CN109952251A - 用于存储和排列行李物品的系统和方法 - Google Patents

Abstract

一种用于存储和排列多个行李物品的系统和方法。系统包括具有垂直堆叠的搁架的容器和可释放地附接到容器的自动引导车，用于在第一预定区和装载区之间运输容器，装载区具有装载组件以将行李物品从入口输送机移动到容器的搁架中的一个搁架上。容器可包括用于手动移动的轮。提供运输车用于一起移动多个容器。方法包括根据分组标准确定行李物品的分组标准并将行李物品分拣和排列到容器上。提供装载组件的不同实施例，一个使用打包自动车，另一个使用堆叠平台输送机。提供了若干分组标准，这些标准可能取决于行李物品的处理需求。

Description

用于存储和排列行李物品的系统和方法

相关申请的交叉引用

该PCT专利申请要求2016年10月10日提交的名称为“System and Method ForStoring And Sequencing Luggage Items”，申请序列号为15/289,786的美国专利申请的权益，该申请的全部公开内容被认为是本申请的公开的一部分，并在此通过引用并入。

背景技术

1.本发明的领域

一种用于存储和排列多个行李物品的系统和方法。更具体地，一种用于根据相关分组标准自动存储和排列行李物品的系统和方法。

2.讨论

当乘客通过诸如客机的商业运载方法旅行时，运载公司通常允许乘客托运他们的行李物品。在最终抵达旅客的最终目的地时，运载公司及其代理商收集、处理、运输行李物品并将托运的行李物品返还给乘客。

在由运载公司处理行李物品期间，基于分组标准将行李物品分组通常是有利的，例如共享预订一起旅行的一组乘客。由于诸如建立连接或错过连接之类的事件而导致的任何处理或处理变化通常适用于共享预订的所有乘客，因此通过将这些行李分组在一起可以简化相关行李的路由或存储。此外，在旅行的一个地点或步骤被分拣和分组在一起的行李物品可以在后续地点被保持在一起并相应地路由，这可以节省在每个后续地点多次分拣和识别那些行李物品所需的时间和努力。

在现有技术中，存储的行李以多种方式管理。例如，存储的行李物品可以手动存储在用于保持或存储的指定区中。这种手动处置方法往往是劳动密集型的，工人容易受伤，并且易于发生手动漏处置错误。对于具有一个或多个中间目的地、有运载变化或中途停留地点的行程，除了在出发地的初始分拣和最终目的地的最终分拣之外，行李通常在路线上的每个中间目的地被卸载和重新分拣。

根据另一示例方法，存储的行李物品可以被分拣到并且累积在带式输送机的长度部分上。带式输送机的每个部分可以容纳一组具有共同属性的行李物品，例如，共同属性是航班号或出发时间窗口。

已经认识到与现有技术的输送机处理和存储系统相关的某些问题。例如，这种系统需要大的占地面积和资金投入。此外，大组的存储袋的处理消除了处理单个袋子或较小组袋的可能性。当乘客改变行程或航班时刻表意外变化时，可能需要这种处理。当这些事件发生时，必须重新分拣整个组或整个带部分以将所需的行李物品进行分组。这些处理限制削弱了这些系统的灵活性。

鉴于前述内容，仍然有必要改进用于存储和排列行李物品的系统和方法。

发明内容

提供了一种用于存储和排列多个行李物品的系统。该系统包括至少一个容器，该容器具有一个在另一个之上垂直堆叠并由第一机架支撑的多个搁架。该系统还包括一个或多个自动引导车，用于运输容器和/或行李物品，并且还可以将行李物品装载到容器上。该系统包括位于装载区的入口输送机，并将行李物品递送到装载区。第一预定区与装载区间隔开，第一路径在第一预定区与装载区中间延伸。该系统还包括至少一个载具自动引导车和装载组件，载具自动引导车可释放地附接到容器，用于在装载区和第一预定区之间运输容器，装载组件用于将行李物品从入口输送机移动到容器的搁架中的一个搁架上。控制系统可以连接到装载组件，用于指令装载组件将行李物品从入口输送机移动到容器的搁架中的一个搁架上。控制系统也可以无线连接到载具自动引导车，用于控制载具自动引导车沿第一路径的运动。

