JP3314044B2 - スポーク・リムアセンブリ、自転車リム及び自転車スポーク - Google Patents
スポーク・リムアセンブリ、自転車リム及び自転車スポークInfo
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自転車フレームに
取り付けられるハブと、環状リムと、リムからハブまで
内向きに延出した複数のスポークとを有する自転車の車
輪に関する。特に、本発明は、自転車の車輪のスポーク
とリムとの間の連結に関する。
取り付けられるハブと、環状リムと、リムからハブまで
内向きに延出した複数のスポークとを有する自転車の車
輪に関する。特に、本発明は、自転車の車輪のスポーク
とリムとの間の連結に関する。
【０００２】
【従来の技術】自転車は、交通手段と共に、一種のレク
リエーションとして益々人気が高まっている。さらに、
自転車は、アマチュア及びプロの両方の競技スポーツと
して非常に一般的になっている。自転車をレクリエーシ
ョン、交通手段または競技のいずれに使用するにして
も、自転車業界は常に自転車の様々な部品を改良してい
る。長年にわたって広範に設計変更されてきた１つの特
定の自転車部品は、車輪である。自転車の車輪は、軽量
化、空力的に優れた構造、さらに簡単な製造及び組み立
てが得られるように常に設計変更されている。
リエーションとして益々人気が高まっている。さらに、
自転車は、アマチュア及びプロの両方の競技スポーツと
して非常に一般的になっている。自転車をレクリエーシ
ョン、交通手段または競技のいずれに使用するにして
も、自転車業界は常に自転車の様々な部品を改良してい
る。長年にわたって広範に設計変更されてきた１つの特
定の自転車部品は、車輪である。自転車の車輪は、軽量
化、空力的に優れた構造、さらに簡単な製造及び組み立
てが得られるように常に設計変更されている。
【０００３】現在では、非常に様々な形式の自転車の車
輪を市場で入手することができる。最も基本的な自転車
の車輪は、ハブ部分と、複数のスポークと、環状リムと
を備えている。ハブ部分は、自転車のフレームの一部に
相対回転可能に取り付けられている。スポークの内端部
は、ハブに連結されて、ハブから外向きに延出してい
る。環状リムは、スポークの外端部に連結されて、空気
タイヤを支持するための外側部分を有している。一般的
に、車輪のスポークは細い金属ワイヤのスポークであ
る。そして、ハブの端部にフランジが設けられており、
それを使用してスポークをハブに連結するようになって
いる。特に、ハブフランジに穴が設けられている。一般
的に、ワイヤスポークの内端部を曲げて、爪の頭の形状
に形成されたフランジを設けている。そして、内端部を
１つのハブフランジの１つの穴にはめ込む。一般的にス
ポークの外端部にねじが形成されて、ワイヤスポークの
外端部をリムに取り付けるスポークニップルと螺合でき
るようになっている。特に、スポークニップルは、リム
の内表面と係合するフランジを備えている。
輪を市場で入手することができる。最も基本的な自転車
の車輪は、ハブ部分と、複数のスポークと、環状リムと
を備えている。ハブ部分は、自転車のフレームの一部に
相対回転可能に取り付けられている。スポークの内端部
は、ハブに連結されて、ハブから外向きに延出してい
る。環状リムは、スポークの外端部に連結されて、空気
タイヤを支持するための外側部分を有している。一般的
に、車輪のスポークは細い金属ワイヤのスポークであ
る。そして、ハブの端部にフランジが設けられており、
それを使用してスポークをハブに連結するようになって
いる。特に、ハブフランジに穴が設けられている。一般
的に、ワイヤスポークの内端部を曲げて、爪の頭の形状
に形成されたフランジを設けている。そして、内端部を
１つのハブフランジの１つの穴にはめ込む。一般的にス
ポークの外端部にねじが形成されて、ワイヤスポークの
外端部をリムに取り付けるスポークニップルと螺合でき
るようになっている。特に、スポークニップルは、リム
の内表面と係合するフランジを備えている。
【０００４】スポークがこのように形成されている場
合、ニップルをリムに形成されたニップル穴にはめ込
み、スポークをハブフランジの穴から挿入して、スポー
クの内端部のフランジをハブフランジの穴と係合させ
る。スポークの外端部の雄ねじをリムの開口に取り付け
られたスポークニップルの雌ねじにねじ込む。このよう
な従来型のスポークの１つの問題は、リムに加えられる
集中応力である。すなわち、従来型スポークはリムの内
縁部に取り付けられる。すると、スポークがリムに加え
ることができる力の量は、リムの内縁部の厚さに応じて
決まる。スポークからの応力に耐えるために、リムの内
縁部を厚くすることができる。しかし、それによってリ
ムの重量が増加する。さらに、従来型のスポークはあま
り空力的に優れた構造ではない。
合、ニップルをリムに形成されたニップル穴にはめ込
み、スポークをハブフランジの穴から挿入して、スポー
クの内端部のフランジをハブフランジの穴と係合させ
る。スポークの外端部の雄ねじをリムの開口に取り付け
られたスポークニップルの雌ねじにねじ込む。このよう
な従来型のスポークの１つの問題は、リムに加えられる
集中応力である。すなわち、従来型スポークはリムの内
縁部に取り付けられる。すると、スポークがリムに加え
ることができる力の量は、リムの内縁部の厚さに応じて
決まる。スポークからの応力に耐えるために、リムの内
縁部を厚くすることができる。しかし、それによってリ
ムの重量が増加する。さらに、従来型のスポークはあま
り空力的に優れた構造ではない。
【０００５】上記の点から、軽量でありながら強く、ま
た空気抵抗を減少させるように空力的に優れた改良型自
転車車輪が必要とされている。本発明は、従来技術にお
けるこの要望と共に、本開示から当該分野の専門家に明
らかになる他の要望に取り組むものである。
た空気抵抗を減少させるように空力的に優れた改良型自
転車車輪が必要とされている。本発明は、従来技術にお
けるこの要望と共に、本開示から当該分野の専門家に明
らかになる他の要望に取り組むものである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明の１つの目的
は、空気抵抗を減少させるように空力的に優れた構造を
有する自転車の車輪を提供することである。本発明の別
の目的は、軽量化した構造を有する自転車の車輪を提供
することである。
は、空気抵抗を減少させるように空力的に優れた構造を
有する自転車の車輪を提供することである。本発明の別
の目的は、軽量化した構造を有する自転車の車輪を提供
することである。
【０００７】本発明のさらに別の目的は、リムとハブの
間に延在するスポーク数を減らした自転車の車輪を提供
することである。本発明のさらに別の目的は、従来の製
造技術で比較的容易に製造できる自転車の車輪を提供す
ることである。本発明のさらに別の目的は、他の高性能
自転車車輪に比べて製造コストが比較的低い自転車の車
輪を提供することである。
間に延在するスポーク数を減らした自転車の車輪を提供
することである。本発明のさらに別の目的は、従来の製
造技術で比較的容易に製造できる自転車の車輪を提供す
ることである。本発明のさらに別の目的は、他の高性能
自転車車輪に比べて製造コストが比較的低い自転車の車
輪を提供することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明に係るスポーク・
リムアッセンブリは、環状リムと複数のスポークとを備
えている。環状リムは、タイヤを受けるように構成され
た外側環状表面、外側環状表面から半径方向内向きに延
出している１対の向き合ったスポーク取り付け部分、及
びスポーク取り付け部分間に延在している内側環状表面
を有しており、スポーク取り付け部分に、円周方向に並
んだ複数の開口及び開口の半径方向内側に隣接した位置
で半径方向に延在するとともに表面から窪んで形成され
たリセスを有している。また、複数のスポークは、少な
くとも部分的に環状リムの開口の１つ及びリセスの１つ
にはまっている外端部分、外端部分の半径方向内側に位
置 する中央部分、及び中央部分の半径方向内側に位置す
る内端部分を各々が有し、内向きに延出している。そし
て、スポークの外端部分の各々は、リムの内表面と係合
するように第１方向に面した第１接触面を有する第１部
分、第１部分と段違いに形成されるとともにリセスと係
合するように第２方向に面した第２接触面を有する第２
部分、及び第１部分と第２部分との間に形成された屈曲
部を有している。
リムアッセンブリは、環状リムと複数のスポークとを備
えている。環状リムは、タイヤを受けるように構成され
た外側環状表面、外側環状表面から半径方向内向きに延
出している１対の向き合ったスポーク取り付け部分、及
びスポーク取り付け部分間に延在している内側環状表面
を有しており、スポーク取り付け部分に、円周方向に並
んだ複数の開口及び開口の半径方向内側に隣接した位置
で半径方向に延在するとともに表面から窪んで形成され
たリセスを有している。また、複数のスポークは、少な
