HU218691B - Berendezés és eljárás repülőtérre korán érkező csomagok tárolására - Google Patents
Berendezés és eljárás repülőtérre korán érkező csomagok tárolására Download PDFInfo
- Publication number
- HU218691B HU218691B HU9501519A HU9501519A HU218691B HU 218691 B HU218691 B HU 218691B HU 9501519 A HU9501519 A HU 9501519A HU 9501519 A HU9501519 A HU 9501519A HU 218691 B HU218691 B HU 218691B
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- conveyor
- early
- packet
- path
- packets
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G1/00—Storing articles, individually or in orderly arrangement, in warehouses or magazines
- B65G1/02—Storage devices
- B65G1/04—Storage devices mechanical
- B65G1/12—Storage devices mechanical with separate article supports or holders movable in a closed circuit to facilitate insertion or removal of articles the articles being books, documents, forms or the like
- B65G1/133—Storage devices mechanical with separate article supports or holders movable in a closed circuit to facilitate insertion or removal of articles the articles being books, documents, forms or the like the circuit being confined in a horizontal plane
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G47/00—Article or material-handling devices associated with conveyors; Methods employing such devices
- B65G47/34—Devices for discharging articles or materials from conveyor
- B65G47/46—Devices for discharging articles or materials from conveyor and distributing, e.g. automatically, to desired points
- B65G47/50—Devices for discharging articles or materials from conveyor and distributing, e.g. automatically, to desired points according to destination signals stored in separate systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G47/00—Article or material-handling devices associated with conveyors; Methods employing such devices
- B65G47/34—Devices for discharging articles or materials from conveyor
- B65G47/46—Devices for discharging articles or materials from conveyor and distributing, e.g. automatically, to desired points
- B65G47/51—Devices for discharging articles or materials from conveyor and distributing, e.g. automatically, to desired points according to unprogrammed signals, e.g. influenced by supply situation at destination
- B65G47/5104—Devices for discharging articles or materials from conveyor and distributing, e.g. automatically, to desired points according to unprogrammed signals, e.g. influenced by supply situation at destination for articles
- B65G47/5109—Devices for discharging articles or materials from conveyor and distributing, e.g. automatically, to desired points according to unprogrammed signals, e.g. influenced by supply situation at destination for articles first In - First Out systems: FIFO
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Discharge Of Articles From Conveyors (AREA)
- Warehouses Or Storage Devices (AREA)
- Control Of Conveyors (AREA)
- Supplying Of Containers To The Packaging Station (AREA)
- Sampling And Sample Adjustment (AREA)
Abstract
A találmány berendezés és eljárás repülőtérre korán érkező csomagoktárolására és a tárolt csomagnak a kívánt induló járat csomagkezelőrendszerébe történő visszaadására. A találmány szerinti berendezéslényege, hogy egy végtelenített tárolókonvejora (2) van, amelynek sokkocsija (3), és ezeken egy korai csomag befogadására alkalmas tálca(5) van, a tálcák (5) végeiknél egymáshoz csatlakozva végtelenítettalakban vannak elrendezve, és egy konvejorpálya által meghatározottútvonalon folyamatos körbejáró mozgásra alkalmas módon vannak a konve-jorpályára ráhelyezve; az egyes korai csomagokat egy-egy különállókocsi (3) tálcájára (5) ráhelyező bevezető konvejora (4) van; az egyeskocsikat (3) és rajtuk lévő korai csomagokat azonosító eszköze van; akonvejorpálya egy részének közelében a kocsikon (3) lévő tálcákról (5)a korai csomagokat egyenként kiadó állomása (10) van. A találmányszerinti eljárás lényege hogy a korai csomagoknak tárolóteretbiztosítanak; a tárolótérben egy folyamatosan hajtott konvejort (2)létesítenek, amelynek sok kocsija (3) és ezeken egy korai csomagbefogadására alkalmas tálca (5) van, a tálcák (5) végeiknél egymáshozcsatlakozva végtelenített alakban vannak elrendezve, és egykonvejorpálya által meghatározott útvonalon folyamatos körbejárómozgásra alkalmas módon vannak a konvejorpályára ráhelyezve; az egyeskorai csomagokat, valamint járatindulásukat azonosítják, melyinformációkat rögzítik; az egyes kocsikat (3) azonosító eszközökethoznak létre; az egyes kocsik (3) haladási pályája legalább egyrészének közelében az egyes azonosított korai csomagoknak akonvejornak a bevezető konvejornál (4) elhaladó kocsijára (3)ráhelyező bevezető konvejort (4) hoznak létre, és rögzítik a kocsi (3)azonosítóját; a kocsik (3) haladási pályája egy másik részénekközelében a korai csomagokat eltávolító kiadóállomást (10) hoznaklétre; az egyes induló járatok előkészítésének megnyitási idejétmeghatározzák; a kiadóállomás előtt elhaladó kocsikról a kiválasztottkorai csomagokat az egyes induló járatokhoz az egyes induló járatokelőkészítése megnyitási idejének megfelelően eltávolítják. ŕ
Description
A leírás terjedelme 8 oldal (ezen belül 3 lap ábra)
HU 218 691 B
HU 218 691 Β nosító eszköze van; a konvejorpálya egy részének közelében a kocsikon (3) lévő tálcákról (5) a korai csomagokat egyenként kiadó állomása (10) van.
