CZ323495A3 - Distribution process of packages and a container for making the same - Google Patents
Distribution process of packages and a container for making the same Download PDFInfo
- Publication number
- CZ323495A3 CZ323495A3 CZ953234A CZ323495A CZ323495A3 CZ 323495 A3 CZ323495 A3 CZ 323495A3 CZ 953234 A CZ953234 A CZ 953234A CZ 323495 A CZ323495 A CZ 323495A CZ 323495 A3 CZ323495 A3 CZ 323495A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- container
- parcels
- distribution
- warehouse
- inlet opening
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
- B65D90/004—Contents retaining means
- B65D90/0073—Storage racks
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B07—SEPARATING SOLIDS FROM SOLIDS; SORTING
- B07C—POSTAL SORTING; SORTING INDIVIDUAL ARTICLES, OR BULK MATERIAL FIT TO BE SORTED PIECE-MEAL, e.g. BY PICKING
- B07C3/00—Sorting according to destination
- B07C3/02—Apparatus characterised by the means used for distribution
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
- B65D90/008—Doors for containers, e.g. ISO-containers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
- B65D90/02—Wall construction
- B65D90/021—Flexible side walls or doors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Warehouses Or Storage Devices (AREA)
- Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
Description
Vynález se týká způsobu distribuce balíků podle úvodní části nároku 1 a kontejneru pro provádění tohoto způsobu.
Dosavadní stav techniky
Dosavadní doručovací systémy spolkové pošty jakož i jiných státních nebo soukromých doručovacích služeb v tuzemsku a v zahraničí rozvinuly zdokonalené distribuční systémy s hustými sítěmi, které pomocí velkého počtu distribučních skladů a distribučních linek usilují o nákladově a časově příznivé doručování každého jednotlivého kusového zboží od odesílatele k příjemci. Náklady a doba doručení jsou přitom jen částečně dány délkou dopravní cesty. Ve velké míře k tomu přispívají manipulační časy a časy třídění a překládky, které také podstatným způsobem vstupují do kalkulace nákladů.
Složitě vymyšlené a hustě zesíťované systémy se přitom ukazují také jako málo flexibilní s ohledem na mezinárodní rozšíření jejich území, sledující zhruba rozšíření společného trhu v Evropě. Rozšíření obvyklým způsobem vede k nevýhodnému znásobení počtu distribučních a překládačích stanic, kterými musí projít každý balík nebo podobný kus zboží.
Podstata vynálezu
Úkolem vynálezu je, vytvořit způsob distribuce balíků, který dovolí realizovat rozdělování balíků a podobného kusového zboží hospodárněji a rychleji a usnadní zejména zpřístupnění dalších regionů přes v podstatě národnostně a regionálně ohraničené oblasti. Úkolem vynálezu dále je, vytvořit kontejner pro provádění způsobu.
Uvedený úkol je vyřešen způsobem vycházejícím z úvodní části nároku 1 pomocí význakových znaků způsobu. Tento způsob opouští základní myšlenku husté sítě stanic a linek a počítá se silně centralizovanou distribucí, při které se distribuované zboží sveze do jednoho nebo do několika málo centrálních skladů s rozsáhlým působením, a tam se naskládá už definitivně do jednotek připravených k distribuci ve vzájemném uspořádání umožňujícím distribuci. Přitom vznikají dávky, které se dodávají jako celek z centrálního skladu do distribučních stanic, v distribučních stanicích se překládají na vozidla a v pořadí, určeném již ve skladu, se distribuují.
Rozhodující výhody proti dosavadnímu mnohostupňovému způsobu distribuce jsou dány zejména úsporou manipulačních nákladů. Balík není třeba víckrát uchopovat, posílat, překládat a předávat dál, a teprve v distribuční stanici zařazovat do umístění odpovídajícího pořadí cesty, ale jde na expediční cestu ze skladu přes distribuční stanice v předem určeném roztřídění.
