HUT72764A - Method of distributing parcels, and container for carryng out the method - Google Patents
Method of distributing parcels, and container for carryng out the method Download PDFInfo
- Publication number
- HUT72764A HUT72764A HU9503494A HU9503494A HUT72764A HU T72764 A HUT72764 A HU T72764A HU 9503494 A HU9503494 A HU 9503494A HU 9503494 A HU9503494 A HU 9503494A HU T72764 A HUT72764 A HU T72764A
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- container
- distribution
- assignment
- packets
- shelves
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
- B65D90/004—Contents retaining means
- B65D90/0073—Storage racks
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B07—SEPARATING SOLIDS FROM SOLIDS; SORTING
- B07C—POSTAL SORTING; SORTING INDIVIDUAL ARTICLES, OR BULK MATERIAL FIT TO BE SORTED PIECE-MEAL, e.g. BY PICKING
- B07C3/00—Sorting according to destination
- B07C3/02—Apparatus characterised by the means used for distribution
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
- B65D90/008—Doors for containers, e.g. ISO-containers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
- B65D90/02—Wall construction
- B65D90/021—Flexible side walls or doors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Warehouses Or Storage Devices (AREA)
- Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
Description
A találmány tárgya eljárás és konténer csomagok elosztásához. Az eljárás csomagok és hasonló, címek szerint elszórtan kiszállítandó darabáru elosztására szolgál több régiót magában foglaló, állandó elosztórendszerben. Az eljárás során a csomagokat legalább egy tárolóhelyen (depóban) összevezetik, elosztóhelyekre továbbvezetik és az elosztóhelyekről kiszállító járatokban járművekkel címekre kiszállítják.
A Német Szövetségi Posta, valamint más állami vagy magánkézben lévő, belföldi és külföldi csomagszállító szolgálatok hagyományos szállítórendszereihez tökéletesített és erősen elágazó elosztórendszereket fejlesztettek ki, amelyeknek az a rendeltetése, hogy nagyszámú elosztó tárolóhelyet és elosztó vonalat alkalmazva biztosítsák mindenegyes darabáru olcsó és gyors eljuttatását a feladótól a címzetthez. A költségeket és az eljuttatás időtartamát a szállítási utak hossza csak részben határozza meg. Nagy szerepet játszanak itt a kezelési, osztályozási és átrakási idők, amelyek a költségeket is nagy mértékben befolyásolják.
A bonyolult és sok elemen át elágazó rendszerek kevésbé rugalmasak a szállítási terület nemzetközi - például az Európai Közös Piacra történő - kiterjesztésekor. A hagyományos módon történő kiterjesztés esetén előnytelen módon megsokszorozódik azoknak az elosztó és átrakó állomásoknak a száma, amelyeken mindegyik csomagnak vagy hasonló darabárának át kell mennie.
Találmányunk célja olyan eljárás csomagok elosztására, amely lehetővé teszi a csomagok és hasonló darabárú gazdaságosabb és gyorsabb elosztását, és különösen megkönnyíti a lényegében nemzeti vagy regionális határok közötti területeken kívüli, további területek elérését.
Találmányunk további célja konténer kialakítása az eljárás foganatosításához.
Ezt a feladatot a találmány értelmében úgy oldjuk meg, hogy a bevezetőleg leírt jellegű eljárásból kiindulva a csomagokat már ·· a tárolóhelyen való összevezetés után kiszállítási járatok szerint járattételekké (iránytételekké) csoportosítjuk, egymás között egy kiszállítási járat indítása szerint meghatározott hozzárendelésben helyezzük el és ebben a hozzárendelésben juttatjuk az elosztóhelyekre és a járművekre.