A találmány szerinti eljárás lényege hogy a korai csomagoknak tárolóteret biztosítanak; a tárolótérben egy folyamatosan hajtott konvejort (2) létesítenek, amelynek sok kocsija (3) és ezeken egy korai csomag befogadására alkalmas tálca (5) van, a tálcák (5) végeiknél egymáshoz csatlakozva végtelenített alakban vannak elrendezve, és egy konvejorpálya által meghatározott útvonalon folyamatos körbejáró mozgásra alkalmas módon vannak a konvejorpályára ráhelyezve; az egyes korai csomagokat, valamint járatindulásukat azonosítják, mely információkat rögzítik; az egyes kocsikat (3) azonosító eszközöket hoznak létre; az egyes kocsik (3) haladási pályája legalább egy részének közelében az egyes azonosított korai csomagoknak a konvejomak a bevezető konvejomál (4) elhaladó kocsijára (3) ráhelyező bevezető konvejort (4) hoznak létre, és rögzítik a kocsi (3) azonosítóját; a kocsik (3) haladási pályája egy másik részének közelében a korai csomagokat eltávolító kiadóállomást (10) hoznak létre; az egyes induló járatok előkészítésének megnyitási idejét meghatározzák; a kiadóállomás előtt elhaladó kocsikról a kiválasztott korai csomagokat az egyes induló járatokhoz az egyes induló járatok előkészítése megnyitási idejének megfelelően eltávolítják.
A találmány berendezés és eljárás repülőtérre korán érkező csomagok tárolására és a tárolt csomagnak a kívánt induló járat csomagkezelő rendszerébe történő visszaadására. A találmány egy olyan rendszer, amellyel csomagokat lehet egyenként tárolni és kívánság szerint visszaadni. A „korán érkező csomag” vagy „korai csomag” fogalmat olyan csomagok vonatkozásában használjuk, amelyek egy repülőtér csomagkezelő rendszerébe lépnek be azt megelőzően, hogy az induló járat előkészítő részét megnyitják.
Egy légi utasnak gyakran kell közbenső repülőtereken repülőjáratot váltania. Ezekben az esetekben a repülőtér csomagkezelő csoportja a beérkező járatból kiveszi a csomagokat és az induló járathoz továbbítja, és így a csomag az utassal együtt a rendeltetési helyre megérkezik. Ez a művelet bonyolult lehet, mivel egy beérkező járathoz több különböző járat csatlakozhat, és a csatlakozó járatok indulási ideje különböző. Azokban az esetekben, amikor a csatlakozó járat felkészítése folyamatban van, amikor a beérkező járat megérkezik, akkor a csomagokat egyszerűen átszállítják a csatlakozó járathoz. Azokban az esetekben, amikor a csatlakozó járat csomagkezelése még nincs folyamatban, akkor a csomagok úgynevezett „korai csomagok”, amelyeket a csatlakozó járat felkészítésének megnyitásáig tárolni kell.
A repülőtereken általában egy járat előkészítését mintegy 2 órával az indulási idő előtt nyitják meg. így azok a csomagokat, amelyek a repülőtérre a csatlakozó járat menetrend szerinti indulási idejét megelőzően 2 órával korábban érkeznek, „korai csomagok”-ként kezelik. Nagyobb repülőtereken mintegy 4000 korai csomag tárolására is szükség van, és ezeknek a csomagoknak a tárolási ideje fél órától 24 óráig tarthat.
Jelenleg a korai csomagok tárolásának alkalmazott módja az, hogy a csomagokat targoncákra helyezik, és a targoncákat egy tárolóhelyre helyezik addig, ameddig a felkészítést meg nem kezdik. A csomagokat ekkor leveszik a targoncákról, és ráteszik a repülőtéri csomagkon vejor-rendszerre. Ez nagyon munkaigényes és rossz hatásfokú rendszer. Egy másik ismert eljárás az, hogy a konvejorrendszert korai csomagok tárolópályájával látják el. így azon járatok csomagjait, amelyek felkészítése meghatározott időn belül van, egy tárolópályára helyezik, és áthelyezik a konvejorrendszerre akkor, amikor ez az idő lejárt. Ennek a rendszernek az a nehézsége, hogy a járat megnyitási ideje változhat, ami azt jelenti, hogy mindazokat a csomagokat, amelyeket eredetileg a konvejorrendszerre való továbbításhoz előkészítettek egy meghatározott időre, fizikailag vissza kell helyezni és átrendezni. Egy másik esetben az utas megváltoztathatja útitervét, és kérheti, hogy a csomagját adják ki, ami ekkor úgy történik, hogy egy munkás megkeresi a tárolópályán a csomagot.
