DE10009971A1 - Trägersystem für ein Fahrzeugheck, insbesondere für Fahrräder - Google Patents
Trägersystem für ein Fahrzeugheck, insbesondere für FahrräderInfo
- Publication number
- DE10009971A1 DE10009971A1 DE2000109971 DE10009971A DE10009971A1 DE 10009971 A1 DE10009971 A1 DE 10009971A1 DE 2000109971 DE2000109971 DE 2000109971 DE 10009971 A DE10009971 A DE 10009971A DE 10009971 A1 DE10009971 A1 DE 10009971A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- carrier system
- body part
- extendable
- carrier
- extension
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
- B60R9/06—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like at vehicle front or rear
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
- B60R9/08—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like specially adapted for sports gear
- B60R9/10—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like specially adapted for sports gear for cycles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft ein Trägersystem für ein Fahrzeugheck, insbesondere für Fahrräder, wobei zumindest ein Teil des Trägers in der Karosserie integriert ist. Dabei weist ein Grundträger des Trägersystems ein nach hinten ausfahrbares Karosserieteil (1) als untere Abstützeinrichtung auf. Das Ausfahren des Karosserieteils (1) kann durch zwei scherenartig auslenkbare Doppellenker (3, 3') erfolgen, wobei das freie Ende des vorderen karosserieseitigen Lenkers (9) mit dem Fahrzeugheck (11) und das freie Ende des hinteren Lenkers (10) mit dem ausfahrbaren Karosserieteil (1) jeweils gelenkig verbunden ist. Alternativ kann das Ausfahren des Karosserieteils (1) durch Herabklappen mittels eines Klappmechanismus um eine Fahrzeugquerachse erfolgt.
Description
Die Erfindung betrifft ein Trägersystem für ein Fahrzeugheck, insbesondere für
Fahrräder, wobei zumindest ein Teil des Trägers in der Karosserie integriert ist.
Heckträgersysteme sind aus dem Stand der Technik bekannt. Sie unter
scheiden sich durch die Art der Anbringung am Fahrzeug sowie durch die
Anzahl der benötigten Trägerteile. Aus der DE-A-42 31 568, der DE-A-195 21 886
sowie der DE-A-44 41 853 sind Gepäckträger bekannt, die im Bereich der
hinteren Stoßfängereinheit verborgen sind und im Gebrauchszustand nach
hinten ausgefahren werden. Eine ähnliche Lösung schlägt die DE-A-195 21 886
vor, bei der die hintere Stoßfängeroberkante eine über die gesamte Breite sich
erstreckende Vertiefung aufweist, aus der zwei Tragholme schwenkbar
ausfahrbar sind.
Nach der Lehre der DE-A-42 14 567 wird das Trägergestell an der Heckklappe
befestigt. Die DE-A-197 15 527 beschreibt eine Haltevorrichtung, bei welcher
ausschwenkbare oder ausziehbare, voneinander beabstandete Rohrabschnitte
in der Kofferraumklappe integriert enthalten sind. Die DE-A-44 24 611 be
schreibt eine hinter der Stauraumklappe angeordnete, um eine horizontale
Achse schwenkbare, zusätzliche Klappe.
Andere Systeme gemäß der DE-A-42 11 180 sowie der DE-A-42 42 266
benutzen die Anhängerkupplung, auf der sich ein Teil des Trägers abstützt. Die
US-A-5 046 652 sowie die US-A-4 030 647 beschreiben auf der Kofferraum
klappe montierte Schienen als Halterung für Fahrräder.
Der vorstehend beschriebene Stand der Technik weist je nach Art der
Ausführung einen oder mehrere der nachfolgend genannten Nachteile auf:
- - das Trägersystem bildet eine erhebliche optische Beeinträchtigung des Fahrzeugs,
- - des Trägersystem weist ein hohes Gewicht auf, und
- - bei einigen Systemen besteht eine mangelnde Stabilität des Trägersystems.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Trägersystem für ein Fahrzeug
heck zu schaffen, welches keine optische Beeinträchtigung des Fahrzeugs
darstellt und sowohl niedriges Gewicht und gleichzeitig hohe Stabilität aufweist.
Gleichzeitig soll das System leicht handhabbar sein.
