SK153395A3 - Method of distributing parcels, and container for carrying out the method - Google Patents

Description

SPÔSOB DISTRIBÚCIE BALÍKOV A KONTAJNER NA USKUTOČŇOVANIE TOHTO SPÔSOBU

Oblasť techniky

Vynález sa týka spôsobu distribúcie balíkov podlá úvodnej časti nároku 1 a kontajneru na uskutočňovanie tohto spôsobu.

Doterajší stav techniky

Doterajšie doručovacie systémy spolkovej pošty ako i iných štátnych alebo súkromných doručovacích služieb v tuzemsku a v zahraničí rozvinuli zdokonalené distribučné systémy s hustými sieťami, ktoré pomocou velkého počtu distribučných skladov a distribučných liniek sa usilujú o nákladovo a časovo priaznivé doručovanie každého jednotlivého kusového tovaru od odosielateía k príjemcovi. Náklady a doba doručenia sú pritom len čiastočne dané dĺžkou dopravnej cesty. Vo veíkej miere k tomu prispievajú manipulačné časy a časy triedenia a prekládky, ktoré tiež podstatným spôsobom vstupujú do kalkulácie nákladov.

Zložito vymyslené a husto zosieťované systémy sa pritom ukazujú tiež ako málo flexibilné s ohladom na medzinárodné rozšírenie ich územia, sledujúce zhruba rozšírenie spoločného trhu v Európe. Rozšírenie bežným spôsobom vedie k nevýhodnému znásobeniu počtu distribučných a prekladacích staníc, ktorými musí prejsť každý balík alebo podobný kus tovaru.

Podstata vynálezu

Úlohou vynálezu je vytvoriť spôsob distribúcie balíkov, ktorý umožní realizovať rozdelovanie balíkov a podobného kusového tovaru hospodárnejšie a rýchlejšie a ulahčí najmä sprístupnenie ďalších regiónov cez v podstate národnostne a regionálne ohraničené oblasti. Úlohou vynálezu ďalej je vytvoriť kontajner na vykonávanie spôsobu.

Uvedená úloha je vyriešená spôsobom vychádzajúcim z úvodnej časti nároku 1 pomocou význakových znakov spôsobu. Tento spôsob opúšťa základnú myšlienku hustej siete staníc a liniek a ráta so silno centralizovanou distribúciou, pri ktorej sa distribuovaný tovar zvezie do jedného alebo do niekoľko málo centrálnych skladov s rozsiahlym pôsobením a tam sa naskladá už definitívne do jednotiek pripravených na distribúciu vo vzájomnom usporiadaní umožňujúcom distribúciu. Pritom vznikajú dávky, ktoré sa dodávajú ako celok z centrálneho skladu do distribučných staníc, v distribučných staniciach sa prekladajú na vozidlá a v poradí, určenom už v sklade, sa distribuujú.

Rozhodujúce výhody oproti doterajšiemu mnohostupňovému spôsobu distribúcie sú dané najmá úsporou manipulačných nákladov. Balík nie je potrebné viackrát brať do rúk, posielať, prekladať a odovzdávať ďalej a až v distribučnej stanici zaraďovať do umiestnenia zodpovedajúceho poradiu cesty, ale ide na expedičnú cestu zo skladu cez distribučné stanice vo vopred určenom roztriedení.

Pritom sa rozumie, že doprava dávky zo skladu k distribučným staniciam sa vykonáva s výhodou velkými vozidlami, ktoré vyvezú viacero dávok naraz a jednotlivo alebo v skupinách ich odovzdajú distribučným staniciam.

S výhodou sa vykonáva zhromažďovanie kusového tovaru do dávok uložením do kontajnerov, ktoré predstavujú jednotku dobre manipulovateľnú pomocou mechanizácie, napríklad vysokozdvižným vozíkom, a pritom tvoria opakovane použiteľný obal, ktorý však môže byť vytvorený najma ako nástavok pre rozdelovacie vozidlo, čím sa obzvlášť dôsledne realizujú výhody usporiadania, už v sklade pripraveného na distribúciu.

Ďalej sa rozumie, že takéto kontajnery môžu zároveň v distribučných staniciach prijímať odoslané balíky, ktoré môžu byt na spiatočnej ceste do skladu v zmysle centrálneho zhromažďovania výhodným spôsobom dopravované ako spiatočný náklad. Tým sú účelne distribučné stanice schopné opäť slúžiť ako zberné stanice. Aby mohla expedičná cesta začať bez prerušovania, prípravných prác a plánovania, každej dávke sa už na strane skladu prideľuje zoznam pre expedíciu, ktorý obsahuje nielen dodacie adresy, označenie balíkov a podobné informácie zo strany odosielateľa, ale taktiež označuje umiestnenie jednotlivého balíka v dávke. To uľahčuje a urýchľuje prácu pri expedícii.

Predovšetkým je ale na zjednodušenie a urýchlenie expedície dôležité, že už v sklade je vopred určené systematické usporiadanie balíkov alebo iného kusového tovaru, v ktorom prístupnosť balíkov zodpovedá poradiu expedície. Týmto spôsobom sa expedient dostane bez hľadania k balíku, ktorý sa má nabudúce expedovať.

