabschnittes 224 eingestellt. Dadurch wird das Druckfluid, das von dem Primäranschluss 24 zugeführt wird, entsprechend dem Abstand zwischen dem zweiten Ende 228 der ersten Einstellschraube 222 und der Innenwandfläche der abgestuften Durchgangsöffnung 220 auf eine festgelegte Durchflussrate gedrosselt. Das erste Ende der abgestuften Durchgangsöffnung 220 steht über eine siebte Kammer 230 in Verbindung mit einem oberen ersten Verbindungs­ durchgang 232 in dem ersten Ventilkörper 202.
Ein zweites Kappenelement 236 wird an einem oberen Abschnitt des zweiten Ventilkörpers 204 mit einem dazwischen an­ geordneten Ringelement 234 gehalten. Ein Ventilöff­ nungs/Schließmechanismus 238, der als Ventilöff­ nungs/Schließabschnitt dient, ist für das zweite Kappenelement 236 vorgesehen.
Der Ventilöffnungs-/Schließmechanismus 238 gleitet entlang einer Öffnung 240, die in dem zweiten Kappenelement 236 ausgebildet ist. Der Ventilöffnungs-/Schließmechanismus 238 umfasst einen Ventilstopfen 244, der an einem Ende ein elastisches Element 242 aufweist, das bspw. aus einem Material wie natürlichem oder synthetischem Gummi mit im Wesentlichen konischem Querschnitt aufgebaut ist, einen Sitzabschnitt 246, der an dem Kappenelement 236 ausgebildet ist, um den Ventil­ stopfen 244 hierauf aufzusetzen, ein Schraubelement 248, das mit einem Gewindeabschnitt des zweiten Kappenelements 236 in Eingriff steht, ein Federelement 250, das zwischen der Schraube 248 und dem Ventilstopfen 244 eingesetzt ist, und ein Mutternelement 252 zur Befestigung der Schraube 248. Die Schraube 248 dient dem Justieren und Einstellen der Federkraft des Federelements 250. Eine Dichtung 254, die aus einem flexiblen Material mit im Wesentlichen V-förmigem Querschnitt hergestellt ist, ist in einer Ringnut des Ventilstopfens 244 angebracht.
Bei dieser Ausführungsform ist der Durchmesser der Öffnung, die im Wesentlichen als Sitzabschnitt 246 dient, so einge­ stellt, dass er im Wesentlichen der gleiche ist, wie der Durchmesser der Öffnung 240 des zweiten Kappenelements 236, entlang der sich der Ventilstopfen 244 gleitend verschiebt. Mit anderen Worten ist kein Unterschied in der Druckauf­ nahmefläche des Ventilstopfens 244 vorgesehen, da der Durchmesser der Öffnung des Sitzabschnittes 246 im Wesentli­ chen der gleiche ist wie der Durchmesser der Öffnung 240 des zweiten Kappenelements 236. Dementsprechend ist auch dann, wenn der Primärdruck über einen siebten Durchgang 256, der mit der sechsten Kammer 212 in Verbindung steht, zugeführt wird, der Ventilstopfen 244 in ausgeglichenem Zustand und wird in dem Zustand gehalten, in dem er auf dem Sitzabschnitt 246 aufsitzt.
Ein ringförmiger Durchgang 258, der sich in Umfangsrichtung des zweiten Ventilkörpers 204 erstreckt, ist unter dem Sitzabschnitt 246 ausgebildet. Der ringförmige Durchgang 258 steht über einen zweiten Verbindungsdurchgang 260, der an der unteren Seite angeordnet ist, mit dem Sekundäranschluss 30 in Verbindung. Ein ringförmiges Dichtungselement 262 ist zwischen dem ringförmigen Durchgang 258 und der sechsten Kammer 212 vorgesehen, um einen verbindungslosen Zustand zu erreichen.
Der zweite Durchflussrateneinstellabschnitt 264 zum Drosseln des über den ersten Verbindungsdurchgang 236 zugeführten Druckfluids auf eine festgelegte Durchflussrate und zum Führen des Druckfluids zu dem Sekundäranschluss 30 und ein zweites Kontrollventil 266 zur Verhinderung, dass das von dem Sekundäranschluss 30 zugeführte Druckfluid zu dem Primär­ anschluss 24 fließen kann, sind koaxial im Inneren des ersten Ventilkörpers 202 angeordnet.
