CZ366198A3 - Kolo bicyklu - Google Patents

Description

Kolo bicyklu

Oblast techniky

Tento vynález se všeobecně týká kola bicyklu, které má středovou hlavu upravenu pro připevnění k rámu jízdního kola, kruhový ráfek a určitý počet paprsků vedených směrem od ráfku k hlavě. Konkrétněji se přihlašovaný vynález týká spojení mezi paprsky a ráfken kola bicyklu.

Dosavadní stav techniky

Cyklistika se stává stále populárnější formou využívání volného času, jakož i prostředkem dopravy. Cyklistika se navíc stává vysoce rozšířeným soutěžním sportem jak v případě amatérů, tak i profesionálů. Bez ohledu na to, zda se jízdní kolo používá pro účely rekreace. dopravy nebo soutěžení, průmysl výroby bicyklů soustavně zdokonaluje různé součásti jízdního kola. Jednou konkrétní součástí jízdních kol, jejíž konstrukční řešení prošlo v průběhu několika posledních let výraznými změnami, je kolo bicyklu. Změny konstrukčních řešení kol bicyklu sleduje zejména snižování hmotnosti a dosažení dokonalejšího aerodynamického tvaru při současném zjednodušení výroby a sestavování.

Existuje řada rozdílných typů kol bicyklu, která jsou v současnosti k dostání na trhu. Nejobyčejnější kola bicyklů mají hlavový díl, který se připevňuje k části rámu jízdního kola tak, aby se mohl otáčet, určitý počet paprsků vyvedených z hlavy vnějším směrem a kruhový ráfek, který je připevněn k vnějším koncům paprsků a má na sobě navlečen pneumatikový plášt. V uvedeném případě se v kole bickylu používají paprsky, které mají podobu tenkých, drátových paprsků z kovu. Na koncích hlavy jsou vytvořeny příruby, které se používají pro připojení paprsků. Konktrétně to znamená, že v přírubách hlavy jsou vytvořeny díry. Drátové paprsky jsou na vnitřním konci obvykle zahnuty a na tomto konci je vytvořena příruba mající tvar hlavičky hřebíku. Vnitřní konec se umisťuje do

0 · 00 0 ·· • · · 0 0 0 0 0 0 ·

0 0 0 0 0 · 0 0 0 • · 0000 0 0 0 0 0 000

0·· 000 0 0

0 «0 000 00 00 jedné z děr vytvořené v jedné z přírub hlavy kola. Na vnějším konci paprsků jsou typicky vytvořeny závity pro našroubování paprskových matic. které připevňují vnější konce drátových paprsků k ráfku. Konkrétně vyjádřeno, paprskové matice mají příruby, které jsou ve styku v vnitřním povrchem ráfku.

V případě tohoto konstrukčního řešení se paprsková matice umisťuje v díře pro matici vytvořené v ráfku, přičemž paprsek se protahuje dírou v přírubě hlavy kola tak, aby se příruba vnitřního konce paprsku zachytila v díře vytvořené v přírubě hlavy kola. Vnější závity na vnějších koncích paprsků se zašroubovávají do vnitřních závitů paprskových matic, které se nacházejí v otvorech vytvořených v ráfku.

Podstata vynálezu

První znak přihlašovaného vynálezu se zaměřuje na paprskovou ráfkovou sestavu podle patentového nároku 1. Druhý znak přihlašovaného vynálezu se zaměřuje na paprsek kola bicyklu podle nároku 29. Třetí znak přihlašovaného vynálezu se zaměřuje na paprsek kola bicyklu podle nároku 41. Čtvrtý znak přihlašovaného vynálezu se zaměřuje na paprsek kola bicyklu podle nároku 46. Pátý znak přihlašovaného vynálezu se zaměřuje na paprsek kola bicyklu podle nároku 52. Šestý znak přihlašovaného vynálezu se zaměřuje na paprsek kola bicyklu podle nároku 55. Sedmý znak přihlašovaného vynálezu se zaměřuje na paprsek kola bicyklu podle nároku 75. Osmý znak přihlašovaného vynálezu se zaměřuje na paprsek kola bicyklu podle nároku 94. Devátý znak přihlašovaného vynálezu se zaměřuje na paprsek kola bicyklu podle nároku 100.

Přehled obrázků na výkrese

Nyní bude pozornost zaměřena na připojená vyobrazení, která tvoří část tohoto původního popisu a na kterých ^:

Obr. 1 je bokorys předního kola bicyklu s přední hlavou, dvanácti paprsky a ráfkem podle prvního provedení přihlašovaného vynálezu;

• · · · · · · • ·· · · · v • · · · · · • · · · · · · · · • · · · ·· · · · « · »» obr. 2 je bokorys zadního kola bicyklu se zadní hlavou, šestnácti paprsky a ráfkem podle prvního provedení přihlašovaného vynálezu;

obr. 3 je zvětšený bokorys hlavy předního kola bicyklu předvedeného na obr. 1, kdy k této hlavě kola jsou připojeny vnitřní koncové části paprsků;

obr. 4 je částečný, zvětšený bokorys hlavy předního kola bicyklu předvádějí spojení ráfku a dvou z určitého počtu paprsků kola bicyklu nakresleného na obr. 1.

obr. 5 je pohled na částečný příčný řez ráfku, který je veden podle přímky řezu 5-5 nakreslené na obr. 4, se dvěma paprsky kola bicyklu, jež je předvedeno na obr. 1 a 4;

obr. 6 je zvětšený, perspektivní pohled na jeden z určitého počtu paprsků používaných v případě kol bicyklu podle prvního provedení přihlašovaného vynálezu předvedených na obr. 1 až 5;

obr. 7 je pohled na částečný příčný řez ráfku a dvou paprsků kola bicyklu podle druhého provedení přihlašovaného vynálezu;

obr. 8 je bokorys části ráfku a dvou paprsků kola bicyklu podle druhého provedení přihlašovaného vynálezu, které jsou předvedeny na obr. 7;

obr. 8a je zvětšený, perspektivní pohled na jeden z paprsků používaných v kolech bicyklu podle druhého provedení přihlašovaného vynálezu, která jsou předvedena na obr. 7 a 8;

obr. 9 je pohled na částečný příčný řez ráfku a dvou paprsků kola bicyklu podle třetího provedení přihlašovaného vynálezu;

obr. 10 je pohled na částečný příčný řez ráfku a dvou paprsků kola bicyklu podle čtvrtého provedení přihlašovaného vynálezu;

obr. 11 je pohled na částečný příčný řez ráfku a dvou paprsků kola bicyklu podle pátého provedení přihlašovaného vyná1ezu;

obr. 12 je bokorys části ráfku a dvou paprsků kola bicyklu podle pátého provedení přihlašovaného vynálezu, které jsou předvedeny na obr. 11;

• ·

• · · · · · · • · ·· · · · · • · · · · · · • 0 · « ·· · · · · • · · · · • · · · * « · 0· obr. 13 ie pohled na příčný řez části ráfku a dvou paprsků kola bicyklu podle šestého provedení přihlašovaného vynálezu;

obr. 14 ie pohled na příčný řez části ráfku a dvou paprsků kola bicyklu podle sedmého provedení přihlašovaného vynálezu;

obr. 15 ie bokorys části ráfku a dvou paprsků kola bicyklu podle sedmého provedení přihlašovaného vynálezu, které isou předvedeny na obr. 14;

obr. 16 ie pohled na příčný řez části ráfku a dvou paprsků kola bicyklu podle osmého provedení přihlašovaného vynálezu;

obr. 17 ie pohled na příčný řez části ráfku a dvou paprsků kola bicyklu podle devátého provedení přihlašovaného vynálezu;

obr. 18 ie pohled na příčný řez části ráfku a dvou paprsků kola bicyklu podle desátého provedení přihlašovaného vynálezu;

obr. 19 ie pohled na příčný řez části ráfku a dvou paprsků kola bicyklu podle iedenáctého provedení přihlašovaného vynálezu;

obr. 20 ie pohled na příčný řez části ráfku a dvou paprsků kola bicyklu podle dvanáctého provedení přihlašovaného vynálezu;

obr. 21 ie pohled na příčný řez části ráfku a dvou paprsků kola bicyklu podle třináctého provedení přihlašovaného vynálezu;

obr. 22 ie pohled na příčný řez části sestavy ráfku a dvou paprsků kola bicyklu podle čtrnáctého provedení přihlašovaného vynálezu;

obr. 23 ie bokorys části sestavy ráfku a dvou paprsků kola bicyklu podle čtrnáctého provedení přihlašovaného vynálezu, která ie předvedena na obr. 22;

obr. 24 ie půdorys části sestavy ráfku a dvou paprsků kola bicyklu podle čtrnáctého provedení přihlašovaného vynálezu, která ie předvedena na obr. 22 a 23;

• ·

9 9 9 • 9 1 • 9 I

999 994 obr. 25 Je bokorys části sestavy ráfku a dvou paprsků kola bicyklu podle čtrnáctého provedení přihlašovaného vynálezu, která je předvedena na obr. 22 až 24;

obr. 26 je nárys části hrany jednoho z paprsků kola bicyklu, které bylo konstruováno podle podle čtrnáctého provedení přihlašovaného vynálezu předvedeného na obr. 22 až 24;

obr. 27 je bokorys části paprsku kola, jenž je nakreslen na obr. 26 a používá se v sestavě kola bicyklu podle čtrnáctého provedení přihlašovaného vynálezu, která je předvedena na obr. 22 a 23.

Obr. 28 je pohled na příčný řez části ráfku a dvou paprsků kola bicyklu podle patnáctého provedení přihlašovaného vynálezu;

obr. 29 je bokorys části sestavy ráfku a dvou paprsků kola bicyklu podle patnáctého provedení přihlašovaného vynálezu, která je předvedena na obr. 28;

obr. 30 je pohled na příčný řez sestavy části ráfku a dvou paprsků kola bicyklu, která je nakreslena na obr. 28 a 29, před deformováním nýtů zajištujících pevné připojení paprsků k ráfku;

obr. 31 je pohled na příčný řez sestavy části ráfku a dvou paprsků kola bicyklu, která je nakreslena na obr. 28 až 30, s předvedením vsunutí kovadlinky do dutého prostoru v ráfku;

obr. 32 je pohled na příčný řez sestavy části ráfku a dvou paprsků kola bicyklu, která je nakreslena na obr. 28 až 31, následně po provedeném deformování nýtů zajištujících pevné připojení paprsků k ráfku;

obr. 33 je pohled na příčný řez sestavy části ráfku a dvou paprsků kola bicyklu podle patnáctého provedení přihlašovaného vynálezu, jež je nakresleno na obr. 28 až 32;

obr. 34 je půdorys části ráfku a dvou paprsků kola bicyklu podle patnáctého provedení přihlašovaného vynálezu, které je předvedeno na obr. 28 až 32;

obr. 35 je pohled na příčný řez části ráfku a dvou paprsků kola bicyklu podle šestnáctého provedení přihlašovaného vynálezu a

4 4 4 4 4 44

444 4444 4444

4444 44 4 4444

4444444 4 4 4 444 444

444 *44 4 4 ~ θ _ 44 4 ·4 444 44 44 obr. 36 je bokorys části sestavy ráfku a dvou paprsků kola bicyklu podle šestnáctého provedení přihlašovaného vynálezu, které je předvedeno na obr. 35.

Obr. 37 je zvětšený bokorys části předního kola bicyklu předvádějící spojení mezi ráfkem a dvěma z paprsků kola bicyklu, které je nakresleno na obr. 1;

obr. 38 je zvětšený, perspektivní pohled na část předního kola bicyklu podle sedmnáctého provedení přihlašovaného vynálezu;

obr. 39 je pohled na příčný řez části ráfku kola, který je veden podle přímky řezu 6-6 nakreslené na obr. 37, kdy dva z paprsků kola jsou ukázány z čelního pohledu;

obr. 40 je zvětšený bokorys části paprsku podle sedmnáctého provedení přihlašovaného vynálezu, které je předvedeno na obr. 37 až 39;

obr. 41 je zvětšený nárys části hrany paprsku, který je nakreslen na obr. 40 a který je konstruován podle sedmnáctého provedení přihlašovaného vynálezu;

obr. 42 je zvětšený, prerspektivní pohled na jeden z paprsků, který je použitelný v kolech bicyklu předvedených na obr. 40 a 41 a je konstruován podle sedmnáctého provedení přihlašovaného vynálezu;

obr. 43 je pohled na příčný řez části ráfku a jednoho z paprsků kola bicyklu podle sedmnáctého provedení přihlašovaného vynálezu, který je veden podle přímky řezu 10 - 10 nakreslené na obr. 37;

obr. 44 je zvětšený pohled na příčný řez části modifikovaného ráfku a jednoho z paprsků kola bicyklu podle osmnáctého provedení přihlašovaného vynálezu, kdy tento pohled na příčný řez se podobá obr. 43;

obr. 45 je zvětšený pohled na příčný řez části modifikovaného ráfku a jednoho z paprsků kola bicyklu podle devatenáctého provedení přihlašovaného vynálezu, kdy tento pohled na příčný řez se podobá obr. 43 a 44.;

obr. 46 je bokorys části modifikovaného paprsku kola bicyklu podle dvacátého provedení přihlašovaného vynálezu;

obr. 47 je nárys části hrany modifikovaného paprsku kola podle dvacátého provedení přihlašovaného vynálezu;

• * · · « · · · · · · • · «· ·· obr. 48 je nárys konce modifikovaného parsku kola bicyklu podle dvacátého provedení přihlašovaného vynálezu;

obr. 49 je bokorys části modifikovaného paprsku kola bicyklu podle dvacátého prvního provedení přihlašovaného vynálezu;

obr. 50 je nárys části hrany modifikovaného paprsku kola podle dvacátého prvního provedení přihlašovaného vynálezu; a obr. 51 je nárys konce modifikovaného parsku kola bicyklu podle dvacátého prvního provedení přihlašovaného vyná1ezu;

Příklady provedení vynálezu

Zaměří-li se pozornost nejdříve na obr. 1 a 2, bude zjištěno, že na obr. 1 je předvedeno přední kolo 10 bicyklu podle přihlašovaného vynálezu a na obr. 2 je předvedeno zadní kolo bicyklu podle přihlašovaného vynálezu. Přední kolo 10 má středovou hlavu 20a. určitý počet vnějším směrem vedených paprsků 22a a kruhový ráfek 24a, na němž je obvyklým způsobem navlečen pneumatikový plášt 26a. Zadní kolo 12 má obdobně středovou hlavu 20b, určitý počet vnějším směrem vedených paprsků 22b a kruhový ráfek 24b, na němž je obvyklým způsobem navlečen pneumatikový plášt 26b. Celkové konstrukční řešení předního kola 10 a zadního kola 12 bicyklu je v podstatě stejné s výjimkou toho, že ráfek a hlava se upravují tak, aby se přizpůsobily různému počtu paprsků.

V prvním provedení, které je zde předvedeno, má přední kolo 10 bicyklu dvanáct paprsků 22a, zatímco zadní kolo 22b bicyklu má šestnáct paprsků 22b. Je samozřejmé, že pro zkušené odborníky v této oblasti techniky bude z tohoto popisu zřejmé, že přední a zadní kola 10 a 12 mohou mít stejný počet paprsků, jakož i menší nebo větší počet paprsků, než je v případě prvního provedení uvedeno. Vzhledem k podobnostem předního kola 10 a zadního kola 12 bude v popisu podrobně věnována pozornost pouze přednímu kolu 10. V souladu s touto skutečností bude zkušeným odborníkům z provedeného popisu zřejmé, že je možné uplatnit konstrukční řešení předního kola 10 i v případě zadního kola 12.

