JPS6012315A - ワイヤスポ−ク車輪 - Google Patents
ワイヤスポ−ク車輪Info
- Publication number
- JPS6012315A JPS6012315A JP11693283A JP11693283A JPS6012315A JP S6012315 A JPS6012315 A JP S6012315A JP 11693283 A JP11693283 A JP 11693283A JP 11693283 A JP11693283 A JP 11693283A JP S6012315 A JPS6012315 A JP S6012315A
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- JP
- Japan
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- wire
- rim
- wheel
- spoke
- tire
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B21/00—Rims
- B60B21/06—Rims characterised by means for attaching spokes, i.e. spoke seats
- B60B21/062—Rims characterised by means for attaching spokes, i.e. spoke seats for bicycles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B21/00—Rims
- B60B21/02—Rims characterised by transverse section
- B60B21/025—Rims characterised by transverse section the transverse section being hollow
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B21/00—Rims
- B60B21/06—Rims characterised by means for attaching spokes, i.e. spoke seats
- B60B21/066—Rims characterised by means for attaching spokes, i.e. spoke seats the spoke mounting means being located on a flange oriented radially and formed on the radially inner side of the rim well
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B21/00—Rims
- B60B21/10—Rims characterised by the form of tyre-seat or flange, e.g. corrugated
- B60B21/104—Rims characterised by the form of tyre-seat or flange, e.g. corrugated the shape of flanges
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はワイヤスポーク車輪に関するものである。
従来のワイヤスポーク車輪では、ハブ側に係止したワイ
ヤスポークの他端を、リム側においてリムを貫通させ二
・７プルにより締付固定するようにしている。このよう
にリムにワイヤスポークの係止孔が貫通しているため、
チューブ無しタイヤを装着することが離しい。特に荒地
走行するモトスフロス用自動二輪車には、鋳造車輪より
も緩衝性に優れたワイヤスポーク車輪が使用されるが、
常時部しい衝撃によりワイヤスポーク端部でチューブが
損傷するため、このようなワイヤスポーク車輪にチュー
ブ無しタイヤを装着することは不可能であった。
ヤスポークの他端を、リム側においてリムを貫通させ二
・７プルにより締付固定するようにしている。このよう
にリムにワイヤスポークの係止孔が貫通しているため、
チューブ無しタイヤを装着することが離しい。特に荒地
走行するモトスフロス用自動二輪車には、鋳造車輪より
も緩衝性に優れたワイヤスポーク車輪が使用されるが、
常時部しい衝撃によりワイヤスポーク端部でチューブが
損傷するため、このようなワイヤスポーク車輪にチュー
ブ無しタイヤを装着することは不可能であった。
本発明の目的は上述の問題に鑑み、チューブ無しタイヤ
を装着可能なワイヤスポーク車輪を提供せんとすること
にある。
を装着可能なワイヤスポーク車輪を提供せんとすること
にある。
上記目的を達成する本発明は、リムとハブの間にワイヤ
スポークを張設したワイヤスポーク車輪において、タイ
ヤの両側ビード部に挾まれた空間に対応するリム領域を