A GB A 1,384,593 számú brit szabadalmi leírás egy olyan csomagszállító konvejorrendszert ismertet, amely tartalmaz több csomaghordozó eszközt, kiadóállomást, a kiadóállomásnál egy kódolt jelet vevő és a kódolt jelet összehasonlító eszközbe beadó eszközt, a legalább egyik csomaghordozó eszköz által szállított csomagot azonosító jeleket az összehasonlító eszközbe beadó eszköz van elrendezve, továbbá legalább egy olyan működtető szerve van, amely a kiadóállomáson a csomaghordozó eszközt rakománya kiadására működteti akkor, ha az összehasonlító eszköz a szállított csomag azonosító jeleit és a vevő által vett jeleket egyezőnek találja. A rendszer a csomaghordozó eszközöket, a rakományukkal együtt tároló eszközöket, valamint legalább a tárolóeszközt megkereső helymeghatározó eszközt tartalmazhat a kiadóállomásnál lévő vevő által vett jellel azonosított csomaghordozó helyzetének a meghatározásához.
A találmány szerinti berendezés repülőtérre korán érkező csomagok tárolására és a tárolt csomagnak a kívánt induló járat csomagkezelő rendszerébe történő visszaadására szolgál, melynek
- egy végtelenített tárolókonvejora van, amelynek sok kocsija, és ezeken egy korai csomag befogadására alkalmas tálca van, a tálcák végeiknél egymáshoz csatlakozva végtelenített alakban vannak elrendezve, és egy konvejorpálya által meghatározott útvonalon folyamatos körbejáró mozgásra alkalmas módon vannak a konvejorpályára ráhelyezve;
- az egyes korai csomagokat egy-egy különálló kocsi tálcájára ráhelyező bevezető konvejora van;
- az egyes kocsikat és rajtuk lévő korai csomagokat azonosító eszköze van;
HU 218 691 Β
- a konvejorpálya egy részének közelében a kocsikon lévő tálcákról a korai csomagokat egyenként kiadó állomása van.
Egy számítógép feljegyzi minden egyes csomag rendeltetési helyét, valamint a rendeltetéshez tartozó felkészítőhely megnyitási idejét. Abban az esetben, ha a felkészítőhely bejelentett megnyitása a csomag megérkezését követően 2 óránál hosszabb idő múlva történik, akkor azt a csomagot automatikusan egy koraicsomagtároló konvejorra küldjük.
A találmány előnyös kiviteli alakja szerint több, a konvejor (2) pályája mentén egyenletesen elosztott több kiadóállomása van. A kiadóállomások távolságát az a maximális időkésés határozza meg, amelyet egy csomag kiadásához szükséges idő enged meg. Abban az esetben, ha csak egy kiadóállomást alkalmazunk, akkor egy csomag ezen állomás előtt mindig akkor halad el, miután egy teljes kört megtett. Abban az esetben, ha a körbehaladás hossza kicsi, vagy a tárolókonvejor sebessége nagy, akkor azon időközök, amelyek alatt a csomagok a kiadóállomás előtt elhaladnak, elegendő rövidek lehetnek ahhoz, hogy a repülőtér követelményeinek eleget tegyenek. Például meghatározhatjuk, hogy a csomag kiadásának késleltetése tizenöt perc vagy ennél kevesebb legyen, amikor is egyetlen kiadóállomás alkalmazása akkor elégséges lehet, ha meglehetősen rövid tárolókonvejort alkalmaznak.
Szokásos esetekben azonban a tárolandó csomagok száma nagy, amihez meglehetősen hosszú tárolókonvejorra van szükség. Abban az esetben, ha a konvejor előnyösen mintegy 18 m/perc sebességgel halad, akkor a kiadóállomások 270 m távolságra lehetnek egymástól, és így is lehetséges a csomagnak az utasítás érkeztétől számított 15 percen belüli kiadása. Abban az esetben, ha a kiadóállomások egyenletesen 270 m távolságra vannak egymástól, akkor bármely csomag a tárolórendszerről kivehető 15 percen belül, függetlenül attól, hogy mekkora a tárolókonvejor teljes hossza.
A tárolókonvejor körül előnyösen a csomagokat egy csomagkezelő rendszerből bevezető konvejora, és a csomagokat a csomagkezelő rendszerbe visszaadó kiadóállomása van. Ezek segítségével egy csomagot legfeljebb 15 perces késéssel lehet egy üres tálcára behelyezni.
Az is gyakran kívánatos, hogy egynél több tárolókonvejort használjunk. Például több ilyen tárolókonvejor-rendszer hozható létre a bejövő csomagok felvételére egy számítógép vezérlésével, amely nyilvántartja valamennyi tárolókonvejor-rendszeren lévő csomagok számát, és a bejövő csomagokat egy olyan kapurendszerhez irányítja, amelynek tárolókonvejora üres helyekkel rendelkezik. A számítógép a csomagoknak a konvejorokról történő kiadását is vezérli, amelyeket a megfelelő előkészítőtérbe szállítanak. A különböző kiadóállomások úgy vannak kialakítva, hogy azok összeköttetésben álljanak a repülőtér fő konvejorrendszerével. Ennek az elrendezésnek az az előnye, hogy redundáns, így egy konvejor kiesése nem bénítja meg a teljes rendszert.