Nyní bude proveden odkaz na obr. 4, na němž je vidět, že přední hlava 20a má válcovité hlavové pouzdro 28a. které je v podstatě obvyklým způsobem otočně upevněno na ose 30a hlavy. Hlavové pouzdro 28a má dvě příruby, které se nacházejí na jeho oapčných koncích, přičemž na každé přírubě se nachází části 32a, které slouží pro připevnění paprsků a které vyčnívají vnějším směrem. Části 32a pro připevnění paprsků jsou konstruovány tak, aby do nich mohly vstupovat dva paprsky, jak bude vysvětleno v dalším textu. Obzvláště je výhodné, má-li každá část 32a pro připevnění paprsků dvojici stupňovitých děr nebo průchozích děr 34a pro připojení dvojice paprsků 22a ke každé z částí 32a pro připevnění paprsků. Je samozřejmé, že ke každé z částí 32a pro připevnění paprsků by mohl být připojen menší nebo větší počet či požadavku. Počet a tvar částí bude záviset na počtu paprsků a jejich tvarech. V souladu s tímto popisem bude pro zkušené odborníky v této oblasti techniky zřejmé, že při praktickém uplatňování tohoto vynálezu mohou být využity další typy paprsků 22a podle potřeby 32a pro připevnění paprsků a tvary středových hlav kola.

Zvláštní konstrukční řešení hlav 20a a 20b a jejich spojování s paprsky 22a jsou uvedeny a podrobněji popsány v souběžně vyřizované Evropské patentové přihlášce číslo 97300461.7, která byla podána 20. ledna 1997 na jméno Shimano lne. Vynálezecké závěry patentové přihlášky číslo 97300461.7 jsou zde zahrnuty ve formě odkazu proto, aby bylo přesně vysvětleno konstrukční řešení hlav 20a a 20b a připojení paprsků 22a a 22b k těmto hlavám 20a a 20b.

Paprsky 22a a 22b jsou výhodně stejné, a proto budou podrobně předvedeny a popisovány pouze paprsky 22a. Paprsky 22a se výhodně zhotovují z obvykle používaných kovových materiálů, jako je povlečená ocel, nerezavějící ocel, hliník nebo kompozit obsahující uhlíková vlákna. V souladu s tímto popisem bude pro zkušené odborníky v této oblasti techniky zřejmé, že při praktickém uplatňování přihlašovaného vynálezu mohou být podle potřeby nebo zvláštního požadavku využity další vhodné materiály.

• · • · · • ····

Na obr. 6 je vidět, že každý z paprsků 22a má vnější koncovou část nebo paprskovou hlavičku 40, jež se připevňuje k ráfku 24a, rovnou prostřední část 42, jež směřuje radiálně dovnitř od vnější koncové části 40, a vnitřní koncovou část 44, která je vedena radiálně dovnitř od prostřední části 42 a která se připojuje k hlavě 20a. Je výhodné, když se vnější koncová část 40, prostřední část 42 a vnitřní koncová část 44 zhotovují v podobě celistvé, jednodílné součásti s maticemi 46, které se šroubovaně připojují k vnitřní koncové části 44 každého z paprsků 22a a slouží pro připojení paprsku k hlavě 20a. Paprsky 22a jsou vyvedeny z pravého konce a levého konce hlavy 20a a směřují k ráfku 24a. Vyjádřeno jinými slovy to znamená, že ve dvanáctipaprskovém provedení bude šest paprsků vyvedeno v podstatě vnějším směrem z pravého konce hlavy 20a směrem k ráfku 24a a šest paprsků bude vyvedeno v podstatě vnějším směrem z levého konce hlavy 20a směrem k ráfku 24a. Je výhodné, když se paprsky 22a rozmisťují tangenciálně ve vztahu k hlavě 20a. ze které jsou vyvedeny vnějším směrem. Avšak v případě potřeby nebo zvláštního požadavku mohou být paprsky 22a rozmístěny v takovém směru, který se více přibližuje radiálnímu směru.

V prvním provedení mají vnější koncové části 40 paprsku 22a podlouhlý průřez, který se svým tvarem podobá obdélníku, zatímco prostřední části 42 a vnitřní koncové části 44 mají v průřezu tvar kruhu. Pro zkušené odborníky v této oblasti techniky však bude zřejmé, že tvar průřezu může být v případě potřeby nebo zvláštního požadavku stejný po celé délce paprsku 22a. Pro zkušené odborníky v této oblasti techniky bude rovněž zřejmé, že tvary stejných průřezů paprsků mohou být v případě potřeby nebo zvláštního požadavku voleny různě. Podle tohoto vynálezu by například existovala možnost použití paprsků majících v průřezu tvar podobající se tvaru elipsy.

Na obr. 5 a 6 je vidět, že vnější koncové části 40 paprsků 22a se ohýbají tak, aby vytvořily první úseky 50 na volných koncích paprsků 22a, přičemž tyto první úseky jsou odsazeny od druhých úseků 52. Toto odsazení prvního úseku 50 od druhého úseku 52 vytváří mezi nimi ohnutý úsek 54, jenž přitahuje paprsek 22a k ráfku 24a kola bicyklu, jak bude • · vysvětleno v každého paprsk jeho příslušný 50 leží v rov roviny druhén Z tohoto popi první úsek 50 rozílný tvar ných tvarů a průřezy první 1) 54 řešeny t, vztahu k ráfků Na obr. paprsku 22a tak, aby by1 druhý úsek 52 jenž je nasmě ráfku 24a. Jé styčným povr povrchem 58 m s tím platí, existuje tako’ ňuje jakýkoli Podle vl prostředky, zajištěno peviji částí 40 papr připevnění pa včetně patent látka, která k sobě, včetn$ nebo záměr, cích prostřed nýtové nebo zá mohou být ved styčný povrch ak, πι ivý

- 10 - .....

dalším textu. Je výhodné, když druhé úseky 52 u 22a leží v podstatě ve stejné rovině jako prostřední část. Na rozdíl od toho první úsek ině, jež se nachází v určité vzdálenosti od o úseku 52 a je s touto rovinou rovnoběžná. Šu však bude zkušeným odborníkům zřejmé, že může být ohýbán nebo zhotovován tak, aby měl Ů/nebo průřez, než je tomu v případě popisovaprůřezů. V každém případě by měly být tvary a o úseku 50, druhého úseku 52 a ohnutého úseku aby znemožňovaly axiální pohyb paprsku ve 24a tehdy, když je paprsek v sestavené poloze. 4 až G je vidět, že první úsek 50 každého á první styčný povrch 56, který je nasměrován dotyku s vnitřním povrchem ráfku 24a, zatímco každého paprsku 22a má druhý styčný povrch 58, rován tak, aby byl v dotyku s vnějším povrchem výhodné, je-li vzdálenost odsazení mezi prvním chem 56 prvního úseku 50 a druhým styčným rně větší než tloušťka ráfku 24a. V souvislosti že, jsou-li paprsky 22a umístěny v ráfku 24a, styk paprsků 22a s ráfkem 24a, který znemožpodstatný pohyb ve vztahu mezi nimi.

Ústní volby je možno použít přídavné upevňovací Jako jsou lepidla, tmely a podobně, aby bylo ější a stálejší připevnění vnějších koncových šků 22a k částem kruhového ráfku 24a určeným pro prsků. Výrazem lepidlo'', jak je zde používán, ových nároků, se rozumí jakákoli směs nebo může být používána pro připevňování materiálů tmelů a podobně. Pokud existuje taková potřeba e navíc možné použití upevňovačů nebo upevňovaků (nejsou předvedeny) jako bodové svařování, vitové upevňovače a podobně. Takové upeňovače eny buď skrze první styčný povrch 56 nebo druhý 58 do bočních částí ráfku 24a. Navíc upevňovače mohou být používány v kombinaci a lepidlem apod.

φ φ φ φ φ · φ · • · • ΦΦΦ · • φ φ φφφ

Předváděnými prostředními částmi 42 paprsků 22a jsou v podstatě rovné paprsky drátového typu mající v průřezu v podstatě kruhový tvar. Z tohoto popisu však bude pro zkušené odborníky zřejmé. že prostřední části 42 paprsků 22a mohou být zhotovovány tak, aby měly jiné typy průřezů a/nebo tvarů. Prostřední část 42 může být například v průřezu hranatější, přičemž takový tvar průřezu může být stejný po celé délce prostřední části 42. Alternativně se může tvar průřezu prostřední části 42 měnit po její délce tak, aby se průřez prostřední části 42 rozšiřoval v souvislosti s přibližováním k hlavě 20a. Vyjádřeno jinými slovy to znamená, že tlouštka a/nebo šířka středové části 42 může být buď stejnoměrná nebo se může podle potřeby nebo zvláštního požadavku měnit.

Na vnitřních koncových částech 44 jednotlivých paprsků 22a jsou vytvořeny závity pro našroubování běžně používané matice 46. Konkrétněji je možno uvést, že se vnitřní koncové části 44 paprsků 22a vkládá do jednoho konce děr 34a v hlavě 20a a následně se do druhého konce děr 34a umisťují paprskové matice 46a tak, aby se hlavičková nebo přírubová část paprskových matic dotýkala vnitřního opěrného povrchu děr 34a. Na základě toho se mohou paprsky 22a utahovat v podstatě běžným způsobem, výsledkem čehož je připevnění vnitřních koncových částí 44 paprsků 22 k hlavě 20a a propojení hlavy 20a s ráfkem 24a.

Ráfek 24a patří do kategorie takzvaných hlubokých ráfků, katre mají větší výšku než šířku a které jsou konstruovány pro navlékání pneumatikových plástů 26a, jež se upevňují pomocí plášťového tmelu. Ráfek 24a však může mít jiné tvary, které se podle potřeby a/nebo zvláštního požadavku přizpůsobují jiným typům plášťů, aniž by došlo k překročení rozsahu tohoto vynálezu. Kruhový ráfek 24a se zhotovuje z materiálů, jež jsou v podstatě tuhé a jejichž použití je v této oblasti techniky známo. Ráfky 24a se mohou vyrábět z jakýchkoli vhodných kovových materiálů, jako je například povlečená ocel, nerezavějící ocel, hliník nebo titan, jakož i další nekovové materiály, jako je kompozit obsahující uhlíková vlákna, které se mohou používat při výrobě kol bicyklu.

0

00 00

Na obr. 1 ie vidět, že ráfek 24a má v podstatě kruhový tvar a má vnější kruhový povrch 68, jenž je upraven pro navlečení pneumatikového pláště 26a, dvojici kruhových brzdových částí 70, které se nacházejí na bocích ráfku 24a, a dvojici kruhových částí 72 pro připevňování paprsků, které se nacházejí na stranách ráfku 24a. jak je to vidět na obr. 5. Ráfek 24a má podobu trubkovité součásti s dutou, kruhovou vnitřní oblastí. Pro zkušeného odborníka v této oblasti techniky bude naprosto zřejmé, že by tvar vnějšího kruhového povrchu 68 ráfku 24a mohl být podle potřeby a/nebo zvláštního požadavku upraven pro navlékání různých typů plášťů, jako jsou pneumatikové pláště se záhybem”. V upřednostňovaném provedení je vnější kruhový povrch 68 ráfku 24a konstrukčně řešen pro použití galuskových” nebo sešívaných typů pneumatikových plášťů, jež se připevňují k vnějšímu kruhovému povrchu 68 pomocí lepicích tmelů.

Je výhodné, když brzdové části 70 mají v podstatě ploché, kruhové povrchy, které jsou konstrukčně řešeny pro styk s brzdovými vložkami brzdového zařízení pro zpomalování nebo zastavování otáčení kola 10. Brzdové části 70 jsou vzájemně rovnoběžné a nacházejí se mezi vnějším kruhovým povrchem 68 a jednou z částí pro připevnění paprsků.

Části 72 pro připevňování paprsků se umisťují radiálně směrem dovnitř ve vztahu k vnějšímu kruhovému povrchu 68 a brzdovým částem 70 ráfku 24a. Části 72 pro připevňování paprsků se výhodně přibližují k sobě v určitém úhlu, čímž tvoří v podstatě V-tvar průřezu ráfku 24a, kdy jeho vrchol směřuje ke středu kola 10. Každá část 72 pro připevňování paprsků má stanovený počet otvorů 74 pro vstup prvních úseků 50 paprsků 22a. Je výhodné, když se otvory 74 pravidelně rozmisťují na částech 72 pro připevňování paprsků ve stejných vzdálenostech od sebe. V tomto prvním provedení se určitým počtem otvorů 74 rozumí určitý počet výhodně podlouhlých otvorů nebo štěrbin, jejichž velikost a tvar se přizpůsobuje pro vstup koncových částí paprsků. Podlouhlé otvory 74 přenášejí působení sil na ráfek 24a na větší ploše, než je tomu v případě běžných paprsků s kruhovým průřezem, takže se minimalizuje nebezpečí prasnutí a/nebo trhání účinkem námahy.

9 99 9 99 99

9 9 9 9 99 9 9 9 9

9 9 9 9 9 9 9 9 9 9

9 9999 999 9 9 999 999

9 9 9 9 9 9 9

9 99 999 99 99

Je výhodné, když jsou otvory umístěny od vnitrního okraje ráfku 24a ve vzdálenosti přinejmenším 5,0 milimetrů, aby se zvýšila odolnost proti poškození ráfku 24a. Obdobně je výhodné, když je radiální vzdálenost od vnitrního okraje otvorů 74 ke vnitřnímu okraji ráfku 24a přinejmenším jedna třetina obvodové délky otvoru 74- Čím dále je možné umístit otvory 74 od vnitřního obvodového okraje ráfku 24a, tím pevnější bude spojení paprsků 22a a ráfku 24a. Jako výhodná se jeví taková situace, kdy jsou radiální šířky otvorů 74 v podstatě stejné nebo o něco větší než šířky paprsků 22a, výsledkem čehož je znemožnění nežádoucího vnikání úlomků, nečistot a podobně do duté oblasti v ráfku 22a. V upřednostňovaných provedeních je tloušťka paprsků v prvním koncovém úseku 50 v rozsahu od přibližně 0,5 milimetru do přibližně 3,0 milimetru. Na základě toho budou mít otvory 74 radiální šířku v rozsahu od přibližně 0,5 milimetru do přibližně 5,0 milimetru. V jednom příkladě je tloušťka prvního koncového úseku 50 každého paprsku 22a přibližně 1,0 milimetru a radiální šířka každého otvoru 74 je přibližně 1,2 milimetru.

V upřednostňovaných provedeních podle tohoto vynálezu mají první koncové úseky 50 a ohnuté úseky 54 takový tvar, aby mohly volně vstupovat do otvorů 74 v ráfku 24, takže není nutné, aby bud' prostřední část 42 nebo vnitřní koncová část 44 každého paprsku musela procházet skrze otvory 74. Navíc je výhodné, že otvory 74 mají v podstatě stejný tvar jako je tvar průřezu ohnutých úseků 54 paprsků 22a a jsou jen o něco málo větší, jak již bylo zmíněno. V tomto smyslu otvory 74 omezují pohyb ohnutého úseku 54 tehdy, když jsou paprsky 22a v sestavené poloze. Obzvláště tvary a průřezy prvního úseku 50, druhého úseku 52 a ohnutého úseku 54 každého paprsku by měly být vytvořeny tak, aby znemožňovaly axiální pohyb paprsku ve vztahu k ráfku 24a, když je paprsek v sestavené poloze.

Druhé provedení. Jak je na obr. 7 a 8 vidět, část kola 110 bicyklu s modifikovaným ráfkem a připojením paprsku je předvedena v příčném řezu a bokorysu. V tomto provedení byl změněn jak tvar ráfku 124, tak i tvar paprsků 122. Obzvláště je třeba zdůraznit, že byl změněn tvar ráfku 124 tak, aby

9 existoval prostor mezi vnějším bočním povrchem ráfku 124 a vnější koncovou částí 140.

Podobně jako v případě prvního provedení má každý z paprsků 122 vnější koncovou část nebo paprskovou hlavičku 140, jež vstupuje do ráfku 124 skrze otvory 174, v podstatě rovnou prostřední část 142, jež směřuje radiálně dovnitř od vnější koncové části 140, a vnitřní koncovou část 144, která je vedena radiálně dovnitř od prostřední části 142 a která se připojuje k hlavě 20. Je výhodné, když se vnější koncová část 140. prostřední část 142 a vnitřní koncová část 144 zhotovují v podobě celistvé, jednodílné součásti s maticemi 146, které se šroubovaně připojují k vnitřní koncové části 144 a slouží pro připojení paprsku k hlavě 20.