Der zweite Durchflussrateneinstellabschnitt 264 umfasst ein drittes Kappenelement 268, das in eine Öffnung des ersten Ventilkörpers 202 eingesetzt ist, eine zweite Einstellschraube 272, deren erstes Ende der Innenseite einer Öffnung eines zylindrischen Elements 270 gegenüberliegt, welches in den ersten Ventilkörper 202 eingesetzt ist, und das drehbar in einer Öffnung des dritten Kappenelements 268 gehalten ist, einen Knopfabschnitt 274, der mit einem zweiten Ende der zweiten Einstellschraube 272 verbunden ist, und ein Muttern­ element 276 zur Befestigung der zweiten Einstellschraube 272 an einer gewünschten Position.
Ein erstes Ende 278 der zweiten Einstellschraube 272 weist einem im Wesentlichen konischen Querschnitt auf. Der Abstand zwischen dem ersten Ende 278 der zweiten Einstellschraube 272 und der Innenwandfläche des zylindrischen Elements 270 wird eingestellt, indem die Einschraubtiefe der zweiten Einstell­ schraube 272 mit Hilfe des Knopfabschnittes 274 erhöht oder erniedrigt wird. Dadurch wird das Druckfluid, das durch den ersten Verbindungsdurchgang 232 hindurchgetreten ist, gemäß dem Abstand zwischen dem ersten Ende 278 der zweiten Einstell­ schraube 272 und der Innenwandfläche des zylindrischen Elements 270 auf eine festgelegte Durchflussrate gedrosselt. Eine Vielzahl kreisförmiger Löcher 280, die mit dem Sekundär­ anschluss 30 in Verbindung stehen, sind in einem mittleren Bereich des zylindrischen Elements 270 ausgebildet.
Ein zweites Kontrollventil 266 ist außen auf ein erstes Ende des zylindrischen Elements 270 aufgesetzt. Das zweite Kontrollventil 266 wird entsprechend der Wirkung des von dem Sekundäranschluss 30 zugeführten und über die kreisförmigen Löcher 280 eingeführten Druckfluids deformiert, so dass seine Zunge 108 mit der Innenwandfläche des ersten Ventilkörpers 202 in Kontakt tritt, um den Durchfluss zu dem Primäranschluss 24 zu blockieren. Andererseits wird, wenn die Zunge 108 unter der Wirkung des durch den ersten Verbindungsdurchgang 232 durchgeführten Druckfluids flexibel nach innen gebogen wird, das Druckfluid, das durch den ersten Verbindungsdurchgang 232 hindurchgetreten ist, zu dem Sekundäranschluss 30 geleitet.
Das Druck/Durchflussraten-Steuerventil 200 gemäß der weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist im Wesentlichen wie oben beschrieben aufgebaut. Nachfolgend werden seine Betätigungs- und Funktionsweise sowie die erzielten Wirkungen erläutert. Fig. 10 zeigt die Beziehung zwischen dem Ver­ schiebungsweg des Kolbens 124 und den Drücken der kopfseitigen Zylinderkammer 122 und der stangenseitigen Zylinderkammer 126 des Zylinders 114 in dem Druck/Durchflussraten-Steuerventil 200 gemäß der weiteren Ausführungsform. PH bezeichnet eine Charakteristikkurve des Druckes der kopfseitigen Zylinderkam­ mer 122 und PR bezeichnet eine Charakteristikkurve des Druckes der stangenseitigen Zylinderkammer 126. Der Betrieb des Druck/Durchflussraten-Steuerventils 200 wird nachfolgend mit Bezug auf die Kurven PH und PR erläutert.
Zunächst wird ein Druckfluidkreis 282, wie er in Fig. 9 gezeigt ist, unter Einschluss des Druck/Durchflussraten- Kontrollventils 200 gemäß der weiteren Ausführungsform aufgebaut. In dem Fluiddruckkreis 282 wird das Druckfluid, (bspw. Druckluft) unter der Antriebswirkung der Druckfluid­ zufuhrquelle 120 über den Primäranschluss 24 zugeführt. Hierbei ist der Ventilstopfen 244 in dem ventil-geschlossen- Zustand, in dem er unter der Vorspannkraft des Federelements 250 auf dem Sitzabschnitt 246 aufsitzt.
Das Druckfluid, das über den Primäranschluss 24 zugeführt wird, wird über den sechsten Durchgang 210, die sechste Kammer 212 und den siebten Durchgang 256 in den Ventilöffnungs-/ Schließmechanismus 238 eingeführt. Wie oben beschrieben wurde, ist kein Unterschied in der Druckaufnahmefläche des Ventilstopfens 44 vorgesehen, da der Durchmesser der Öffnung des Sitzabschnittes 246 im Wesentlichen der gleiche ist wie der Durchmesser der Öffnung 240 des zweiten Kappenelements 236. Dadurch ist selbst dann, wenn der Primärdruck in den Ventil­ öffnungs-/Schließmechanismus 238 eingeführt wird, der Ventilstopfen 244 in ausgeglichenem Zustand und wird in dem Zustand gehalten, in dem er auf dem Sitzabschnitt 246 aufsitzt.
