416915 五、發明説明彳) 發明背景 1 .發明領域 本發明相關於自行車車輪，其具有可安裝在自行車車 架上的輪穀*.環形輪緣，以及從輪緣向內延伸到輪毂的多 個輻條。更明確地說，本發明相關於輻條與自行車車輪輪 緣之間的連接·_· 2 .背景資訊 騎自行車正逐漸成爲流行的娛樂形式之一和成爲交通 工具之一。另外，騎自行車也成爲業餘和職業運動員的非 常流行的運動比賽。不管自行車是用於娛樂，交通或比赛 ，自行車工業一直在改善自行車的各種部件。在過去幾年 特別被廣泛地重新設計的自行車部件之一就是自行車車輪 。自行車車輪不斷地被重新設計成不僅在製造和組配上簡 單，並且在設計上既質輕又合乎氣體動力學的要求。 經濟部中央標準局K工消费合作社印聚 <請先聞讀背面之注^^項再填寫本页) 目前市場上銷售的自行車車輪有多種不同的類型•最 基本的自行車車輪具有附著於自行車車架的一部份以相對 轉動的輪毂部份，從輪毅向外延伸的多個輻條，以及接合 於輻條的外端以支撐充氣輪胎的環形輪緣•典型上，自行 車車輪的輻條爲細金屬絲輻條、輪穀的端部設置有凸緣以 用來連接輻條。具體地說，輪穀凸緣上設置有孔。輻條的 內端通常彎曲，且設置有形成爲釘頭形狀的凸緣。內端支 撐在輪穀凸緣之一的孔之一中。輻條的外端典型上設置有 本紙張尺度適用中固围家標準（CNS ) A4規淋（210x2il7公ft ) _4- A7 ___Β· 五、發明説明$ ) · 螺紋，.以與將輻絛外端固定於輪緣的輻條接管嚙合。具體 地說，輻條接管具有嚙合輪緣的內部表面的凸緣* 在以此方式建構的輻條下，接管安裝在形成在輪緣的 接管孔中，輻條穿過輪殺凸緣的孔，而輻條內端的a緣嚙 合輪毅凸緣的孔。輻條外端的外螺紋螺入安裝在輪緣的開 口中的輻條接管的內嫘紋中。 發明槪說 經濟部中央標準局貝工消费合作社印裝 本發明的第一方面是針對根據申請專利範圍第1項的 具有輻條的輪緣組件•本發明的第二方面是針對根據申請 專利範圍第2 9項的自行車輻條。本發明的第三方面是針 對根據申請專利範圍第4 1項的自行車輻條。本發明的第 四方面是針對根據申請專利範圍第4 6項的自行車輪緣* 本發明的第五方面是針對根據申請專利範圍第5 2項的具 有輻條的輪緣組件。本發明的第六方面是針對根據申請專 利範圍第5 5項的自行車輻條。本發明的第七方面是針對 根據申請專利範圍第71項的具有輻條的輪緣組件•本發 明的第八方面是針對根據申請專利範圍第9 0項的自行車 輪緣。本發明的第九方面是針對根據申請專利範圍第9 6 項的自行車輻條· 圖式簡要敘述 圖1是根據本發明的第一實施例的具有前輪穀，十二 根輻條，以及輪緣的自行車前輪.的側視圖· -5- {請先《讀背而之注f項再4寫本页) 本紙張尺度適用中國國家標率（CNS )八4規格（2IOX2!»7公釐） 416915 五、發明説明$ ) 圖2是根據本發明的第一實施例的具有後輪毂’+六 根輻條，以及輪緣的自行車後輪的側視圖。 圖3是圖1中所示的自行車前輪輪轂的放大正視圖· 各輻條的內端部份連接於輪毂。 圖4是前輪的一部份的放大局部側視圖’顯示圖1中 所示的自行車車輪的輪緣與輻條中的兩根的連接情況。 圖5是沿圓4的5 - 5剖切線看去的輪緣連同從正面 顯示的圖1-和圖4中的自行車車輪的輻條中的兩根的局部 側視圖。 圖6是根據本發明的第一實施例的用在圖1至5中所 示的自行車車輪的輻條之一的放大立體圖。 圖7是根據本發明的第二實施例的自行車輪緣和兩根 自行車輻條的局部剖視圖。 圖8是根據本發明的第二實施例的在圖7中所示的自 行車輪緣和兩根自行車輻條的局部側視圖。 圖8 a是根據本發明的第二實施例的用在圖7和圖8 中所示的自行車車輪的輻條之一的放大立體圖》 經濟部中央標隼局貝工消费合作社印^ {^¾閱請背面之注意事項再填荇本頁 4Τ 圖9是根據本發明的第三實施例的自行車輪緣和兩根 自行車輻條的局部剖視圖》 圖1 0是根據本發明的第四實施例的自行車輪緣和兩 根自行車輻條的局部剖視圖。_ 圖1 1是根據本發明的第五實施例的自行車輪緣和兩 根自行車輻條的局部剖視圖β 圖1 2是根據本發明的第五實施例的在圖1 1中所示 本紙張尺度適用中固國家標準（CNS ) A4it格（210X297公釐> -6- 416015 Λ, Β" 五、發明说明4 ) 的自行車輪緣和兩根自行車輻條的局部側視圖》 圖1 3是根據本發明的第六實施例的自行車輪緣和兩 根自行車輻條的局部剖視圖《 圖1 4是根據本發明的第七實施例的自行車輪緣和兩 根自行車輻條的局部剖視圖* 圖1 5是根據本發明的第七實施例的在圖1 4中所示 的自行車輪緣和兩根自行車輻條的局部側視圖· 圖1 6·是根據本發明的第八實施例的自行車輪緣和兩 根自行車輻條的局部剖視圖。 圖17是根據本發明的第九實施例的自行車輪緣和兩 根自行車輻條的局部剖視圖。 圖1 8是根據本發明的第十實施例的自行車輪緣和兩 根自行車輻條的局部剖視圖。 圖1 9是根據本發明的第十一實施例的自行車輪緣和 兩根自行車輻條的局部剖視圖。 圖2 0是根據本發明的第十二實施例的自行車輪緣和 兩根自行車輻條的局部剖視圖* 經漭部中央標準局系工消费合作社印裝 圖2 1是根據本發明的第十三實施例的自行車輪緣和 兩根自行車輻條的局部剖視圖。 圖2 2是根據本發明的第十四實施例的自行車輪緣和 兩根自行車輻條的局部剖視圖。 圖2 3是根據本發明的第十四實施例的在圖2 2中所 示的自行車輪緣和兩根自行車輻條的局部側視圖。 圖2 4是根據本發明的第十四實施例的在圖2 2和圖 本紙張尺度適用中國國家標年（CNS > A4C格（210X297公釐） 經濟部中央搮準局負工消费合作社印裝 418：15 五、發明説明·) 2 3中所示的自行車輪緣的一部份的局部俯視圖· 圖2 5是根據本發明的第十四實施例的在圖2 2至 2 4中所示的自行車輪緣的局部側視圖。 圖2 6是根搛本發明的第十四實施例的用來建構在圖 2 2和圖2 3中所示的自行車車輪的自行車輻條之一的局 部邊緣視圖。 圖2 7是根據本發明的第.十四實施例的與圖2 2和圓 2 3中所示的自行車車輪組件一起使用的圖2 6中所示的 自行車輻條的局部側視圖· 圖2 8是根據本發明的第十五實施例的自行車輪緣和 兩根自行車輻條的局部剖視圖· 圖2 9是根據本發明的第十五實施例的在圖2 8中所 示的自行車輪緣和兩根自行車輻條的局部側視圖* 圖3 0是圖2 8和圖2 9中所示的自行車輪緣和兩根 自行車輻條在鉚釘變形以將兩輻條固定於輪緣之前的局部 剖視圖。 圖3 1是圖2 8至3 0中所示的自行車輪緣和兩根自 行車輻條在鐵砧插入輪緣的中空區域內之下的局部剖視圖 « 圖3 2是圖2 8至3 1中所示的自行車輪緣和兩根自 行車輻條的局部剖視圖，其中鉚釘變形而將輻條固定於輪 緣· 圖3 3是根據本發明的第十五實施例的在圖2 8至 3 2中所示的自行車輪緣和兩根自行車輻條的局部剖視圖 --------I 久---—i! - * (錡先聞誚背¢1之注項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標率（CNS > Α4ΪΙ格（210X297公釐） -8- 經濟部中央標準局員工消費合作社印聚 416JI5 五、發明説明令) 圖3 4是根據本發明的第十五實施例的在圓2 8至 3 3中所示的自行車輪緣和兩根自行車輻條的局部俯視圖 圖3 5是根據本發明的第十六實施例的自行車輪緣和 兩根自行車輻條的局部剖視圖。 圖3 6是根據本發明的第十六實施例的在圖3 5中所 示的自行車輪緣和兩根自行車辱條的局部側視圖。 圖3 7是自行車前輪的一部份的放大局部側視圔，顯 示圖1中所示的自行車車輪的輪緣與輻條中的兩根之間的 連接。 圖3 8是根據本發明的第十七實施例的自行車前輪輪 緣的一部份的放大局部立體圖》 圖3 9是沿圖3 7的6 — 6'剖切線看去的自行車輪緣 的局部剖視圖，其中以正視圖顯示自行車車輪的兩根輻條 圖4 0是根據本發明的第十七實施例的在圖3 7至 3 9中所示的輻條的放大局部側視圖。 圖4 1是根據本發明的第十七實施例的在圖4 0中所 示的輻條的放大局部邊緣正面圖。 圖4 2是根據本發明的第十七實施例的用在圖4 0和 圖4 1中所示的自行車車輪的輻條之一的放大立體圖。 圖4 3是根據本發明的第十七實施例的沿圖3 7的 1 0 - 1 0剖切線看去的自行車輪緣和自行車輻條之一的 {請先閱讀背面之注意事項再填耗本頁) 訂 本紙張尺度適用中國國家標率（0泌）厶4说格（210'乂297公釐} • 9 · Β· 五、發明说明t ) 放大局部剖視圖。 圖4 4是根據本發明的第十八實施例的經修改的自行 車輪緣和自行車輻條之一的與圖4 3類似的放大局部剖視 圖11 圖4 5是根據本發明的第十九實施例的經修改的自行 車輪緣和自行車輻條之一的與圖4 3及圖4 4類似的局部 剖視圖。 圖4 6是根據本發明的第二十實施例的經修改的自行 車輻條的局部側視圖· 圖4 7是根據本發明的第二十實施例的經修改的自行 車輻條的局部邊緣視圖> · 圖4 8是根據本發明的第二十實施例的經修改的自行 車輻條的端視圖。 圖4 9是根據本發明的第二十一實施例的經修改的自 行車輻條的局部側視圖。 圖5 0是根據本發明的第二十一實施例的經修改的自 行車輻條的局部邊緣視圖〇 經濟部中央標準局貞工消费合作社印製 (請先閱讀背*之注意事項再^¾本頁) 圖51是根據本發明的第二十一實施例的經修改的自 行車輻條的端視圖。 •S : 元件對照表 10 自行車前輪 12 自行車後輪 20 輪毅 本紙張尺度適用中國國家標车（CNS)A4^«# ( 210X297公铂） -1〇·