还提供了一种用于存储和排列多个行李物品的方法。该方法包括将行李物品中的至少一个从入口输送机接收到装载区；确定行李物品的分组标准；以及提供多个容器，每个容器包括一个在另一个之上垂直堆叠的多个搁架。该方法还包括通过步骤来对行李物品进行分拣，步骤为：由控制系统确定容器中的任意一个是否与行李物品的分组标准相关联并且是可用容器，可用容器是位于装载区附近的位置并具有至少一个能够容纳行李物品的可用搁架，并由控制系统指定这样的容器作为优选的容器，并且如果不存在这样的容器，则由控制系统指定与行李物品的分组标准无关的可用容器作为优选的容器。该方法进行以下步骤：将载具自动引导车附接到优选的容器；将行李物品从入口输送机装载到优选的容器的可用搁架上；以及通过载具自动引导车，使带有所述行李物品的所述容器沿着第一路径移动到第一预定区。该方法步骤不一定需要按列出的顺序执行。例如，将载具自动引导车附接到优选的容器的步骤可以在将行李物品从入口输送机装载到优选的容器的可用搁架的步骤之前、之后或期间执行。

附图说明

通过结合附图参考以下详细描述进行考虑，可以容易和更好地理解本发明的其他优点，其中：

图1是示出系统的主要区域和组件的框图；

图2是根据本公开的一个方面的装载区的第一示例实施例的俯视图；

图3A是根据本公开的一个方面的容器的侧视图；

图3B是图3A的容器的前视图；

图4A是根据本公开的一个方面的载具自动引导车的俯视图；

图4B是图4A的载具自动引导车的侧视图；

图4C是图4A的载具自动引导车位于容器下方的侧视图；

图5是根据本公开的一个方面的位于另一个容器下方的另一个载具自动引导车的透视图；

图6A是多个在第一方向上彼此相邻且对齐的容器的俯视图，在每个容器下方安置载具自动引导车；

图6B是图6A中的载具自动引导车沿第二方向从相邻且对齐的容器移走的俯视图；

图6C是图6A中的运输车被安置在相邻且对齐的容器下方的俯视图；

图7是图6C的侧视图，其中运输车被安置在相邻且对齐的容器下方；

图8A是根据本公开的一个方面的打包自动引导车的俯视图。

图8B是图8A的打包自动引导车的侧视图；

图9是根据本公开的一个方面的通过超顶输送机将行李物品放置在打包自动引导车上的透视图。

图10是根据本公开的一个方面通过打包自动引导车将行李物品放置在容器的搁架上的透视图；

图11是根据本公开另一方面的装载组件的侧剖视图，其包括装载输送机和三个平台输送机，三个平台输送机一个在另一个之上堆叠并且各自处于相应的容器搁架的相同高度处；和

图12是根据本公开的一个方面的用于对行李物品进行分拣和排列的示例性方法的流程图。

具体实施方式

参考附图，提供了用于存储和排列多个行李物品20的系统和方法，其中相同的附图标记在若干视图中表示相应的部件。示例性实施例示出了如何利用主题系统和方法来在机场中存储和排列托运的行李物品20。然而，应当理解，本主题系统和方法可用于在其他运输中枢中存储和排列行李物品20，包括但不限于火车站、公交车站和码头。