Paprsky 122 se udržují v příslušných otvorech 174 ráfku 124 prostřednictvím dotykového tlaku mezi prvním styčným povrchem 156 prvního koncového úseku, který je v dotyku s vnitřním povrchem ráfku 124. Navíc v tomto provedení mají vnitřní koncové části 144 paprsků 122 závitový úsek 145, jenž je k nim připevněn a slouží pro připojení paprsků 122 k hlavě 20 pomocí matice 146 paprsku, jak je to ukázáno na obr. 8a.

Vzhledem k podobnostem mezi prvním provedením a druhým provedením nebude toto druhé provedení podrobně popisováno nebo předváděno. Uvedený popis prvního provedení by měl v podstatě postačovat i v případě tohoto druhého provedení.

Třetí provedení. Na obr. 9 je předveden průřez části kola 110a bicyklu podle třetího provedení přihlašovaného vynálezu. Provedení předvedené na obr. 9 je v podstatě stejné jako provedení předvedené na obr. 7 a 8 s výjimkou toho, že paprsky 122 jsou trvale připevněny k ráfku 124. Konkrétně lze uvést, že první koncové úseky 150 paprsků 122 jsou trvale připevněny k vnitřnímu povrchu ráfku 124 prostřednictvím upevňovacích prostředků 160, jako jsou bodové sváry, lepidlo, tmel a podobně.

Vzhledem k podobnostem mezi prvním provedením a druhým provedením nebude toto druhé provedení podrobně popisováno nebo předváděno. Uvedený popis prvního provedení by měl v podstatě postačovat při vysvětlení přihlašovaného vynálezu i v případě tohoto druhého provedení.

- 15 ·· · ·· • · « · · « · · · · · » · » · · ·· * ·· ··

I · » · ··· ·· ··*

Čtvrté provedení. Na obr. 10 je předveden průřez části kola 110b bicyklu podle třetího provedení přihlašovaného vynálezu. Toto provedení se v podstatě podobá provedením předvedeným na obr. 7 až 9, avšak s výjimkou umisťování upevňovacích prostředků 160- V tomto provedení jsou paprsky 122 trvale připevněny k vnějšímu povrchu ráfku 124 prostřednictvím upevňovacích prostředků 160, jako jsou bodové sváry, lepidlo, tmel a podobně. Je samozřejmé, že upevňovacími prostředky 160 mohou také být upevňovače, jako jsou nýty nebo šrouby a matice a podobně. Navíc takový upevňovač může být použit v kombinaci s lepidlem, tmelem a podobně. Vzhledem k podobnostem mezi tímto provedením a předchozími provedeními nebude toto provedení podrobně popisováno nebo předváděno.

Páté provedení. Na obr. 11 a 12 je předveden průřez části kola 210 bicyklu podle pátého provedení přihlašovaného vynálezu. V tomto provedení se jednodílný paprsek 221 používá k vytvoření dvou paprsků 222- Vyjádřeno jinými slovy to znamená, že každý z paprsků 222 má vnější koncovou část nebo nebo paprskovou hlavičku 240, která vstupuje do duté části ráfku 224 skrze otvor 274, prochází řečenou dutou částí a vystupuje z otvoru 274, dvojici rovných prostředních částí 242, jež směřují radiálně dovnitř od vnější koncové části 240, a dvojici vnitřních koncových částí (nejsou předvedeny), které jsou vedeny radiálně dovnitř od prostředních částí 242 a které se připojují k hlavě 20- Je výhodné, když vnitřní koncové části mají podobné konstrukční řešení jako vnitřní koncové části 144, jak je to předvedeno na obr. 8a.

Vzhledem k podobnostem tohoto provedení s již uvedenými provedeními podle přihlašovaného vynálezu nebude nyní toto provedení podrobně popisováno nebo předváděno. Uvedený popis předcházejících provedení postačuje při vysvětlování přihlašovaného vynálezu i v případě tohoto provedení.

Šesté provedení. Na obr. 13 je předveden průřez části kola 210a bicyklu podle šestého provedení přihlašovaného vynálezu. Toto provedení se podobá provedení předvedenému na obr. 11a 12 s výjimkou toho, že každý z paprsků 222 je trvale připevněn k ráfku 224 prostřednictvím upevňovacích prostředků 260, jako jsou bodové sváry, lepidlo, tmel a podobně.

• ·

Je samozřejmé, že upevňovacími prostředky 260 mohou také být upevňovače, jako jsou nýty nebo šrouby a matice a podobně. Navíc takový upevňovač může být použit v kombinaci s lepidlem, tmelem a podobně. Zvláštností je, že prostřední části 242 jsou vždy trvale připevněny k opačným stranám vnějšího povrchu připevňovacích částí ráfku.

Vzhledem k podobnostem tohoto provedení s již uvedenými provedeními podle přihlašovaného vynálezu nebude nyní toto provedení podrobně popisováno nebo předváděno. Uvedený popis předcházejících provedení postačuje při vysvětlování přihlašovaného vynálezu rovněž v případě tohoto provedení.

Sedmé provedení. Odkaz na obr. 14 souvisí s předvedeným pohledem na průřez části kola 210b podle přihlašovaného vynálezu. V tomto provedení se určitý počet částí nebo článků 272b s otvory pro připevňování paprsků (předveden je pouze jeden) připojuje k ráfku 224b ve stejných vzdálenostech od sebe. V tomto provedení se používá jednodílný paprsek 221b, z něhož se vytváří dvojice paprsků 222- Je samozřejmé, že může být použita jediná kruhová příruba, která vytváří část ráfku 224b pro připevňování paprsků.

Vzhledem k podobnostem tohoto provedení s již uvedenými provedeními podle přihlašovaného vynálezu nebude nyní toto provedení podrobně popisováno nebo předváděno. Uvedený popis předcházejících provedení týkajících se přihlašovaného vynálezu by měl být uplatněn také v případě tohoto provedení.

Osmé provedení- Na obr. 15 a 16 je předveden průřez a bokorys části kola 310 bicyklu podle osmého provedení přihlašovaného vynálezu. Podobně jako v prvním provedení má každý z paprsků 322 vnější koncovou část nebo nebo paprskovou hlavičku 340, jež vstupuje do ráfku 324 skrze otvory 374, v podstatě rovnou prostřední část 342, jež směřuje radiálně dovnitř od vnější koncové části 340, a vnitřní koncovou část (není ukázána), která je vedena radiálně dovnitř od prostřední části 342 a která se připojuje k hlavě 20. Je výhodné, je-li vnější koncová část 340, prostřední část 342 a vnitřní koncová část zhotovena v podobě celistvé, jednodílné součásti s připojovací součástí nebo maticí, jež se šroubuje na vnitřní koncovou část pro připojení paprsku k hlavě 20 ·· « ·· * ·· ·· ··· ·«·· · «·« ···· · · · ···· • *···« * · « · * «·· ·«· ··· · · · ··

- 17 - ·· · ·» ·*· ·. ·«

Paprsky 122 se udržují v příslušných otvorech 174 ráfku 124 prostřednictvím dotykového tlaku mezi prvním styčným povrchem 156 prvního koncového úseku, který je v dotyku s vnitřním povrchem ráfku 124. Navíc v tomto provedení mají vnitřní koncové části 144 paprsků 122 závitový úsek 145, jenž je k nim připevněn a slouží pro připojení paprsků 122 k hlavě 20 pomocí matice 146 paprsku, jak je to ukázáno na obr. 8a.

V tomto provedení jsou připevňovací části 372 vybouleny vnějším směrem a vytvářejí vyboulené zóny, takže nejkrajnější body připevňovacích částí 372 jsou od sebe vzdáleny více než brzdové části 370. Vyjádřeno jinými slovy to znamená, že vyboulená zóna připevňovacích částí 372 má axiální šířku, jež je větší, než je rozměr axiální šířky brzdových částí 370.

V souvislosti s vyboulením této zakřivené zóny jsou paprsky 322 odpovídajícím způsobem ohnuty, aby mohly být připojeny ke středové hlavě kola.

Vzhledem k podobnostem tohoto provedení s již uvedenými provedeními podle přihlašovaného vynálezu nebude nyní toto provedení podrobně popisováno nebo předváděno. Uvedený popis předcházejících provedení přihlašovaného vynálezu by měl postačovat i v případě tohoto provedení.

Deváté provedení. Na obr. 17 je předveden průřez části kola 310a podle devátého provedení přihlašovaného vynálezu.

Toto provedení je v podstatě stejné jako osmé provedení, ale s výjimkou toho, že každý z paprsků 322 je trvale připevněn k ráfku 324. V tomto provedení jsou paprsky 322 trvale připevněny k ráfku 324 pomocí upevňovacích prostředků 260, jako jsou bodové sváry, lepidlo, tmel a podobně- Je samozřejmé, že upevňovacími prostředky 360 mohou také být upevfíovače, jako jsou nýty nebo šrouby a matice a podobně. Navíc takový upevňovač může být použit v kombinaci s lepidlem, tmelem a podobně. Vyjádřeno jinými slovy to znamená, že paprsky 322 nehybně nebo trvale připevněny k ráfku 324. V tomto provedení se upevňovací prostředky umisťují v horním úseku prostředních částí paprsků 322.

Vzhledem k podobnostem tohoto provedení s předcházejícími provedeními podle přihlašovaného vynálezu nebude toto provedení podrobně popisováno nebo předváděno. Uvedený popis

popis předcházejících provedení postačuje při vysvětlování přihlašovaného vynálezu rovněž v případě tohoto provedení.

Desáté provedení- Na obr. 18 je předveden průřez části kola 310b bicyklu používajícího paprsky 322. V případě tohoto provedení jsou paprsky 322 trvale připevněny k ráfku 324 pomocí upevňovacích prostředků 360. jako jsou bodové sváry, lepidlo, tmel a podobně- Je samozřejmé, že upevňovacími prostředky 360 mohou také být upevňovače, jako jsou nýty nebo šrouby s maticemi a podobně. Toto provedení je v podstatě stejné jako dvě předchozí provedení znázorněná na obr. 14 až 16 s výjimkou umisťování svárů nebo lepidla nebo upevňovačů.

Vzhledem k podobnostem tohoto provedení s předcházejícími provedeními podle přihlašovaného vynálezu nebude toto provedení podrobně popisováno nebo předváděno. Uvedený popis předcházejících provedení postačuje při vysvětlování přihlašovaného vynálezu rovněž v případě tohoto provedení.

Jedenácté provedení- Na obr. 19 je předveden bokorys části kola 410 bicyklu s modifikovaným ráfkem a s touto modifikací souvisejícím připojováním paprsků. Je podstatné, že v tomto provedení byl tvar průřezu paprsků 422 (předveden je pouze jeden) změněn tak, že po celé své délce má v podstatě podobu kruhu, přičemž otvory 474 v ráfku 427 jsou rovněž kruhové. Pro zkušené odborníky v této oblasti techniky však bude po prostudování tohoto popisu zřejmé, že průřez paprsků 422 může mít jiné tvary, jimž budou logicky odpovídat i otvory 474 v ráfku 424.

Vzhledem k podobnostem tohoto provedení s předcházejícími provedeními podle přihlašovaného vynálezu nebude nyní toto provedení podrobně popisováno nebo předváděno. Uvedený popis předcházejících provedení by měl postačovat 1 v případě tohoto provedení.

Dvanácté provedení. Na obr. 20 je předveden pohled na část kola bicyklu 510 s modifikovaným ráfkem 524 použitelným pro připojení paprsků 22a podle prvního provedení. V tomto dvanáctém provedení je na ráfku 524 vytvořen určitý počet výstupků 571 (předveden je pouze jeden), které tvoří úseky připevevňovací části 572 ráfku 524- Výstupky 571 jsou pravidelně rozmístěny ve stených vzdálenostech od sebe na vnitřním ·· · ··<

• <

• · · · obvodu kola 510 bicyklu a každý z těchto výstupků má dvojici otvorů 574 pro vstup dvojice paprsků 22a. Na základě toho se paprsky 22a připojují k ráfku 524 v podstatně stejným způsobem, jaký byl popisován v prvním provedení přihlašovaného vynálezu.

Vzhledem k podobnostem tohoto provedení s předcházejícími provedeními podle přihlašovaného vynálezu nebude toto provedení nyní podrobně popisováno nebo předváděno. Uvedený popis předcházejících provedení by měl postačovat i pro toto proveden í.

Třinácté provedení. Na obr. 21 je předveden pohled na část kola 610 bicyklu podle třináctého provedení přihlašovaného vynálezu, v němž má ráfek 624 kola 610 bicyklu určitý počet připevňovacích článků 671 (předveden je pouze jeden), které tvoří úseky připevňovací části 672. Připevňovací články 671 se připevňují k ráfku 624 pomocí upevňovačů 675. Tyto připevňovací články 671 mají dvojici otvorů 674 pro vstup a připojení dvojice paprsků 22a. Vyjádřeno jinými slovy to znamená, že v tomto provedení je předvedeno konstrukční řešení ráfku 624 obsahující přídavné součásti. Pokud existuje může být navíc část z jiného materiálu, byl dosažen účinek taková potřeba a/nebo zvláštní požadavek 672 pro připojování paprsků zhotovována než je materiál zbytku ráfku 624, aby vstřebávání nárazů.

V každém případě nebude připojování paprsků ke zmiňované připevňovací části podrobně popisováno nebo předváděno vzhledem k podobnostem tohoto provedení a předchozích provedení.

Čtrnácté provedení. S odkazem na obr. 22 až 27 bude nyní pozornost zaměřena na kolo 710 bicyklu podle čtrnáctého provedení přihlašovaného vynálezu. V tomto provedení má ráfek 724 určitý počet otvorů 774 pro vstup a připojení paprsků 722 do jisté míry podobným způsobem, jako v případě prvního provedení. Otvory 774 jsou výhodně rozmístěny ve stejných vzdálenostech od sebe po obvodu ráfku 724 a mají v podstatě obdélníkový tvar. Podobně jako v prvním provedení má ráfek 724 výhodný počet šesti nebo osmi otvorů 774 na každé boční stěně ráfku 724, takže ráfek 724 je propojen s hlavou kola prostřednictvím dvanácti nebo šestnácti paprsků 722ΠΛ * · * w w - 20 - ··· ·····

Vzhledem k podobnostem tohoto provedení s předcházejícími provedeními podle přihlašovaného vynálezu nebudou různé podrobnosti tohoto provedení nyní popisovány nebo předváděny. Pro zkušeného odborníka v této oblasti techniky bude na základě prostudování této specifikace zřejmé, že provedený popis konstrukčního řešení a funkcí různých součástí předcházejících provedení by měl postačovat i pro toto provedení.

Vnější kruhový povrch 768 ráfku 724, na který se navléká pneumatikový plášt, má určitý počet přístupových štěrbin 777, jejichž velikost umožňuje průchod paprsků 722, jak bude vysvětleno v dalším textu. Proto jsou otvory 777 vnějšího kruhového povrchu 768 umisťovány v návaznosti na otvory 774, které se nacházejí na bočních stěnách připevňovací části 772 ráfku 724.

Je výhodné, mají-li otvory 774 radiální šířku přibližně 5,0 milimetrů. Rozměr obvodové šířky otvorů 774 je výhodně volen tak, aby byl v podstatě stejný nebo mírně větší než obvodová šířka té části paprsků 722, která se do těchto otvorů umisťuje.

Na obr. 22 a 23 je nejlépe vidět, že každý z paprsků 722 má vnější koncovou část nebo paprskovou hlavičku 740, která vstupuje do kruhové duté oblasti ráfku 724. Každý paprsek 722 má rovněž prostřední část 742, jež směřuje dolů od vnější koncové části 740 ke středové hlavě, a má vnitřní koncovou část nebo připojovač <není předveden) nacházející na volném konci paprsku, který je dále upraven pro připojení ke středové hlavě kola stejným způsobem jako v předcházejících provedeních. Je výhodné, když se paprsek 722 zhotovuje z plochého materiálu majícího v podstatě stejnou tloušťku po celé jeho délce.

