FI108287B - Varhaismatkatavaroiden varastointijärjestelmä - Google Patents

Description

108287

Varhaismatkatavaroiden varastointijärjestelmä - Ett system för lagring av ti-digt bagage Tämän keksinnön kohteena ovat järjestelmät, joissa liian aikaisin saapuneita mat-5 katavaroita varastoidaan ja haetaan erillisesti tarpeen mukaan. Edullisessa suoritusmuodossa keksintö on jäijestelmä, jossa varastoidaan "varhaisia" laukkuja. Tässä käytettynä termi "varhaislaukku" merkitsee matkatavaraa, joka saapuu lentokentän matkatavarankäsittelyjärjestelmään ennen ajankohtaa, jolloin se voidaan ottaa vastaan lähtevän lentonsa keräysalueelle.

10 Lentomatkustajan on usein vaihdettava lentokoneita välilentokentillä. Näissä tapauksissa matkatavaroidenkäsittelyryhmä lentokentillä purkaa matkatavarat tulevalta lennolta ja siirtää ne lähtevään lentoon niin, että matkatavarat saapuvat samaan kohteeseen kuin matkustajakin. Tästä toimenpiteestä voi tulla hieman monimutkainen, koska on useita lentoja, jotka liittyvät tulevaan lentoon, ja jatkolentojen lähtöajat 15 vaihtelevat. Niissä tilanteissa, jossa jatkolentoa "kerätään", kun tuleva lento saapuu, laukut voidaan yksinkertaisesti siirtää jatkolentoon. Niissä tilanteissa, joissa jatko-lentoa ei vielä kerätä, laukkuja kutsutaan "varhaislaukuiksi" ja ne täytyy varastoida, kunnes jatkolennon kerääminen "avataan".

Tyypillisellä lentokentällä lennon kerääminen aloitetaan noin kaksi tuntia ennen : 20 lennon aikataulun mukaista lähtöaikaa. Siten laukku, joka tulee lentokentälle yli kaksi tuntia ennen jatkolennon aikataulun mukaista lähtöaikaa, määritellään var-haislaukuksi. Suuret lentokentät voivat vaatia aina 4000 varhaislaukun varas- • ; ; toimista, ja nämä laukut voivat olla puolesta tunnista 24 tuntiin varhaisia.

• · · · t < < • · ' ‘ Nykyisin yksi edullinen menetelmä varhaislaukkujen varastoimiseksi on laukkujen 25 kuormaaminen kärryille ja kärryjen sijoittaminen varastointialueelle, kunnes kerää-minen aloitetaan. Sitten laukut poistetaan kärryiltä ja sijoitetaan lentokentän mat- i« < katavaroiden kuljetusjärjestelmään. Tämä on hyvin työvoimavaltainen ja tehoton . . . järjestelmä. Toinen tunnettu menetelmä on varustaa kuljetinjärjestelmä varhaislauk-.···. kujen varastointiradoilla. Siten laukut, joiden lentojen keräysajat ovat tietyn ajan-30 jakson sisällä, voidaan kuormata varastointiradalle ja purkaa kuljetinjärjestelmään, kun tämä ajanjakso on kulunut. Eräs tämän järjestelmän ongelma on, että lennon . aloitusaika voi muuttua, mikä merkitsee, että kaikki laukut, jotka on alunperin jäl jestetty purettaviksi kuljetinjärjestelmään tiettynä aikana, täytyy fyysisesti hakea ja järjestää uudelleen. Tai matkustaja voi päättää muuttaa suunnitelmia ja pyytää, että 2 1 08287 hänen laukkunsa toimitetaan hänelle, mikä vaatii, että työntekijä fyysisesti etsii laukun varastointiradan.

Keksinnön mukaisesti varhaislaukkujen varastointijärjestelmä käsittää yhden tai useamman päättömän varastokuljettimen, jotka ovat yhteydessä pääkuljetinjärjestel-5 mään, mutta ovat oleellisesti erillään siitä. Jokainen varastokuljetin koostuu useista matkatavarankannatusalustoista, jotka on järjestetty päittäin päättömästi. Kussakin varastokuljetinjärjestelmässä on ainakin yksi tuloasema, jossa varhaislaukut erotellaan pääkuljettimelta ja kuormataan varhaislaukkujen varastokuljettimen alustoille. Tietokone tallentaa jokaisen laukun määränpään ja tämän määränpään keräilyalueen 10 avausajan. Jos aikataulun mukainen keräilyalueen avaus on yli kaksi tuntia laukun saapumisen jälkeen, se lähetetään automaattisesti varhaislaukkujen varastokuljetti-melle. Varastointijärjestelmässä on myös ainakin yksi purkuasema laukun purkamiseksi kultakin varastokuljettimelta takaisin pääkuljettimelle.