参考图3A和3B，该系统包括至少一个容器22，容器22包括多个搁架24，搁架24一个在另一个之上垂直地堆叠并由第一机架26支撑。可以为容器22设置尺寸且将容器22配置为在每个搁架24上以容纳一个或多个标准尺寸的行李物品20。标准尺寸的行李物品20可包括例如衣箱、手提式袋或其他类似尺寸的袋子。例如，搁架24可以是58英寸宽、34英寸深。也可以使用其他容器配置，例如，设计用于容纳如高尔夫球袋或雪橇或滑雪板的超大尺寸行李物品的容器配置。如图5所示，容器22的第一机架26可包括四个直立柱28，直立柱28将搁架24保持在位置上并且端板30设置在每个搁架24的相对端上。当容器22移动时，端板30可为容器22提供结构刚度并且可以有助于将行李物品20保持在搁架24上的位置上。一个或多个容器22可以包括多个第一轮32，因此容器22可以例如通过滚动来手动移动，而不附接自动引导车。至少一对第一轮32可以是可枢转的，例如带有旋转脚轮，以帮助转动容器22。第一轮32中的至少一个可包括制动锁以防止容器22非故意地移动，例如在倾斜的表面上滚动或被无意的推动，例如被风吹动或者在喷洗时被推动。容器22还可以包括其他特征，例如有助于手动移动的手柄。

该系统还包括一个或多个自动引导车34、36，用于运输容器22和/或行李物品20，并且还可以将行李物品20装载到容器22上。应当理解，其他类型的材料处置设备38、40可用于系统的某些操作中，例如输送机、带和人力驱动车辆。如下面将更详细讨论的，自动引导车34、36中的每一个被编程为基于控制系统44提供的指令自动地，即，没有人类驾驶员，移动穿过装载区42。可以理解的是，可以使用任意数量的自动引导车34、36，并且有利地是，容易将自动引导车34、36添加到装载区42和从装载区42移除。还应当理解，可以根据需要手动移动和装载/卸载容器22。

如图2所示，一系列路径46、48安置在装载区42的地面上，自动引导车34、36被配置为基于控制系统44提供的指令遵循该路径。路径46、48包括多个区段，这些区段延伸到装载区42的不同部分并且可以延伸出装载区42外到其他预定区50、52。其他预定区50、52可以包括例如储存区、检查站和卸载区。路径46、48可以包括指定的切换位置54，在切换位置54行李物品20可以被传送到容器22。路径46、48可以采用各种形式，包括但不限于，地板上的磁性标记或电线。此外，路径46、48可以电子地映射到控制系统44的软件中，使得自动引导车可以使用GPS或其他技术被编程为通过坐标映射自动地沿着路径46、48的编程段移动。

如图1和2所示，该系统包括位于装载区42中的入口输送机56，入口输送机56将行李物品20递送到装载区42中。在示例性实施例中，入口输送机56是带式输送机，其最终从机场的值机区延伸。这样，入口输送机56将已经由乘客办理托运的行李物品递送到装载区42中。应当理解，入口输送机56可以从其他位置接收行李物品20。第一预定区50与装载区42间隔开，第一路径46在装载区42和第一预定区50之间延伸。该系统还包括至少一个载具自动引导车34和将行李物品20从入口输送机56移动到容器22的搁架24中的一个上的装载组件58，载具自动引导车34可释放地附接到容器22，用于在装载区42和第一预定区50之间运输容器22。控制系统44可以连接到装载组件58，用于指示装载组件58将行李物品20从入口输送机56移动到容器22的搁架24中的一个上。控制系统44也可以无线连接到载具自动引导车34，用于控制载具自动引导车34沿装载区42和第一预定区50之间的第一路径46的运动。

根据一个方面并且如图2所示，容器22的搁架24中的一个或多个可以包括一对相对的侧面60，并且装载组件58可以被配置为将行李物品20移动到容器22的搁架24中的一个上，装载组件58与相对侧60中的任意一个相邻。

如图4A-4C中最佳所示，载具自动引导车34每个包括第二机架62，多个第二轮64连接到第二机架62，用于建立载具自动引导车34的滚动运动，支撑表面66安置在第二机架62上，用于可拆卸地支撑容器22中的一个。例如，支撑表面66可以垂直地接合和提升容器22，以将容器22支撑离开地面。应当理解，载具自动引导车34的其他配置也可以被使用。例如，载具自动引导车34可以被配置为推或拉容器22而不是运载容器22。