Vnější koncová část nebo paprsková hlavička 740 má první rozšířený první úsek 741a a zúžený druhý úsek 741b, takže každý paprsek 722 je upevněn v ráfku 724 pomocí zvětšeného prvního úseku 741a vnější části 740, který se opírá o okraje otvoru 774 ráfku 724, a druhého úseku 741b vnější části 740 procházejícího otvorem 744 ráfku 724- K tomu je možno dodat, že obvodová nebo příčná šířka zvětšeného prvního úseku 741a vnější koncové části 740 má takový rozměr, aby tento první » ·· • · « • · I » · · · 4 úsek 741a mohl projít skrze otvor 777 ve vnějším kruhovém povrchu 768, avšak tato šířka je větší než šířka otvorů 774 v připevňovací části 722 ráfku 724, což zajišťuje připojení paprsku k ráfku 724

První úsek 741a vnější připevňuje bodovým svařováním povrchu připevňovací části 722 koncové části 740 se také nebo se přilepuje k vnitřnímu ráfku 724 příslušným bodovým svárem nebo lepidlem 760 podobným způsobem, jaký byl zmiňován v předcházejícím textu. Je samozřejmé, že namísto bodového sváru nebo lepidla 760 se může k témuž účelu používat upevňovač, jako je nýt nebo šroub s maticí a podobně. V souladu s tím je každý paprsek 722 upevněn v ráfku 724 pomocí vnější části 740 spolupracující s otvorem 774, jakož i pomocí lepidla 760 či bodového sváru nebo upevňovače. Je samozřejmé, že zkušení odborníci v této oblasti techniky budou na základě tohoto popisu považovat za zřejmé, že v případě potřeby nebo zvláštního požadavku se může použití lepidla nebo bodového sváru vynechat.

ftby se napomohlo bodovému svařování nebo přilepování vnější koncové části 740 k vnitřnímu povrchu ráfku 724, měla by vnější koncová část 740 mít podobu v podstatě ploché součásti nebo by měla být ohnuta tak, aby kopírovala vnitřní zakřivení ráfku 724. V každém případě má vnější koncová část 740 velkou připevňovací plochu pro připevnění boční stěny nebo připevňovací části 724 ráfku, takže jakákoli námaha působící na ráfek 724 se vstřebává na větší ploše ráfku 724V tomto provedení se paprsek 722 výhodně zhotovuje z plochého materiálu, který vytváří vnější koncovou část 740. první prostřední část 741 a druhou prostřední část 742. Vnitřní koncová část <není předvedena), na kterou se napojuje vnitřní konec prostřední části 742 má připojovací sestavu, která se podobá připojovací sestavě předvedené na obr. 8a, takže paprsek se může umisťovat pod tlakem.

Patnácté provedení. Na obr. 28 až 34 je předveden pohled na průřez a bokorys části kola 810 bicyklu s mírně modifikovaným připojováním paprsku k ráfku. V tomto provedení je tvar paprsků 822 a ráfku poněkud pozměněn. Zvláštností je, že paprsky 822 mají díry 823 a v ráfku 824 jsou také vytvořeny • · rir-i · · · » » díry 825 pro umístění nýtů 860. Navíc k použití nýtů 860 je možno uvést, že rovněž existuje možnost připojování paprsků 822 k ráfku 824 pomocí lepidla nebo tmelu 861. Alternativně může být použití nýtů vynecháno, přičemž je možné použít jen lepidlo nebo vůbec nic, jak už bylo uváděno v předcházejících provedeních.

Vzhledem k podobnostem tohoto provedení s předcházejícími provedeními podle přihlašovaného vynálezu nebude toto provedení nyní podrobně popisováno nebo předváděno. Uvedený popis předcházejících provedení by měl postačovat i pro toto provedení natolik, že nebude v rozporu s jejich vyobrazeními a/nebo popisem. Například přesné konstrukční řešení paprsků 822 může být stejné jako konstrukční řešení paprsků 22a prvního provedení s výjimkou přidání děr 823 pro umístění nýtů 860.

Podobně jako v prvním provedení má každý z paprsků 822 vnější koncovou část 840, která vstupuje do duté oblasti ráfku 824 skrze otvory 874, v podstatě rovnou prostřední část 842 směřující dolů od vnější koncové části 840 a vnitřní koncovou část 844, jež se nachází radiálně pod prostřední částí 842, aby tato vnitřní koncová část 844 mohla být připojena ke středové hlavě kola tak, jak je to předvedeno na obr. 3. Je výhodné, když se vnější koncová část 840, prostřední část 842 a vnitřní koncová část 844 zhotovují jako jednodílná, celistvá součást s připojovacím článkem nebo maticí 846 paprsku, která se šroubuje k vnitřní koncové části 848 při připojování k hlavě 20 stejně tak, jako v případě prvního provedení.

Ráfek 824 kola bicyklu se podobá již popsaným ráfkům s výjimkou toho, že obsahuje určitý počet děr 825, které jsou rozmístěny ve stejných vzdálenostech od sebe na obou stranách obvodu ráfku 824, pro umístění nýtů 860 - Ráfek 824 kola má vnější kruhový povrch, který je upraven pro navlečení pneumatikového pláště, a má první kruhovou připevňovací část pro připojení paprsků a druhou kruhovou připevňovací část pro připojení paprsků, kdy obě tyto části jsou připevněny k vnějšímu kruhovému povrchu a směřují od vnějšího kruhového povrchu radiálně dovnitř kola. První kruhová připevňovací φφφ ··· část. pro připojení paprsků je spojena se druhou kruhovou připevňovací částí dohromady na jejich vnitřních koncích vytvořením vnitřního kruhového povrchu. Čela první a druhé kruhové připevňovací části pro připojení paprsků s otvory 874 pro vstup paprsků jsou postavena opačně, přičemž v návaznosti na tyto otvory 874 pro vstup paprsků jsou umístěny otvory 825 pro upevňovače. Vnější kruhový povrch, první a druhá kruhová připevňovací část pro připojení paprsků a vnitřní kruhový povrch se výhodně zhotovují jako celistvá, jednodílná součást s kruhovou, dutou oblastí, jež je v jejich vnitřku vytvořena.

Ráfek 824 podle tohoto provedení se do jisté míry podobá ráfku 324 předvedenému na obr. 15 až 18 v tom, že ráfek 824 má vyboulenou část 872- Vnější povrchy tvořící vyboulenou část 872 směřují radiálně dovnitř od otvorů 874 pro vstup paprsků, zatímco otvory 825 pro upevňovače jsou vytvořeny na vyboulené části 872. Vyboulené části 872 jsou vybouleny vnějším směrem, takže paprsky 822 jsou mírně ohnuty podle zakřivení vyboulené části 872 tehdy, když jsou parsky 822 po sestavení připojeny k hlavě 20 a ráfku 824. Vyjádřeno jinými slovy to znamená, že vyboulená část 872 má axiální šířku, která je větší než axiální šířka ráfku 824 v úrovni řečených prvorů 874 pro vstup paprsků. Je výhodné, když se vyboulená část 872 zhotovuje jako dvě opačně směřující vypouklé oblasti vnějších povrchů ráfku 824. Otvory 825 pro upevňovače jsou rozmístěny na vypouklých oblastech vnějších povrchů vyboulené části 872.

Otvory 874 pro vstup paprsků mají v podstatě podobu podlouhlých, úzkých štěrbin, které jsou rozmístěny v podstatě ve směru obvodu na první a druhé kruhové připevňovací části pro připojení paprsků. Otvory 874 pro vstup paprsků jsou výhodně umisťovány přinejmenším pět milimetrů radiálně vnějším směrem od vnitřního kruhového povrchu a mají radiální šířku v rozsahu od 0,5 milimetru do 5,0 milimetru.

Zkušenému odborníkovi v této oblasti techniky bude po prostudování tohoto popisu zřejmé, že kolo 810 může mít dvanáct paprsků jako na obr. 1 nebo šestnáct paprsků jako na obr. 2. Pro zkušené odborníky v této oblasti techniky však ·· ·· ♦ * · • · · ·· · ··· bude zřejmé, že kolo 810 může být jak předním kolem tak i zadním kolem majícím menší nebo větší počet paprsků, než je předvedeno na obr. 1 nebo 2.

Jak je na obr. 30 až 34 vidět, paprsky 822 se nehybně připevňují k ráfku 824 s použitím kovadliny nebo podpěrné součásti 876, která se vsunuje do přístupových otvorů 865 vytvořených v horním povrchu ráfku 824 Jinými slovy to znamená, že v horním povrchu ráfku 824 je vytvořen určitý počet přístupových otvorů 865 pro vstup do vnitřku duté části ráfku 824 tak, se nýty 860 mohly vsunovat do příslušných děr 823 a 825 paprsků 822 a ráfku 824. Po vsunutí nýtů 860 do děr 823 a 835 se vnitřní konce nýtů 860 podepřou kovadlinou 867, která se vsune dovnitř přístupovým otvorem 865 v ráfku 824. jak je to vidět na obr. 31. Následuje rozklepání nebo jiný způsob deformování nýtů 860. jehož výsledkem je vytvoření hlavičkové části, která je ve styku s vnějším povrchem paprsků 822, a nehybné připevnění paprsků 822 k ráfku 824 tak, jak je to předvedeno na obr. 32. Řečeno jinými slovy, kovadlina 867 vytváří podpěru, která zabraňuje zatlačení nýtů zpět do duté oblasti ráfku 824 v průběhu deformování nýtů 860. Po provedení úplné deformace nýtů 860 jsou paprsky 822 trvale připevněny k ráfku 824 tak, jak je to předvedeno na obr. 33 a 34. Pro zkušené odborníky v této oblasti techniky však bude po prostudování tohoto popisu zřejmé, že by mohly být použity i jiné typy nýtů. Například by se mohl používat výbušný nýt a v takovém případě by nemusel existovat přístupový otvor 865 a potřeba použ i t í kovad1 i ny 867.

Šestnácté provedení- Na obr. 35 a 36 je předveden průřez a bokorys části kola 910 bicyklu s mírně modifikovaným ráfkem a připojením paprsků. V tomto provedení jsou tvary paprsků 922 a ráfku 924 poněkud pozměněny. Konkrétním projevem těchto změn je vytvoření děr 923 v paprscích 922 a vytvoření děr 925 pro umístění upevňovačů v ráfku 924. Pokud jde o upevňovače, lze navíc uvést, že paprsky 922 se mohoupřipevňovat k ráfku 924 pomocí lepidla nebo tmelu 961. Alternativně mohou být upevňovače 960 vynechány a nahrazeny pouze lepidlem, případně nemusí být použit vůbec žádný typ upevňovače, jak už bylo zmiňováno v některých z předcházejících provedení.

·· 99 • 9 ·

9 9

9 999

Vzhledem k podobnostem tohoto provedení s předcházejícími provedeními podle přihlašovaného vynálezu nebude toto provedení nyní podrobně popisováno nebo předváděno. Uvedený popis předcházejících provedení by měl postačovat i pro toto provedení natolik, že nebude v rozporu s jejich vyobrazeními a/nebo popisem. Například přesné konstrukční řešení paprsků 922 může být stejné jako konstrukční řešení paprsků 22a prvního provedení s výjimkou přidání děr 923 pro umístění nýtů 960

V tomto provedení se každý upevňovač skládá z kolíku 960a a samosvorněho kroužku nebo udržovacího kroužku 960b. Kolíkem 960a je kolík s hlavičkou mající dříkovou část a hlavovou část. Dříková část kolíku 960a se vsunuje do jedné z děr 925 v ráfku 924 a do jedné z děr 923 v jednom z paprsků 922 tak, aby hlavičková část kolíku 960a byla v dotyku s vnitřním povrchem ráfku 924. Tak jako v předchozím provedení se může použít kovadlina pro udržování kolíků 960a v potřebné poloze. Následně se na dříkovou část kolíku 960a natlačí udržovací kroužek 960b, výsledkem čehož je nehybné připevnění paprsku 922 k ráfku 924. Dříková část kolíku 960a může být hladká nebo na ní může být vytvořen jeden nebo několik vrubů pro bezpečnější připevnění udržovacího kroužku 960b k dříkové části kolíku 960a.

Po prostudování tohoto popisu bude zkušeným odborníkům v této oblasti techniky zřejmé, že upevňovačem 960 by mohl být šroub s maticí nebo jiný typ upevňovače v případě potřeby a/nebo zvláštního požadavku. Udržovacím kroužkem by například mohl být samosvorný kroužek ve tvaru C, který se umisťuje do kruhové drážky vytvořené v dříkové části kolíku.

Podobně jako v prvním provedení má každý z paprsků 922 vnější koncovou část 940, která vstupuje do duté oblasti ráfku 924 skrze otvory 974, v podstatě rovnou prostřední část 942 směřující dolů od vnější koncové části 940 a vnitřní koncovou část 944, jež se nachází radiálně pod prostřední částí 942, aby tato vnitřní koncová část 944 mohla být připojena ke středové hlavě kola tak, jak je to předvedeno na obr. 3. Je výhodné, když se vnější koncová část 940, prostřední část 942 a vnitřní koncová část 944 zhotovují jako jednodílná, celistvá součást s připojovacím článkem nebo maticí 946 paprsku, která se šroubuje k vnitřní koncové části 944 při připojování k hlavě 20 stejně tak, jako v případě prvního provedení.

Ráfek 924 podle tohoto provedení se podobá ráfku 324 předvedenému na obr. 15 až 18 a ráfku 824 předvedenému na obr. 28 v tom, že ráfek 924 má vyboulenou část 927. Vyboulená část 972 je vyboulena vnějším směrem, takže paprsky 922 jsou mírně ohnuty podle zakřivení vyboulené části 972 tehdy, když jsou paprsky 922 po sestavení připojeny ke středové hlavě 20 a ráfku 824. Proto je možné použít popis ráfků 324 a 824 také v případě tohoto provedení, protože příslušná vyobrazení a/nebo doprovodný text nejsou v rozporu.

Ráfek 924 kola bicyklu se podobá již popsaným ráfkům s výjimkou toho, že obsahuje určitý počet děr 925, které jsou rozmístěny ve stejných vzdálenostech od sebe na obou stranách obvodu ráfku 924, pro umístění upevňovačů 960 Zkušenému odborníkovi v této oblasti techniky bude po prostudování tohoto popisu zřejmé, že kolo 910 může mít dvanáct paprsků jako na obr. 1 nebo šestnáct paprsků jako na obr. 2. Pro zkušené odborníky v této oblasti techniky však bude zřejmé, že kolo 910 může být jak předním kolem tak i zadním kolem majícím menší nebo větší počet paprsků, než je předvedeno na obr. 1 nebo 2Sedmnácté provedení. Paprsky 22a vedou od levého a pravého konce středové hlavy 20a směrem k ráfku 24a. Řečeno jinými slovy to znamená, že v případě dvanáctipaprskového provedení vede šest paprsků v podstatě vnějším směrem z pravého konce hlavy 20a k ráfku 24a a šest paprsků vede v podstatě vnějším směrem z levého konce hlavy 20a k ráfku 24a. Je výhodné, když jsou vnějším směrem vedené paprsky 22a uspořádány tangenciálně ve vztahu k hkavě 20a. Samozřejmě, že paprsky 22a mohou být vedeny směrem, který se více blíží radiálnímu směru, jestliže existuje taková potřeba a/nebo zv1áštn í požadavek.

Na obr. 39 až 42 je vidět, že každý z paprsků 22a má vnější koncovou část 40, prostřední část 42 a vnitřní koncovou část 44. Rovná prostřední část 42 se nachází t « ·

0000

00 » 0 0 0 » 0 0 0

000 000

0

00 radiálně pod vnější koncovou částí částí 42 a vnitřní koncová část 44 se nachází pod prostřední částí 42. Vnitřní koncová část 44 se připojuje k hlavě 20a známým způsobem. Je výhodné, když se vnější koncová část 40, prostřední část 42 a vnitřní koncová část 44 zhotovují jako jednodílná, celistvá součást s připojovacím článkem nebo maticí 46 paprsku, která se šroubuje na vnitřní koncové části 44 při připojování k hlavě 20a stejně tak, jako v případě prvního provedení.