Diese Aufgabe wird bei dem oben genannten Trägersystem dadurch gelöst,
daß ein Grundträger des Trägersystems ein nach hinten ausfahrbares
Karosserieteil als untere Abstützeinrichtung aufweist. Das Karosserieteil bildet
eine sehr stabiles Teil des Grundträgers, das in seiner Ruhestellung am
Fahrzeugheck im wesentlichen als Funktionsteil angeordnet ist, so daß das
optische Erscheinungsbild des Fahrzeugs nicht beeinträchtigt. Wird das
Trägersystem benötigt, so wird lediglich das Karosserieteil durch Ausfahren
oder Ausziehen in seiner Arbeits- oder Gebrauchsposition gebracht. Durch die
insbesondere versenkte und am Fahrzeug integrierte Anordnung des
Karosserieteil benötigt dies keinen separaten Stauraum, wenn es keine Last
trägt. Im Gegensatz zu separat am Fahrzeug montierbaren Trägersystemen ist
es jedoch bei Bedarf immer an Bord, auch wenn unvorhergesehen größere
Lasten transportiert werden müssen. Insbesondere die Fahrer herkömmlicher
Limousinen haben dadurch einen erheblichen Nutzungsvorteil gewonnen, der
den Verzicht auf ein in aller Regel teureres und schwereres Kombi-Fahrzeug
erleichtert. Außerdem sind Fahrräder und andere Lasten auf einem
Trägersystem, das sich im wesentlichen auf Höhe der Gürtellinie des
Fahrzeugs befindet, wesentlich leichter zu verladen, als beispielsweise auf
einem an einer Dachreling eines Kombi-Fahrzeugs angeordneten
Trägersystem. Unter Ausfahren des Karosserieteils wird dabei jede Bewegung
verstanden, die das Karosserieteil aus seiner Ruherstellung in seine
Arbeitsstellung überführt.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen
angegeben.
Bevorzugt erfolgt das Ausfahren des Karosserie- oder Trägerteils durch zwei
scherenartig auslenkbare Doppellenker, wobei das freie Ende des vorderen
karosserieseitigen Lenkers mit dem Fahrzeugheck und das freie Ende des
hinteren Lenkers mit dem ausfahrbaren Karosserieteil jeweils gelenkig
verbunden ist.
In einer weiteren zweckmäßigen Ausgestaltung erfolgt das Ausfahren des
Karosserie- oder Trägerteils durch Herabklappen mittels eines Klappmechanis
mus um eine Fahrzeugquerachse.
Nachfolgend sind Ausführungsbeispiele des Trägersystems anhand der
Zeichnungen beschrieben. Es zeigt:
Fig. 1 eine perspektivische Ansicht des Trägersystems am
Fahrzeugheck in Arbeitsstellung;
Fig. 2 eine entsprechende Seitenansicht bei beladenem Trägersystem;
Fig. 3 eine perspektivische Darstellung einer oberen Abstützung mit
einem Spoiler; und
Fig. 4 eine entsprechende Darstellung eines Heckbügels oder Spoilers
mit einem erweiterbaren Hohlraum in eingefahrener und in
ausgefahrener Stellung.
Das Trägersystem (siehe Fig. 1) enthält als Grundträger ein aus dem Heck 11
der Fahrzeug-Karosserie nach hinten ausziehbares oder ausfahrbares
Karosserie- oder Trägerteil 1 als untere Abstützung für einen Last, z. B. ein
Fahrrad, das am Heck 11 quer angebracht wird. Das Trägerteil 1 kann
beispielsweise eine Heckschürze 14 oder ein Rückleuchtenband 5 sein. In
beiden Fällen erfolgt das Ausziehen oder Ausfahren über einen rechten und
einen linken Doppellenker 3, 3' mit jeweils zwei um in etwa senkrechte Achsen
scherenartig auslenkbaren Lenkern 9, 10, wobei der vordere Lenker 9
einerseits am Heck 11 in einem Gelenk 12 um eine in etwa senkrechte Achse
schwenkbar angebracht und andererseits mit dem hinteren Lenker 10 in einem
zentralen Gelenk 4 gelenkig verbunden ist. Das freie Ende des hinteren
Lenkers 10 ist in einem Gelenk 13 schwenkbar mit dem ausfahrbaren Trägerteil
1 verbunden, so daß dieses in etwa horizontal ausfährt (Trägerteil 1' in ausge
fahrener Stellung).
