CZ74896A3 - Apparatus for transporting waste p/in pyrolytic reaction vessel - Google Patents

Description

Zařízení pro dopravu odpadu v pyrolytickém reaktoru dblast 2-22Ϊ2Σ

Vynález se týká zařízení pro dopravu odpadu v pyralytickém reaktoru, u kterého je přiváděči šachta odpadu připojena na dopravní kanál, v jehož podélném směru je uspořádán motorem pohánitelný vytlačovací šnek, a u kterého do» právní kanál vyústuie v pyrolytickém reaktoru, zejména v bubnu pro nízkotepeion karbonizaci, který ie otočný kolem své podélné osy. Dopravní zařízení se používá pro tepelné zpracování odpadu, zejména způsobem nízkotepelné karbonizace«

V oblasti odstraňování odpadu je známý tak zvaný' způsob nízkotepelné karbonizace· Způsob a podle ngj pracující zařízení pro tepelne odstraňování odpadu jsou popsaný napři klad v 2F-A-3 502 310, jakož i v D2-A-33 30 153. Zařízení pro tepelné zpracování odpadu způsobem nízkotepelné karbonizace má jako podstatný komponenty pyrolytický reaktor a vysoko tep^oí spalovací komoru. Pyrolytický reaktor přeměňuje prostřednictvím zařízení pro dopravu odpadu v úvodu uvedeného typu přiváděný odpad v podstechiometrickém procesu nízkotepelné karbonizace na plyn z «ízkotspalné kcrbonizace a pyrolytické zbytkové hmoty. Plyn z nízkotepelné karvhodné komory _o a po ící k ?uého potrubonizace a pyrolytick' zbytkové hmoty se potom po úpravě přivádějí k hořáku vysokoteplotní spalovací Zle se vytváří roztaven? struska, která se odebírá ochlazeni j_e k dispozici ve skelní podobě. Vznikaj řoví spaliny «η přivádějí prostřednictvím spalinov o

bí do komína, který působí iako výpust. Do tohoto špalírového potrubí jsou vestavěly zejména generátor páry ⁿa odpadlí teplo jako chladicí zařízení, filtrační zařízení prachu a čisticí zařízení spalin. 3ále je ve spali”ováni potrubí uspořádán plynový kompresor, který je přímo na výstupu čisticího zařízení spalin a může být vytvořen jako sací dmýchadlo. Vestavěný plynový kompresor slouží pro udržování, i když jen nepatrného podtlaku v pyrolytickém bubnu. Prostřednictvím tohoto podtlaku se zabrání tomu, aby plyn z nízkotepelná karbonizace mohl unikat skrz prstencová těsnění pyrolytického bubnu do okolního ovzduší.

ProstřeInictvím tohoto zařízení pro dopravu odpadu se přivádí do bubnu pro nízkotepelnou karbonizaci odpad různého druhu, například rozdrcený domácí odpad, domácímu odpadu obdobný průmyslový odpad a rozdrcený neskladný odpad, ale také odvodněné kaly.

Ukázalo se, že u zařízení pro n£_Zkotepel”ou karbonizaci může být zařízení pro dopravu odpadu zablokováno nebo porušeno, pokud z přiváděči šachty odpadu spadnou do závitů dopravního nebo vytlačovacího šneku příliš velká částice odpadu. Zabránění zablokování vytlačovacího šneku je však žádoucí pro trvalý provoz, protože se zpravidla nový odpad přivádí kontinuálně. Pro dopravu odpadu bez tření je takéžádoucí, aby tento neulpíval n_a dopravním šneku a neotáčel se společně se závity šneku. Aby se toho dosáhlo, je u do právních šneků obvyklé uspořádat na stěně skříně lišty, které vyčnívají do mezilehlého prostoru mezi dopravním šnekem a skříní. Pokud se dopravní šnek otáčí, zabrání se prostřednictvím lišt společnému otáčení doprav ován'ho materiálu s dopravním šnekem. Takové lišty jsou však vystaveny vysokému opotřebení.

Z DE-A-33 30 151, z DE-A-33 30 152 a z DE-A-33 30 153 jsou zdárné pyrolytické reaktory s topnými zařízeními pro cd pad, u kterých jsou napájecí potrubí pro přímý ohřev odpadu v bubnu pro nízkotepelnou karbonizaci opatřena na koncových stranách výstupními tryskami pro vzduch. Tato napájecí potrubí jsou vedena skrz skříň topného plynu na bubnu pro nízkotepelnou karbonizaci. Tyto známé konstrukce vyžadují zvláštní a proto nákladná utěsňovací opatření.