Na obr. 39 až 42 je předvedeno, že vnější koncová část 40 každého paprsku 22a má první, předem stanovenou šířku W a první, předem stanovenou tloušťku T. Šířka W vnější koncové části 40 každé koncové části 40 každého paprsku 22a je vedena prvním směrem, zatímco tloušťka T vnější koncové části 40 každého paprsku 22a je vedena druhým směrem, který je v podstatě kolmý ve vztahu k prvnímu směru. Vnější koncová část 40 má šířku V, která je výhodně nejméně desetinásobkem tloušťky T vnější koncové části 40. Je výhodné, je-li šířka W vnější koncové části přibližně třicetinásobkem tloušťky T vnější koncové části 40. Vnější koncová část 40 paprsků 22a může mít šířku přibližně 15 mm a tloušťku přibližně 0,5 mm.

V tomto provedení mají vnější koncové části 40 paprsků 22a v příčném řezu obdélníkový nebo podlouhlý eliptický tvar, zatímco prostřední části 42 a vnitřní koncové části 44 mají v průřezu kruhový nebo eliptický tvar. Pro zkušené odborníky v této oblasti techniky však bude zřejmé, že tvar příčného řezu paprsků 22a může být po celé jejich délce stejný, pokud je to potřebné a/nebo existuje takový požadavek. Stejně tak bude zkušeným odborníkům zřejmé, že v případě potřeby a/nebo zvláštního požadavku bude možné použití paprsků s různými tvary průřezu. V souladu s tímto vynálezem lze například použít paprsky mající v příčném řezu eliptický tvar. V každém případě má vnější koncová část 40 šířku V, která je výhodně přinejmenším desetinásobkem tloušťky T vnější koncové části

40. Je výhodné, je-li šířka V vnější koncové části přibližně třicetinásobkem tloušťky T vnější koncové části 40.

Na obr. 39 až 42 je vidět, že vnější koncové části 40 paprsků 22a jsou ohnuty tak, aby vytovřily první úseky 50 na volných koncích paprsků 22a, přičemž tyto první úseky 50 jsou • «

9999

9 99 99

9 99 9 9 9 9

9 9 9 9 9 9 • 9 9 99 999 999

999 999 9 9 • 9 9 99 999 99 99 odsazeny od druhých úseků 52. Toto odsazení prvního úseku 50 od druhého úseku 52 vytváří mezi nimi ohnutý úsek 54, jenž přitahuje paprsek 22a k ráfku 24a, jak bude vysvětleno v dalším textu. Je výhodné, když druhé úseky 52 každého paprsku 22a leží v podstatě ve stejné rovině jako jeho příslušná prostřední část. Na rozdíl od toho první úsek 50 leží v rovině, jež se nachází v určité vzdálenosti od roviny druhého úseku 52 a je s touto rovinou rovnoběžná. Z tohoto popisu však bude zkušeným odborníkům zřejmé, že první úsek 50 může být ohýbán nebo zhotovován tak, aby měl rozílný tvar a/nebo průřez, než je tomu v případě popisovaných tvarů a průřezů. V každém případě by měly být tvary a průřezy prvního úseku 50, druhého úseku 52 a ohnutého úseku 54 řešeny tak, aby znemožňovaly axiální pohyb paprsku ve vztahu k ráfku 24a tehdy, když je paprsek v sestavené poloze.

Na obr. 37 až 42 je vidět, že první úsek 50 každého paprsku 22a má první styčný povrch 56, který je nasměrován tak, aby byl v dotyku s vnitřním povrchem ráfku 24a. zatímco druhý úsek 52 každého paprsku 22a má druhý styčný povrch 58, jenž je nasměrován tak, aby byl v dotyku s vnějším povrchem ráfku 24a. Je výhodné, když je vzdálenost odsazení mezi prvním styčným povrchem 56 prvního úseku 50 a druhým styčným povrchem 58 mírně větší než tlouštka ráfku 24a. V souvislosti s tím platí, že, jsou-li paprsky 22a umístěny v ráfku 24a, existuje takový styk paprsků 22a s ráfkem 24a. který zmenožňuje jakýkoli podstatný pohyb ve vztahu mezi nimi.

Podle vlastní volby je možno použít přídavné upevňovací prostředky. jako jsou lepidla, tmely a podobně, aby bylo zajištěno pevnější a stálejší připevnění vnějších koncových částí 40 paprsků 22a k částem kruhového ráfku 24a určeným pro připevnění paprsků. Výrazem lepidlo, jak je zde používán, včetně patentových nároků, se rozumí jakákoli směs nebo látka, která může být používána pro připevňování materiálů k sobě, včetně tmelů a podobně. Pokud existuje taková potřeba nebo záměr, je navíc možné použití upevňovačů nebo upevňovacích prostředků (nejsou předvedeny) jako bodové svařování, nýtové nebo závitové upevňovače a podobně. Takové upeňovače mohou být vedeny buď skrze první styčný povrch 56 nebo druhý ·

·· · • · • · • · • · · • · · • ·· ·· » · » 9 • 99 styčný povrch 58 do bočních částí ráfku 24a- Navíc upevňovače mohou být používány v kombinaci a lepidlem apod.

Předváděnými prostředními částmi 42 paprsků 22a jsou v podstatě rovné paprsky drátového typu mající v průřezu v podstatě kruhový tvar. Z tohoto popisu však bude pro zkušené odborníky zřejmé, že prostřední části 42 paprsků 22a mohou být zhotovovány tak, aby měly jiné typy průřezů a/nebo tvarů. Prostřední část 42 může být například v průřezu hranatější, přičemž takový tvar průřezu může být stejný po celé délce prostřední části 42. Alternativně se může tvar průřezu prostřední části 42 měnit po její délce tak, aby se průřez prostřední části 42 rozšiřoval v souvislosti s přibližováním k hlavě 20a. Vyjádřeno jinými slovy to znamená, že tloušťka a/nebo šířka středové části 42 může být buď stejná nebo se může podle potřeby a/nebo zvláštního požadavku měnit.

Na vnitřních koncových částech 44 jednotlivých paprsků 22a jsou vytvořeny závity pro našroubování běžně používané matice 46. Konkrétněji lze uvést, že vnitřní koncové části 44 paprsků 22a se vkládají do jednoho konce děr 34a v hlavě 20a a následně do druhého konce děr 34a umisťují paprskové matice 46a tak, aby se hlavičková nebo přírubová část paprskových matic dotýkala vnitřního opěrného povrchu děr 34a. Na základě toho se mohou paprsky 22a utahovat v podstatě běžným způsobem, výsledkem čehož je připevnění vnitřních koncových částí 44 paprsků 22 k hlavě 20a a propojení hlavy 20a s ráfkem 24a.

Ráfek 24a patří do kategorie takzvaných hlubokých ráfků, které mají větší výšku než šířku a které jsou konstruovány pro navlékání pneumatikových plášťů 26a, jež se upevňují pomocí plášťového tmelu. Ráfek 24a však může mít jiné tvary, které se podle potřeby a/nebo zvláštního požadavku přizpůsobují jiným typům plášťů, aniž by došlo k překročení rozsahu tohoto vynálezu. Kruhový ráfek 24a se zhotovuje z materiálů, jež jsou v podstatě tuhé a jejichž použití je v této oblasti techniky známo. Ráfky 24a se mohou vyrábět z jakýchkoli vhodných kovových materiálů, jako je například povlečená ocel, nerezavějící ocel, hliník nebo titan, jakož i další nekovové materiály, jako je kompozit obsahující uhlíková vlákna, které se mohou používat při výrobě kol bicyklu.

··

9 9 • 9 9

99«

9 9 9

9· ··

Ráfek 24a má z pohledu bokorysu v podstatě kruhový tvar (obr. 1) a má vnější kruhový povrch 68, dvojici kruhových brzdových částí 70 a dvojici kruhových částí 72 pro připevňování paprsků. Vnější kruhový povrch 68 je upraven pro navlékání pneumatikového pláště 26a Kruhové části 72 pro připevňování paprsků jsou rovněž umístěny na stranách ráfku 24a směrem dovnitř od kruhových brzdových částí 70, jak je to vidět na obr. 38- Ráfek 24a má podobu trubkovité součásti s dutou, kruhovou vnitřní oblastí. Pro zkušeného odborníka v této oblasti techniky bude naprosto zřejmé, že tvar vnějšího kruhového povrchu 68 ráfku 24a by mohl být podle potřeby a/nebo zvláštního požadavku upraven pro navlékání různých typů plášťů, jako jsou pneumatikové pláště se záhybem. V tomto provedení je vnější kruhový povrch 68 ráfku 24a konstrukčně řešen pro použití galuskových nebo sešívaných typů pneumatikových plášťů, jež se připevňují k vnějšímu kruhovému povrchu 68 pomocí lepicích tmelů.

Je výhodné, když brzdové části 70 mají v podstatě ploché, kruhové povrchy, které jsou konstrukčně řešeny pro styk s brzdovými vložkami brzdového zařízení pro zpomalování nebo zastavování otáčení kola 10. Brzdové části 70 jsou vzájemně rovnoběžné a nacházejí se mezi vnějším kruhovým povrchem 68 a jednou z částí pro připevnění paprsků.

Části 72 pro připevňování paprsků jsou umístěny radiálně směrem dovnitř ve vztahu k vnějšímu kruhovému povrchu 68 a brzdovým částem 70 ráfku 24a. Části 72 pro připevňování paprsků se výhodně přibližují k sobě v určitém úhlu, čímž tvoří v podstatě V-tvar průřezu ráfku 24a, kdy jeho vrchol směřuje ke středu kola 10. Každá část 72 pro připevňování paprsků má určitý počet otvorů 74 pro vstup přinejmenším úseků vnějších částí těchto paprsků.

□tvory a radiální vyhloubení 76 jsou výhodně rozmístěny na kruhových částech 72 pro připevňování paprsků, přičemž radiální vyhloubení 76 jsou vedena radiálně směrem dovnitř od otvorů 74. V tomto provedení se určitým počtem otvorů 74 rozumí určitý počet výhodně podlouhlých otvorů nebo štěrbin, jejichž velikost a tvar umožňuje vstup vnějších koncových částí dovnitř ráfku. Podlouhlé otvory 74 přenášejí působení

• · · · • · · · • · ·· ·· sil na ráfek 24a na větší ploše, než je tomu v případě běžných paprsků s kruhovým průřezem, takže se minimalizuje nebezpečí prasknutí a/nebo trhání účinkem námahy. Je výhodné, když se otvory umistují směrem od vnitrního okraje ráfku 24a ve vzdálenosti přinejmenším 5,0 milimetrů, aby se zvýšila odolnost proti poškození ráfku 24a. Obdobně je výhodné, když se radiální vzdálenost směrem od vnitřního okraje otvorů 74 k vnitřnímu okraji ráfku 24a určuje jako přinejmenším jedna třetina obvodové délky otvoru 74. Čím dále je možné umístit otvory 74 od vnitřního obvodového okraje ráfku 24a, tím pevnější bude připojení paprsků 22a k ráfku 24a. Jako výhodná se jeví taková situace, kdy jsou radiální šířky otvorů 74 v podstatě stejné nebo o něco větší než šířky paprsků 22a, výsledkem čehož je znemožnění nežádoucího vnikání úlomků, nečistot a podobně do duté oblasti v ráfku 22aV upřednostňovaném provedení je tloušťka paprsků 22a v prvním koncovém úseku 50 v rozsahu od přibližně 0,5 mm do přibližně 3,0 milimetru. Na základě toho budou mít otvory 74 radiální šířku v rozsahu od přibližně 0,5 mm do přibližně 5,0 milimetru. Je-li například tloušťka prvního koncového úseku 50 každého paprsku 22a přibližně 1,0 milimetru, pak radiální šířka každého otvoru 74 může být přibližně 1,2 milimetru.

Na obr. 43 je možno vidět, že vyhloubení 76 mají axiální hloubky, jež jsou výhodně stejné jako tloušťky druhého úseku 52 vnější části 40. Toto uspořádání poskytuje lepší aerodynamické vlastnosti, které snižují účinky odporu vzduchu.

V upřednostňovaných provedeních podle tohoto vynálezu mají první koncové úseky 50 a ohnuté úseky 54 takový tvar, aby mohly volně vstupvat do otvorů 74 v ráfku 24a. Proto není nutné, aby buď prostřední část 42 nebo vnitřní koncová část 44 každého paprsku musela procházet skrze otvory 74. Navíc je výhodné, že otvory 74 mají v podstatě stejný tvar jako je tvar průřezu ohnutých úseků 54 paprsků 22a a jsou jen o něco málo větší, jak již bylo zmíněno. V tomto smyslu otvory 74 omezují pohyb ohnutého úseku 54 tehdy, když jsou paprsky 22a v sestavené poloze. Obzvláště tvary a průřezy prvního úseku 50, druhého úseku 52 a ohnutého úseku 54 každého paprsku by měly být vytvořeny tak, aby znemožňovaly axiální pohyb všech • · · · · · · * · · · · · · * ····· · · · · 'Tf-t . · · · . ·

- 32 - ..... ...

paprsků ve vztahu k ráfku 24a, když jsou paprsky v sestavené poloze.

Osmnácté provedení. Na obr. 44 je vidět příčný řez části ráfku 124 kola bicyklu podle přihlašovaného vynálezu. Toto provedení se v podstatě podobá předcházejícímu provedení, které je předvedeno na obr. 37 až 43, avšak s výjimkou toho, že hloubka každého vyhloubení je menší. Proto vnější koncové části 140 paprsků 122 nejsou vyrovnány s vnějšími povrchy částí 172 pro připevňování paprsků. Vnější koncové části 140 paprsků 122 spíše vyčnívají z vnějšího povrchu částí 172 pro připevňování paprsků. Je výhodné, když vyhloubení 176 v ráfku 124 mají takové axiální hloubky, které jsou menší než tloušťky druhých úseků 152 vnějších částí 140. Toto uspořádání poskytuje lepší aerodynamické vlastnosti, jež snižují účinky odporu vzduchu.

Vzhledem k podobnostem tohoto provedení s předcházejícími provedeními podle přihlašovaného vynálezu nebude toto provedení nyní podrobně popisováno nebo předváděno. Provedený popis předcházejících provedení by měl postačovat 1 pro toto proveden í.

Devatenácté provedení. Na obr. 44 je vidět příčný řez části ráfku 224 kola bicyklu podle přihlašovaného vynálezu. Toto provedení se v podstatě podobá předcházejícímu provedení, které je předvedeno na obr. 37 až 43, avšak s výjimkou toho, že hloubka každého vyhloubení je větší. Proto vnější koncové části 240 paprsků 222 nejsou vyrovnány s vnějšími povrchy částí 272 pro připevňování paprsků. Vnější koncové části 240 paprsků 222 jsou spíše umístěny pod úrovní vnějšího povrchu částí 272 pro připevňování paprsků. Zvláštnost spočívá v tom, že vyhloubení 276 v ráfku 224 mají takové axiální hloubky, které Jsou větší než tloušťky druhých úseků 252 vnějších částí 240. Toto uspořádání poskytuje lepší aerodynamické vlastnosti, jež snižují účinky odporu vzduchu.

Vzhledem k podobnostem tohoto provedení s předcházejícími provedeními podle přihlašovaného vynálezu nebude toto provedení nyní podrobně popisováno nebo předváděno. Provedený popis součástí sedmnáctého provedení by měl postačovat i pro toto proveden í.

• 0 0 0 ·· · 00··

0 0000 0 · · · · ··· ···

000 0·0 00

Dvacáté provedení. S odkazem na obr. 46 až 48 lze uvést, že v tomto provedení se používá modifikovaný paprsek 322 podle dalšího znaku tohoto vynálezu. Konstrukce paprsků 322 umožňuje jejich použití jak na kole 10, tak i na kole 12.