Andererseits wird das Druckfluid, das über den Primäranschluss 24 zugeführt wird, über den sechsten Durchgang 310 und die sechste Kammer 212 in den ersten Durchflussrateneinstell­ abschnitt 214 eingeführt. Das Druckfluid wird auf die festgelegte Durchflussrate gedrosselt und dann über die siebte Kammer 230 und den ersten Verbindungsdurchgang 233 in den zweiten Durchflussrateneinstellabschnitt 264 eingeführt. Das Durckfluid, das in die sechste Kammer 212 eingeführt wird, wird entsprechend der Kontrollwirkung des ersten Kontroll­ ventils 216 an einem Fließen zu dem Sekundäranschluss 30 gehindert.
Das Druckfluid, das in den zweiten Durchflussrateneinstell­ abschnitt 264 eingeführt wird, wird auf die festgelegte Durchflussrate gedrosselt und dann über die kreisförmigen Öffnungen 280 und den Sekundäranschluss der kopfseitigen Zylinderkammer 122 des Zylinders 114 zugeführt. Dement­ sprechend wird der Kolben 124 in Richtung des Pfeiles C zu der ersten Endposition verschoben.
Wie oben beschrieben wurde, wird das Druckfluid, das der kopfseitigen Zylinderkammer 122 des Zylinders 114 zugeführt wird, mit Hilfe des ersten Durchflussrateneinstellabschnitts 214 und des zweiten Durchflussrateneinstellabschnitts 264 ausreichend gedrosselt. Dadurch ist es selbst dann, wenn der Druck der stangenseitigen Zylinderkammer 126 niedrig ist, möglich, das Auftreten des sogenannten Herausspring-Phänomens des Kolbens zu vermeiden (vgl. die Kurve A in Fig. 10).
Anschließend wird der Druck der kopfseitigen Zylinderkammer 122 erhöht, nachdem der Kolben 124 die erste Endposition erreicht. Das Druckfluid auf dem hohen Druck wird über den Sekundäranschluss 30, den zweiten Verbindungsdurchgang 250 und den ringförmigen Durchgang 258 in den Ventilöffnungs-/Schließ­ mechanismus eingeführt. Dementsprechend wird der Ventilstopfen 244 nach oben bewegt und von dem Sitzabschnitt 246 abgehoben. Dadurch ist der Ventilöffnungs-/Schließmechanismus 238 in dem Ventil-geöffnet-Zustand.
Dadurch wird das Druckfluid, das von dem Primäranschluss 24 zugeführt wird, über den sechsten Durchgang 210, die sechste Kammer 212, den siebten Durchgang 256, den ringförmigen Durchgang 258, den zweiten Verbindungsdurchgang 260, die kreisförmigen Öffnungen 280 und den Sekundäranschluss 30, die gegenseitig in Verbindung miteinander stehen, schnell der kopfseitigen Zylinderkammer 122 des Zylinders 114 zugeführt (vgl. die Kurve B in Fig. 10). Als Folge hiervon wird der Ventilöffnungs-/Schließmechanismus 238 betätigt, nachdem der Kolben 124 die erste Endposition erreicht, um es zu er­ möglichen, das Druckfluid auf dem hohen Druck schnell der kopfseitigen Zylinderkammer 122 zuzuführen. Wird die vorlie­ gende Erfindung bspw. auf einen nicht dargestellten Klemm­ zylinder angewandt, ist es somit möglich, die Kraft zum Klemmen eines Werkstücks mit Armen zu erhöhen.
Wenn die Ventilposition des Richtungskontrollventils 112 anschließend umgeschaltet wird, um den Kolben 124 in der der oben beschriebenen Richtung entgegengesetzten Richtung (Richtung des Pfeiles D) zu verschieben, ist der Ventilstopfen 244 in dem Ventil-geöffnet-Zustand, in dem er von dem Sitzabschnitt 246 abgehoben ist, weil der Druck der kopfseitigen Zylinderkammer 122 hoch ist. Das von dem Sekundäranschluss 30 zugeführte Druckfluid wird von dem Richtungskontrollventil 112 über die kreisförmigen Öffnungen 280, den zweiten Verbindungsdurchgang 260, den ringförmigen Durchgang 258, den siebten Durchgang 256, die sechste Kammer 212, den sechsten Durchgang 210 und den Primäranschluss 24, die gegenseitig miteinander in Verbindung stehen, schnell nach außen abgelas­ sen (vgl. die Kurve C in Fig. 10).