Ez az eljárás feladja azt az alapkoncepciót, amely szerint az állomások és vonalak szorosan közeli elemeket tartalmazó elágazásokban vannak, és erősen centralizált elosztást vezet be, amelyben az elosztandó szállítmányokat egy tárolóhelyre vagy legalábbis kevés, nagy hatósugarú központi tárolóhelyre vezetjük össze, és ott már véglegesen a kiszállításnak megfelelő egységekké foglaljuk össze, amelyekben a hozzárendelés a kiszállításnak megfelelő. így olyan iránytételek keletkeznek, amelyeket a központi tárolóhelyről egy egészként szállítunk az elosztóhelyekre, rakunk át az elosztóhelyeken járművekre, és amelyeket a már a tárolóhelyen megadott sorrendben egy járatban szállítunk ki.
A hagyományos soklépcsős elosztási eljáráshoz képest jelentősek az előnyök különösen a kezelési ráfordítás megtakarítása terén. A csomagot nem kell adott esetben többször megfogni, irányítani, átrakni és továbbvezetni, és a csomagot nem az elosztóhelyen rendezik be egy járat sorrendjének megfelelő helyezésbe, hanem a csomag a tárolóhelyről az elosztóhelyen át az előre adott osztályozás szerint jut a kiszállítási járathoz.
Magától értetődik, hogy az iránytételeket a tárolóhelyről az elosztóhelyre előnyös módon nagy járművekkel szállítjuk, amelyek több iránytételt egyidejűleg szállítanak el, és az elosztóhelyeken egyenként vagy csoportokban adják át.
·········
A darabárut előnyös módon úgy csoportosítjuk iránytételekké, hogy konténerbe rakjuk be. A konténer gépileg, például villás targoncával különösen jól kezelhető egységet és emellett újrahasználható csomagolóeszközt képez. A konténer különösen előnyösen egy elosztó jármű felépítményeként van kialakítva. Ez a kialakítás előnyösen lehetővé teszi a tárolóhelyen a kiszállításnak megfelelő hozzárendelés különösen következetes megvalósítását.
Magától értetődik továbbá, hogy az ilyen konténerek az elosztóhelyekre egyidejűleg beszállított csomagokat is befogadhatják, amelyeket a tárolóhelyre irányuló visszamenetkor a központi összevezetés értelmében előnyös módon visszfuvarként lehet szállítani. Ily módon az elosztóhelyek célszerűen előgyűjtőhelyekként is működhetnek.
Annak érdekében, hogy a kiszállítási járat késlekedés, élőmunkák és járattervezések nélkül megkezdődhessen, az iránytételhez már a tárolóhelyen mellékelünk egy kiszállítási jegyzéket, ami nemcsak a kiszállítási címeket, a csomag megnevezését és hasonló, a feladó által adott információkat tartalmaz, hanem felismerhetővé teszi az adott csomag elhelyezését is az iránytételben. Ez megkönnyíti és meggyorsítja a kiszállítási munkát.
A kiszállítás egyszerűsítése és meggyorsítása szempontjából különösen fontos, hogy már a tárolóhelyen megvalósuljon a csomagok vagy más darabárú olyan szisztematikus hozzárendelése, amely megfelel a csomag hozzáférhetőségének és a kiszállítási sorrendnek. Ily módon a kiszállító személy keresés nélkül elérheti a következő kiadandó csomagot.
» · *
A konténeren belüli hozzárendelés különösen előnyösen egységesen kialakított polcokkal valósítható meg, amelyek egymáshoz sorrendi értelemben is hozzá vannak rendelve. A csomagoknak a tárolóhelyen egymáshoz való hozzárendelése a konténer maradéktalan megtöltését is lehetővé teszi. Ha ugyanis a konténer nyitásakor legközelebb lévő csomagok azok, amelyek elsőként kiszállításra kerülnek, akkor nem okoz gondot, hogy a járat végén kiszállítandó csomagok hozzáférhetetlen módon be vannak építve.
