DE2739741A1 - Mit einer einen laderaum verschliessenden hecktuere versehener kraftwagen - Google Patents

Mit einer einen laderaum verschliessenden hecktuere versehener kraftwagen

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DE2739741A1
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Werner Dipl Ing Breitschwerdt
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Werner Heiss
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    • B60R21/06—Safety nets, transparent sheets, curtains, or the like, e.g. between occupants and glass

Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 11 592/fr Stuttgart-Untertürkheim ? 7 Q Q 7 / 1
"Mit einer einen Laderaum verschliessenden Hecktiire versehener Kraftwagen"
Die Erfindung betrifft einen mit einer einen Laderaum verschließenden Hecktiire versehenen Kraftwagen, insbesondere Kombinationskraftwagen, dessen Laderaum durch ein Rollo vom Fahrgastraum abtrennbar ist.
Aus der DT-GbmS 76 3Ί 005 ist bereits ein Raumtrenner zwischen Vordersitzen und Pondraum bekannt geworden, der aus einem an einer Fahrzeugseitenwand befestigten, in Fahrzeugquerrichtung ausziehbaren und an der gegenüberliegenden Fahrzeugwand einhängbaren Gitterelement besteht.
Nachteilig bei dieser bekannten Anordnung ist, daß sowohl das in seiner Ruhestellung befindliche Trennelement als auch die an der gegenüberliegenden Fahrzeugwand angebrachte Aufhängevorrichtung störend wirken und eine Verletzungsgefahr für die Insassen bedeuten können.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die genannten Nachteile zu vermeiden und gleichzeitig eine Möglichkeit zu schaffen, einen im hinteren Teil des Fahrzeuges gelegenen Laderaum nicht nur nach vorn sondern auf einem Teil seiner Höhe auch nach oben hin abzuteilen.
Weiterhin soll wirkungsvoll verhindert werden, daß trotz Abtrennung des Fahrgastraumes vom Laderaum durch das hierfür
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vorgesehene Rollo Ladegut unter bestimmten Voraussetzungen in den Fahrgastraum eindringen kann.
Der erste Teil der gestellten Aufgabe wird bei einem Kraftwagen der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß erfindungsgemäß zwei in einem gemeinsamen Gehäuse angeordnete Rollos vorgesehen sind, deren Drehachsenin Fahrzeugquerrichtung verlaufen, und daß das der Abtrennung des Fahrgastraumes dienende Rollo in seiner ausgezogenen Stellung im Dachbereich einhängbar ist, während die Befestigung des freien Endes des der Abdeckung des Ladegutes dienenden Rollos im Bereich der Hecktiire liegt.
Dei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist das freie Ende des der Abdeckung des Ladegutes dienenden Rollos an der Hecktüre festlegbar. Da dann das freie Ende beim Offnen der Hecktüre mit hochschwenkt, ist ohne Aushängen und Aufrollen des Rollos ein Be- und Entladen möglich.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung bringt es bei einem Kraftwagen/bei dem die Rückenlehne des Fondsitzes zur Vergrößerung des Laderaumes nach vorn schwenkbar ist,Vorteile, wenn das die Rollos aufnehmende Gehäuse an der Rückseite der Rückenlehne im Bereich von deren Oberkante befestigt ist. Bei vorgeklappter Rückenlehne befindet sich dann das die Rollos aufnehmende Gehäuse automatisch an der günstigsten Stelle und das den nunmehr verkleinerten Fahrgastraum vom vergrößerten Laderaum abtrennende Rollo kann etwa senkrecht nach oben ausgezogen und dessen freies Ende kann in entsprechend weiter vorn angeordneten Aufnahmen im Dachbereich eingehängt werden.
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Der zweit« Teil der gestellten Aufgabe wird dadurch gelöst, daß erfindungsgemäß eine Vorrichtung vorgesehen ist, die dann, wenn das der Abtrennung des Fahrgastraumes dienende Rollo in »einer im Dachbereich befestigten Stellung nicht in seiner ganzen Länge ausgezogen ist, verhindert, daß zumindest bei starker Fahrzeugverzögerung und/oder bei Beaufschlagung des Rollos durch ein von hinten kommendes Ladegut ein weiterer Auszug des Rollos erfolgt.
Dabei kann es zweckmäßig sein, wenn das der Abtrennung des Fahrgastraumes dienende Rollo durch ein Netz od.dgl. gebildet wird, und wenn im Bereich des Auszugsschachtee dieses Rollos Vorsprünge in Form von Zähnen od.dgl. vorgesehen sind, die zumindest dann, wenn das Rollo durch von hinten kommendes Ladegut beaufschlagt wird, in die Durchbrechungen, Aussparungen od.dgl. eingreifen und ein weiteres Ausziehen des Rollos verhindern.
Der Gegenstand der Erfindung soll nachfolgend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert werden. In der Zeichnung zeigen
Fig. 1 eine vereinfachte Seitenansicht des
Heckbereiches eines Kombinationskraftwagens mit den möglichen Erstreckungerichtungen beider Rollos und
Fig. 2 ein im größeren Maßstab dargestelltes Gehäuse im Schnitt mit den skizzierten Rollos und das durch Zähne festgehaltene Rollo, das der Abtrennung des Fahrgastraume β dient.
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Bei einen in Fig. 1 vereinfacht dargestellten Heckbereich pines Kombinationekraftwagens 1, dessen Laderaum 2 durch Vorklappen des Fondsitzes 3 und Umlegen der zugeordneten Rückenlehne '» vergrößert und durch eine Hecktüre 5 abgeschlossen werden kann, wird der Laderaum 2 durch ein erstes Rollo 6 zum Fahrgastraum 7 hin und das nicht dargestellte Ladegut zum verbleibenden Laderaum 2 hin durch ein zweites Rollo 8 abgeteilt.
Beide Rollos 6 und 8 werden - wie auch Fig. 2 zeigt - von einem gemeinsamen Gehäuse 9 aufgenommen, das an der Rückenlehne k des Fondsitzes 3 in Bereich von dessen Oberkante angeordnet ist und somit der Klappbewegung der Rückenlehne 't folgt. 1st der Fondsitz 3 und dessen Rückenlehne Ί in der in ausgezogenen Linien dargestellten Gebrauchslage, so erstreckt sich das Rollo 6 zu im Dachbereich 11 angeordneten hinteren Aufnahmen 12. Da in dieser Figuration das Rollo 6 nicht vollständig ausgezogen ist, ist gemäß Fig. 2 eine Vorrichtung 13 vorgesehen, die zumindest bei starker Fahrzeugverzögerung und/oder beim Beaufschlagen des Rollos 6 durch ein von hinten kommendes Ladegut verhindert, daß ein weiterer Auszug des Rollos 6 erfolgt. In einfachster Ausgestaltung dieser Vorrichtung 13 sind im Bereich des Auszugsschachtes l4 des Ro 11 osifVorsprünge 15 in Form von Zähnen angeordnet, die bei entsprechendem Beaufschlagen des zumindest in dem den Zähnen zugeordneten Gebiet mit Durchbrechungen l6 od.dgl. versehenen Rollos 6 in die so geschaffenen Zwischenräume verraetend eingreifen·
Zur Vergrößerung des Laderaumes 2 können der Fondsitz 3 und die Rückenlehne 4 in die in strichpunktierten Linien
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dargestellte Lage überführt werden. Das nun vollständig auegezogene Rollo 6 wird in weiter vorn angeordneten Aufnahmen 12 eingehängt. Die Vorrichtung 13 ist hierbei außer Funktion, da wegen des vollständig ausgezogenen Rollos 6 selbst bei dessen Beaufschlagung durch ein Ladegut kein weiterer Auszug möglich ist.
Das der Abdeckung des Ladegutes dienende Rollo 8 ist nach Fig. 2 mit einem freien Ende 17 versehen, das an der Hecktiire 5 eingehängt wird. Beim Schwenken der Hecktüre 5 irt die in strichpunktierten Linien dargestellte Lage erfolgt ein selbsttätiger zusätzlicher Auszug des Rollos 8, so daß der Laderaum 2 bequem zugänglich ist.
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Claims (3)

