KR20120114995A - 배리어 네트 장착 구조 - Google Patents

배리어 네트 장착 구조 Download PDF

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KR20120114995A
KR20120114995A KR1020110032880A KR20110032880A KR20120114995A KR 20120114995 A KR20120114995 A KR 20120114995A KR 1020110032880 A KR1020110032880 A KR 1020110032880A KR 20110032880 A KR20110032880 A KR 20110032880A KR 20120114995 A KR20120114995 A KR 20120114995A
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South Korea
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barrier net
hook
mounting structure
bracket
roof bracket
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KR1020110032880A
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차승권
송태훈
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 배리어 네트 장착 구조에 관한 것으로, 헤드 라이닝에 구비되는 루프 브라켓, 및 배리어 네트의 측부에 구비되고, 루프 브라켓에 삽입 안착되는 후크를 포함하며, 후크는 일측이 배리어 네트의 측부에 구비되고, 타측이 루프 브라켓에 삽입 되는 로드; 로드의 타측에 이격된 상태로 각각 구비되되, 하나는 루프 브라켓의 내측면에 걸림되고, 다른 하나는 루프 브라켓의 외측면에 지지되는 걸림부 및 스토퍼부로 이루어진다.

Description

배리어 네트 장착 구조{MOUNTING STRUCTURE OF BARRIER NET}
본 발명은 자동차의 카고(Cargo)에 장착되어 화물로부터 후석 시트에 앉아 있는 탑승객을 보호하는 배리어 네트 장착 구조에 관한 것이다.
일반적으로 승용차는 탑승자 공간과 화물을 적재하는 트렁크 공간이 별도로 구분되어 있으나, SUV차량의 경우 탑승자 공간과 화물공간이 통합되어 있다.
그러나 차량 운행 중 급정지하게 되는 경우 차실 내 후방에 위치하는 화물 공간에 적재되어 있는 물건이 급격히 앞으로 쏠려 탑승자 공간으로 넘어오거나, 탑승자의 머리부를 강타하여 상해를 입히는 등 안전 운행을 위협하는 일이 일어나고 있다.
이와 같은 문제점을 해결하기 위해 탑승자 공간과 화물 공간 사이에 배리어 네트(Barrier net)를 설치한다.
즉, 종래기술인 배리어 네트는 그물망 같이 이루어진 네트, 네트의 상측 양단에 구비되고 탑승자 공간의 리어 시트와 화물 공간 사이의 헤드 라이닝에 설치되는 고정 로드에 장착되는 후크, 네트의 하측 양단에 구비되고 러기지트림에 고정되는 탄성력을 가지는 고정클립을 포함한다.
즉, 종래기술인 배리어 네트는 상측 양단이 후크에 의해 고정 로드에 고정된 상태에서 고정클립의 탄성력에 의해 네트 하단을 잡아 당기면서 네트를 팽팽하게 펼치게 된다.
그러나 종래기술인 배리어 네트의 후크는 차량 진동이나 화물공간에 적재된 수화물의 충격에 의해 고정 로드로부터 이탈하는 사고가 발생하며, 이에 수화물로 인하여 승객에 상해를 입힐 수 있고, 수화물의 파손도 발생할 수 있는 문제점이 있었다.
전술한 문제점을 해결하기 위한 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는, 배리어 네트 상단에 구비된 후크와, 후크가 장착되는 루프 브라켓의 구조를 개선하여 후크의 이탈을 방지하는 배리어 네트 장착 구조를 제공하기 위한 것이다.