Řečeno jinak, paprsky 322 jsou vedeny od středové hlavy 20a nebo 20b k ráfku 24a nebo 24b. Podobně jako v případě sedmnáctého provedení má paprsek 322 vnější koncovou část 340, v podstatě rovnou prostřední část (není předvedena) a vnitřní koncovou část (rovněž není předvedena). Je výhodné, když se vnější koncová část 340, prostřední část a vnitřní koncová část zhotovují jako jednodílná, celistvá součást s připojovacím článkem nebo maticí paprsku, jež se šroubuje na vnitřní koncové části při připojování k hlavě 20a nebo 20bVnější koncové části 340 paprsků 322 jsou ohnuty tak, aby vytvořily první úseky 350 a druhé úseky 352 na volných koncích paprsků 322. Takové odsazení prvního úseku 350 od druhého úseku 352 vytváří mezi nimi ohnutý úsek 354, jenž přitahuje paprsek 322 k ráfku 24a nebo 24b. Vyjádřeno jinými slovy to znamená, první úsek 350 je odsazen od druhého úseku 352 o rozměr úseku 354, který je veden v podstatě kolmo ve vztahu k prvnímu úseku 350 a druhému úseku 352. Je výhodné, když druhé úseky 352 každého paprsku 322 leží v podstatě ve stejné rovině jako jeho příslušná prostřední část. Na rozdíl od toho první úsek 350 leží v rovině, jež se nachází v určité vzdálenosti od roviny druhého úseku 352 a je s touto rovinou rovnoběžná. Z tohoto popisu však bude zkušeným odborníkům zřejmé, že první úsek 350 může být ohýbán nebo zhotovován tak, aby měl rozílný tvar a/nebo průřez, než je tomu v případě popisovaných tvarů a průřezů. V každém případě by měly být tvary a průřezy prvního úseku 350. druhého úseku 352 a ohnutého úseku 354 řešeny tak, aby znemožňovaly axiální pohyb paprsku 322 ve vztahu k ráfku 24a nebo 24b tehdy, když je paprsek 322 v sestavené poloze.

Vzhledem k tomu, že za normálních okolností jsou paprsky 322 napnuty, vyvíjí ohnutá nebo odsazená část 354 sílu na ráfek 24a nebo 24b a naopak. Proto je v tomto provedení tloušťka ohnutého nebo odsazeného úseku větší než tloušťka jak prvního úseku 350, tak i druhého úseku 352-

β 9 · ♦· • · · · · « · · · ♦ · • ·«····· · • « · · ♦ ·« · ··

Podle vlastní volby je možno použít přídavné upevňovací prostředky, jako jsou lepidla, tmely a podobně, aby bylo zajištěno pevnější a stálejší připevnění vnějších koncových částí 340 paprsků 322 k částem kruhového ráfku 24a nebo 24b určeným pro připevnění paprsků. Výrazem lepidlo, jak je zde používán, včetně patentových nároků, se rozumí jakákoli směs nebo látka, jež může být používána pro připevňování materiálů k sobě. včetně tmelů a podobně. Pokud existuje taková potřeba nebo záměr, je navíc možné použití upevňovačů nebo upevňovacích prostředků (nejsou předvedeny) jako bodové svařování, nýtové nebo závitové upevfíovače a podobně, pokud existuje taková potřeba a/nebo zvláštní požadavek. Navíc mechanické upevňovače mohou být používány v kombinaci a lepidlem apod.

Vzhledem k podobnostem tohoto provedení s předcházejícími provedeními podle přihlašovaného vynálezu nebude toto provedení nyní podrobně popisováno nebo předváděno. Provedený popis předcházejících provedení vysvětlující přihlašovaný vynález by měl postačovat i pro toto provedení.

Dvacáté první provedení. S odkazem na obr. 49 až 51 lze uvést, že v tomto provedení se používá modifikovaný paprsek 422 podle dalšího znaku přihlašovaného vynálezu. Konstrukční řešení paprsků 422 umožňuje jejich použití jak na kole 10, tak i kole 12. Vyjádřeno jinak, paprsky 422 jsou vedeny od středové hlavy 20a nebo 20b k ráfku 24a nebo 24b- Podobně jako v případě sedmnáctého provedení má paprsek 422 vnější koncovou část 440, v podstatě rovnou prostřední část (není předvedena) a vnitřní koncovou část (rovněž není předvedena). Je výhodné, když se vnější koncová část 440, prostřední část a vnitřní koncová část zhotovují jako jednodílná, celistvá součást s připojovacím článkem nebo maticí paprsku, která se šroubuje na vnitřní koncové části při připojování k hlavě 20a nebo 20b.

Vnější koncové části 440 paprsků 422 jsou ohnuty tak, aby vytvořily první úseky 450 a druhé úseky 452 na volných koncích paprsků 422- Takové odsazení prvního úseku 450 od druhého úseku 452 vytváří mezi nimi ohnutý úsek 454, jenž přitahuje paprsek 422 k ráfku 24a nebo 24b. Vyjádřeno jinými slovy to znamená, první úsek 450 je odsazen od druhého úseku • · ·

352 o rozměr úseku 454, který je veden v podstatě kolmo ve vztahu k prvnímu úseku 450 a druhému úseku 452- Je výhodné, když druhé úseky 452 každého paprsku 422 leží v podstatě ve stejné rovině jako jeho příslušná prostřední část. Na rozdíl od toho první úsek 450 leží v rovině, jež se nachází v určité vzdálenosti od roviny druhého úseku 452 a je s touto rovinou rovnoběžná. Z tohoto popisu však bude zkušeným odborníkům zřejmé, že první úsek 450 může být ohýbán nebo zhotovován tak, aby měl rozílný tvar a/nebo průřez, než je tomu v případě popisovaných tvarů a průřezů. V každém případě by měly být tvary a průřezy prvního úseku 450, druhého úseku 452 a ohnutého úseku 454 řešeny tak, aby znemožňovaly axiální pohyb paprsku 422 ve vztahu k ráfku 24a nebo 24b tehdy, když je paprsek 422 v sestavené poloze.

Vzhledem k tomu, že za normálních okolností jsou paprsky 422 napnuty, vyvíjí ohnutá nebo odsazená část 454 sílu na ráfek 24a nebo 24b a naopak. Proto je v tomto provedení provedeno zvlnění ohnutého nebo odsazeného úseku 454, které vytváří přídavné zpevnění. Zvlněním ohnutého úseku 454 se zvětšuje jeho účinná tloušťka a tato účinná tloušťka ohnutého úseku 454 je větší než účinná tloušťka jak prvního úseku 450, tak i druhého úseku 452.

Podle vlastní volby je možno použít přídavné upevňovací prostředky, jako jsou lepidla, tmely a podobně, aby bylo zajištěno pevnější a stálejší připevnění vnějších koncových částí 440 paprsků 422 k částem kruhového ráfku 24a nebo 24b určeným pro připevnění paprsků. Výrazem lepidlo, jak je zde používán, včetně patentových nároků, se rozumí jakákoli směs nebo látka, jež může být používána pro připevňování materiálů k sobě, včetně tmelů a podobně. Pokud existuje taková potřeba nebo záměr, je navíc možné použití upevňovačů nebo upevňovacích prostředků (nejsou předvedeny) jako bodové svařování, nýtové nebo závitové upevňovače a podobně, pokud existuje taková potřeba a/nebo zvláštní požadavek. Navíc mechanické upevňovače mohou být používány v kombinaci a lepidlem apod.

Vzhledem k podobnostem tohoto provedení s předcházejícími provedeními podle přihlašovaného vynálezu nebude toto provedení nyní podrobně popisováno nebo předváděno. Provedený * 4 f · 4 ► 4 4

4 4

4 4 44

4 4 4 4

4 4 4 · ·

4444444 4 • 4 4 4 · * 4 4 popis předcházejících provedení vysvětlující přihlašovaný vynález by měl postačovat i pro toto provedení.

Přestože pro názorné předvedení tohoto vynálezu byla vybrána konkrétní provedení, bude zkušeným odborníkům v této oblasti techniky zřejmé, že lze provést různé změny a úpravy, aniž by došlo k překročení rozsahu tohoto vynálezu, který je definován v připojených patentových nárocích.

Claims (43)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Sestava ráfku a paprsků kola bicyklu, vyznačující se tím , že obsahuje kruhový ráfek mající vnější kruhový povrch, který je upraven pro navlékání pláště, a část s otvorem pro připevňování paprsků; a směrem dovnitř vedený paprsek, jehož vnější koncová část přinejmenším částečeně vstupuje do řečeného otvoru, jehož prostřední část je vedena radiálně směrem dovnitř od řečené vnější koncové části a jehož vnitřní koncová část je vedena radiálně směrem dovnitř od řečené prostřední části, přičemž řečená vnější koncová část řečeného paprsku má první úsek, který je odsazen od druhého úseku tak, aby udržoval řečenou vnější koncovou část v řečeném otvoru v části pro připevňování paprsků řečeného ráfku.

   Sestava ráfku a paprsků kola bicyklu podle nároku 1, vyznačující se tím , že řečený první úsek řečeného paprsku má první povrch, který je orientován prvním směrem tak, aby byl v dotyku řečeného ráfku, a řečený druhý úsek druhý povrch, který je orientován druhým směrem tak, aby byl v dotyku s vnějším povrchem řečené části pro připevňování paprsků.

   s vnitřním povrchem řečeného paprsku má
2. 3. Sestava ráfku a paprsků kola bicyklu jak podle nároku 1, tak podle nároku 2, vyznačující se tím, že tvar průřezu řečené vnější koncové části řečeného paprsku je podlouhlý a že řečeným otvorem v řečeném ráfku je podlouhlá štěrbina.
3. 4. Sestava ráfku a paprsků kola bicyklu podle nároku 3, vyznačující se tím , že rozměry řečeného podlouhlého tvaru průřezu řečené vnější koncové části řečeného paprsku jsou v podstatě stejné nebo menší než rozměry tvaru podlouhlé štěrbiny v řečeném ráfku, aby skrz tuto štěrbinu mohl projít řečený první úsek řečené vnější koncové části řečeného paprsku.

   * · ·· ·· • · · <
4. 5. Sestava ráfku a paprsků kola bicyklu podle kteréhokoli z předcházejících nároků 1 až 4, vyznačující se tím , že na řečeném vnitřním koncové části řečeného paprsku jsou vytvořeny závity.
5. 6. Sestava ráfku a paprsků kola bicyklu podle kteréhokoli z předcházejících nároků í až 5, vyznačující se tím , že k řečené vnitřní koncové části řečeného paprsku patří opěra pro připojení k části středové hlavy kola.
6. 7. Sestava ráfku a paprsků kola bicyklu podle nároku 1, vyznačující se tím , že řečený ráfek má určitý počet řečených otvorů v řečené části pro připevňování paprsků, přičemž tyto otvory slouží pro připojování určitého počtu řečených paprsků k řečenému ráfku.
7. 8. Sestava ráfku a paprsků kola bicyklu podle nároku 7, vyznačující se tím , že k řečeným vnitřním koncovým částem řečených paprsků paptří opery pro připojení k části středové hlavy kola.
8. 9. Sestava ráfku a paprsků kola bicyklu podle nároku 7, vyznačující se tím , že řečené opěry jsou součástmi matic paprsků, které jsou seřizovatelně našroubovány na vnitřních koncových částech řečených paprsků pro podélné seřizování paprsků.
9. 10. Sestava ráfku a paprsků kola bicyklu podle kteréhokoli z předcházejících nároků 7 až 9, vyznačující se tím , že řečená část pro připevňování paprsků řečeného ráfku má přinejmenším dvanáct řečených otvorů, přičemž přinejmenším šest z řečených otvorů se nachází na první straně řečeného ráfku a přinejmenším šest z řečených otvorů se nachází na druhé straně řečeného ráfku.
10. 11. Sestava ráfku a paprsků kola bicyklu podle kteréhokoli z nároků 7 až 9, vyznačující tím • · • · · ♦ « · · · · · · * ·

    - 39 - »· · že řečená část pro připevňování paprsků řečeného ráfku má přinejmenším šestnáct řečených otvorů, přičemž přinejmenším osm z řečených otvorů se nachází na první straně řečeného ráfku a přinejmenším osm z řečených otvorů se nachází na druhé straně řečeného ráfku.
11. 12. Sestava ráfku a paprsků kola bicyklu podle kteréhokoli z nároků 7 až 11, vyznačující se tím že řečená část pro připevňování paprsků je tvořena dvěma opačně směřujícími bočními stěnami, v nichž jsou vytvořeny řečené otvory.
12. 13. Sestava ráfku a paprsků kola bicyklu podle nároku 12, vyznačující se tím , že řečené boční stěny řečené části pro připevňování paprsků jsou šešikmeny v určitém úhlu směrem dovnitř ke středové rovině řečeného řečeného ráfku.
13. 14. Sestava ráfku a paprsků kola bicyklu podle kteréhokoli z nároků 7 až 13, vyznačující se tím že řečená část pro připevňování paprsků obsahuje určitý počet upevňovácích součástí, které jsou rozmístěny v určitých vzdálenostech od sebe na vnitřním kruhovém povrchu řečeného ráfku.
14. 15. Sestava ráfku a paprsků kola bicyklu podle nároku 14, vyznačující se tím , že řečené upevňovací součásti se zhotovují společně s ráfkem jako jednodílný a celistvý díl řečeného ráfku.
15. 16. Sestava ráfku a paprsků kola bicyklu podle nároku 14, vyznačující se tím , že řečené upevňovací součásti se trvale připevňují k řečenému ráfku pomocí upevňovačů
16. 17. Sestava ráfku a paprsků kola bicyklu podle kteréhokoli z nároků 12 až 16, vyznačující se tím že řečené první úseky řečených vnějších koncových částí

    Φ Φ · · · · • φ · φ φ φ φ φ φ a φ · φ * φφ Φ «· řečených paprsků se připevňují k řečeným bočním stěnám řečeného ráfku pomocí upevňovacích prostředků.
17. 18. Sestava ráfku a paprsků kola bicyklu podle kteréhokoli z nároků 12 až 17, vyznačující se tím že řečené druhé úseky řečených vnějších koncových částí řečených paprsků se připevňují k řečeným bočním stěnám řečeného ráfku pomocí upevňovacích prostředků.
18. 19. Sestava ráfku a paprsků kola bicyklu podle kteréhokoli z nároků 12 až 16, vyznačující se tím < že řečené první úseky řečených vnějších koncových částí řečených paprsků se trvale připevňují k řečenému ráfku bodovými sváry.
19. 20. Sestava ráfku a paprsků kola bicyklu podle kteréhokoli z nároků 12 až 16, vyznačující se tím že řečené první úseky řečených vnějších koncových částí řečených paprsků se trvale připevňují k řečenému ráfku lepidlem.
20. 21. Sestava ráfku a paprsků kola bicyklu podle kteréhokoli z nároků 12 až 17, vyznačující se tím že řečené druhé úseky řečených vnějších koncových částí řečených paprsků se trvale připevňují k řečenému ráfku bodovým i sváry.
21. 22. Sestava ráfku a paprsků kola bicyklu podle kteréhokoli z nároků 12 až 17, vyznačující se tím že řečené první úseky řečených vnějších koncových částí • řečených paprsků se trvale připevňují k řečenému ráfku lepidlem.
22. 23. Sestava ráfku a paprsků kola bicyklu podle kteréhokoli z nároků 7 až 22, vyznačující se tím že řečený kruhový ráfek má vyboulenou část, která je umístěna radiálně směrem dovnitř od řečených otvorů, • * · • · · · • e··· · · »· ·· ► « · » > I · · ··· *·· přičemž šířka této vyboulené části je větší než šířka řečeného ráfku tam, kde se nacházejí řečené otvory.
23. 24. Sestava ráfku a paprsků kola bicyklu podle nároku 23, vyznačující se tím , že řečená vyboulená část má dvojici opačně směřujících, vypouklých vnějších povrchů.
24. 25. Kolo bicyklu, vyznačující se tím , že obsahuje sestavu ráfku a paprsků podle kteréhokoli z nároků 7 až 24: a středovou hlavu mající určitý počet částí pro připevňování paprsků, kdy ke každé z těchto částí pro připevňování paprsků se připojuje jedna z řečených vnitřních koncových částí řečených paprsků.
25. 26. Kolo bicyklu podle nároku 25, vyznačující se tím , že řečené vnitřní koncové části řečených paprsků se seřizovatelně připojují k řečené středové hlavě pro podélné seřizování řečených paprsků.
26. 27. Kolo bicyklu podle nároku 26, vyznačující se tím , že řečená středová hlava má na svých koncích dvě příruby s určitým počtem děr, do nichž se umisťují řečené vnitřní koncové části řečených paprsků, přičemž na řečené vnitřní koncové části řečených paprsků se našroubovávají matice paprsků za účelem podélného seřizování paprsků.
27. 28. Kolo bicyklu podle kteréhokoli z předcházejících nároků 25 až 27, vyznačující se tím , že řečená část pro připevňování paprsků je tvořena dvěma opačně směřujícími bočními stěnami řečeného ráfku a že řečené paprsky se trvale připevňují k řečeným bočním stěnám.
28. 29. Paprsek pro kolo bicyklu, vyznačující se tím , že má vnější koncová část, která vstupuje do otvoru v ráfku: prostřední část, která navazuje na řečenou vnější koncovou část a je vedena radiálně směrem dovnitř od řečené vnější

    I

    0 0« ·9

    9 9 9 0 9 9

    0 0 0 9 · ♦

    9 9990999 0 « · 9 9 9

    00 9 ·9 9
29. 30.
30. 31.
31. 32.
32. 33.

    koncové části; a vnitřní koncovou část, která navazuje na řečenou prostřední část a jie vedena radiálně směrem dovnitř od řečené prostřední části, kdy řečená vnější koncová část má první úsek tvořící volný konec, druhý úsek navazující na řečenou prostřední část a ohnutý úsek nacházející se mezi řečeným prvním a druhým úsekem, takže řečený první úsek leží v první rovině, která je odsazena od druhé, rovnoběžné roviny řečeného druhého úseku, a kdy řečený první úsek má první průřez, řečený druhý úsek má druhý průřez a řečený ohnutý úsek má třetí průřez, přičemž rozměry řečeného prvního průřezu řečeného prvního úseku nejsou větší než rozměry řečeného třetího průřezu řečeného ohnutého úseku.