Přitom se rozumí, že doprava dávky ze skladu k distribučním stanicím se provádí s výhodou velkými vozidly, která vyvezou více dávek zároveň a jednotlivě nebo ve skupinách je předají u distribučních stanic.
S výhodou se provádí shromažďování kusového zboží do dávek uložením do kontejnerů, které představují jednotku dobře manipulovatelnou pomocí mechanizace, například vysokozdvižným vozíkem, a přitom tvoří opakovaně použitelný obal, který však může být vytvořen zejména jako nástavek pro rozdělovači vozidlo, čímž se zvláště důsledně realizují výhody uspořádání, již ve skladu připraveného k distribuci.
Dále se rozumí, že takové kontejnery mohou zároveň v distribučních stanicích přijímat odesílané balíky, které mohou být na zpáteční cestě ke skladu ve smyslu centrálního shromažďování výhodným způsobem dopravovány jako zpáteční náklad. Tím jsou účelně distribuční stanice schopny opět sloužit jako sběrné stanice. Aby mohla expediční cesta začít bez přerušování, přípravných prací a plánování, každé dávce se už na straně skladu přiděluje seznam pro expedici, který obsahuje nejen dodací adresy, označení balíků a podobné informace ze strany odesílatele, ale také označuje umístění jednotlivého balíku v dávce. To usnadňuje a urychluje práci při expedici.
Zejména je ale pro zjednodušení a urychlení expedice důležité, že už ve skladu je předem určeno systematické uspořádání balíků nebo jiného kusového zboží, ve kterém přístupnost balíků odpovídá pořadí expedice. Tímto způsobem se expedient dostane bez hledání k balíku, který se má příště expedovat.
Uspořádání uvnitř kontejneru lze docílit zvláště výhodným způsobem pomocí jednotně vytvořených regálů, které jsou navzájem uspořádány také ve smyslu pořadí. Vzájemné uspořádání balíků ale také dovoluje kontejner beze zbytku zaplnit. Když totiž při otevření kontejneru je nejbližší balík ten, který se také má nejdříve expedovat, nijak neškodí, když balíky, které se mají expedovat teprve na konci cesty, jsou nepřístupně zastaveny.
Takový systém předpokládá ovšem centrální podchycení cest, počínaje distribučními stanicemi, a mimo to centrální podchycení adresátů alespoň ve smyslu pořadí pro příslušnou cestu. Teprve při odpovídajícím předzpracování je možné v centrálním skladu vybrat balíky podle cest periferních distribučních stanic a seřadit adresáty v rámci jedné cesty. Předzpracování tohoto druhu jsou ovšem proveditelná s obhajitelnými náklady na základě místních znalostí personálu distribučních stanic a na základě možností počítačového zakládání.
Pro řešení stanoveného úkolu se podle vynálezu dále navrhuje kontejner ve formě překládatelného nástavku na vozidlo s alespoň jedním uzavíratelným vstupním otvorem, zatímco balíky se na straně skladu umístí v uspořádání určeném pro cestu a mohou se dopravit ze skladu k distribuční stanici jako jednotka pro jednu cestu, přičemž kontejner je nasaditelný na expediční vozidlo, takže bez dalšího je možné expediční cestu provést.
Přehled obrázků na výkresech
Příklad provedení vynálezu je znázorněn na výkrese a bude blíže vysvětlen dále. Na výkrese představuje:
obr. 1 schematický řez skladem, obr. 2 návěsový nákladní automobil se šesti kontejnery, obr. 3 pohled na jednotlivý kontejner, obr. 4 znázornění vnitřního rozdělení kontejneru v řezu a
obr. 5 expediční vozidlo s jednotlivým kontejnerem.
Příklady provedení vynálezu
Sklad 1 na obr. 1 má centrální přísunovou kolejnici 2 a z ní se odvětvuje dvanáct vždy opačně orientovaných větví 3, které jsou na konci opatřeny místy pro přistavení nákladního automobilu, které může být představováno například návěsovým nákladním automobilem podle obr. 2. Rozumí se, že zde stejným způsobem mohou být přistaveny motorové vozy nebo přívěsy. Každá z větví má dvě řady vždy se 6 místy pro kontejner 5, z nichž každý je určen jenom s kusovým zbožím pro určitou jednotlivou distribuční cestu, v oblasti třeba i velmi vzdálené distribuční stanice.