五、發明説明$ ) 經濟部中央標準局員工消费合作社印繁 20a 輪毂 20b 輪毅 22a 輻條 22b 輻條 24a 輪緣 24b 輪緣 26a 充氣輪胎 26b 充氣輪胎 28a 轂殼 30a 毂軸 32a 輻條附著部份 34a 階梯形孔或通孔 40 外端部或輻條頭 42 中心部份 44 內端部 46 輻條接管 50 第一段 52 第二段 54 弩曲段 56 第^接觸面 58 第二接觸面 68 外環形表面 70 制動部份 72 輻條附著部份 {iiiLKl^t*之注意事項再ίΛ寫本頁)
本紙張尺度適用中國围家標準（CNS ) Μ规格（2丨ΟΧ297公釐> -11 - 41S915 Λ. Λ ίΓ 五、發明説明$ ) 經濟部中央標準局負工消费合作社印裝 74 .開口 76 徑向凹部 110 自行車車輪 110a 自行車車輪 110b 自行車車輪 122 輻條 124 輪緣· 140 外端部 142 中心部份 144 內端部 145 螺紋件 146 連接件或輻條接管 150 第一段 152 第二段 156 第一接觸面 160 緊固機構 172 輻條附著部份 174 開口 176 凹部 210 自行車車輪 210a 自行車車輪 210b 自行車車輪 221 輻條 221b 輻條 _.ίτ.咬 — % {对it閱讀背而之注意事項再4½本茛) ' 本紙張尺度適用t國國家標準（CNS ) A4現格（210X297公犮） -12- 416015 五、發明説明丨〇 ) 經濟部中央標率局貝工消费合作社印製 222 輻條 224 輪緣 224b 輪緣 240 外端部或輻條頭 242 中心部份 252 第二段 260 緊固機構 272 輻條附著部份 272b 頼條附著部份 274 開口 276 凹部 310 自行車車輪 310a 自行車車輪 310b 自行車車輪 322 輻條 324 輪緣 340 外端部或輻條頭 342 中心部份 350 第一段 352 第二段 354 彎曲或偏離段 360 緊固機構 370 制動部份 372 輻條附著部份 {誚先閱讀背而之注意事項再填寫本页) Μ ! 本紙張尺度適用中國國家標準（CMS ) A41格（210X297公:^ ) -13- λ ^(3 J A7
. IT 五、發明说明y ) 經濟部中央標準局貝工消费合作杜印製 374 開口 410 自行車車輪 422 輻條 424 輪緣 440 外端部 450 第一段 452 第二段 454 胄曲或偏離段 474 開口 510 自行車車輪 524 輪緣 571 凸出部份 572 輻條附著部份 574 開口 610 自行車車輪 624 輪緣 671 附著件 672 輻條附著部份 674 開口 675 緊固件 710 自行車車輪 722 輻條 724 輪緣 740 外端部或輻條頭 (請先閱讀背而之注意事項再蜞艿本頁) I » 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)為打尤格（210X297公犮> -14- 41S915 五、發明说明㈡） 經濟部中央標準局負工消«·合作社印製 741 第一中心部份 741a 第一段 741b 第二段 742 中心部份 760 點焊或黏著劑 768 外環形表面 772 側壁或附著部份 774 開口 777 通口 810 自行車車輪 822 輻條 823 孔 824 輪緣 825 孔 840 外端部或輻條頭 842 中心部份 844 內端部 846 連接件或輻條接管 860 鉚釘 861 黏著劑或膠泥 865 通口 867 鐵砧或支撐件 872 突出部份 874 開口 (請先閱讀背而之注意事項再填艿本頁) 訂 本紙張尺度適用中國S家榇準（CNS ) A4此格（210X297公釐） -15- 416315 五、發明説明彳3 ) 910 自行車車輪 922 輻條 923 孔 924 輪緣 925 孔 940 外端部或輻條頭 942 中心·部份 944 內端部 946 連接件或輻條接管 960 緊固件 960a 銷 960b 自我鎖緊環或扣持環 961 黏著劑或膠泥 972 突出部份 974 開口 T 第一預定厚度 W 第一預定寬度 經濟部中央標準局負工消費合作社印製 (請先閲讀背而之注意事項再填寫本頁) 較佳實施例的詳細敘述 ϊϊ 第一實施例 參看圖1和2，圖1中顯示根據本發明的自行車前輪 1 0 ，而圖2中顯示根據本發明的自行車後輪1 2。前輪 10具有中心輪穀20a ，多根向外延伸的輻條22a · 本紙張尺度適用^國家標ϋ CNS ) A4ii格（210X297公ft ) 416915 五、發明説明μ ) . 和環形輪緣2 4 a，其中充氣輪胎2 6 a按一般的方式連 接到輪緣24a上。同樣地，自行車後輪12具有後輪毅 2 0 b，多根向外延伸的輻條2 2 b，和上面以一般方式 連接有充氣輪胎2 6 b的環形輪緣2 4 b ·自行車前輪 1 0與自行車後輪1 2的整體結構基本上相同，只是輪緣 和輪轂被修改成配合不同的輻條數。 在此所示的第一實施例中，自行車前輪1 〇有十二根 輻條2 2 a-，而自行車後輪1 2有十六根輻條2 2 b。當 然，對於熟習此項技術者而言從此掲示很明顯前輪1 0和 後輪1 2的輻條數既可以多於或少於圖中所示者，也可以 和圖中所示的一樣•鑒於自行車前輪10與自行車後輪 1 2之間的相似性，在此只詳細討論和顯示自行車前輪 1 0 »因此，對於熟習此項技術者而言從此揭示明顯可知 有關前輪1 0的結構的說明也適用於自行車後輪1 2。 現在參看圖3，前輪殺2 0 a具有圓柱形毅殻2 8 a ，其以傳統的方式可旋轉地支撐在穀軸3 0 a上。穀殼 2 8 a的兩端具有一對凸緣，各凸緣上有三個向外延伸的 經濟部中央標準局負工消费合作社印聚 輻條附著部份3 2 a。輻條附著部份3 2 a設計成可接收 兩根輻條2 2 a，這下面即將說明•具體地說，每一輻條 附著部份3 2 a最好具有一對階梯形孔或通孔3 4 a，用 來將一對輻條2 2 a連接到各幅條附著部份3 2 a上》當 然，各輻條附著部份3 2 a上連接的輻條2 2 a的數目可 和術 目技 數項 的此 份習 部熟 著於 附對 條 ’ 輻此 。 因 少 * 可狀 多形 可和 的目 要數 想的 所條 或輻 \ 於 及決 要取 需狀 按形 -17- (諳先閲讀背面之注意事項再填艿本頁) 本紙張尺度適用中國困家標率（CNS)A4此格（210X297公犮） 經濟部中央標準局ms：工消費合作社印製 416J15 ί； 五、發明説明^ ) 者而言從此揭示很明顯可知本發明可採用其它類型和形狀 的輪穀·. 輪轂2 0 a和2 0 b的具體結構及其與輻條2 2 a的 連接在1997年1月24日以Shimano公司的名義申請的 待決的歐洲專利申請案第9730046 1 . 7號中有更 詳細的說明和討論。在此將上述專利申請案的內容倂爲參 考，以說明輪毅2 0 a和2 0 b的精確結構及其與輻條 2 2 a和2 2 b的相互連接。 輻條2 2 a和2 2 b最好是相同的，因而此處只詳細 顯示和討論輻條2 2 a »輻條2 2 a最好由傅統製造輻條 的金屬材料製成•例如電鍍鋼，不鏽鋼，鋁或碳纖維複合 材料。當然，對於熟習此項技術者而言從此揭示很明顯可 知按需要及/或所想要的也可採用其它適當的材料<» 從圖6中可見，各輻條22a具有連接於輪緣24a 的外端部或輻條頭4 0，位在外端部4 0的徑向向內的位 置處的筆直中心部份4 2，以及位在中心部份4 2的徑向 向內的位置處而連接於輪穀2 0 a的內端部4 4 »外端部 4 0，中心部份4 2，以及內端部4 4最好構成爲單件式 的整體件，而輻條接管4 6以螺紋連接於各輻條2 2 a的 內端部44、以便與輪轂2 0 a連接。輻條2 2 a從輪殺 2 0 a的左端和右端朝輪緣2 4 a延伸》換句話說，在十 二根輻條的實施例中，六根輻條從輪穀2 0 a的右端向外 延伸到輪緣2 4a，而六根輻條從輪毂20 a的左端向外 延伸到輪毂2 4a。輻條2 2 a從輪殺20 a向外延伸時 <谇先閱讀背面之注意事項再访碎本页)