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Da im 11 592/;> Stuttgart-Untertürkheim 2. Sept. 1977 27397ΑΊ "Mit einer einen Laderaum verschliessenden Hecktüre versehener Kraftwagen" Ansprüche
1. Mit einer einen Laderaum verschließenden Hecktüre versehener v— Kraftwagen, insbesondere Kombinationskraftwagen, dessen Laderaum durch ein Rollo vom Fahrgastraum abtrennbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß zwei in einem gemeinsamen Gehäuse (9) angeordnete Rollos (6,8) vorgesehen sind, deren Drehachsen in Fahrzeugquerrichtung verlaufen, und daß das der Abtrennung des Fahrgastraumes (7) dienende Rollo (6) in seiner ausgezogenen Stellung im Dachbereich (ti) einhängbar ist, während die Befestigung des freien Endes (17) des der Abdeckung des Ladegutes dienenden Rollos (8) im Bereich der Hecktüre (5) liegt.
2. Kraftwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das freie Ende (17) des der Abdeckung des Ladegutes dienenden Rollos (8) an der Hecktüre (5) festlegbar ist.
3. Kraftwagen nach den Ansprüchen 1 und 2, bei dem die Rückenlehne des Fondsitzes zur Vergrößerung des Laderaumes nach vorn schwenkbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß das die Rollos (6,8) aufnehmende Gehäuse (9) on der Rückseite der Rückenlehne (Ί) im Bereich von deren Oberkante (lO) befestigt ist.
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Kraftwagen insbesondere nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine Vorrichtung (13) vorgesehen ist, die dann, wenn das der Abtrennung des Fahrgastraumes (7) dienende Rollo (6) in seiner im Dachbereich (11) befestigten Stellung nicht in seiner ganzen Länge ausgezogen ist, verhindert, daß zumindest bei starker Fahrzeugverzögerung und/oder beim Beaufschlagen des Rollos (6) durch ein von hinten kommendes Ladegut ein weiterer Auszug des Rollos (6) erfolgt.
Kraftwagen nach Anspruch k, dadurch gekennzeichnet, daß das der Abtrennung des Fahrgastraumes (7) dienende Rollo (6) durch ein Netz od.dgl. gebildet wird, und daß im Bereich des Auszugsschachtes (ik) dieses Rollos (6) Vorsprünge (I5) in Form von /ahnen od.dgl. vorgesehen sind, die zumindest dann, wenn das Rollo (6) durch von hinten kommendes Ladegut beaufschlagt wird, in die Durchbrechungen (l6), Aussparungen od.dgl. eingreifen und ein weiteres Ausziehen des Rollos (6) verhindern.
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