CZ9902011A3 - Uspořádání ochranné sítě - Google Patents

Description

Oblast techniky

Uspořádání ochranné sítě slouží k mechanickému oddělenní úložného nebo zavazadlového prostoru kombi-osobních vozidel nebo podobných vozidel proti prostoru pro cestující. Mělo by zabránit tomu, aby při nárazu nebo srážce byly předměty z úložného prostoru vrženy do prostoru pro cestující a tam zranily nebo zabily pasažéry. Za tímto účelem se otvor, zůstávající např. nad okrajem opěradla zadního sedadla pod stropem, uzavře ochrannou sítí, když existuje takovéto potenciální ohrožení.

Jestliže naproti tomu je ohrožení pasažérů bezpečně vyloučeno, když úložná výška v zavazadlovém prostoru nepřevyšuje výšku okraje opěradla zadního sedadla, a ani při nárazu dohromady shrnuté předměty se nemohou nahromadit tak, že by mohly přelézt okraj zadního sedadla, nemusí se ochranná sít; použít. Naopak, potom i/nje vadí.

Z toho důvodu je ochranná sít; často vytvořena jako zaskakovací roleta.

Dosavadní stav techniky

EP A 0 649 778 popisuje uspořádání ochranné sítě tohoto druhu. ' Známé uspořádání ochranné sítě vykazuje pouzdro, které je otočně uloženo na navíjecím hřídeli. Na\ navíjecím hřídeli je jedním okrajem upevněna ochranná síú, jejíž druhý okraj je opatřen táhlem. Táhlo nese kotvící členy, které mohou být zavěšeny do odpovídajících

ζ.

ί ί,.

»· ι · φ » φφφφ ·* «Φ ► Φ Φ 4 » Φ Φ <

přijímacích vybrání ν karosérii. \

Pružinový mechanismus, který napíná navíjecí hřídel v navíjecím směru, je poměrně silný, aby byla ochranná síť. ve vytaženém stavu přidržována dostatečně pevně napnutá. Pružinový mechanismus však není tak silný, aby mohl zadržet předměty, které jsou při srážce nebo silném brzdění vrženy \ proti ochranné síti.

Aby bylo možno u známých uspořádání napnout ochrannou síť, musí se táhlo nejprve vytáhnout proti účinku navíjecí pružiny dostatečně daleko z pouzdra. Teprve potom mohou být zavěšeny kotvící členy do přijímacích vybrání.

Kvůli síle pružinového mechanismu je k tomu potřebná značná síla a nadto jsou přijímací vybrání obsluhující osobou, z důvodu geometrie vozidla, jen těžko rozeznatelné.

Pro obsluhující osobu proto není jednoduché zavěsit kotvící členy do přijímacích vybrání, zejména když se uváží při tomto úkonu nutné, poněkud nepohodlné držení těla s nataženými pažemi.

Podstata vynálezu ' *5

Vycházeje z toho je úkolem vynálezu poskytnout uspořádání ochranné sítě, které je snadněji manipulovatelné při zavěšování do přijímacích vybrání na straně karosérie.

Tento úkol je podle vynálezu vyřešen uspořádáním ochranné sítě se znaky nároku 1.

Přídržne zařízení slouží k tomu, aby byla zachycena ·*

4 9 • 4 4 4 4

9·

I 4 9 1 alespoň část zpětné tažné síly, která vzniká prostřednictvím hnacího zařízení navíjecího hřídele popř. jejího pružinového mechanismu. Uživatel tak musí na táhlo vyvíjet jen ještě menší sílu. Tato menší síla může být také bez dalšího vyvinuta nataženými pažemi.

Kromě toho má přídržné zařízení tu velkou výhodu, še uživateli signalizuje, kdy je odvinuto dostatečné množství ochranné sítě, aby táhlo mohlo být navlečeno do'přijimacích vybrání na straně karoserie. To má význam zejména u ochranných sítí pro variabilní použití, v tom smyslu, že se pouzdro nachází v pracovní poloze ve výši horního okraje opěradla zadního sedadla. V jiné pracovní poloze se pouzdro nachází v blízkosti dna úložného prostoru, pročež musí být navinuta na navíjecí hřídel odpovídající zásoba ochranné sítě. Přídržné zařízení zjednodušuje uživateli nalézt příslušnou mezipolóhu.

V souladu s tím představuje alespoň jedna poloha vytažení délku částečného vytažení, ve které je ochranná sít vytažena jen částí své celkové možné délky vytažení. V případe, že je ochranná sít konstruována jen pro jednu délku vytažení, je také možné stanovit délku vytažení tak, aby odpovídala přibližně celkové možné délce vytažení.

Zvlásd výhodná manipulace je, když je přídržné zařízení vytvořeno tak, že zcela zachycuje zpětnou tažnou sílu. Takovéto přídržné zařízení má s výhodou dva stavy, totiž první, ve kterém zachycuje zpětnou tažnou sílu, a druhý, ve kterém zpětnou tažnou sílu nezachycuje, aby bylo možno ochrannou sít opět navinout na navíjecí hřídel.

V případě úplného zachycování zpětné tažné síly

- - » 4 4 4 4

4 4 4 4 · *44 4 4444

444444* >4 * · «44

4« · ·· ·· “I

-j

Ir • » 4 4 • 4 4 4 ·· 4 prostřednictvím přídržného zařízení je přídržnému zařízení přiřazeno uvolňovací k převedení přídržného stavu.

zařízení, které je uspořádáno zařízení z prvního stavu do druhého

Toto uvolňovací zařízení může být tvořeno časovým členem,, takže je nepotřebné manuální ovládání. Může však být upraveno také. pro manuální konstrukčně nejjednodušší, uživatele.

ovládání. Toto provedení je předpokládá ale spoluprácí

Přídržné zařízení, může' být vytvořeno také tak, že uživateli alespoň signalizuje, Že ochranná síť je vytažena dostatečně daleko pro zavěšení táhla.

t;

Pro provedení přídržného zařízení přicházejí v úvahu tři různé základní formy, V základním provedení spolupracuje přídržné zařízení s táhlem, ve druhém provedení s navíjecím hřídelem a ve třetím provedení může spolupůsobit s tyčí, která je upevněna na ochranné síti.

Bez ohledu na to, jak je přídržné zařízení v jednotlivostech vytvořeno, může mít silově spolupůsobící, překonatelné západkové prostředky, vytvořené tak, že nebrání dalšímu vytahování ochranné sítě přes tu délku vytažení, při které je ochranná sítí vytažena dostatečně daleko pro zavěšení táhla do přijímacích vybrání. Tyto západkové prostředky zachycují rovněž část zpětné tažné síly a usnadňují tak manipulaci při zavěšování táhla.

Přídržné zařízení muže mít tvarově spolupůsobící záchytné prostředky, vytvořené tak, že blokují další vytahování ochranné sítě přes tu délku vytažení, při které • * • 4 t #·· ♦ β * ♦ *4 ♦ , - --4 * 4 V 4 4 k 9 9¹ •· · *» 49 49 49 je ochranná síú vytažena dostatečně pro zavěšení do přijímacích vybrání.

Silově spolupůsobící překonatelné západkové prostředky mohou sestávat například z drážky spojené s pouzdrem, která je na konci otevřená, a do které je zaskočitelné táhlo upevněné na síti.

Pro realizaci výše zmíněného přídržného zařízení, které spolupůsobí s navíjecím hřídelem, může být jako stacionární přídrzný prostředek použit otočný blokovací člen. Tento blokovací člen je uložen v pouzdře vedle navíjecího hřídele a nese unašeč, který spolupůsobí s tyčí upevněnou na ochranné síti. Blokovací člen vykazuje dvě provozní polohy, přičemž v jedné poloze je zatahování ochranné sítě blokováno, zatímco v druhé poloze může tyč volně projít.

Toto zařízení je možné vrátit zpět jak ručně, tak také automaticky, a sice např. pomocí časového členu. Tento časový člen sestává v nej jednodušším případě z viskozitní brzdy. Aby časový člen nebyl v činnosti, když je blokovací člen uveden do zablokované polohy, je spojen s vízkózní brzdou prostřednictvím volnoběžky. Viskózní brzda nechává blokovací člen pod účinkem, síly . jen poměrně pomalu zaklouznout zpět do volné polohy, takže během celé doby zdržení je zpětná tažná síla zachycována viskózní brzdou.

V případě přídržného zařízení spolupůsobícího s táhlem je v nej jednodušším .případě uspořádán alespoň jeden distanční prvek, který je jedním koncem upevněn na pouzdře a druhým koncem spojen s táhlem. Přitom jsou mechanické poměry velmi jednoduché, když má distanční prvek fixní, • Β • 9 « * · · · * ♦ e · ·

9 9 •» » • 9 ft » · v • · * · · · · • 9 99 · , 9 9 9 9 * · · · 9 99 9 99 9

9 9 9 9 9 •9 99 ft « O neproměnnou délku.

Pro získání komfortní manipulace je distanční prvek spojen s pouzdrem takovým způsobem, že pohyb táhla pryč od pouzdra ve směru k otvoru úložného prostoru stejně málo omeiu/Ě. jako zavěšování táhla do přijímacích vybrání. Toho je dosaženo, když je distanční prvek na pouzdře přiklouben pomocí kloubového zařízení, které má dvě navzájem pravoúhle probíhající osy.

Táhlo může být opatřeno kluzným vedením pro konec distančního prvku, odlehlý od pouzdra.

Západkové zařízení uspořádané na konci táhla dovoluje, že v jednom stavu může příslušný konec distančního prvku volně procházet, Naopak ve druhém provozním stavu může distanční prvek proklouznout jenom v jednom směru. Tím vzniká opěrný účinek, který působí mezi pouzdrem a táhlem, nebod je pomocí západkového zařízení zabráněno otáčení distančního prvku.

Další vytvoření vynálezu jsou předmětem závislých nároků.