張尺度適用中國國家栋準（CNS ) A4規格（2丨〇Χ2?7公犮) -18- 416815 五、發明説明ί6 ) 最好相對於輪毅2 0 a成切線配置。當然，需要及/或想 .要時，輻條2 2 a可於更趨於徑向的方向配置· (請先W讀背面之注意事項再功巧本Η 在第一實施例中，輻條2 2 a的外端部4 0具有伸長 截面，例如矩形截面，而中心部份4 2和內端部4 4均具 有圓形截面。然當，對於熟習此項技術者而言很明顯在需 要及/或想要時，輻條2 2 a整個長度的截面可以一致》 對於熟習此項技術者而言也很明顯固定截面的輻條在需要 及/或想要時可以使用各種不同的截面形狀•例如*根據 本發明可使用橢圓截面的輻條。 經濟部中央標準局負工消费合作社印製 從圖5和圖6中可見，輻條2 2 a的外端部4 0可彎 曲而於輻條2 2 a的自由端處形成第一段5 0，而使第一 段5 0偏離第二段5 2。第一段5 0與第二段5 2的這種 偏離在兩段之間形成彎曲段5 4，其將輻條2 2 a如下面 即將說明的扣持於輪緣2 4 a。客輻條2 2 a的第二段 5 2最好位在與其中心部份相同的平面。另一方面，第一 段5 0位在與第二段5 2的平面間隔一段間距而最好是與 其平行的平面上。當然，對於熟習此項技術者而言從此揭 示很明顯可知第一段5 0也可以臀曲或形成爲具有與圖中 所示者不同的形狀及/或截面。在任何情況下，各輻條的 第一段5 0〜第二段5 2，和灣曲段5 4的形狀和截面應 構成爲當輻條在安裝位置時，可防止其相對於輪緣2 4 a 作軸向運動》 從圖4至6中可見，各輻條2 2 a的第一段5 0具有 第一接觸面5 6，其面向第一方向以嚙合輪緣2 4 a的內 本紙張尺度速用中國Β家揉率（CNS>A4^格{210Χ2ί>7公楚） -19- 416915 B* 五、發明説明纟7 ) 表面，而各輻條2 2 a的第二段5 2具有第二接觸面5 8 ，其面向第二方向以嚙合輪緣2 4 a的外表面。第一段 5 0的第一接觸面5 6與第二段5 2的第二接觸面5 8之 間的橫向間距最好稍微大於輪緣2 4 a的厚度•如此，當 輻條2 2 a安裝於輪緣2 4 a時，輻條2 2 a嚙合輪緣 24a，以防止兩者之間任何大幅度的運動。 爲使輻條2 2 a的外端部4 0更穗固地及牢靠地固定 於環形輪緣2 4 a的輻條附著部份，可選擇性地使用額外 的緊固機構，例如黏著劑或膠泥等。此處使用的術語「黏 著劑」，包括申請專利範圍中所使用的，是指任何可用來 將材料固定在一起的包含膠泥等在內的化合物或材料。此 外，如果需要及/或想要時，還可以採用緊固件或緊固機 構（未顯示），例如點焊，鉚釘，或有嫘紋的緊固件等* 這些緊固件可延伸通過第一接觸面5 6或第二接觸面5 8 而到輪緣2 4 a的側面部份。此外，緊固件可與黏著劑等 結合使用。 經濟部中央標丰局員工消费合作社印繁 {請先閱讀背而之注意事項再填荇本S ) 圖中所示的輻條2 2 a的中心部份4 2爲筆直的金屬 條，具有圓形的橫截面。但是，熟習此項技術者從此揭示 可知，輻條2 2 a的中心部份4 2也可以構成爲具有其它 形式的截面及/或形狀。例如，中心部份4 2可具有更接 近矩形的橫截面，而沿著中心部份4 2的整個長度形狀一 致》或者，中心部份4 2的截面也可以沿著其長度方向變 化成使得越趨近輪穀2 4 a變得越寬。換句話說，中心部 份4 2的厚度及/或寬度可在需要及/或想要時保持不變 本紙張尺度適用中國囤家標準（CNS )六4说格（210X297公犮) -20- 41631ο Λ? __Β' 五、發明説明丨8 ) 或是有變化》 輻條2 2 a的內端部4 4具有螺紋，用來在其上接收 傳統的輻條接管4 6。更明確地說，輻條2 2 a的內端部 4 4被接收在輪毅2 0 a的孔3 4 a的一端內，然後輻條 接管4 6 a插入通過孔3 4 a的另一端，使得輻條接管 4 6的頭部或凸緣部份嚙合孔3 4 a的內部抵接面•因此 ，輻條2 2 a可以傳統方式被夾緊在輪毂2 0 a與輪緣 2 4 a之間-，以將輻條2 2 a的內端部4 4固定於輪毅 輪緣2 4 a是輪緣高度大於輪緣寬度的所謂的深輪緣 ，且設計成使充氣輪胎2 6 a可以藉著輪胎膠泥而固定到 其上》當然，在不離開本發明的範圍下，輪緣2 4 a可在 需要及/或想要時具有其它形狀，以配合其它類型的輪胎 。環形輪緣2 4 a由此技術領域周知的剛性材料製成。例 如，輪緣2 4 a可以由任何適當的金靥材料和非金屬材料 製成，前者例如有電鍍鋼，不鏽鋼，鋁，或鈦，後者例如 有可用於自行車車輪的碳纖維複合材料。 經濟部中央標準局員工消t合作社印策 (請先W讀背面之注f項再填巧本頁) 輪緣2 4 a從側視圖（圖1 )可見爲圓形•且具有可 接收充氣輪胎2 6 a的外環形表面6 8，位在輪緣24 a 的兩側的一對環形制動部份7 0，以及位在輪緣2 4 a的 兩側的一對環形輻條附著部份7 2，如圖5中所示。輪緣 2 4 a爲具有中空的環形內部區域的管形件。對於熟習此 項技術者而言很明顯輪緣2 4 a的外環形表面6 8在需要 及/或想要時可加以修改以配合不同類型的輪胎，例如「 箝入式」輪胎。在較佳實施例中，輪緣2 4 a的外環形表 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4说格（210X297公釐） -21· 416315 B' _ 五、發明説明彳9 ) 面6 8設計成與膠合於其上的「管形」或「縫合」型輪胎 一起使用。 {請先閲讀背面之注意事項再填te本莨) 制動部份7 0最好是扁平的圚形表面，設計成使其與 制動裝置的制動襯墊嚙合，用來減慢或停止車輪1 0的旋 轉。制動部份7 0最好彼此平行•且位在外環形表面6 8 與輻條附著部份之一之間。 輻條附著部份7 2相對於輪緣2 4 a的外環形表面 6 8和制動部份7 0徑向向內配置。輻條附著部份7 2最 好以一角度朝向彼此配置，以使輪緣2 4 a形成V形的截 面|而其頂點指向車輪1 0的中心。各輻條附著部份7 2 具有多個開口 74，用來接收輻條22a的第一段50。 開口 7 4最好圍繞輻條附著部份7 2等間钜配置·在此第 一實施例中，多個開口 7 4最好是伸長開口或溝槽•其大 小和形狀成爲可接收輻條的外端部。伸長開口 7 4比起普 通的圓輻條可以把力分佈到輪緣2 4 a上更大的範圍，使 得輪緣2 4 a的應力斷裂及/或撕裂減至最小。 經濟部中央標率局負工消费合作杜印裂 開口 7 4最好與輪緣2 4 a的最內邊緣間隔至少 5.0毫米的間距，以增加輪緣24a抗損壞的能力。開 口 7 4的內緣至輪緣2 4 a最內邊緣的徑向間距最好爲開 口 7 4的周邊長度的至少三分之一。開口 7 4與輪緣 2 4 a的內周邊邊緣的間距越大，輻條2 2 a與輪緣 2 4 a之間的連接越強固。開口 7 4的徑向宽度最好等於 或略大於輻條2 2 a的寬度，以使瓦礫，塵土等不致進入 輪緣24 a的中空區域。在較佳實施例中，輻條22a於 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4現格（ 210X297公犮） >22- 1 1 經濟部中央標準局負工消费合作社印繁 416315 五、發明説明鉍） . 第一段5 0的厚度在大約0 · 5毫米至大約3 . 0毫米的 範圍內。因此，開口74可具有在大約〇.5毫米至大約 5 · 0毫米的範圍內的徑向寬度。在一實例中，各幅條 2 2 a的第一段5 0的厚度約爲1 . 0毫米，而各開口 7 4的徑向寬度約爲1 . 2毫米。 在本發明的較佳實施例中，第一段5 0及弯曲段5 4 構成爲使得兩者都能自由穿過輪緣24a的開口 74，而 無需使各輻條的中心部份4 2或內端部份4 4穿過開口 7 4。另外，開口 7 4最好構成爲與輻條2 2 a的彎曲段 5 4的截面的形狀相同，只是稍爲大一點。如此，當輻條 2 2 a在安裝位置時，開口 7 4限制彎曲段5 4在其中的 移動。具體地說，各輻條的第一段50，第二段52，及 鸳曲段5 4應構成爲使得當輻條在安裝位置時，可防止輻 條相對於輪緣2 4 a移動。 第二實施例 從圖7和圖8中可見，其以局部剖視圖和側視圖顯示 具有修正的輪緣與輻條的連接的自行車車輪1 0。在此實 施例中，不僅輻條1 2 2的形狀改變，輪緣1 2 4的形狀 也改變。具體地說，輪緣1 2 4的形狀改變成使得輪緣 1 2 4的外側表面與外端部1 4 0之間有間隙存在。 與第一實施例類似，各輻條1 2 2具有經由開口 1 7 4而延伸至輪緣1 2 4的中空部份內的外端部或輻條 頭140，從外端部140向內延伸的筆直中心部份 (铕先Μ讀背面之注意事項再雄寫本ye〇
