JPH02246848A - シートベルト組立体 - Google Patents
シートベルト組立体Info
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- JPH02246848A JPH02246848A JP2017695A JP1769590A JPH02246848A JP H02246848 A JPH02246848 A JP H02246848A JP 2017695 A JP2017695 A JP 2017695A JP 1769590 A JP1769590 A JP 1769590A JP H02246848 A JPH02246848 A JP H02246848A
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/3405—Belt retractors, e.g. reels of the non-rotary type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/02—Semi-passive restraint systems, e.g. systems applied or removed automatically but not both ; Manual restraint systems
-
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/12—Construction of belts or harnesses
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/347—Belt retractors, e.g. reels with means for permanently locking the retractor during the wearing of the belt
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- B60R22/353—Belt retractors, e.g. reels with means for permanently locking the retractor during the wearing of the belt the locking means being automatically actuated in response to belt movement when a wearer applies the belt
- B60R2022/3535—Belt retractors, e.g. reels with means for permanently locking the retractor during the wearing of the belt the locking means being automatically actuated in response to belt movement when a wearer applies the belt comprising anti-cinch devices
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Textile Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は留め金、引込器、ベルト及び舌状体を備えるシ
ートベルト装置に関し、特に、−自動ロックベルト引込
器を備えるシートベルト装置に有用な組立体に関する。
ートベルト装置に関し、特に、−自動ロックベルト引込
器を備えるシートベルト装置に有用な組立体に関する。
（従来の技術及びその課題）
乗用車に使用される典型的なシート及びショルダベルト
装置は余分なベルト部分を巻き取りかつ装置を緊張させ
る自動引込器装置を備えている。
装置は余分なベルト部分を巻き取りかつ装置を緊張させ
る自動引込器装置を備えている。
この装置は例えば、平らなベルトをスプールの周囲に押
圧し、これにより、引込器内部に押し込むばね荷重式の
スプールを備えることが出来る。留め金を締め付けてシ
ートベルト及びショルダハーネスが固着されたならば、
余分なベルトは引き戻される。
圧し、これにより、引込器内部に押し込むばね荷重式の
スプールを備えることが出来る。留め金を締め付けてシ
ートベルト及びショルダハーネスが固着されたならば、
余分なベルトは引き戻される。
自動ロック止め引込器を備えるシステムにおいて、ベル
トはベルトが完全に引き戻された後に始めて引込器から
繰り出される。かかるシステムの欠点はベルトが搭乗者
を締め付け（ｃｉａｃｋ ｄ・口）、その締め付け状態
はベルトを除去してベルトを引込器内に完全に引き戻さ
ない限り解除されないということである。ラフな路面を
運転中、搭乗者は振動によってシートに押し付けられた
り、はずみで沈み込んだりする場合があり、このとき、
引込器はベルトの緩みを感知してこれを引込む。シート
が元の位置に復帰しようとしても、引込器はベルトを繰
り出さず、搭乗者は通常よりも低い位置に拘束される。
トはベルトが完全に引き戻された後に始めて引込器から
繰り出される。かかるシステムの欠点はベルトが搭乗者
を締め付け（ｃｉａｃｋ ｄ・口）、その締め付け状態
はベルトを除去してベルトを引込器内に完全に引き戻さ
ない限り解除されないということである。ラフな路面を
運転中、搭乗者は振動によってシートに押し付けられた
り、はずみで沈み込んだりする場合があり、このとき、
引込器はベルトの緩みを感知してこれを引込む。シート
が元の位置に復帰しようとしても、引込器はベルトを繰
り出さず、搭乗者は通常よりも低い位置に拘束される。
本発明は引込器がベルトの緩みを全て巻き取る傾向を解
消させる機構を提供することにより、上述の搭乗者の締
め付けという問題点を解決するものである。本発明は自
動ロック止め引込器ではなく、伸長したベルトの一部を
収集し、その後、その収集したベルトを操り出して戻し
、車両のシートの動きを補償し得るようにした手段を備
えている。
消させる機構を提供することにより、上述の搭乗者の締
め付けという問題点を解決するものである。本発明は自
動ロック止め引込器ではなく、伸長したベルトの一部を
収集し、その後、その収集したベルトを操り出して戻し
、車両のシートの動きを補償し得るようにした手段を備
えている。
（課題を解決するための手段）
本発明の１つの特徴を簡単に説明すると、引込器組立体
と、舌状体と、接続部品と、取り付けブラケットと、ベ
ルト留め金と、及び後で繰り出し得るように伸長ベルト
の一部を収集してユーザがベルトによって締め付けられ
るのを防止する要素とを備えるベルトシステムが提供さ
れる。本発明の一実施例において、第１及び第２の部材
はそれぞれブラケット及び留め金に接続可能である。こ
れ°らの接続部材は相互に結合されかつ留め金がブラケ
ットに対して引き戻され又は伸長するのに対応して相互
に可動である。この組立体は、留め金を通常引き戻され
た位置に維持するが、所定の大きさの外力に応答して留
ね金が伸長するのを許容する一方、外力が解放されたと
きに留め金を引き戻し位置に復帰させる構成要素を更に
備えている。
と、舌状体と、接続部品と、取り付けブラケットと、ベ
ルト留め金と、及び後で繰り出し得るように伸長ベルト