根据一个方面并且如图6A、6B、6C和7所示，该系统还可包括运输车68，被配置为一起移动多个容器22。如图所示，运动车68可以提升和沿第一方向70移动多个容器22，其中容器22在第一方向70上彼此相邻且对齐。应当理解，运输车68的其他配置也可以被使用。例如，运输车68可以被配置为推或拉容器22而不是运载容器22。

根据如图8A、8B、9和10所示的一个方面，装载组件58可包括具有第四机架72的打包自动引导车36和由第四机架72支撑的第一传送装置38，第一传送装置38用于保持行李物品20和用于将行李物品20移动到容器22的搁架24上；打包自动引导车36还可包括将第四机架72和第一传送装置38互连的提升机构74，并提供第一传送装置38相对于第四机架72的垂直运动，以使第一传送装置38与容器22的搁架24中的一个对齐。如图8B所示，提升机构74可包括例如剪式机构。第一传送装置38可包括例如带式输送机，辊式输送机或推动设备。

打包自动引导车36还可包括耦合装置，用于将打包自动引导车36与容器22可释放地耦合以防止它们之间的相对运动。耦合装置可以例如采用销或闩锁的形式。如图9所示，可以使用超顶式装载输送机(over-the-top style loading conveyor)76将行李物品20从入口输送机56传送到打包自动引导车36上。

根据另一方面并且如图11所示，装载组件58可包括多个平台输送机78，多个平台输送机78以彼此垂直堆叠的关系安置，其中每个平台输送机78设置在与对应的容器22的搁架24中的一个相同的高度处。装载组件58还可包括装载输送机76，装载输送机76从入口输送机56延伸并可相对于入口输送机56枢转，以与平台输送机78中的一个对齐，用于将行李物品20从入口输送机56移动到平台输送机78中的一个上。多个第二传送设备40中的每个与平台输送机78中的相应的一个相关联，多个第二传送设备40可以将行李物品20从平台输送机78移动到容器22的搁架24中的相应的一个上。第二传送装置40可包括例如带式输送机、辊式输送机或推动设备。

还提供了一种用于存储和排列具有相关分组标准的多个行李物品20的方法。该方法包括：100，将行李物品20中的至少一个从入口输送机56接收到装载区42；102，由控制系统44确定行李物品20的分组标准；104，提供多个容器22，每个容器22包括一个在另一个之上垂直堆叠的多个搁架24。该方法还包括对行李物品20进行分拣的步骤，通过由控制系统44确定容器22中的任何一个是否与行李物品20的分组标准相关联并且是可用的容器22(106)，其中可用的容器22是位于装载区42附近的位置并具有至少一个能够容纳行李物品20的可用搁架，以及由控制系统44指定这样的容器22作为优选的容器22(108)，并且如果不存在这样的容器22，则由控制系统44指定与行李物品20的分组标准无关的可用容器22作为优选的容器22(110)。该方法可包括通过控制系统44将容器22与行李物品20的分组标准相关联。该方法还包括将载具自动引导车34附接到优选的容器22的步骤112。该方法继续到步骤114，将行李物品20从入口输送机56装载到优选的容器22的可用搁架上；和116，通过载具自动引导车34将容器22与行李物品20一起移动到第一预定区50。可以在控制系统44确定容器22的所有搁架24都装载有行李物品20之后，执行步骤116，通过载具自动引导车34将容器22与行李物品20一起移动到第一预定区50。控制系统44还可以由于出现传送标准而启动通过载具自动引导车34将容器22与行李物品20一起移动到第一预定区50的步骤116，例如：与该分组标准相关联的航班是否被安排在起飞前或停留标准到期之前进行最后的装载，例如，举例来说，如果已经过了预定时间段，因为与以共享预订方式旅行的一组旅行者相关联的任何行李物品20已经进入系统。