本紙張尺度適用中國困家標準（CNS) A4it格（2丨0X297公龙） -23- 經濟部中央標隼局員工消费合作社印裝 416015 λ， __Β' 五、發明说明幻） 1 4 2，以及位在中心部份1 4 2的徑向向內的位置處以 連接於輪毂的內端部144。外端部140，中心部份 1 4 2 *以及內端部1 4 4最好構成爲單件式的整體件， 而連接件或輻條接管1 4 6連接於內端部4 4，以便與輪 轂2 0連接· 輻條1 22經由第一段1 50的第一接觸面1 56與 輪緣1 2 4的內表面之間的嚙合接觸壓力而固定於輪緣 1 2 4的開口 174中》此外*在此實施例中，輻條 1 2 2的內端部1 4 4具有固定地連接於其的螺紋件 145，以便經由輻條接管146將輻條122連接於輪 轂20，如圖8a中所示。 鑒於本發明的第一實施例與第二實施例之間的相似性 ，在此不詳細討論或顯示第二實施例。上述第一實施例的 說明基本上適用於此第二實施例。 第三實施例 如圖9中可見，圖中顯示根據本發明的第三實施例的 自行車車輪1 1 〇 a的局部剖視圖。圖9的實施例基本上 與圖7和圖8所示的實施例相同，只是輻條1 2 2永久固 定於輪緣12 4 »具體地說，輻條122的第一段150 經由例如點焊，黏著劑，或膠泥等的緊固機構1 6 0而固 定於輪緣1 2 4的內表面》當然，緊固機構1 6 0也可以 是例如鉚釘或螺栓和螺母等的緊固件。此外，緊固件可與 黏著劑，膠泥等結合使用。 (請先W讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) AWJL輅（2丨0X297公；^ ) -24- 416015 五、發明説明紅） 鑒於本發明的此實施例與先前的實施例的相似性，在 .此不詳細討論或顯示此實施例。說明本發明的先前實施例 的敘述適用於此實施例。 第四實施例 如圖1 〇中可見，圖中顯示根據本發明的自行車車輪 1 1 0 b的局部剖視圖。此實施例除緊固機構1 6 0的位 置外與圖7至9的實施例類似》在此實施例中，輻條 1 2 2經由例如點焊，黏著劑，或膠泥等的緊固機構 1 6 0而永久固定於輪緣1 2 4的外表面。當然，緊固機 構1 6 0也可以是例如鉚釘或螺栓和螺母等的緊固件。此 外，緊固件可與黏著劑，膠泥等結合使用。蓥於此實施與 前幾個實施例之間的相似性，在此不詳細討論或顯示此實 施例。 第五窨施例 經濟部中央標準局負工消費合作社印装 (諳先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 如圖1 1和1 2中可見，圖中顯示根據本發明的第五 實施例的自行車車輪210的局部剖視圖和局部側視圖· 在此實施例中，用單件式輻條2 2 1來產生兩根輻條 2 22。換句話說，各輻條222具有經由開口 274而 延伸通過輪緣2 2 4的中空部份的外端部或輻條頭2 4 0 ，位在外端部2 4 0的徑向向內的位置處的一對筆直中心 部份2 4 2，以及位在中心部份2 4 2的徑向向內的位置 處以連接於輪轂的一對內端部.（未顯示）》外端部2 4 0 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) ( 2丨0X207公釐) :25- 經濟部中央標车局員工消f合作社印家 416915 五、發明説明幻） ，中心部份2 4 2，及內端部最好構成爲單件式的整體件 ，而連接件或輻條接管連接於內端部，以便連接於輪轂 20。內端部的結構最好與圖8a中所示的內端部144 類似》 鑒於本發明的此實施例與前幾個實施例的相似性，在 此不詳細討論或顯示此實施例。說明本發明的前幾個實施 例的敘述適用於此實施例· 第六曹施例_ 如圖1 3中可見，圖中顯示根據本發明的第六實施例 的自行車車輪2 1 0 a的局剖視圖》此實施例與圖1 1和 圖1 2所示的實施例類似，只是各輻條222經由例如點 焊，黏著劑，或膠泥等的緊固機構2 6 0而固定連接於輪 緣224·當然，緊固機構260也可以是例如鉚釘或螺 栓和螺母等的緊固件。此外，緊固件可與黏著劑，膠泥等 結合使用。具體地說，中心部份2 4 2分別固定連接於輪 緣的附著部份的外表面的兩側。 鑒於本發明的此實施例與前幾個實施例之間的相似性 ，在此不詳細討論或顯示此實施例。前幾個實施例關於本 發明的敘述也適用於此實施例。 第七眚施例 參考圖1 4，圖中顯示根據本發明的自行車車輪 2 1 0 b的局部剖視圖。在此實施例中，多個具有開口 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS > Α4規格（210Χ297公t ) .26- — (婧先閱讀背面之注意"項再填艿本頁 訂 "! 416015 B" 五、發明説明¢4 ) . (請先間讀背面之注意事項再填荇本頁) 274的輻條附著部份或輻條附著件272b (圖中只顯 示一個）於等間距分開的位置處連接於輪緣2 2 4 b。在 此實施例中，用單件式輻條2 2 1 b來形成一對輻條 2 2 2。當然，可以用單一的環形凸緣來形成輪緣 2 2 4 b的輻條附著部份。 鑒於本發明的此實施例與前幾個實施例之間的相似性 ，在此不詳細討論或顯示此實施例》前幾個實施例關於本 發明的敘述-也適用於此實施例。 第八實施例 經濟部中央標準局見工消费合作社印製 參考圖1 5和1 6，圖中顯示根據本發明的第八賁施 例的自行車車輪3 1 0的局部剖視圖和局部側視圖。與第 一實施例類似，各輻條3 2 2具有經由開口 3 7 4而延伸 至輪緣3 2 4的中空部份內的#端部或輻條接管3 4 0， 從外端部3 4 0向內延伸的筆直中心部份3 4 2，以及位 在中心部份的徑向向內的位匱以連接於輪轂的內端部（未 顯示）。外端部340，中心部份342,及內端部最好 構成爲單件式的整體件，而連接件或輻條接管連接於內端 部，以便連接於輪殺2 0。 在此實施例中，附著部份3 7 2向外彎曲形成突出部 份，使得附著部份3 7 2的最外點比制動部份3 7 0間隔 得更遠。換句話說，附著部份3 7 2的突出部份的軸向寬 度大於制動部份3 7 0之間的軸向寬度。因此，輻條 3 2 2沿著此彎曲部份彎曲，以便附著於輪毂》 -27- 本紙張尺度適用中國困家標準（CNS) 格（210Χ297公犮） 經濟部中央標準局負工消费合作社印製 ---- 五、#朗説明蚱） 蓥於本發明的此實施例與前幾個實施例之間的相似性 ，在此不詳細討論或顯示此實施例•本發明的前幾個實施 例的敘述也適用於此實施例。 第九實施例 如圖1 7中可見，圖中顯示根據本發明的第九實施例 的自行車車輪3 1 0 a的局部剖視圖。此實施例基本上與 第八實施併相同，只是輻條3 2 2永久固定於輪緣3 2 4 。在此實施'例中，輻條322經由例如點焊，黏著劑，或 膠泥等的緊固機構3 6 0而固定連接於輪緣3 2 4。當然 ，緊固機構3 6 0也可以是例如鉚釘或螺栓和螺母等的緊 固件。此外，緊固件可與黏著劑，膠泥等結合使用》換句 話說，輻條3 2 2固定或永久固定於輪緣3 2 4。在此實 施例中，緊固機構3 6 0沿著輻條3 2 2的中心部份的上 方部份配置》 鑒於本發明的此實施例與前幾個實施例之間的相似性 ，在此不詳細討論或顯示此實施例。前幾個實施例中所述 的本發明的特徵的敘述也適用於此實施例。 第十實施例^ 如圖1 8中可見，圖中顯示與輻條3 2 2—起使用的 自行車車輪3 1 0 b的局部剖視圖•在此實施例中，輻條 2 2 2經由例如點焊，黏著劑，膠泥等的緊固機構3 6 0 而永久連接於輪緣3 2 4的內表面。當然，緊固機構 本紙張尺度速用中國國家標车（CNS > 格（210X297公釐） -28- (請先·Μ讀背面之注意事項再填朽本頁) 訂 經濟部中央標準局貝工消費合作社印裝 uu5 五、發明説明鉍） 3 6 0也可以是例如鉚釘或螺栓和螺母等的緊固件•此外 ，緊固件可與黏著劑，膠泥等結合使用。