Az ilyen rendszer mindenesetre feltételezi a járatok központi nyilvántartását az elosztóhelyekről kiindulva, valamint ezelőtt és ezen túlmenően a címzettek központi nyilvántartását legalább egy járatspecifikus sorrend értelmében. Csak megfelelő élőmunkákkal lehet egy központi tárolóhelyen a csomagokat a szélső elosztóhelyek járatai szerint kiválasztani és a járatokon belül a címzetteket besorolni. Az ilyen jellegű élőmunkákat az elosztóhelyeken dolgozó személyzet helyi ismeretei alapján és a számítógépes tárolás lehetőségeit kihasználva elfogadható ráfordítással lehet elvégezni.
A feladatot a konténer tekintetében a találmány értelmében úgy oldjuk meg, hogy a konténer felrakható járműfelépítményként van kialakítva és legalább egy zárható hozzáférési nyílással van ellátva. A konténerbe a csomagokat a tárolóhelyen a kiszállítási járathoz meghatározott hozzárendelésben helyezik be, és a konténer egy iránytételhez szolgáló egységként a tárolóhelyről egy elosztóhelyre szállítható, ott egy kiszállító járműre felrakható és a kiszállítási járat elvégzését minden további nélkül lehetővé teszi.
• · · · · *
Találmányunkat annak példaképpen! kiviteli alakja kapcsán ismertetjük részletesebben ábráink segítségével, amelyek közül az
1. ábra egy tárolóhely vázlatos alaprajza, a
2. ábra nyergesvontatós tehergépkocsi hat konténerrel, a
3. ábra egy egyedi konténer külső képe, a
4. ábra egy konténer metszete a belső beosztással, az
5. ábra egy kiszállító jármű egyedi konténerrel.
Az 1. ábrán látható 1 tárolóhelyen van egy központi 2 beszállítósín és az abból páronként egymással ellenirányban elágazó tizenkét 3 melléksín. A 3 melléksínek végénél beállóhelyek vannak tehergépkocsik számára. A tehergépkocsik lehetnek például a 2. ábra szerinti nyergesvontatós tehergépkocsik. Magától értetődik, hogy ide ugyanilyen módon önálló tehergépkocsikkal vagy utánfutókkal is be lehet állni. Mindegyik 3 melléksínnek két sora van, és mindegyik sorban hat konténerhely van az 5 konténerek számára. Mindegyik 5 konténer csak olyan darabáru számára szolgál, ami egy meghatározott egyetlen kiszállítási járatban egy lehetőleg nagyon távoli elosztóhely körzetébe van címezve.
Több ilyen 5 konténert, - amelyek a legegyszerűbb esetben az egyik 3 melléksín egyik oldalán egy sorban vannak - egy 6 tehergépkocsira (6. ábra) rakunk és adott esetben többszáz kilométerre lévő elosztóhelyre szállítjuk. Ezen az elosztóhelyen elvileg nem kell költséges berendezéseknek lenniük. Az elosztóhely elsősorban az 5 konténerek átvételi pontja, amelyeket a 6 tehergépkocsiról egyenként átraknak egy 7 irányjárműre. Az átrakás végezhető például villás targoncával vagy más alkalmas rakodóeszközzel.
• · · · « · • · · · · · · · _ 7 - ” *·* * ·· ·
A 7 irányjármú vezetője ekkor megkapja a kísérőlapot, ami tartalmazza a számára fontos összes adatokat, így a járat pontos megjelölését, ha az elosztóhelyről különböző járatok jöhetnek tekintetbe, az egyes szállítási címeket a kiszállítandó csomagokhoz vagy darabáruhoz, és elsősorban azt az adatot, hogy a csomag a konténerben melyik helyen van.
Emellett már a csomagok elrendezése a konténerben rendszerezve van, mégpedig úgy, hogy a csomagok a konténerben a járat folyamán mindig hozzáférhetőek, és előnyös módon sorrend szerint mindig a következő csomag van kéznél.
A 3. ábra szerinti 5 konténer előre adott, szilárd egység.