の一部を収集してユーザがベルトによって締め付けられ
るのを防止する要素とを備えるベルトシステムが提供さ
れる。本発明の一実施例において、第１及び第２の部材
はそれぞれブラケット及び留め金に接続可能である。こ
れ°らの接続部材は相互に結合されかつ留め金がブラケ
ットに対して引き戻され又は伸長するのに対応して相互
に可動である。この組立体は、留め金を通常引き戻され
た位置に維持するが、所定の大きさの外力に応答して留
ね金が伸長するのを許容する一方、外力が解放されたと
きに留め金を引き戻し位置に復帰させる構成要素を更に
備えている。
本発明の別の実施例においては、弾性部材が舌状体組立
体又は留め全組立体に組み込まれており、通常、静止し
ているききにシートベルトの緩み部分を収集するように
なっている。所定の大きさの外力が作用すると、この弾
性部材は延伸して、所定量のシートベルトを繰り出して
緩める。外力が弱まると、弾性部材の弾性力によりベル
トの緩み部分が再度巻き取られる。
体又は留め全組立体に組み込まれており、通常、静止し
ているききにシートベルトの緩み部分を収集するように
なっている。所定の大きさの外力が作用すると、この弾
性部材は延伸して、所定量のシートベルトを繰り出して
緩める。外力が弱まると、弾性部材の弾性力によりベル
トの緩み部分が再度巻き取られる。
本発明のさらに別の実施例において、略Ｕ字形の部材が
舌状体又は留め金の何れに取り付けられるかにより、そ
の舌状体又は留め金に対して可動である。このＵ字形の
部材は舌状体又は留め金に対する第１の位置において緩
みを収集し、その収集された緩み部分を第２の位置にて
繰り出す。このＵ字形部材は外力が低下したとき、第１
の位置に復帰し得るようにされている。
舌状体又は留め金の何れに取り付けられるかにより、そ
の舌状体又は留め金に対して可動である。このＵ字形の
部材は舌状体又は留め金に対する第１の位置において緩
みを収集し、その収集された緩み部分を第２の位置にて
繰り出す。このＵ字形部材は外力が低下したとき、第１
の位置に復帰し得るようにされている。
本発明の目的は構成要素である自動ロック引込器組立体
がユーザを締は付ける傾向を解消するシートベルトシス
テムを提供することである。
がユーザを締は付ける傾向を解消するシートベルトシス
テムを提供することである。
本発明の別の目的は自動ロック止め引込器組立体と共に
使用して有用であるシートベルト留め金又は舌状体の組
立体を提供することである。
使用して有用であるシートベルト留め金又は舌状体の組
立体を提供することである。
本発明のさらに別の目的はコンパクトな設計でかつ長期
の寿命が期待される留め全組立体を備えるシートベルト
システムを提供することである。
の寿命が期待される留め全組立体を備えるシートベルト
システムを提供することである。
本発明のさらに別の目的はシートベルトシステムと平行
であり、システムの操作性又は使い勝手を損なうことな
く、又作用させるのに大きな力を必要としないシートベ
ルト留め全組立体を提供することである。
であり、システムの操作性又は使い勝手を損なうことな
く、又作用させるのに大きな力を必要としないシートベ
ルト留め全組立体を提供することである。
本発明のさらに別の目的はシートベルトシステムの緩み
部分を収集し、その後その収集した緩み部分を繰り出し
、構成要素である自動ロック引込９！ｉ組立体がユーザ
を締め付ける傾向を解消する手段を提供することである
。
部分を収集し、その後その収集した緩み部分を繰り出し
、構成要素である自動ロック引込９！ｉ組立体がユーザ
を締め付ける傾向を解消する手段を提供することである
。
（実施例）
本発明の他の目的及び利点は以下の好適な実施例に関す
る詳細な説明から明らかになるであろう。
る詳細な説明から明らかになるであろう。
本発明の原理を一層良く理解し得るように、図面に図示
された実施例について以下説明するが、これらを説明す
るため特別の用語を使用することがある。しかし、かか
る用語により本発明の範囲が限定されるものではなく、
説明した装置の当業者が通常考え得る変形例、応用例、
及び本発明の原理のさらに別の適用例は全て本発明の範
囲に属するものである。
された実施例について以下説明するが、これらを説明す
るため特別の用語を使用することがある。しかし、かか
る用語により本発明の範囲が限定されるものではなく、
説明した装置の当業者が通常考え得る変形例、応用例、
及び本発明の原理のさらに別の適用例は全て本発明の範
囲に属するものである。
ある型式のシートベルトシステムにおいては自動ロック
引込器が採用されている。この引込器はベルトの余分な
長さが収集され、その後ベルトがこの位置にロックされ
るように作用する。しかし、かかる装置においては引込
器が余分な長さのベルトを引き込んで、ユーザを望まし
い位置よりも窮屈な位置に保持する可能性がある。
引込器が採用されている。この引込器はベルトの余分な
長さが収集され、その後ベルトがこの位置にロックされ
るように作用する。しかし、かかる装置においては引込
器が余分な長さのベルトを引き込んで、ユーザを望まし
い位置よりも窮屈な位置に保持する可能性がある。
例えば、ある車両のシートは車両がでこぼこの路面を走
行することによる垂直動作のようにかなり大きく動くよ
うにされている。このような状況ではシートが車両に対
して下方に動くとき、ベルトの余分な長さが引込まれて
ロックされるので、自動ロック止め引込器によって搭乗
者の膠ベルトが締め付けられる。本発明は、例えば、自
動ロック止め引込器を有するシステム内において、膝ベ
ルトの「締め付け」を防止するのに有用である機構を提
供するものである。
行することによる垂直動作のようにかなり大きく動くよ
うにされている。このような状況ではシートが車両に対
して下方に動くとき、ベルトの余分な長さが引込まれて
ロックされるので、自動ロック止め引込器によって搭乗
者の膠ベルトが締め付けられる。本発明は、例えば、自
動ロック止め引込器を有するシステム内において、膝ベ
ルトの「締め付け」を防止するのに有用である機構を提
供するものである。
特に、第１１３！ｆｆ乃至第１３図を参照すると、本発
明の一実施例に従って構成されたシートベルト留め全組
立体ｌＯが図示されている。第１図及び第２図に示すよ
うに、該組立体１０は取り付けブラケット１２に接続さ
れたシートベルト留め金１１を備えている。この留め金
１１は典型的にシートベルトに使用される任意の従来型
式のものでよい。
明の一実施例に従って構成されたシートベルト留め全組
立体ｌＯが図示されている。第１図及び第２図に示すよ
うに、該組立体１０は取り付けブラケット１２に接続さ
れたシートベルト留め金１１を備えている。この留め金
１１は典型的にシートベルトに使用される任意の従来型
式のものでよい。
同様に、取り付けブラケット１２は該組立体１０を所望
の方法にて車両に取り付けるのに適した任意の所望の形
態にて提供することが出来る。以下ｌこ説明するように
、一対の接続部材１３．１４を介して留め金１１をブラ
ケット１２に接続する手段が設けられる。留め金及びブ
ラケットは留め金１１に固着された第１端１６及びブラ
ケット１２に固着された第２端１７を有する可撓性ベル
トｌ５を介して接続されることが望ましい。留め金及び
ブラケット共、符号１８で示すように孔を通して輪を作
り、及び縫合させる等により隣接するベルト材料に固着
される。
の方法にて車両に取り付けるのに適した任意の所望の形