Valamennyi tárolókonvejor előnyösen több tálcát tartalmaz, amelyek több, függőleges rendszerben helyezhetők el, amelyek mindegyike egyetlen csomagot fogad be. Egy kiviteli alak szerint egy konvejoron mintegy 1 m középponti távolságokra elhelyezett 0,8 m χ 0,9 m méretű fatálcák vannak. Ez a méret a legtöbb csomagnak megfelelő, de nagy csomagok két szomszédos tálcára helyezhetők. Egy csomag hosszát előnyösen fotovillamos úton megméijük, amikor a csomag áthalad a beadó konvejorra, és engedélyezzük, hogy a csomag egy tálca közepére legyen helyezve, és például egy kódoló segítségével összehangoljuk a bevezető konvejor mozgását a csomagnak a fotovillamos elem által meghatározott helyével. Abban az esetben, ha két tálcára van szükség, akkor a csomag középpontja a két tálca középpontjába lesz helyezve.
A tálcák azonosító kóddal vannak ellátva, amelyeket egy leolvasóberendezés automatikusan leolvas és egy felügyeleti számítógép biztosítja az összefüggést egy adott csomag és a hozzá tartozó tálca között. Egy adott csomag azonosítása például egy előnyomtatott csomagcímke lézeres letapogatásával történhet, amely címkén az ismert 1ATA 10 digites vonalkód van, vagy ennek adatait egy kezelőszemély kézzel beadhatja. A tálcák azonosítása ugyanezen ismert módon történhet.
A konvejor előnyösen egy ismert fordított vagy felülről mozgatott konvejor, amely egy folyamatosan mozgó láncot használ föl. Ez a konvejor olcsó és megbízható, és nagy sűrűségű tárolást tesz lehetővé különösen felső meghajtású konvejomál, amelynek olyan hordozói vannak, amelyeknek több függőlegesen egymás fölött elhelyezett polcai vannak.
- A szintén találmány szerinti eljárás lényege, hogy a korai csomagoknak tárolóteret biztosítunk;
- a tárolótérben egy folyamatosan hajtott konvejort létesítünk, amelynek sok kocsija és ezeken egy korai csomag befogadására alkalmas tálca van, a tálcák végeiknél egymáshoz csatlakozva végtelenített alakban vannak elrendezve, és egy konvejorpálya által meghatározott útvonalon folyamatos körbejáró mozgásra alkalmas módon vannak a konvejorpályára ráhelyezve;
- az egyes korai csomagokat, valamint járatindulásukat azonosítjuk, mely információkat rögzítjük;
- az egyes kocsikat azonosító eszközöket hozunk létre; az egyes kocsik haladási pályája legalább egy részének közelében az egyes azonosított korai csomagoknak a konvejomak a bevezető konvejomál elhaladó kocsijára ráhelyező bevezető konvejort hozunk létre és rögzítjük a kocsi azonosítóját;
- a kocsik haladási pályája egy másik részének közelében a korai csomagokat eltávolító kiadóállomást hozunk létre;
- az egyes induló járatok előkészítésének megnyitási idejét meghatározzuk;
- a kiadóállomás előtt elhaladó kocsikról a kiválasztott korai csomagokat az egyes induló járatokhoz az egyes induló járatok előkészítése megnyitási idejének megfelelően eltávolítjuk.
A rajzokon az
1. ábra a találmány szerinti korai csomag tároló konvejorrendszer egy hurokjának vázlatos felülnézete, a
HU 218 691 Β
2a. ábra a találmány szerinti korai csomag tároló konvejorrendszer egy kétszintű részének oldalnézete, a
2b. ábra a 2a. ábra szerinti rendszer elölnézete, és a 3. ábra a találmány szerinti korai csomag tároló konvejorrendszer vezérlőrendszerének tömbvázlata.
Az 1. ábrán egy korai csomag tároló rendszer látható, amelynek legalább egy 2 konvejora van, amely több 5 tálcát hordoz (2a, 2b ábra). Az 5 tálcák mindegyike egyetlen csomag fogadására alkalmas. A 2 konvejor előnyösen egy fordított, önmagában ismert konvejorkialakítás, amely szerpentin alakban van kialakítva annak érdekében, hogy a 2 konvejor által fedett alapterület fölött a maximális hosszat érhessük el. A 2 konvejor az 5 tálcákat előnyösen mintegy 18 m/perc sebességgel mozgatja.
A korai csomagokat egy bevezető eszköz, az 1. ábrán egy 4 bevezető konvejor segítségével egy korai csomag tároló 2 konvejorra bevezetjük, amely 4 bevezető konvejor a repülőtér csomagkezelő rendszerével áll összeköttetésben. A repülőtér csomagkezelő rendszere a jegykezelőtől vagy az átutazó csomagtovábbító alrendszertől kapja a csomagokat, ahol mindegyik csomagot letapogatással vagy kézi beadással azonosítóval látnak el. A teljes csomagkezelő rendszer tartalmaz egy 16 felügyeleti számítógépet, amely minden egyes csomag azonosító adatát tárolja, meghatározza a csomagot szállítandó járat felkészítésének megnyitási idejét és meghatározza az érkezési időből és a megnyitási időből azt, hogy vajon a csomag korai csomag-e. A rendszer úgy van vezérelve, hogy a korai csomagokat a 4 bevezető konvejorra továbbítsa. A 4 bevezető konvejomak egy 6 letapogatója van, amely az illető csomagot azonosítja, továbbá fényvillamos úton megméri a csomag hosszát. Egy kézi adatbeadásra szolgáló 8 billentyűzet is van minden egyes bevezető konvejor mellett annak érdekében, hogy az adatokat kézi úton is be lehessen adni akkor, ha egy csomagnál az automatikus letapogatásra nincs lehetőség. Egy csomag hosszának és azonosítójának adatát egy 18 korai csomag konvejorvezérlőbe adjuk be, amely a bevezető eszközt működteti úgy, hogy a csomag egy 5 tálcára kerüljön. Abban az esetben, ha a csomag egyetlen 5 tálcához túlságosan nagy, akkor a csomagot két 5 tálcára helyezzük.