Az 5 konténer méretei megegyeznek azokkal a szabványosított és a közlekedési, valamint engedélyezési feltételek szerinti méretekkel, amelyek az elosztóhelyekre irányuló távolsági szállításhoz alkalmazott nagy tehergépkocsikra vonatkoznak.
Fenékoldali reteszelések lehetővé teszik az ilyen konténer könnyű elhelyezését a tárolóhelyen, egy tehergépkocsin és/vagy kiszállító járművön. Ahogyan ez az 5. ábrán látható, a 7 irányjárművek is ilyen konténerek szállításához vannak kialakítva és méretezve. Ez mindenekelőtt azt jelenti, hogy a hátsó tengelyen lévő kerekek kisebbek, alacsony a rakmagasság és így az 5 konténerhez kényelmesen hozzá lehet férni.
Az 5 konténer el van látva egy 8 hozzáférési nyílással, amit 9 gördülőajtóval lehet zárni. A 9 gördülőajtó mind az 1 tárolőhelyen, mind a 7 irányjárművön helytakarékosan nyitható ajtót képez, amit egyszerűen lehet motoros hajtással ellátni. Ahogyan ez a 4. ábrán látható, a konténer (vázlatos) belső beosztását elsősorban polcok határozzák meg, amelyek a belső • 9 teret 10-17 jelű polcrekeszekre osztják. A polcrekeszeket ebben a sorrendben, vagyis a 10 polcrekesszel kezdve és a 17 polcrekesszel befejezve ürítik a járat közben. A polcrekeszeket polcfenekek határozzák meg. A polcfenekek lehetnek felhajtható 18 polcfenekek vagy rögzített 19 polcfenekek. A mozgó polcfenekek, itt tehát a felfelé egy oldalsó belső 20 falra felhajtható poicfenekek az 5 konténer kiürülése mértékében lehetővé teszik, hogy a konténerben mozgástér keletkezzen, ami a munkát megkönnyíti.
Figyelembe kell venni, hogy az ilyen 5 konténert szisztematikus megtöltés esetén nemcsak a polcrekeszeknél, hanem a polcrekeszek között a polcrekeszekhez való hozzáféréshez szükséges közlekedőterületen is meg lehet tölteni. Az ürítés ekkor kívül, a 8 hozzáférési nyílásnál kezdődik, és befelé folytatódik.
Mindez mindenesetre feltételez egy logisztikai koncepciót, ami egy adott esetben távol lévő központi tárolóhelyen, már a konténer megrakásakor meghatározza a kiszállítási járatot, ami rendszerint csak egy napi járatot tartalmaz egy elosztóhelyhez közeli területen. Az ilyen járat egészében nem halasztható és nem fordítható meg még akkor sem, ha helyi közlekedési zavarok vagy elterelések egyedi esetben egy kiszállítás átdiszponálását tennék szükségessé. Az említett kis zavarok esetén a konténer szisztematikus és séma szerinti megrakása egyáltalán nem jelent gondot, hanem elősegíti az egyszerű, jól áttekinthető és problémák nélküli munkavégzést.
Járulékos biztonságot nyújt az ugyancsak a tárolóhelyen kiállított kiszállítási jegyzék, ami lehetővé teszi, hogy a séma
- 9 szerinti sorrend eltérjen a hozzárendeléstől (lásd az 5. ábrát), ha esetleg egyes csomagokat méreteik vagy súlyuk miatt nem lehet egy polcrekeszben elhelyezni, hanem más helyet kell találni számukra.