전술한 기술적 과제를 달성하기 위한 수단으로서, 본 발명의 배리어 네트 장착 구조는 헤드 라이닝에 구비되는 루프 브라켓, 및 배리어 네트의 측부에 구비되고, 루프 브라켓에 삽입 안착되는 후크를 포함하며, 후크는 일측이 배리어 네트의 측부에 구비되고, 타측이 루프 브라켓에 삽입 되는 로드; 로드의 타측에 이격된 상태로 각각 구비되되, 하나는 루프 브라켓의 내측면에 걸림되고, 다른 하나는 루프 브라켓의 외측면에 지지되는 걸림부 및 스토퍼부로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 걸림부와 스토퍼부가 구비된 배리어 네트의 후크를 루프 브라켓에 장착함으로써 차량의 진동 및 화물의 충격에도 후드가 루프 브라켓에서 이탈하는 것을 방지할 수 있고, 이에 따라 배리어 네트가 항상 펼쳐진 상태를 유지함에 따라 화물공간에 적재된 화물이 탑승 공간으로 넘어오는 사고를 방지하는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 배리어 네트 장착 구조를 도시한 도면.
도 2는 본 발명에 따른 도 1의 부분 확대 사시도.
도 3은 본 발명의 루프 브라켓을 도시한 사시도.
도 4는 본 발명의 후크를 도시한 사시도.
도 5는 본 발명의 후크의 일측 고정 구조를 도시한 도면.
도 6은 본 발명의 후크의 타측 안착 구조를 도시한 도면.
도 7은 본 발명의 루프 브라켓에 장착된 후크의 사용상태를 도시한 도면.
도 8은 본 발명의 브라켓 커버를 도시한 도면.
도 9는 본 발명의 마감커버를 도시한 도면.
이와 같은 특징을 가지는 본 발명의 배리어 네트 장착 구조는 헤드 라이닝에 구비되는 루프 브라켓, 및 배리어 네트의 측부에 구비되고, 루프 브라켓에 삽입 안착되는 후크를 포함하며, 후크는 일측이 배리어 네트의 측부에 구비되고, 타측이 루프 브라켓에 삽입 되는 로드; 로드의 타측에 이격된 상태로 각각 구비되되, 하나는 루프 브라켓의 내측면에 걸림되고, 다른 하나는 루프 브라켓의 외측면에 지지되는 걸림부 및 스토퍼부로 이루어진다.
걸림부와 스토퍼부는 로드의 직경 보다 크게 형성한다.
로드의 일측은 배리어 네트의 측부에 형성된 삽입홈에 삽입되고, 배리어 네트를 통해 로드의 일측을 관통하는 고정핀에 의해 배리어 네트에 고정된다.
삽입홈과 로드 사이에는 보강부재가 구비된다.
보강부재의 주면에는 삽입홈의 주면에 형성된 결합홈에 결합되는 결합돌기가 형성된다.
한편, 로드, 걸림부 및 스토퍼부는 일체로 형성될 수 있다.
루프 브라켓은 후크가 삽입되는 삽입홀이 형성된 삽입면, 후크가 안착되는 안착홀이 형성된 안착면, 상기 삽입면과 안착면 사이에 단턱지게 형성되고 후크가 삽입홀에서 안착홀까지 이동하도록 연결홀이 형성된 절곡면으로 이루어진 장착부; 및 장착부의 양측에 구비되고 헤드 라이닝에 고정되는 고정부로 이루어진다.
안착홀은 삽입홀의 직경 보다 작은 크기로 형성하고, 로드의 직경 보다는 크게 형성하며, 연결홀의 일측에는 내측으로 돌출되게 걸림돌기가 형성된다.
루프 브라켓의 내측부에는 루프 브라켓에 장착된 후크의 끝단을 지지하는 브라켓 커버가 구비되며, 브라켓 커버는 장착부의 내측부에 이격된 상태로 구비되어 후크의 끝단을 지지하는 지지부, 지지부의 양측에 각각 구비되고 고정부에 형성된 장착홈에 장착되는 끼움부로 이루어진다.
지지부에는 삽입홀의 외주면을 따라 연결 형성되어 후크의 끝단 주면을 지지하는 가이드돌기가 형성된다.
루프 브라켓 외측의 헤드 라이닝에는 마감커버가 구비되며, 마감커버의 관통홀을 통해 후크가 루프 브라켓에 장착된다.