Podstata vynálezu

Vynález si klade za úkol vytvořit zařízení pro dopravu odpadu v úvodu uvedeného typu tak, že je možné nejméně jedna napájecí potrubí, která má být zavedeno zvnějšku do pyrolytického reaktoru, upravit se srovnatelně nízkými náklady.

Vytčený úkol se řeší zařízením podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že v prostoru mezi skříní dopravního kanálu a mezi pyrolytickým reaktorem je uspořádáno nejméně jedno zvnějšku do pyrolytického reaktoru vedené napájecí potrubí.

Pokud je to možné, má se zabránit zablikování vytlačovacího šneku. Aby se zabránilo společnému otáčení odpadu s dopravním šnekem, lze upravit mezi dopravním šnekem a mezi skříní vybočovací prostor. Ten ie vytvořen tím, že při porovnání poloměru od podélné osy vytlačovacího šneku kolmo k podélné ose upravené venku je největší poloměr vytlačova4 čího šneku a stony skříně v radiálním směru upraven tak, že zůstává volný různě velký odstup vytvářející vybočovací prostor. Tím se zajistí, že dopravovaný odpad se může občas od vytlačovacího šneku uvolnit, takže se s ním neotáčí.

výhodou tedy není třeba upravovat na vnitřní stěně skříně žádná lišty, jak to až dosud bylo obvyklé, aby se materiálu zabránilo v tom, že by se otáčel společně s vytlačovacím šnekem. Zatímco taková lišty podléhají vysokému opotřebení, může zařízení pro dopravu odpadu podle vynálezu pracovat do značné míry jen s nepatrným opotřebením.

Skříň má například kruhový průřez.

Podle výhodného příkladu provedení má skříň víceúhelníkový průřez. Tento víceúheiⁿíkovy průřez může být vytvořen jako průřez ve tvaru žlabu, který má spodní víceóhelníkovou část a horní pravoúhlou část. ííůže být také vytvořen jako mnohoúhelník se stejně dlouhými stranami.

Také tato provedení zajištují, že dopravovaný o-Jnad se neotáčí společně s vytlačovacím šnekem.

^vapájecí potrubí může n_ebo mohou sloužit pro všechny možné účely, například pro přívod vzduchu do pyrolytickáho reaktoru.

výhodou se předpokládá, že pyrolytický reaktor je na vstupní straně spojen se vstupní trubkou, že dopravní kanál je ⁿo koncová stran* utěsněn a pevně uspořádán uvnitř vstup ní trubky, a že napájecí potrubí je veden.) skrz prostor mezi vstupní trubkou a mezi dopravním kanálem.

Zařízení pro dopravu je možné uspořádat na vstupu a/nebo na výstupu pyrolytického reaktoru. Obecně řečeno se tak jedná o zařízeni pro dopravu pro vkládání «ebo vynášení odpadu do, případně z pyrolytického reaktoru, který je otočný kolem své podélné osv a které se s výhodou vyznačuje tím, že na pyrolytickém reaktoru je upevněna vstupní trubka, která je společně s pyrolytickým reaktorem otočná koleu jeho podélné osy, na koncové straně vstupní trubky je upevněn těsnicí kroužek, má do vstupní trubky zasahující a pevně upravený dopravní kanál, má na vnějším obvodu dopravního kanálu upevněný protilehlý- kroužek pro těsnicí kroužek, a má nejméně jedno odváděči n_ebo napájecí potrubí, které je vedeno zvnějšku přes prostor mezi skříní dopravního kanálu a mezi trubkou do vnitřku pyrolytického reaktoru.

Další výhodná uspořádání jsou uvedena v závislých patentových nárocích.

LÍS'31 _ 2 £ I é? íi-L _YÝ

Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen ^a příkladech provedení ve spojení s výkresovou částí.

^va obr. 1 je schematicky znázorněno v podélném řezu zařízení pro dopravu odpadu jako část spalovacího zařízení pro nízkotepelnou karbonizaci. 'a obr. 2 je znázorněn boční řez rovinou ve směru čáry II - II na obr. 1.