Edullisessa suoritusmuodossa jokaisessa kuljettimessa on useita purkuasemia, jotka 15 on jaettu tasavälein pitkin varastokuljetinta. Purkuasemien välin määrää suurin aikaviive, joka sallitaan laukun purkamiseen. Jos käytetään ainoastaan yhtä purku-asemaa, laukku ohittaa tämän aseman joka kerta, kun se tekee täyden kierroksen. Jos kierroksen pituus on pieni tai varastokuljettimen nopeus suuri, purkuaseman ohittavan laukun kiertoaika voi olla tarpeeksi lyhyt lentokentän tarpeiden tyydyttä-20 miseksi. Esimerkiksi voi olla määrätty, että laukun purkuviipeen pitäisi olla viisitoista minuuttia tai vähemmän, ja tällainen voidaan saada yhdellä purkuasemalla ainoastaan melko lyhyillä varastokuljettimilla.

Tavallisessa tapauksessa varastoitavien laukkujen määrä on kuitenkin suuri, mikä : vaatii melko pitkän varastokuljettimen. Jos kuljetin liikkuu edullisella noin 18 met- ν'2δ rin minuuttinopeudella (18 m/min), purkuasemat voivat olla 270 metrin välein ja silti kykenevät purkamaan laukun viidessätoista minuutissa saatuaan ohjeen tehdä • ··: näin. Jos purkuasemat ovat 270 metrin tasavälein, mikä tahansa varastointijärjestel- ; män laukku voidaan purkaa viidessätoista minuutissa varastokuljettimen kokonaispituudesta huolimatta.

* · · **’*50 Syöttökuljettimia on myös edullisesti sijoitettu varastokuljettimen ympärille matkalaukun tyhjälle alustalle sijoittamisen sallimiseksi viidentoista minuutin maksi-miviipeellä.

Usein on myös toivottavaa käyttää useampaa kuin yhtä varastokuljetinta. Esimerkiksi useita tällaisia varastokuljetinjärjestelmiä voidaan järjestää tulevien matka- 3 108287 laukkujen vastaanottamiseksi tietokoneen ohjaamina, joka pitää lukua kussakin va-rastokuljetinjärjestelmässä olevista laukuista ja ohjaa sisään tulevat laukut portti-järjestelmän avulla varastokuljettimelle, jolla on ylimääräistä kapasiteettia. Tietokone myös valvoo laukkujen purkamista kuljettimilta niiden toimittamiseksi vastaa-5 ville keräilyalueille eri purkuasemien ollessa suunniteltu olemaan yhteydessä lentokentän pääkuljetmjärjestelmään. Tällä järjestelmällä on etuna ylikapasiteetin järjestäminen niin, että yhden kuljettimen rikkoutuminen ei tee koko jäijestelmää toimintakyvyttömäksi.

Jokainen varastokuljetin käyttää edullisesti useaa alustaa, jotka voi olla järjestetty 10 useaan pystysuoraan tasoon ja joista kukin vastaanottaa yhden laukun. Yhdessä suo ritusmuodossa 80 x 90 cm (32" x 36") puiset alustat on sijoitettu kuljettimelle 105 cm (42") keskipistevälein. Tämä koko sopii useimmille laukuille, ja suuret laukut voidaan sijoittaa kahdelle vierekkäiselle alustalle. Laukun pituus mitataan edullisesti valosähköisillä laitteilla, kun laukku kuljetetaan syöttökuljettimelle laukun 15 alustan keskelle sijoittamisen sallimiseksi, esim. käyttämällä sädekoodainta syöttö-kuljettimen liikkeen korreloimiseksi laukun paikkaan määritettynä valosähköisillä elementeillä. Jos tarvitaan kahta alustaa, laukun keskiosa sijoitetaan kahden alustan keskelle.