此實施例基本上 與圖1 4至1 6中所示的前兩個實施例相同，只是點焊或 黏著劑或緊固件的位置不同》 蓥於本發明的此實施例與前幾個實施例之間的相似性 ，在此不詳細討論或顯示此實施例。前幾個實施例的敘述 也適用於此貧施例。 第~f—實施例 如圖1 9中可見，圖中顯示具有修正的輪緣與輻條的 連接的自行車車輪4 1 0局部側視圖。在此實施例中，輻 條4 2 2 (圖中只顯示一個）的横截面改變成沿其整個長 度爲圓形的，並且輪緣4 2 4的開口 47 4也形成爲圓形 。當然，對於熟習此項技術者而言從此掲示很明顯，輻條 4 2 2可具有其他的橫截面，且輪緣4 2 4的開口 4 7 4 則相應於輻條4 2 2的橫截面。 鑒於本發明的此實施例與前幾個實施例之間的相似性 ，在此不詳細討論或顯示此實施例》前幾個實施例的敘述 也適用於此實施例* 第+二苷施例 如圖2 0中可見，圖中顯示與第一實施例的輻條 2 2 a —起使用的具有修正的輪緣5 2 4的自行車車輪 5 1 0。在此第十二實施例中|輪緣5 2 4設置有多個凸 本紙張尺度通用中國國家樣準（CNS } ( 2丨0X297公 •29- ---------ί------—IT---^---^t 丨 {iiitw讀背面之注意事項再填艿本頁) ^ ^ j λ: ___Β-? _ 五、發明説明$7 ) 出部份57 1(圖中只顯示一個），其形成輪緣524的 附著部份5 7 2的一部份。凸出部份5 7 1繞自行車車輪 5 1 0的內周邊等間距配置*且各具有一對開口 5 7 4以 接收一對輻條22a。因此，輻條22a與輪緣524以 與上述本發明的第一實施例同樣的方式連接在一起。 蓥於本發明的此實施例與前幾個實施例之間的相似性 ，在此不詳細討論或顯示此實施例。前幾個實施例的敘述 也適用於此-實施例。 第+三實施例 如圖2 1中可見，圖中顯示根據本發明的第十三實施 例的自行車車輪6 1 0的局部側視圖，其中自行車車輪 經濟部中央標準局員工消费合作社印繁 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁 1¾ 6 1 0的輪緣6 2 4具有形成附著部份6 7 2的一部份的 多個附著件671 (圖中只顯示一個）。附著件671藉 著緊固件6 7 5而固定於輪緣6 2 4。附著件6 7 1具有 用來連接一對輻條2 2 a的一對開口 6 7 4。換句話說’ 此實施例顯示輪緣6 2 4可由附加部件構成。此外’輻條 附著部份6 7 2在需要及/或想要時可由與輪緣6 2 4的 其餘部份的材料不同的材料構成，以提供減霣效果· 在任何情況下，蓥於此實施例與前面幾個實施例之間 的相似性，在此不詳細討論或顳示輻條與附著部份的相互 連接情況。 第十四實施例 本紙張尺度適用中國國家揉準（CNS)A4W^〔210X297公釐） -30- Β' 五、發明説明非) 現在參考圖2 2至2 7，圖中顯示根據本發明的第十 四實施例的自行車車輪7 1 0 »在此實施例中，輪緣 7 2 4具有用來以有點類似第一實施例的方式連接輻條 722的多個開口 774。開口 774最好繞輪緣724 的周邊等間距配置，且形狀爲矩形。類似於第一實施例， 輪緣724的各側壁上最好有六或八個開口 774，使得 十二或十六根輻條7 2 2連接在輪緣7 2 4與輪毅之間。 鑒於此實施例與先前的幾個實施例之間的相似性*在 此不討論或顯示此實施例的種種細節。對於熟習此項技術 者而言從此揭示很明顯，先前幾個實施例的各種元件的結 構和作用敘述可適用於此實施例* 輪緣7 2 4接收充氣輪胎的外環形表面7 6 8具有多 個通孔7 7 7，其尺寸如下文所述成爲可接收輻條7 2 2 通過》因此，外環形表面7 6 8的通口 7 7 7相鄰於位在 輪緣7 2 4的側壁或附著部份7 7 2上的開口 7 7 4配置 〇 經濟部中央標準局負工消費合作社印製 (对先閱讀背面之注意事項再填巧本頁 訂 開口774的徑向寬度最好約爲5.0毫米•開口 7 7 4的周邊寬度最好成爲等於或略大於輻條7 2 2在其 中的部份的周邊寬度。 從圖2Έ和2 3中可見，各輻條7 2 2具有被接收在 輪緣7 2 4的環形中空區域中的外端部或輻條接管7 4 0 。各輻條7 2 2也具有從外端部7 4 0向內朝輪殺延伸的 中心部份7 4 2，以及附著於其自由端的內端部或連接件 (圖中未顯示），自由端則可以前幾個實施例中所示的方 Ϊ紙ϋ度適用中國圉家標準（CNS) A4規格（210X297公釐) -31 · 416815 B' 五、發明説明轵) 式連接於自行車輪毂。輻條7 2 2最好由具有均勻厚度的 薄片材料構成。 (钟先聞讀背而之注意事項再填荇本頁) 外端部或輻條接管7 4 0具有擴大的第一段7 4 1 a 和較窄的第二段7 4 1 b ·使得各輻條7 2 2藉著外端部 740的第一段741 a嚙合輪緣724的開口 774和 外端部7 4 0的第二段7 4 1 b穿過輪緣7 2 4的開Π) 7 7 4而固定在輪緣724中。換句話說，外端部740 的第一段7- 4 1 a的周邊或橫向寬度成爲使得其可穿過外 環形表面768的通口777·但是大於輪緣724的附 著部份772的開口 774，以將輻條722扣持於輪緣 7 2 4 ° 經濟、邓中央標準局員工消費合作社印聚 外端部7 4 0的第一段7 4 1 a也以與上述類似的方 式藉著點焊或黏著劑7 6 0而點焊接或黏著固定於輪緣 7 2 4的附著部份7 7 2的內表面。當然，也可用例如鉚 釘或螺栓和螺母的緊固件來取代點焊或黏著劑7 6 0，或 是與點焊或黏著劑7 6 0結合使用。因此，各輻條77 2 藉著其外端部7 4 0嚙合開口 7 7 4以及由於黏著劑或點 焊7 6 0或緊固件而固定在輪緣7 2 4中。當然，對於熟 習此項技術者而言從此掲示很明顯在需要及/或想要時可 以不用黏著劑或點焊。 爲協助外端部7 4 0點焊或黏著固定於輪緣7 2 4的 內表面，外端部7 4 0應爲扁平件或彎曲成依循輪緣 7 2 4的內輪廓。在任何情況下，外端部7 4 0具有用來 固定於輪緣7 2 4的側壁或附著部份7 7 2的大附著區域 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS) A4M ( 2丨ΟΧ2ί>7公釐） -32- 經濟部中央標单局貞工消费合作社印製 Λ7 R· 五、發明説明釦) . » ，使得施加於輪緣7 2 4的任何應力分佈於輪緣7 2 4的 較大面積上。在此實施例中，輻條7 7 2最好由形成外端 部740，第一中心部份741，及第二中心部份742 的扁平薄片材料構成。連接於中心部份7 4 2的內端的內 端部（圖中未顯示）最好具有與圖8 a中所示者類似的連 接組件，使得輻條7 2 2可處在張力下。 第+五官施例 現在參考圖2 8至3 4，圖中顯示具有稍微修改的輪 緣與輻條的連接的自行車車輪810的局部剖視圖和側視 圖。在此實施例中，輻條8 2 2和輪緣8 2 4的形狀略有 改變。具體地說，輻條822設置有孔823，而輪緣 824設置有孔825以用來接收鉚釘860。除鉚釘 860外，輻條822可藉著黏著劑或膠泥8 6 1而進一 步連接於輪緣8 2 4 «或者，也可以不用鉚釘8 6 0而只 用黏著劑或如先前某些實施例什麽都不用。 鑒於本發明的此實施例與先前的幾個實施例之間的相 似性，在此不詳細討論或顯示此實施例。說明本發明的先 前幾個實施例的敘述可用於此實施例至不至於與其圖式及 /或敘述有矛盾的程度。例如，輻條8 2 2的精確結構可 與第一實施例的輻條2 2 a相同，只是增加了用於鉚釘 8 6 0 的孔 8 2 3。 類似於第一實施例*各輻條8 2 2具有經由開口 8 7 4而延伸至輪緣8 2 4的中空部份內的外端部或輻條 本紙張尺度遒用中國國家榇準（CNS ) A4#JL格（210X297公漤） .33 - ---------,------訂-------線 丨 (請^坫讀背面之注意事項再蛾艿本頁) 經濟部中央標準局貝工消费合作.杜印裝 418δ!5 五、發明説明如) 接管8 4 0，從外端部8 4 0向內延伸的筆直的中心部份 8 4 2，以及位在中心部份8 4 2的徑向向內的位置處以 用與圖3中所見者相同的方式連接於輪毂的內端部8 4 4 。外端部840，中心部份842 *及內端部844最好 構成爲單件式的整體件，而連接件或輻條接管8 4 6連接 於內端部8 4 4，以便連接於輪毂2 0 ·如第一實施例中 所示。 