관통홀 내주면에는 후크의 조립을 유도하는 조립유도 표시부가 형성된다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.
본 발명의 실시예에 따른 배리어 네트 장착 구조는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 헤드 라이닝(10)에 구비되는 루프 브라켓(100), 및 루프 브라켓(100)에 상단부가 장착되는 배리어 네트(200), 루프 브라켓(100)의 내측(도 2에서 보았을 때 상부)에 구비되는 브라켓 커버(300), 및 루프 브라켓(100)의 외측(도 2에서 보았을 때 하부)에 구비되는 마감커버(400)를 포함한다.
이하, 본 발명의 실시예에 따른 배리어 네트 장착 구조의 구성을 보다 상세히 설명한다.
루프 브라켓(100)은 도 3에 도시된 바와 같이, 헤드 라이닝(10)의 양측에 장착되어 배리어 네트의 후크가 장착되는 것으로, 배리어 네트의 후크가 안착되는 장착부(110), 및 장착부(110)를 헤드 라이닝(10)에 고정하는 고정부(120)를 포함한다.
장착부(110)는 후크가 삽입되고 안착되는 것으로, 후크가 삽입되는 삽입홀(111a)이 형성된 삽입면(111), 후크가 안착되는 안착홀(112a)이 형성된 안착면(112), 상기 삽입면(111)과 안착면(112) 사이에 단턱지게 형성되고 후크가 삽입홀(111a)에서 안착홀(112a)까지 이동하도록 연결홀(113a)이 형성된 절곡면(113)으로 이루어진다.
여기서 삽입홀(111a)은 후크의 걸림부 직경 보다 크게 형성하고, 안착홀(112a)은 후크의 걸림부 직경 보다는 작게 후크의 로드 직경 보다는 크게 형성하며, 연결홀(113a)은 삽입홀(111a)과 안착홀(112a)의 중간 크기로 형성한다.
즉, 장착부(110)는 후크의 걸림부가 삽입면(111)의 삽입홀(111a)을 통해 삽입된 상태로 절곡면(113)의 연결홀(113a)을 지나 안착면(112)의 안착홀(112a)로 이동하며, 이때 후크의 걸림부 직경이 안착홀(112a)의 직경 보다 크기 때문에 외부로 이탈하는 것을 방지하고, 절곡면(113)의 단턱에 의해 후크의 걸림부가 삽입홀(111a)로 이동하는 것을 방지한다.
한편, 연결홀(113a)의 일측면(지면과 근접한 면)에는 안착홀(112a)에 삽입된 후크의 로드가 걸림되도록 걸림돌기(113b)가 형성되며, 걸림돌기(113b)에 의해 후크가 삽입홀(111a)로 이동하는 것을 방지한다.
고정부(120)는 장착부(110)를 헤드 라이닝(10)에 고정하기 위한 것으로, 장착부(110)의 삽입면(111)과 안착면(112) 양측에 수직으로 절곡된 상태로 구비되고, 볼트 등과 같은 고정수단을 이용하여 헤드 라이닝(10)에 고정된다.
배리어 네트(200)는 화물칸에 적재된 화물로부터 탑승객을 보호하기 위한 것으로, 탑승자 공간과 화물 공간 사이에 구비되고 그물망 같은 형태를 가지는 네트(210), 네트(210)의 상단과 하단에 각각 구비되는 어퍼바(220) 및 로어바(230), 어퍼바(220)의 양 측부에 구비되고 루프 브라켓(100)에 장착되는 후크(240), 로어바(230)의 양 측부에 구비되고 러기지사이드 트림(20)에 장착되어 네트(210)를 팽팽하게 만드는 고정클립(250)을 포함한다.
여기서 후크(240)는 루프 브라켓(100)에 이탈되지 않는 견고한 구조로 이루어진다.