くとも部分的に環状リムの開口の１つ及びリセスの１つ
にはまっている外端部分、外端部分の半径方向内側に位
置 する中央部分、及び中央部分の半径方向内側に位置す
る内端部分を各々が有し、内向きに延出している。そし
て、スポークの外端部分の各々は、リムの内表面と係合
するように第１方向に面した第１接触面を有する第１部
分、第１部分と段違いに形成されるとともにリセスと係
合するように第２方向に面した第２接触面を有する第２
部分、及び第１部分と第２部分との間に形成された屈曲
部を有している。
【０００９】本発明に係る自転車リムは、外端部分が、
第１部分、第１部分と段違いに形成された第２部分、及
び第１部分と第２部分との間に形成された屈曲部を有す
るスポークが装着される自転車リムである。このリム
は、タイヤを受けるように構成された外側環状表面と、
外側環状表面から半径方向内向きに延出している１対の
向き合ったスポーク取り付け部分と、スポーク取り付け
部分間に延在している内側環状表面とを有しており、ス
ポーク取り付け部分に、円周方向に並んで形成されスポ
ーク外端部分の第１部分が挿入される複数の開口と、開
口の各々の半径方向内側に隣接した位置で半径方向に延
在するとともに表面から窪んで形成されスポークの第２
部分が係合するリセスとが形成されている。
第１部分、第１部分と段違いに形成された第２部分、及
び第１部分と第２部分との間に形成された屈曲部を有す
るスポークが装着される自転車リムである。このリム
は、タイヤを受けるように構成された外側環状表面と、
外側環状表面から半径方向内向きに延出している１対の
向き合ったスポーク取り付け部分と、スポーク取り付け
部分間に延在している内側環状表面とを有しており、ス
ポーク取り付け部分に、円周方向に並んで形成されスポ
ーク外端部分の第１部分が挿入される複数の開口と、開
口の各々の半径方向内側に隣接した位置で半径方向に延
在するとともに表面から窪んで形成されスポークの第２
部分が係合するリセスとが形成されている。
【００１０】本発明に係る自転車スポークは、円周方向
に並んで形成された複数の開口と、開口の各々の半径方
向内側に隣接した位置で半径方向に延在するとともに表
面から窪んで形成されたリセスとを有する１対の向き合
ったスポーク取り付け部分を備えたリムに装着されるス
ポークであって、外端部分と中央部分と内端部分とを有
している。外端部分は、リムの開口にはまるように構成
されており、第１方向に延在する第１所定幅と、第１方
向にほぼ垂直な第２方向に延在する第１所定厚さとを有
し、第１所定幅は第１所定厚さの少なくとも１０倍にな
るように形成されている。中央部分は外端部分につなが
っている。内端部分は、中央部分につながって、ハブに
取り付けられるように構成されている。そして、スポー
クの外端部分は、リムの内表面と係合するように第１方
向に面した第１接触面を有する第１部分、第１部分と段
違いに形成されるとともにリセスと係合するように第２
方向に面した第２接触面を有する第２部分、及び第１部
分と第２部分との間に形成 された屈曲部を有している。
に並んで形成された複数の開口と、開口の各々の半径方
向内側に隣接した位置で半径方向に延在するとともに表
面から窪んで形成されたリセスとを有する１対の向き合
ったスポーク取り付け部分を備えたリムに装着されるス
ポークであって、外端部分と中央部分と内端部分とを有
している。外端部分は、リムの開口にはまるように構成
されており、第１方向に延在する第１所定幅と、第１方
向にほぼ垂直な第２方向に延在する第１所定厚さとを有
し、第１所定幅は第１所定厚さの少なくとも１０倍にな
るように形成されている。中央部分は外端部分につなが
っている。内端部分は、中央部分につながって、ハブに
取り付けられるように構成されている。そして、スポー
クの外端部分は、リムの内表面と係合するように第１方
向に面した第１接触面を有する第１部分、第１部分と段
違いに形成されるとともにリセスと係合するように第２
方向に面した第２接触面を有する第２部分、及び第１部
分と第２部分との間に形成 された屈曲部を有している。
【００１１】
【発明の実施の形態】第１実施形態 まず図１及び図２を参照すると、本発明の１つの実施形
態に従った自転車前輪１０が示されており（図１）、本
発明の別の実施形態に従った自転車後輪１２が示されて
いる（図２）。前輪１０は、中央ハブ２０ａと、複数の
外向きに延出したスポーク２２ａと、環状リム２４ａと
を含み、この環状リム２４ａに空気タイヤ２６ａが従来
通りに取り付けられている。同様に、後輪１２は、後ハ
ブ２０ｂと、複数の外向きに延出したスポーク２２ｂ
と、環状リム２４ｂとを含み、この環状リム２４ｂに空
気タイヤ２６ｂが従来通りに取り付けられている。基本
的に、自転車前輪１０及び自転車後輪１２の全体構造
は、異なった数のスポークを取り付けることができるよ
うにリム及びハブが変更されている点を除いて、ほぼ同
一である。
態に従った自転車前輪１０が示されており（図１）、本
発明の別の実施形態に従った自転車後輪１２が示されて
いる（図２）。前輪１０は、中央ハブ２０ａと、複数の
外向きに延出したスポーク２２ａと、環状リム２４ａと
を含み、この環状リム２４ａに空気タイヤ２６ａが従来
通りに取り付けられている。同様に、後輪１２は、後ハ
ブ２０ｂと、複数の外向きに延出したスポーク２２ｂ
と、環状リム２４ｂとを含み、この環状リム２４ｂに空
気タイヤ２６ｂが従来通りに取り付けられている。基本
的に、自転車前輪１０及び自転車後輪１２の全体構造
は、異なった数のスポークを取り付けることができるよ
うにリム及びハブが変更されている点を除いて、ほぼ同
一である。
【００１２】図示の第１実施形態では、自転車前輪１０
は１２本のスポーク２２ａを備えているのに対して、自
転車後輪１２は１６本のスポーク２２ｂを備えている。
もちろん、本開示から、前後輪１０及び１２のスポーク
数を同じにしたり、図示のものより増減させることもで
きることは、当該技術の専門家には明らかであろう。自
転車前輪１０と自転車後輪１２が類似していることか
ら、ここでは自転車前輪１０についてだけ詳細に説明す
る。従って、本開示から、前輪１０の構造に関する記載
は自転車後輪１２にも当てはまることは、当該技術の専
門家には明らかであろう。
は１２本のスポーク２２ａを備えているのに対して、自
転車後輪１２は１６本のスポーク２２ｂを備えている。
もちろん、本開示から、前後輪１０及び１２のスポーク
数を同じにしたり、図示のものより増減させることもで
きることは、当該技術の専門家には明らかであろう。自
転車前輪１０と自転車後輪１２が類似していることか
ら、ここでは自転車前輪１０についてだけ詳細に説明す
る。従って、本開示から、前輪１０の構造に関する記載
は自転車後輪１２にも当てはまることは、当該技術の専
門家には明らかであろう。
【００１３】次に図３を参照すると、前ハブ２０ａは、
ほぼ従来通りにしてハブ車軸３０ａに回転可能に支持さ
れている円筒形ハブシェル２８ａを備えている。ハブシ
ェル２８ａの両端部の位置に１対のフランジが設けら
れ、各フランジには３つの外向きに延出したスポーク取
り付け部分３２ａが設けられている。スポーク取り付け
部分３２ａは、後述するように、２本のスポーク２２ａ
を受け取るように構成されている。特に、各スポーク取
り付け部分３２ａは、好ましくは１対の段差付き内孔ま
たは貫通穴３４ａを備えて、各スポーク取り付け部分３
２ａに１対のスポーク２２ａを連結できるようにしてい
る。もちろん、必要及び要望またはそのいずれかに応じ
て、各スポーク取り付け部分３２ａに連結するスポーク
２２ａの数を増減することができる。スポーク取り付け
部分の数及び形状は、スポークの数及び形状に応じて決
まる。従って、他の形式及び形状のハブを本発明に組み
合わせて用いることができることは、当該技術の専門家
には明らかであろう。
ほぼ従来通りにしてハブ車軸３０ａに回転可能に支持さ
れている円筒形ハブシェル２８ａを備えている。ハブシ
ェル２８ａの両端部の位置に１対のフランジが設けら
れ、各フランジには３つの外向きに延出したスポーク取
り付け部分３２ａが設けられている。スポーク取り付け
部分３２ａは、後述するように、２本のスポーク２２ａ
を受け取るように構成されている。特に、各スポーク取
り付け部分３２ａは、好ましくは１対の段差付き内孔ま
たは貫通穴３４ａを備えて、各スポーク取り付け部分３
２ａに１対のスポーク２２ａを連結できるようにしてい
る。もちろん、必要及び要望またはそのいずれかに応じ
て、各スポーク取り付け部分３２ａに連結するスポーク
２２ａの数を増減することができる。スポーク取り付け
部分の数及び形状は、スポークの数及び形状に応じて決
まる。従って、他の形式及び形状のハブを本発明に組み
合わせて用いることができることは、当該技術の専門家
には明らかであろう。
【００１４】ハブ２０ａ及び２０ｂの特別な構造及びそ
れらとスポーク２２ａの連結は、米国特許出願第０８／
７８４，４６０号にさらに詳細に記載されている。米国
特許出願第０８／７８４，４６０号の開示内容は、ハブ
２０ａ及び２０ｂの正確な構造及びそれらとスポーク２