A csomagok előnyösen az 5 tálcák közepére kerülnek és ez a 4 bevezető konvejor mozgásának a korai csomagok tároló 2 konvejorjának mozgásától függő vezérlésével történik, figyelemmel a fényvillamos eszköz által a csomag hosszára vonatkozó adatra.
A rendszer 10 kiadóállomásokat tartalmaz, amelyeknek 12 kitolószerkezetük van egy korai csomagnak egy 14 elvivő konvejorra történő kitolására, amikor is a csomag visszakerül a repülőtér csomagkezelő rendszerére. Megjegyzendő, hogy minden egyes 10 kiadóállomás 12 kitolószerkezete az 1. ábrán váltakozó helyzetben látható, de lehetséges az is, hogy csak egyetlen kitolószerkezet legyen egy adott kiadóállomáson.
A korai csomag 2 konvejorméreteit, valamint a 4 bevezető konvejor és az 14 elvivőkonvejorok kapacitását minden egyes létesítmény esetén meg kell határozni. Egy előnyös kiviteli alaknál azonban a 4 bevezető konvejorok és a 14 elvivőkonvejorok úgy vannak méretezve, hogy mintegy tizenhét csomagot szállítsanak percenként, és egy adott 5 tálca a csomag kiadási helyzetébe (vagy ha az üres, akkor átvételére) minden tizenöt percben kerüljön.
Ezen túlmenően egy korai csomag tároló rendszer tartalmazhat több, az 1. ábrán bemutatott rendszert is. Ilyen rendszer látható a 2a. és 2b. ábrákon. A 2a. és 2b. ábrákon látható rendszerben két 2 konvejor van elrendezve több függőlegesen elrendezett szinten annak érdekében, hogy nagyobb legyen a csomagtárolási kapacitás a repülőtér egy adott területén. Valamennyi 2 konvejor több ismert alakú 3 kocsit tartalmaz, és a 3 kocsik mindegyike hordoz egy 5 tálcát, amely egyetlen, szaggatott vonalakkal jelölt csomagot tart. Minden egyes 5 tálca egy 7 azonosító táblát hordoz olyan helyzetben, hogy egy 6 letapogató érzékelheti és azonosíthatja az 5 tálcán lévő jelzést és az illető 5 tálca ily módon azonosítható. A 6 letapogató különböző ismert típusú lehet, beleértve optikai, mikrohullámú, elektronikai, vagy hasonló rendszert. Más azonosító rendszerek is alkalmazhatók. A 2a. és 2b. ábrán szemléltetett esetben a repülőtér teljes csomagkezelő rendszere úgy van kialakítva, hogy a korai csomagokat bármelyik szinten lévő, a 2 konvejorhoz csatlakozó bármelyik 4 bevezető konvejorhoz és bármelyik 14 elvivő konvejorhoz lehessen továbbítani, amelyek a tároló 2 konvejorokhoz csatlakoznak. A korai csomag tároló 2 konvejorok egymás fölött függőlegesen is elhelyezhetők, amint az a 2a. és 2b. ábrákon látható, elhelyezhetők vízszintesen egymás mellett is, vagy mindkét rendszer együtt is alkalmazható annak érdekében, hogy a repülőtéren rendelkezésre álló teret maximális tárolási kapacitásúra alakíthassuk ki.
A 3. ábra a csomagkezelő rendszernek a találmány szerinti vezérlőrendszerét szemlélteti. A rendszer tartalmaz egy 16 felügyeleti számítógépet, amely a rendszerben lévő valamennyi csomag és valamennyi járat információját tartalmazza. A csomagnak a rendszerbe történő belépését például a címkéje letapogatásával azonosítjuk, és az ehhez a csomaghoz tartozó járatinformációt a járatinformáció-kijelző rendszerből vesszük, amely össze van kötve aló felügyeleti számítógéppel. A 16 felügyeleti számítógép meghatározza, hogy a csomagkezelő rendszerben lévő csomagok közül melyek a korai csomagok oly módon, hogy összehasonlítja a csomagnak a beérkezési idejét a csomag címkéjén feltüntetett és a betöltött várható járatindulási idővel.
A 18 korai csomag konvejorvezérlő a teljes korai csomag konvejorrendszert vezérli, amelyhez a 16 felügyeleti számítógéptől megkapja az információkat a korai csomag tárolókonvejorra helyezendő csomagokról, és ellenőrzi a korai csomag tárolókonvejor-rendszerbe éppen belépő csomagnak az azonosító adatait a 6 letapogatótói kapott adatokkal. A 18 korai csomag konvejorvezérlő a 4 bevezető konvejort úgy vezérli, hogy egy adott csomagot egy meghatározott 5 tálcára helyezzen a kívánt elrendezésben, és rögzíti azon 5 tálca azonosítóját, amelyre az illető csomagot helyezte, amely azonosí4
HU 218 691 Β tót a 20 tálca azonosító leolvasó határoz meg. A 18 korai csomag konvejorvezérlő minden egyes csomagot az azt hordozó 5 tálcával összefüggésben tart mindaddig, ameddig a csomag a korai csomag tároló 2 konvejoron tartózkodik.