Alustat on koodattu skannerilla tai vastaavalla tunnistusta ja automaattista lukemista 20 varten, ja valvontatietokone ylläpitää tietyn laukun ja tietyn alustan välistä korrelaatiota. Tietyn laukun tunnistus voidaan suorittaa esimerkiksi laserskannaamalla esipainetut matkatavaratarrat, joissa on IATA:n 10 numeron viivakoodit, kuten alalla on tunnettua, tai manuaalisesti operaattorin syöttäminä. Alustojen tunnistus suoritetaan myös alalla tunnetuilla keinoilla.

« · · • ♦ ♦ · :,*'25 Kuljetin on edullisesti tunnettu käännetty, tai yläkäyttöinen, kuljetin, joka käyttää jatkuvasti liikkuvaa ketjua. Tämä kuljetin on halpa ja herkkä ja antaa suuren varas-*:♦ : tointitiheyden, erityisesti yläkuljettimella, jossa on kannattimet, joista kukin on va- • ‘- rustettu useilla, pystysuorassa välimatkan päässä olevilla hyllyillä.

• ·« :.;,r Kuvio 1 on kaaviollinen tasokuva keksinnön mukaisen varhaismatkatavaroiden •“‘30 varastokuljetinjärjestelmän yhdestä silmukasta.

Kuvio 2a on sivukuva keksinnön mukaisen kaksitasoisen varhaismatkatavaroiden varastokuljetinjärjestelmän osasta.

Kuvio 2b on sivukuva kuvion 2a järjestelmästä.

108287 4

Kuvio 3 on lohkokaavio, joka esittää keksinnön mukaisen varhaismatkatavaroi-den varastointijärjestelmän edullista ohjausjärjestelmää.

Viitaten kuvioon 1 varhaismatkatavaroiden varastomtijärjestelmä käsittää ainakin yhden kuljettimen 2, joka kuljettaa useita alustoja (katso kuvioita 2a ja 2b), joista 5 kukin voi ottaa yhden laukun. Kuljetin on edullisesti tunnettua rakennetta oleva käännetty, (power only) kuljetin ja se on järjestetty serpentiinimäisesti kuljettimen pituuden maksimoimiseksi kuljettimen peittämän lattiapinta-alan suhteen. Kuljetin kuljettaa edullisesti alustoja noin 18 metrin minuuttinopeudella.

Varhaislaukut tuodaan varhaismatkatavaroiden varastokuljettimelle syöttökuljetti-10 mella 4, joka on yhteydessä lentokentän matkatavaroiden käsittelyjärjestelmään. Lentokentän matkatavaroiden käsittelyjärjestelmä ottaa vastaan laukut lipputiskeiltä tai siirtomatkatavara-alijärjestelmästä, jossa jokainen laukku tunnistetaan skannaa-malla tai manuaalisella syötöllä. Matkatavaroiden kokonaiskäsittelyjärjestelmä sisältää valvontatietokoneen 16, joka tallentaa kunkin laukun tunnistetiedot, määrää 15 lennon, johon laukku on kuljetettava, keräyksen alkamisajankohdan, ja määrittää saapumisajasta ja alkamisajasta, onko laukku varhaislaukku. Järjestelmää ohjataan varhaislaukkujen toimittamiseksi varhaismatkatavaroiden varastokuljettimen syöt-tökuljettimelle 4. Syöttökuljetin 4 sisältää skanneriaseman 6, joka sisältää skannerin tietyn laukun tunnistamiseksi ja valosähköiset elementit laukun pituuden mittaami-20 seksi. Manuaalinen näppäimistö on myös järjestetty jokaisen syöttökuljettimen viereen tietojen manuaalisen syöttämisen sallimiseksi, jos automaattiskannaus ei ole mahdollista tietyllä laukulla. Laukun pituus ja tunnistus syötetään varhaismatkata-varakuljettimen ohjaimeen 18, joka käynnistää syöttölaitteen jokaisen laukun kuor-maamiseksi alustalle. Jos laukku on liian suuri yhdelle alustalle, laukku kuormataan ‘.’*2*5 kahdelle alustalle.

* * • ·

Edullisesti laukut kuormataan alustojen keskelle, ja tämä suoritetaan ohjaamalla ;*· syöttökuljettimen 4 liikettä varhaismatkatavarakuljettimen 4 liikkeen suhteen tun- • * * ’ · tien laukun pituus valosähköisten elementtien annoista.

• · Järjestelmä sisältää purkuasemat 10, jotka sisältävät purkutyöntimet 12 varhais-' 30 laukun poistamiseksi noutokuljettimelle 14 palautettavaksi lentokentän matkatava roiden käsittelyjärjestelmään. Pitäisi panna merkille, että purkutyöntimet 12 kussakin poistoasemassa 10 on esitetty kuviossa 1 vaihtoehtoisissa asennoissa, jolloin kussakin poistoasemassa on välttämätöntä olla vain yksi purkutyönnin.