態にて提供することが出来る。以下ｌこ説明するように
、一対の接続部材１３．１４を介して留め金１１をブラ
ケット１２に接続する手段が設けられる。留め金及びブ
ラケットは留め金１１に固着された第１端１６及びブラ
ケット１２に固着された第２端１７を有する可撓性ベル
トｌ５を介して接続されることが望ましい。留め金及び
ブラケット共、符号１８で示すように孔を通して輪を作
り、及び縫合させる等により隣接するベルト材料に固着
される。
第１の接続部材１３は第２の接続部材に結合されかつ該
第２の接続部材に対して可動である。第１の部材１３は
後続の他の図面について以下に説明するように、第２の
部材１４に対して摺動可能である。一対の圧縮ばね１９
．２０がこれらの接続部材を、留め金１１が相対的に引
込まれた位置に保持される第１の位置へと付勢する。接
続部材はばね１９．２０の抵抗力に抗して相対的に可動
であり、留め金を第２の相対的に伸長した位置まで動か
す。
第２の接続部材に対して可動である。第１の部材１３は
後続の他の図面について以下に説明するように、第２の
部材１４に対して摺動可能である。一対の圧縮ばね１９
．２０がこれらの接続部材を、留め金１１が相対的に引
込まれた位置に保持される第１の位置へと付勢する。接
続部材はばね１９．２０の抵抗力に抗して相対的に可動
であり、留め金を第２の相対的に伸長した位置まで動か
す。
第２図に図示するように、接続部材及びベルト材１５の
相当部分は、頂部半体２２及び底部半体２３をそれぞれ
有するカバー２１内に収容される。
相当部分は、頂部半体２２及び底部半体２３をそれぞれ
有するカバー２１内に収容される。
ブラケット１２は環状突起２５．２６の周囲に固着され
た取り付け穴２４を有している。カバーの反対側には、
留め金１１及びベルト材料１６がそこを通って伸長可能
な開口部２７が形成されている。カバーの両側部の各カ
バー半休は符号２８．２９で示すような隆起したレール
を画成する。これらのレールは隣接する接続部材の符号
３０．３１で示すような溝内に受は入れられ、カバー内
での部材１４の位置を安定させる働きをする。
た取り付け穴２４を有している。カバーの反対側には、
留め金１１及びベルト材料１６がそこを通って伸長可能
な開口部２７が形成されている。カバーの両側部の各カ
バー半休は符号２８．２９で示すような隆起したレール
を画成する。これらのレールは隣接する接続部材の符号
３０．３１で示すような溝内に受は入れられ、カバー内
での部材１４の位置を安定させる働きをする。
特に第３図乃至第６図を参照すると、接続部材１４の形
態が詳細に図示されている。部材１４は中央部分３２及
び一対の外側部分３３．３４を備えている。中央部分は
内面３５及び外面３６を有する伸長した平坦な形状をし
ている。外側部分は溝３０．３１を画成し、かっばね１
９．２０の第１端を受は入れるための凹所３７．３Ｂを
備えている。外側部分３３．３４は他方の接続部材１３
により画成された各溝内に摺動可能に受は入れられる一
対の対向する舌状体３９．４０をさらに形成する。
態が詳細に図示されている。部材１４は中央部分３２及
び一対の外側部分３３．３４を備えている。中央部分は
内面３５及び外面３６を有する伸長した平坦な形状をし
ている。外側部分は溝３０．３１を画成し、かっばね１
９．２０の第１端を受は入れるための凹所３７．３Ｂを
備えている。外側部分３３．３４は他方の接続部材１３
により画成された各溝内に摺動可能に受は入れられる一
対の対向する舌状体３９．４０をさらに形成する。
特に第７図乃至第１θ図を参照すると、接ＩＲ部材１３
の詳細な形状が図示されている。接続部材工３は内面４
２及び外面４３を有する平坦で矩形の部材である中央部
分４１を備えている。接続部材１３は又、舌状体３９．
４０がそれぞれ受は入れられる対向する溝４６．４７を
画成する一対の外側部分４４．４５を備えている。凹所
４８．４９は外側部分４４．４５にも設けられており、
ばね１９．２０の各々のＭ２端を受は入れる。さらに、
接続部材１４の中央部分３２の外端縁５ｏ１５１は接続
部材１３の内方向を向いた溝５２．５３内に受は入れら
れる。
の詳細な形状が図示されている。接続部材工３は内面４
２及び外面４３を有する平坦で矩形の部材である中央部
分４１を備えている。接続部材１３は又、舌状体３９．
４０がそれぞれ受は入れられる対向する溝４６．４７を
画成する一対の外側部分４４．４５を備えている。凹所
４８．４９は外側部分４４．４５にも設けられており、
ばね１９．２０の各々のＭ２端を受は入れる。さらに、
接続部材１４の中央部分３２の外端縁５ｏ１５１は接続
部材１３の内方向を向いた溝５２．５３内に受は入れら
れる。
例えば、第２図及び第１１図にホするように、接続部材
１３．１４は第１及び第２位置間にて相互に可動である
。これらの接続部材１３．１４は相互に結合されて相対
的動作、望ましくは摺動動作を行なう。Ｍ１図では摺動
部材１３．１４のばね１９．２０は弛緩した位置にあり
、留め金は相対的ｊ二引き戻された位置にある。外方が
加えられて、留め金を組立体の外方に引っ張ると、接続
部材は圧縮ばね１９．２ｏにより付与される抵抗力に抗
して摺動し、例えば、第１１図に示した位置になる。次
に、留め金が動がされて、組立体に対して相対的に伸長
した位置となる。外力が低下すると、ばねは接続部材１
３，１４を付勢させて分離させ、留め金は第１図に示し
た引き戻された位置に復帰する。
１３．１４は第１及び第２位置間にて相互に可動である
。これらの接続部材１３．１４は相互に結合されて相対
的動作、望ましくは摺動動作を行なう。Ｍ１図では摺動
部材１３．１４のばね１９．２０は弛緩した位置にあり
、留め金は相対的ｊ二引き戻された位置にある。外方が
加えられて、留め金を組立体の外方に引っ張ると、接続
部材は圧縮ばね１９．２ｏにより付与される抵抗力に抗
して摺動し、例えば、第１１図に示した位置になる。次
に、留め金が動がされて、組立体に対して相対的に伸長
した位置となる。外力が低下すると、ばねは接続部材１
３，１４を付勢させて分離させ、留め金は第１図に示し
た引き戻された位置に復帰する。
第１２図には、本発明により構成されたシートベルトシ
ステムの第１の別の実施例が図示されている。接続部材
１３．１４、可撓性ベルト１５及び留め金１２を備える
留め全組立体がその留め金６１の口が舌状体７１の前縁
を受は入れ得る位置にあるように配設される。舌状体７
１は可撓性ベルトが自由に通過する孔７３により可撓性
ベルト７２に取り付けることが望ましい。ベルト７２の
一端７４は取り付けブラケット７６に取り付けられてい
る。ベルト７２の第２端７５は引込器組立体８１に取り
付けられている。舌状体７１は留め金６１の口内に係合
して各種の＃ｌＦ成要素を接続させ、一体化した完全な
システムとし、このようにして、ユーザをシートの特定
の位置に拘束する手段が提供される。
ステムの第１の別の実施例が図示されている。接続部材
１３．１４、可撓性ベルト１５及び留め金１２を備える
留め全組立体がその留め金６１の口が舌状体７１の前縁
を受は入れ得る位置にあるように配設される。舌状体７
１は可撓性ベルトが自由に通過する孔７３により可撓性
ベルト７２に取り付けることが望ましい。ベルト７２の
一端７４は取り付けブラケット７６に取り付けられてい
る。ベルト７２の第２端７５は引込器組立体８１に取り
付けられている。舌状体７１は留め金６１の口内に係合