２ａ及び２２ｂの連結を説明するために、参考として本
説明に含まれる。
れらとスポーク２２ａの連結は、米国特許出願第０８／
７８４，４６０号にさらに詳細に記載されている。米国
特許出願第０８／７８４，４６０号の開示内容は、ハブ
２０ａ及び２０ｂの正確な構造及びそれらとスポーク２
２ａ及び２２ｂの連結を説明するために、参考として本
説明に含まれる。
【００１５】スポーク２２ａ及び２２ｂは、好ましくは
同一であり、従ってここではスポーク２２ａについてだ
け詳細に説明する。スポーク２２ａは、好ましくはスポ
ークの構造に使用される従来の金属材料、例えば板金、
ステンレス鋼、アルミニウムまたは炭素繊維複合材料で
形成される。もちろん、本開示から、必要及び要望また
はそのいずれかに応じて、他の適当な材料を使用できる
ことは、当該技術の専門家には明らかであろう。
同一であり、従ってここではスポーク２２ａについてだ
け詳細に説明する。スポーク２２ａは、好ましくはスポ
ークの構造に使用される従来の金属材料、例えば板金、
ステンレス鋼、アルミニウムまたは炭素繊維複合材料で
形成される。もちろん、本開示から、必要及び要望また
はそのいずれかに応じて、他の適当な材料を使用できる
ことは、当該技術の専門家には明らかであろう。
【００１６】スポーク２２ａは、ハブ２０ａの左右端部
からリム２４ａに向かって延出している。言い換える
と、１２本スポークの実施形態では、６本のスポークが
ハブ２０ａの右端部からリム２４ａまでほぼ外向きに延
出しており、また６本のスポークがハブ２０ａの左端部
からリム２４ａまでほぼ外向きに延出している。スポー
ク２２ａは、ハブ２０ａから外向きに延出する時にハブ
２０ａに対して好ましくは接線方向に配置されている。
もちろん、必要及び要望またはそのいずれかに応じて、
スポーク２２ａをより半径方向に、すなわちハブ２０ａ
の外周接線に対してより大きな角度を持たせて配置する
こともできる。
からリム２４ａに向かって延出している。言い換える
と、１２本スポークの実施形態では、６本のスポークが
ハブ２０ａの右端部からリム２４ａまでほぼ外向きに延
出しており、また６本のスポークがハブ２０ａの左端部
からリム２４ａまでほぼ外向きに延出している。スポー
ク２２ａは、ハブ２０ａから外向きに延出する時にハブ
２０ａに対して好ましくは接線方向に配置されている。
もちろん、必要及び要望またはそのいずれかに応じて、
スポーク２２ａをより半径方向に、すなわちハブ２０ａ
の外周接線に対してより大きな角度を持たせて配置する
こともできる。
【００１７】図６ないし図９に示されているように、各
スポーク２２ａは、外端部分４０と、中央部分４２と、
内端部分４４とを備えている。外端部分すなわちスポー
クヘッド４０は、リム２４ａに連結されている。直線状
の中央部分４２は、外端部分４０の半径方向内側に位置
しており、内端部分４４は、中央部分４２の半径方向内
側に位置している。中央部分４２は、従来の方法でハブ
２０ａに連結されている。好ましくは、外端部分４０、
中央部分４２及び内端部分４４は一体部材として構成さ
れており、ハブ２０ａに連結するために各スポーク２２
ａの内端部分４４にスポークニップル４６が螺着されて
いる。
スポーク２２ａは、外端部分４０と、中央部分４２と、
内端部分４４とを備えている。外端部分すなわちスポー
クヘッド４０は、リム２４ａに連結されている。直線状
の中央部分４２は、外端部分４０の半径方向内側に位置
しており、内端部分４４は、中央部分４２の半径方向内
側に位置している。中央部分４２は、従来の方法でハブ
２０ａに連結されている。好ましくは、外端部分４０、
中央部分４２及び内端部分４４は一体部材として構成さ
れており、ハブ２０ａに連結するために各スポーク２２
ａの内端部分４４にスポークニップル４６が螺着されて
いる。
【００１８】図６ないし図９に示されているように、各
スポーク２２ａの外端部分４０は、第１所定幅Ｗと第１
所定厚さＴとを有している。各スポーク２２ａの外端部
分４０の幅Ｗは第１方向に延在しているのに対して、各
スポーク２２ａの外端部分４０の厚さＴは、第１方向に
対してほぼ垂直な第２方向に延在している。外端部分４
０は、外端部分４０の厚さＴの好ましくは少なくとも１
０倍の幅Ｗを有している。好ましくは、外端部分４０
は、外端部分４０の厚さＴの約３０倍の幅Ｗを有してい
る。例えば、スポーク２２ａの外端部分４０は、約１
５．０ｍｍの幅と、約０．５ｍｍの厚さを有することが
できる。
スポーク２２ａの外端部分４０は、第１所定幅Ｗと第１
所定厚さＴとを有している。各スポーク２２ａの外端部
分４０の幅Ｗは第１方向に延在しているのに対して、各
スポーク２２ａの外端部分４０の厚さＴは、第１方向に
対してほぼ垂直な第２方向に延在している。外端部分４
０は、外端部分４０の厚さＴの好ましくは少なくとも１
０倍の幅Ｗを有している。好ましくは、外端部分４０
は、外端部分４０の厚さＴの約３０倍の幅Ｗを有してい
る。例えば、スポーク２２ａの外端部分４０は、約１
５．０ｍｍの幅と、約０．５ｍｍの厚さを有することが
できる。
【００１９】第１実施形態では、スポーク２２ａの外端
部分４０は矩形または長楕円の断面等の細長い断面を有
しているのに対して、中央部分４２及び内端部分４４は
それぞれ円形または楕円形の断面を有している。もちろ
ん、必要及び要望またはそのいずれかに応じて、スポー
ク２２ａの全長を全断面に沿ってほぼ均一にすることも
できることは、当該技術の専門家には明らかであろう。
また、必要及び要望またはそのいずれかに応じて、一定
断面のスポークを様々な断面形状にすることができるこ
とは、当該技術の専門家には明らかであろう。例えば、
楕円形の断面のスポークを本発明に従って用いることが
できる。いずれにしても、外端部分４０は、外端部分４
０の厚さＴの好ましくは少なくとも１０倍の幅Ｗを有し
ている。好ましくは、外端部分４０は、外端部分４０の
厚さＴの少なくとも３０倍の幅Ｗを有している。
部分４０は矩形または長楕円の断面等の細長い断面を有
しているのに対して、中央部分４２及び内端部分４４は
それぞれ円形または楕円形の断面を有している。もちろ
ん、必要及び要望またはそのいずれかに応じて、スポー
ク２２ａの全長を全断面に沿ってほぼ均一にすることも
できることは、当該技術の専門家には明らかであろう。
また、必要及び要望またはそのいずれかに応じて、一定
断面のスポークを様々な断面形状にすることができるこ
とは、当該技術の専門家には明らかであろう。例えば、
楕円形の断面のスポークを本発明に従って用いることが
できる。いずれにしても、外端部分４０は、外端部分４
０の厚さＴの好ましくは少なくとも１０倍の幅Ｗを有し
ている。好ましくは、外端部分４０は、外端部分４０の
厚さＴの少なくとも３０倍の幅Ｗを有している。
【００２０】図６ないし図９に示されているように、ス
ポーク２２ａの外端部分４０は、スポーク２２ａの自由
端部で屈曲して、第２部分５２から段違いの第１部分５
０を形成している。第１及び第２部分５０及び５２のこ
の段違いによって、以下に説明するようにスポーク２２
ａをリム２４ａ上に保持する屈曲すなわちオフセット部
分５４がその間に形成される。好ましくは、各スポーク
２２ａの第２部分５２は、それぞれの中央部分とほぼ同
一平面上に位置している。他方、第１部分５０は、第２
部分５２の平面から、好ましくはそれに平行に離れた平
面上に位置している。もちろん、本開示から、図示の形
状及び断面と異なった形状及び断面またはそのいずれか
を有するように第１部分５０を屈曲または形成できるこ
とは、当該技術の専門家には明らかであろう。いずれに
しても、各スポークの第１部分５０、第２部分５２及び
屈曲すなわちオフセット部分５４の形状及び断面は、ス
ポークが設置位置にある時にリム２４ａに対するスポー
クの軸方向移動を防止できる構造でなければならない。
ポーク２２ａの外端部分４０は、スポーク２２ａの自由
端部で屈曲して、第２部分５２から段違いの第１部分５
０を形成している。第１及び第２部分５０及び５２のこ
の段違いによって、以下に説明するようにスポーク２２
ａをリム２４ａ上に保持する屈曲すなわちオフセット部
分５４がその間に形成される。好ましくは、各スポーク
２２ａの第２部分５２は、それぞれの中央部分とほぼ同
一平面上に位置している。他方、第１部分５０は、第２
部分５２の平面から、好ましくはそれに平行に離れた平
面上に位置している。もちろん、本開示から、図示の形
状及び断面と異なった形状及び断面またはそのいずれか
を有するように第１部分５０を屈曲または形成できるこ
とは、当該技術の専門家には明らかであろう。いずれに
しても、各スポークの第１部分５０、第２部分５２及び
屈曲すなわちオフセット部分５４の形状及び断面は、ス
ポークが設置位置にある時にリム２４ａに対するスポー
クの軸方向移動を防止できる構造でなければならない。
【００２１】図４ないし図９に示されているように、各
スポーク２２ａの第１部分５０は、リム２４ａの内表面
と係合するように第１方向に面した第１接触表面５６を
備えている。各スポーク２２ａの第２部分５２は、リム