즉, 후크(240)는 도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 일측이 배리어 네트(200)의 어퍼바(220) 측부에 구비되고 타측이 루프 브라켓(100)의 장착부(110)에 삽입되는 로드(241), 로드(241)의 타측에 이격된 상태로 각각 구비되되, 하나는 루프 브라켓(100)의 장착부(110) 내측면에 걸림되고, 다른 하나는 루프 브라켓(100)의 장착부(110) 외측면에 지지되는 걸림부(242) 및 스토퍼부(243)로 이루어진다.
다시 말해, 로드(241)는 대략 'ㄱ'자 형태로 절곡 형성되며, 일측은 어퍼바(220)의 측부에 형성된 삽입홈(221)에 삽입되고, 배리어 네트(100)의 어퍼바(220) 상면과 로드(241)의 일측 및 어퍼바(220)의 하면을 관통하는 고정핀(270)에 의해 고정된다.
여기서 삽입홈(221)과 로드(241)의 일측 사이에는 보강부재(260)가 구비되며, 보강부재(260)를 통해 어퍼바(220)의 측부 강성을 증대시킴으로써 외력에 의해 로드(241)가 어퍼바(220)로부터 이탈하는 것을 방지한다.
그리고 보강부재(260)의 주면에는 삽입홈(221)의 주면 일측에 형성된 결합홈(222)에 결합되는 결합돌기(261)가 형성되며, 결합홈(222)과 결합돌기(261)의 결합을 통해 고정핀(270) 삽입을 위해 형성한 어퍼바(220)에 형성된 홀과 보강부재(260)에 형성된 홀을 간편하게 맞출 수 있다.
그리고 로드(241)의 타측에는 로드(241)의 직경보다 큰 직경을 가지는 걸림부(242)와 스토퍼부(243)가 각각 형성된다.
걸림부(242)와 스토퍼부(243)는 로드(241)가 장착부(110)에 삽입된 상태로 길이방향을 따라 유동되지 않도록 고정하는 것으로, 걸림부(242)는 로드(241)가 하방향으로 이동하는 것을 방지하고, 스토퍼부(243)는 로드(241)가 상방향으로 이동하는 것을 방지한다.
이와 같은 걸림부(242)와 스토퍼부(243)는 장착부(110)의 단턱 만큼, 즉 절곡면(113) 길이 만큼 이격된 상태로 로드(241)의 타측에 형성된다.
한편, 로드(241), 걸림부(242) 및 스토퍼부(243)는 일체로 형성될 수 있으며, 이를 통해 후크(240)를 용이하게 제작할 수 있다.
이와 같은 구성을 가지는 후크(240)는 도 7에 도시된 바와 같이, 걸림부(242)를 장착부(110)의 삽입면(111) 삽입홀(111a)에 관통시킨 다음, 걸림부(242)와 스토퍼부(243) 사이의 로드(241)를 이용하여 연결홀(113a) 및 안착홀(112a)로 이동시키면, 안착홀(112a)의 상면(내측 외주면)에 걸림부(242)가 걸림되고, 안착홀(112a)의 하면(외측 외주면)에 스토퍼부(243)가 걸림되어 견고한 고정상태를 유지한다.
한편, 루프 브라켓(100)의 내측부에는 후크(240)의 타측 끝단을 지지하기 위한 브라켓 커버(300)가 구비된다.
브라켓 커버(300)는 도 8에 도시된 바와 같이, 후크(240)의 끝단을 지지하는 한편, 안내홀(112a) 까지 이동하도록 가이드하는 것으로, 루프 브라켓(100)의 장착부(110) 내측부(헤드 라이닝(10)을 향하는 측)에 소정 간격 이격된 상태로 구비되어 장착부(110)에 삽입되는 후크(240)의 걸림부(242)를 지지하는 지지부(310), 지지부(310)의 양측에 각각 구비되고 고정부(120)에 형성된 장착홈에 끼워져 장착되는 끼움부(320)로 이루어진다.