して各種の＃ｌＦ成要素を接続させ、一体化した完全な
システムとし、このようにして、ユーザをシートの特定
の位置に拘束する手段が提供される。
第１３図には、シートベルトシステムが膝ベルトシステ
ムである本発明の好適な実施例が図示されている。この
場合、可撓性ベルト７２は孔を通って輪を作る。引込器
８１から最も遠方にある可撓性ベルトの端部７４はその
後、箇所７８にて縫合７８されて適所に保持される。同
様に、舌状体７１も留め金６１の口内に係合するよう位
置決めされており、各種の構成要素を接続させてユーザ
をシートに拘束するのに有用な一体化した完全なシステ
ムにする。
ムである本発明の好適な実施例が図示されている。この
場合、可撓性ベルト７２は孔を通って輪を作る。引込器
８１から最も遠方にある可撓性ベルトの端部７４はその
後、箇所７８にて縫合７８されて適所に保持される。同
様に、舌状体７１も留め金６１の口内に係合するよう位
置決めされており、各種の構成要素を接続させてユーザ
をシートに拘束するのに有用な一体化した完全なシステ
ムにする。
舌状組立体を接続部材、すなわち留め金組立体および取
り付けブラケットに結合させる、第１２図、１３図に示
すシートベルト装置の実施例では、米国特許第３，６０
３．５２５号に開示されたような引込器組立体８１を使
用できる。米国特許第４．４０４．７１ｓ号に開示され
たものと同様の留め金６１は留め金組立体の一部分とし
て便用することが出来る。
り付けブラケットに結合させる、第１２図、１３図に示
すシートベルト装置の実施例では、米国特許第３，６０
３．５２５号に開示されたような引込器組立体８１を使
用できる。米国特許第４．４０４．７１ｓ号に開示され
たものと同様の留め金６１は留め金組立体の一部分とし
て便用することが出来る。
このため、米国特許第３，６０３，５２５号及び同第４
，４６４゜７１５号はここに引用して本明細書の一部と
する。
，４６４゜７１５号はここに引用して本明細書の一部と
する。
留め金組立体は相互に可動である接続部材１４．１５を
さらに備え、ここに開示したように構成されている。
さらに備え、ここに開示したように構成されている。
自動ロック止め引込器システムと組み合わさった組立体
１００作用は次の通りである。膝ベルト機構が留め金１
１に係合したならば、ベルトは引き戻されてユーザに対
して静止する。この位置において、引込器はベルトを繰
り出さず、ユーザはシートに対して適所に拘束される。
１００作用は次の通りである。膝ベルト機構が留め金１
１に係合したならば、ベルトは引き戻されてユーザに対
して静止する。この位置において、引込器はベルトを繰
り出さず、ユーザはシートに対して適所に拘束される。
ラフな路面を走行するときのようにシートが下方に動く
場合、引込器はベルトの緩みを感知し、ベルトをさらに
巻き取る。本発明を適用しなかった場合、ユーザはこの
動作により拘束され、望ましい程度よりもより強固にシ
ートに保持され、又はシートは実際上、窮屈な状態にて
下方に保持されるＪシートがさらに下方に動く結果、ユ
ーザ及びシートはさらに下方に締め付けられる。しかし
、本発明によりかかる状態は阻止される。
場合、引込器はベルトの緩みを感知し、ベルトをさらに
巻き取る。本発明を適用しなかった場合、ユーザはこの
動作により拘束され、望ましい程度よりもより強固にシ
ートに保持され、又はシートは実際上、窮屈な状態にて
下方に保持されるＪシートがさらに下方に動く結果、ユ
ーザ及びシートはさらに下方に締め付けられる。しかし
、本発明によりかかる状態は阻止される。
シートが下方に動くとき、ベルトは自動ロック止め引込
器によりさらに引き戻される。しかし、シートが元の位
置に復帰したならば、組立体１０により留め金は外方に
動き、ベルト１５の一部分を繰り出す。シートに対する
ばね支持力によりシートを上方に動かす力により、外力
が付与され、部材１３．１４は相互に動き、留め金は第
１図の伸長した位置まで動く。このため、シートは開始
位置に保持され、膝ベルトはユーザに対して保持され、
かつ両方の接続部材及びベルト１５を付勢させて相対的
に引き戻された位置に戻すばね１９．２０により緊張さ
れる。
器によりさらに引き戻される。しかし、シートが元の位
置に復帰したならば、組立体１０により留め金は外方に
動き、ベルト１５の一部分を繰り出す。シートに対する
ばね支持力によりシートを上方に動かす力により、外力
が付与され、部材１３．１４は相互に動き、留め金は第
１図の伸長した位置まで動く。このため、シートは開始
位置に保持され、膝ベルトはユーザに対して保持され、
かつ両方の接続部材及びベルト１５を付勢させて相対的
に引き戻された位置に戻すばね１９．２０により緊張さ
れる。
シート及びユーザが悪路走行時に於けるように再び下方
に動くならば、自動ロック止め引込器ではなく組立体１
０が緩んだベルトを巻き取る。これを確実にするため、
ばね１９．２０により加えられる引き戻し力は自動ロッ
ク止め引込器の引き戻し力を上回るように予設定される
。このため、弛緩したベルトは組立体により優先的に巻
き取られる。その後、シート及びユーザが再び元の位置
まで上方に動くと、組立体はベルト１５を繰り出し、か
かる動きに対応する。これにより組立体ｌＯは膝ベルト
がユーザ及びシートを締め付けるのを防止する。
に動くならば、自動ロック止め引込器ではなく組立体１
０が緩んだベルトを巻き取る。これを確実にするため、
ばね１９．２０により加えられる引き戻し力は自動ロッ
ク止め引込器の引き戻し力を上回るように予設定される
。このため、弛緩したベルトは組立体により優先的に巻
き取られる。その後、シート及びユーザが再び元の位置
まで上方に動くと、組立体はベルト１５を繰り出し、か
かる動きに対応する。これにより組立体ｌＯは膝ベルト
がユーザ及びシートを締め付けるのを防止する。
留め金１１が伸長位置と引き戻された位置との間を可動
であるようにする各種の手段を設けることが出来る。第
１図に示した実施例において、この駆動手段はばね１９
．２０及びベル１−１５と協働する摺動部材１３．１４
を備えている。特に第２図に図示するように、ベルト１
５は摺動部材１３．１４の表面上に巻き付けられた部分
を備えている。具体的には、ベルト１５は留め金１１が
取り付けられ、接続部材１４の中央部分３２の外面に沿
って伸長する第１部分５４を備えている。第２ベルト部
分５５は接続部材１４，１３のそれぞれの中央部分３２
．４１の内面間を伸長する。最後に、第３ベルト部分５
６は中央部分４１の外面に隣接して伸長し、ブラケット
１２に接続する。
であるようにする各種の手段を設けることが出来る。第
１図に示した実施例において、この駆動手段はばね１９
．２０及びベル１−１５と協働する摺動部材１３．１４
を備えている。特に第２図に図示するように、ベルト１
５は摺動部材１３．１４の表面上に巻き付けられた部分
を備えている。具体的には、ベルト１５は留め金１１が
取り付けられ、接続部材１４の中央部分３２の外面に沿
って伸長する第１部分５４を備えている。第２ベルト部
分５５は接続部材１４，１３のそれぞれの中央部分３２
．４１の内面間を伸長する。最後に、第３ベルト部分５
６は中央部分４１の外面に隣接して伸長し、ブラケット
１２に接続する。
かかる配設により、ベルト１５を通じて留め金１１に外
方向に加えられる引っ張り力により、摺動部分１３．１
４はばね１９．２０の力に抗して相互に離反する。外力