２４ａの外表面と係合するように第２方向に面した第２
接触表面５８を備えている。第１部分５０の第１接触表
面５６と第２接触表面５８との間の横空間は、好ましく
はリム２４ａの厚さよりわずかに大きい。従って、スポ
ーク２２ａをリム２４ａ内に設置した時、スポーク２２
ａはリム２４ａに、その間の実質的な移動を防止できる
ように係合する。
スポーク２２ａの第１部分５０は、リム２４ａの内表面
と係合するように第１方向に面した第１接触表面５６を
備えている。各スポーク２２ａの第２部分５２は、リム
２４ａの外表面と係合するように第２方向に面した第２
接触表面５８を備えている。第１部分５０の第１接触表
面５６と第２接触表面５８との間の横空間は、好ましく
はリム２４ａの厚さよりわずかに大きい。従って、スポ
ーク２２ａをリム２４ａ内に設置した時、スポーク２２
ａはリム２４ａに、その間の実質的な移動を防止できる
ように係合する。
【００２２】任意であるが、スポーク２２ａの外端部分
４０を環状リム２４ａのスポーク取り付け部分にさらに
しっかり固定させるために、接着剤またはセメント等の
追加固着手段を用いることができる。請求項を含めた本
説明で使用する「接着剤」とは、セメント等を含めて物
質を接合するために使用できるいずれの化合物または材
料も含む。さらに、必要及び要望またはそのいずれかに
応じて、スポット溶接、リベットまたはねじ付き留め具
等の締結具または締結手段（図示せず）を用いることが
できる。そのような締結具は、第１接触表面５６または
第２接触表面５８のいずれかを貫通してリム２４ａの側
部に貫入することができる。また、締結具を接着剤等と
組み合わせて使用することもできる。
４０を環状リム２４ａのスポーク取り付け部分にさらに
しっかり固定させるために、接着剤またはセメント等の
追加固着手段を用いることができる。請求項を含めた本
説明で使用する「接着剤」とは、セメント等を含めて物
質を接合するために使用できるいずれの化合物または材
料も含む。さらに、必要及び要望またはそのいずれかに
応じて、スポット溶接、リベットまたはねじ付き留め具
等の締結具または締結手段（図示せず）を用いることが
できる。そのような締結具は、第１接触表面５６または
第２接触表面５８のいずれかを貫通してリム２４ａの側
部に貫入することができる。また、締結具を接着剤等と
組み合わせて使用することもできる。
【００２３】スポーク２２ａの中央部分４２は、ほぼ楕
円形断面を有するほぼ直線状のワイヤ形スポークとして
図示されている。しかし、本開示から、スポーク２２ａ
の中央部分４２を他の形式の断面及び形状またはそのい
ずれかに構成できることは、当該技術の専門家には明ら
かであろう。例えば、中央部分４２をもっと矩形の断面
にして、中央部分４２の全長に沿って均一な形状にする
ことができる。あるいは、中央部分４２の断面を長さ方
向に沿って変化させて、中央部分４２がハブ２４ａに近
づくのに伴ってその断面の幅が広くなるようにすること
ができる。言い換えると、必要及び要望またはそのいず
れかに応じて、中央部分４２の厚さ及び幅の両方または
いずれか一方を均一にするか、または変化させることが
できる。
円形断面を有するほぼ直線状のワイヤ形スポークとして
図示されている。しかし、本開示から、スポーク２２ａ
の中央部分４２を他の形式の断面及び形状またはそのい
ずれかに構成できることは、当該技術の専門家には明ら
かであろう。例えば、中央部分４２をもっと矩形の断面
にして、中央部分４２の全長に沿って均一な形状にする
ことができる。あるいは、中央部分４２の断面を長さ方
向に沿って変化させて、中央部分４２がハブ２４ａに近
づくのに伴ってその断面の幅が広くなるようにすること
ができる。言い換えると、必要及び要望またはそのいず
れかに応じて、中央部分４２の厚さ及び幅の両方または
いずれか一方を均一にするか、または変化させることが
できる。
【００２４】スポーク２２ａの内端部分４４は、従来型
のスポークニップル４６を受け取ることができるように
ねじが形成されている。すなわち、スポーク２２ａの内
端部分４４をハブ２０ａの内孔３４ａの一端部にはめ込
み、スポークニップル４６ａを内孔３４ａの他端部に挿
入する。スポークニップル４６のヘッドまたはフランジ
付き部分を内孔３４の内部当接表面に当接させることに
よって、スポーク２２ａの内端部分４４をハブ２０ａに
固着することができる。従って、スポーク２２ａをほぼ
従来通りにハブ２０ａとリム２４ａの間に締め付けるこ
とによって、スポーク２２ａの内端部分４４をそれに固
定することができる。
のスポークニップル４６を受け取ることができるように
ねじが形成されている。すなわち、スポーク２２ａの内
端部分４４をハブ２０ａの内孔３４ａの一端部にはめ込
み、スポークニップル４６ａを内孔３４ａの他端部に挿
入する。スポークニップル４６のヘッドまたはフランジ
付き部分を内孔３４の内部当接表面に当接させることに
よって、スポーク２２ａの内端部分４４をハブ２０ａに
固着することができる。従って、スポーク２２ａをほぼ
従来通りにハブ２０ａとリム２４ａの間に締め付けるこ
とによって、スポーク２２ａの内端部分４４をそれに固
定することができる。
【００２５】リム２４ａは、リム高さがリム幅よりも大
きいいわゆる深型リムであって、タイヤセメントによっ
て空気タイヤ２６ａをそれに固定できるように構成され
ている。もちろん、リム２４ａは、本発明の範囲から逸
脱しないで必要及び要望またはそのいずれかに応じて、
他の形式のタイヤを収容できる他の形状にすることもで
きる。環状リム２４ａは、当該技術で使用することが既
知である相当に剛直な材料で構成される。例えば、リム
２４ａは、板金、ステンレス鋼、アルミニウムまたはチ
タン等の適当な金属材料、及び自転車の車輪に使用でき
る炭素繊維複合材等の他の非金属材料で構成することが
できる。
きいいわゆる深型リムであって、タイヤセメントによっ
て空気タイヤ２６ａをそれに固定できるように構成され
ている。もちろん、リム２４ａは、本発明の範囲から逸
脱しないで必要及び要望またはそのいずれかに応じて、
他の形式のタイヤを収容できる他の形状にすることもで
きる。環状リム２４ａは、当該技術で使用することが既
知である相当に剛直な材料で構成される。例えば、リム
２４ａは、板金、ステンレス鋼、アルミニウムまたはチ
タン等の適当な金属材料、及び自転車の車輪に使用でき
る炭素繊維複合材等の他の非金属材料で構成することが
できる。
【００２６】リム２４ａは、側面から見た時（図１）に
ほぼ円形であり、外側環状表面６８、１対の環状ブレー
キ部分７０及び１対の環状スポーク取り付け部分７２を
備えている。外側環状表面６８は、空気圧タイヤ２６ａ
を受けることができる。環状ブレーキ部分７０は、リム
２４ａの側部に位置している。環状スポーク取り付け部
分７２も、図５に示されているように、環状ブレーキ部
分７０の半径方向内側でリム２４ａの側部に位置してい
る。リム２４ａは、中空の環状内部を有する管状部材で
ある。リム２４ａの外側環状表面６８の形状は、必要及
び要望またはそのいずれかに応じて、「クリンチャー」
等の異なった形式のタイヤを収容できるように変更する
ことができることは、当該技術の専門家には明らかであ
ろう。好適な実施形態では、リム２４ａの外側環状表面
６８は、外側環状表面６８に接着される「管状」または
「縫合(sew-up)」形タイヤに使用するように構成されて
いる。
ほぼ円形であり、外側環状表面６８、１対の環状ブレー
キ部分７０及び１対の環状スポーク取り付け部分７２を
備えている。外側環状表面６８は、空気圧タイヤ２６ａ
を受けることができる。環状ブレーキ部分７０は、リム
２４ａの側部に位置している。環状スポーク取り付け部
分７２も、図５に示されているように、環状ブレーキ部
分７０の半径方向内側でリム２４ａの側部に位置してい
る。リム２４ａは、中空の環状内部を有する管状部材で
ある。リム２４ａの外側環状表面６８の形状は、必要及
び要望またはそのいずれかに応じて、「クリンチャー」
等の異なった形式のタイヤを収容できるように変更する
ことができることは、当該技術の専門家には明らかであ
ろう。好適な実施形態では、リム２４ａの外側環状表面
６８は、外側環状表面６８に接着される「管状」または
「縫合(sew-up)」形タイヤに使用するように構成されて
いる。
【００２７】ブレーキ部分７０は、車輪１０の回転を低
速化または停止させるようにブレーキ装置のブレーキパ
ッドと係合するように構成されたほぼ平坦な円形表面で
あることが好ましい。ブレーキ部分７０は、好ましくは
互いに平行であって、外側環状表面６８と一方のスポー
ク取り付け部分の間に配置されている。スポーク取り付
け部分７２は、リム２４ａの外側環状表面６８及びブレ
ーキ部分７０に対して半径方向内側の位置にある。好ま
しくは、スポーク取り付け部分７２を互いに傾斜させ
て、先端が車輪１０の中心に向いたほぼＶ字形のリム２
４ａの断面部分を形成するようにする。各スポーク取り
付け部分７２は、スポーク２２ａの第１部分５０を受け
取るための複数の開口７４と、外端部分４０の少なくと