Dadurch wird der Sekundärdruck auf einen Druck verringert, der nicht größer ist als der durch die Vorspannkraft des Feder­ elements 250 eingestellte festgelegte Druck. Dementsprechend wird der Ventilstopfen 244 auf dem Sitzabschnitt 246 aufge­ setzt, um den Ventil-geschlossen-Zustand zu erhalten. Als Folge hiervon wird das Druckfluid, das von der kopfseitigen Zylinderkammer 122 des Zylinders 114 zugeführt wird, um durch den Sekundäranschluss 30 hindurchzutreten, mit Hilfe des zweiten Durchflussrateneinstellabschnitts 264 und des ersten Durchflussrateneinstellabschnitts 214 auf die festgelegte Durchflussrate gedrosselt und von dem Primäranschluss 24 abgeführt. Dadurch wird die Verschiebungsgeschwindigkeit des Kolbens 124 des Zylinders 114 gesteuert.
Wie oben beschrieben wurde, ist es bei der weiteren Aus­ führungsform möglich, das Auftreten des sogenannten Heraus­ spring-Phänomens des Kolbens 124 zuverlässig zu verhindern. Außerdem kann der Primärdruck schnell zugeführt und der Sekundärdruck schnell abgeführt werden, nachdem der Kolben 124 an der ersten Endposition angekommen ist. Dadurch wird jegliche Verzögerung der Druckübertragung vermieden.
Als nächstes zeigt Fig. 11 eine charakteristische Kurve eines Druck/Durchflussraten-Steuerventils (nicht dargestellt) gemäß dem Stand der Technik. Wie sich deutlich aus Fig. 11 ergibt, wird bei dem Falle des Standes der Technik der Druckwert des Druckfluids, das der kopfseitigen Zylinderkammer 122 des Zylinders zugeführt wird, plötzlich erhöht. Dadurch tritt das sogenannte Herausspring-Phänomen des Kolbens 124 auf.
Im Gegensatz dazu wird, wie in Fig. 10 gezeigt, bei der weiteren Ausführungsform der Erfindung die Durchflussrate des von dem Primäranschluss 24 zugeführten Druckfluids über den ersten Durchflussrateneinstellabschnitt 214 und den zweiten Durchflussrateneinstellabschnitt 264 gedrosselt. Dadurch wird die plötzliche Erhöhung des Druckes des der kopfseitigen Zylinderkammer 122 des Zylinders 114 zugeführten Druckfluids unterdrückt und das sogenannte Herausspring-Phänomen des Kolbens 124 vermieden.

Claims (6)

1. Druck/Durchflussraten-Steuerventil mit:
einem zylindrischen ersten Ventilkörper (12) mit einem Sekundäranschluss (30) an einem ersten Ende;
einem zweiten Ventilkörper (14) mit zwei zylindrischen Elementen, die in im Wesentlichen senkrecht zueinander stehenden Richtungen einstückig miteinander verbunden sind, wobei der zweite Ventilkörper (14) um ein Rotationszentrum des ersten Ventilkörpers drehbar ist;
einem dritten Ventilkörper (18) mit im Wesentlichen gebogener L-förmiger Gestalt, wobei der dritte Ventilkörper (18) um ein Rotationszentrum eines Vorsprungs (16) des zweiten Ventilkör­ pers (14) drehbar ist;
einem Rohrverbindungsabschnitt (22), der in dem dritten Ventilkörper (18) angeordnet ist und einen Rohrverbinder zum lösbaren Anschluss eines Rohrelementes an einen Primär­ anschluss (24) aufweist;
einem Durchflussrateneinstellabschnitt (36), der in dem zweiten Ventilkörper (14) angeordnet ist, um ein Druckfluid, das durch einen mit dem Primäranschluss (24) in Verbindung stehenden Durchgang (54) fließt, auf eine festgelegte Durchflussrate einzustellen;
einem Ventilöffnungs-/Schließabschnitt (32), der an einer ersten Endseite des ersten Ventilkörpers (12) angeordnet ist, um einen ersten Verbindungsdurchgang (56) zur Verbindung des Primäranschlusses (24) mit dem Sekundäranschluss (30) zu öffnen/schließen; und
einem Kontrollventilabschnitt (35), der an einer zweiten Endseite des ersten Ventilkörpers (12) angeordnet ist, um lediglich dem Druckfluid, das von dem Sekundäranschluss (30) zu dem Durchflussrateneinstellabschnitt (36) gerichtet ist, den Durchfluss über einen zweiten Verbindungsdurchgang (50) zu gestatten,
dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilöffnungs-/Schließ­ abschnitt (32) einen Ventilstopfen (82) mit einem an seinem ersten Ende angebrachten Element (80) mit konischem Quer­ schnitt, einen mit einer Dichtung (90) versehenen Stab (86) zur gemeinsamen Verschiebung mit dem Ventilstopfen (82) und ein an einem ersten Ende des Stabes (86) befestigtes Feder­ element (76) zum Drücken des Ventilstopfens (82) zu einem ringförmigen Vorsprung (92), der an einer Innenwandfläche des ersten Ventilkörpers (12) ausgebildet ist, aufweist;
und dass ein Ventil-geschlossen-Zustand erreicht ist, wenn der Ventilstopfen (82) unter der elastischen Vorspannkraft des Federelements (76) auf dem ringförmigen Vorsprung (92) aufsetzt, während ein Ventil-geöffnet-Zustand erreicht ist, wenn der Ventilstopfen (82) entgegen der elastischen Vorspann­ kraft des Federelements (76) von dem ringförmigen Vorsprung (92) abgehoben ist, wobei das von dem Primäranschluss (24) zugeführte Druckfluid zur Schaffung eines Pilotdruckes verwendet wird.