즉, 루프 브라켓(100)으로부터 후크(240)가 수직한 상태로 위치하면, 후크(240)는 절곡부(242)에 걸림없이 브라켓 커버(300)와 루프 브라켓(100) 사이를 수평이동시킬 수 있지만, 외력에 의해 배리어 네트(100)가 유동할 경우 배리어 네트(100)와 연동하여 후크(240)가 유동하면서 루프 브라켓(100)으로부터 후크(240)가 경사진 상태로 위치하면, 후크(240)의 걸림부(242)가 절곡부(242)와 브라켓 커버(300)에 지지되면서 고정된 상태가 된다.
따라서 브라켓 커버(300)은 배리어 네트(100)에 외력이 발생하더라도 루프 브라켓(100)에 후크(240)를 안정적으로 고정시킬 수 있다.
한편, 지지부(310)의 저면(후크와 대응하는 면)에는 삽입홀(111a)의 외주면을 따라 가이드돌기(311)가 형성되며, 가이드돌기(311)는 루프 브라켓(100)과 브라켓 커버(300) 사이의 거리 유지, 지지부(310)의 강성 증대 및 삽입홀(111a)에 삽입된 후크(240)의 걸림부(242)가 안착홀(112a)로만 이동하도록 지지하고 가이드한다.
한편, 루프 브라켓(100)의 외측에는 차실내에서 루프 브라켓(100)이 보이지 않도록 마감하는 마감커버(400)가 구비된다.
마감커버(400)는 도 9에 도시된 바와 같이, 루프 브라켓(100)이 장착된 헤드 라이닝(10)에 고정되며, 마감커버(400)의 중앙에 형성된 관통홀(410)을 통해 후크(240)가 루프 브라켓(100)에 장착된다.
한편, 관통홀(410) 내주면에는 후크(240)의 조립을 유도하는 조립유도 표시부(420)가 형성되며, 조립유도 표시부(420)만 보고도 조립을 손쉽게 할 수 있다.
여기서 마감커버(400)는 신축성을 가지는 합성수지로 제작될 수 있으며, 이는 헤드 라이닝(10)과의 밀찰력 증대, 화물의 손상을 방지하기 위함이다.
따라서 마감커버(400)를 루프 브라켓(100) 앞에 구비함으로써 시각적인 고급스러움을 주어 상품성을 증대시킨다.
이와 같은 구성을 가지는 본 발명의 실시예에 따른 배리어 네트 장착 구조는 후크의 끝단에 걸림부와 함께 스토퍼부를 형성하여 루프 브라켓(100)에 장착함으로써 화물에 의해 배리어 네트가 심하게 유동하더라도 루프 브라켓(100)에 장착된 후크(240)의 이탈을 방지한다.
또한, 루프 브라켓(100)의 내측(뒤쪽)에 브라켓 커버(300)을 장착함으로써 루프 브라켓(100)의 장착부(110)와 브라켓 커버(300)의 지지부(310) 사이 간격을 일정하게 유지시키고, 후크(240)가 내측으로 유동하지 않도록 지지한다.
또한, 루프 브라켓(100) 외측(앞쪽)에 마감커버(400)를 장착함으로써 상품성과 화물의 손상을 방지한다.
본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
100: 루프 브라켓 110: 장착부
111: 삽입면 112: 안착면
113: 절곡면 120: 고정부
200: 배리어 네트 210: 네트
220: 어퍼바 230: 로어바
240: 후크 241: 로드
242: 걸림부 243: 스토퍼부
250: 고정클립 260: 보강부재
300: 브라켓 커버 310: 지지부
320: 끼움부 400: 마감커버

Claims (15)

  1. 헤드 라이닝에 구비되는 루프 브라켓, 및
    배리어 네트의 측부에 구비되고, 루프 브라켓에 삽입 안착되는 후크를 포함하며,
    후크는 일측이 배리어 네트의 측부에 구비되고, 타측이 루프 브라켓에 삽입 되는 로드;
    로드의 타측에 이격된 상태로 각각 구비되되, 하나는 루프 브라켓의 내측면에 걸림되고, 다른 하나는 루프 브라켓의 외측면에 지지되는 걸림부 및 스토퍼부로 이루어진 배리어 네트 장착 구조.