閉塞壁構造にし、該閉塞壁構造に隣接してワイヤスポー
クの係止部を設けたことを特徴とするものである。
スポークを張設したワイヤスポーク車輪において、タイ
ヤの両側ビード部に挾まれた空間に対応するリム領域を
閉塞壁構造にし、該閉塞壁構造に隣接してワイヤスポー
クの係止部を設けたことを特徴とするものである。
以下、本発明を図に示す実施例により説明する。
第１図は、本発明によるワイヤスポーク車輪５０を前輪
及び後輪にそれぞれ設けたモトスフロス用の自動二輪車
である。第２図〜第７図はその前輪側に設けたワイヤス
ポーク車輪５０の詳細を示している。
及び後輪にそれぞれ設けたモトスフロス用の自動二輪車
である。第２図〜第７図はその前輪側に設けたワイヤス
ポーク車輪５０の詳細を示している。
第２図〜第７図において、１はアルミニウム合金、マグ
ネシウム合金等の軽合金からなるハブ、２は同じく軽合
金からなるリムである。ハブ１は幅方向の両端にそれぞ
れ歯車状に突出する係止部３．３を有し、この係止部３
には上下２個所にワイヤスポーク４を係止するための係
止孔３ａ、３ａが設けられている。一方、リム２は幅方
向の両端に中空筒状に成形されたフラｙ シ部ｓ 、ｓ
を有し、このフランジ部５．５に挾まれるようにチュー
ブ無しタイヤ７を装着している（第４図）。リム２にお
いて、上記チューブ無しタイヤ７のビード部７ａ、７ａ
に挾まれた空間に対応する領域２ｂは、無孔の閉塞壁構
造になっている。両端のフランジ部５の底面には、ワイ
ヤスポーク４の端部りを係止する係止孔５ａが穿設され
ている。また、フランジ部５の内側面には、上記係止孔
５ａに対応して中空壁を貫通する開口６が穿設されてい
る。この開口６は、ワイヤスポーク４を組付けるときの
差込み口になると共に、チューブ無しタイヤ７を装着し
たとき、”タイヤ７とリム２との間の滑り止めとして作
用する。
ネシウム合金等の軽合金からなるハブ、２は同じく軽合
金からなるリムである。ハブ１は幅方向の両端にそれぞ
れ歯車状に突出する係止部３．３を有し、この係止部３
には上下２個所にワイヤスポーク４を係止するための係
止孔３ａ、３ａが設けられている。一方、リム２は幅方
向の両端に中空筒状に成形されたフラｙ シ部ｓ 、ｓ
を有し、このフランジ部５．５に挾まれるようにチュー
ブ無しタイヤ７を装着している（第４図）。リム２にお
いて、上記チューブ無しタイヤ７のビード部７ａ、７ａ
に挾まれた空間に対応する領域２ｂは、無孔の閉塞壁構
造になっている。両端のフランジ部５の底面には、ワイ
ヤスポーク４の端部りを係止する係止孔５ａが穿設され
ている。また、フランジ部５の内側面には、上記係止孔
５ａに対応して中空壁を貫通する開口６が穿設されてい
る。この開口６は、ワイヤスポーク４を組付けるときの
差込み口になると共に、チューブ無しタイヤ７を装着し
たとき、”タイヤ７とリム２との間の滑り止めとして作
用する。
ワイヤスポーク４はクランク状に屈曲形成した中央スポ
ーク４Ｃと、この中央スポーク４Ｃの両端に連結した直
線状の外側スポーク４Ｓとから構成され、また外側スポ
ーク４Ｓのスポーク径は中央スポーク４Ｃよりも細くし
である。
ーク４Ｃと、この中央スポーク４Ｃの両端に連結した直
線状の外側スポーク４Ｓとから構成され、また外側スポ
ーク４Ｓのスポーク径は中央スポーク４Ｃよりも細くし
である。
外側スポーク４Ｓは、その端部りをリム２のフランジ部
５に設けた一方の係止孔５ａに係止し幅方向反対側へ向
けて斜めに延長し、その延長端部は、幅方向反対側のハ
ブ１上の係止部３に係止した中央スポーク４ｃの端部に
、連結具８により連結されている。この連結具８は、両
端のネジ方向を互いに逆方向に切ったターンバックル式
になっている。上記と反対側のフランジ部５の係止孔５
ａに係止した外側スポーク４Ｓも、上記と同様に幅方向
反対側に斜交し、ハブ１の反対側端部の係止部３に係止
した中央スポーク４Ｃに、連結具８により連結されてい
る。
５に設けた一方の係止孔５ａに係止し幅方向反対側へ向
けて斜めに延長し、その延長端部は、幅方向反対側のハ
ブ１上の係止部３に係止した中央スポーク４ｃの端部に
、連結具８により連結されている。この連結具８は、両
端のネジ方向を互いに逆方向に切ったターンバックル式
になっている。上記と反対側のフランジ部５の係止孔５
ａに係止した外側スポーク４Ｓも、上記と同様に幅方向
反対側に斜交し、ハブ１の反対側端部の係止部３に係止
した中央スポーク４Ｃに、連結具８により連結されてい
る。
外側スポーク４Ｓの端部りは、第６図に示すように長円
形になっており、このた応中空筒状のフランジ５内の中
空溝に係合して回り止めされる。このため上記連結具８
による締付けを確実なものにする。
形になっており、このた応中空筒状のフランジ５内の中
空溝に係合して回り止めされる。このため上記連結具８
による締付けを確実なものにする。
上述のようにワイヤスポーク４が張設されたハブ１の係
止部３に対し、ディスク型ブレーキの制動ディスク９が
直接固定され、この制動ディスク９を挟圧するためのキ
中すパ１０が前フオーク３０に固定されている。