Na nákladní automobil 6 (obr. 2) se naloží větší počet těchto kontejnerů 5, v nej jednodušším případě jedna řada z jedné strany větve 3, a dopraví se popř. stovky kilometrů k distribuční stanici, která nepotřebuje v podstatě žádná nákladná zařízení. Distribuční stanice je zejména předávacím místem kontejnerů 5, které se jednotlivě přesadí z nákladního automobilu 6 na expediční vozidlo Ί_, což se může provést například pomocí vysokozdvižného vozíku nebo jiného vhodného skladového zařízení.
Řidič vozidla Ί_ přitom obdrží v jednom průvodním listu všechny pro něho důležité údaje, jako přesné označení cesty, pokud různé cesty přicházejí v úvahu, jednotlivé dodací adresy pro expedované balíky nebo kusové zboží, a zejména také údaj, na kterém místě v kontejneru je balík umístěn.
Kromě toho je systematické již i uspořádání balíků v kontejneru, a sice tak, že balíky v kontejneru jsou v průběhu cesty vždy přístupné, s výhodou je dokonce vždy jako další připraven ten, který je na řadě.
•Kontejner 5 podle obr. 3 je předem daná pevná jednotka, která je přizpůsobena standardizovaným, na provozní a povolovací podmínky navazujícím rozměrům pro velké nákladní automobily při dálkové dopravě k distribučním stanicím. Mezery na spodní straně umožňují snadné překládání takového kontejneru ve skladu, na nákladním automobilu a/nebo expedičním vozidle. S výhodou jsou také expediční vozidla Ί_, jak je znázorněno na obr. 5, upravena na míru pro dopravu takových kontejnerů, především menšími koly na zadní ose, která umožňují nižší nakládací výšku a tím pohodlný přístup ke kontejneru 5.
Kontejner 5 je opatřen vstupním otvorem 8, který je uzavíratelný roletou 9. Roleta 9 tak tvoří ve skladu i na distribučním vozidle 7 otevíratelná vrata, nenáročná na prostor, která jednoduše mohou být opatřena motorovým pohonem.
Jak je znázorněno na obr. 4, je vnitřní dělení (schematicky) tvořeno zejména regály, které člení vnitřní prostor do regálů 10 až 17, a ty jsou uspořádány tak, že se také v tomto pořadí, t. zn. počínaje regálem 10 a konče regálem 17, během cesty vyprazdňují. Regály jsou určeny regálovými policemi, které mohou být vytvořeny ve formě vyklápěcích regálových polic 18, nebo pevných regálových polic 19. Pohyblivé regálové police, zde tedy vyklopitelné nahoru na boční vnitřní stěnu 20, dovolují při pokračujícím vyprazdňování kontejneru 5 vytvořit v kontejneru prostor pro pohyb, čímž se usnadní práce.
Zásadně je třeba brát ohled na to, že takový kontejner 5 se při systematickém naskládání může naplnit nejen v oblasti regálů, ale také v průchodech mezi regály, potřebných pro přístup k regálům. Vyprazdňování se tedy provádí nejdříve z venku od vstupního otvoru 9 a pokračuje dovnitř.
To vše ovšem představuje logistický koncept, při kterém je expediční cesta, která obvykle zahrnuje jen jednu denní túru v oblasti blízké distribučnímu místu, stanovena už při plnění kontejneru v popř. velmi vzdáleném centrálním skladu. Také když dojde k předisponování jednotlivé dodávky z důvodu místních narušení dopravy nebo objížděk, nelze takovou cestu celou přeložit nebo změnit. Při uvedených malých narušeních dopravy ale systematické a schematické naskládání kontejneru není nijak problematické, ale podporuje také zde jednoduchou, dobře přehlednou a bezproblémovou pracovní operaci.