が低下したならば、ばね１９．２０が摺動部材を第１図
の元の位置に戻す。
方向に加えられる引っ張り力により、摺動部分１３．１
４はばね１９．２０の力に抗して相互に離反する。外力
が低下したならば、ばね１９．２０が摺動部材を第１図
の元の位置に戻す。
本発明は自動ロック止め引込器を有するシートベルトシ
ステムに共通して存在する、締め付けという問題を解決
する手段を備えている。上述した留め全組立体はベルト
システムと平行であり、従ってその作用を損なうことの
ない小梨で耐久性のある設計を提供する。保護カバー及
び圧縮ばねを使用するような設計上の特徴により、長期
の疲労寿命が保証される。
ステムに共通して存在する、締め付けという問題を解決
する手段を備えている。上述した留め全組立体はベルト
システムと平行であり、従ってその作用を損なうことの
ない小梨で耐久性のある設計を提供する。保護カバー及
び圧縮ばねを使用するような設計上の特徴により、長期
の疲労寿命が保証される。
次に、第１４乃至第１６図を参照すると、本発明の第２
の別の実施例によるシートベルト留め全組立体９０及び
シートベルト舌状体組立体９５が図示されている。第１
４図において、弾性的部材９１はベル）１５に縫合され
、該弾性的部材が通常の弛緩した位置にあるとき、可撓
性ベルト１５に円弧状部分９２を形成する。弾性的部材
９１は符号９３で示す２つの位置にて可撓性ベルト１５
に縫合されて図示されている。外力が加えられて留め金
６１がブラケット１２の外方に引っ張られたならば、弾
性的部材９１は延伸する。弾性的部材９１が延伸するこ
とにより、ループ９２は最も伸長した位置で平たんにな
って弾性的部材９１に対して平行となる。この動きによ
り第１４図に示した留め全組立体９０に弾力が加えられ
、このため、留め金６１はブラケット１２に対して伸長
する。図示したシートベルト組立体は膝ベルト型式のも
のであり、引込器８１に取り付けられた可撓性ベルト７
２は孔７３及び舌状体７１を通って輪を作り、後方に折
り返されてそれ自体の上に重なり合い、符号７Ｂで示す
箇所にて縫合され適所に止着される。第１６図中に断面
図で示すような可撓性スリーブ１００を組立体内に使用
することが出来る。さらに、この第２の別の実施例は第
１４図に図示するように留め全組立体９０に適用するこ
とに加えて、第１５図に図示するように舌状体組立体９
５に使用することが出来る。
の別の実施例によるシートベルト留め全組立体９０及び
シートベルト舌状体組立体９５が図示されている。第１
４図において、弾性的部材９１はベル）１５に縫合され
、該弾性的部材が通常の弛緩した位置にあるとき、可撓
性ベルト１５に円弧状部分９２を形成する。弾性的部材
９１は符号９３で示す２つの位置にて可撓性ベルト１５
に縫合されて図示されている。外力が加えられて留め金
６１がブラケット１２の外方に引っ張られたならば、弾
性的部材９１は延伸する。弾性的部材９１が延伸するこ
とにより、ループ９２は最も伸長した位置で平たんにな
って弾性的部材９１に対して平行となる。この動きによ
り第１４図に示した留め全組立体９０に弾力が加えられ
、このため、留め金６１はブラケット１２に対して伸長
する。図示したシートベルト組立体は膝ベルト型式のも
のであり、引込器８１に取り付けられた可撓性ベルト７
２は孔７３及び舌状体７１を通って輪を作り、後方に折
り返されてそれ自体の上に重なり合い、符号７Ｂで示す
箇所にて縫合され適所に止着される。第１６図中に断面
図で示すような可撓性スリーブ１００を組立体内に使用
することが出来る。さらに、この第２の別の実施例は第
１４図に図示するように留め全組立体９０に適用するこ
とに加えて、第１５図に図示するように舌状体組立体９
５に使用することが出来る。
第１５図には、弛緩した位置にありかつ舌状体組立体９
５と共に使用される本発明の第２の別の実施例が図示さ
れている。可撓性ベルト７２はブラケット１２の一端に
取り付けられる一方、孔７３及び舌状体７１を通してそ
れ自体にループ状に折り返されて重ね合わされかつ縫合
されている。
５と共に使用される本発明の第２の別の実施例が図示さ
れている。可撓性ベルト７２はブラケット１２の一端に
取り付けられる一方、孔７３及び舌状体７１を通してそ
れ自体にループ状に折り返されて重ね合わされかつ縫合
されている。
弾性的部材９１は符号９３で示す箇所にて可撓性ベルト
７２に縫合されてループ９２を形成する。
７２に縫合されてループ９２を形成する。
再度、自動車のシートが上方に動くことにより付与され
るような外力が加えられると、弾性的部材９１がこれに
応答して延伸し、ループ９２の可撓性ベルト７２が弾性
的部材９１に対して平行となるまで舌状体７１がブラケ
ット１２に対して伸長するのを許容する。可撓性ベルト
７２が縦方向の弾性力を備えてないため、この時点で弾
性的部材９１はそれ以上延伸することは出来ない。外力
が低下すると、弾性的部材はその弛緩した状態に復帰し
、ループ９２が再び形成される。
るような外力が加えられると、弾性的部材９１がこれに
応答して延伸し、ループ９２の可撓性ベルト７２が弾性
的部材９１に対して平行となるまで舌状体７１がブラケ
ット１２に対して伸長するのを許容する。可撓性ベルト
７２が縦方向の弾性力を備えてないため、この時点で弾
性的部材９１はそれ以上延伸することは出来ない。外力
が低下すると、弾性的部材はその弛緩した状態に復帰し
、ループ９２が再び形成される。
第１６図には、弾性的部材９１が伸長した位置にある、
第１５図の実施例の断面図が図示されている。弾性的部
材９１及びベルト７２のかなりの部分がスリーブ１００
内に収容されている。このスリーブ１００はブラケット
１２に取り付けられた閉塞端１０２を有している。スリ
ーブ１００は舌状体７１及びベルト７２がそこを通って
伸長可能な開口部１０１をその他端に有している。スリ
ーブ１００としては、吹込成形されたコンパクトなブー
ツ機構を使用することが望ましい。
第１５図の実施例の断面図が図示されている。弾性的部
材９１及びベルト７２のかなりの部分がスリーブ１００
内に収容されている。このスリーブ１００はブラケット
１２に取り付けられた閉塞端１０２を有している。スリ
ーブ１００は舌状体７１及びベルト７２がそこを通って
伸長可能な開口部１０１をその他端に有している。スリ
ーブ１００としては、吹込成形されたコンパクトなブー
ツ機構を使用することが望ましい。
第１４図、第１５図及び第１６図に示した本発明の実施
例は第１図乃至第１３図に示した実施例と全く同様に作
用する。シートが下方に動くと、ベルトは自動ロック止
め引込器によりさらに引き戻される。しかし、シートが
元の位置に戻ると、留め全組立体９０又は舌状体組立体
９５によりベルトの一部を繰り出しつつ留め金又は舌状
体が外方向に動く。シートに対するばねの支持力に起因
するシートを上方に動かす力により、外力が作用して弾
性的部材９１が延伸し、第１５図の舌状体７１又は８１
４図の留め金６１は第１６図の伸長した位置まで動く。
例は第１図乃至第１３図に示した実施例と全く同様に作
用する。シートが下方に動くと、ベルトは自動ロック止
め引込器によりさらに引き戻される。しかし、シートが
元の位置に戻ると、留め全組立体９０又は舌状体組立体
９５によりベルトの一部を繰り出しつつ留め金又は舌状
体が外方向に動く。シートに対するばねの支持力に起因
するシートを上方に動かす力により、外力が作用して弾
性的部材９１が延伸し、第１５図の舌状体７１又は８１