止部３に対し、ディスク型ブレーキの制動ディスク９が
直接固定され、この制動ディスク９を挟圧するためのキ
中すパ１０が前フオーク３０に固定されている。
なお、リム２に対する外側スポーク４Ｓの係止部は、第
８．９図に示す１２のようにリム２の内周面中央から歯
車状に突設させた構成であってもよい。このリムの場合
も領域２ｂは閉塞壁構造に維持され、外側スポーク４Ｓ
は上記係止部１２の係止孔１２ａに係止される。この場
合にはリム２の軽量のため係止部１２を歯車状にするば
かりでなく、さらに外周側中央に溝２ａを周方向に沿っ
て設けるようにするとよい。
８．９図に示す１２のようにリム２の内周面中央から歯
車状に突設させた構成であってもよい。このリムの場合
も領域２ｂは閉塞壁構造に維持され、外側スポーク４Ｓ
は上記係止部１２の係止孔１２ａに係止される。この場
合にはリム２の軽量のため係止部１２を歯車状にするば
かりでなく、さらに外周側中央に溝２ａを周方向に沿っ
て設けるようにするとよい。
また外側スポーク４Ｓは鎖線で示すような形状にしでも
よい。
よい。
また、外側スポーク４ｓの係止部としては、上述の実施
例の他に第１０〜１２図に示すように、リム２下面の左
右両側に係止部１３．１３又は１４．１４として設けた
り、或いは中空状にしだ係止部１５にすることもできる
。この場合も、領域２ｂは無孔の閉塞構造にしである。
例の他に第１０〜１２図に示すように、リム２下面の左
右両側に係止部１３．１３又は１４．１４として設けた
り、或いは中空状にしだ係止部１５にすることもできる
。この場合も、領域２ｂは無孔の閉塞構造にしである。
上述したワイヤスポーク車輪では、チューブ無しタイヤ
７のビード部７ａ、７ａに挾まれたリム領域２ｂが閉塞
壁構造になっており、かつ係止部５，１２，１３，１４
．１５に係止されたワイヤスポーク４が上記領域２ｂ内
に侵入することがないから、タイヤ７からの空気漏れは
ない。したがって、ワイヤスポーク車輪であってもチュ
ーブ無しタイヤ７の装着が可能になる。
７のビード部７ａ、７ａに挾まれたリム領域２ｂが閉塞
壁構造になっており、かつ係止部５，１２，１３，１４
．１５に係止されたワイヤスポーク４が上記領域２ｂ内
に侵入することがないから、タイヤ７からの空気漏れは
ない。したがって、ワイヤスポーク車輪であってもチュ
ーブ無しタイヤ７の装着が可能になる。
なお、第８〜１２図の実施例中のフランジ部５は必ずし
も中空構造である必要はない。
も中空構造である必要はない。
また、第２，３図の実施例のように、リム２に対するワ
イヤスポーク４の係止部を、比較的剛性の高い両端フラ
ンジ部５．５に設けるようにすると、リム全体の肉厚を
薄くすることができるため、車輪の回転慣性を小さくし
ジャイロ効果を低減するから、操縦性を安定化すること
ができる。この効果は、実施例のようにフランジ部５に
沿って複数の開口６を設けることによっても向上する。
イヤスポーク４の係止部を、比較的剛性の高い両端フラ
ンジ部５．５に設けるようにすると、リム全体の肉厚を
薄くすることができるため、車輪の回転慣性を小さくし
ジャイロ効果を低減するから、操縦性を安定化すること
ができる。この効果は、実施例のようにフランジ部５に
沿って複数の開口６を設けることによっても向上する。
また、実施例のように、ワイヤスポーク４を中央スポー
ク４ｃと外側スポーク４ｓとの分割構成とし、その二つ
のスポーク４ｃ、４ａの端部同士を、ハブ１とリム２と
の中間位置において連結具８により締付固定する構成に
すると、リムにニップルを設けた従来の車輪に比べてリ
ム部の重量が軽減され、回転慣性を小さくすることがで
きる。また、第７図に示すように、外側スポーク４Ｓの
径を中央スポーク４Ｃよりも小さくすれば、それだけ回
転軸心から遠い距離の重量が軽減し、一層回転慣性を小
さくすることができる。
ク４ｃと外側スポーク４ｓとの分割構成とし、その二つ
のスポーク４ｃ、４ａの端部同士を、ハブ１とリム２と
の中間位置において連結具８により締付固定する構成に
すると、リムにニップルを設けた従来の車輪に比べてリ
ム部の重量が軽減され、回転慣性を小さくすることがで
きる。また、第７図に示すように、外側スポーク４Ｓの
径を中央スポーク４Ｃよりも小さくすれば、それだけ回
転軸心から遠い距離の重量が軽減し、一層回転慣性を小
さくすることができる。
上述したように本発明は、リムとハブの間にワイヤスポ
ークを張設したワイヤスポーク車輪において、タイヤの
両側ビード部に挾まれた空間に対応するリム領域を閉塞
壁構造にし、該閉塞壁構造に隣接してワイヤスポークの
係止部を設ける構成としたので、チューブ無しタイヤを
ワイヤスポークにより損傷されることなく装着可能にな
る。
ークを張設したワイヤスポーク車輪において、タイヤの
両側ビード部に挾まれた空間に対応するリム領域を閉塞
壁構造にし、該閉塞壁構造に隣接してワイヤスポークの
係止部を設ける構成としたので、チューブ無しタイヤを
ワイヤスポークにより損傷されることなく装着可能にな
る。
第１図は本発明のワイヤスポーク車輪を装着した自動二