Usporiadanie vo vnútri kontajneru možno dosiahnuť obzvlášť výhodným spôsobom pomocou jednotne vytvorených regálov, ktoré sú navzájom usporiadané aj v zmysle poradia. Vzájomné usporiadanie balíkov ale tiež dovoľuje kontajner bezo zvyšku zaplniť. Keď totiž pri otvorení kontajneru je najbližší balík ten, ktorý sa má aj najprv expedovať, nijako neuškodí, keď balíky, ktoré sa majú expedovať až na konci cesty, sú neprístupné zastavené.

Takýto systém predpokladá však centrálne podchytenie ciest, začínajúc distribučnými stanicami a okrem toho centrálne podchytenie adresátov aspoň v zmysle poradia pre príslušnú cestu. Až pri zodpovedajúcom predspracovaní je možné v centrálnom sklade vybrať balíky podlá ciest periférnych distribučných staníc a zoradiť adresátov v rámci jednej cesty. Predspracovania tohto druhu sú však vykonateľné s obhájiteľnými nákladmi na základe miestnych znalostí personálu distribučných staníc a na základe možnosti počítačového zakladania.

Na riešenie stanovenej úlohy sa podľa vynálezu ďalej navrhuje kontajner vo forme prekladateľného nástavku na vozidlo s aspoň jedným uzatvárateľným vstupným otvorom, zatiaľ čo balíky sa na strane skladu umiestnia v usporiadaní určenom pre cestu a môžu sa dopraviť zo skladu k distribučnej stanici ako jednotka pre jednu cestu, pričom kontajner je nasaditeľný na expedičné vozidlo, takže bez ďalšieho je možné expedičnú cestu vykonať.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Príklad vyhotovenia vynálezu je znázornený na výkresoch a bude bližšie vysvetlený ďalej. Na výkresoch predstavuje:

obr. 1 schematický rez skladom, obr. 2 návesový nákladný automobil so šiestimi kontajnermi, obr. 3 pohľad na jednotlivý kontajner, obr. 4 znázornenie vnútorného rozdelenia kontajneru v reze a obr. 5 expedičné vozidlo s jednotlivým kontajnerom.

Príklady uskutočnenia vynálezu

Sklad 1 na obr. 1 má centrálnu prísunovú koľajnicu 2 a z nej sa odvetvuje dvanásť vždy opačne orientovaných vetiev 3, ktoré sú na konci opatrené miestami na pristavenie nákladného automobilu, ktorý môže byt predstavovaný napríklad návesovým nákladným automobilom podľa obr. 2. Rozumie sa, že tu rovnakým spôsobom môžu byt pristavené motorové vozidlá alebo prívesy. Každá z vetiev má dva rady vždy so 6 miestami pre kontajner 5, z ktorých je každý určený len s kusovými tovarom pre určitú jednotlivú distribučnú cestu, v oblasti hoci i veľmi vzdialenej distribučnej stanice.

Na nákladný automobil 6 (obr. 2) sa naloží väčší počet týchto kontajnerov 5, v najjednoduchšom prípade jeden rad z jednej strany vetvy 3, a dopraví sa prípadne stovky kilometrov k distribučnej stanici, ktorá nepotrebuje v podstate žiadne nákladné zariadenia. Distribučná stanica je predovšetkým odovzdávacim miestom kontajnerov 5, ktoré sa jednotlivo presadia z nákladného automobilu 6 na expedičné vozidlo 7, čo sa môže vykonať napríklad pomocou vysokozdvižného vozíka alebo iného vhodného skladového zariadenia.

Vodič vozidla 7 pritom dostane v jednom sprievodnom liste všetky pre neho dôležité údaje, ako presné označenie cesty, pokiaľ rôzne cesty prichádzajú do úvahy, jednotlivé dodacie adresy pre expedované balíky alebo kusový tovar a predovšetkým aj údaj, na ktorom mieste v kontajneri je balík umiestnený.

Okrem toho je systematické už i usporiadanie balíkov v kontajneri, a to tak, že balíky v kontajneri sú v priebehu cesty vždy prístupné, s výhodou je dokonca vždy ako ďalší pripravený ten, ktorý je v poradí.

Kontajner 5 podľa obr. 3 je vopred daná pevná jednotka, ktorá je prispôsobená štandardizovaným, na prevádzkové a povoíovacie podmienky nadväzujúcim rozmerom pre veľké nákladné automobily pri diaľkovej doprave k distribučným staniciam. Medzery na spodnej strane umožňujú ľahké prekladanie takéhoto kontajneru v sklade, na nákladnom automobile a/alebo expedičnom vozidle. S výhodou sú aj expedičné vozidlá 7, ako je znázornené na obr. 5, upravené na mieru pre dopravu takýchto kontajnerov, predovšetkým menšími kolesami na zadnej osi, ktorá umožňuje nižšiu nakladaciu výšku, a tým pohodlný prístup ku kontajneru 5.