Přehled obrázků na výkresech

Na provedení výkresech, na kterých vynálezu, představuje jsou znázorněny příklady obr. 1 je upevněna s vytaženou uspořádání ochranné sítě podle vynálezu, jak na zadní straně opěradla zadního sedadla, ochrannou sítí pro zavěšení pod strop,

4« ·» ♦· ► · · ·

I »« * ♦ « » *» ·« ·<

v perspektivním znázornění, obr. 2 uspořádání ochranné sítě podle obr. 1 v zavěšené poloze, rovněž v perspektivním znázornění, obr. 3 další příklad provedení pro uspořádání ochranné sítě, jak je upevněna na zadní straně opěradla zadního sedadla, s ochrannou sítí částečně vytaženou ve směru k otvoru úložného prostoru, v perspektivním znázornění, obr. 4 detail A z obr. 3 ve zvětšeném perspektivním znázornění, obr. 5 a 6 záchytné prostředky na. jedné straně ochranné sítě podle obr. 3 ve zvětšeném schematickém znázornění v různých polohách, obr. 7 a 8 přídržné zařízení ve formě západkových prostředků pro uspořádání ochranné sítě podle obr. 3 v různých polohách a v perspektivním znázornění, obr. 9 příklad provedení přídržného zařízení s časovým členem, v perspektivním rozloženém znázornění, obr. 10 uspořádání podle obr. 8 v obdobném znázornění, avšak v jiném provozním stavu, obr. 11 pouzdro uspořádání ochranné sítě podle obr. 9 v řezu, znázorněné v klidové poloze, obr. 12 uspořádání podle obr. 11 v zablokované poloze, ·· ι · « » · ·**

I · · o

«• 4 · ·· • 4 4 * • » « 4 ·· 4 4 obr. 13 blokovací prostředek' a časový Člen, v perspektivním znázornění, obr. 14 uspořádání ochranné sítě, u kterého přídržné zařízení spolupůsobí s navíjecím hřídelem, v perspektivním znázornění, při vynechání pouzdra, k

obr. 15 vlečný Člen, spojený s navíjecím hřídelem, v perspektivním rozloženém znázornění, obr. 16 konec navíjecího hřídele opatřený vlečným členem spolu se spirálovou drážkou ve schematickém podélném řezu, obr. 17 přídržné zařízení příkladu provedení podle obr. 14, v přídržné poloze a v řezu pravoúhle k ose navíjecího hřídele, a obr. 18 uspořádání podle obr. 17 v jiném provozním stavu, a obr. 19 až 23 přídržné zařízení v kombinaci s uvolňovacím zařízením závislým na zrychlení.

Příklady provedení vynálezu

Na obr. 1 je v perspektivním zobrazení znázorněna odříznutá zadní část i kombi-vozidla nebo osobního vozidla, jehož úložný prostor 2 je ohraničen dnem 3 a bočními stěnami, z nichž je viditelná jen pravá boční stěna 4. Nad boční stěnou 4 se nachází zadní boční okno 5, zatímco přední * *44 4

4 ·.

4« 4 • »·· ohraničení úložného prostoru 2 tvoří opěradlo 6 zadního sedadla, Boční okno 5 končí vpředu na C-sloupku 7, který se nachází přibližně ve výšce opěradla 6 zadního sedadla, a na zadním konci v oblasti otvoru 8 úložného prostoru, z něhož je viditelný jen boční okraj.

Jak lze seznat z obrázku, je mezi stropem, který na obrázku není znázorněn, a horním okrajem opěradla 6 zadního sedadla volný otvor, přes který je úložný prostor 2. spojen s prostorem pro cestující, který se nachází před opěradlem 6 zadního sedadla. Aby při nárazu nebyly předměty z úložného prostoru 2 vrženy do prostoru pro cestující, je vozidlo opatřeno uspořádáním 9 ochranné sítě. Toto uspořádání 9 ochranné sítě vykazuje pouzdro 11 jakož i ochrannou sít: 12, vytahovatelnou z pouzdra 11.

Pouzdro 11 je podlouhlé pouzdro, které je uvolnitelně upevněno na zadní straně opěradla £ zadního sedadla a rozprostírá se téměř přes jeho celou šířku. Uvnitř pouzdra 11 se nachází navíjecí hřídel 13,, který je na koncích otočně uložen v pouzdře 11. Délka navíjecího hřídele 13 odpovídá přibližně délce pouzdra 11.

Navíjecí hřídel 13 je alespoň v jednom koncovém úseku trubicovitý a obsahuje.v tomto úseku spirálovou pružinu 14, která slouží jako pružinový mechanismus. Spirálová pružina 14 je svým koncem 15, ležícím uvnitř, pevně spojena s navíjecím hřídelem 13, zatímco konec 16, ležící vně, je pevně a neotočně spojen s ložiskovým čepem 17 navíjecího hřídele 13, spojeným s pouzdrem.

Na navíjecím hřídeli 13 je upevněna svým příčným okrajem ochranná sít 12, která vychází z pouzdra 11 «ι ·· • «4 « · Φ · · φ φ * « v Φ která je ohraničena dvěma 20. Jedna chlopeň vyjížděcí je ozubená, aby zachytila síť 12 při nárazu. Chlopeň vyjížděcí štěrbinou 18. paralelními chlopněmi 19, štěrbiny 18, totiž chlopeň 19, dále popsaným způsobem ochrannou

1.9 je sousední s prostorem pro cestující

Ochranná síť 12 vykazuje okraj, vzdálený od navíjecího hřídele 13., ' který je upevněn na táhlo 21. Boční okraje ochranné sítě· ,12 jsou lemovány pásy 22 .

Táhlo 21 je profilová trubka s ©kolkovou matkou pro fixaci příslušného okraje ochranné sítě 12:. Na koncích obsahuje táhlo 21 hřibovité kotvící členy 23, které j.šou uspořádány pro zavěšení do přijímacích vybrání 24.

Pružinový mechanismus se snaží, poměrně velkou silou, zatáhnout ochrannou síť 12 do pouzdra ll. Tato síla je tak velká, že zavěšení kotvícího členu 23 může v důsledku toho být těžké. Aby se zabránilo zatažení ochranné sítě 12. do pouzdra 11, Je uspořádáno přídržné zařízení 25.

Přídržné zařízení 25 zahrnuje dvě vzpěry 26, z nich? každá je Zavěšena na jednom konci pouzdra 11. Následuje přesný popis jedné z obou vzpěr 26.. Tento popis platí, směrově a prostorově zrcadlově, také'pro druhou z obou vzpěr

26.

Pro upevnění pravé vzpěry 26 na pravé straně pouzdra 11 je ni jeho horní straně upevněn ložiskový blok 27. Ložiskový blok 27 je umístěn vedle vyjížděcí štěrbiny 18 na straně ozubené chlopně 19. V nem je otočně kolem osy uložen závěsný čep 28.. Osa otáčení závěsného čepu 28 je paralelní s podélnou osou navíjecího hřídele 13. Na závěsném čepu 28 »·. ♦ ··'« *1 *

ΓΖ je na straně pouzdra přiklouben konec vzpěry 26, a to tak, že je vzpěra 26 otočná v závěsném čepu 28 kolem osy, která probíhá pravoúhle k ose, kolem které se otáčí závěsný čep sám.

Konec vzpěry 26 odstávající od pouzdra 11 je otočně spojen s klouzátkem 2.9/ které je kluzně vedeno v neznázorněné vodící drážce v táhle 21. Spojení mezi vzpěrou 26 a klouzátkem 29 je provedeno například prostřednictvím volně nasazeného nýtu 31. který umožňuje požadovaný pohyb závěsu vzpěry 26.

Vodící drážka, v níž je uloženo klouzátko 29, se rozprostírá přes celou délku táhla 21.

Na táhle 21 je uspořádáno západkové zařízení 32./ které zahrnuje krycí záklopku 33. Tato krycí záklopka 33 je uspořádána k tomu, aby zakrývala drážku, ve které běží obě klouzátka 29, a je na závěsném čepu 34 pohyblivě spojena s táhlem 21. Prostřednictvím neznázorněné pružiny je krycí záklopka 33 předepnuta v postavení, ve kterém vyčnívá do dráhy pohybu obou klouzátek 29. Pro zdvižení záklopky 33 z této polohy je uspořádán ovládací jazýček, pevně spojený se záklopkou 33.· Mezi ovládacím jazýčkem 35 a táhlem -21 se nachází'· uchopovací kroužek 36, upevněný na táhle 21.

Manipulace s popsaným uspořádáním 9. ochranné sítě je popsána v následujícím, přičemž se předpokládá, že ochranná síť 12 se zpočátku nachází v navinutém stavu v pouzdře 11.

V tomto stavu leží obě vzpěry 26 paralelně s táhlem 21 a jejich klouzátka 29 jsou v malém vzájemném odstupu. Krycí záklopka 33 je zdvižena a leží na té části

* ·' 4 4 4 * 4

4 444 ♦ 4 4 4' 4 • 4 4 4 '4 4 «4 »4 ·· • 4 4 4 • 4 4 4 •4« 44« klouzátek 29, která vyčnívá z příslušné vodící drážky.

Síla pružinového mechanismu 14 přitahuje pevně táhlo 21 k vyjížděcí štěrbině 18.

Když chce uživatel napnout ochrannou siř 12., uchopí ze strany otvoru 8 úložného prostoru táhlo 21 za uchopovací kroužek 36 a přitáhne táhlo 21 k sobe ve směru k otvoru 8 úložného prostoru. Při tomto pohybu se proti účinku pružinových mechanismu 14 vytahuje ochranná sít: 12 přes hladkou chlopeň 20 vyjížděcí štěrbiny 18., jak je seznatelné z obr. 1. Pohyb táhla 21 směrem od pouzdra 11 přetáčí vzpěry 26 z polohy paralelní s táhlem 31 do postavení od této polohy odkloněného, přičemž klouzátka 29 se zároveň pohybují pryč z blízkosti středu táhla 31 ve směru vždy k příslušnému konci. Otáčivé pohyby se přitom dějí v závěsu 31 a v závěsných čepech 28.

Jakmile je z pouzdra 11 vytažena taková délka ochranné sítě 12, jaká je nezbytná aby bylo možno zavěsit kotvící členy 23 do přijímacích vybrání 24, dostanou se obě klouzátka 29 do oblasti vodící štěrbiny, která již není zakryta záklopku 33.. Záklopka 33 od této polohy již není klouzátky 29 přidržována v poloze vzdálené od táhla 21, nýbrž může dosednout účinkem své předepínací pružiny na táhlo 21 V dosednutém stavu se nachází ve světlém profilu dráhy posuvu obou klouzátek 29.

Když uživatel vytáhne ochrannou síť. 12 z pouzdra 11 přes tento bod a poté uvolní táhlo 21, muže pružinový mechanismus 14 ochrannou síť 12 zatáhnout zpět do pouzdra 11 jen tak daleko, až obě klouzátka 29 narazí na konce záklopky 33., dosedající v podélném směru na táhlo 21.

4.4 • 4 4 • 9«4«j>

• ·.