輪車の側面図、第２図は同車輪を一部破断して示す側面
図、第３図は同車輪を一部破断して示す正面図、第４図
はリム部の要部縦断面図、第５図は同リム部の要部斜視
図、第６図は第２図の■矢視図、第７図はワイヤスポー
ク連結部の分解斜視図、第８図は他の実施例によるリム
部の要部縦断面図、第９図は同リム部の要部斜視図、第
１０〜１２図はそれぞれさらに他の実施例によるリム部
の要部縦断面図である。 １・・ハブ、 ２・・リム、 ２ｂ・・閉塞壁構造の領
域、 ４・・ワイヤスポーク、 ５・・フランジ部、
５ａ、１２ａ・・係止孔、 １３゜１４．１５・・係止
部。 代理人 弁理士 小 川 信 − 弁理士 野 口 賢 照 弁理士斎下和彦
輪車の側面図、第２図は同車輪を一部破断して示す側面
図、第３図は同車輪を一部破断して示す正面図、第４図
はリム部の要部縦断面図、第５図は同リム部の要部斜視
図、第６図は第２図の■矢視図、第７図はワイヤスポー
ク連結部の分解斜視図、第８図は他の実施例によるリム
部の要部縦断面図、第９図は同リム部の要部斜視図、第
１０〜１２図はそれぞれさらに他の実施例によるリム部
の要部縦断面図である。 １・・ハブ、 ２・・リム、 ２ｂ・・閉塞壁構造の領
域、 ４・・ワイヤスポーク、 ５・・フランジ部、
５ａ、１２ａ・・係止孔、 １３゜１４．１５・・係止
部。 代理人 弁理士 小 川 信 − 弁理士 野 口 賢 照 弁理士斎下和彦
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 リムとハブの間にワイヤスポークを張設したワイヤスポ
ーク車輪において、タイヤの両側ビード部に挾まれた空
間に対応するリム領域を閉塞壁構造にし、該閉塞壁構造
に隣接してワイヤスポークの係止部を設けたことを特徴
とするワ。 イヤスポーク車輪。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11693283A JPS6012315A (ja) | 1983-06-30 | 1983-06-30 | ワイヤスポ−ク車輪 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11693283A JPS6012315A (ja) | 1983-06-30 | 1983-06-30 | ワイヤスポ−ク車輪 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6012315A true JPS6012315A (ja) | 1985-01-22 |
Family
ID=14699260
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11693283A Pending JPS6012315A (ja) | 1983-06-30 | 1983-06-30 | ワイヤスポ−ク車輪 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6012315A (ja) |
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0916520A3 (en) * | 1997-11-13 | 2001-01-03 | Shimano Inc. | Bicycle wheel |
| US6257677B1 (en) * | 1998-02-12 | 2001-07-10 | Alex Machine Industrial Co., Ltd. | Bicycle wheel rim |
| EP0956978A3 (en) * | 1998-05-15 | 2002-07-10 | BBS Riva S.p.A. | Rim for vehicle wheels, with seats open towards sides for seating associated spokes |
| EP1300262A2 (en) * | 1997-11-13 | 2003-04-09 | Shimano Inc. | Bicycle wheel |
| US6568766B1 (en) | 2001-02-28 | 2003-05-27 | Shimano Inc. | Bicycle rim |
| US6582029B2 (en) | 2001-05-25 | 2003-06-24 | Shimano Inc. | Bicycle rim |
| US7029073B2 (en) * | 2004-03-04 | 2006-04-18 | Alex Global Technology, Inc. | Lightweight wheel rim connected to spokes at two opposite sides thereof |
| US7597404B2 (en) * | 2004-06-08 | 2009-10-06 | Honda Motor Co., Ltd. | Tubeless tire wheel |