Bei dem in Fig. 2 dargestellten Ausführungsbeispiel wird die Heckschürze 14
nach unten geklappt und bildet dann ein Trägerteil 1 für eine Last 8, z. B. ein
Fahrrad. Fahrzeug-Rückleuchten 15 sind über eine Parallelogrammlenker
anordnung (nicht dargestellt) jeweils seitlich an der Heckschürze 14 gelagert
und werden beim Herabklappen der Heckschürze 14 im korrekten Leuchtwinkel
gehalten. Das Ausklappen der Heckschürze 14 erfolgt mit bekannten, nicht
näher dargestellten Mitteln. An der Innenseite der Heckschürze 14 kann eine
Aufnahme oder Rinne vorgesehen sein, in der die Reifen des Fahrrades oder
andere Lasten aufgenommen und abgestützt werden können.
Weiterhin zeigen die Fig. 1 und 2 als obere Abstützeinrichtung für die Last 8
einen Heckbügel oder Spoiler 2. Dieser kann an seiner Anlagekante 6 für die
Last 8 einen elastischen Belag 16 oder eine Gummilippe aufweisen. Eine
andere Variante zeigt Fig. 4, worin der Heckbügel 2 einen elastischen Belag
16 mit einem aufblasbaren Hohlraum 7 zum Vergrößern des elastischen Belags
und zum Verbessern des Dämpfungsverhaltens bei anliegender Last aufweist.
Der Heckbügel 2 kann nach hinten ausgefahren werden, um die obere
Abstützung und damit den Abstand einer aufgenommenen Last vom Heck des
Fahrzeugs zu vergrößern.
Der Heckbügel oder Spoiler 2 kann, wie in Fig. 3 dargestellt ist, senkrecht oder
schräg nach oben hochgefahren werden, um die Abstützung durch Vergrößern
der Abstützlänge bis zur unteren Abstützeinrichtung bzw. dem Trägerteil 1 zu
optimieren.
An dem unteren Trägerteil 1, z. B. der Heckschürze 14 oder dem Rückleuchten
band 5, kann zumindest eine Halterung wie z. B. eine Stange (nicht dargestellt)
angebracht sein, die aus einer insbesondere verdeckten Ablagestellung z. B.
durch Hochklappen in eine vertikale Stützposition für die Last gebracht werden
kann. Die Stange kann zusätzlich an der oberen Abstützung verankerbar
gebildet sein, so daß sie somit eine stabile Stützeinrichtung zur Lastaufnahme
bildet.
Das Verschieben, das Aus- und Einklappen sowie das Aufblasen der
beschriebenen Teile des Trägersystems kann entweder manuell oder
wahlweise mit elektrischen, pneumatischen und hydraulischen Antrieben
bewerkstelligt werden.
1
Trägerteil
2
Heckspoiler
3
Bügel
3
' Bügel
4
Gelenk
5
Rückleuchtenband
6
Anlagekante
7
Hohlraum
8
Last
9
Bügel
10
Bügel
11
Heck
12
Gelenk
13
Gelenk
14
Heckschürze
15
Fahrzeug-Rückleuchten
16
elastischer Belag
Claims (11)
1. Trägersystem für ein Fahrzeugheck, insbesondere für Fahrräder, wobei
zumindest ein Teil des Trägers in der Karosserie integriert ist,
dadurch gekennzeichnet, daß ein Grundträger des Trägersystems ein
nach hinten ausfahrbares Karosserieteil (1) als untere Abstützeinrichtung
aufweist.
2. Trägersystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das
Ausfahren des Karosserieteils (1) durch zwei scherenartig auslenkbare
Doppellenker (3, 3') erfolgt, wobei das freie Ende des vorderen
karosserieseitigen Lenkers (9) mit dem Fahrzeugheck (11) und das freie
Ende des hinteren Lenkers (10) mit dem ausfahrbaren Karosserieteil (1)
jeweils gelenkig verbunden ist.
3. Trägersystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das
Ausfahren des Karosserieteils (1) durch Herabklappen mittels eines
Klappmechanismus um eine Fahrzeugquerachse erfolgt.