Fříkladv provedení wnálezu — — ^va obr. 1 je znázorněno zařízeni 2 pro dopravu odpadu u kterého je spádová šachta nebo přiváděči šachta 4 odpadu připojena prostřednictvím uvolⁿiteiⁿých upevňovacích prostředků 6 na pevně uložená® dopravním kanálu S. Dopravní ka^ál 2 je zde vytvořen jako žlab vytlačovacího šneku 14. Jeho skříň 3a má s výhodou víceúhelníkový průřez, jak ie to patrnj z obr. 2. Je zde taká znázorněna podélná osa 2 skříně 5a. Dopravní kanál 2 vyústuje do pyrolytickeho reaktoru lú, který je u znázorněného příkladu provedení vytvořen jako kole.n své podélné osy 11 se otáčející buben pro nízkotepelnou karbonizač i., který jc opatřen větším počtem topných trubek 12, rovnoběžných s podélnou osou 11. Topné trubky 12, z ”ic’ú jsou -a obr. 1 znázorněny j_en a n_a obr. 2 čtyřicetosm, jsou napájeny topným plynem h, například horkým vzduchem. Jsou upevněny v čelním kroužku 12s na který soustředně navazuje vstupní trubka 13. Konec dopra ního kanálu 2 j'- uložen soustředně v této vstupní trubce

13. Jak bude ještě vysvětlenu v dalším, je přitom zabezpečeno dobré v. t ě s n * - '.

Uvnitř v n_Or;-ápní-j provozu pevně uspořádaného dopravního kanálu 2 js uspořádán dopravní -ebo vytlačovací šnek 14, jehož podélná osa 15 je upravena v jeho podélném směru. Hřídel 16 vytlačovacího šneku 14 je prostřednictvím hnacího ústrojí 1S poháněn motorem 20. Přiváděči šachta 4 odpadu je uspořádána bočně nebo kolmo dopravním ka-álem 2 '^1J jeho konci. Je zde tak' patrný plnicí otvor 22 pro odpad Λ a vyprazdňovací otvor 24.

Uři dopravě odpadu A z přiváděči šachty 4 odpadu k bub •u pyro ly tickšh o reaktoru 10 je žádoucí, aby se ani kyslík

2>> vzduchu z r-lnic íh i otvoi el-ostal pro ?třc i let ví.

vvpr.czdn >vac ího otvoru 21 k bubnu pyrol^tick'ho reaktoru ar i plyⁿ z nízkotepelné karbonizace z pyrolytickího reaktoru 10 v protilehlém proudění vzhledem k dopravovanému odpadu A skrz plnicí otvor 22 do okolního ovzduší. Aby se tomu zabránilo, má střední úsek 11a vytlačovacího šneku 11 menší stoupání ;2 další vytlačovací šnek 11 nebo než počáteční úsek 11b. Tím se dosáhne toho, že dopravovaný odpad A je v oblasti tohoto středního úseku 11a více zhutňován ^ež. v oátatních oblastech, což vede k tomu, že v oblasti středního úseku 11a vytlačovacího šneku 11 je prakticky celý díl čí prostor ve skříni 3a dopravního kanálu 3 vyplněn odpadem A. Dopravovaný odpad A tak sám o sobě zde plynotěsné uzavíra skříň Sa. Tak nemůže proudit ani vzduch od plnicího otvoru 2u k vyprazdnuvacímu tvoru 21, ani plyn z ”ízkotepelní karbonizace v opačném směru. V dopravní oblasti za zhutnjvací oblastí, která je upravena v oblasti středního úseku 11a vytlačovacího -šneku 11, má vytlačovací šnek II opět větší stoupání. T'o celém průřezu dopravního kanálu _3 upravení stěsnání odpadu A se tak ooět uvol-í.

Podstatný význam má nyní ta Skutečnost-, že v důsledku daného geometrického uspořádání je v prostoru 3 3 mezi skří· ⁿí 3a dopravního kanálu _3 a mezi pyrolytickým reaktorem 10 uspořádáno nejméně jedno, zvnějšku do pyrolyticxé^o reaktoru 10 vedené napájecí potrubí 32. 3 výhodou jsou podle obr, uspořádánu tři -upujecí potrubí 3 2. Z..íně~ý prostor 3ύ je zde vmravsn mezi Skříní 3a a mezi vstupní trubkou 13. ^vapájecí notrmbí 3,2 j-ou zde upravena ve v.ol.ný_ck rozích vně Sivřint! 3a, '>.páiecí potrubí 33 jsou upravena například pro přiváděni vzduchu _! inertního plynu, vodv ”ebo vodní nár, Přivádění· vzduch .1 může bít využi· být přehřítá.

pr: díle i spu lovení plynu z ·· ízko t-· pe l^r ' karboⁿiZaC!