    Paprsek pro kolo bicyklu, vyznačující se tím , že na řečené vnitřní koncové části je vytvořen závit.

    Paprsek pro kolo bicyklu jak podle nároku 29, tak i podle nároku 30, vyznačující se tím , že tvar řečeného prvního průřezu řečené vnější koncové části je v podstatě podlouhlý.

    Paprsek pro kolo bicyklu jak podle nároku 29, tak i podle nároku 30, vyznačující se tím , že tvar řečeného prvního průřezu řečené vnější koncové části je v podstatě kruhový.

    Paprsek pro kolo bicyklu podle kteréhokoli z předchozích

    nároků 29 až 32, vyznačující s e tím že tvar řečeného prvního, druhého a třetího průřezu je v podstatě stejný. Sestava ráfku a paprsků kola bicyklu podle nároku 7, vyznačují c í se tím , že

    řečená část pro připevňování paprsků obsahuje první část pro připevňování paprsků a druhou část pro připevňování
33. 34.

    4 · · • ·

    4 · « • 4 4« paprsků, kdy řečené směrem dovnitř vedené paprsky se dělí na první sadu a druhou sadu dovnitř vedených paprsků; že řečená první sada dovnitř vedených paprsků se připojuje k řečené první části pro připevňování paprsků na základě částečného vstupu první koncové části každého z první sady paprsků do jednoho z řečených otvorů, takže první prostřední část navazuje radiálně směrem dovnitř na řečenou vnější koncovou část a první vnitřní koncová část navazuje radiálně směrem dovnitř na řečenou první prostřední část; a řečená druhá sada dovnitř vedených paprsků se připojuje k řečené druhé části pro připevňování paprsků na základě částečného vstupu druhé koncové části každého z druhé sady paprsků do jednoho z řečených otvorů, takže druhá prostřední část navazuje radiálně směrem dovnitř na řečenou vnější koncovou část a druhá vnitřní koncová část navazuje radiálně směrem dovnitř na řečenou druhou prostřední část; přičemž první vnější koncové části řečené první sady paprsků jsou spojeny s řečenými druhými vnějšími koncovými částmi řečené druhé sady paprsků uvnitř řečených otvorů řečené první a druhé části pro připevňování paprsků řečeného ráfku.
34. 35. Sestava ráfku a paprsků kola bicyklu podle nároku 34, vyznačující se tím , že řečené vnější koncové části se zhotovují společně s řečenými prostředními částmi v podobě jednodílné, celistvé součásti.
35. 36. Sestava ráfku a paprsků kola bicyklu jak podle nároku 34, tak i podle nároku 35, vyznačující se tím , že řečenými vnitřními koncovými částmi jsou závitové připevňovací články.
36. 37. Sestava ráfku a paprsků kola bicyklu podle každého z předcházejících nároků 34 až 36, vyznačující se tím , že řečený ráfek obsahuje kruhovou dutou oblast, ve které se nacházejí řečené vnější koncové části řečených paprsků.

    φφ φφ φ φ φ φ φ · · · φφφ φφφ φ φ φφ φφ
37. 38.

    Sestava ráfku a paprsků kola bicyklu podle každého z předcházejících nároků 34 až 37, vyznačující se tím , že řečené první a druhé části pro připevňování paprsků jsou tvořeny dvojicí opačně směřujících povrchů na přinejmenším jedné připevňovací součásti vytvořené na řečeném ráfku.
38. 39.

    Sestava ráfku a paprsků kola cházejících nároků 34 až 38, tím , že řečenými otvory bicyklu podle každého z předvyznačující se jsou podlouhlé štěrbiny.
39. 40.

    Sestava ráfku a paprsků kola bicyklu podle každého z předcházejících nároků 34 až 39, vyznačující se tím , že dále obsahuje středovou hlavu kola, k níž se připojují řečené vnitřní koncové části řečených paprsků.
40. 41.

    Paprsek pro kolo bicyklu, vyznačující se tím , že má vnější koncová část, která je upravena pro vstup do otvoru v ráfku;

    první prostřední část a druhou prostřední část, kdy obě tyto části navazují na opačných stranách na řečenou vnější koncovou část a jsou vedeny radiálně směrem dovnitř od řečené vnější koncové části; a první vnitřní koncovou část a druhou vnitřní koncovou část, kdy obě tyto části navazují podle příslušnosti na řečenou první prostřední část a řečenou druhou prostřední část, přičemž jak první vnitřní koncová část, tak i druhá vnitřní koncová část má závitový článek pro připojení k řečené středové hlavě kola.
41. 42.

    Paprsek pro kolo bicyklu podle nároku 41, vyznačující se tím , že řečená vnější koncová část se zhotovuje společně s řečenými prostředními částmi v podobě jednodílné, celistvé součástiPaprsek pro kolo bicyklu nároku 42, vyznaču jak podle nároku 41, tak i podle jící se tím , že tím
42. 43.

    ·· ·· ♦ 9 9 ·

    9 9 9 9 ··· 999

    9 9 řečenými vnitřními koncovými částmi jsou závitové pripevfíovac í články44. Paprsek pro kolo bicyklu podle každého z předcházejících nároků 41 až 43, vyznačující se tím že řečená vnější koncová část má v podstatě podlouhlý tvar průřezu.

    45. Paprsek pro kolo bicyklu podle každého z předcházejících nároků 41 až 44, vyznačující se tím že řečené prostřední části mají v podstatě podlouhlý tvar průřezu.

    46. Ráfek pro kolo bicyklu, vyznačující se tím , že obsahuje vnější kruhový povrch, který je upraven pro navlečení pláště;

    první kruhovou část pro připevňování paprsků a druhou kruhovou část pro připevňování paprsků, kdy obě tyto části jsou připojeny k řečenému vnějšímu kruhovému povrchu a navazují na tento vnější kruhový povrch radiálně směrem dovnitř, přičemž řečená první část pro připevňování paprsků je orientována jedním směrem a řečená druhá část pro připevňování paprsků je orientována opačným směrem a v obou těchto částech je vytvořen určitý počet otvorů pro vstup paprsků; a první vnitřní kruhový povrch, který navazuje radiálně směrem dovnitř na řečenou první a druhou část pro připevňování paprsků a který spojuje řečenou první a druhou část pro připevňování paprsků dohromady, takže řečená první a druhá část pro připevňování paprsků a řečený vnitřní kruhový povrch se společně zhotovují jako jednodílná, celistvá součást s kruhovou dutou oblastí, kdy každý z řečeného určitého počtu otvorů pro vstup paprsků má v podstatě podobu podlouhlé, tenké štěrbiny vedené v obvodovém směru v první a druhé kruhové části pro připevňování paprsků, přičemž řečený určitý počet otvorů pro vstup paprsků se umisťuje ve vzdálenosti přinejmenším «4 44

    4 4 4 4 • 4 · 4

    4 444 444 « 4
43. 44 44 pět milimetrů radiálně vnějším směrem od řečeného vnitrního kruhového povrchu a každý z řečeného určitého počtu otvorů má radiální šířku v rozsahu od přibližně 0,5 mm do přibližně 5,0 mm.

    47.

    Ráfek pro kolo bicyklu jící se tím z řečených paprsků je do přibližně 2,0 mm.

    podle nároku 46, vyznaču, že řečená radiální šířka každého v rozsahu od přibližně 0,5 mm do

    48.

    49.

    50.

    Ráfek pro kolo bicyklu jak podle nároku 46, tak i podle nároku 47, vyznačující se tím , že řečený ráfek obsahuje kruhovou dutou oblast, která se nachází mezi řečenou první kruhovou částí pro připevňování paprsků a řečenou druhou kruhovou oblastí pro připevňování paprsků.

    Ráfek pro kolo bicyklu podle kteréhokoli z předcházejících nároků 46 až 48, vyznačující se tím že řečená první kruhová část pro připevňování paprsků a řečená druhá část pro připevňování paprsků má podle příslušnosti první vnější povrch a druhý vnější povrch, kdy oba tyto vnější povrchy směřují do opačných stran, přičemž v řečeném prvním vnějším povrchu je vytvořena první sada řečeného určitého počtu otvorů pro vstup paprsků a v řečeném druhém vnějším povrchu je vytvořena druhá sada řečených otvorů pro vstup paprsků.

    Ráfek pro kolo bicyklu podle kteréhokoli z předcházejících nároků 46 až 48, vyznačující se tím že v řečené první a druhé kruhové části pro připevňování paprsků je vytvořeno přinejmenším dvanáct otvorů pro vstup paprsků, přičemž přinejmenším šest řečených otvorů je vytvořeno v řečené první kruhové části pro připevňování paprsků a přinejmenším šest řečených otvorů je vytvořeno v řečené druhé kruhové části pro připevňování paprsků.

    51. Ráfek pro kolo bicyklu podle kteréhokoli z předcházejících nároků 46 až 49, vyznačující se tím že v řečené první a druhé kruhové části pro připevňování paprsků je vytvořeno přinejmenším šestnáct otvorů pro vstup paprsků, přičemž přinejmenším osm řečených otvorů je vytvořeno v řečené první kruhové části pro připevňování paprsků a přinejmenším osm řečených otvorů je vytvořeno v řečené druhé kruhové části pro připevňování paprsků.

    52. Sestava ráfku a paprsků kola bicyklu, vyznačující se tím , že obsahuje kruhový ráfek, jehož vnější kruhový povrch je upraven pro navlékání pláště, a část pro připevňování paprsků, ve které je vytvořen určitý počet otvorů majících maximální radiální šířku a maximální obvodovou šířku; a určitý počet směrem dovnitř vedených paprsků, kdy každý z těchto paprsků má vnější koncovou část, která přinejmenším částečně vstupuje do jednoho z řečených otvorů, prostřední část, která navazuje radiálně směrem dovnitř na řečenou vnější koncovou část, a vnitřní koncovou část, která navazuje radiálně směrem dovnitř na řečenou prostřední část, přičemž řečené vnější koncové části řečených paprsků mají první úseky, jejichž obvodová šířka je větší než obvodová šířka řečených otvorů v řečené části pro připevňování paprsků řečeného ráfku, takže řečené první úseky jsou trvale připevněny k vnitřnímu povrchu řečeného ráfku.

    53. Sestava ráfku a paprsků kola bicyklu podle nároku 52, vyznačující se tím , že řečený první úsek každého z řečených paprsků má povrch ve styku s řečeným vnitřním povrchem a je k tomuto povrchu připevněn lepidlem.

    54. Sestava ráfku a paprsků kola bicyklu podle nároku 52, vyznačující se tím , že řečený první úsek každého z řečených paprsků má povrch ve styku s řečeným vnitřním povrchem a je k tomuto povrchu připevněn svařováním.

    9 99 99

    9 99 9999

    9 9 9 9 9 9

    9 9 9 999999

    9 9 9 9

    999 99 99 • 9 9 • 9 9 • 9 9 «

    9 99999

    55. Paprsek pro kolo bicyklu, vyznačující se tím , že má vnější koncovou část, která vstupuje do otvoru v ráfku; prostřední část, která navazuje na vnější koncovou část, je vedena radiálně směrem dovnitř od řečené vnější koncové části a má podélnou osu, příčnou šířku a předem stanovenou tlouštku; a vnitřní koncovou část, která navazuje na řečenou prostřední část, je vedena radiálně směrem dovnitř od řečené prostřední části a má připevňovací prostředky pro připojení řečené vnitřní koncové části k hlavě kola, kdy řečená vnější koncová část má první úsek, který tvoří volný konec, a druhý úsek, který navazuje na řečenou prostřední část, přičemž řečený první úsek má příčnou šířku, jež je větší než příčná šířka řečené prostřední části, a řečený první úsek řečené vnější koncové části má tlouštku, jež je menší než řečená tlouštka řečené prostřední části.

    56. Paprsek pro kolo bicyklu podle nároku 55, vyznačující se tím , že průřez řečené prostřední části má podlouhlý tvar.

    57. Paprsek pro kolo bicyklu jak podle nároku 55, tak i podle nároku 56, vyznačující se tím , že řečený první úsek řečené vnější koncové části má radiální výšku, která je přinejmenším tak velká jako řečená příčná šířka řečeného prvního úseku řečené vnější koncové části.

    58. Paprsek pro kolo bicyklu podle kteréhokoli z předchozích nároků 55 až 57, vyznačující se tím , že řečený druhý úsek řečené vnější koncové části je ohýbáním upraven tak, aby odsadil řečenou prostřední část od řečeného prvního úseku řečené vnější koncové části.

    59. Sestava ráfku a paprsků kola bicyklu podle nároku 1, vyznačující se tím , že dále obsahuje upevňovač, který spojuje řečený ráfek a řečený paprsek.

    • · • · · • ···· *· ·· * · ♦ · • · · · • · · · · · • · ·· ··

    60. Sestava ráfku a paprsků kola bicyklu podle nároku 59, vyznačující se tím , že řečeným upevňovačem je nýt, který trvale připevňuje řečený paprsek k řečenému ráfku.

    61. Sestava ráfku a paprsků kola bickylu podle nároku 59, vyznačující se tím , že řečeným upevňovačem je kolík s hlavičkou a uzamykací součást.

    62. Sestava ráfku a paprsků kola bickylu podle nároku 61, vyznačující se tím , že řečenou uzamykací součástí je udržovací kroužek, který se umisťuje na dříkovou část řečeného kolíku s hlavičkou.

    63. Sestava ráfku a paprsků kola bicyklu podle kteréhokoli z předcházejících nároků 59 až 62, vyznačující se tím , že řečený paprsek se navíc připevňuje k řečenému ráfku pomocí lepidla.

    64. Sestava ráfku a paprsků kola bicyklu podle kteréhokoli z předcházejících nároků 59 až 62, vyznačující se tím , že v řečené kruhové části pro připevňování paprsků řečného ráfku je vytvořen určitý počet řečených otvorů, přičemž určitý počet řečených paprsků se připojuje k řečenému ráfku prostřednictvím určitého počtu řečených upevňovačů.

    65. Sestava ráfku a paprsků kola bickylu podle nároku 64, 4 vyznačující s e tím , že řečenými upevňovači jsou nýty, které trvale připevňují řečené

    paprsky k řečenému ráfku.

    66. Sestava ráfku a paprsků kola bicyklu jak podle nároku 64, tak i podle nároku 65, vyznačující se tím , že řečené paprsky se navíc připevňují ráfku pomocí lepidla.

    k řečenému

    67.

    68.

    69.

    70.

    71.