Kontajner 5 je opatrený vstupným otvorom 8, ktorý je uzatvárateíný roletou 9. Roleta 9 tak tvorí v sklade i na distribučnom vozidle 7 otvárateľné vráta, nenáročné na priestor, ktoré jednoducho môžu byt opatrené motorovým pohonom.

Ako je znázornené na obr. 4, je vnútorné delenie (schematicky) tvorené hlavne regálmi, ktoré členia vnútorný priestor do regálov 10 až 17 a tie sú usporiadané tak, že sa tiež v tomto poradí, t.j. počínajúc regálom 10 a končiac regálom 17. počas cesty vyprázdňujú. Regály sú určené regálovými policami, ktoré môžu byt vytvorené vo forme vyklápacích regálových políc 18 alebo pevných regálových políc .19. Pohyblivé regálové police, tu teda vyklopítelné nahor na bočnú vnútornú stenu 20, dovolujú pri pokračujúcom vyprázdňovaní kontajneru 5 vytvoriť v kontajneri priestor pre pohyb, čim sa ulahči práca.

Zásadne je potrebné brat ohlad na to, že takýto kontajner 5 sa pri systematickom naskladaní môže naplniť nielen v oblasti regálov, ale tiež v priechodoch medzi regálmi, potrebných na prístup k regálom. Vyprázdňovanie sa teda vykonáva najprv z vonka do vstupného otvoru 9 a pokračuje dovnútra.

To všetko však predstavuje logistický koncept, pri ktorom je expedičná cesta, ktorá zvyčajne zahrňuje len jednu dennú túru v oblasti blízkej distribučnému miestu, stanovená už pri plnení kontajneru v prípadne velmi vzdialenom centrálnom sklade. Aj ked dôjde k predisponovaniu jednotlivej dodávky z dôvodu miestnych narušení dopravy alebo obchádzok, nemožno takúto cestu celú preložiť alebo zmeniť. Pri uvedených malých narušeniach dopravy ale systematické a schematické naskladanie kontajneru nie je nijako problematické, ale podporuje aj tu jednoduchú, dobre prehľadnú a bezproblémovú pracovnú operáciu.

Zvýšenie bezpečnosti sa zaistí rovnako v sklade zostaveným zoznamom dodávok, ktorý umožňuje počítať s odchýlkami od usporiadania (porovnaj obr. 5) podlá schematického poradia, keď snáď jednotlivé balíky na základe svojich rozmerov alebo váhy nie sú v regáli, ale nachádzajú sa na inom mieste.

Claims (11)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Spôsob distribúcie balíkov alebo podobného podlá adries dodávaného kusového tovaru v nadregionálnom stálom distribučnom systéme, pri ktorom sa balíky zhromažďujú v aspoň jednom sklade (1), ďalej sa dopravujú do distribučných staníc a z nich sa v expedičných cestách expedujú vozidlami (7) podlá adries, vyznačujúci sa tým, že balíky sa už pri zhromaždení v sklade (1) rozdelia do dávok podlá expedičných ciest, umiestnia sa vo vzájomnom usporiadaní určenom priebehom expedičnej cesty a v tomto usporiadaní sa privezú do distribučnej stanice a naložia na vozidlá (7).
2. 2. Spôsob podlá nároku 1, vyznačujúci sa tým, že každá z dávok pre jednu cestu sa uloží do kontajnera (5), manipulovateľného ako jednotka.
3. 3. Spôsob podlá nároku 2, vyznačujúci sa tým, že balíky v kontajneri (5) sú od vstupného otvoru (8) umiestnené v usporiadaní určenom podlá prístupnosti.
4. 4. Spôsob podlá nároku 2 alebo 3, vyznačujúci sa tým, že kontajner (5) sa v distribučnej stanici ako nástavok usadí na distribučné vozidlo (7).
5. 5. Spôsob podlá jedného z nárokov 1 až 4, vyznačujúci sa tým, že ku každej dávke sa v sklade (1) prikladá expedičný zoznam, obsahujúci umiestnenie balíkov.
6. 6. Kontajner pre vykonávanie spôsobu podlá jedného z nárokov 2 až 5, vyznačujúci sa tým, že je vytvorený ako prekladatelný nástavok na vozidlo s aspoň jedným uzatváratelným vstupným otvorom (8).
7. 7. Kontajner podlá nároku 6, vyznačujúci sa tým, že má vo vnútri regálové police (18, 19) na usporiadané umiestnenie balíkov.
8. 8. Kontajner podlá nároku 7, vyznačujúci sa tým, že regálové police (18) sú aspoň čiastočne pohyblivé.
9. 9. Kontajner podlá nároku 8, vyznačujúci sa tým, že regálové police (18) prebiehajú pozdĺž vnútorných stien a sú k nim priklopitelné.
10. 10. Kontajner podlá jedného z nárokov 6 až 9, vyznačujúci sa tým, že vstupný otvor (8) je usporiadaný v jednej bočnej stene, za ktorou je stredný priechod medzi bočnými regálovými policami (18, 19).
11. 11. Kontajner podlá jedného z nárokov 6 až 10, vyznačujúci sa týra, že vstupný otvor (8) je uzatvárateíný roletou (9).

    Zoznam vzťahových značiek