Abban az esetben, ha a 16 felügyeleti számítógép úgy dönt, hogy a csomagot a korai csomag tároló 2 konvejorról ki kell adni, például amikor az illető csomag induló járatának kezelési terét megnyitották, vagy ha egy utas a csomagját kéri, akkor az a 18 korai csomag konvejorvezérlőt utasítja az illető csomag kiadására. A 18 korai csomag konvejorvezérlő ekkor úgy működteti a 12 kitolószerkezetet, hogy az illető csomagot vegye le a korai csomag tároló 2 konvejorról egy 14 elvivőkonvejorra, amely ekkor a csomagot a teljes repülőtér csomagkezelő rendszerébe továbbítja.
A fentiekben egy egységes rendszert ismertettünk a korai csomagok tárolására. A jelen leíráshoz mellékelt szabadalmi igénypontok oltalmi körén belül azonban szakember számára számos változtatási lehetőség nyilvánvaló.
Claims (9)
1. Berendezés repülőtérre korán érkező csomagok tárolására és a tárolt csomagnak a kívánt induló járat csomagkezelő rendszerébe történő visszaadására, azzal jellemezve, hogy
- egy végtelenített tárolókonvejora (2) van, amelynek sok kocsija (3), és ezeken egy korai csomag befogadására alkalmas tálca (5) van, a tálcák (5) végeiknél egymáshoz csatlakozva végtelenített alakban vannak elrendezve, és egy konvejorpálya által meghatározott útvonalon folyamatos körbejáró mozgásra alkalmas módon vannak a konvejorpályára ráhelyezve;
- az egyes korai csomagokat egy-egy különálló kocsi (3) tálcájára (5) ráhelyező bevezető konvejora (4) van;
- az egyes kocsikat (3) és rajtuk lévő korai csomagokat azonosító eszköze van;
- a konvejorpálya egy részének közelében a kocsikon (3) lévő tálcákról (5) a korai csomagokat egyenként kiadó állomása (10) van.
2. Az 1. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a konvejor (2) pályája egy szerpentin.
3. Az 1. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a konvejor (2) pályája több, egymás fölött lévő pályát tartalmaz.
4. Az 1. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a konvejor (2) pályája több, vízszintesen elrendezett pályát tartalmaz.
5. Az 1. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy több, a konvejor (2) pályája mentén egyenletesen elosztott több kiadóállomása (10) van.
6. Az 1. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a csomagokat egy csomagkezelő rendszerből bevezető konvejora (4) és a csomagokat a csomagkezelő rendszerbe visszaadó kiadóállomása (10) van.
7. Az 1. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a kiadóeszköz legalább két kiadóállomást (10) tartalmaz, melyek a konvejorpálya mentén egymástól egyenlő távolságra vannak elrendezve.
8. Az 1. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a bevezető eszköz több bevezető konvejort tartalmaz, melyek a konvejorpálya mentén egymástól térközzel vannak elrendezve.
9. Eljárás repülőtérre korán érkező csomagok tárolására és a tárolt csomagnak a kívánt induló járat csomagkezelő rendszerébe történő visszaadására, azzal jellemezve, hogy
- a korai csomagoknak tárolóteret biztosítunk;
- a tárolótérben egy folyamatosan hajtott konvejort (2) létesítünk, amelynek sok kocsija (3) és ezeken egy korai csomag befogadására alkalmas tálca (5) van, a tálcák (5) végeiknél egymáshoz csatlakozva végtelenített alakban vannak elrendezve, és egy konvejorpálya által meghatározott útvonalon folyamatos körbejáró mozgásra alkalmas módon vannak a konvejorpályára ráhelyezve;
- az egyes korai csomagokat, valamint járatindulásukat azonosítjuk, mely információkat rögzítjük;
- az egyes kocsikat (3) azonosító eszközöket hozunk létre; az egyes kocsik (3) haladási pályája legalább egy részének közelében az egyes azonosított korai csomagoknak a konvejomak a bevezető konvejomál (4) elhaladó kocsijára (3) ráhelyező bevezető konvejort (4) hozunk létre, és rögzítjük a kocsi (3) azonosítóját;
- a kocsik (3) haladási pályája egy másik részének közelében a korai csomagokat eltávolító kiadóállomást (10) hozunk létre;
- az egyes induló járatok előkészítésének megnyitási idejét meghatározzuk;