*' 4 444 • 4 4 4 • 4 4 « '** 9 4

44 • 4 4 · *44 *

494 «49

4 »4 4«

Dalšímu pohybu klouzátek 2 9 brání záklopka 33. Klouzátka 29 jsou prostřednictvím záklopky 33 udržována, v definovaném vzájemném odstupu. Tento odstup určuje úhel, který spolu svírají vzpěry 26. a tím také odstup 21 táhla od pouzdra 11.

Táhlo 21 je nyní přes obě vzpěry 29 pevně opřeno proti pouzdru 11. Obě vzpěry 26 probíhají pod kosým úhlem a tvoří spolu s příslušným úsekem táhla 21 a příslušným úsekem pouzdra 11 rovnoramenný tvarově stálý lichoběžník; jako napínací rám pro ochrannou sítí.

Uživatel nyní může bez dalšího úsilí vést táhlo 21 z polohy podle obr. 1 nahoru, přičemž táhlo koná kruhový pohyb kolem os závěsných čepů 28. Na konci otáčení vzhůru kotvící členy 23 vklouznou, jak lze seznat z obr. 2, do přijímacích vybrání 24 . Otvor nad opěradlem 6 zadního sedadla je uzavřen prostřednictvím ochranné sítě 12.

Sama o sobě elastická a pružná ochranná sítí 12, která je navíc předepnuta pružinovým mechanismem 14, se může otočit nahoru obdobně jako zcela tuhý útvar. Vzpěry 26 a táhlo 21 tvoří při manipulaci pevný rám pro ochrannou sítí 12.

I

Zaskočení kotvících členů 23 do přijímacích vybrání 24 se dále zjednoduší, když jsou přijímací vybrání 24 opatřena jakýmsi náběšným trychtýřem, který slouží k tomu, aby se při zaskočení nakonec z pouzdra 11 vytáhl ještě krátký kousek ochranné sítě 12.

Je zřejmé, že uživatel nemusí během vedení táhla 21 vzhůru k přijímacím vybráním 24 neustále vyvíjet protisílu proti zpětné síle pružinového mechanismu 14. Zavedení ·« «

¹ 9 * » • » · ♦ ·<*·Λ * ,·· 99'

9 9 • · ··♦ * * · · fc ť * » 9

9 9 frt «* « * * • 4 · ·«· *

kotvícího Členu 23 do přijímacích téměř bez síly. Uživatel nemusí, s nataženými pažemi zdvihat vzhůru pružinového mechanismu.

I?

vybrání 24 se provádí jak je jinak obvyklé, táhlo 21 proti účinku

Zajetí ochranné sítě 12 se. provádí v opačném směru tím, že se nejprve vytáhne kotvící člen 23 z přijímacího vybrání 24, k čemuž stačí překonat zaskočení. Potom se táhlo 21 pohybuje dolů, přičemž pohyb je opět veden vzpěrami 26.. Na konci pohybu dosedají vzpěry 26 na horní stranu pouzdra 11. Uživatel' nyní může jedním zabrat skrze uchopovací kroužek 36 a palcem stlačit jazýček 35. Tím se záklopka 33 zdvihne ze světlého profilu klouzátek 29_, která se nyní mohou navzájem volně pohybovat. To umožňuje, že se táhlo 21 přibližuje k pouzdru 11 ,· přičemž pružinový mechanismus 14 zároveň navíjí ochrannou síč 12.· Koncové polohy je dosaženo, když táhlo 21 dosedá na vyjížděcí štěrbinu .18.. V této poloze probíhají vzpěry 26 opět paralelně s táhlem 21 a navíjecím hřídelem 13.

Pokud při napnuté ochranné síti 12 nastane srážka a předměty z úložného prostoru 3 vletí do ochranné sítě 12, je dalšímu vytahování ochranné sítě z navíjecího hřídele 13 zabráněno prostřednictvím ozubené chlopně 19.. Její zuby zabírají do ochranné sítě- 12 a blokují vytahování.

Na obr. 3 až 7 je znázorněn příklad provedení, ' podle kterého přídržné zařízení 25 spolupůsobí s ochrannou sítí 12. Pokud sena obrázcích opakují součásti, které již byly objasněny v souvislosti s výkresy l a 2, již nejsou znovu popisovány.

Pro zjednodušení obsluhy uspořádání 9 ochranné sítě «9

U · «

Η · *··

U · * · * a Μ a

9

9 9;

»· *♦' jsou na obou stranách ochranné sítě 12 uspořádána dvě zrcadlově vytvořená přídrzná zařízení 25. Konstrukce přídržných zařízení 25 je lépe vidět na obr. 4, který představuje zvětšený výřez oblasti, označené čerchovaným kruhem A. Protože přídrzná zařízení 25 jsou na obou stranách ochranné sítě 12, jak již bylo zmíněno, stejná, postačí objasnění přídržného zařízení 25 přivráceného pozorovateli.

Přídržné zařízení 25 je přídržné zařízení fungující tvarovým stykem, které vykazuje dva spolupůsobící zachycovací prostředky 41, 42, z nichž jeden je upevněn jako stacionární přídržný prostředek 41 na chlopni 20., a druhý jako pohyblivý přídržný prostředek 42 na ochranné síti 12

Záchytné prostředky 42 upevněné na ochranné síti 12 jsou konce tyčí či vzpěr 43, pravoúhlého průřezu, v podstatě tvarově stálých.

Vzpěra 43 je upevněna na straně ochranné sítě 12, přivrácené otvoru 8 úložného prostoru, a probíhá přes celou šířku ochranné sítě 12.. Na obou bočních okrajích, tvořených lemovými pásy 22., vzpěra 43 daleko přesahuje příslušný kus, aby tak její konce 42 mohly tvořit záchytný prostředek spojený s ochrannou sítí 12. Probíhá paralelně a v odstupu od táhla 21, přesný odstup vyplývá z popisu funkce.

Druhý záchytný prostředek 41 je nehybný a sestává z pružinového ocelového pásu 44, který, jak je znázorněno na obr. 5a 6, je zahnut do oblouku. Pružinový ocelový pás 44 tvoří v nenapnutém stavu, jak lze seznat z obr. - 5, v podstatě přímý nebo lehce zakřivený sloupek 45, který je na svém dolním konci, například prostřednictvím nýtu 46, přinýtován uvnitř pouzdra 11 na chlopeň 2.0. Chlopeň 20 není • 9 9 9 • 9 999

9 φ

99' 9

9 9 . 9

99 9 9>Ί 9, · • 9 9'

na obr. 5 a 6 znázorněna.

Na konci protilehlém upevněnému konci je pružinový pás 44 v místě 47 odkloněn ve směru od štěrbiny 18, čímž vzniká stupeň 48 . V místě 49 je pružinový pás 44 znovu zahnut do oblouku paralelně se sloupkem 45., a sice v takovém odstupu, že takto vzniklý stupeň 48 je užší než odpovídá tlouštice vzpěry 43.

Vycházeje z místa 49 ohybu probíhá pružinový pás 44 v podstatě až k místu 51 přímo a tam se obrací o 180° obloukem 52., na jehož volném konci je pružinový pásek 44 ohnut do tvaru S ven pro vytvoření náběžného zešikmení 53. Tím vzniká .hák 54, jehož světlá výška dostačuje pro zachycení záchytného prostředku 42, tzn. přečnívajícího konce vzpěry 43.

Ve vestavěném stavu vede sloupek 45 skrze štěrbinu 18 dovnitř, zatímco hák 54, jak bylo popsáno, přečnívá štěrbinu 18. Hák 54 se otevírá ve směru k navíjecímu hřídeli 13, a jeho hákovité otevření se nachází na té straně sloupku 45, která je přivrácena chlopni 19, aby se mohla uplatnit dále popsaná funkce.

Funkce dosud popsaného uspořádání ochranné sítě je následující.

V nečinném stavu.je ochranná síň 12 úplně navinuta na navíjecím hřídeli 13. Smyčka ochranné sítě 12 s táhlem 21, v ní obsaženým, leží vně obou chlopní 19 a 20 vyjížděcí štěrbiny 18.

Když uživatel chce při postaveném zadním opěradle 6, »· «· • t ·

• · »»· ♦ι » » · *1 · · · '·· 0»

jak je znázorněno na obr. 1, zavěsit ochrannou síť 12 do přijímacích vybrání 24 přes C-sloupky, vytáhne pomocí ovládacího poutka 55, upevněného na ochranné síti 12 ochrannou sít: 12 z pouzdra 11 ve směru k otvoru 8 úložného, prostoru. Přitom se odvíjí ochranná síť. 12 proti směru působení pružinového mechanismu 14 z navíjecího hřídele 13.

Během stahování nebo vytahování ochranné sítě 12 klouže přes hladké chlopně 20 a pohybuje v podstatě v horizontální rovině. Někdy v průběhu tohoto vytahování se, podle odstupu . táhla 21 od vzpěry 43 . vytáhne vzpěra 43 ze štěrbiny 18. Během tohoto pohybu směrem ven přicházejí přečnívající konce 42 do záběru se sloupkem 45 nehybného záchytného prostředku 41, a pružně elasticky ohýbají Sloupek 45, jak je znázorněno' na obr. 5, kolem chlopně 20. Během dalšího pohybu se dostávají přečnívající konce 42 do háků 54. přičemž jsou prostřednictvím náběžných zešikmení 53 spolehlivě navlečeny do háků 54.

Jakmile jsou pohyblivé záchytné prostředky 42. pohyblivé s' ochrannou sítí 12., již jednou zaháknuty tvarem přečnívajících konců vzpěry 43 v obou nehybných hácích 54, není již možné žádné další vytahování ochranné sítě 12. Uživatel pocítí příslušný zřetelný odpor a je mu prostřednictvím přídržného zařízení, které je nyní ve funkci, signalizováno, že je vytaženo právě přesně to množství ochranné sítě 12, které dostačuje pro zavěšení kotvících prostředků 23 do přijímacích vybrání 24. Uživatel nyní může poslepu, aniž by sledoval postup zavěšování, pomocí poutka 55, nejbližší okraj ochranné sítě 12 s táhlem 21 poslepu vést nahoru, přičemž pohyb ochranné sítě 12 je dokončen otáčením kolem vzpěry 43., popř. když je pohyblivý sloupek 45 zachycen nehybným záchytným prostředkem 4,1, kolem . 441 4

4 9 • ; 4 ·' 4 • if 4’ 4 4 ··)!

4.· · 4

4*

4. ι

4¹'

4)!

4*

4

444 4 4 4^ 4 • 4 *9 44

4,< 4 9 4

4l 4 » · •44 444

4

44 nýtu 46. Ochranná sít 12 slouží jako prostředek udržení odstupu a slouží k tomu, aby se kotvící členy 23 nuceně dostaly do přijímacích vybrání 24.