４図の留め金６１は第１６図の伸長した位置まで動く。
このため、シートは開始位置に位置決めされ、膝ベルト
がユーザに対して保持されると共に、弾性的部材９１の
弾性力により緊張される。弾性的部材９１は自動ロック
止め引込器により付与される力を上回るように予設定さ
れた弛緩力を有することが必要である。このため、ベル
トの緩みは弾性的部材９１により優先的に巻き取られる
。この目的には、ユナイテ・７ドエラステイクコーポレ
ーシヨン（Ｕｎｉｔｅｄ Ｈ＊５Ｌｉｃ Ｃｏｒｐｏｒ
ｓｔｉｏｍ）の在庫ナンバーＭ４−０７ｔ３Ｅ−ｌ Ｈ
ｍｇ＋のような弾性的ベルトが適当である。これにより
、留め全組立体９０又は舌状体組立体９５は膝ベルトが
ユーザ及びシートに対して締め付けられるのを防止する
。
がユーザに対して保持されると共に、弾性的部材９１の
弾性力により緊張される。弾性的部材９１は自動ロック
止め引込器により付与される力を上回るように予設定さ
れた弛緩力を有することが必要である。このため、ベル
トの緩みは弾性的部材９１により優先的に巻き取られる
。この目的には、ユナイテ・７ドエラステイクコーポレ
ーシヨン（Ｕｎｉｔｅｄ Ｈ＊５Ｌｉｃ Ｃｏｒｐｏｒ
ｓｔｉｏｍ）の在庫ナンバーＭ４−０７ｔ３Ｅ−ｌ Ｈ
ｍｇ＋のような弾性的ベルトが適当である。これにより
、留め全組立体９０又は舌状体組立体９５は膝ベルトが
ユーザ及びシートに対して締め付けられるのを防止する
。
第１７乃至第２２図には、本発明のさらに別の実施例が
図示されている。特に、図１７には、留め全組立体１１
５が本発明の第３実施例に従って形成されたシートベル
トシステムが図示されている。該シートベルトシステム
は留め金６１と、ブラケット２１と、舌状体７１と、引
込器８１と及び少なくとも２つの可撓性ベルト７２．１
５片とを備えている。第１７図の実施例には、随意的選
択の翼状の側部ハンドル１１３ａ、１１３ｂ及び握り端
部１１４を有するＵ字形ラッチ１１０が図示されている
。このＵ字形ラッチ１１０は可撓性ベルト１５と、バー
１０８ａ、１０８ｂにより留め金に取り付けられてベル
ト１５が通るための孔１１１を形成するクロスバー１１
２との間に嵌まる。留め金６１の後方には２つの平行な
バーＩＱ８ａ、１ｏａｂが続いている。これら２本の平
行なバー１（Ｌ８ａ、１０８ｂはクロスパー１１２に端
末があり、孔１１１を形成する。ベルト１５はバー１１
２及びＵ字形ラッチ１１０の双方の上を伸長し、留め金
の孔１１１を通って後方にループ状に湾曲し、符号１０
９で示す箇所にて縫合されている。Ｕ字形ラッチ１１０
は留め金６１に対して可動であり、このため、留め金は
所定の外力が加えられたとき、ブラケット１２に対して
伸長することが出来る。Ｕ字形ラッチ１１０は非金属材
料にて形成することが望ましい。
図示されている。特に、図１７には、留め全組立体１１
５が本発明の第３実施例に従って形成されたシートベル
トシステムが図示されている。該シートベルトシステム
は留め金６１と、ブラケット２１と、舌状体７１と、引
込器８１と及び少なくとも２つの可撓性ベルト７２．１
５片とを備えている。第１７図の実施例には、随意的選
択の翼状の側部ハンドル１１３ａ、１１３ｂ及び握り端
部１１４を有するＵ字形ラッチ１１０が図示されている
。このＵ字形ラッチ１１０は可撓性ベルト１５と、バー
１０８ａ、１０８ｂにより留め金に取り付けられてベル
ト１５が通るための孔１１１を形成するクロスバー１１
２との間に嵌まる。留め金６１の後方には２つの平行な
バーＩＱ８ａ、１ｏａｂが続いている。これら２本の平
行なバー１（Ｌ８ａ、１０８ｂはクロスパー１１２に端
末があり、孔１１１を形成する。ベルト１５はバー１１
２及びＵ字形ラッチ１１０の双方の上を伸長し、留め金
の孔１１１を通って後方にループ状に湾曲し、符号１０
９で示す箇所にて縫合されている。Ｕ字形ラッチ１１０
は留め金６１に対して可動であり、このため、留め金は
所定の外力が加えられたとき、ブラケット１２に対して
伸長することが出来る。Ｕ字形ラッチ１１０は非金属材
料にて形成することが望ましい。
第１８図を参照すると、本発明の第３実施例が可撓性ベ
ルト７２と、ブラケットを車両に固着するための取り付
け穴２４を有する取り付けブラケット１２とを備える舌
状体組立体１２０の一部として図示されている。ベルト
１５は孔１２２を通り、部材１１２の下方を通って部材
１１２上を伸長し、該ベルトの端部は箇所１０９にてベ
ルト本体に縫合されている。舌状体７１はクロスパー１
２１で終端し、孔１２２を形成している２本の後方伸長
バー１２０ａ１１２０ｂを備えている。クロスパー１２
１はクロスパー１１２と同一である。第１７図に図示す
るように、Ｕ字形部材１１０（随意的選択の側部ハンド
ル１１３及びグリッパ１１４を備えて図示）は孔１２２
内に嵌まり、ブラケツ）１２に最も近い舌状体７１のバ
ー１２１を抱持する。Ｕ字形部材１１０は舌状体７１に
対して可動であり、所定の外力に応答して、舌状体７１
がブラケット１２に対して伸長するのを許容する。
ルト７２と、ブラケットを車両に固着するための取り付
け穴２４を有する取り付けブラケット１２とを備える舌
状体組立体１２０の一部として図示されている。ベルト
１５は孔１２２を通り、部材１１２の下方を通って部材
１１２上を伸長し、該ベルトの端部は箇所１０９にてベ
ルト本体に縫合されている。舌状体７１はクロスパー１
２１で終端し、孔１２２を形成している２本の後方伸長
バー１２０ａ１１２０ｂを備えている。クロスパー１２
１はクロスパー１１２と同一である。第１７図に図示す
るように、Ｕ字形部材１１０（随意的選択の側部ハンド
ル１１３及びグリッパ１１４を備えて図示）は孔１２２
内に嵌まり、ブラケツ）１２に最も近い舌状体７１のバ
ー１２１を抱持する。Ｕ字形部材１１０は舌状体７１に
対して可動であり、所定の外力に応答して、舌状体７１
がブラケット１２に対して伸長するのを許容する。
Ｕ字形ラッチ１１Ｇは舌状体７１をブラケット１２に対
してその相対的に引き戻された位置に戻す力を作用させ
る手段を有している。
してその相対的に引き戻された位置に戻す力を作用させ
る手段を有している。
第１９図には、随意的選択の側部ノ１ンドル１１３がな
く、シートベルト組立体から除去したＵ字形部材１１０
が図示されている。この図はＵ字形部材１１０の平面図
又は底面図とみなすことが出来る。位置１１６ａ、１１
６ｂにおいては、Ｕ字形部材１１０の非金属材料をプレ
スし又は押し抜さすることにより形成することの出来る
２つの表面突起が図示されている。これらの突起１１６
ａ。
く、シートベルト組立体から除去したＵ字形部材１１０
が図示されている。この図はＵ字形部材１１０の平面図
又は底面図とみなすことが出来る。位置１１６ａ、１１
６ｂにおいては、Ｕ字形部材１１０の非金属材料をプレ
スし又は押し抜さすることにより形成することの出来る
２つの表面突起が図示されている。これらの突起１１６
ａ。
１１６ｂにより、Ｕ字形部材１１０の高さ以上の直径を
有するばねを挿入することが可能となる。
有するばねを挿入することが可能となる。
Ｕ字形部材１１０の側部溝１１７により、留め金６１の
後方伸長バー１０８ａ、１０８ｂ又は舌状体７１のバー
１２０ａ、１２０ｂはかかる溝１１７内に嵌入させ、側
方向に曲がったり、留め金６１又は舌状体７１組立体の
軸心に対して傾斜するのが防止出来る。晴間−の溝１１
７ｂがＵ字形部材１１０の反対側に形成されている。ス