Claims (11)
- SZABADALMI IGÉNYPONTOK1. Eljárás csomagok és hasonló, címek szerint elszórtan kiszállítandó darabáru elosztására szolgáló, több régiót magában foglaló, állandó elosztórendszerben, amelyben a csomagokat legalább egy tárolóhelyen (depóban) összegyűjtjük, elosztóhelyekre továbbvezetjük és az elosztóhelyekről kiszállító járatokban irányjárművekkel címekre kiszállítjuk, azzal jellemezve, hogy a csomagokat a tárolóhelyen (1) való összegyűjtés után kiszállítási járatok szerint iránytételekké csoportosítjuk, egymás között egy kiszállítási járat indítása szerint meghatározott hozzárendelésben helyezzük el és ebben a hozzárendelésben juttatjuk az elosztóhelyekre és az irányjárművekre (7).
- 2. Az 1. igénypont szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy minden iránytételt egységként kezelhető konténerben (5) helyezünk el.
- 3. A 2. igénypont szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy a csomagokat a konténerben (5) egy hozzáférési nyílás (8) által hozzáférhetőség szerint meghatározott hozzárendelésben helyezzük el.
- 4. A 2. vagy 3. igénypont szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy a konténert (5) az elosztóhelyen felépítményként egy irányjárműre (7) helyezzük.
- 5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy a tárolóhelyen (1) mindegyik iránytételhez mellékelünk egy kiszállítási jegyzéket, ami a csomagok elhelyezését tartalmazza.• ··· ·· ···
- 6. Konténer csomagok és hasonló címek szerinti kiszállítandó darabáruk kiszállítására, azzal jellemezve, hogy a csomagok felrakására alkalmasan befogadó járműfelépítményként van kialakítva és legalább egy zárható hozzáférési nyílással (8) van ellátva.
- 7. A 6. igénypont szerinti konténer, azzal jellemezve, hogy a belső oldalak alján polcok (18, 19) vannak a csomagok hozzárendelésének megfelelően elhelyezve.
- 8. A 7. igénypont szerinti konténer, azzal jellemezve, hogy polcok (18) legalább részben mozgathatóak.
- 9. A 8. igénypont szerinti konténer, azzal jellemezve, hogy a polcok (18) belső falak mentén, ezekre felhajtható módon vannak kialakítva.
- 10. A 6-9. igénypontok bármelyike szerinti konténer, azzal jellemezve, hogy a hozzáférési nyílás (8) egy oldalfalban van elhelyezve, amely mögött az oldalsó polcok (18, 19) között középső folyosó van.
- 11. A 6-10. igénypontok bármelyike szerinti konténer, azzal jellemezve, hogy a hozzáférési nyílás (8) gördülőajtóval (9) van ellátva.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4412097A DE4412097C1 (de) | 1994-04-08 | 1994-04-08 | Verfahren zur Verteilung von Paketen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
HU9503494D0 HU9503494D0 (en) | 1996-02-28 |
HUT72764A true HUT72764A (en) | 1996-05-28 |
Family
ID=6514898
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
HU9503494A HUT72764A (en) | 1994-04-08 | 1995-03-21 | Method of distributing parcels, and container for carryng out the method |
Country Status (11)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0702604A1 (hu) |
JP (1) | JPH08511200A (hu) |
CZ (1) | CZ323495A3 (hu) |
DE (1) | DE4412097C1 (hu) |
FI (1) | FI955840A0 (hu) |
HU (1) | HUT72764A (hu) |
NO (1) | NO954980D0 (hu) |
PL (1) | PL311958A1 (hu) |
SK (1) | SK153395A3 (hu) |
TR (1) | TR28334A (hu) |
WO (1) | WO1995027571A1 (hu) |