Během tohoto otáčení vzhůru se sloupky 45 narovnají z polohy, znázorněné na obr. 5, opět do polohy podle obr. 6. protože kromě toho je odstup přijímacích vybrání 24 od pouzdra 11 poněkud menší, než jaký odpovídá vytaženému množství ochranné sítě 12, zatáhne navíjecí hřídel 13 malou přebytečnou část ochranné sítě 12 opět do pouzdra ll. Tento pohyb je pohybem ven z háků 54 a je mu bráněno prostřednictvím stupně £8,. Protože však stupeň 48 není přesně' ostrohranný, nýbrž vykazuje určité zbytkové zešikmení, účinkuje jako západkový prostředek, který po překonání příslušné síly vzpěru 26 uvolní, čímž se na konci zavěšování dosáhne polohy, přibližně znázorněné na obr. 6, ve které je vzpěra 43 z háku 54 zcela uvolněna.

Účel stupně 48 spočívá v tom, zachytit část zpětné síly navíjecího hřídele 13. aby uživatel, když musí s nataženými pažemi pohybovat táhlem 21 vzhůru, nemusel vyvíjet plnou sílu proti vyrovnávající zpětné síle ochranné sítě 12. Přídržná síla je ovšem menší než zpětná síla, aby v každém případě mohl navíjecí hřídel 13 při zajíždění ochranné sítě 12 vytáhnout vzpěru 43 z háků 54.

Když je při napnuté ochranné síti 12 ' z úložného prostoru 2 vržen předmět do ochranné sítě 12, jě účinkem tohoto předmětu přitlačena dopředu ve směru k ozubené chlopni 19., čímž se oka ochranné sítě 12 zavěsí do ozubení ozubené, chlopně 19 a další odvíjení ochranné sítě 12 od navíjecího hřídele 13 se zablokuje.

£ . ·· · • φφ ·, φ φ « φ . φ φ φ ν' • · φ ·· φ φ φφ »'·,ι «ι «: • φ ·;*

• Φ Φ v φ: φ φ φ ··· φ·«

Pro zajetí ochranné sítě 12 postačí nechat vyvěsit kotvící členy 23 z přijímacích vybrání 24 a nechat ochrannou sít 12 zajet zpět

Když je při překlopeném opěradle zadního sedadla a pouzdru 11 upevněném na podlaze potřebné větší vytažení, nelze zpravidla již provádět manipulaci z otvoru 8. úložného prostoru. Pouzdro 11 se nachází v blízkosti zadního opěradla předního sedadla, takže se obsluha musí provádět skrze zadní dveře. Při tomto způsobu obsluhy není již směr vytahování ochranné sítě 12 horizontální, jak bylo výše popsáno, nýbrž spíše vertikální. Když je sloupek 45 záchytného prostředku z pouzdra ven poněkud zakřiven, jsou při vertikálním pohybu ochranné sítě 12 háky 54 mimo dráhu pohybu vzpěry 43, a ta se při vertikálním vytahování ochranné sítě 12 nezavěsí do háku 54, takže je k dispozici celá délka vytažení.

Místo přídržného zařízení 25,, fungujícího tvarovým stykem, které definitivně určuje dráhu vytažení, může být použito také přídržné zařízení 25, které lze přemoci dostatečnou ovládací silou. Takové přídržné zařízení 2.5 je, velmi schematicky, znázorněno v rozdílných pracovních polohách na obr. 7 a 8. Patří k němu opět nehybný západkový prostředek 56, jakož i západkový prostředek 42, pohyblivý s ochrannou sítí 12., Tímto pohyblivým západkovým prostředkem jsou opět po stranách přečnívající konce vzpěry £3, které, jsou na ploché straně opatřeny zaskakovací prohlubní nebo drážkou 57, která probíhá v podélném směru vzpěry 43.

Obdobně jako záchytný prostředek 41 vykazuje nehybný západkový prostředek 56 ohebný sloupek 58, jehož dolní konec je pomocí nýtu 46 upevněn uvnitř pouzdra 11. Na horním konci • «I * ·« ·»' ·« «* «·' · · · · ·. · · «

A-····· ·. · · · · · ·Ί! · · · • * · »*»»> Μ ·[ » « · ι· «· ··· • · ·' ♦ ♦ · ♦ · « ♦ · * ·« ·4 *« ·· je sloupek 58 opatřen drážkou 59, na obou stranách otevřenou, která je ohraničena dvěma paralelními stěnami 61 a 62 drážky. Obě stěny 61 a 62 drážky jsou navzájem spojeny jako jeden kus přes zadní díl 63 . V namontovaném stavu se nachází drážka 59 vně vyjížděcí štěrbiny 18.

Tuto konfiguraci lze získat buď tím, že se příslušný kus pružinového pásu řeže a ohýbá, nebo jako ohebný elastický výlisek z plastu.

Na boční stěně 62 drážky se nachází dovnitř drážky 59 vyčnívající žebro 64. komplementární k drážce 57. Ve znázorněném případě tvoří žebro 64 v příčném řezu přibližně část kruhového oblouku..

Funkce přídržného zařízení podle obr. 7a 8, které nepůsobí 'tvarovým stykem, je obdobná jako funkce objasněná výše v souvislosti s obr. 3 až 6.

Při vytažení ochranné sítě 12 v horizontálním směru přijde vzpěra 43 do styku se sloupkem 58 nehybného západkového prostředku 56. Ten stojí před kontaktem sloupku 58 a vzpěry 43 v podstatě vertikálně vzhůru a vzpěra 43, přes něj klouzající, jej ohýbá ve směru pohybu ochranné sítě 12 kolem chlopně 20. Při dalším vytahování ochranné sítě 12. se dostávají konce vzpěry 43 do příslušných drážek 59. Přitom se drážka 59 rozšíří, jakmile vzpěra 43 narazí nažebro 64. Při dalším táhnutí za ochrannou síť. 12 prokluzuje vzpěra 43 pod žebrem 64 tak dlouho, až drážka 57 zaskočí se žebrem 64. To uživateli signalizuje, že je vytaženo dostatečné množství ochranné sítě 12, aby bylo možno zavěsit kotvící prostředek 23., vedený délkou odvinuté sítě 12, do přijímacích vybrání 24. Při zavěšení se sloupek 58, • •l · • ·. ♦ • «V • ♦ ♦ Φ · • · « · · • i « * · • · · « ·« • « · · * · · · * ·· φ »#· • · ·· ··' vycházeje z polohy podle obr. 8, znovu natáhne.

Prostřednictvím příslušné volby obrysů žebra 64, jakož i drážky 57 popř, úzkých hran vzpěry 43, je možné nastavit síly, které jsou nutné pro zaskočení žebra 64 do zaskakovací drážky 57, popř. pro jeho uvolnění. Žebro- 64 má za tímto účelem s výhodou průřez přibližně tvaru zubu pily, přičemž strmější strana je odvrácena od navíjecího hřídele 13,. Tím lze dosáhnout toho, že zaskočení přejímá část vratné síly navíjecího hřídele 13, jak bylo objasněno výše, pro zvýšení komfortu obsluhy.

Jestliže není požadována popsaná mezipoloha ochranné sítě 12, nýbrž celá délka vytažení, může uživatel příslušně větší silou zaskočení mezi žebrem 64 a zaskakovací dra žkou 57 překonat, a vytáhnout vzpěru 43 z drážky 59 ke konci odvrácenému od sloupku 5.8, jak je znázorněno na obr. 8.

Obr. 9 představuje příklad provedení uspořádání ochranné sítě 9 ve velmi, schematickém znázornění, přičemž přídržnému zařízení 25 je uspořádán časový člen 71.

Pokud se v tomto příkladu provedení objevují konstrukční prvky a součásti, které již byly popsány, popř. mají homologickou funkci nebo konstrukci, jsou použity stejné vztahové značky bez dalšího detailního objasnění.

Přídržné zařízení 25 u příkladu provedení podle obr. 9 až 13 opět zahrnuje krátkou tyč 43., která je spojena s ochrannou sítí 12, svým koncem 42 přečnívá za okraj ochranné sítě 12, a je upevněna v lemovém pásu 22.; ve směru k ochranné síti nepřečnívá za lemový pás.

φφ « •

• ·, * • ···<· • · ♦

Μ * «· ·Φ • Φ Φ • ΦΦΦ· • φ Φ a « • φ φ φ

ΦΦ φφ «Φ ΦΦ • « φ φ φ φφ · ··Λ ··Φ • · ΦΦ ··

Tato tyč 43 tvoří pohyblivý přídržný prostředek přídržného zařízení 25.

Nehybný přídržný prostředek přídržného zařízení 25 sestává z blokovací páky 72, která je otočně uložena paralelně s navíjecím hřídelem 13 uvnitř pouzdra 11 na jeho čelní straně. Blokovací páka 72 vykazuje na jednom konci otvor 73. Tímto otvorem 73 je otočně nasazena na pouzdro 74 viskózní brzdy, která představuje časový člen .71. V případě viskózní brzdy se jedná o komerčně dostupnou konstrukční součást, takže její přesnou konstrukci není třeba objasňovat. V-podstatě sestává z nehybného dílu a na něm otáčivého válcového pouzdra 74, přičemž mezi pevným kotvícím dílem a pouzdrem 74 je štěrbina vyplněná vysokoviskózní kapalinou.

Pouzdro 74 je na vnější straně válcové a přechází, na čelní straně 75 do rohatkového ozubeného kola 76, vytvořeného s ním jako jeden kus. s tímto roháčkovým ozubeným kolem 76 spolupůsobí západka 77, pružně elasticky vytvarovaná jako jeden kus na blokovací páce 72 v oblasti jejího ložiskového otvoru 73. Orientace zubů rohatkového kola 76 jakož i účinný směr západky 77 vyplývají z následujícího popisu funkce.

Paralelně s blokovací pákou 72 probíhá v odstupu k ní unašeč 78, který spolu s blokovací pákou 72 tvoří jakýsi druh háku. Od ložiskového otvoru 13_ odlehlý konec blokovací páky 72 je opatřen očkem 79, do kterého je zavěšena tažná pružina 81, jejíž druhý konec je spojen s pouzdrem 11 v místě 82.