自行車輪緣8 2 4與上述各輪緣類似，只是其包含繞 輪緣8 2 4的周邊各側等間距配置的多個孔8 2 5，以接 收鉚釘8 6 0。自行車輪緣8 2 4具有可接收輪胎的外環 形表面，以及連接於外環形表面且從其徑向向內延伸的第 一和第二環形輻條附著部份•第一和第二環形輻條附著部 份於其內端處由內環形表面連接在一起。第一與第二環形 輻條附著部份面向相反方向，而其中形成有輻條開口 8 7 4及相鄰於輻條開口 8 7 4配置的緊固件開口 8 2 5 。外環形表面，第一和第二環形輻條附著部份，及內環形 表面最好成整體形成爲單件式的整體件，而各部份之間形 成有環形中空區域。 此實施例的輪緣824與圖15至18的輪緣324 有一點類似3因爲輪緣8 2 4具有突出部份8 7 2 *形成 突出部份8 7 2的外表面位在輻條開口 8 7 4的徑向向內 的位置處，而緊固件開□(孔）8 2 5沿著突出部份 8 7 2形成。突出部份8 7 2向外彎曲，使得當輻條 82 2連接在輪轂20與輪緣824之間時，輻條822 本紙乐尺度適用中圓S家楳準（CNS ) Α4说格（2丨0><297公釐) -34 - ' ----------Γ------訂-------^ , (婧先聞讀背面之注意事項再填巧本页) 416315 五、發明説明积) · 稍微繞突出部份8 7 2彎曲。換句話說，突出部份8 7 2 的軸向寬度大於輪緣8 2 4沿著輻條開口 8 7 4的軸向寬 度。突出部份8 7 2最好由輪緣8 2 4的外表面的面反向 的凸出部份形成。緊固件開口 8 2 5沿著突出部份8 7 2 的外表面的凸出部份形成。 輻條開口 8 7 4最好爲沿著第一和第二環形輻條附著 部份於周邊方向延伸的伸長細溝槽·輻條開口 8 7 4最好 位在距內環形表面徑向向外至少5毫米的位置處，且具有 在大約0.5毫米至大約5.0毫米的範圍內的徑向寬度 〇 對於熟習此項技術者而言從此揭示很明顯，車輪 8 1 0可以是圈1中所示的十二輻條車輪或如圖2中所示 的十六輻條車輪》當然，熟習此項技術者從此揭示明顯可 知，車輪8 1 0可以是輻條數小於或大於圖1或2中所示 者的前輪或後輪。 經濟部中央標準局貝工消费合作社印製 (婧1閱讀背而之注意事項再¾¾本頁) 從圖3 0至3 4中可見，輻條8 2 2使用插入通過形 成在輪緣8 2 4的上表面的通孔8 6 5的鐵砧或支撐件 867而固定於輪緣824。換句話說，輪緣824的上 表面形成有多個通孔8 6 5，用來通到輪緣8 2 4的內中 空部份，使得鉚釘8 6 0可分別插入通過輻條8 2 2和輪 緣8 2 4的孔8 2 3和8 2 5。鉚釘8 6 4 —旦插入通過 孔825和823 *鉚釘860的內端就由插入通過輪緣 824的通孔865的鐵砧867支撐，如圖31中所見 。其次，錘打鉚釘8 6 0或使鉚釘8 6 0變形，因而形成 本紙張尺度適用中國固家標準（CNS)A4说格（2丨0〆297公釐） .35- 418815 Λ7 B" 五、發明説明私) (請先閲讀背面之注f項再填艿本頁) 嚙合輻條8 2 2的朝外表面的頭部，以將輻條8 2 2固定 於輪緣8 2 4，如圖32中所示。換句話說，鐵砧867 在鉚釘8 6 0的變形期間支撐鉚釘8 6 0 *使其不致被向 內推至輪緣8 2 4的中空區域內。鉚釘8 6 0 —旦變形完 畢，輻條822就被固定於輪緣824，如圖33和34 中所示。當然，熟習此項技術者從此掲示可知，可使用其 它類型的鉚釘。例如，可使用波普空心铆釘（pop rivet) ，在此情況，下，就無需通孔86 5和鐵砧86 7。 第+六實施例 經濟部中央標準局負工消费合作社印製 現在參考圖3 5和3 6，圖中顯示具有梢微修改的輪 緣及輻條的連接的自行車車輪910的局部剖視圄和側視 圖。在此實施例中，輻條9 2 2和輪緣9 2 4的彤狀有些 改變。具體地說，輻條922設置有孔923，而輪緣 924設置有孔925 ’用來接收緊固件960。除緊固 件9 6 0外，輻條9 2 2可經由黏著劑或膠泥9 6 1而進 —步連接於輪緣9 2 4。或者，也可以不用緊固件9 6 0 而只用黏著劑，或如先前某些實施例中，什麼都不用。 鑒於本發明的此實施例與先前的實施例之間的相似性 ’在此不詳細討論或顯示此實施例。更確切地說，說明本 發明的先前實施例的敘述適用於此實施例至不致與其圖式 及/或敘述有矛盾的程度。例如，轜條9 2 2的精確結構 可以和第一實施例的輻條2 2 a相同，只是多了用於緊固 件960的孔923。 -36- 本紙張尺度遒用中國國家標準（CNS)A4規格（210x297公尨） 416915 五、發明説明私） 在此實施例中，緊固件9 6 0具有銷9 6 0 a和自我 鎖緊環或扣持環960b。具體地說，銷960a爲具有 軸部和頭部的帶頭銷。銷9 6 0 a的軸部插入通過輪緣 9 2 4的孔9 2 5之一，並插入通過輻條9 2 2之一的孔 9 2 3之一，使得銷9 6 0 a的頭部抵靠在輪緣9 2 4的 內表面上》可使用和先前實施例中相同的鐵砧來將銷 9 6 0 a固持於定位。此時，扣持環9 6 Ob被推至銷 9 6 0 a的軸部上，以將輻條9 2 2固定於輪緣9 2 4。 銷9 6 0 a的軸部可以是平滑的，也可以是包含帶一個或 多個肋或槽，以便將扣持環9 6 0 b更牢靠地緊固在銷 9 6 0 a的軸部。 熟習此項技術者從此揭示可知，緊固件9 6 0在需要 及/或想要時可以是螺母和螺栓，或是其它類型的緊固件 "例如，扣持環9 6 0 b可以是C形扣持環，用來嚙合銷 的軸部的槽。 經濟部中央榡準局員工消费合作社印裝 (对先聞讀背面之注意事項4球寫本页) 類似於第一實施例·各輻條9 2 2具有經由開口 9 7 4而延伸至輪緣9 2 4的中空部份內的外端部或輻條 接管9 4 0，從外端部9 4 0向內延伸的筆直中心部份 9 4 2，以及位在中心部份9 4 2的徑向向內的位置處以 用與圖3中所示相同的方式連接於輪轂的內端部9 4 4。 外端部940，中心部份94 2，及內端部944最好構 成爲單件式的整體件，而連接件或輻條接管9 4 6連接於 內端部9 4 4，以便連接於輪穀2 0，如第一實施例中所 示0 本纸張尺度通用中菌國家樣率（CNS ) A4規格（2〗0Χ2ί>7公麓） -37 - at Β- 五、發明说明郎） 此實施例的輪緣9 24和圖1 5至1 8的輪緣324 及圖2 8至3 4的輪緣8 2 4有點類似，因爲輪緣9 2 4 具有突出部份9 7 2。突出部份9 7 2向外彎曲’使得當 輻條9 2 2連接在輪毅2 0與輪緣9 2 4之間時’輻條 9 2 2略繞突出部份9 72彎曲。如此，輪緣3 24和 8 2 4的敘述適用於此實施例至不致與其圖式及/或敘述 有矛盾的程度。 輪緣9· 2 4與上述輪緣類似，只是其包含繞輪緣 9 2 4的周邊各側等間距配置的多個孔9 2 5，以接收緊 固件9 6 0。此外，熟習此項技術者從此揭示也明顯可知 ，車輪9 1 0可以是如圖1所示的十二輻條車輪，也可以 是如圖2所示的十六輻條車輪。當然，熟習此項技術者從 此揭示也明顯可知，車輪9 1 0可以是輻條數少於或多於 圖1或圖2中所示者的前輪或後輪。 第十七實施例 經濟部中央標準局員工消费合作社印製 (請先聞讀背面之注意事項再填巧本页) 輻條2 2 a從輪穀2 0 a的左端和右端向輪緣24a 延伸。換句話說，在十二根輻條的實施例中，六根輻條從 輪轂20 a的右端向外延伸到輪緣24a ，而六根輻條從 輪穀2 0 a的左端向外延伸到輪緣2 4 a。輻條2 2 a從 輪轂2 0 a向外延伸時最好與輪穀20a成切線配置。當 然’輻條2 2 a在需要及/或想要時可以以更接近徑向的 方向配置。 從圖3 9至4 2中可見，各輻條2 2 a具有外端部 本紙浪尺度適用中國囷家椋準（CNS) A4说格（2】0X297公犮> .38- 經濟部中央標準局員工消费合作社印製 41BQ15 五、發明説明;¢6 〉 . 40，中心部份42，及內端部44。外端部或輻條接管 4 0連接於輪緣2 4 a »筆直的中心部份4 2位在外端部 4 0的徑向向內的位置處，而內端部4 4位在中心部份 4 2的徑向向內的位置處。中心部份4 2以相當傳統的方 式連接於輪穀20a。外端部40，中心部份42，及內 端部4 4最好構成爲單件式的整體件•而輻條接管4 6與 各輻條2 2 a的內端部4 4螺紋連接，以便連接於輪穀 2 0 a ° 從圖3 9至42中可見，各輻條22 a的外端部40 具有第一預定寬度W以及第一預定厚度T。