根据本发明的一个方面，该方法还可以包括将容器22与行李物品20一起移动到第二预定区52的步骤。例如，根据共同航班分组的行李物品20可能最初被送到作为存储区的第一预定区50，其中该航班在未来的某个遥远时间之前没有安排出发的可能，并且在进行进一步处理的期望时间，进一步处理例如装载到共同航班上，然后可以将容器22与行李物品20一起移动到第二预定区52，该第二预定区52可以是用于将行李物品20移动到共同航班上的装载区42。如上面讨论的，可以以与本文描述的顺序不同的顺序执行方法步骤。

根据本发明的一个方面，容器22可以包括第一轮32，并且该方法可以包括手动移动容器22并且不将载具自动引导车34附接到容器22的步骤。如果一个或多个行李物品20需要在正常自动化过程之外的特殊处理，这可能是有利的。容器22的这种手动移动还可以允许在整个设施中手动移动容器22，设施包括自动引导车不适用的区域，例如，在电梯、乘客大厅等区域中，并且可以由乘客使用或由机场或安保人员使用，用于行李寄存、运输、取货或卸货。例如，在需要额外的行李提取能力的情况下，例如对于大型活动或旅行高峰季，可以在指定区中提供容器22，例如用于乘客卸下或拾取行李物品20。这可以允许机场容纳那些需要额外行李提取能力的情况而不需要昂贵的永久性基础设施，例如在大多数时间内不被使用的额外的提取带式输送机。

根据本发明的一个方面，搁架24可以各自具有两个相对的侧面60，并且该方法可以包括：将行李物品20装载到优选的容器22的可用搁架上的步骤还包括将行李物品20从两个相对侧面60中的任一侧面装载到优选的容器22的可用搁架上。

将行李物品20装载到优选容器22的可用搁架上的方法步骤可包括将行李手动移动到优选容器22的可用搁架上。

根据一个实施例，该方法还可以包括对装载组件58和打包自动引导车36的使用，打包自动引导车36具有第四机架72、第一传送装置38和提升机构74，提升机构74互连第四机架72和第一传送装置38并且为第一传送装置38提供相对于第四机架72的垂直运动。在使用打包自动引导车36时，将行李物品20装载到优选容器22的可用的搁架上的方法步骤可包括将行李物品20从入口输送机56移动到打包自动引导车36的第一传送装置38上。如图9所示，将行李物品20装载到打包自动引导车36上的步骤可由超顶式装载输送机76执行。

该方法可以进行到将打包自动引导车36沿第二路径48移动到与优选容器22相邻的位置的步骤。如图2所示，该相邻位置可以包括位于指定的切换位置54的优选的容器22。该方法可以进一步包括利用提升机构74将第一传送装置38移动到与容器22的搁架24中选定的一个搁架垂直对齐的位置；并且利用第一传送装置38将行李物品20从打包自动引导车36移动到优选容器22的选定搁架24上。该方法还可包括将打包自动引导车36与优选的容器22耦合的步骤，以在利用第一传送装置38将行李物品20从打包自动引导车36移动到优选容器22的选定搁架24上之前防止它们之间的相对运动。

根据另一个实施例，该方法可以包括使用装载组件58、装载输送机76和多个第二传送设备40，其中，装载组件58具有多个平台输送机78，多个平台输送机78以彼此垂直堆叠的关系安置，每个平台输送机78安置在与容器22的搁架24中的一个相同的高度处，装载输送机76从入口输送机56延伸并可相对于入口输送机56枢转以与每个平台输送机78对准，每个第二传送设备40都安置在与平台输送机78中相应的一个平台输送机78相同的高度处。在使用平台输送机78时，将行李物品20装载到优选的容器22的可用搁架上的方法步骤可以包括，将装载输送机76枢转到与对应于可用搁架的平台输送机78对准；利用装载输送机76将行李物品20从入口输送机56移动到所选择的一个平台输送机78；和利用第二传送设备40将行李物品20从所选择的一个平台输送机78移动到优选的容器22的可用搁架上。