| EP2228237A3 (en) * | 2009-03-11 | 2010-09-22 | Marui Ltd. | Bicycle tire |
| US7866045B2 (en) | 2002-11-08 | 2011-01-11 | Campagnolo S.R.L. | Method for use in manufacturing a bicycle spoked wheel |
| US9079454B2 (en) | 2008-03-14 | 2015-07-14 | Campagnolo S.R.L. | Rim made from composite material for a tubeless bicycle bicycle wheel and tubeless bicycle wheel comprising such a rim |
| US9688097B2 (en) | 2003-08-11 | 2017-06-27 | Campagnolo S.R.L. | Method for producing composite bicycle rim |
| US9757979B2 (en) | 2007-11-26 | 2017-09-12 | Campagnolo S.R.L. | Rim for a bicycle wheel and bicycle wheel comprising such a rim |
-
1983
- 1983-06-30 JP JP11693283A patent/JPS6012315A/ja active Pending
Cited By (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0916520A3 (en) * | 1997-11-13 | 2001-01-03 | Shimano Inc. | Bicycle wheel |
| EP1300262A2 (en) * | 1997-11-13 | 2003-04-09 | Shimano Inc. | Bicycle wheel |
| EP1300260A3 (en) * | 1997-11-13 | 2003-06-04 | Shimano Inc. | Bicycle wheel |
| EP1300262A3 (en) * | 1997-11-13 | 2003-07-02 | Shimano Inc. | Bicycle wheel |
| US6257677B1 (en) * | 1998-02-12 | 2001-07-10 | Alex Machine Industrial Co., Ltd. | Bicycle wheel rim |
| EP0956978A3 (en) * | 1998-05-15 | 2002-07-10 | BBS Riva S.p.A. | Rim for vehicle wheels, with seats open towards sides for seating associated spokes |
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| US6582029B2 (en) | 2001-05-25 | 2003-06-24 | Shimano Inc. | Bicycle rim |
| US8186766B2 (en) * | 2002-11-08 | 2012-05-29 | Campagnolo, S.p.l. | Bicycle spoked wheel and method for manufacturing the same |
| US7866045B2 (en) | 2002-11-08 | 2011-01-11 | Campagnolo S.R.L. | Method for use in manufacturing a bicycle spoked wheel |
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| US9757979B2 (en) | 2007-11-26 | 2017-09-12 | Campagnolo S.R.L. | Rim for a bicycle wheel and bicycle wheel comprising such a rim |
| US9079454B2 (en) | 2008-03-14 | 2015-07-14 | Campagnolo S.R.L. | Rim made from composite material for a tubeless bicycle bicycle wheel and tubeless bicycle wheel comprising such a rim |
| EP2228237A3 (en) * | 2009-03-11 | 2010-09-22 | Marui Ltd. | Bicycle tire |
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