Zvýšení bezpečnosti se zajistí rovněž ve skladu sestaveným seznamem dodávek, který umožňuje počítat s odchylkami od uspořádání (srv. obr. 5) podle schematického pořadí, když snad jednotlivé balíky na základě svých rozměrů nebo váhy nejsou v regálu, ale nacházejí se na jiném místě.
Claims (11)
1. Způsob distribuce balíků nebo podobného podle adres dodávaného kusového zboží v nadregionálním stálém distribučním systému, při kterém se balíky shromažďují v alespoň jednom skladu (1), dále se dopravují do distribučních stanic a z nich se v expedičních cestách expedují vozidly (7) podle adres, vyznačující se tím, že balíky se už při shromáždění ve skladu (1) rozdělí do dávek podle expedičních cest, umístí se ve vzájemném uspořádání určeném průběhem expediční cesty a v tomto uspořádání se přivezou do distribuční stanice a naloží na vozidla (7).
2. Způsob podle nároku 1, vyznačující se tím, že každá z dávek pro jednu cestu se uloží do kontejneru (5) , manipulovatelného jako jednotka.
3. Způsob podle nároku 2, vyznačující se tím, že balíky v kontejneru (5) jsou od vstupního otvoru (8) umístěny v uspořádání určeném podle přístupnosti.
4. Způsob podle nároku 2 nebo 3, vyznačující se tím, že kontejner (5) se v distribuční stanici jako nástavek usadí na distribuční vozidlo (7).
5. Způsob podle jednoho z nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že ke každé dávce se ve skladu (1) přikládá expediční seznam, obsahující umístění balíků.
j27ý-7r~
6. Kontejner pro provádění způsobu podle jednoho z nároků 2 až 5, vyznačující se tím, že je vytvořen jako překládatelný nástavek na vozidlo s alespoň jedním uzavíratelným vstupním otvorem (8) .
7. Kontejner podle nároku 6, vyznačující se tím, že má uvnitř regálové police (18,19) pro uspořádané umístění balíků.
8. Kontejner podle nároku 7, vyznačující se tím, že regálové police (18) jsou alespoň částečně pohyblivé.
9. Kontejner podle nároku 8, vyznačující se tím, že regálové police (18) probíhají podél vnitřních stěn a jsou k nim přiklopitelné.
10. Kontejner podle jednoho z nároků 6 až 9, vyznačující se tím, že vstupní otvor (8) je uspořádán v jedné boční stěně, za kterou je střední průchod mezi bočními regálovými policemi (18,19).
11. Kontejner podle jednoho z nároků 6 až 10, vyznačující se tím, že vstupní otvor (8) je uzaviratelný roletou (9).
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4412097A DE4412097C1 (de) | 1994-04-08 | 1994-04-08 | Verfahren zur Verteilung von Paketen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CZ323495A3 true CZ323495A3 (en) | 1996-04-17 |
Family
ID=6514898
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CZ953234A CZ323495A3 (en) | 1994-04-08 | 1995-03-21 | Distribution process of packages and a container for making the same |
Country Status (11)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0702604A1 (cs) |
JP (1) | JPH08511200A (cs) |
CZ (1) | CZ323495A3 (cs) |
DE (1) | DE4412097C1 (cs) |
FI (1) | FI955840A (cs) |
HU (1) | HUT72764A (cs) |
NO (1) | NO954980D0 (cs) |
PL (1) | PL311958A1 (cs) |
SK (1) | SK153395A3 (cs) |
TR (1) | TR28334A (cs) |
WO (1) | WO1995027571A1 (cs) |