Funkce dosud popsaného uspořádání je následující:

• 4 · * » t Β »

*··*· Β * ♦ Β ·

Nejprve předpokládejme, že ochranná síň 12 je zcela navinuta na navíjecím hřídeli 13. V této poloze se nacházejí konce 43 tyče v radiálním odstupu od osy navíjecího hřídele 13 odpovídajícím příslušnému průměru balíku. Blokovací páka 72 stojí v důsledku účinku tažné pružiny 81 v poloze znázorněné na obr. 11. V této poloze směřuje páka unašeče 78, vycházeje z ložiskového otvoru 73, přibližně ve směru k ose navíjecího hřídele 13.

Když se ochranná síú 12, vycházeje z této polohy, na táhlu 21 vytahuje z pouzdra II, uvede se navíjecí hřídel 13 s na něm se nacházejícím balíkem ochranné sítě 12, do otáčení. Otáčí se, vzhledem k obr. 11, proti směru hodinových ručiček.

Délka páky unašeče 78 je dimenzována tak, že jeho volný konec 83 má radiální, odstup od osy navíjecího hřídele 13, ά, konec 4 2 vzpěry ^frotaci unásecího hřídele 13 může volně minout konec 83 unašeče 78, a to tak dlouho, dokud se vzpěra 43 nachází na nebo v balíku ochranné sítě 12. Blokovací páka 72 se nachází svým vnějším koncem rovněž mimo okruh, který opisuje na balíku nebo v balíku se nacházející vzpěra 43.

Jakmile je ochranná sít natolik odvinuta, že je také vzpěra 43 uvolněna z vnější strany balíku, dostane se její konec 42 do háků, vytvořených mezi unašečem 78 a blokovací pákou 72. Toho je dosaženo prostřednictvím odpovídající polohy chlopně 20 vzhledem k páce unašeče 78.

Když se konec 43 vzpěry zavěsí za páku unašeče 78, vede další vytahování ochranné sítě 12 z pouzdra k tomu, že a* *·

4 4

4 4

444 444

4

44

4

4

4» · • 4 4 • 4 4 4

44444 · 4

4 ·· 44

4 4 444 4 4 4 4 že se páka unašeče 78 spolu s blokovací pákou 72 otočí z polohy znázorněné na óbr. 11 do polohy znázorněné na obr. 12. Přitom se otáčejí obě tyto páky 72 a 78 s ložiskovým otvorem 73 na válcovité vnější ploše pouzdra 74 viskózní' brzdy 71.

Volnoběžka tvořená z rohatkového kola 76 a západky 77 je vytvořena tak, že při otáčení blokovací páky 72 ve směru hodinových ručiček, tzn. z polohy podle obr. 11 do polohy podle obr. 12, neklade viskózní brzda 71 žádný odpor, když se vytahuje ochranná síť 12.

Současně s otočením blokovací páky 72 se také napne.· tažná pružina 81.

Když je dosaženo polohy podle obr. 12, leží blokovací páka 72 zřetelně v dráze pohybu konce 43 vzpěry. V této poloze je vytaženo od navíjecího hřídele 13 tolik ochranné sítě 12, že uživatel může bez pnutí zavěsit kotvící členy 23 do přijímacích vybrání 24. Když uživatel v této poloze ochrannou síť 12 uvolní, zachytí blokovací páka 72., na kterou dosedá konec 42 vzpěry, zpětnou tažnou sílu, vyvíjenou pružinovým mechanismem 14. Blokovací páka 72 se prostřednictvím spolupůsobení západky 77 připojí na viskózní brzdu. Tase jen pomalu otáčí zpět, čímž je silně zpomalen zpětný pohyb blokovací páky 72 do volné polohy.

Protože brzda 71 je viskózní brzda, účinkuje nikoliv jako uzavírací člen, nýbrž jako zpožďovací člen, který umožňuje pomalé otáčení účinkem zvnějšku působícího otáčivého momentu. Vizkózní brzda 71 zpětné otáčení blokovací páky 72 do polohy podle obr. 11 neblokuje, nýbrž jen zpomaluje, a blokovací páka 72 se obrací zpět účinkem • * · ' «ί·.

H ·· *·

4 4 · · 4 · · · · * · · · 9 9 9 99 9 9 9 *

44*4*44 44 ·· ··· ··»

444 4444 «

4 44 44 ·· ·· tažné pružiny 81 do polohy podle obr: 11. Tak může navíjecí hřídel 13, bez omezení blokovací pákou 72, ve které je zachycen konec 43 vzpěry, napínat ochrannou síč 12.

Když chce uživatel nechat ochrannou síť. 12 plně zajet, vyvěsí kotvící členy 23 z přijímacích vybrání 24 a nechá táhlo 21 vrátit ve směru ke štěrbině 18. Přitom klouže konec 43 vzpěry přes zadní stranu páky 78 unašeče, otočené mezitím dolů, a dostává se na vnější stranu navinutého balíku ochranné sítě 12, čímž se konec 43 vzpěry uvolní z oblasti působnosti unašeče 78.

Z výše uvedeného objasnění je zřejmé, že uživatel má pro zavěšení kotvících členů 23 k dispozici jen omezený čas·. Tento čas je dán časem zpoždění, který potřebuje blokovací páka 72. než se účinkem sil na ni vyvíjených otočí zpět tak daleko ve směru k poloze podle obr. 11, že již nebráni zpětnému zatahování ochranné sítě 12 . Tento čas zpoždění je funkcí charakteristiky viskózní brzdy 71 a síly působící na páku 72 unašeče, která se skládá ze zpětné tažné síly ochranné sítě 12 a síly pružiny 81.

Obr. 14 až 18 znázorňují příklad provedení uspořádání 9. ochranné sítě, ve kterém přídržné zařízení 25 působí mezi pouzdrem a navíjecím hřídelem 13.

Také u tohoto popsané konstrukční vztahovými značkami, funkce. Kromě toho je příkladu provedení jsou již dříve prvky a součásti označeny .týmiž bez nového detailního popisu jejich znázornění omezeno na prvky, nezbytné pro porozumění vynálezu.

Přídržné zařízení 25 sestává ze stacionárního • * • « « · ·« ·· *« ·* • · ·.

ř' • · ♦· • ·« ·· · · přídržného prostředku 85 a vlečného prvku 86, spojeného s navíjecím hřídelem 13.

Stacionární přídržný prostředek 8_5, který není upevněn v pouzdře, má podobu poháru s válcovitým límcem 87, vycházejícím ze dna 88, směřujícím k navíjecímu hřídeli 13. Soustředně skrze toto dno 88 vede otvor 89 pro ložiskový čep 91 navíjecího hřídele 13., Uvnitř válcovitého límce 87 probíhá spirálovitá stěna 92., která začíná v místě 93 a končí radiálně dále uvnitř v místě 94 . Tento radiálně vnitřní konec 94 se nachází ve zřetelném radiálním odstupu od otvoru 89.

Na základě průběhu stěny 92 vzniká v bezprostřední blízkosti vnitřní- strany límce. 87 kruhově probíhající drážka, zatímco mezi sousedními závity stěny 92 vzniká spirálovitě se táhnoucí drážka 95.

Tato drážka přechází radiálně uvnitř do v podstatě válcovité oblasti 96, která je soustředná s otvorem 89.

Vlečný Člen 86, který má tvar válcovitého čepu, sedí na klouzátku 97. Toto klouzátko 97 má po celé jeho délce probíhající, na všech stranách uzavřený podélný otvor 98, ve kterém je umístěna šroubová pružina 99.

V trubce tvořící navíjecí hřídel 13 je zastrčen koncový kus 101, který má v řezu tvar T, neotáčivě zakotvený v navíjecím hřídeli 13..

Tento koncový kus 101 nese čep 102. zasahující do navíjecího hřídele 13., který vně navíjecího hřídele 13 přechází do válcovité příruby 103. Příruba 103 vykazuje od • · « • · · · v · φ·« « · * · • *«·*««· 9 9 99 99 9 *99

9 9 9 9 9 9 9 9

9 9 9 9 9 9 9 · · navíjecího hřídele odlehlou Čelní stěnu 104. na které je jako jeden kus vytvořen ložiskový čep 91, otočně uložený do úložného otvoru 89.

V přírubě 103 se nachází průchozí otvor 105, probíhající přes průměr příruby 103, který vystupuje skrze obvodovou plochu příruby 103 v místě 106. Průřez průchozího otvoru 105 odpovídá průřezu klouzátka 97, takže klouzátko 97 je v průchozím otvoru 105 vedeno neotočně podélně posuvně'. Kromě toho obsahuje příruba 103 štěrbinu 107. která, vycházeje z ložiskového čepu 91, dosahuje až k obvodové straně, tzn. ústí 106 průchozího otvoru 105. Je souosá s průchozím otvorem 105 a slouží jako průchozí otvor pro vlečný člen 86., když klouzátko 97 zaklouzává více či méně hluboko do průchozího otvoru 105.

Pro přijetí tlačné pružiny 99 je průřez průchozího otvoru 105 ve středu válcovitě rozšířen, přičemž válcovité rozšíření 109 končí na konci v místě 111 před obvodovou plochou příruby 103.

Protože vlečný člen 86 vždy podle směru otáčení buď klouže v kruhově probíhající drážce na vnitřní straně límce 87. nebo se vrací ve spirálovitě probíhající drážce £5, je na radiálně vnějším konci stěny 92 uspořádán pružinový člen 112, který slouží jako tlumicí prostředek. V klidovém stavu dosedá jazýček listové pružiny 112 na válcovitou vnitřní stranu límce 87.

Konečně v místě 113 ve spirálovitě probíhající stěně 92 je uspořádáno zaskakovací vybrání 113.

Funkce přídržného zařízení podle obr. 14 až 18 je «·· · · 9 9 ·« 9 9

9 9 9 9 · · 9 · · • · · * « «·· a «« · a · ···· 9 9 a 9 * 9 99 9 999

99» 999 9 9 9

9 99 aa aa 99následující, přičemž z popisu funkce vyplývá také směr vinutí spirálové drážky 95.

Při úplně zajeté ochranné síti 12 se nachází vlečný člen 86 uvnitř přibližně válcovitého úseku .96, který je ohraničen radiálně uvnitř ležící koncovou oblastí stěny 92. V této poloze je klouzátko 97 zatlačeno maximálně hluboko, tzn. vlečný člen 86 se nachází v prakticky bezprostřední blízkosti ložiskového čepu 91.