Families Citing this family (20)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4419602C2 (de) * | 1994-06-06 | 1997-01-30 | Raschke Hans Dieter Dr Ing | Verfahren und Vorrichtungen zum Verteilen von Waren |
ITMO940177A1 (it) * | 1994-12-29 | 1996-07-01 | Michele Tedesco | Sistema di allestimento polivalente per trasporto merci generiche strada, rotaia, navigazione, intermodale e/o combinato |
BE1010873A3 (nl) * | 1997-01-22 | 1999-02-02 | Egemin Nv | Werkwijze voor het sorteren van goederen en inrichting die deze werkwijze toepast. |
DE19939744A1 (de) * | 1999-08-21 | 2001-02-22 | Bernd Keiderling | Warenlagerungs- und Übergabevorrichtung und Verfahren hierzu |
JP2004528248A (ja) | 2000-12-11 | 2004-09-16 | ユナイテッド パーセル サービス オブ アメリカ インコーポレイテッド | スマート・ラベルの印刷及び配達前積込みと共に使用するための圧縮ユーティリティ |
EP1642654B1 (en) * | 2000-12-11 | 2008-07-16 | United Parcel Service Of America, Inc. | Method of and system for performing a package preload in accordance with a dispatch plan |
US20030114206A1 (en) | 2001-08-24 | 2003-06-19 | United Parcel Service Of America, Inc. | Portable data acquisition and management system and associated device and method |
DE10149454A1 (de) * | 2001-10-08 | 2003-04-17 | Peter Kern | Verfahren und System zum Be- und Entladen von Lieferfahrzeugen |
DE10240229B3 (de) * | 2002-08-28 | 2004-02-05 | Müller, Michael, Dipl.-Ing. | Verfahren zum Verteilen von Sendungen |
DE10317855A1 (de) | 2003-04-16 | 2004-11-18 | Rkb Reparatur- Und Karosseriebau Gmbh | Verfahren und Einrichtung zum Verteilen von Paketen o. dgl. Beförderungsgütern |
US7840340B2 (en) | 2007-04-13 | 2010-11-23 | United Parcel Service Of America, Inc. | Systems, methods, and computer program products for generating reference geocodes for point addresses |
EP2252412B1 (en) * | 2008-01-24 | 2016-08-24 | Blach Holding Aps | Parcel distribution system |
EP3010657B1 (en) | 2013-06-17 | 2023-08-02 | Safe Green Logistics A/S | Distribution system and method for transporting parcels or piece goods |
US10417601B2 (en) | 2013-06-28 | 2019-09-17 | United Parcel Service Of America, Inc. | Confidence ratings for delivery of items |
EP2827289A1 (de) | 2013-07-17 | 2015-01-21 | General Transports GmbH | Verfahren zur Abholung und Auslieferung von Sachgütern oder der Erbringung von Dienstleistungen mittels dynamischer Routenplanung und Umverteilung von Gütern |
DE102016100244B3 (de) | 2016-01-08 | 2017-07-13 | Deutsche Post Ag | Verfahren, Sendungsmagazin und Fahrzeug zum Zustellen von Sendungen |
CN106128272B (zh) * | 2016-08-30 | 2018-09-25 | 曾周玉 | 一种基于虚拟与现实技术的物流配送模拟系统 |
US10322872B1 (en) | 2017-12-14 | 2019-06-18 | Klinge Corporation | Modular door assembly |
CN112974309B (zh) * | 2021-02-21 | 2022-07-22 | 浙江立镖机器人有限公司 | 多循环货物分拣系统及其控制方法 |
CN113469417B (zh) * | 2021-06-10 | 2022-08-05 | 哈尔滨工业大学 | 一种快递车辆运输调度方法、系统及设备 |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE6900264U (de) * | 1968-01-06 | 1969-09-25 | Stamicarbon N V Fa | Traeger zur magnetischen aufnahme und wiedergabe von informationen |
DE3111290C2 (de) * | 1981-03-23 | 1985-04-04 | EGWA Apothekergenossenschaft eG, 7144 Asperg | Vorrichtung zum Versand von unter sich gleichen Kommissionsbehältern |
DE3782968T2 (de) * | 1986-05-09 | 1993-06-24 | Kao Corp | Verfahren und system zum sortieren von guetern. |