4. Trägersystem nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß an dem
Karosserieteil (1) vorgesehene Heckleuchten (6, 6') mittels einer mit dem
Klappmechanismus gekoppelten Parallelogrammführung am Karosserie
teil (1) gelagert sind, so daß sie im ausgeklappten Zustand im korrekten
Leuchtwinkel gehalten sind.
5. Trägersystem nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekenn
zeichnet, daß das ausfahrbare Karosserieteil (1) eine Heckschürze ist.
6. Trägersystem nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekenn
zeichnet, daß das ausfahrbare Karosserieteil ein Rückleuchtenband (5)
ist.
7. Trägersystem nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekenn
zeichnet, daß an der Karosseriehinterseite ein Heckbügel oder Spoiler
(2) als obere Abstützeinrichtung angeordnet ist.
8. Trägersystem nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß eine
Anlagekante (6) des Heckbügels (2) für die Last (8) ein elastisches
Element oder einen elastischen Belag aufweist.
9. Trägersystem nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der
elastische Belag der Anlagekante (6) einen aufblasbaren Hohlraum (7)
aufweist.
10. Trägersystem nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Heckbügel (2) nach hinten und/oder nach oben
ausfahrbar gestaltet ist.
11. Trägersystem nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekenn
zeichnet, daß an dem ausfahrbaren, Karosserieteil (1) zumindest eine
zusätzliche Halteeinrichtung angeordnet und in eine Haltestellung
bringbar ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2000109971 DE10009971B4 (de) | 2000-03-02 | 2000-03-02 | Trägersystem für ein Fahrzeugheck, insbesondere für Fahrräder |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2000109971 DE10009971B4 (de) | 2000-03-02 | 2000-03-02 | Trägersystem für ein Fahrzeugheck, insbesondere für Fahrräder |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10009971A1 true DE10009971A1 (de) | 2001-09-13 |
DE10009971B4 DE10009971B4 (de) | 2007-12-27 |
Family
ID=7633110
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2000109971 Expired - Fee Related DE10009971B4 (de) | 2000-03-02 | 2000-03-02 | Trägersystem für ein Fahrzeugheck, insbesondere für Fahrräder |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE10009971B4 (de) |
Cited By (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2841846A1 (fr) * | 2002-07-02 | 2004-01-09 | Renault Sa | Dispositif de porte-charge integre pour vehicule automobile |
DE10246436A1 (de) * | 2002-10-04 | 2004-04-15 | Fachhochschule für Technik und Wirtschaft Berlin | Fahrzeug mit Gepäckträger |
DE10260470A1 (de) * | 2002-12-21 | 2004-07-01 | Adam Opel Ag | Outdoor Ladehilfe am Fahrzeugheck eines Kraftfahrzeuges |
DE10309327A1 (de) * | 2003-03-04 | 2004-10-07 | Bayerische Motoren Werke Ag | Gepäckträger an einem Kraftfahrzeug |
FR2855471A1 (fr) * | 2003-06-02 | 2004-12-03 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Porte-velo pour vehicule automobile |
DE10345844A1 (de) * | 2003-09-30 | 2005-05-04 | Cts Fahrzeug Dachsysteme Gmbh | Gepäckauflage für ein Fahrzeug, insbesondere einen PKW |
DE10358736A1 (de) * | 2003-12-11 | 2005-07-14 | Volkswagen Ag | An einem Kraftfahrzeug schwenkbar angeordnete Klappe |
WO2005118343A1 (en) * | 2004-05-29 | 2005-12-15 | Nissan Motor Manufacturing (Uk) Limited | Support apparatus |