5 108287

Varhaismatkatavarakuljettimen 2 mitat ja syöttö- ja noutokuljettimien kapasiteetit on määritettävä kutakin installaatiota varten. Edullisessa suoritusmuodossa syöttöjä noutokuljettimet on kuitenkin suunniteltu kuljettamaan noin seitsemäntoista laukkua minuutissa, ja tietty alusta on paikalla laukun poistamiseksi (tai vastaanot-5 tamiseksi, jos tyhjä) joka viidestoista minuutti.

Lisäksi varhaismatkatavarajärjestelmä voi sisältää useita kuviossa 1 esitettyjä järjestelmiä. Tällainen järjestelmä on esitetty kuvioissa 2a ja 2b. Kuvioiden 2a ja 2b järjestelmässä kaksi kuljetinta 2 on järjestetty kullekin useista pystysuunnassa välimatkan päässä olevista tasoista suuremman matkatavaroiden varastointikapasiteetin 10 saamiseksi tietyllä lentokenttätilan vaakasuoralla alalla. Kukin kuljetin 2 sisältää useita urapyöriä 3 tunnetulla tavalla, ja jokainen urapyörä kantaa vuorostaan alustaa 5 matkatavaran kannattamiseksi, joka on esitetty katkoviivoin kullakin alustalla. Jokaisessa alustassa on tunnistuslevy 7 sellaisessa kohdassa, että skanneri voi havaita tunnistussymbolin alustassa tämän erityisen alustan tunnistetietojen varmistami-15 seksi. Skanneri voi olla jokin useista tunnetuista tyypeistä sisältäen optisen, mikroaalto-, sähköisen tai vastaavan. Myös muita tunnistusjärjestelmiä voidaan käyttää. Kuvioissa 2a ja 2b esitetyssä tapauksessa lentokentän kokonaismatkatavaroiden käsittelyjärjestelmä voisi olla suunniteltu tuomaan varhaislaukut mille tahansa syöttö-kuljettimelle, joka on liitetty kuljettuneen 2, mille tahansa tasolle ja vastaanottako maan laukut noutokuljettimilta, jotka on liitetty kuhunkin varastokuljettimeen. Var-; ·' haismatkatavarakuljettimia voidaan pinota pystysuoraan kuten kuvioissa 2a ja 2b on esitetty, järjestää vieretysten vaakasuunnassa, tai molemmin, varastointikapasiteetin maksimoimiseksi millä tahansa käytössä olevalla alueella lentokentällä.

Kuvio 3 esittää kyseisen keksinnön matkatavaroidenkäsittelyjärjestelmän ohjaus- * · ♦ "[25 järjestelmää. Järjestelmä sisältää valvontatietokoneen 16, joka tallentaa tietoa kai-' * kista järjestelmän matkatavaroista ja kaikista lennoista. Järjestelmään tulevat matkatavarat tunnistetaan esimerkiksi skannaamalla matkatavaroiden tarrat, ja tämän ‘ · laukun lentoinformaatio voidaan varmistaa lentoinformaation näyttöjärjestelmästä * ..* (F.I.D.), joka on liitetty valvontatietokoneeseen. Valvontatietokone 18 määrittää, : ; 30 mikä matkatavaroiden käsittelyjärjestelmän laukuista on varhaislaukku, esim. ver- • · · .···. taamalla laukun saapumisaikaa lennon, johon laukku kuormataan, odotettuun lähtö-aikaan.

Varhaismatkatavarajärjestelmän kuljettimen ohjain 18 ohjaa varhaismatkatavara-järjestelmän kuljetinta. Tämä ohjain vastaanottaa tietoja varhaismatkatavaroiden va-35 rastokuljettimelle kuormattavista laukuista valvontatietokoneelta 16 ja vahvistaa kunkin laukun, joka on tällä hetkellä saapumassa varhaismatkatavaroiden varas- 6 )08287 tointijärjestelmään, yksilöllisyyden skannerilta 6 vastaanotettujen tietojen avulla. Kuljettimen ohjain 18 ohjaa syöttökuljetinta 4 tietyn laukun kuormaamiseksi tietylle alustalle halutussa muodossa, tallentaa alustan, jolle tietty laukku on kuormattu, yksilöllisyyden kuten alustan tunnistuslukija 20 on määrittänyt. Kuljettimen ohjain 18 5 korreloi jokaista tiettyä laukkua sitä kuljettavaan tiettyyn alustaan niin kauan kuin tämä laukku on varhaismatkatavaroiden varastokuljettimella.