根据本发明的一个方面，分组标准可以基于行李物品20属于共享预订而一起旅行的一个或多个乘客。

根据本发明的另一方面，分组标准可以基于行李物品20的处理需求。下面更详细地描述行李物品20的处理需求的若干示例。

根据本发明的另一方面，行李物品20的处理需求包括安全检查或海关检查。例如，可能取决于目的地区域或国家，指定用于安全或海关检查的所有行李可以组合在一起以全部移动到相关的检查区。

根据本发明的另一方面，行李物品20的处理需求包括将行李物品20与共同出发时间窗口相关联。例如，将在未来超过数小时出发的所有指定行李可以组合在一起以送到长期存储区。作为另一示例，出发时间小于预定时间段的所有指定行李可被标记为优先处理，并且可具有允许以最小延迟处理那些行李物品20的相关分组标准集，以增加让行李物品20上相关飞机的机会。

根据本发明的另一方面，行李物品20的处理需求包括将行李物品20与具有共同目的地的第一运输装置相关联；并且共同目的地是最终目的地，并且行李物品20被指定为在共同目的地处可提取。换句话说，未被运载公司指定传送到第二运输工具，例如转机航班。例如，这种类型的分组通过允许将指定在共同目的地提取的所有行李物品20放置在一个或多个货物箱中，可以简化在共同目的地的处理，该货物箱可以直接发送到提取区，而不需要在到达共同目的地时，将限定用于转机航班的行李物品20区分开。

根据本发明的另一方面，行李物品20的处理需求包括将行李物品20与具有共同第一目的地的第一运输装置相关联；并且行李物品20被指定为在到达共同第一目的地后转移到第二运输装置。这方面类似于上述方面，并且还可以提供在共同的第一目的地处的简化处理的类似益处。作为示例，可以为被指定用于传送到共同目的地处的另一航班的所有行李物品20提供这种类型的分组，以便将所有行李物品20放置在一个或多个货物容器22中，该货物容器22可以直接发送到传送分拣区，而不需要在抵达共同的第一目的地时，将限定到由旅客提取的行李物品20分开。

根据本发明的另一方面，行李物品20的处理需求还包括将行李物品20指定为共同第一目的地之后的共同中间目的地。与上面的示例类似，可以通过将限定到共同中间目的地的所有行李物品20分组在一起来简化在共同第一目的地处的行李物品20的处理。通过分组在一起，限定到共同中间目的地的行李物品20，可以作为单独的组传送到限定到该中间目的地的航班。这种一起传送可以消除在共同中间目的地处理那些个别行李物品20的步骤。

根据本发明的另一方面，行李物品20的处理需求还可包括将行李物品20指定为共同第一目的地之后的共同最终目的地。与上面的例子类似，上述的行李物品20可以通过任意数量的中间步骤被一起分组和处理，而不需要在到共同最终目的地的路上一直处理个别行李物品20，其中该组行李物品20可以被一起传送到行李提取区以便乘客拾取。

如图6A、6B和6C中最佳所示，该方法还可以包括通过运输车68将多个容器22移动到一起的步骤。这些步骤可以包括：移动带有与容器22中的另一个容器相邻的载具自动引导车34的容器22中的一个容器，使得容器22在第一方向70上对齐为相邻且对齐的容器22；将载具自动引导车34从容器22中的一个上脱离，并移动载具自动引导车使载具自动引导车34在横向于第一方向70的第二方向84上摆脱容器22中的一个。该方法可以以将相邻且对齐的容器22与运输车68接合并使相邻且对齐的容器22与运输车68一起沿第一方向70移动的步骤结束。在图6A、6B和6C所示的示例中，运输车68是自动引导车，其提升以支撑相邻且对齐的容器22，类似于载具自动引导车34可单独移动每个容器22的方式。