Families Citing this family (21)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4419602C2 (de) * | 1994-06-06 | 1997-01-30 | Raschke Hans Dieter Dr Ing | Verfahren und Vorrichtungen zum Verteilen von Waren |
ITMO940177A1 (it) * | 1994-12-29 | 1996-07-01 | Michele Tedesco | Sistema di allestimento polivalente per trasporto merci generiche strada, rotaia, navigazione, intermodale e/o combinato |
BE1010873A3 (nl) * | 1997-01-22 | 1999-02-02 | Egemin Nv | Werkwijze voor het sorteren van goederen en inrichting die deze werkwijze toepast. |
DE19939744A1 (de) * | 1999-08-21 | 2001-02-22 | Bernd Keiderling | Warenlagerungs- und Übergabevorrichtung und Verfahren hierzu |
EP1642654B1 (en) * | 2000-12-11 | 2008-07-16 | United Parcel Service Of America, Inc. | Method of and system for performing a package preload in accordance with a dispatch plan |
ES2310314T3 (es) | 2000-12-11 | 2009-01-01 | United Parcel Service Of America, Inc. | Procedimiento y sistema para precargar un paquete segun un plan de entrega. |
US20030114206A1 (en) | 2001-08-24 | 2003-06-19 | United Parcel Service Of America, Inc. | Portable data acquisition and management system and associated device and method |
DE10149454A1 (de) * | 2001-10-08 | 2003-04-17 | Peter Kern | Verfahren und System zum Be- und Entladen von Lieferfahrzeugen |
DE10240229B3 (de) * | 2002-08-28 | 2004-02-05 | Müller, Michael, Dipl.-Ing. | Verfahren zum Verteilen von Sendungen |
DE10317855A1 (de) * | 2003-04-16 | 2004-11-18 | Rkb Reparatur- Und Karosseriebau Gmbh | Verfahren und Einrichtung zum Verteilen von Paketen o. dgl. Beförderungsgütern |
US7840340B2 (en) | 2007-04-13 | 2010-11-23 | United Parcel Service Of America, Inc. | Systems, methods, and computer program products for generating reference geocodes for point addresses |
WO2010064060A1 (en) * | 2008-01-24 | 2010-06-10 | Blach Holding Aps | Parcel distribution system |
WO2014203025A1 (en) | 2013-06-17 | 2014-12-24 | Safe Green Logistic A/S | Distribution system and method for transporting parcels or piece goods |
US10417601B2 (en) | 2013-06-28 | 2019-09-17 | United Parcel Service Of America, Inc. | Confidence ratings for delivery of items |
EP2827289A1 (de) | 2013-07-17 | 2015-01-21 | General Transports GmbH | Verfahren zur Abholung und Auslieferung von Sachgütern oder der Erbringung von Dienstleistungen mittels dynamischer Routenplanung und Umverteilung von Gütern |
DE102016100244B3 (de) * | 2016-01-08 | 2017-07-13 | Deutsche Post Ag | Verfahren, Sendungsmagazin und Fahrzeug zum Zustellen von Sendungen |
CN106128272B (zh) * | 2016-08-30 | 2018-09-25 | 曾周玉 | 一种基于虚拟与现实技术的物流配送模拟系统 |
US10322872B1 (en) | 2017-12-14 | 2019-06-18 | Klinge Corporation | Modular door assembly |
DE102020118167A1 (de) | 2020-07-09 | 2022-01-13 | Deutsche Post Ag | Zustellfahrzeug mit einem mobilen Aufsatz |
CN112974309B (zh) * | 2021-02-21 | 2022-07-22 | 浙江立镖机器人有限公司 | 多循环货物分拣系统及其控制方法 |
CN113469417B (zh) * | 2021-06-10 | 2022-08-05 | 哈尔滨工业大学 | 一种快递车辆运输调度方法、系统及设备 |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE6900264U (de) * | 1968-01-06 | 1969-09-25 | Stamicarbon N V Fa | Traeger zur magnetischen aufnahme und wiedergabe von informationen |