FR2642052B1 (fr) * | 1989-01-25 | 1991-04-05 | Normand Jean | Procede de distribution et de collecte de colis en milieu urbain et dispositif pour mettre en oeuvre ce procede |
-
1994
- 1994-04-08 DE DE4412097A patent/DE4412097C1/de not_active Expired - Fee Related
-
1995
- 1995-03-21 WO PCT/EP1995/001051 patent/WO1995027571A1/de not_active Application Discontinuation
- 1995-03-21 EP EP95912259A patent/EP0702604A1/de not_active Withdrawn
- 1995-03-21 JP JP7526038A patent/JPH08511200A/ja active Pending
- 1995-03-21 CZ CZ953234A patent/CZ323495A3/cs unknown
- 1995-03-21 SK SK1533-95A patent/SK153395A3/sk unknown
- 1995-03-21 PL PL95311958A patent/PL311958A1/xx unknown
- 1995-03-21 HU HU9503494A patent/HUT72764A/hu unknown
- 1995-04-07 TR TR00382/95A patent/TR28334A/xx unknown
- 1995-12-04 FI FI955840A patent/FI955840A0/fi not_active Application Discontinuation
- 1995-12-07 NO NO954980A patent/NO954980D0/no unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
NO954980L (no) | 1995-12-07 |
JPH08511200A (ja) | 1996-11-26 |
WO1995027571A1 (de) | 1995-10-19 |
FI955840A (fi) | 1995-12-04 |
SK153395A3 (en) | 1996-05-08 |
CZ323495A3 (en) | 1996-04-17 |
NO954980D0 (no) | 1995-12-07 |
HU9503494D0 (en) | 1996-02-28 |
EP0702604A1 (de) | 1996-03-27 |
FI955840A0 (fi) | 1995-12-04 |
PL311958A1 (en) | 1996-03-18 |
DE4412097C1 (de) | 1995-06-14 |
TR28334A (tr) | 1996-05-06 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
HUT72764A (en) | Method of distributing parcels, and container for carryng out the method | |
US2096958A (en) | Means for handling merchandise | |
US20190031075A1 (en) | Autonomous Delivery Platform | |
ES2201197T3 (es) | Sistema y procedimiento para la vigilancia de contenedores. | |
US3732978A (en) | Method and apparatus for sorting and distributing mail | |
ES2938627T3 (es) | Sistema basado en grupos y método para cumplimentación de pedidos de comercio electrónico | |
JP3673441B2 (ja) | 商品ピッキング設備 | |
US3760943A (en) | Method and apparatus for sorting and distributing mail | |
US20060216966A1 (en) | Distribution Vehicle | |
ES2900399T3 (es) | Instalación para la clasificación de bultos o paquetes postales | |
ES2912583T3 (es) | Método para el paletizado centralizado de objetos que salen de líneas de producción | |
US20120097503A1 (en) | Storage device and improved transport system | |
ES2233869T3 (es) | Procedimiento para el transporte de envios postales y dispositivo para guardar envios postales. | |
GB2177375A (en) | Modular containers | |
JPH08324709A (ja) | 立体自動倉庫付輸送機器 | |
CN108394729A (zh) | 运输货物的方法、货物运载轨道车辆和货物终端 | |
US3747752A (en) | Method and apparatus for mail distribution | |
WO2006101463A1 (en) | Distribution system | |
CN114297565A (zh) | 一种装配一体化智能配送方法和系统 | |
EP3010657B1 (en) | Distribution system and method for transporting parcels or piece goods | |
EP3807174A1 (de) | System und verfahren zum kommissionieren und ausliefern von artikeln eines online-supermarkts | |
JP4321847B2 (ja) | 出荷先単位に物品を荷揃えする方法 | |
ES2923939T3 (es) | Procedimiento para sacar mercancías de un dispositivo de almacenamiento para cumplir un pedido | |
JP2633583B2 (ja) | 物量集約処理システム | |
CN113183847A (zh) | 分布式实时输配系统用自走搬运车及该搬运车用标准货箱 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
DFC4 | Cancellation of temporary protection due to refusal |