も一部分を受け取るために表面から内側に窪んで形成さ
れた複数の半径方向リセス７６とを備えている。
速化または停止させるようにブレーキ装置のブレーキパ
ッドと係合するように構成されたほぼ平坦な円形表面で
あることが好ましい。ブレーキ部分７０は、好ましくは
互いに平行であって、外側環状表面６８と一方のスポー
ク取り付け部分の間に配置されている。スポーク取り付
け部分７２は、リム２４ａの外側環状表面６８及びブレ
ーキ部分７０に対して半径方向内側の位置にある。好ま
しくは、スポーク取り付け部分７２を互いに傾斜させ
て、先端が車輪１０の中心に向いたほぼＶ字形のリム２
４ａの断面部分を形成するようにする。各スポーク取り
付け部分７２は、スポーク２２ａの第１部分５０を受け
取るための複数の開口７４と、外端部分４０の少なくと
も一部分を受け取るために表面から内側に窪んで形成さ
れた複数の半径方向リセス７６とを備えている。
【００２８】開口７４は、好ましくはスポーク取り付け
部分７２の周囲に等間隔に配置されており、半径方向リ
セス７６は、開口７４の半径方向内側に位置している。
この第１実施形態では、複数の開口７４は、好ましくは
スポークの外端部分を受け取ることができる大きさ及び
形状の細長い開口またはスロットである。細長い開口７
４は、リム２４ａに加わる力を通常の丸形スポークより
も広い面積に分散させるため、リム２４ａの応力による
割れ及び裂けの両方またはいずれか一方が最小限に抑え
られる。好ましくは、開口７４は、少なくとも約５．０
ｍｍの円周方向長さを有している。例えば、スポーク２
２ａの外端部分４０が、約１５．０ｍｍの幅と約０．５
ｍｍの厚さを有する場合、好ましくは開口７４は約１
７．０ｍｍの円周方向長さと約０．７ｍｍの半径方向幅
を有する。
部分７２の周囲に等間隔に配置されており、半径方向リ
セス７６は、開口７４の半径方向内側に位置している。
この第１実施形態では、複数の開口７４は、好ましくは
スポークの外端部分を受け取ることができる大きさ及び
形状の細長い開口またはスロットである。細長い開口７
４は、リム２４ａに加わる力を通常の丸形スポークより
も広い面積に分散させるため、リム２４ａの応力による
割れ及び裂けの両方またはいずれか一方が最小限に抑え
られる。好ましくは、開口７４は、少なくとも約５．０
ｍｍの円周方向長さを有している。例えば、スポーク２
２ａの外端部分４０が、約１５．０ｍｍの幅と約０．５
ｍｍの厚さを有する場合、好ましくは開口７４は約１
７．０ｍｍの円周方向長さと約０．７ｍｍの半径方向幅
を有する。
【００２９】リム２４ａの耐破壊性を向上させるため、
好ましくは開口７４をリム２４ａの内側縁部から少なく
とも５．０ｍｍ離す。開口７４の内側縁部からリム２４
ａの内側縁部までの半径方向距離は、開口７４の円周方
向長さの少なくとも１／３であることが好ましい。開口
７４がリム２４ａの内周縁部から離れるほど、スポーク
２２ａとリム２４ａの間の連結部が強くなる。開口７４
ａの半径方向幅は、好ましくはスポーク２２ａの幅とほ
ぼ同じか、それよりもわずかに大きくすることによっ
て、リム２４ａの中空部分にゴミや埃等が侵入しないよ
うにする。
好ましくは開口７４をリム２４ａの内側縁部から少なく
とも５．０ｍｍ離す。開口７４の内側縁部からリム２４
ａの内側縁部までの半径方向距離は、開口７４の円周方
向長さの少なくとも１／３であることが好ましい。開口
７４がリム２４ａの内周縁部から離れるほど、スポーク
２２ａとリム２４ａの間の連結部が強くなる。開口７４
ａの半径方向幅は、好ましくはスポーク２２ａの幅とほ
ぼ同じか、それよりもわずかに大きくすることによっ
て、リム２４ａの中空部分にゴミや埃等が侵入しないよ
うにする。
【００３０】好適な実施形態では、スポーク２２ａの第
１端部分５０の厚さが約０．５ｍｍから約３．０ｍｍの
範囲内である。従って、開口７４は、約０．５ｍｍから
約５．０ｍｍの範囲内の半径方向幅を有することができ
る。例えば、各スポーク２２ａの第１端部分５０の厚さ
が約１．０ｍｍである場合、各開口７４の半径方向幅は
約１．２ｍｍにすることができる。
１端部分５０の厚さが約０．５ｍｍから約３．０ｍｍの
範囲内である。従って、開口７４は、約０．５ｍｍから
約５．０ｍｍの範囲内の半径方向幅を有することができ
る。例えば、各スポーク２２ａの第１端部分５０の厚さ
が約１．０ｍｍである場合、各開口７４の半径方向幅は
約１．２ｍｍにすることができる。
【００３１】図１０に示されているように、リセス７６
は、好ましくは外端部分４０の第２部分５２の厚さとほ
ぼ同じ軸方向深さを有している。この構造は、空気抵抗
を減少させるように空力的に優れた構造を与える。本発
明の好適な実施形態では、第１端部分５０及び屈曲部分
５４がリム２４ａの開口７４を自由に通過できる形状で
ある。このため、この形状では各スポークの中央部分４
２または内端部分４４のいずれも開口７４を通過させる
必要がない。さらに、開口７４は、スポーク２２ａの屈
曲部分５４の断面とほぼ同じ形状で、上記のようにわず
かに大きいだけである構造であることが好ましい。これ
によって、スポーク２２ａが設置位置にある時、開口７
４は屈曲部分５４の円周方向移動を制限する。特に、各
スポークの第１部分５０、第２部分５２及び屈曲部分５
４の形状及び断面は、スポークが設置位置にある時にリ
ム２４ａに対するスポークの軸方向移動を防止できるよ
うに構成する必要がある。
は、好ましくは外端部分４０の第２部分５２の厚さとほ
ぼ同じ軸方向深さを有している。この構造は、空気抵抗
を減少させるように空力的に優れた構造を与える。本発
明の好適な実施形態では、第１端部分５０及び屈曲部分
５４がリム２４ａの開口７４を自由に通過できる形状で
ある。このため、この形状では各スポークの中央部分４
２または内端部分４４のいずれも開口７４を通過させる
必要がない。さらに、開口７４は、スポーク２２ａの屈
曲部分５４の断面とほぼ同じ形状で、上記のようにわず
かに大きいだけである構造であることが好ましい。これ
によって、スポーク２２ａが設置位置にある時、開口７
４は屈曲部分５４の円周方向移動を制限する。特に、各
スポークの第１部分５０、第２部分５２及び屈曲部分５
４の形状及び断面は、スポークが設置位置にある時にリ
ム２４ａに対するスポークの軸方向移動を防止できるよ
うに構成する必要がある。
【００３２】第２実施形態 図１１には、本発明に従った自転車リム１２４の部分断
面図が示されている。本実施形態は、各リセス１７６の
深さを減少させている点を除いて、図１ないし図１０の
第１実施形態とほぼ同じである。従って、スポーク１２
２の外端部分１４０は、スポーク取り付け部分１７２の
外表面と面一ではない。むしろ、スポーク１２２の外端
部分１４０はスポーク取り付け部分１７２の外表面から
外側へ突出している。特に、リム１２４のリセス１７６
は、外端部分１４０の第２部分１５２の厚さより小さい
軸方向深さを有している。この構造は、空気抵抗を減少
させる空力的に優れた構造を与える。
面図が示されている。本実施形態は、各リセス１７６の
深さを減少させている点を除いて、図１ないし図１０の
第１実施形態とほぼ同じである。従って、スポーク１２
２の外端部分１４０は、スポーク取り付け部分１７２の
外表面と面一ではない。むしろ、スポーク１２２の外端
部分１４０はスポーク取り付け部分１７２の外表面から
外側へ突出している。特に、リム１２４のリセス１７６
は、外端部分１４０の第２部分１５２の厚さより小さい
軸方向深さを有している。この構造は、空気抵抗を減少
させる空力的に優れた構造を与える。
【００３３】本実施形態は本発明の第１実施形態と類似
していることから、本実施形態についてはここではさら
に詳細に説明しない。第１実施形態の本発明を説明する
部分の記載は、本実施形態に当てはまる。第３実施形態 図１２には、本発明に従った自転車リム２２４の部分断
面図が示されている。本実施形態は、各リセスの深さを
増加させている点を除いて、図１ないし図１０の第１実
施形態とほぼ同じである。従って、スポーク２２２の外
端部分２４０は、スポーク取り付け部分２７２の外表面
と面一ではない。むしろ、スポーク２２２の外端部分２
４０はスポーク取り付け部分２７２の外表面から窪んで
いる。特に、リム２２４のリセス２７６は、外端部分２
４０の第２部分２５２の厚さより大きい軸方向深さを有
している。この構造は、空気抵抗を減少させる空力的に
優れた構造を与える。
していることから、本実施形態についてはここではさら
に詳細に説明しない。第１実施形態の本発明を説明する
部分の記載は、本実施形態に当てはまる。第３実施形態 図１２には、本発明に従った自転車リム２２４の部分断
面図が示されている。本実施形態は、各リセスの深さを
増加させている点を除いて、図１ないし図１０の第１実
施形態とほぼ同じである。従って、スポーク２２２の外
端部分２４０は、スポーク取り付け部分２７２の外表面
と面一ではない。むしろ、スポーク２２２の外端部分２
４０はスポーク取り付け部分２７２の外表面から窪んで
いる。特に、リム２２４のリセス２７６は、外端部分２
４０の第２部分２５２の厚さより大きい軸方向深さを有