- a kiadóállomás előtt elhaladó kocsikról a kiválasztott korai csomagokat az egyes induló járatokhoz az egyes induló járatok előkészítése megnyitási idejének megfelelően eltávolítjuk.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US08/135,464 US5413205A (en) | 1993-10-13 | 1993-10-13 | Early bag storage system |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| HU9501519D0 HU9501519D0 (en) | 1995-08-28 |
| HUT71976A HUT71976A (en) | 1996-02-28 |
| HU218691B true HU218691B (hu) | 2000-11-28 |
Family
ID=22468224
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| HU9501519A HU218691B (hu) | 1993-10-13 | 1994-10-12 | Berendezés és eljárás repülőtérre korán érkező csomagok tárolására |
Country Status (25)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5413205A (hu) |
| JP (1) | JPH08504733A (hu) |
| CN (1) | CN1053158C (hu) |
| AU (1) | AU675366B2 (hu) |
| BR (1) | BR9405634A (hu) |
| CA (1) | CA2151716C (hu) |
| CZ (1) | CZ148495A3 (hu) |
| DE (1) | DE4497811T1 (hu) |
| ES (1) | ES2103658B1 (hu) |
| FI (1) | FI108287B (hu) |
| FR (1) | FR2711121B1 (hu) |
| GB (1) | GB2287683B (hu) |
| HK (1) | HK1006564A1 (hu) |
| HU (1) | HU218691B (hu) |
| IT (1) | IT1274950B (hu) |
| MY (1) | MY131628A (hu) |
| NO (1) | NO952305D0 (hu) |
| NZ (1) | NZ275658A (hu) |
| PL (1) | PL175989B1 (hu) |
| RU (1) | RU2153454C2 (hu) |
| SE (1) | SE510075C2 (hu) |
| SG (1) | SG50393A1 (hu) |
| TW (2) | TW316890B (hu) |
| WO (1) | WO1995010467A1 (hu) |
| ZA (1) | ZA948007B (hu) |
Families Citing this family (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5575375A (en) * | 1993-10-13 | 1996-11-19 | Jervis B. Webb Company | Multiple tray carriers for early bag storage system |
| ATE265976T1 (de) | 1998-06-23 | 2004-05-15 | Crisplant As | Transportverfahren und -system mit stauvorrichtung |
| NO311928B1 (no) * | 2000-07-06 | 2002-02-18 | Ulf Oestroem | Bagasjehåndteringssystem for flyplasser, og fremgangsmåte for transport av bagasje |
| DE10332359A1 (de) * | 2003-07-17 | 2005-03-17 | Abb Patent Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zur Frühgepäckspeicherung |
| US9516460B2 (en) | 2008-03-28 | 2016-12-06 | Securitypoint Holdings Llc | Systems and methods for security checkpoint condition information and sharing |
| US9116513B2 (en) | 2008-03-28 | 2015-08-25 | Securitypoint Holdings, Inc. | Methods and systems for efficient security screening |
| DE102009014251B4 (de) * | 2009-03-20 | 2010-12-30 | Siemens Aktiengesellschaft | Behälterförderanlage zum Transportieren von Stückgütern, insbesondere von Gepäckstücken |
| TW201338932A (zh) | 2012-03-21 | 2013-10-01 | Kabo Tool Co | 扭力警示手工具 |
| CN107256417B (zh) * | 2017-05-21 | 2019-11-05 | 唐山德惠航空装备有限公司 | 一种自动化行李输送设备及其输送方法 |
| RU2706615C2 (ru) * | 2018-03-30 | 2019-11-19 | Сергей Анатольевич Брюханов | Почтовая транспортная система на магнитном подвесе, устройство стрелочного перехода этой системы, устройство её пункта погрузки и разгрузки, устройство вертикального стрелочного перехода этой системы |
| JP2021526490A (ja) * | 2018-04-30 | 2021-10-07 | カーゴ スーズ テライン エージー | 商品の輸送、保管、及び配列システム |
| CN109573090B (zh) * | 2019-01-03 | 2024-04-26 | 昆明船舶设备集团有限公司 | 一种行李密集存储出库系统及其方法 |
| CN110193477B (zh) * | 2019-07-05 | 2024-05-28 | 民航机场规划设计研究总院有限公司 | 机场托运行李处理系统 |
| CN111942723B (zh) * | 2020-08-14 | 2022-01-04 | 益阳职业技术学院 | 设计用设计方案资料存放装置 |
Family Cites Families (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3260344A (en) * | 1964-02-24 | 1966-07-12 | Kee Lox Mfg Company | Typewriter ribbon cartridge |
| US3610159A (en) * | 1968-06-06 | 1971-10-05 | Bendix Corp | Automatic baggage-handling system |
| SU363646A1 (ru) * | 1970-08-27 | 1972-12-25 | Система автоматической сортировки багажа | |
| DE2107489C3 (de) * | 1971-02-17 | 1975-02-27 | Mannesmann Ag, 4000 Duesseldorf | Palettenförderanlage für Handgepäck auf Flughäfen |
| FR2177602B1 (hu) * | 1972-03-31 | 1978-02-10 | Rapistan Inc | |
| GB1384593A (en) * | 1972-04-06 | 1975-02-19 | Rapistan Inc | Baggage handling system |
| US3880298A (en) * | 1972-07-24 | 1975-04-29 | Rapistan Inc | Sorting conveyor control system |
| FR2209304A1 (fr) * | 1972-10-14 | 1974-06-28 | Rapistan Inc | Dispositif d'identification de bagages |
| US3908113A (en) * | 1973-11-13 | 1975-09-23 | Boeing Co | Computer controlled optical sort system |
| US3915284A (en) * | 1973-11-23 | 1975-10-28 | Bendix Corp | Automatic object routing system |