Když uživatel chce, vycházeje z této polohy, ochrannou sít; 12 vytáhnout, aby ji mohl zavěsit do přijímacích vybrání 24, uvede se navíjecí hřídel 14 do otáčení, jak je naznačeno spirálovou šipkou 114 Při tomto otáčení vjede vlečný člen 86 do spirálovité drážky 95 na jejím radiálně vnitřním konci v oblasti konce 94 spirálové stěny ,92. Tohoto vjetí je dosaženo tím, še vlečný člen 86 je pomocí šroubovité tlačné pružiny 99 pomocí ložiskového čepu 91 předepnut radiálně ven;

' 1

Jakmile vjede do spirálovité drážky 95, je radiálně veden mezi stěnami spirálovité drážky 95. Po příslušném počtu otáček popř. částečných otáček navíjecího hřídele £3 se dostane vlečný člen 86 do zaskakovacího vybrání 113.

- - Poloha zaskakovacího vybrání 113 odpovídá v předloženém případě asi 2 3/4 otáčky navíjecího hřídele 13.. Tomu opět ? odpovídá délka vytažení ochranné sítě 12, která je opatřena nenáročným zavěšením kotvících členů 23 do přijímacích vybrání 24, když je potřebná krátká délka vytažení.

Protože zaskakovací vybrání 113 je opatřeno strmými bočními stěnami, zaskočí vlečný člen 86 do zaskakovacího vybrání 113. Když uživatel po zaskočení uvolní táhlo 21, ·« « ·· ·* ·· ·· ··* β · · » · · · • ♦ · · · · ·· · « * · * 4 4 494* 49 9 9 · · ··· ··· «· · 4 4 · » · * »» · »» ·* ·· ·· dosedne vlečný člen 86 na příslušnou v obvodovém směru ležící stěnu zaskakovacího vybrání í 13. Tím vzniká ve spolupráci s tlačnou pružinou 99 zadržovací síla, která \ nemůže být překonána zpětnou tažnou silou navíjecí pružiny 14. Uživatel nyní může bez silové námahy zavěsit kotvící členy 23 do přijímacích vybrání 24. Jakmile je to provedeno, stiskne uvolňovací tlačítko 114, nacházející se na místě odpovídajícím poloze klouzátka 97 při zaskočení dó zaskakovacího vybrání 113. Stlačením ovládacího tlačítka 114, které účinkuje na ten konec klouzátka .97, na kterém se nachází vlečný člen 86, se vlečný člen 86 vytlačí proti účinku tlačné pružiny 99 ze zaskakovacího vybrání 113, takže nyní může navíjecí pružina 14 napínat ochrannou sít 12. Po napnutí ochranné sítě 12 se vlečný člen 86 nachází v poloze, která se nachází mezi zaskakovacím vybráním 113 a radiálně uvnitř ležícím koncem 94 boční stěny 92.

Bez další manipulace s uvolňovacím tlačítkem 114 muže uživatel nechat ochrannou siř 12 zajet zpět do pouzdra 11. přičemž vlečný .člen 86 je s každým otočením navíjecího hřídele 13 veden pomocí spirálovité drážky 95 radiálně ve směru k ložiskovému čepu 91.

Když uživatel potřebuje větší množství ochranné sítě ' 12, například protože pouzdro li se nachází v blízkosti dna ýl úložného prostoru, dosáhne' ' nejdříve vytažením ochranné sítě í

z 12 znovu pracovní polohy, ve které vlečný člen 86 je zaskočen v zaskakovacím vybrání 113. Tato poloha je znázorněna na obr. 16 a 17. Stlačením uvolňovacího tlačítka 114 se vlečný člen 86 zdvihne ze zaskakovacího vybrání 113, a uživatel nyní může ochrannou sít 12 dále vytáhnout, aniž by tomu bránilo zaskakovací vybrání 113. Při tomto dalším pohybu míjí vlečný člen 86 jazýček 114 listové pružiny, ~ JU • · · «·* · * · · • ·»· » ··«· · 9 9 · ·♦·· · · · · « * ·· ··· • , 4 · · « · » 9 9 ·· ·· « · « · ·· sloužící jako tlumící prostředek, a dosedá na válcovitou vnitřní stranu límce 87.. Po každém úplném otočení prochází vlečný Člen 86 od zadní strany přes jazýček 112 listové \ pružiny, a odtlačuje jej jeho volným koncem od válcovité vnitřní plochy límce 97. Vačkový vlečný člen tak bez » ' překážky příslušně často míjí jazýček 112 listové pružiny.

ij Pro sundání vede uživatel táhlo 21 zpět ve směru.ke štěrbině 18. Nejdéle po téměř úplném otočení se vlečný člen 86 zdvihne prostřednictvím jazýčku 112 listové pružiny, dosedajícího na vnitřní stranu límce 87, navleče.se zpět do radiálně _;vně ležícího začátku drážky 95. Po dalším otočení o asi 90° v popsaném příkladu provedení se vlečný člen 86 opět dostane do zaskakovacího vybrání 113, ze kterého se pro další zajetí ochranné sítě 12 musí zdvihnout pomocí uvolňovacího tlačítka 114. Zdvižená poloha je znázorněna na obr. 18:

Nyní vjíždí vlečný člen 86 do dále uvnitř ležících závitů spirálovité drážky 95 k jejímu vnitřnímu konci, odpovídajícímu konci 94 stěny 92.

Bez ohledu na to, kolik ochranné sítě 12 se ještě nachází vně pouzdra a musí být navinuta na navíjecí hřídel

.......13, obíhá vlečný člen 86 ve volnoběžném'směru v přibližně _t válcovitém vnitřním prostoru 96., aniž by docházelo k omezení

Ji navíjecího pohybu.

Výhoda tohoto uspořádání spočívá v tom, že je třeba méně závitů drážky, než je třeba otáček k plnému vytažení ochranné sítě.

Jak bylo možno seznat z výše uvedeného popisu,

- JI * · * < • · ·* spolupůsobí spirálovitá 113 jako jakýsi druh navíjecího hřídele 13 otočeních popřípadě čás vytažená délka ochranné síť 12 bez obtíží zavěsit

drážka 95 se zaskakovaeím vybráním počitadla, které zachycuje otáčky pro stanovení, po kolika úplných tečných otáčkách je k dispozici sítě 12, aby bylo možno ochrannou do přijímacích vybrání 24.

Obr. 19 až 23 představují velmi schematické, spíše principielní znázornění přídržného zařízení 25, které spolupůsobí bezprostředně s navíjecím hřídelem 13, a uvolňuje se prostřednictvím zařízení 121, závislťíÁo zrychlení. Na navíjecím hřídeli · 13 je, jako předtím, ochranná síť 12 připojena jedním okrajem, a její druhý okraj je upevněn na táhlu 21.

Jako nehybný přídržný člen slouží blokovací rohatkové kolo 122, které nese zuby známého pilovitého tvaru, a je neotočně spojeno s navíjecím hřídelem 13 . Pohyblivý přídržný člen představuje blokovací západkové klouzátko 123.

Podrobnosti konstrukce jsou následující.

Ve schematicky naznačeném pouzdře 124 je uloženo v příslušném vedení západkové klouzátko 123 tak, že je radiálně pohyblivé k blokovacímu rohatkovému kolu 122 popř. od něho. Západkové klouzátko 123 vykazuje na své horní straně první unášeč 125 a na svém zadním konci druhý unášeč 125. Oba unašeče 125, 125 jsou pravoúhle od klouzátka 123 odstávající výběžky nebo ramena.

Přibližně pod unašečem 125 zabírá do otvoru 126 tlačná pružina 127, jejíž druhý konec je zakotven v pouzdře v místě 128. Poloha kotvícího bodu 128 je zvolena tak, aby tlačná '5 *· · ·Φ φφ « ·· * φ ♦ ·Φ· » * φ · • φ · ♦· « φ φ φ φ « «φ * pružina mohla fungovat jako západková pružina pro západkové klouzátko 123 .

Nad západkovým klouzátkem 123 se nachází stykové klouzátko 129, které je v pouzdře 124 podélně vedeno paralelně se západkovým klouzátkem 123. Stykové klouzátko 129 spolupůsobí s táhlem 21 prostřednictvím zkosené plochy 131 na svém levém konci, a je pomocí tažné pružiny 132, která zabírá za jeho zadní konec a jejíž protější uložení se nachází v pouzdře 124, předepnut do polohy, ve které je zkosená plocha 131 v co nej těsnejším sousedství dorazové plochy 133. V této poloze dosedá rameno 134, rozprostírající s.e od stykového klouzátka 129 dolů, na stěnu 135 pouzdra. Poloha ramene 134 je dimenzována tak, že volný konec ramene 134 může přijít do styku s unašečem 124 .

Ve vnitřním prostoru 136 pouzdra 124, ve kterém se pohybuje unašeč 125, je posuvně uloženo hákovité unášecí klouzátko 137. Unášecí klouzátko 137 vykazuje směrem vzhůru směřující rameno 138, uspořádané pro záběr 's unašečem 125.

Ve směru pohybu za unášecím' klouzátkem 137 se nachází hmota 139, vedená v komoře 138 pouzdra 124, která je prostřednictvím tlačné pružiny 141 předepnuta ve směru k· navíjecímu hřídeli 13 .

Kinematické spojení mezi hmotou 139 a unášecím klouzátkem 137 tvoří spojovací pružina 14 2, upevněná na od ramene 138 odstávajícím konci unášecího klouzátka 137 a na rameni 143, které vybíhá z hmoty 139 a vyčnívá ve směru k unášecímu klouzátku 137.

Uspořádání podle obr. 19 funguje následovně.

• · · 9 4 4 «444 • 449 9 9444 4 4 4 · • 9 9994 44 9 4 4 4 444 404

4 4 4 9 « 9^J 9' 9 ·« · 4* «« *4 4 ·

Nejprve předpokládejme provozní polohu, která je znázorněna na obr. 19. Ochranná sít: 12 je zcela navinuta na navíjecím hřídeli 13, takže táhlo 21 je vraženo v klínovitém prostoru mezi zkosenou plochou 131 a dorazovou plochou 133 ΐ ^,y pouzdra. Tím je stykové klouzátko 129 posunuto do své levé koncové polohy, ve které je tažná pružina 132 maximálně _Λ napnuta. Zároveň tlačná pružina 127 zatlačí ve směru k navíjecímu hřídeli 13 západku 144 západkového klouzátka 123 do mezery mezi zuby blokovacího rohatkového kola 122.

. Hmota 139 je rovněž pomocí tlačné pružiny 141 přesunuta do levé koncové polohy.