各輻條2 2 a 的外端部4 0的寬度W於第一方向延伸，而各輻條2 2 a 的外端部4 0的厚度T於垂直於第一方向的第二方向延伸 。外端部4 0的寬度W最好爲外端部4 0的厚度T的至少 十倍。外端部4 0的寬度W最好爲外端部4 0的厚度T的 大約三十倍。例如*輻條2 2 a的外端部4 0的寬度約爲 1 5 . 0毫米，而厚度約爲0 . 5毫米。 在此實施例中，輻條2 2 a的外端部4 0具有伸長的 橫截面，例如矩形或伸長的橢圓形，而中心部份4 2和內 端部4 4各具有圓形或橢圓形的橫截面•當然，熟習此項 技術者可知7輻條2 2 a的整個截面在需要及/或想要時 可沿著整個長度是一致的。熟習此項技術者也可知在需要 及/或想要時可以使用橫截面不變的輻條，或使用橫截面 有變化的輻條》例如，根據本發明可使用橢圓橫截面的輻 條。在任何情況下，外端部4 0的寬度W最好爲外端部 ---------ίΛ.--------訂> - j (婧先Μ讀背面之注意事項再蛾寫本頁) 本紙張尺度適用中國固家標準（CNS ) A#見格（2丨0X297公兑） -39- 經濟部中央標準局貝工消费合作社印家 416215 B* 五、發明説明鈐） 4 0的厚度T的至少十倍。外端部4 0的寬度W最好爲外 端部4 0昀厚度T的至少三十倍。 從圖39至42中可見，輻條2 2 a的外端部40彎 曲，以在輻條2 2 a的自由端形成偏離第二段5 2的第一 段5 0。第一段5 0與第二段5 2的此種偏離在兩段之間 形成彎曲或偏離段5 4，其將輻條2 2 a如下所述地扣持 於輪緣2 4 a。各輻條2 2 a的第二段5 2最好與其中心 部份位在同-一平面上。另一方面，第一段5 0所在的平面 與第二段5 2的平面間隔一段間距，且最好平行於第二段 5 2的平面。當然，熟習此項技術者從此揭示可知，第一 段5 0可以彎曲或者形成爲形狀及/或橫截面與圖中所示 者不同。在任何情況下，各輻條的第一段5 0，第二段 5 2，及彎曲或偏離段5 4應構成爲當輻條在安裝位置時 ，可防止輻條相對於輪緣2 4 a作軸向移動。 從圖37至42中可見，各輻條2 2 a的第一段50 具有面向第一方向以嚙合輪緣2 4 a的內表面的第一接觸 面56。各輻條22a的第二段52具有面向第二方向以 嚙合輪緣2 4 a的外表面的第二接觸面5 8 »第一段5 0 的第一接觸面5 6與第二接觸面5 8之間的橫向間距最好 略大於輪緣2 4 a的厚度》因此，當輻條2 2 a安裝在輪 緣24a中時|輻條22a嚙合輪緣24a，以防止兩者 之間任何大幅度的移動。 爲更牢靠地將.輻條2 2 a的外端部40固定於環形輪 緣2 4 a的輻條附著部份，可以選擇性地使用例如黏著劑 --------------^ — 訂-------η I {请先怕讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙蒗尺度適用中國國家標準（CNS) ( 210Χ25»7公嫠） -40- 415015 λ， B' 五、發明説明軔） . (請先gi*背面之注項再^寫本頁 或膠泥等的額外緊固機構。此處和申請專利範圖中所使用 .的術語「黏著劑」包含可用以將材料固定在一起的任何化 合物或材料，包含膠泥等。此外，在需要及/或想要時也 可使用例如點焊，鉚釘，或螺紋緊固件等的緊固機構（圖 中未顯示）。此種緊固件可延伸通過第一接觸面56或第 二接觸面58，且延伸至輪緣24a的側面部份中。此外 ，緊固件可與黏著劑等結合使用。 -訂· /-AI. 圖中所示的輻條2 2 a的中心部份4 2爲筆直的條式 輻條|具有橢圓形的橫截面。但是•熟習此項技術者從此 揭示可知，輻條2 2 a的中心部份4 2也可以構成爲具有 其它形式的截面及/或形狀。例如，中心部份4 2可具有 更接近矩形的横截面，而沿著中心部份4 2的整個長度形 狀一致。或者，中心部份4 2的截面也可以沿著其長度方 向變化成使得越趨近輪穀2 4 a變得越寬。換句話說，中 心部份4 2的厚度及/或寬度可在需要及/或想要時保持 不變或是有變化。 經濟部中央標準局負工消费合作社印製 輻條2 2 a的內端部4 4具有螺紋*用來在其上接收 傳統的輻條接管4 6。更明確地說，輻條2 2 a的內端部 4 4插入通過輪毅2 0 a的孔3 4 a的一端，然後輻條接 管4 6 a插入通過孔3 4 a的另一端。輻條接管4 6的頭 部或凸緣部份嚙合孔3 4 a的內部抵接面，以將輻條 22a的內端部44固定於輪穀20a -因此，輻條 2 2 a可以傳統方式被夾緊在輪毅2 0 a與輪緣2 4a之 間，以將輻條2 2 a的內端部4. 4固定於輪毅* 本紙張尺度適用中國國家標率（CNS)A4it格（ 210X297公釐） .41 - 416315 五、發明説明和) 輪緣2 4 a是輪緣高度大於輪緣寬度的所諝的深輪緣 ，且設計成使充氣輪胎2 6 a可以藉著輪胎膠泥而固定到 其上。當然，在不離開本發明的範圍下，輪緣2 4 a可在 需要及/或想要時具有其它形狀，以配合其它類型的輪胎 。環形輪緣2 4 a由此技術領域周知的剛性材料製成。例 如，輪緣2 4 a可以由任何適當的金屬材料和非金屬材料 製成，前者例如有電鍍鋼，不鏽鋼，鋁，或鈦，後者例如 有可用於自行車車輪的碳纖維複合材料。 經濟部中央橾隼局貝工消资合作社印装 {对先聞讀背面之注意事項再楨巧本頁) 輪緣2 4 a從側視圖（圖1 )可見爲圓形，且具有外 環形表面68，一對環形制動部份7 0 ·以及一對環形輻 條附著部份7 2。外環形表面6 8可接收充氣輪胎2 6 a 。環形制動部份7 0位在輪緣2 4 a的兩側。環形輻條附 著部份7 2位在輪緣2 4 a的兩側從環形制動部份70徑 向向內的位置處，如圖3 8所示。輪緣2 4 a爲具有中空 的環形內部區域的管形件。對於熟習此項技術者而言很明 顯輪緣2 4 a的外環形表面6 8在需要及/或想要時可加 以修改以配合不同類型的輪胎•例如「箝入式」輪胎。在 此實施例中，輪緣2 4 a的外環形表面6 8設計成與膠合 於其上的「管形」或「縫合」型輪胎一起使用· 制動部份7 0最好是扁平的圓形表面，設計成使其與 制動裝置的制動襯墊嚙合，用來減慢或停止車輪1 0的旋 轉《制動部份7 0最好彼此平行，且位在外環形表面6 8 與輻條附著部份之一之間。 輻條附著部份7 2相對於輪緣2 4 a的外環形表面 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4#見格（210X297公釐) -42 -
41S 五、發明说明4〇 ) 6 8和制動部份7 0徑向向內配置。輻條附著部份7 2最 ，好以一角度朝向彼此配置，以使輪緣2 4 a形成V形的截 面，而其頂點指向車輪1 0的中心。各輻條附著部份7 2 具有用來接收輻條2 2 a的第一段5 0的多個開口 7 4， 以及用來接收外端部4 0的至少一部份的多個徑向凹部 7 6° 開口 7 4及徑向凹部7 6最好繞輻條附著部份7 2等 距分開，而-徑向凹部7 6位在開口 7 4的徑向向內的位置 處。在此實施例中，多個開口 7 4最好爲伸長開口或溝槽 ，其大小及形狀成爲可接收輻條的外端部。伸長開口 7 4 將輪緣2 4 a上的力分佈於比一般的圓形輻條大的區域上 ，使得輪緣2 4 a的應力斷裂及/或撕裂減至最小。開口 74最好具有至少大約5.0毫米的周邊長度。例如，如 果輻條2 2 a的外端部4 0具有大約1 5 . 0毫米的寬度 及大約0.5毫米的厚度，則開口74最好具有大約 1 7 . 0毫米的周邊長度及大約0 . 7毫米的徑向寬度。 經漪部中央標準局β：工消費合作社印製 {請先閱讀背面之注意事項再填巧本頁) 開口 7 4與輪緣2 4 a的最內邊緣最好間隔至少 5·0毫米的間距，以增加輪緣24a抗損壞的能力。開 口 7 4的內緣至輪緣2 4 a最內邊緣的徑向間距最好爲開 口 T4的周邊長度的至少三分之一。開口 7 4與輪緣 2 4 a的內周邊邊緣的間距越大，輻條2 2 a與輪緣 2 4 a之間的連接越強固。開口 7 4的徑向寬度最好等於 或略大於輻條2 2 a的寬度，以使瓦礫，麈土等不致進入 輪緣24a的中空區域* 本紙張尺度適用中困®家標车（CNS )糾規<格（210X297公浼） -43- 416315 五、發明説明41 ) 在較佳實施例中，輻條2 2 a於第一段5 0的厚度在 大約0 · 5毫米至大約3 · 0毫米的範圍內•因此，開口 74可具有在大約〇.5毫米至大約5.0毫米的範圍內 的徑向寬度。例如，如果各辐條2 2 a的第一段5 0的厚 度約爲1 . 0毫米，則各開口 74的徑向寬度約爲1 . 