EP2532554A1 (de) * | 2011-06-08 | 2012-12-12 | WESTFALIA - Automotive GmbH | Heckträger für einen Personenkraftwagen |
US10124739B2 (en) * | 2016-03-14 | 2018-11-13 | Ford Global Technologies Llc | Integrated bicycle rack attachment feature for rear spoiler |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR566957A (fr) * | 1923-06-02 | 1924-02-23 | Porte bagage transformable en pare-brise | |
DE4041085A1 (de) * | 1990-12-21 | 1992-06-25 | Werner Prof Dr Med Buschmann | Kraftfahrzeug mit integrierter transportbuehne |
DE4231568A1 (de) * | 1992-09-21 | 1994-03-24 | Albrecht Dr Ing Hartmann | Gepäckhalter für Fahrzeuge |
DE4241142A1 (de) * | 1992-09-08 | 1994-03-24 | Eberhard Tittel | Lastenträger für ein Fahrzeug |
DE4424612A1 (de) * | 1993-08-07 | 1995-02-09 | Volkswagen Ag | Fahrzeug mit einem Heckgepäckträger |
DE4424611A1 (de) * | 1993-08-07 | 1995-02-09 | Volkswagen Ag | Fahrzeug mit einem Heckgepäckträger |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4030647A (en) * | 1975-05-22 | 1977-06-21 | Masco Corporation | Vehicle accessory rack |
US5046652A (en) * | 1990-03-26 | 1991-09-10 | Silvatrim Associates | Support assembly for luggage rack, door handle and the like |
IT227654Y1 (it) * | 1992-02-07 | 1997-12-15 | Tr Em S R L | Dispositivo per assicurare il fissaggio di un telaio portabiciclette al portellone di un autoveicolo di tipo furgonato |
DE4211180C2 (de) * | 1992-04-03 | 1995-07-06 | Alois Lutz | Formschlüssiges, einstellbares Verbindungsteil zum Anschließen von freiauskragenden Gepäckträgern an Kugelkopfkupplungen |
DE4242266C2 (de) * | 1992-12-15 | 1995-09-28 | Himmermann Fritz Gmbh Co Kg | Lastenträger für Kraftfahrzeuge mit Anhängerkupplung |
DE4441853A1 (de) * | 1994-11-24 | 1996-05-30 | Bayerische Motoren Werke Ag | Kraftfahrzeug mit einem am hinteren Endbereich angeordneten Stoßfänger |
DE19521886A1 (de) * | 1995-06-16 | 1996-06-20 | Daimler Benz Ag | Fahrradträger für Kraftwagen |
DE19715527A1 (de) * | 1996-04-12 | 1997-11-06 | Hans Schauff Fahrradfabrik | In ein Fahrzeug integrierter Fahrradträger |
-
2000
- 2000-03-02 DE DE2000109971 patent/DE10009971B4/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR566957A (fr) * | 1923-06-02 | 1924-02-23 | Porte bagage transformable en pare-brise | |
DE4041085A1 (de) * | 1990-12-21 | 1992-06-25 | Werner Prof Dr Med Buschmann | Kraftfahrzeug mit integrierter transportbuehne |
DE4241142A1 (de) * | 1992-09-08 | 1994-03-24 | Eberhard Tittel | Lastenträger für ein Fahrzeug |
DE4231568A1 (de) * | 1992-09-21 | 1994-03-24 | Albrecht Dr Ing Hartmann | Gepäckhalter für Fahrzeuge |
DE4424612A1 (de) * | 1993-08-07 | 1995-02-09 | Volkswagen Ag | Fahrzeug mit einem Heckgepäckträger |
DE4424611A1 (de) * | 1993-08-07 | 1995-02-09 | Volkswagen Ag | Fahrzeug mit einem Heckgepäckträger |
Cited By (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2841846A1 (fr) * | 2002-07-02 | 2004-01-09 | Renault Sa | Dispositif de porte-charge integre pour vehicule automobile |
DE10246436B4 (de) * | 2002-10-04 | 2005-09-15 | Robert Jantz | Fahrzeug mit Gepäckträger |
DE10246436A1 (de) * | 2002-10-04 | 2004-04-15 | Fachhochschule für Technik und Wirtschaft Berlin | Fahrzeug mit Gepäckträger |
DE10246436A8 (de) * | 2002-10-04 | 2004-07-29 | Fachhochschule für Technik und Wirtschaft Berlin | Fahrzeug mit Gepäckträger |