显然，根据上述教导，本发明的许多修改和变化是可能的，并且可以在所附权利要求的范围内以不同于具体描述的方式实施。这些先行的叙述应该被解释为涵盖本发明的新颖性发挥其效用的任何组合。在所述装置权利要求中使用“所述”一词指的是一种先行词，其是一种积极的叙述，意图被包括在权利要求的覆盖范围内，而“该”一词在一词之前并不意味着包括在权利要求的覆盖范围内。

Claims (15)

1.一种用于存储和排列具有相关分组标准的多个行李物品的方法，其特征在于，所述方法包括：

将所述行李物品中的至少一个行李物品从入口输送机接收到装载区；

确定所述行李物品的所述分组标准；

提供多个容器，每个所述容器包括多个搁架，所述多个搁架一个在另一个之上垂直堆叠并由第一机架支撑；

由所述控制系统确定所述容器中的任意一个容器是否与所述行李物品的所述分组标准相关联并且是否是可用容器，所述可用容器位于所述装载区附近的位置并具有至少一个能够容纳所述行李物品的可用搁架，并由所述控制系统指定这样的容器作为优选的容器，以及如果不存在这样的容器，则所述控制系统将与所述行李物品的所述分组标准无关的可用容器指定作为优选的容器；

将载具自动引导车附接到所述优选的容器；

将所述行李物品从所述入口输送机装载到所述优选的容器的可用搁架上；以及

通过载具自动引导车，使带有所述行李物品的所述容器沿着第一路径移动到第一预定区。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括使带有所述行李物品的所述容器移动到第二预定区的步骤。

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述容器包括第一轮；和

所述方法还包括手动移动所述容器且不将载具自动引导车附接到所述容器的步骤。

4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，每个所述搁架具有两个相对的侧面，并且其中将所述行李物品装载到所述优选的容器的可用搁架上的步骤还包括：

将所述行李物品从所述两个相对的侧面中的任一侧面装载到所述优选的容器的所述可用搁架上。

5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括装载组件，所述装载组件包括具有第四机架、第一传送装置和提升机构的打包自动引导车，所述提升机构使所述第四机架和所述第一传送装置互连并提供所述第一传送装置相对于所述第四机架的移动；

其中将所述行李物品装载到所述优选的容器的可用搁架上的步骤还包括：

将所述行李物品从所述入口输送机移动到所述打包自动引导车的所述第一传送装置上；

沿第二路径移动所述打包自动引导车并临近所述优选的容器；

利用所述提升机构将所述第一传送装置移动到与所述容器的所述搁架中选定的一个搁架对齐；和

利用所述第一传送装置将所述行李物品从所述打包自动引导车移动到所述优选的容器的选定的搁架上。

6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法还包括将所述打包自动引导车与所述优选的容器耦合的步骤，以在利用所述第一传送装置将所述行李物品从所述打包自动引导车移动到所述优选的容器的所述选定的搁架上之前，防止所述打包自动引导车与所述优选容器之间的相对运动。

7.如权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括装载组件，所述装载组件包括：多个平台输送机，所述多个平台输送机以彼此垂直堆叠的关系被安置，每个所述平台输送机被安置在与所述容器的所述搁架中的一个搁架相同的高度处；装载运输机，所述装载运输机从所述入口输送机延伸，并相对于所述入口输送机可枢转以便与所述平台输送机中的每一个平台输送机对齐；和多个第二传送设备，每个所述第二传送设备被安置在与所述平台输送机中相对应的一个平台输送机相同的高度处；