    ΦΦ · ·Φ • φ φ φφφ • ΦΦΦ φ φ φ φ ΦΦΦΦ φ φ φ φφφ φ φ φφ φ φφ ·

    Sestava ráfku a paprsků kola bicyklu podle kteréhokoli z předcházejících nároků 64 až 66, vyznačující se tím , že řečené druhé úseky řečených paprsků se připevňují k řečené vyboulené části řečeného ráfku pomocí řečených upevňovačů.

    Kolo bicyklu podle kteréhokoli z patentových nároků 25 až 28, vyznačující se tím , že v řečené části pro připevňování paprsků řečeného ráfku je vytvořeno dvanáct až šestnáct řečených otvorů, přičemž šest až osm řečených otvorů se nachází na první straně řečeného ráfku a šest až osm řečených otvorů se nachází na druhé straně řečeného ráfku.

    Ráfek pro kolo bicyklu podle nároku 46, vyznačující se tím , že v řečeném vnějším kruhovém povrchu je vytvořen určitý počet přístupvých otvorů a že v řečené první a druhé kruhové části pro připevňování paprsků je vytvořen určitý počet otvorů pro umístění upevňovačů, kdy tyto otvory pro umístění upevňovačů se nacházejí v blízkosti řečených otvorů pro vstup paprsků.

    φφ φ φ φ φ · φ • φφφ • φ ·· φφ

    ΦΦΦ

    Ráfek pro kolo bicyklu podle nároku 46, vyznačující se tím , že řečená první kruhová část pro připevňování paprsků a řečená druhá část pro připevňování paprsků má podle příslušnosti první vnější povrch a druhý vnější povrch, kdy oba opačných stran, přičemž je vytvořena první sada tyto vnější povrchy směřují do v řečeném prvním vnějším povrchu řečeného určitého počtu otvorů pro vstup paprsků a první sada určitého počtu otvorů pro umístění upevňovačů a v řečeném druhém vnějším povrchu je vytvořena druhá sada určitého počtu řečených otvorů pro vstup paprsků a druhá sada určitého počtu otvorů pro umístění upevňovačů.

    Ráfek pro kolo bicyklu podle nároku 70, vyznačující se tím , že řečený první vnější povrch tvoří s řečeným druhým vnějším povrchem vyboulenou část, • · · · · ·· • · « · · · · • »······ · · • · · · · · ·· · ·« ··· ·· ·· • · * · • · · · ··· ··· • · ·· ·· která se nachází radiálně směrem dovnitř od řečených otvorů pro vstup paprsků, přičemž axiální šířka této vyboulené části je větší než axiální šířka řečeného ráfku tam, kde se nacházejí řečené otvory.

    72. Ráfek pro kolo bicyklu podle nároku 71, vyznačující se tím , že řečená vyboulená část je tvořena opačně směřujícími vypouklými oblastmi řečeného prvního a druhého vnějšího povrchu.

    73. Ráfek pro kolo bicyklu podle nároku 72, vyznačující se tím, že v řečených vypouklých oblastech řečeného prvního a druhého vnějšího povrchu jsou vytvořeny otvory pro umístění upevňovačů.

    74. Ráfek pro kolo bicyklu podle každého z předchozích nároků 68 až 72, vyznačující se tím, že řečené otvory pro umístění upevňovařů jsou rozmístěny radiálně směrem dovnitř od řečených otvorů pro vstup paprsků.

    75. Sestava ráfku a paprsků kola bicyklu, vyznačuj í cí se tím , že obsahuje kruhový ráfek mající vnější kruhový povrch tvarován pro navlékání pláště, dvě opačně směřující části pro připevňování paprsků, jež navazují radiálně směrem dovnitř na řečený vnější kruhový povrch, a vnitřní kruhový povrch, který se nachází mezi řečenými částmi pro připevňování paprsků, přičemž v řečených částech pro připevňování paprsků je vytvořen určitý počet obvodově rozmístěných otvorů a radiálně vedených vyhloubení, jež směřují dovnitř v návaznosti na řečené otvory; a určitý počet dovnitř vedených paprsků, kdy každý z řečepaprsků má vnější koncovou část, která je přinejmenším částečně umístěna v jednom z řečených otvorů a v jednom z řečených vyhloubení v řečeném kruhovém ráfku, prostřední část, která je vedena radiálně směrem dovnitř od řečené vnější koncové části, a vnitřní koncovou část, která je vedena radiálně směrem dovnitř od řečené prostřední Části.

    9 9 99 9

    9 9 9 9

    9 9 9 9

    9 · 9 *9 *99

    9 9» · • · · 9 · • · 9999 · · • 9 · ·

    99 9

    9 9

    99 99

    76. Sestava ráfku a paprsků kola bicyklu podle nároku 75, vyznačující se tím , že každá z řečených vnějších koncových částí má první úsek a druhý úsek, který je propojen s řečeným prvním úsekem prostřednictvím odsazeného, ohnutého úseku, takže první úseky jsou odsazeny od druhých úseků za účelem udržování řečených vnějších koncových částí v řečených otvorech vytvořených v řečených částech pro připevňování paprsků řečeného ráfku.

    77. Sestava ráfku a paprsků kola bicyklu jak podle nároku 75, tak 1 podle nároku 76 , vyznačující se tím , že v řečené části pro připevňování paprsků je vytvořen určitý počet obvodově rozmístěných vyhloubení, která směrem dovnitř navazují na řečeně otvory, přičemž řečené vnější koncové části řečených paprsků jsou přinejmenším částečně umístěny v řečených vyhloubeních v řečeném kruhovém ráfku.

    78. Sestava ráfku a paprsků kola bicyklu podle nároku 77, vyznačující se tím , že každá z řečených vnějších koncových částí řečených paprsků má do strany směřující povrch, který je v podstatě vyrovnán s vnějším povrchem řečené části pro připevňování paprsků, jež obvodově navazuje na řečená vyhloubení vytvořená v řečených částech pro připevňování paprsků.

    79. Sestava ráfku a paprsků kola bicyklu podle nároku 77, vyznačující se tím , že každá z řečených vnějších koncových částí řečených paprsků má do strany směřující povrch, který je zapuštěn pod úrovní vnějšího povrchu řečené části pro připevňování paprsků, jež obvodově navazuje na řečená vyhloubení vytvořená v řečených částech pro připevňování paprsků.

    80. Sestava ráfku a paprsků kola bicyklu jak podle nároku 78, tak i podle nároku 79, vyznačující se tím , že každá z řečených vnějších koncových částí ··« · · · · · · · · ···· · · · · · · · • · ···· · · · · · ··· ··· __ · · · · · · ··

    - 53 - ·· * ·· ··· ·· ·· řečených paprsků má předem stanovenou tloušťku, která je větší než hloubka řečených vyhloubení, jež jsou vytvořena v částech pro připevňování paprsků81. Sestava ráfku a paprsků kola bicyklu podle kteréhokoli z předcházejících nároků 76 až 80, vyznačující se tím , že řečené první úseky a řečené druhé úseky řečených vnějších koncových částí řečených paprsků jsou tenčí než řečený odsazený, ohnutý úsek řečených vnějších koncových částí řečených paprsků.

    82. Sestava ráfku a paprsků kola bicyklu podle kteréhokoli z předcházejících nároků 76 až 81, vyznačující se tím , že řečené odsazené, ohnuté části řečených vnějších koncových částí řečených paprsků jsou zvlněny.

    83. Sestava ráfku a paprsků kola bicyklu podle kteréhokoli z předcházejících nároků 76 až 81, vyznačující se tím , že každá z řečených vnějších koncových částí má první, předem stanovenou šířku měřenou v prvním směru a první, předem stanovenou tloušťku měřenou ve druhém směru, který je v podstatě kolmý ve vztahu k řečnému prvnímu směru, přičemž řečená první, předem stanovená šířka řečené vnější koncové části je přinejmenším desetinásobkem řečené první, předem stanovené tloušťky řečené vnější koncové části.

    84. Sestava ráfku a paprsků kola bicyklu podle kteréhokoli z předcházejících nároků 76 až 81, vyznačující se tím , že řečené první úseky řečených vnějších koncových částí řečených paprsků mají v průřezu podlouhlý tvar a že řečenými otvory vytvořenými v řečeném ráfku jsou podlouhlé štěrbiny.

    85. Sestava ráfku a paprsků kola bicyklu podle nároku 84, vyznačující se tím , že rozměry řečeného podlouhlého tvaru průřezu řečených prvních částí řečených vnějších koncových částí jsou v podstatě stejné nebo menší ··· · · 9 9 9 9 9

    9 9 9 9 · ·· 9 9 9 9

    9 9 9 9 9 · · 9 9 9 9

    9 ····· · · · · · ··· ···

    ,. . ······ · ·

    -. 34 — ·· · ····« ···· než rozměry otvorů v řečeném ráfku, aby skrze tyto otvory mohly procházet řečené první úseky.

    86. Sestava ráfku a paprsků kola bicyklu podle kteréhokoli z předcházejících nároků 75 až 85, vyznačující se tím , že na řečených vnitřních koncových částech řečených paprsků jsou vytvořeny závity.

    87. Sestava ráfku a paprsků kola bicyklu podle kteréhokoli z předcházejících nároků 75 až 86, vyznačuj íc í se tím , že k řečeným vnitřním koncovým částem řečených paprsků patří opěry pro připojení k části hlavy kola.

    88. Sestava ráfku a paprsků kola bicyklu podle nároku 87, vyznačující se tím , že řečené opery jsou součástmi matic paprsků, které jsou seřizovatelně našroubovány na vnitřních koncových částech řečených paprsků pro podélné seřizování paprsků.

    89. Sestava ráfku a paprsků kola bicyklu podle kteréhokoli z předcházejících nároků 75 až 88, vyznačující se tím , že každá z řečených částí pro připevňování paprsků řečeného kruhového ráfku má vyboulenou část, která je umístěna radiálně směrem dovnitř od řečených otvorů, přičemž šířka této vyboulené části je větší než šířka řečeného ráfku tam, kde se nacházejí řečené otvory.

    90. Sestava ráfku a paprsků kola bicyklu podle kteréhokoli z předcházejících nároků 75 až 89, vyznačující se tím , že řečená prostřední část má druhou, předem stanovenou šířku měřenou v řečeném prvním směru a druhou, předem stanovenou tloušťku měřenou v řečeném druhém směru.

    91. Sestava ráfku a paprsků kola bicyklu podle kteréhokoli z předcházejících nároků 75 až 90, vyznačující se tím , že řečené otvory vytvořené v řečeném ráfku mají obvodovou délku přinejmenším přibližně 5,0 mm.

    • ·

    92. Sestava ráfku a paprsků kola bicyklu podle kteréhokoli z předcházejících nároků 75 až 91, vyznačující se tím , že řečené otvory vytvořené v řečeném ráfku mají radiální šířku v rozsahu od přibližně 0,5 mm do přibližně 2,0 mm.

    93. Ráfek pro kolo bicyklu podle kteréhokoli z předcházejících nároků 75 až 92, vyznačující se tím že řečený ráfek obsahuje kruhovou dutou oblast, která se nachází mezi řečenou první částí pro připevňování paprsků a řečenou druhou částí pro připevňování paprsků.

    94. Ráfek pro kolo bicyklu , vyznačující se tím , že obsahuje vnější kruhový povrch tvarovaný pro navlékání pláště; dvě opačně směřující části pro připevňování paprsků, jež navazují radiálně směrem dovnitř na řečený vnější kruhový povrch; a vnitřní kruhový povrch, který se nachází mezi řečenými částmi pro připevňování paprsků, přičemž v řečených částech pro připevňování paprsků je vytvořen určitý počet obvodově rozmístěných otvorů a radiálně vedených vyhloubení, jež směřují dovnitř v návaznosti na řečené otvory.

    95. Ráfek pro kolo bicyklu podle nároku 94, vyznačující se tím , že řečenými otvory vytvořenými v řečeném ráfku jsou podlouhlé štěrbiny, které jsou vedeny v podstatě obvodovým směrem.

    96. Ráfek pro kolo bicyklu jak podle nároku 94, tak i podle nároku 95, vyznačující se tím , že řečené otvory vytvořené v řečeném ráfku mají radiální šířku v rozsahu od přibližně 0,5 mm do přibližně 2,0 mm.

    97. Ráfek pro kolo bicyklu podle kteréhokoli z předcházejících nároků 94 až 96, vyznačující se tím že řečené otvory vytvořené v řečeném ráfku mají obvodovou délku přinejmenším přibližně 5,0 mm.

    φ φ φ φ φ φ φφφ φ φφ φ φ φ φ φ φ φ φ φ φ φ φ φφφ φφφ φφφ φ φ φφ φφφ φφ φφ

    98.

    99.

    100.

    Ráfek pro kolo bicyklu podle kteréhokoli z předcházejících nároků 94 až 97, vyznačující se tím že řečený ráfek obsahuje kruhovou dutou oblast, která se nachází mezi řečenou první částí pro připevňování paprsků a řečenou druhou částí pro připevňování paprsků.

    Ráfek pro kolo bicyklu podle kteréhokoli z předcházejících nároků 94 až 98, vyznačující se tím že v řečené první a druhé kruhové části pro připevňování paprsků je vytvořeno přinejmenším dvanáct otvorů pro vstup paprsků, přičemž přinejmenším šest řečených otvorů je vytvořeno v řečené první kruhové části pro připevňování paprsků a přinejmenším šest řečených otvorů je vytvořeno v řečené druhé kruhové části pro připevňování paprsků.

    Paprsek pro kolo bicyklu, tím , že obsahuje vnější koncovou část, která otvoru vytvořeném v ráfku vyznačující je tvarována pro vstup do a která má prvn ί, předem stanovenou šířku měřenou v prvním směru a první, předem stanovenou tloušťku měřenou ve druhém směru, jenž je v podstatě kolmý ve vztahu k řečnému prvnímu směru, přičemž řečená první, předem stanovená šířka řečené vnější koncové části je přinejmenším desetinásobkem řečené první, předem stanovené tloušťky řečené vnější koncové části; prostřední část, která navazuje na řečenou vnější koncovou část a má druhou, předem stanovenou šířku měřenou v řečeném prvním směru a druhou, předem stanovenou tloušťku měřenou v řečeném druhém směru; a vnitřní koncovou část, která navazuje na řečenou prostřední část, přičemž tato vnitřní koncová část je tvarována pro připojení ke středové hlavě kola.

    Paprsek pro kolo bicyklu podle nároku 100, vyznačující se tím , že řečená vnější koncová část řečeného paprsku má první úsek a druhý úsek, který je propojen s řečeným prvním úsekem prostřednictvím odsazeného, ohnutého úseku, takže první úsek je odsazen od druhého

    101·· 9 ··· 9 9 9 9 · · 9 » • 999 · · · · 9 9 9 • 9 9999 · 9 9 · ® ··· 999 __ 9·· 9 · 9 99

    - 57 - ....... ·· úseku za účelem udržování řečených vnějších koncových částí v řečených otvorech vytvořených v řečeném ráfku.

    102. Paprsek pro kolo bicyklu podle nároku 101, vyznačující se tím, že řečené první úseky a řečené druhé úseky řečené vnější koncové části řečeného paprsku Jsou tenčí než řečený odsazený, ohnutý úsek řečené vnější koncové části řečeného paprsku.

    103. Paprsek pro kolo bicyklu jak podle nároku 101, tak i podle nároku 102, vyznačující se tím , že řečený odsazený, ohnutý úsek řečené vnější koncové části řečeného paprsku je vlnitý.

    104. Paprsek pro kolo bicyklu podle kteréhokoli z předchozích nároků 100 až 103, vyznačující se tím že na řečené vnitřní koncové části je vytvořen závit.

    105. Paprsek pro kolo bicyklu podle kteréhokoli z předchozích nároků 100 až 103, vyznačující se tím že průřez vnější koncové části má v podstatě podlouhlý tvar.

    106. Paprsek pro kolo bicyklu podle kteréhokoli z předchozích nároků 100 až 103, vyznačující se tím že rozměr řečené první, předem stanovené šířky řečené vnější koncové části je přibližně 15,0 milimetrů a rozměr rčené první, předem stanovené tlouštky řečené vnější koncové části je přibližně 0,5 milimetru.