している。この構造は、空気抵抗を減少させる空力的に
優れた構造を与える。
【００３４】本実施形態は本発明の第１実施形態と類似
していることから、本実施形態についてはここでは詳細
に説明しない。第１実施形態の本発明を説明する部分の
記載は、本実施形態に当てはまる。第４実施形態 次に、図１３ないし図１５には、本発明の別の態様に従
った変更形スポーク３２２が示されている。スポーク３
２２は、車輪１０または１２のいずれにも使用できる構
造である。言い換えると、スポーク３２２は、ハブ２０
ａまたは２０ｂとリム２４ａまたは２４ｂとの間に延在
している。第１実施形態と同様に、スポーク３２２は、
外端部分３４０と、ほぼ直線状の中央部分（図示せず）
と、内端部分（図示せず）とを備えている。好ましく
は、外端部分３４０、中央部分及び内端部分は一体部材
として構成されて、ハブ２０ａまたは２０ｂに連結する
ために連結部材またはスポークニップルが内端部分に連
結されている。
していることから、本実施形態についてはここでは詳細
に説明しない。第１実施形態の本発明を説明する部分の
記載は、本実施形態に当てはまる。第４実施形態 次に、図１３ないし図１５には、本発明の別の態様に従
った変更形スポーク３２２が示されている。スポーク３
２２は、車輪１０または１２のいずれにも使用できる構
造である。言い換えると、スポーク３２２は、ハブ２０
ａまたは２０ｂとリム２４ａまたは２４ｂとの間に延在
している。第１実施形態と同様に、スポーク３２２は、
外端部分３４０と、ほぼ直線状の中央部分（図示せず）
と、内端部分（図示せず）とを備えている。好ましく
は、外端部分３４０、中央部分及び内端部分は一体部材
として構成されて、ハブ２０ａまたは２０ｂに連結する
ために連結部材またはスポークニップルが内端部分に連
結されている。
【００３５】スポーク３２２の外端部分３４０を屈曲さ
せて、スポーク３２２の自由端部に第１部分３５０と第
２部分３５２とを形成している。第１及び第２部分３５
０及び３５２のこの段違いによって、スポーク３２２を
リム２４ａまたは２４ｂ上に保持する屈曲すなわちオフ
セット部分３５４がその間に形成される。言い換える
と、第１部分３５０は、第１及び第２部分３５０及び３
５２に対してほぼ垂直に延在するオフセット部分３５４
によって第２部分３５２と段違いになっている。好まし
くは、各スポーク３２２の第２部分３５２は、それぞれ
の中央部分とほぼ同一平面上に位置している。他方、第
１部分３５０は、第２部分３５２の平面から、好ましく
はそれに平行に離れた平面上に位置している。もちろ
ん、本開示から、図示の形状及び断面と異なった形状及
び断面またはそのいずれか一方を有するように第１部分
３５０を屈曲または形成できることは、当該技術の専門
家には明らかであろう。いずれにしても、各スポークの
第１部分３５０、第２部分３５２及び屈曲部分３５４の
形状及び断面は、スポーク３２２が設置位置にある時に
リム２４ａまたは２４ｂに対するスポーク３２２の軸方
向移動を防止できる構造でなければならない。
せて、スポーク３２２の自由端部に第１部分３５０と第
２部分３５２とを形成している。第１及び第２部分３５
０及び３５２のこの段違いによって、スポーク３２２を
リム２４ａまたは２４ｂ上に保持する屈曲すなわちオフ
セット部分３５４がその間に形成される。言い換える
と、第１部分３５０は、第１及び第２部分３５０及び３
５２に対してほぼ垂直に延在するオフセット部分３５４
によって第２部分３５２と段違いになっている。好まし
くは、各スポーク３２２の第２部分３５２は、それぞれ
の中央部分とほぼ同一平面上に位置している。他方、第
１部分３５０は、第２部分３５２の平面から、好ましく
はそれに平行に離れた平面上に位置している。もちろ
ん、本開示から、図示の形状及び断面と異なった形状及
び断面またはそのいずれか一方を有するように第１部分
３５０を屈曲または形成できることは、当該技術の専門
家には明らかであろう。いずれにしても、各スポークの
第１部分３５０、第２部分３５２及び屈曲部分３５４の
形状及び断面は、スポーク３２２が設置位置にある時に
リム２４ａまたは２４ｂに対するスポーク３２２の軸方
向移動を防止できる構造でなければならない。
【００３６】スポーク３２２が通常は緊張状態にあるの
で、屈曲すなわちオフセット部分３５４はリム２４ａま
たは２４ｂに力を加えるか、その逆である。このため、
本実施形態では、屈曲すなわちオフセット部分３５４
は、第１部分３５０または第２部分３５２のいずれより
も厚くなっている。任意であるが、スポーク３２２の外
端部分３４０を環状リム２４ａまたは２４ｂのスポーク
取り付け部分にさらにしっかり固定させるために、接着
剤またはセメント等の追加固着手段を用いることができ
る。請求項を含めた本説明で使用する「接着剤」とは、
セメント等を含めて物質を接合するために使用できるい
ずれの化合物または材料も含む。さらに、必要及び要望
またはそのいずれかに応じて、スポット溶接、リベット
またはねじ付き留め具等の締結具または締結手段（図示
せず）を用いることができる。また、締結具を接着剤等
と組み合わせて使用することもできる。
で、屈曲すなわちオフセット部分３５４はリム２４ａま
たは２４ｂに力を加えるか、その逆である。このため、
本実施形態では、屈曲すなわちオフセット部分３５４
は、第１部分３５０または第２部分３５２のいずれより
も厚くなっている。任意であるが、スポーク３２２の外
端部分３４０を環状リム２４ａまたは２４ｂのスポーク
取り付け部分にさらにしっかり固定させるために、接着
剤またはセメント等の追加固着手段を用いることができ
る。請求項を含めた本説明で使用する「接着剤」とは、
セメント等を含めて物質を接合するために使用できるい
ずれの化合物または材料も含む。さらに、必要及び要望
またはそのいずれかに応じて、スポット溶接、リベット
またはねじ付き留め具等の締結具または締結手段（図示
せず）を用いることができる。また、締結具を接着剤等
と組み合わせて使用することもできる。
【００３７】本実施形態は本発明の先行の実施形態と類
似していることから、本実施形態についてはここでは詳
細に説明しない。本発明を説明している先行の実施形態
の記載は、本実施形態に当てはまる。第５実施形態 次に、図１６ないし図１８には、本発明の別の態様に従
った変更形スポーク４２２が示されている。スポーク４
２２は、車輪１０または１２のいずれにも使用できる構
造である。言い換えると、スポーク４２２は、ハブ２０
ａまたは２０ｂとリム２４ａまたは２４ｂとの間に延在
している。第１実施形態と同様に、スポーク４２２は、
外端部分４４０と、ほぼ直線状の中央部分（図示せず）
と、内端部分（図示せず）を備えている。好ましくは、
外端部分４４０、中央部分及び内端部分は一体部材とし
て構成されて、ハブ２０ａまたは２０ｂに連結するため
に連結部材またはスポークニップルが内端部分に連結さ
れている。
似していることから、本実施形態についてはここでは詳
細に説明しない。本発明を説明している先行の実施形態
の記載は、本実施形態に当てはまる。第５実施形態 次に、図１６ないし図１８には、本発明の別の態様に従
った変更形スポーク４２２が示されている。スポーク４
２２は、車輪１０または１２のいずれにも使用できる構
造である。言い換えると、スポーク４２２は、ハブ２０
ａまたは２０ｂとリム２４ａまたは２４ｂとの間に延在
している。第１実施形態と同様に、スポーク４２２は、
外端部分４４０と、ほぼ直線状の中央部分（図示せず）
と、内端部分（図示せず）を備えている。好ましくは、
外端部分４４０、中央部分及び内端部分は一体部材とし
て構成されて、ハブ２０ａまたは２０ｂに連結するため
に連結部材またはスポークニップルが内端部分に連結さ
れている。
【００３８】スポーク４２２の外端部分４４０を屈曲さ
せて、スポーク４２２の自由端部に第１部分４５０と第
２部分４５２とを形成している。第１及び第２部分４５
０及び４５２のこの段違いによって、スポーク４２２を
リム２４ａまたは２４ｂ上に保持する屈曲すなわちオフ
セット部分４５４がその間に形成される。言い換える
と、第１部分４５０は、第１及び第２部分４５０及び４
５２に対してほぼ垂直に延在するオフセット部分４５４
によって第２部分４５２と段違いになっている。好まし
くは、各スポーク４２２の第２部分４５２は、それぞれ
の中央部分とほぼ同一平面上に位置している。他方、第
１部分４５０は、第２部分４５２の平面から、好ましく
はそれに平行に離れた平面上に位置している。もちろ
ん、本開示から、図示の形状及び断面と異なった形状及
び断面またはそのいずれか一方を有するように第１部分
４５０を屈曲または形成できることは、当該技術の専門
家には明らかであろう。いずれにしても、各スポークの
第１部分４５０、第２部分４５２及び屈曲部分４５４の
形状及び断面は、スポーク４２２が設置位置にある時に
リム２４ａまたは２４ｂに対するスポーク４２２の軸方
向移動を防止できる構造でなければならない。
せて、スポーク４２２の自由端部に第１部分４５０と第
２部分４５２とを形成している。第１及び第２部分４５