TI rolytickéci reaktoru 10. ^va napájecími potrubí 32 jsou upraveny dvě vzduchové ebo palivové výstupní trysky 3 Ó, jak je to znázorněno a obr. 1. Prostřednictvím přivádění přepáry je odpad A v pyrolytickém reaktoru 10 přímo obří ar ate ván a vysoušen.

Význam má také dobré utěsnění pyrolytického reaktoru 10 navenek. X tornu účelu je ⁿa konci vstupní trubky 13 uspo rádáno kroužkové kluzné těsnění 40. To sestává ze společně se otáčejícího kluzného těsnicího kroužk’· 12 a polohově pev něho protilehlého kroužku 44 , které mo'*ou být oba zhotove ny z oceli. Protilehlý kroužek ti je upevněn «a kroužku 16, který je oros t ř edn p_c tvím svarového švu 4 8 přiváže-¹ «a skříni 5a.

Aby bylo možné skříň ga dopravního kanálu S plynotě sně uzavřít dopravovaným odpadem A, má být zařízení 2 pro dopra vu odpadu provazováno zcela naplnění. Aby relativně velké, tvrdé částice odpadu A nemohly zablokovat vytlačovací šsk 11, mo’.'ou být uvnitř skříně 3 a v důsledku geometrického tva ru upraven}* rázně položené a vytvarované vybočovací prostory 34 pro takové relativně velké částice. Jingx řečeno, dopravní kanál g nemusí mít jen znázorněný víceúheIníkový průřez, ale u.ůže mít ta.-;é jiné průřezy. Při otáčejícím se v v 11 a č o vací i:

Ui 3!

oku 14 bud O'.

lativně velké Jonravované částice zatlačeny do těchto vybočovacích prostoru 31 a společně s odpadem A, který se pohybuje v podélném směru, budou dopraveny do vybočovacích prostorů 34, č i.už nemůže dojít k zablokování vytlačovacího šneku 11. Vybočovací prostory 14 jsou zpravidla upraveny naj neb' bočně od vytlačoFodle obr. 1 je odpad A v otáčejícím se bubnu pyrolytického reaktoru 10 vyhříván prostřednictvím topných trubek 12 nepřímo topným plynem h. Tento topný plyn h se přivádí přes polohově pev-ou vstupní skříň topného plynu h_f která ”θ^ηί znázorněna, do bubnu pyrolytického reaktoru 10. '^Ta jeho trubková dnové stěně jsou rovnoběžně upravené topné trubky 12 upevněny jedním svým koncem. Druhý konec je upevněn v čelním kroužku 12s trubkové dnové stěny, který vytváří část stěny studeného výstupu skříně topného plynu h, to ie komory 50. Z této komory 50 se dostává topný plyn h do vývodu, iro utěsnění výstupní skříně topného plynu h ve tvaru komory 50 proti otáčející se trubce pyrolytického reaktoru 10 a vstupní trubce 13 jsou upraveny prstencová těsnění 52, případně 54. Obdobně mohou být pro utěsněni vstupní skříně topného plynu h upravena nezⁿázorné.á prstencová těsnění. Z vnitřního prostoru bubnu pyrolytického reaktoru 10, přesněji řečeno od horkého trubkového dna, je zavedena «eznázom-'«ná vynášecí trubka do vnitřního prostoru pevně upraven'ho vynášecího ústrojí. ?řes vynášecí trubku do tohoto vynášecího ústrojí přicházející materiál z nízkotepelné karbonizace se zde rozděluje na plyn z nízkotepelné karbonizace a zbytkové hmoty. Tyto zbytkové hmoty mohou být podle způsobu spalování nízkotepelné karbonizace rozdělovány prostřednictvím vhodného neznázoměného ústrojí nu rozdílná spalitelní a inertní frakc° a mohou být vytříděny ještě před tím, ~ež se spalitelný podíl přivede ke spalování v neznázorněné vysokoteplotní spalovací komoře .