2. Druck/Durchflussraten-Steuerventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Primäranschluss an dem Rohrverbindungsabschnitt (22), an dem das Rohrelement lösbar angeschlossen ist, vorgesehen ist, und dass das Rohrelement in allen Richtungen lösbar angebracht ist.
3. Druck/Durchflussraten-Steuerventil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Verbindungsdurchgang (56) und der zweite Verbindungsdurchgang (50) jeweils einen solchen Querschnitt haben, dass sie entsprechend einer Kontur (60) an einer ersten Endseite bzw. einer Kontur (64) an einer zweiten Endseite des zweiten Ventilkörpers (14) uni einen festgelegten Abstand voneinander beabstandet sind.
4. Druck/Durchflussraten-Steuerventil mit:
einem Hauptventilkörper (202, 204, 208) mit einem Primär­ anschluss (24) und einem Sekundäranschluss (30);
einem Ventilöffnungs-/Schließabschnitt (238), der an dem Hauptventilkörper (204) vorgesehen ist, um einen Verbindungs­ durchgang zwischen dem Primäranschluss (24) und dem Sekundär­ anschluss (30) zu öffnen/schließen;
einem ersten Durchflussrateneinstellabschnitt (214), der ein erstes Kontrollventil (216) zum Blockieren des Flusses eines Druckfluids von dem Primäranschluss (24) zu dem Sekundär­ anschluss (30) aufweist, um das von dem Primäranschluss (24) zugeführte Druckfluid auf eine festgelegte Durchflussrate einzustellen; und
einem zweiten Durchflussrateneinstellabschnitt (164), der ein zweites Kontrollventil (266) zum Blockieren des Flusses des Druckfluids von dem Sekundäranschluss (30) zu dem Primär­ anschluss (24) aufweist, um das durch den ersten Durchfluss­ rateneinstellabschnitt (214) hindurchgetretene Druckfluid auf eine festgelegte Durchflussrate einzustellen,
dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilöffnungs-/Schließ­ abschnitt (238) und die ersten und zweiten Durchflussratenein­ stellabschnitte (214, 264) parallel zueinander vorgesehen sind, um den Primäranschluss (24) und den Sekundäranschluss (30) miteinander zu verbinden.
5. Druck/Durchflussraten-Steuerventil nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilöffnungs-/Schließ­ abschnitt 238 ein Kappenelement (236), das an dem Hauptventil­ körper (204) angebracht ist, einen Ventilstopfen (244) zur gleitenden Verschiebung entlang einer Öffnung (240) des Kappenelements (236), einen Sitzabschnitt (246), auf dem der Ventilstopfen (244) aufsetzen kann, und ein Federelement (250) zum Vorspannen des Ventilstopfens (244) zu dem Sitzabschnitt (246) aufweist und dass die Öffnung (240) des Kappenelements (236) für die gleitende Bewegung des Ventilstopfens (244) einen Durchmesser aufweist, der im Wesentlichen der gleiche ist wie der Durchmesser des Sitzabschnittes (246).
6. Druck/Durchflussraten-Steuerventil nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Primäranschluss (24) an einem Rohrverbindungsabschnitt (22), an dem ein Rohrelement lösbar angebracht ist, vorgesehen ist, und dass das Rohrelement in allen Richtungen lösbar angebracht ist.
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