| DE3010884A1 (de) * | 1980-03-21 | 1981-10-15 | Klaus 4503 Dissen Ischebeck | Lagereinrichtung |
| JPS62275914A (ja) * | 1986-05-21 | 1987-11-30 | Tagu:Kk | 手荷物の分別引渡し装置 |
| DE3818377A1 (de) * | 1988-05-30 | 1989-12-14 | Shirakawa Shiro | System zum handhaben und transportieren von passagiergepaeck |
| GB2224147B (en) * | 1988-10-21 | 1992-08-05 | Francesco Canziani | Process and apparatus for sorting items |
| DE3935598A1 (de) * | 1988-11-02 | 1990-05-03 | Volkswagen Ag | Sequenzrichter fuer ein rechnergesteuertes transportsystem |
| DE3841637C1 (hu) * | 1988-12-10 | 1990-05-10 | Gebr. Schmidt Fabrik Fuer Feinmechanik, 7742 St Georgen, De | |
| US5056647A (en) * | 1990-04-16 | 1991-10-15 | London & Egazarian Associates, Inc. | High-speed conveyor baggage handling system |
| US5072822A (en) * | 1990-06-20 | 1991-12-17 | Fabri-Check, Inc. | Article sorting system |
-
1993
- 1993-10-13 US US08/135,464 patent/US5413205A/en not_active Expired - Lifetime
-
1994
- 1994-10-12 HU HU9501519A patent/HU218691B/hu not_active IP Right Cessation
- 1994-10-12 PL PL94309342A patent/PL175989B1/pl unknown
- 1994-10-12 DE DE4497811T patent/DE4497811T1/de not_active Withdrawn
- 1994-10-12 BR BR9405634-0A patent/BR9405634A/pt not_active IP Right Cessation
- 1994-10-12 CN CN94190778A patent/CN1053158C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1994-10-12 JP JP7511945A patent/JPH08504733A/ja active Pending
- 1994-10-12 CZ CZ951484A patent/CZ148495A3/cs unknown
- 1994-10-12 MY MYPI94002717A patent/MY131628A/en unknown
- 1994-10-12 NZ NZ275658A patent/NZ275658A/en not_active IP Right Cessation
- 1994-10-12 IT ITRM940652A patent/IT1274950B/it active IP Right Grant
- 1994-10-12 SG SG1996000015A patent/SG50393A1/en unknown
- 1994-10-12 RU RU95113489/28A patent/RU2153454C2/ru active
- 1994-10-12 CA CA002151716A patent/CA2151716C/en not_active Expired - Fee Related
- 1994-10-12 AU AU79715/94A patent/AU675366B2/en not_active Ceased
- 1994-10-12 GB GB9510364A patent/GB2287683B/en not_active Expired - Fee Related
- 1994-10-12 WO PCT/US1994/011425 patent/WO1995010467A1/en not_active Application Discontinuation
- 1994-10-13 ZA ZA948007A patent/ZA948007B/xx unknown
- 1994-10-13 ES ES09402137A patent/ES2103658B1/es not_active Expired - Lifetime
- 1994-10-13 FR FR9412201A patent/FR2711121B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1994-11-30 TW TW083109600A patent/TW316890B/zh active
- 1994-11-30 TW TW085214177U patent/TW311611U/zh unknown
-
1995
- 1995-06-12 NO NO952305A patent/NO952305D0/no not_active Application Discontinuation
- 1995-06-12 FI FI952873A patent/FI108287B/fi active
- 1995-06-13 SE SE9502132A patent/SE510075C2/sv not_active IP Right Cessation
-
1998
- 1998-06-18 HK HK98105595A patent/HK1006564A1/xx not_active IP Right Cessation
Also Published As
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| HU221473B (en) | Equipment and process for storing early bags arrived on airport | |
| EP0556037B1 (en) | Baggage handling system | |
| US3561623A (en) | Article-handling system for baggage or other cargo | |
| US6789660B1 (en) | Conveyor system with buffer arrangement | |
| HU218691B (hu) | Berendezés és eljárás repülőtérre korán érkező csomagok tárolására | |
| EP0016619B1 (en) | Materials handling system and method | |
| US20110002761A1 (en) | Baggage system | |
| AU615683B2 (en) | Process and plant for sorting items in an open path system | |
| EP1047586B1 (en) | Freight container and method of transporting a load | |
| AU2018265596B2 (en) | Goods output buffer for a commissioning facility | |
| US7162330B2 (en) | Method for transporting postal deliveries and a device for storing postal deliveries | |
| JP3538226B2 (ja) | 荷物搬送仕分装置 | |
| US5566834A (en) | Method and system for transport of good and luggage in an airport or similar facility | |
| JPH07110691B2 (ja) | 大空港において手荷物を構内で搬送する方法および装置 | |
| JPH0717607A (ja) | 台車集配装置 | |
| WO2023180480A1 (en) | Sortation system and conveyor system | |
| JPS62275914A (ja) | 手荷物の分別引渡し装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| HMM4 | Cancellation of final prot. due to non-payment of fee |