０及び４５２のこの段違いによって、スポーク４２２を
リム２４ａまたは２４ｂ上に保持する屈曲すなわちオフ
セット部分４５４がその間に形成される。言い換える
と、第１部分４５０は、第１及び第２部分４５０及び４
５２に対してほぼ垂直に延在するオフセット部分４５４
によって第２部分４５２と段違いになっている。好まし
くは、各スポーク４２２の第２部分４５２は、それぞれ
の中央部分とほぼ同一平面上に位置している。他方、第
１部分４５０は、第２部分４５２の平面から、好ましく
はそれに平行に離れた平面上に位置している。もちろ
ん、本開示から、図示の形状及び断面と異なった形状及
び断面またはそのいずれか一方を有するように第１部分
４５０を屈曲または形成できることは、当該技術の専門
家には明らかであろう。いずれにしても、各スポークの
第１部分４５０、第２部分４５２及び屈曲部分４５４の
形状及び断面は、スポーク４２２が設置位置にある時に
リム２４ａまたは２４ｂに対するスポーク４２２の軸方
向移動を防止できる構造でなければならない。
【００３９】スポーク４２２が通常は緊張状態にあるの
で、屈曲すなわちオフセット部分４５４はリム２４ａま
たは２４ｂに力を加えるか、その逆である。このため、
本実施形態では、屈曲すなわちオフセット部分４５４
は、波形になって強度を追加している。オフセット部分
４５４を波形にすることによって、オフセット部分４５
４の有効厚さが、第１部分４５０または第２部分４５２
のいずれの有効厚さよりも大きくなる。
で、屈曲すなわちオフセット部分４５４はリム２４ａま
たは２４ｂに力を加えるか、その逆である。このため、
本実施形態では、屈曲すなわちオフセット部分４５４
は、波形になって強度を追加している。オフセット部分
４５４を波形にすることによって、オフセット部分４５
４の有効厚さが、第１部分４５０または第２部分４５２
のいずれの有効厚さよりも大きくなる。
【００４０】任意であるが、スポーク４２２の外端部分
４４０を環状リム２４ａまたは２４ｂのスポーク取り付
け部分にさらにしっかり固定させるために、接着剤また
はセメント等の追加固着手段を用いることができる。請
求項を含めた本説明で使用する「接着剤」とは、セメン
ト等を含めて物質を接合するために使用できるいずれの
化合物または材料も含む。さらに、必要及び要望または
そのいずれかに応じて、スポット溶接、リベットまたは
ねじ付き留め具等の締結具または締結手段（図示せず）
を用いることができる。また、締結具を接着剤等と組み
合わせて使用することもできる。
４４０を環状リム２４ａまたは２４ｂのスポーク取り付
け部分にさらにしっかり固定させるために、接着剤また
はセメント等の追加固着手段を用いることができる。請
求項を含めた本説明で使用する「接着剤」とは、セメン
ト等を含めて物質を接合するために使用できるいずれの
化合物または材料も含む。さらに、必要及び要望または
そのいずれかに応じて、スポット溶接、リベットまたは
ねじ付き留め具等の締結具または締結手段（図示せず）
を用いることができる。また、締結具を接着剤等と組み
合わせて使用することもできる。
【００４１】本実施形態は本発明の先行の実施形態と類
似していることから、本実施形態についてはここでは詳
細に説明しない。本発明を説明している先行の実施形態
の記載は、本実施形態に当てはまる。以上に本発明を説
明するために特定の実施形態を選択したが、添付の請求
項に定義されている発明の範囲から逸脱しない様々な変
更及び修正を加えることができることは、当該技術の専
門家には理解されるであろう。さらに、本発明の好適な
実施形態の上記説明は説明のためだけのものであって、
添付の請求項及びそれらの同等物によって定められる本
発明を制限することはない。
似していることから、本実施形態についてはここでは詳
細に説明しない。本発明を説明している先行の実施形態
の記載は、本実施形態に当てはまる。以上に本発明を説
明するために特定の実施形態を選択したが、添付の請求
項に定義されている発明の範囲から逸脱しない様々な変
更及び修正を加えることができることは、当該技術の専
門家には理解されるであろう。さらに、本発明の好適な
実施形態の上記説明は説明のためだけのものであって、
添付の請求項及びそれらの同等物によって定められる本
発明を制限することはない。
【００４２】
【発明の効果】以上のように本発明では、空力的に優れ
た構造とすることができ、軽量化が可能となる。また、
リムとハブの間に延在するスポーク数を減らすことがで
きる。さらには、製造が比較的容易であり、製造コスト
が比較的低い。
た構造とすることができ、軽量化が可能となる。また、
リムとハブの間に延在するスポーク数を減らすことがで
きる。さらには、製造が比較的容易であり、製造コスト
が比較的低い。
【図１】本発明の第１実施形態に従った前ハブ、１２本
のスポーク及びリムを備えた自転車前輪の側面図であ
る。
のスポーク及びリムを備えた自転車前輪の側面図であ
る。
【図２】本発明の第１実施形態に従った後ハブ、１６本
のスポーク及びリムを備えた自転車後輪の側面図であ
る。
のスポーク及びリムを備えた自転車後輪の側面図であ
る。
【図３】図１に示されている自転車前ハブ及びそれに連
結されたスポークの内端部分の拡大側面図である。
結されたスポークの内端部分の拡大側面図である。
【図４】図１に示されている自転車の車輪のリムと２本
のスポークの間の連結部を示す自転車前輪の一部分の部
分拡大側面図である。
のスポークの間の連結部を示す自転車前輪の一部分の部
分拡大側面図である。
【図５】本発明の第１実施形態に従った前自転車リムの
一部分の部分拡大斜視図である。
一部分の部分拡大斜視図である。
【図６】図４の６−６線に沿った自転車リムの部分断面
図であり、自転車の車輪の２本のスポークが立面図で示
されている。
図であり、自転車の車輪の２本のスポークが立面図で示
されている。
【図７】本発明の第１実施形態に従って図１ないし図６
に示されているスポークの拡大部分側面図である。
に示されているスポークの拡大部分側面図である。
【図８】本発明の第１実施形態に従って図７に示されて
いるスポークの拡大部分端面図である。
いるスポークの拡大部分端面図である。
【図９】本発明の第１実施形態に従って図７及び図８に
示されている、自転車の車輪に使用される１本のスポー
クの拡大斜視図である。
示されている、自転車の車輪に使用される１本のスポー
クの拡大斜視図である。
【図１０】本発明の第１実施形態に従った図４の１０−
１０線に沿った自転車リム及び１本の自転車スポークの
拡大部分断面図である。
１０線に沿った自転車リム及び１本の自転車スポークの
拡大部分断面図である。
【図１１】本発明の第２実施形態に従った変更形の自転
車リム及び１本の自転車スポークの、図１０と同様な拡
大部分断面図である。
車リム及び１本の自転車スポークの、図１０と同様な拡
大部分断面図である。
【図１２】本発明の第３実施形態に従った変更形の自転
車リム及び１本の自転車スポークの、図１０及び図１１
と同様な部分断面図である。
車リム及び１本の自転車スポークの、図１０及び図１１
と同様な部分断面図である。
【図１３】本発明の第４実施形態に従った変更形の自転
車スポークの部分側面図である。
車スポークの部分側面図である。
【図１４】本発明の第４実施形態に従った変更形の自転
車スポークの部分端面図である。
車スポークの部分端面図である。
【図１５】本発明の第４実施形態に従った変更形の自転
車スポークの平面図である。
車スポークの平面図である。
【図１６】本発明の第５実施形態に従った変更形の自転
車スポークの部分側面図である。
車スポークの部分側面図である。
【図１７】本発明の第５実施形態に従った変更形の自転
車スポークの部分端面図である。
車スポークの部分端面図である。
【図１８】本発明の第５実施形態に従った変更形の自転
車スポークの平面図である。
車スポークの平面図である。
２２ａ、２２ｂ スポーク ２４ａ、２４ｂ 環状リム ４０ リム外端部分 ４２ リム中央部分 ４４ リム内端部分 ６８ 外側環状表面 ７２ スポーク取り付け部分 ７４ 開口 ７６ リセス
Claims (26)
- 【請求項１】タイヤを受けるように構成された外側環状
表面(68)、前記外側環状表面(68)から半径方向内向きに
延出している１対の向き合ったスポーク取り付け部分(7
2)、及び前記スポーク取り付け部分(72)間に延在してい
る内側環状表面を有しており、前記スポーク取り付け部
分(72)に、円周方向に並んだ複数の開口(74)及び前記開
口(74)の半径方向内側に隣接した位置で半径方向に延在
するとともに表面から窪んで形成されたリセス(76)を有
する環状リム(24a)と、 少なくとも部分的に前記環状リム(24a)の前記開口(74)
の１つ及び前記リセス(76)の１つにはまっている外端部
分(40)、前記外端部分(40)の半径方向内側に位置する中
央部分(42)、及び前記中央部分(42)の半径方向内側に位
置する内端部分(44)を各々が有する複数の内向きに延出
したスポーク(22a)とを含み、 前記スポーク(22a)の前記外端部分(40)の各々は、前記