Je třeba uvést ještě tu skutečnost, že místo isó? pří dávné k nejmrnu jednomu napájecímu potrubí 32 může být v prostoru 30 mezi skříní 8a dopravního kabalu 3 a mezi py10 rolytickým reaktorem 10 ”ebo .jeho vstupní trubkou 13 uspořádáno také je Ν'ο odváděči potrubí. Toto odváděči potrubí může být upravenu například jako sací trubka pro odvádění vodní páry z vnitřního prostoru pyrolytického reaktoru 10.

Je třeba ještě uvést, že uspořádání odváděč ího a,'~ebo napájecího potrubí 32 může být místo -o vstupu upraveno také n_a výstupu pyrolytického reaktoru 1J, a to při využití výstupní trubky, která odpovídá vstupní trubce 13.

	<	“O
	r—
	>	CT
Γ“'		2	o
•	—<	-c
	2:	C/J	J>
	o	c	σ
		<
	<
	—k	o

CO* o

σ o

C/X

Claims (7)

1. P A T £ ^v T O V É v Á Η O X Y

   1. Zařízení pro dopravu odpadu v pyrolytickém reaktoru, u kterého je přiváděči šachta odpadu připojena na dopravní kanál, v jehož podélném směru je uspořádán motorem pohánitel. ný vytlačovací šnek, a u kterého doprav-í kanál vyústuje v pyrolytickéc reaktoru, zejména v bubnu pro nízkotepelnou karbonizaci, který je otočný kolem své podélné osy, vyznačující se tím, že v prostoru (30) mezi skříní (3a) dopravního ka-álu (3) a mezi pyrolytickým reaktorem (13) je uspořádáno nejméně jedno zvnějšku do pyrolytickeho reaktoru (10) vedené napájecí potrubí (32).
2. 2. Zaříze-í podle nároku 1, vyznačující se tím, že pyrolytický reaktor (13) je na vstupní straně spojen se vstupní trubkou (13), že dopravní kanál (S) je -a koⁿcové straně utěsněn a pevně uspořádán uvnitř vstupní trubky (13), a že napájecí potrubí (32) je vedeno skrz prostor (33) mezi vstupní trubkou (13) a mezi doprav-ím kanálem (3) .
3. 3. Zaríze-í podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že vstupní trubka (13) je -a koncové straně opatřena kluzným těsněním (13).
4. 4. Zařízení podle jednoho z nároků l až 3, vyznač u -

   j í c í se t í ta , že skříň (3a) doprav· iho kanálu v (3) má n_ekruhový, zej ..éra víceúhel- íkový průřez • 5. Z.iř íze-i podle -úroku 2, 3 nebo i, vyzná č u j í - c í CO ► Ϊ i y tz X .a , že na vstupní trubce (13) j? kluzně

   upevněna komora (50) pro průchod topného plynu (h).
5. 6. Zařízení podle jednoho z nároků 1 až 5, vyznačující se tím, že napájecí potrubí (32) je upraveno pro dopravu inertního plynu, vody, vodní páry, a zejmá na vzduchu (1).
6. 7. Zařízení podle jednoho z nároků 1 až 6, vyznačující se tím, že napájecí potrubí (32) jev pyrolytickém reaktoru (10) opatřeno výstupní tryskou (35).

   3. Zařízení podle jednoho z nároků 1 až 7, vyznačující se tím, že vytlačovací šnek (li) má úseky (14a, 14b) s různým stoupáním.
7. 9. Zařízení pro dopravu odpadu, které je upraveno pro plⁿění nebo vynášení odpadu do nebo z pyrolyticxsho reaktoru, otočného kolem své podélné osy, vyznačující se tím, že a pyrolytickém reaktoru (10) je upevněna vstupní trubka (13), která je společné s pyrolytickým reaktorem (10) otočná kolem jeho podélné osy (11), na koncové straně vstupní trubky (13) je upevněn těsnicí kroužek (42), má do vstupní trubky (13) zasahující a pevně upravený dopravní kanál (3), má na vnějším obvodu dopravního kanálu (3) upevněný protilehlý kroužek (44) pro těsnicí kroužek (42), a má ne jméně jedno odváděči nebo napá jecí potrubí (32), které je vedeno zvnějšku přes prostor (30) mezi skříní (Sa) dopravního kanálu (3) a mezi trubkou (13) do vnitřku pyrolytického reaktoru (10).