其中将所述行李物品装载到所述优选的容器的可用搁架上的步骤还包括：

将所述装载输送机枢转到与所述平台输送机中选定的一个平台输送机对齐，所述平台输送机中选定的一个平台输送机对应于所述可用搁架；

利用所述装载输送机将所述行李物品从所述入口输送机移动到所述平台输送机中所述选定的一个平台输送机；和

利用所述第二传送设备，将所述行李物品从所述平台输送机中所述选定的一个平台输送机中移动到所述优选的容器的所述可用搁架上。

8.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述分组标准基于所述行李物品属于与共享预订一起旅行的一个或多个乘客。

9.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述分组标准基于所述行李物品的处理需求。

10.如权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括以下步骤：利用载具自动引导车将所述容器中的一个容器移动到与所述容器中的另一个容器相邻，以使得所述容器在第一方向上对齐为相邻且对齐的容器；

使所述载具自动引导车从所述容器中的所述一个容器上脱离，并移动所述载具自动引导车使所述载具自动引导车在横向于第一方向的第二方向上从所述容器中的所述一个容器摆脱；和

将所述相邻且对齐的容器与运输车接合，并将所述相邻且对齐的容器与运输车一起沿所述第一方向移动。

11.一种用于存储和排列具有相关分组标准的多个行李物品的系统，其特征在于，所述系统包括：

至少一个容器，所述至少一个容器包括多个搁架，所述多个搁架一个在另一个之上垂直堆叠；

装载区，所述装载区包括用于将所述行李物品接收到所述装载区的入口输送机；

与所述装载区间隔开的第一预定区；

在所述装载区和所述第一预定区之间延伸的至少一条第一路径；

至少一个载具自动引导车，所述至少一个载具自动引导车可释放地附接到所述容器，用于在所述装载区和所述第一预定区之间运输所述容器；

装载组件，所述装载组件被安置在所述装载区中，并配置为将所述行李物品从所述入口输送机移动到所述容器的所述搁架中的一个搁架上；

控制系统，所述控制系统连接到所述装载组件，用于指示所述装载组件将所述行李物品从所述入口输送机移动到所述容器的所述搁架中的一个搁架上；和

所述控制系统无线连接到所述载具自动引导车，用于控制所述载具自动引导车沿着所述装载区和所述第一预定区之间的所述第一路径的移动。

12.如权利要求11所述的系统，其特征在于，所述容器还包括多个第一轮，并且所述容器被配置为被手动移动而不附接自动引导车。

13.如权利要求11所述的系统，其特征在于，所述容器的所述搁架中的每一个搁架还包括一对相对的侧面，并且所述装载组件被配置为将所述行李物品移动到所述容器的所述搁架中的一个搁架上，所述装载组件与所述相对的侧面中的任一侧面相邻。

14.如权利要求11所述的系统，其特征在于，所述装载组件包括打包自动引导车，所述打包自动引导车具有第四机架和由所述第四机架支撑的第一传送装置，用于保持行李物品和用于将所述行李物品移动到所述容器的所述搁架中的一个搁架上；

所述打包自动引导车还包括提升机构，所述提升机构使所述第四机架和所述第一传送装置互连，并提供所述第一传送装置相对于所述第四机架的移动，以使所述第一传送装置与所述容器的所述搁架中的一个搁架对齐；和

所述第一传送装置是可移动的，用于将所述行李物品从所述第一传送装置移动到所述容器的所述搁架上。

15.如权利要求11所述的系统，其特征在于，所述装载组件包括多个平台输送机，所述多个平台输送机以彼此垂直堆叠的关系被安置，每个所述平台输送机被安置在与所述容器的所述搁架中相应的一个搁架相同的高度处；并且

所述装载组件还包括：装载输送机，所述装载输送机从所述入口输送机延伸并相对于所述入口输送机可枢转，以便与所述平台输送机中的一个平台输送机对齐，用于将所述行李物品从所述入口输送机移动到所述平台输送机中的一个平台输送机上；和多个第二传送设备，每个所述第二传送设备与所述平台输送机中相应的一个平台输送机相关联，用于将所述行李物品移动到所述搁架中的所述相应的一个搁架上。