DE3111290C2 (de) * | 1981-03-23 | 1985-04-04 | EGWA Apothekergenossenschaft eG, 7144 Asperg | Vorrichtung zum Versand von unter sich gleichen Kommissionsbehältern |
EP0244805B1 (en) * | 1986-05-09 | 1992-12-09 | Kao Corporation | Method of sorting goods and system therefor |
FR2642052B1 (fr) * | 1989-01-25 | 1991-04-05 | Normand Jean | Procede de distribution et de collecte de colis en milieu urbain et dispositif pour mettre en oeuvre ce procede |
-
1994
- 1994-04-08 DE DE4412097A patent/DE4412097C1/de not_active Expired - Fee Related
-
1995
- 1995-03-21 HU HU9503494A patent/HUT72764A/hu unknown
- 1995-03-21 PL PL95311958A patent/PL311958A1/xx unknown
- 1995-03-21 JP JP7526038A patent/JPH08511200A/ja active Pending
- 1995-03-21 SK SK1533-95A patent/SK153395A3/sk unknown
- 1995-03-21 WO PCT/EP1995/001051 patent/WO1995027571A1/de not_active Application Discontinuation
- 1995-03-21 EP EP95912259A patent/EP0702604A1/de not_active Withdrawn
- 1995-03-21 CZ CZ953234A patent/CZ323495A3/cs unknown
- 1995-04-07 TR TR00382/95A patent/TR28334A/xx unknown
- 1995-12-04 FI FI955840A patent/FI955840A/fi not_active Application Discontinuation
- 1995-12-07 NO NO954980A patent/NO954980D0/no unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FI955840A0 (fi) | 1995-12-04 |
NO954980L (no) | 1995-12-07 |
TR28334A (tr) | 1996-05-06 |
NO954980D0 (no) | 1995-12-07 |
WO1995027571A1 (de) | 1995-10-19 |
HUT72764A (en) | 1996-05-28 |
EP0702604A1 (de) | 1996-03-27 |
DE4412097C1 (de) | 1995-06-14 |
JPH08511200A (ja) | 1996-11-26 |
SK153395A3 (en) | 1996-05-08 |
PL311958A1 (en) | 1996-03-18 |
FI955840A (fi) | 1995-12-04 |
HU9503494D0 (en) | 1996-02-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CZ323495A3 (en) | Distribution process of packages and a container for making the same | |
CN108100548B (zh) | 一种仓储机器人自动分拣方法及分拣系统 | |
CN109689536B (zh) | 用于拣选货品的方法和拣选站 | |
US8494673B2 (en) | Warehouse system and method for operating the same | |
JP6364087B2 (ja) | 包装ステーションにおいて所望の順序で保管ユニットを保管設備から利用できるようにすることによる注文調達方法 | |
ES2201197T3 (es) | Sistema y procedimiento para la vigilancia de contenedores. | |
CN106575393A (zh) | 包裹分类机系统与方法 | |
CN110721914A (zh) | 分拣系统、分拣方法、存储介质及装置 | |
WO2017076595A1 (de) | Lager- und kommissioniersystem sowie verfahren zum einlagern von stückgütern in einen kommissionier-automat | |
US12017572B2 (en) | Delivery vehicle with a mobile attachment | |
CN109952251A (zh) | 用于存储和排列行李物品的系统和方法 | |
JP2011510888A (ja) | 手荷物システム | |
CN110691743B (zh) | 利用高效运行的动态缓冲区的拣选货物的方法和货仓系统 | |
US11619930B2 (en) | Method and apparatus for creating orders of individual products | |
CN112512706A (zh) | 用于包裹的分拣设施以及用于包裹分拣的方法 | |
US20060216966A1 (en) | Distribution Vehicle | |
US7162330B2 (en) | Method for transporting postal deliveries and a device for storing postal deliveries | |
US1581689A (en) | Parcel delivery | |
JPH08324709A (ja) | 立体自動倉庫付輸送機器 | |
EP0408584B1 (en) | System for delivery | |
JP2006117366A (ja) | 仕分けシステム | |
JP4321847B2 (ja) | 出荷先単位に物品を荷揃えする方法 | |
JPH0416403A (ja) | 仕分け方法 | |
ES2923939T3 (es) | Procedimiento para sacar mercancías de un dispositivo de almacenamiento para cumplir un pedido | |
CN221585584U (zh) | 物流系统 |