Když se vozidlo opatřené tímto uspořádáním začne pohybovat v tomto znázornění doleva, způsobí setrvačnost hmoty 139, že se pohybuje proti účinku tlačné pružiny 141 do komory 138 v pravé koncové poloze, jak je znázorněno na obr. 20. Tím je prostřednictvím spojovací pružiny 142 taženo vzhledem k pouzdru 124 doprava. Tento doprava směřující pohyb se přenáší od ramene 138 na rameno 125, čímž se západkové klouzátko 123 rovněž tak daleko zatáhne, až jeho unašeč 124 dosedne na rameno 134. Toto rameno 134 nemůže vyjet z levé koncové polohy, nebol: táhlo 21 je sevřeno mezi zkosenou plochou 131 a dorazovou plochou 133. Stykové klouzátko 129 je také přidržováno ve své levé •j koncové poloze, pročež západkové klouzátko 123 může být zataženo jen do polohy odpovídající obr. 20. Toto doprava směřující posunutí západkového klouzátka 123 nestačí pro přeskočení tlačné pružiny 127. Při vymizení síly zrychlení se tedy západkové klouzátko 123 opět pohybuje do polohy podle obr. 19, když na ně přestane působit síla, táhnoucí je zpět, vyvíjená unášecím klouzátkem 137.

>·· * *ft ·· ·· ·· *· · · * « « · · · · * ♦ · · · ft·· ft · ft · * · ftftftft · · ftft ·« ftftft ···' * · ft ftft·· ft « «1« · * · «« ftft ftft

Uživatel může pro napnutí ochranné sítě 12 uchopit táhlo 21 a pohybovat jím vzhůru ve směru k přijímacím vybráním 24. Tím se stykové klouzátko 129 stává volným a může se účinkem tažné pružiny 132 přemístit do své pravé koncové polohy, viz obr. 21. Zároveň se vytažením ochranné sítě 12 uvede navíjecí hřídel 13 do otáčení ve směru hodinových ručiček. Přitom přeskakují ploché boky zubů blokovacího rohatkového kola 122' kolem západky 144 západkového klouzátka 1.23 a tlačí je periodicky proti účinku tlačné pružiny 127 doprava. Protože posun nepřekročí bod obratu tlačné pružiny 127, zaskočí v každé mezeře mezi zuby západkové klouzátko 123 opět doleva do mezery mezi zuby.

Když uživatel vytáhne dost ochranné sítě a přestane tah na ochrannou sítí., snaží se pružinový mechanismus 14 opět pohybovat navíjecím hřídelem ve směru navíjení. Tomu je však bráněno spolupůsobením blokovacího rohatkového kola 122 sé západkou 144, neboč příkrá boční plocha zubu dosedá na západku 144 a nemůže ji zatlačit zpět, viz obr. 21.

Uživatel nyní je schopen bez vynaložení síly zavěsit kotvící členy 23 dp přijímacích vybrání 24.

Když se po zavěšení ochranné sítě 12 vozidlo poprvé rozjede, opakuje se výše uvedený postup. Setrvačnost hmoty 139 posune hmotu 139 vzhledem k pouzdru 124 doprava proti účinku tlačné pružiny 141. jak je znázorněno na obr, 22. Tento pohyb se opět přenáší prostřednictvím spojovací pružiny 142 na unášecí klouzátko 137. .které pro spolupůsobení ramene 138 s klouzátko doprava. Protože ramenem 125 táhne západkové však se tentokrát stykové klouzátko 129 nachází ve své pravé koncové poloze, nezůstává *9

3b • «9 * · · ·

V · · · · · » » · »» • «9 * · ·» • · · « • · · * ♦ ♦ « ·

9· »’ » · · · » · · · «« · ··· • » • · * « pohyb západkového klouzátka 123 jako byl popsán předtím, nýbrž může pokračovat dále doprava, přičemž se překročí bod obratu tlačné pružiny 127. Po překročení tohoto bodunepůsobí již tlačná pružina 127 doleva ve směru k blokovacímu rohatkovému kolu 122, nýbrž doprava v tom smyslu, že drží západkové klouzátko 123 ze záběru s blokovacím rohatkovým kolem 122, také když se hmota 13 9.. následně vrací do polohy podle obr. 23. Síla vyvíjená pružinovým mechanismem 14 se tak uvolní a může uvést navíjecí hřídel 13 do otáčení ve smyslu navíjení a tím napínání ochranné sítě 12.

Když chce uživatel ochrannou sítí zajet, postačí vyvěsit táhlo 21 a ponechat ochrannou sítí .12 běžet zpět. Na konci zajíždění přichází táhlo 21 opět do klínovitého prostoru mezi zkosenou plochou 131 a dorazem- 133 a tlačí stykové klouzátko 129 zpět do jeho levé koncové polohy. Při tomto pohybu unáší stykové klouzátko 129 západkové klouzátko 123 doleva přes bod obratu tlačné pružiny 127, čímž je dosaženo výchozí polohy podle obr. 19.

Uspořádání ochranné sítě vykazuje pouzdro, ve kterém je otočně uložen navíjecí hřídel. Pomocí pružinového mechanismu je navíjecí- hřídel předepnut ve směru navíjení ochranné sítě, upevněné na navíjecím hřídeli. Druhý okraj ochranné sítě je spojen s táhlem, které je zavěsitelné do přijímacích vybrání v karoserii.

Pro umožnění zavěšení co možná nejmenší silou uživatele je uspořádáno přídržné zařízení, které při zpětném zatahování ochranné sítě do pouzdra přijímá alespoň část zpětné tažné síly, dokud je ochranná sít: vytažena tak daleko z pouzdra, až je táhlo zavěsitelné do přijímacích vybrání.

pro . nové o? V • ♦ · ♦ » · ·• · « • · φ * · · * ··· * ft « β i »· · · ·' *· ·· « * · · • · ♦ « « * Φφ .«.. .. ·.

··.....··

Přídržné zařízení může být ručně uložení ochranné sítě do pouzdra.

odblokováno

Claims (9)

1. P A- Τ E N TO.VÉ NÁROKY / l. Uspořádání (9) ochranné sítě pro motorová vozidla, zejména pro osobní vozidla kombi, pro zabránění

   vržení předmětů z kufru nebo zavazadlového prostoru do prostoru pro cestující při nárazu, s pouzdrem (11), které má paralelně k délce, pouzdra (11) se rozprostírající vyjížděcí štěrbinu (18), s navíjecím hřídelem otočně uloženým v pouzdru (11), s ochrannou síti (12), která má ve vzájemném odstupu dva podélné okraje, z nichž jeden je upevněn na navíjecím hřídeli (13) a druhý je spojen s táhlem (21), která prochází vyjížděcí štěrbinou (18), a která je upravena pro uvedení uživatelem do alespoň jedné'vytažené polohy, ve které je vytažena na stanovenou délku vytažení z pouzdra (11), s hnacím zařízením (14) přiřazeným navíjecímu hřídeli (13) pro předepínání navíjecího hřídele (13) ve smyslu navíjení ochranné sítě (12) a tím pro vyvíjení zpětné tažné síly pro ochrannou síť (12) , s přijímacími vybráními (24) pro táhlo. (21) vytvořenými ve vozidle, a s alespoň jedním přídržným zařízením (25), které je upraveno pro uvedení v činnost ve vytažené poloze ochranné sítě (12) a pro zachycování, ve vytažené poloze, alespoň části zpětné tažné síly poháněcího zařízení (14).

   • ' « ·* »· *· ·* *· · · »τ · · · · · ·

   ·. ·· · . · > ««« v · « · ^•*T^la*í^,***i**^,*^í'% ** *^l* ♦ ••/L ·'··«$·-► «I- · · 4¹· ··'·!·♦ · · * ·.·
2. 2. Uspořádání ochranné sítě podle nároku 1, vyznačující se tím, že alespoň jedna poloha vytažení odpovídá délce částečného vytažení, ve které je ochranná síť <12) vytažena jen částí své celkové možné délky vytažení.· / ,
3. 3. Uspořádání ochranné sítě podle nároku l, vyznačující se tím, že alespoň jedna poloha vytažení odpovídá délce vytažení, ve které je ochranná síť (12) vytažena pouze téměř k její celkové možné délce vytažení.
4. 4. Uspořádání ochranné sítě podle nároku 1, vyznačující se tím, že přídržné zařízení (.25) je vytvořeno tak, že plně zachycuje zpětnou tažnou sílu.
5. 5. Uspořádání ochranné sítě podle nároku 1, vyznačující se tím, že přídržné zařízení (25) vykazuje dva stavy, první, ve kterém zachycuje zpětnou tažnou silu, a druhý, ve kterém nezachycuje zpětnou tažnou sílu,
6. 6. Uspořádání ochranné sítě podle nároku 5, vyznačující se tím, že přídržnému zařízení je uspořádáno uvolňovací zařízení (71, 81, 114, 121), které je upraveno pro převedeni' přídržného zařízení (25) z prvního do druhého stavu·.
7. 7. Uspořádání ochranné sítě podle nároku 6, vyznačující se tím, že uvolňovací zařízení (71) je tvořeno časovým členem (71).
8. 8. Uspořádání ochranné sítě podle nároku 6, vyznačující se tím, že uvolňovací zařízení (114) je· upraveno pro manuální ovládání.

   - 39 - ·· 4 44' 4« * · 4 4 4 4 * · · ·' · 4. 44» ** 4 4444^.· 4 4 > ι •^lf · 4 · 4 · < * 44 «« 44 44 4 »· · « 4 4 4 »1» 4*·. » ·' 4 4· «4 9 . Uspořádání ochranné sítě podle nároku 1, vyznačuj ící se tím, že přídržné zařízení (25) je upraveno pro signalizaci uživateli, že ochranná sít (12) je vytažena dostatečně daleko pro zavěšení táhla (21) do přijímacích vybrání (24) I . 10 . Uspořádání ochranné sítě podle nároku 1, vyznačující se tím, že přídržné zařízení (25) je upraveno

   pro zabránění vytažení ochranné sítě (12) přes stanovenou délku vytažení.

   11. Uspořádání ochranné sítě podle nároku 1, vyznačující se tím, že přídržné zařízení (25) zabírá za táhlo (12).

   12. Uspořádání ochranné sítě podle nároku 1, vyznačující se tím, že přídržné zařízení (25) zabírá za navíjecí hřídel (13) .

   13. Uspořádání ochranné sítě podle nároku 1, vyznačující se tím, že přídržné zařízení (25) zabírá za ochrannou sít: (13) .

   14. Uspořádání ochranné sítě podle nároku 1, vyznačující ee tím, že přídržné zařízení (25) má silově spolupůsobící- západkové prostředky (45, 46; 86, 113), vytvořené tak, že nezabránují dalšímu vytahování ochranné sítě (12) přes tu délku vytažení, při které je ochranná sít (12) dostatečně vytažena pro zavěšení táhla (12) do přijímacích vybrání (24).