ロット１１８が舌状体７１のクロスパー１２１又は留め
金６１のクロスパー１１２を受は入れる。スロット１１
Ｂの深さはＵ字形部材１１０の幅寸法の４０％以下であ
るようにする。
後方伸長バー１０８ａ、１０８ｂ又は舌状体７１のバー
１２０ａ、１２０ｂはかかる溝１１７内に嵌入させ、側
方向に曲がったり、留め金６１又は舌状体７１組立体の
軸心に対して傾斜するのが防止出来る。晴間−の溝１１
７ｂがＵ字形部材１１０の反対側に形成されている。ス
ロット１１８が舌状体７１のクロスパー１２１又は留め
金６１のクロスパー１１２を受は入れる。スロット１１
Ｂの深さはＵ字形部材１１０の幅寸法の４０％以下であ
るようにする。
第２０図はクロスパー１２１又は１１２を受は入れるス
ロット１１８及び後方伸長バー１０８ａ。
ロット１１８及び後方伸長バー１０８ａ。
１０８ｂ又は１２０ａ、１２０ｂを受は入れる溝１１７
を示すＵ字形部材１１０の側方平面図である。
を示すＵ字形部材１１０の側方平面図である。
第１９図の線２１−２１に沿った矢印の方向に見た断面
図が第２１図に図示されている。２つの盲穴１１９ａ、
１１９ｂが図示されている。これらの盲穴は圧縮ばね１
３０ａ％ １３０ｂ（断面図で図示）を受は入れる。
図が第２１図に図示されている。２つの盲穴１１９ａ、
１１９ｂが図示されている。これらの盲穴は圧縮ばね１
３０ａ％ １３０ｂ（断面図で図示）を受は入れる。
第２２図には、第１９図の線２２−２２に沿ったＵ字形
部材１１０の側方断面図が図示されている。圧縮ばね１
３０ｂが盲穴１１９ｂ内の適所に位置決めされ、盲穴の
後方に伸長する。舌状体７１のバー１２１は突起１２３
を備えて図示されている。突起１２３の外径は圧縮ばね
１３０ｂの内直径よりも小さい。このため、突起１２３
は圧縮ばね１３０ｂの伸長部分内に嵌入し、圧縮ばねを
適所に保持し、圧縮ばね１３０ｂが横方向に動かないよ
うにする。別の圧縮ばね１３０ａは突起１２３に対する
盲穴１１９ａ内で同一の形態をしている。可撓性ベルト
７２は第２２図において図示されていない。さらに、Ｕ
字形部材１１０が留め金組立体と共に使用されるとき、
バー１１２は突起を備える同一の形状とすることが有用
である。
部材１１０の側方断面図が図示されている。圧縮ばね１
３０ｂが盲穴１１９ｂ内の適所に位置決めされ、盲穴の
後方に伸長する。舌状体７１のバー１２１は突起１２３
を備えて図示されている。突起１２３の外径は圧縮ばね
１３０ｂの内直径よりも小さい。このため、突起１２３
は圧縮ばね１３０ｂの伸長部分内に嵌入し、圧縮ばねを
適所に保持し、圧縮ばね１３０ｂが横方向に動かないよ
うにする。別の圧縮ばね１３０ａは突起１２３に対する
盲穴１１９ａ内で同一の形態をしている。可撓性ベルト
７２は第２２図において図示されていない。さらに、Ｕ
字形部材１１０が留め金組立体と共に使用されるとき、
バー１１２は突起を備える同一の形状とすることが有用
である。
シートベルトシステムに使用されたときのＵ字形部材１
１０の作用は前述の実施例の作用と同様である。シート
が下方に動くと、ベルトは自動ロック止め引込器８１に
よりさらに引込まれる。しかし、シートがその元の位置
に戻ると、組立体１１５又は組立体１２０により留め金
又は舌状体が外方に動き、ベルトの一部を繰り出す。シ
ートに対するばねの支持力に起因するシートを上方に動
かす力により、外力が作用し、圧縮ばねは圧縮され、舌
状体７１又は留め金６１は伸長した位置まで動かされる
。このため、シートは開始位置に位置決めされ、膝ベル
トがユーザに対して保持され、ばね１３０の力により緊
張される。圧縮ばね１３０は引込器８１の引き戻し力よ
りも大きい引き戻し力を有し、外力が所定の値以下（ば
ね１３０の引き戻し力以下）になったとき、ベルトの緩
みが圧縮ばね１３０を介してＵ字形部材１１０により優
先的に巻き取られるようにすることが必要である。
１０の作用は前述の実施例の作用と同様である。シート
が下方に動くと、ベルトは自動ロック止め引込器８１に
よりさらに引込まれる。しかし、シートがその元の位置
に戻ると、組立体１１５又は組立体１２０により留め金
又は舌状体が外方に動き、ベルトの一部を繰り出す。シ
ートに対するばねの支持力に起因するシートを上方に動
かす力により、外力が作用し、圧縮ばねは圧縮され、舌
状体７１又は留め金６１は伸長した位置まで動かされる
。このため、シートは開始位置に位置決めされ、膝ベル
トがユーザに対して保持され、ばね１３０の力により緊
張される。圧縮ばね１３０は引込器８１の引き戻し力よ
りも大きい引き戻し力を有し、外力が所定の値以下（ば
ね１３０の引き戻し力以下）になったとき、ベルトの緩
みが圧縮ばね１３０を介してＵ字形部材１１０により優
先的に巻き取られるようにすることが必要である。
本発明について添付図面を参照しながら説明したが、こ
れらは本発明を説明するためのものであって、本発明を
限定するものでなく、シかも好適な実施例のみを示した
ものであり、本発明の精神の範囲内の全ての変形例及び
応用例が保護の範囲に包含されるものである。
れらは本発明を説明するためのものであって、本発明を
限定するものでなく、シかも好適な実施例のみを示した
ものであり、本発明の精神の範囲内の全ての変形例及び
応用例が保護の範囲に包含されるものである。
第１図はカバーの頂部が除去された本発明の一実施例に
よる留め金組立体の平面図、 第２図は第１図の組立体の側方断面図、第３図は第１図
の実施例に有用な接続部材の第１端面図、 第４図は第３図の接続部材の平面図、 第５図は線５−５に沿った矢印の方向に見たときの第４
図の接続部材の側方断面図、 第６図は第３図の接続部材の第２端面図、第７図は第１
図の実施例に従った有用な第２接続部材の第１端面図、 第８図は第７図の第２接続部材の平面図、第９図は線９
−９に拘った矢印の方向に見たききの第８図の第２接続
部材の側方断面図、第１θ図は第７図の第２接続部材の
第２端面図、第１１図はカバーが完全に除去され留め金
が接続部材に対して伸長した位置にある状態を示す第１
図の組立体の斜視図、 第１２図は接続部材を示すようにカバーが完全、に除去
された第１の引込器組立体、舌状体及び接続部材及び留
め金組立体を含むシステムの部材を示す、シジルダスト
ラップを有するシートベルトシステムの第１の別の実施
例の斜視図（留め金は接続部材に対して伸長した位置に
ある）、第１３図は引込器組立体、舌状体及び接続部材
、及びカバーが完全に除去された留め金組立体を含むシ
ステムの部材を示す斜視図（留め金は接続部材に対して
伸長しｔ：、位置にある）、第１４図はベルトスリーブ
が完全に除去されたシートベルトシステムの第２の別の
実施例の斜視図°、 第１５図は留め金に代えて舌状体が取り付けられた第１
４図の実施例Ω左側部分の斜視図、第１６図はスリーブ
を有する伸長位置における第１５図の組立体の側方断面
図、 第１７図は随意選択的なグリッパ端を備える本発明の第
３実施例を示すシートベルトシステムの斜視図、 第１８図は留め全組立体に代えて舌状体組立体が取り付
けられた本発明のＭ３実施例の左側部分の平面図、 第１９図は随意選択的なグリッパを備えない第１８図の
Ｕ字形ブラケットの構成要素の斜視図、第２０図は第１
９図のブラケットを備えない側面図、 第２１図は線２１−２１に沿った矢印の方向に見たとき
の第１９図のブラケットの正面断面図、第２２図はばね
を保持する突起を示す舌状体の断面図を含む、第１９図