2 毫米。 從圖4 3中可見，凹部7 6的軸向深度最好等於外端 部4 0的第二段5 2的厚度。此安排提供更合乎空氣動力 學而減少風阻設計。 經濟部中央標準局負工消费合作社印製 (請先W讀背面之注意事項再坫艿本頁) 在本發明的較佳實施例中，第一段5 0和彎曲段5 4 構成爲可自由穿過輪緣2 4 a的開口 7 4。因此1此結構 可使各輻條的中心部份4 2或內端部4 4不需穿過開口 74。此外，開口 74最好構成爲與輻條22a的彎曲段 5 4的橫截面有相同的形狀，只是稍爲大一點。如此，當 輻條2 2 a在安裝位置時，開口 7 4限製彎曲段5 4在其 中的周邊移動。具體地說，各輻條的第一段5 0，第二段 5 2，及彎曲段5 4的形狀和截面應構成爲可防止輻條在 安裝位置時相對於輪緣2 4 a軸向移動。 第十八實施例 如圖4 4中所示，圖中顯示根據本發明的自行車輪緣 1 2 4的局部剖視圖。此實施例大致類似於圖3 7至4 3 的上述實施例，只是各凹部1 7 6的深度減小。如此，輻 條1 2 2的外端部1 4 0與輻條附著部份1 7 2的外表面 本紙張尺度通用中國國家標準（CNS M4規格（210X297公嫠) ·44· 516915 λ， _ _R* 五、發明説明42 ) . 不齊平。而是輻條122的外端部140從輻條附著部份 1 7 2的外表面向外凸出。具體地說，輪緣1 2 4的凹部 1 7 6的軸向深度小於外端部1 4 0的第二段1 5 2的厚 度。此種安排提供合乎減小風阻的空氣動力學要求的設計 〇 鑒於本發明的此實施例與先前實施例的相似性，在此 不進一步詳細討論或顯示此實施例。說明本發明的先前實 施例的部件·的敘述適用於此實施例。 第十九啻施例 如圖4 5中所示，圖中顯示根據本發明的自行車輪緣 經濟部中央標準局貝工消费合作社印裝 {誚先閲讀背面之注^^項具填寫本頁) 2 2 4的局部剖視圖。此實施例與圖3 7至4 3的實施例 大致類似，只是各凹部的深度增加。如此，輻條2 2 2的 外端部2 4 0不與輻條附著部份2 7 2的外表面齊平。而 是輻條2 2 2的外端部2 4 0從輻條附著部份2 7 2的外 表面下凹。具體地說，輪緣2 2 4的凹部2 7 6的轴向深 度大於外端部2 4 0的第二段2 5 2的厚度。此安排提供 合乎空氣動力學而減少風阻的設計。 鑒於本發明的此實施例與第十七實施例的相似性，在 此不詳細討論或顯示此實施例《說明本發明的第十七實施 例的部件的敘述適用於此實施例。 第二+實施例 現在參考圖4 6至4 8，圖中顯示根據本發明的另一 本紙張尺度適用中困國家揉率（CNS ) Α4規格（210Χ297公釐) -45- ' 五、發明説明43 ) 方面的經修改的輻條3 2 2。輻條3 2 2是設計成與車輪 1 0或1 2—起使用。換句話說，輻條3 2 2在輪轂 20 a或20b與輪緣24 a或24b之間延伸。類似於 第十七實施例，輻條3 2 2具有外端部3 4 0，筆直的中 心部份（圖中未顯示），及內端部（圖中未顯示）。外端 部3 4 0 *中心部份，及內端部最好構成爲單件式的整體 件，而連接件或輻條接管連接於內端部，以便與輪殺 20a或20b連接· 經濟部中央標隼局員工消費合作社印裝 輻條3 2 2的外端部3 4 0彎曲成在輻條3 2 2的自 由端形成第一段3 5 0和第二段3 5 2 ·第一段3 5 0和 第二段3 5 2的此偏離在兩段之間形成彎曲或偏離段 354，其將輻條322扣持於輪緣24a或24b。換 句話說，第一段3 5 0經由偏離段3 5 4而偏離第二段 3 5 2，而偏離段3 5 4垂直於第一段3 5 0和第二段 3 5 2延伸。各輻條3 2 2的第二段3 5 2最好與其中心 部份在同一個平面上•另一方面，第一段3 5 0位在與第 二段3 5 2的平面間隔開且最好與其平行的平面上。當然 ，熟習此項技術者從此揭示可知，第一段3 5 0可以彎成 與圖中所示者不同的形狀及/或截面。在任何情況下，各 輻條的第一段350，第二段352，及彎曲段354的 形狀和截面應構成爲可以防止輻條3 2 2在安裝位置時相 對於輪緣2 4 a或2 4 b軸向移動。 因爲輻條3 2 2常態下處於張緊狀態，所以彎曲或偏 離段3 5 4與輪緣2 4 a或2 4b之間有相互作用力。因 -46· {請先閲讀背面之注意事項再填将本莨) 本紙張尺度適用中國固家榡準< CNS ) A4说格（210X297公漦） ¢16915 經濟部中央標準局貝工消费合作社印«. B-7五、發明説明妗） . 此，在本實施例中，彎曲或偏離段3 5 4比第一段3 5 0 或第二段352都厚。 爲更牢靠地將輻條3 2 2的外端部3 4 0固定於環形 輪緣2 4 a或2 4b的輻條附著部份，可以選擇性地使用 例如黏著劑或膠泥等的額外緊固件。此處及申請專利範園 中使用的術語「黏著劑」包含任何能用來將材料固定在一 起的化合物或·材料，包含膠泥等•此外，在需要及/或想 要時還可以使用例如點焊，鉚釘，或螺紋緊固件等的緊固 件或緊固機構。此外，緊固件還可與黏著劑等結合使用。 鑒於本發明的此實施例與先前實施例的相似性，在此 不詳細討論或顯示此實施例。說明本發明的先前實施例的 敘述適用於此實施例。 第二+ —實施例 現在參考圖4 9至5 1，圖中顯示根據本發明的另一 方面的經修改的輻條4 2 2。輻條4 2 2是設計成與車輪 1 0或1 2 —起使用》換句話說，輻條4 2 2在輪毅 20 a或20b與輪緣24 a或24b之間延伸·類似於 第十七實施例，輻條4 2 2具有外端部4 4 0，筆直的中 心部份（圖中未顯示），及內端部（圖中未顯示）。外端 部4 4 0，中心部份，及內端部最好構成爲單件式的整體 件，而連接件或輻條接管連接於內端部，以便與輪穀 20a或20b連接。 輻條4 2 2的外端部4 4 〇彎曲成在輻條4 2 2的自 {請先Μ讀背面之注項再功巧本I) ΐτ- 本紙張尺度適用中國國家栳準（CNS ) A4说格< 210X297公蝥} -47- 經濟部中央標率局貝工消费合作社印製 ^1.5815 A7
IT 五、發明説明蚱） 由端形成第一段4 5 0和第二段4 5 2 *第一段4 5 0和 第二段4 5 2的此種偏移在兩段之間形成偏離段4 5 4， 其將輻條4 22扣持於輪緣24a或24b。換句話說， 第一段4 5 0經由偏離段4 5 4而偏離第二段4 5 2，而 偏離段4 5 2垂直於第一段4 5 0和第二段4 5 2延伸。 各輻條4 2 2的第二段4 5 2與其中心部份在同一平面上 。另一方面·第一段4 5 0位在與第二段4 5 2的平面間 隔開且最好與其平行的平面上•當然，熟習此項技術者從 此揭示可知，第一段4 5 0可以彎成或形成與圖中所示者 不同的形狀和/或截面。在任何情況下，各輻條的第一段 450，第二段452，及彎曲段454應構成爲可以防 止當輻條4 2 2在安裝位置時相對於輪緣2 4 a或2 4 b 軸向移動。 因爲輻條4 2 2常態下處於張緊狀態，所以彎曲或偏 離段4 5 4與輪緣2 4 a或2 4 之間有相互作用力。因 此，在此實施例中，彎曲或偏離段4 5 4製成波紋狀以提 高其強度。藉著使偏離段4 5 4呈波紋狀，其有效厚度大 於第一段4 5 0或第二段4 5 2的有效厚度* 爲更牢靠地將輻條4 2 2的外端部4 4 0固定於環形 輪緣2 4 a或2 4 b的輻條附著部份，可以選擇性地使用 例如黏著劑或膠泥等的額外緊固件。此處及申請專利範圜 中使用的術語「黏著劑」包含任何能用來將材料固定在一 起的化合物或材料，包含膠泥等。此外，在需要及/或想 要時還可以使用例如點焊，鉚釘，或螺紋緊固件等的緊固 I n I n n —i (婧it閱讀背面之注意事項再續巧本茛) .· 本紙張尺度適用中國國家標率（CNS ) A衫見格（210X297公ft ) _ 48 - 16915 Λ7 B? 五、發明説明柄） 件或緊固機構（圖中未顯示）。此外，緊固件還可與黏著 劑等結合使用· 鑒於本發明的此實施例與先前實施例的相似性，在此 不詳細討論或顯示此實施例。說明本發明的先前實施例的 敘述適用於此實施例。 雖然已選取特別的實施例來說明本發明*但是熟習此 項技術者可知，在不脫離本發明由附隨的申請專利範圔所 界定的範圍-下，可以進行各種不同的改變及修正。 (請先W讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部中央標準局負工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -49·