DE10260470A1 (de) * | 2002-12-21 | 2004-07-01 | Adam Opel Ag | Outdoor Ladehilfe am Fahrzeugheck eines Kraftfahrzeuges |
DE10309327A1 (de) * | 2003-03-04 | 2004-10-07 | Bayerische Motoren Werke Ag | Gepäckträger an einem Kraftfahrzeug |
FR2855471A1 (fr) * | 2003-06-02 | 2004-12-03 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Porte-velo pour vehicule automobile |
DE10345844A1 (de) * | 2003-09-30 | 2005-05-04 | Cts Fahrzeug Dachsysteme Gmbh | Gepäckauflage für ein Fahrzeug, insbesondere einen PKW |
DE10358736A1 (de) * | 2003-12-11 | 2005-07-14 | Volkswagen Ag | An einem Kraftfahrzeug schwenkbar angeordnete Klappe |
DE10358736B4 (de) | 2003-12-11 | 2019-10-10 | Volkswagen Ag | An einem Kraftfahrzeug schwenkbar angeordnete Klappe |
WO2005118343A1 (en) * | 2004-05-29 | 2005-12-15 | Nissan Motor Manufacturing (Uk) Limited | Support apparatus |
EP2532554A1 (de) * | 2011-06-08 | 2012-12-12 | WESTFALIA - Automotive GmbH | Heckträger für einen Personenkraftwagen |
DE102011103558A1 (de) * | 2011-06-08 | 2012-12-13 | WESTFALA-Automotive GmbH | Heckträger für einen Personenkraftwagen |
US10124739B2 (en) * | 2016-03-14 | 2018-11-13 | Ford Global Technologies Llc | Integrated bicycle rack attachment feature for rear spoiler |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE10009971B4 (de) | 2007-12-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE60033129T2 (de) | Abnehmbares dachmodul für einen kraftfahrzeug-fahrgastraum und mit solchem modul ausgerüstetes kraftfahrzeug | |
CH421722A (de) | Fahrerhausauftritt, insbesondere für Nutzkraftwagen | |
DE4231568A1 (de) | Gepäckhalter für Fahrzeuge | |
DE102014117968B4 (de) | Trägervorrichtung für ein Fahrzeug | |
EP0210465B1 (de) | Schutzvorrichtung für ein Kraftfahrzeug | |
DE10009971B4 (de) | Trägersystem für ein Fahrzeugheck, insbesondere für Fahrräder | |
DE3719974A1 (de) | Dachgepaecktraegersystem | |
DE102007042769A1 (de) | Lastenträger | |
DE102010024956A1 (de) | Trageinrichtung zum Transportieren wenigstens eines Gegenstands | |
DE602005001587T2 (de) | Rollo für Gepäckraumabdeckung für ein Kraftfahrzeug und hiermit ausgestattetes Fahrzeug | |
DE3837252A1 (de) | Kraftfahrzeug, insbesondere personenkraftwagen, mit in seiner laenge veraenderbarem heckteil | |
DE10308229B4 (de) | Verdeckkastenabdeckung eines Cabriolets | |
DE102010045356A1 (de) | Lastenträger mit einem Schwenkschiebelager | |
DE19938991B4 (de) | Heckträger für ein Kraftfahrzeug | |
DE10220029A1 (de) | Windschott für ein Cabriolet | |
DE10009966C2 (de) | Trägersystem für ein Fahrzeugheck, insbesondere für Fahrräder | |
DE19821608C2 (de) | Fahrradträger | |
DE10009962B4 (de) | Trägersystem für ein Fahrzeugheck, insbesondere für Fahrräder | |
DE102008031835A1 (de) | Kraftfahrzeug mit einem Faltverdeck | |
DE10259043A1 (de) | Einrichtung zum Transport von Fahrrädern in einem Kraftfahrzeug | |
DE102010010199B4 (de) | Mehrachsiges Kraftfahrzeug mit heckseitiger Ladeflächenvergrößerung | |
DE10009972A1 (de) | Trägersystem für ein Fahrzeugheck, insbesondere für Fahrräder | |
DE102013008910A1 (de) | Heckspoilereinrichtung für ein Fahrzeug und Verfahren zu deren Verstellung | |
DE10260470A1 (de) | Outdoor Ladehilfe am Fahrzeugheck eines Kraftfahrzeuges | |
DE2754642A1 (de) | Fahrerkabine, insbesondere fuer land- und/oder bauwirtschaftlich nutzbare kraftfahrzeuge |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |
Effective date: 20121002 |