   15. Uspořádání ochranné sítě podle nároku 1, • ί · · «' · · · · · *'···, ♦ ·. *·· * · ·, · .j, ·,. . * · •••íl· Λ ·' ·1« ··· ♦ —·’[ ·Ί « * * »' ·’ ·* * .««. ,* ,« ♦· vyznačující se tím, že přídržné zařízení (25) má tvarovým stykem spolupůsobící záchytné prostředky (26, 27,- 86, 113) , vytvořené tak, že blokují další vytahování ochranné sítě (12) přes tu délku, při které je ochranná síť (12) vytažena dostatečně daleko pro zavěšení táhla (21} do přijímacích ·/ vybrání (24) .

   16. Uspořádání ochranné sítě podle nároku 1, vyznačující se tím, že k přídržnému zařízení (25) je přiřazen alespoň jeden pohyblivý přídržný prostředek (42, 86), bezprostředně nebo zprostředkovaně spojený s ochrannou sítí (12),. a stacionární přídržný prostředek (41, 56, 72), upevněný na pouzdru (11).

   17. Uspořádání ochranné sítě podle' nároku 16, vyznačující se tím, že přídržný prostředek (42) uspořádaný, na ochranné síti (12) je tvořen tyčí (43), upevněnou na ochranné síti (12) paralelně a v odstupu od táhla (21), jejíž alespoň jeden konec (42) bočně přesahuje ochrannou síť (12).

   18. Uspořádání ochranné sítě podle nároku 16, vyznačující se tím, že stacionární přídržný prostředek (56) má drážku (59), na obou svých koncích otevřenou.

   19. Uspořádání ochranné sítě podle nároku 18, , vyznačující se tím, že drážka (59) j,e otevřená ve směru k ochranné síti (12).

   .... 20. ' Uspořádání' ' ochranné sítě' podle nároku '187' vyznačující se tím, že drážka (59) má navzájem pohyblivé a navzájem pružně předepnutelné stěny (61, 62) drážky.

   J.

   ··, · * « *
9. 9. · V ·

   9 «·»«!<*, ·', 9 9 »9 9 »9 9 9 • · · • 9-999• 9 9 9 1-9 • 9 9 9 ·· 99

   99 99

   9> ·' 91 9' β· 9 « 9.^*

   999- 999

   9' 9

   9· ··

   21. Uspořádání ochranné sítě podle nároku 18, vyznačující se tím, že na drážce (59) je uspořádán alespoň jeden výběžek (64), vyčnívající do drážky (59), upravený pro spolupůsobení v zaskočené poloze se západkovým členem (42, 57), nacházejícím se na ochranné síti (12).

   22. Uspořádání ochranné sítě podle nároku 18, vyznačující se tím, že ve drážce (59) je uspořádáno alespoň jedno západkové vybrání, upravené pro spolupůsobení v zaskočené poloze s výběžkem západkového členu, nacházejícího se na ochranné síti (12).

   23. Uspořádání ochranné sítě podle nároku 16, vyznačující se tím, že stacionární přídržný prostředek (41, 56) vykazuje ohebný sloupek (45, 58), upevněný na pouzdru (lij..

   24. Uspořádání ochranné sítě podle nároku 16, vyznačující se tím, že přídržné zařízení (25) je vytvořeno tak, že blokovací síla navzájem spolupůsobících přídržných prostředků ve směru pohybu ochranné sítě (12) je jiná, než ve druhém směru pohybu ochranné sítě (12).

   25. Uspořádání ochranné sítě podle nároku 16, vyznačující se tím, že stacionární přídržný prostředek (41) má tvar háku (59), otevřeného směrem k pouzdru (11), které má výběžek (48), nacházející se před otevřením háku.

   26. Uspořádání ochranné sítě podle nároku 16, vyznačující se tím, še stacionární přídržný prostředek obsahuje otočný blokovací člen (72), který je otočně uložen v pouzdře (11) vedle navíjecího hřídele (13) a nese unašeč, který spolupůsobí se vzpěrou (43), upevněnou na ochranné ··► ·♦ »'·♦*· ·*’♦« * • · » ' · *··« » ··· • .......... -..II·.·,· ·. I - . ·. · · . ; .. · .,/-1-, .ffl »<. ♦ ··*.· J¹·) *, ·β »4>« ··* « ·

   .......-....... ”........¹¹ · »- «ιΐ «ι _t *·* ♦♦ « ··' «· »· «· síti (12), a že blokovací člen (72) má dvě pracovní polohy, přičemž v jedné poloze blokuje zpětný chod ochranné sítě (12) ve spolupráci se vzpěrou (43), a ve druhé poloze nechává vzpěru (43), spojenou s ochrannou sítí (12), volně běžet.

   27. Uspořádání ochranné sítě podle nároku 26 a 7, vyznačující se tím, že časový člen (71) je tvořen viskózní brzdou, která je spojena s otočným blokovacím Členem (72) prostřednictvím volnoběžky (76, 77) tak, že při vytažení ochranné sítě (12) je viskózní brzda (71) neúčinná.

   28. Uspořádání ochranné sítě podle nároku 1, vyznačující se tím, že přídržné zařízení (25) má alespoň jeden distanční prvek (26), který je jedním koncem upevněn na pouzdru (11) a druhým koncem je spojen s táhlem (21).

   29. Uspořádání ochranné sítě podle nároku 28, vyznačující se tím, že distanční prvek (26) je přiklouben na pouzdru (11) a je pohyblivý kolem os (28) otáčení, z nichž jedna je paralelní s osou navíjecího hřídele (13) a druhá je kolmá k ose navíjecího hřídele (13) .

   30. Uspořádání ochranné sítě podle nároku 28, vyznačující se tím, že táhlo (21) obsahuje kluzné vedení (29), ve kterém je veden konec distančního prvku (26), odlehlý od pouzdra (ll).

   31. Uspořádání ochranné sítě podle nároku 28, vyznačující se tím,' že táhlo (21) ' je'opatřěno úvolnitelným západkovým zařízením (32), které vykazuje dva stavy, přičemž v jednom stavu může distanční prvek (26) v obou směrech svého pohybu v táhle (21) volně míjet západkové zařízení *· * »· · ·· ·♦ · · · ·, » * * * · • aaa a a aaa a» a a · a¹ i <« « a a a a aaa aaa • |- a a a- a a a » a.

   aa' a aa. ·· *a ·♦ (32), a ve druhém stavu distanční prvek (26) múze míjet západkové zařízení (32) jenom v jednom směru pohybu tak, že najetím distančního prvku (26) na západkové zařízení (32) je táhlo (21) drženo v odstupu od pouzdra (11).

   32. Uspořádání ochranné sítě podle nároku 28, vyznačující se tím, že jsou uspořádány dva stejné, v opačném smyslu výkyvné distanční prvky (26).

   33. Uspořádání ochranné sítě podle nároku l, vyznačující se tím, že jsou' uspořádána přijímací vybrání (24) pro konce táhla (21) na straně karoserie, a že každé přijímací vybrání (24) je opatřeno náběžným trychtýřem, který je vytvořen tak, že při zavádění konců táhla (21) při vytočení ochrannésítě (12) vzhůru se táhlo (21) alespoň ve směru k pouzdru (11) nemůže pohybovat.

   34. Uspořádání ochranné sítě podle nároku 1, vyznačující se tím, ze přídržné zařízení (25) má počítací zařízení pro počítání počtu otáček navíjecího hřídele (13) .

   35. Uspořádání ochranné sítě podle nároku 16, vyznačující se tím, že stacionární přídržný prostředek (85,

   95) je tvořen spirálovitě vinutou drážkou (95), která je uspořádána koaxiálně s osou navíjecího hřídele (13), a ve které se pohybuje vlečný člen (86), spojený s navíjecím hřídelem (13).

   , 36 . · . Uspořádání...ochranné sítě — -podle - nároku-.....35,-----vyznačující se tím, že drážka (95) vykazuje zaskakovací vybrání (113), spolupůsobící s vlečným členem (86).

   37. Uspořádání ochranné sítě podle nároku 36,

   00 00

   00 0 • '· 0 • 0 0*0.·.

   * 0 00··

   07 0 0

   00 ·

   0. 0 0 . 0, 010»· .·) · * 0 · /.· ·’ 0* 0 ' «0. Φ0 * · 0 0' 0 0 0 0 0 9· ^r v.

   000 vyznačující se tím, že zaskakovací vybrání (113) je uspořádáno v boční stěně drážky (95) .

   38. Uspořádání ochranné sítě podle nároku 35, vyznačující se tím, že vlečný člen (86) sedí na klouzátku (97), které je radiálně posuvné vzhledem k navíjecímu hřídeli (13) .

   39. Uspořádání ochranné sítě podle nároku 35, vyznačující se tím, že drážka (95) na svém radiálně vnitřním konci přechází do přibližně válcovité kruhové dráhy (96).

   40. Uspořádání ochranné sítě . podle nároku 35, vyznačující se tím, že drážka (95) na svém radiálně vnějším konci přechází do kruhové dráhy (87).

   41. Uspořádání ochranné sítě podle nároku 35, vyznačující se tím, Že drážka (95) je na svém radiálně vnějším konci (93) opatřena tlumícím členem (112), který ve směru průchodu vlečného členu (86) kruhovou dráhou uvolňuje a v opačném směru pohybu navléká vlečný člen (86) do spirálovitě probíhající drážky (95) .

   42. Uspořádání ochranné sítě podle nároku 35, vyznačující se tím, že na pouzdru (11) sedí uvolňovací člen (114), upravený pro spolupůsobení s vlečným členem (86).

   43. Uspořádání ochranné sítě podle nároku 6, vyznačuj í c í~ se tím,_ že uvolňovací září zen í ... (121) je.. tvořeno , zařízením, ovládaným zrychlením, které odpovídá na náraz a/nebo brzdění vozidla.

   44. Uspořádání ochranné sítě podle nároku 1, .·.·> · »♦ ·* ·· ·* · · · ♦ · * ♦ «· » • · · · · · · * ·.* * * ····»·.· · · · · *·* ·· ··· ♦··. « · · ·· · ·· ·· * * ·· vyznačující ee tím, že přídržnému zařízení (25) je jako nehybný přídržný člen přiřazeno západkové kolo (122), neotočně spojené s navíjecím hřídelem (13) , a jako pohyblivý přídržný člen blokovací západka (123).

   45. Uspořádání ochranné sítě podle nároku 43, vyznačující se tím, že s blokovací západkou (123) spolupůsobí uvolňovací zařízení (121) .