  2. 청구항 1에 있어서,
    걸림부와 스토퍼부는 로드의 직경 보다 크게 형성하는 배리어 네트 장착 구조.
  3. 청구항 2에 있어서,
    로드의 일측은 배리어 네트의 측부에 형성된 삽입홈에 삽입되고, 배리어 네트를 통해 로드의 일측을 관통하는 고정핀에 의해 배리어 네트에 고정되는 배리어 네트 장착 구조.
  4. 청구항 3에 있어서,
    삽입홈과 로드 사이에는 보강부재가 구비되는 배리어 네트 장착 구조.
  5. 청구항 4에 있어서,
    보강부재의 주면에는 삽입홈의 주면에 형성된 결합홈에 결합되는 결합돌기가 형성되는 배리어 네트 장착 구조.
  6. 청구항 1에 있어서,
    로드, 걸림부 및 스토퍼부는 일체로 형성되는 배리어 네트 장착 구조.
  7. 청구항 1 내지 청구항 6 중 어느 하나의 청구항에 있어서,
    루프 브라켓은 후크가 삽입되는 삽입홀이 형성된 삽입면, 후크가 안착되는 안착홀이 형성된 안착면, 상기 삽입면과 안착면 사이에 단턱지게 형성되고 후크가 삽입홀에서 안착홀까지 이동하도록 연결홀이 형성된 절곡면으로 이루어진 장착부; 및
    장착부의 양측에 구비되고 헤드 라이닝에 고정되는 고정부로 이루어진 배리어 네트 장착 구조.
  8. 청구항 7에 있어서,
    안착홀은 삽입홀의 직경 보다 작은 크기로 형성하고, 로드의 직경 보다는 크게 형성하며,
    연결홀의 일측에는 내측으로 돌출되게 걸림돌기가 형성되는 배리어 네트 장착 구조.
  9. 청구항 7에 있어서,
    루프 브라켓의 내측부에는 루프 브라켓에 장착된 후크의 끝단을 지지하는 브라켓 커버가 구비되는 배리어 네트 장착 구조.
  10. 청구항 9에 있어서,
    브라켓 커버는 장착부의 내측부에 이격된 상태로 구비되어 후크의 끝단을 지지하는 지지부, 지지부의 양측에 각각 구비되고 고정부에 형성된 장착홈에 장착되는 끼움부로 이루어진 배리어 네트 장착 구조.
  11. 청구항 10에 있어서,
    지지부에는 삽입홀의 외주면을 따라 연결 형성되어 후크의 끝단 주면을 지지하는 가이드돌기가 형성되는 배리어 네트 장착 구조.
  12. 청구항 1 내지 청구항 6 중 어느 하나의 청구항에 있어서,
    루프 브라켓 외측의 헤드 라이닝에는 마감커버가 구비되며, 마감커버의 관통홀을 통해 후크가 루프 브라켓에 장착되는 배리어 네트 장착 구조.
  13. 청구항 12에 있어서,
    관통홀 내주면에는 후크의 조립을 유도하는 조립유도 표시부가 형성되는 배리어 네트 장착 구조.
  14. 헤드 라이닝에 구비되는 루프 브라켓, 및
    배리어 네트의 측부에 구비되고, 루프 브라켓에 삽입 안착되는 후크; 및
    루프 브라켓의 내측부에 구비되고, 루프 브라켓에 장착된 후크의 끝단을 지지하는 브라켓 커버가 구비되는 배리어 네트 장착 구조.
  15. 청구항 14에 있어서,
    루프 브라켓 외측의 헤드 라이닝에는 마감커버가 구비되며, 마감커버의 관통홀을 통해 후크가 루프 브라켓에 장착되는 배리어 네트 장착 구조.
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