の線２２−２２に沿った側方断面図（接続部材は図示せ
ず）である。 ｌｌ：留め金 １２ニブラケツト１３．１４：接
続部材 １６：ベルト １７：第２端部 １９．２０：圧縮ばね ２２．２３：カバー半体 ：取り付け穴 ２６：突起 ２９：レール ３１：溝 ３４：外側部分 ３８：凹所 ：中央部分 ：外面 ４５：外側部分 ：外端縁 ：舌状体 ：孔 ：取り付けプラテン ４２：内面 ７２：ベルト ２５． ２８． ３０． ３３． ３７、 ４４、 ５２、 ：中央部分 ５３：溝
よる留め金組立体の平面図、 第２図は第１図の組立体の側方断面図、第３図は第１図
の実施例に有用な接続部材の第１端面図、 第４図は第３図の接続部材の平面図、 第５図は線５−５に沿った矢印の方向に見たときの第４
図の接続部材の側方断面図、 第６図は第３図の接続部材の第２端面図、第７図は第１
図の実施例に従った有用な第２接続部材の第１端面図、 第８図は第７図の第２接続部材の平面図、第９図は線９
−９に拘った矢印の方向に見たききの第８図の第２接続
部材の側方断面図、第１θ図は第７図の第２接続部材の
第２端面図、第１１図はカバーが完全に除去され留め金
が接続部材に対して伸長した位置にある状態を示す第１
図の組立体の斜視図、 第１２図は接続部材を示すようにカバーが完全、に除去
された第１の引込器組立体、舌状体及び接続部材及び留
め金組立体を含むシステムの部材を示す、シジルダスト
ラップを有するシートベルトシステムの第１の別の実施
例の斜視図（留め金は接続部材に対して伸長した位置に
ある）、第１３図は引込器組立体、舌状体及び接続部材
、及びカバーが完全に除去された留め金組立体を含むシ
ステムの部材を示す斜視図（留め金は接続部材に対して
伸長しｔ：、位置にある）、第１４図はベルトスリーブ
が完全に除去されたシートベルトシステムの第２の別の
実施例の斜視図°、 第１５図は留め金に代えて舌状体が取り付けられた第１
４図の実施例Ω左側部分の斜視図、第１６図はスリーブ
を有する伸長位置における第１５図の組立体の側方断面
図、 第１７図は随意選択的なグリッパ端を備える本発明の第
３実施例を示すシートベルトシステムの斜視図、 第１８図は留め全組立体に代えて舌状体組立体が取り付
けられた本発明のＭ３実施例の左側部分の平面図、 第１９図は随意選択的なグリッパを備えない第１８図の
Ｕ字形ブラケットの構成要素の斜視図、第２０図は第１
９図のブラケットを備えない側面図、 第２１図は線２１−２１に沿った矢印の方向に見たとき
の第１９図のブラケットの正面断面図、第２２図はばね
を保持する突起を示す舌状体の断面図を含む、第１９図
の線２２−２２に沿った側方断面図（接続部材は図示せ
ず）である。 ｌｌ：留め金 １２ニブラケツト１３．１４：接
続部材 １６：ベルト １７：第２端部 １９．２０：圧縮ばね ２２．２３：カバー半体 ：取り付け穴 ２６：突起 ２９：レール ３１：溝 ３４：外側部分 ３８：凹所 ：中央部分 ：外面 ４５：外側部分 ：外端縁 ：舌状体 ：孔 ：取り付けプラテン ４２：内面 ７２：ベルト ２５． ２８． ３０． ３３． ３７、 ４４、 ５２、 ：中央部分 ５３：溝
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、シートベルト組立体において、 第１のベルト接続具と、 引込器組立体と、 前記第１のベルト接続具及び前記引込器組立体同士を接
続する連結手段と、 取り付けブラケットと、 前記第１のベルト接続具にロック止めされて、舌状体−
留め金組合わせ体を形成し得る第２のベルト接続具と、 前記取り付けブラケットに接続可能な第１の接続部材と
、 前記第１の接続部材を前記取り付けブラケットに接続す
る第１の接続手段と、 前記第２のベルト接続具に接続可能な第２の接続部材と
、 前記第２の接続部材を前記第２のベルト接続具に接続す
る第２の接続手段とを備え、 前記第１の接続部材が前記第２の接続部材に結合されか
つ第１及び第２位置間にて前記第２の接続部材に対して
可動であると共に、前記第２のベルト接続具が第１位置
において前記ブラケットに対して引込まれ、前記第２の
ベルト接続具が第２位置において前記ブラケットに対し
て伸長されるようにし、 さらに、通常前記第２のベルト接続具及び前記ブラケッ
トを第１位置に維持しかつ所定の力を作用させて、前記
第１の接続部材及び前記第２の接続部材を第１位置に保
持する、少なくとも１つの附勢手段から成る保持手段で
あって、前記第２のベルト接続具及び前記ブラケットが
抵抗力の下、所定の力を上回る外力に応答して、第１位
置から第２位置まで動くのを許容すると共に、外力が所
定の力以下に低下したとき、前記第２のベルト接続具及
び前記ブラケットを第２位置から第１位置まで復帰させ
る前記保持手段を備えることを特徴とするシートベルト
組立体。 ２、前記連結手段の一端にて前記連結手段に取り付けら
れた第２の取り付けブラケットを更に備え、 前記第１のベルト接続具が舌状体を有し、該舌状体が前
記引込器組立体及び前記取り付けブラケット間にて前記
連結手段を中心として摺動自在であるように前記舌状体
が前記引込器組立体及び前記第２の取り付けブラケット
間に位置決めされていることを特徴とする請求項１記載
のシートベルト組立体。 ３、前記保持手段が外力が作用するときにのみ応答して
、前記第２のベルト接続具が前記ブラケットに対して、
第１位置から第２位置まで反復して動くのを許容するこ
とを特徴とする請求項１記載の組立体。 ４、シートベルト組立体において、 舌状体と、 ベルト留め金と、 取り付けブラケットと、 前記舌状体を１つの取り付けブラケットに連結し、かつ
前記留め金を別の取り付けブラケットに連結するための
連結手段と、 前記連結手段を前記ベルト留め金及び前記舌状体に接続
するための連結部分と、 引込器組立体と、及び、 前記引込器組立体により前記連結手段内の所定の緩みを
巻き取ることに代えて、該緩みを収集及び繰り出す収集
手段を備えることを特徴とするシートベルト組立体。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US302788 | 1989-01-26 | ||
| US07302788 US4919484B1 (en) | 1987-10-22 | 1989-01-26 | Anti-cinch seat belt system |
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| JP2944120B2 JP2944120B2 (ja) | 1999-08-30 |
Family
ID=23169212
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2017695A Expired - Lifetime JP2944120B2 (ja) | 1989-01-26 | 1990-01-26 | シートベルト組立体 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4919484B1 (ja) |
| EP (1) | EP0380442B1 (ja) |
| JP (1) | JP2944120B2 (ja) |
| DE (1) | DE69019765T2 (ja) |
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