リム(22a)の内表面と係合するように第１方向に面した
第１接触面を有する第１部分(50)、前記第１部分(50)と
段違いに形成されるとともに前記リセス(76)と係合する
ように第２方向に面した第２接触面を有する第２部分(5
2)、及び前記第１部分(50)と第２部分(52)との間に形成
された屈曲部(54)を有している、 スポーク・リムアセンブリ。 - 【請求項２】前記外端部分(40)は、第１方向に延在した
第１所定幅と、前記第１方向にほぼ垂直な第２方向に延
在した第１所定厚さを有しており、前記外端部分(40)の
前記第１所定幅は前記外端部分の前記第１所定厚さの少
なくとも１０倍である、 請求項１に記載の スポーク・リムアセンブリ。 - 【請求項３】前記スポークの前記外端部分(40)の各々
は、前記スポーク取り付け部分(72)の前記リセス(76)に
円周方向に隣接した位置にある前記スポーク取り付け部
分(72)の外表面とほぼ面一になる外向きの表面を有して
いる、請求項１又は２記載のスポーク・リムアセンブ
リ。 - 【請求項４】前記スポークの前記外端部分(40)の各々
は、前記スポーク取り付け部分(72)の前記リセス(76)の
深さより大きい所定厚さを有している請求項１又は２に
記載のスポーク・リムアセンブリ。 - 【請求項５】前記スポーク(322)の前記外端部分(340)の
前記第１及び第２部分(350)(352)は、前記スポークの前
記外端部分の前記屈曲部(354)より薄くなっている、請
求項１又は２記載のスポーク・リムアセンブリ。 - 【請求項６】前記スポーク(422)の前記外端部分(440)の
前記オフセット部分(454)は波形になっている、請求項
１又は２記載のスポーク・リムアセンブリ。 - 【請求項７】前記スポークの前記外端部分の前記第１部
分は細長い断面を有しており、前記リムの前記開口は細
長いスロットである、請求項１から６のいずれかに記載
のスポーク・リムアセンブリ。 - 【請求項８】前記外端部分の前記第１部分の前記細長い
断面を前記リムの前記開口の断面とほぼ同一か、それよ
り小さくすることによって、前記第１部分が前記開口を
通過できるようにした、請求項７記載のスポーク・リム
アセンブリ。 - 【請求項９】前記スポークの前記内端部分にねじ(44)が
形成されている、請求項１から８のいずれかに記載のス
ポーク・リムアセンブリ。 - 【請求項１０】前記スポークの前記内端部分は、ハブの
一部と係合する当接部分を含む、請求項１から９のいず
れかに記載のスポーク・リムアセンブリ。 - 【請求項１１】前記当接部分は、スポークの長さ調節を
行うことができるように前記スポークの前記内端部分に
調節可能に連結されたスポークニップル(46)の一部であ
る、請求項１０記載のスポーク・リムアセンブリ。 - 【請求項１２】前記リムの前記開口は、少なくとも約
５．０ｍｍの円周方向長さを有する、請求項１から１１
のいずれかに記載のスポーク・リムアセンブリ。 - 【請求項１３】前記リムの前記開口は、約０．５ｍｍか
ら約２．０ｍｍの範囲の半径方向幅を有している、請求
項１から１２のいずれかに記載のスポーク・リムアセン
ブリ。 - 【請求項１４】前記リムは、前記第１及び第２環状スポ
ーク取り付け部分の間の位置に環状中空部分を含む、請
求項１から１３のいずれかに記載のスポーク・リムアセ
ンブリ。 - 【請求項１５】外端部分(40)が、第１部分(50)、前記第
１部分(50)と段違いに形成された第２部分(52)、及び前
記第１部分(50)と第２部分(52)との間に形成された屈曲
部(54)を有するスポークが装着される自転車リムであっ
て、 タイヤを受けるように構成された外側環状表面(68)と、 前記外側環状表面(68)から半径方向内向きに延出してい
る１対の向き合ったスポーク取り付け部分(72)と、 前記スポーク取り付け部分(72)間に延在している内側環
状表面とを有しており、 前記スポーク取り付け部分(72)に、円周方向に並んで形
成され前記スポーク外端部分(40)の第１部分(50)が挿入
される複数の開口(74)と、前記開口(74)の各々の半径方
向内側に隣接した位置で半径方向に延在するとともに表
面から窪んで形成され前記スポークの第２部分(52)が係
合するリセス(76)とが形成されている、自転車リム。 - 【請求項１６】前記リムの前記開口は、ほぼ円周方向に
延在する細長いスロットである、請求項１５記載の自転
車リム。 - 【請求項１７】前記リムの前記開口は、約０．５ｍｍか
ら約２．０ｍｍの範囲の半径方向幅を有している、請求
項１６記載の自転車リム。 - 【請求項１８】前記リムの前記開口は、少なくとも約
５．０ｍｍの円周方向長さを有している、請求項１５か
ら１７のいずれかに記載の自転車リム。 - 【請求項１９】前記リムは、前記第１及び第２環状スポ
ーク取り付け部分の間の位置に環状中空部分を含む、請
求項１４から１８のいずれかに記載の自転車リム。 - 【請求項２０】前記第１及び第２スポーク取り付け部分
は少なくとも１２個の前記スポーク開口を有しており、
前記開口の少なくとも６個は前記第１及び第２環状スポ
ーク取り付け部分に貫設されている、請求項１４から１
９のいずれかに記載の自転車リム。 - 【請求項２１】円周方向に並んで形成された複数の開口
(74)と、前記開口(74)の各々の半径方向内側に隣接した
位置で半径方向に延在するとともに表面から窪んで形成
されたリセス(76)とを有する１対の向き合ったスポーク
取り付け部分(72)を備えたリムに装着されるスポークで
あって、 前記リムの開口(74)にはまるように構成されており、第
１方向に延在する第１所定幅と、前記第１方向にほぼ垂
直な第２方向に延在する第１所定厚さとを有し、前記第
１所定幅は前記第１所定厚さの少なくとも１０倍になる
ようにした外端部分(40)と、 前記外端部分(40)につながった中央部分(42)と、 前記中央部分(42)につながって、ハブに取り付けられる
ように構成されている内端部分(44)とを有し、 前記スポークの外端部分(40)は、前記リム(22a)の内表
面と係合するように第１方向に面した第１接触面を有す
る第１部分(50)、前記第１部分(50)と段違いに形成され
るとともに前記リセス(76)と係合するように第２方向に
面した第２接触面を有する第２部分(52)、及び前記第１
部分(50)と第２部分(52)との間に形成さ れた屈曲部(54)
を有している、 自転車スポーク。 - 【請求項２２】前記外端部分(340)の前記第１及び第２
部分(350)(352)は、前記スポークの前記外端部分(340)
の前記屈曲部（354）より薄くなっている、請求項２１
記載の自転車スポーク。 - 【請求項２３】前記外端部分(440)の前記屈曲部(354)は
波形になっている、請求項２１記載の自転車スポーク。 - 【請求項２４】前記内端部分にねじ(44)が形成されてい
る、請求項２０から２３のいずれかに記載の自転車スポ
ーク。 - 【請求項２５】前記外端部分は実質的に細長い断面を有
する、請求項２０から２４のいずれかに記載の自転車ス
ポーク。 - 【請求項２６】前記外端部分の前記第１所定幅は約１
５．０ｍｍであり、前記外端部分の前記第１所定厚さは
約０．５ｍｍである、請求項２０から２５のいずれかに
記載の自転車スポーク。
Applications Claiming Priority (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US08/969,607 US6068347A (en) | 1997-11-13 | 1997-11-13 | Bicycle wheel |
| US09/027,293 US6158819A (en) | 1997-11-13 | 1998-02-20 | Bicycle wheel |
| US09/027293 | 1998-02-20 | ||
| US08/969607 | 1998-02-20 | ||
| US09/108300 | 1998-07-01 | ||
| US09/108,300 US6068348A (en) | 1997-11-13 | 1998-07-01 | Bicycle wheel |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11208201A JPH11208201A (ja) | 1999-08-03 |
| JP3314044B2 true JP3314044B2 (ja) | 2002-08-12 |
Family
ID=27362974
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31927398A Expired - Fee Related JP3314044B2 (ja) | 1997-11-13 | 1998-11-10 | スポーク・リムアセンブリ、自転車リム及び自転車スポーク |
Country Status (9)
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