Kun valvontatietokone 16 määrittää, että tämä laukku on noudettava varhaismatkatavaroiden varastokuljettimelta, esimerkiksi kun laukun lähtölennon keräilyalue on avattu tai asiakas on kutsunut tätä laukkua, se antaa ohjaimelle 18 ohjeen poistaa 10 tämä laukku. Ohjain 18 ohjaa sitten purkutyöntimiä 12 tämän tietyn laukun poistamiseksi varhaismatkatavaroiden varastokuljettimelta noutokuljettimelle, joka kuljettaa sen lentokentän matkatavaroiden kokonaiskäsittelyjärjestelmään.

On selvää, että on selitetty ainutlaatuista järjestelmää varhaismatkatavaroiden varastoimiseksi. Oheisten patenttivaatimusten rajoissa olevat muutokset ovat ilmeisiä 15 alan ammattimiehille.

I , « ♦ 1 2 ♦ ·· ·

Mt « 4 « • · · « « y n 1 • # «« ·

• ♦ I

« « 1 « ♦ « 2 ·♦ • ♦

Claims (11)

1. Tapa liian aikaisin saapuvien matkatavarayksiköiden varastoimiseksi lentokentällä ja uudelleenkuljetusmääräyksen jälkeen näiden liian aikaisin saapuneiden matkatavarayksiköiden siirtämiseksi uudelleenjärjestelyalueelle, käsittäen: 5. ainakin yhden kuljettimen (2) järjestämisen liian aikaisin saapuneita matkatava- rayksiköitä varten, joka käsittää useita matkatavarakannattimia (5) kuljetinradalla, kunkin kuljettimen ollessa sovitettu vastaanottamaan ainakin yhden näistä liian aikaisin saapuneista matkatavarayksiköistä, välineet (7) kunkin matkatavarakannatti-men (5) tunnistamiseksi, tuontikouruvälineet (4) ainakin yhden liian aikaisin saapu-10 neen matkatavarayksikön kuormaamiseksi yhdelle matkatavarakannattimista (5), ja poistoasemavälineet (10) kuormattujen liian aikaisin saapuneiden matkatavarayksiköiden poistamiseksi matkatavarakannattimilta; - kunkin liian aikaisin saapuneen matkatavarayksikön ja odotetun lentoyhteyden lähdön tunnistamisen, kunkin liian aikaisin saapuneen matkatavarayksikön jättämi- 15 sen tuontikouruvälineisiin (4), liian aikaisin saapuneen matkatavarayksikön kuor-maamisen matkatavarakannattimelle (5), ja matkatavarakannattimen tunnistetietojen tallentamisen; - uudelleenjärjestely operaation aloitusajan määrittämisen kyseistä lähtevää lentoyhteyttä varten; j a 20. jokaisen niiden liian aikaisin saapuneen matkatavarayksikön, jotka on tunnistettu kyseistä lähtevää lentoyhteyttä varten, poistamisen liian aikaisin saapuneita matka-; tavarayksiköitä varten olevalta matkatavarakuljettimelta uudelleenkierrätyskuljetti- men (14) kautta ja kunkin liian aikaisin saapuneen matkatavarayksikön toimittami- • * '·* sen mainittuun uudelleenjärjestelyoperaatioon. •:^5

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen tapa, jossa poistoasemavälineet käsittävät .··*, useita poistokouruja (10), jotka on sijoitettu tasavälein pitkin kuljetinrataa.

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen tapa, jossa tuontikouruvälineet (4) käsittävät : * ’ *: useita tuontikouruja.

. : 4. Menetelmä liian aikaisin saapuvien matkatavarayksiköiden varastoimiseksi ja '-30 poistamiseksi, käsittäen saapuvien matkatavarayksiköiden vastaanottamisen ja saa puneista matkatavarayksiköistä niiden tunnistamisen, jotka ovat liian aikaisin saapuneita matkatavarayksiköitä, jokaisen liian aikaisin saapuvan matkatavarayksikön 8 108287 ohjaamisen varastointialueelle, uudelleenjärjestelyalueen avaamisajankohdan määrittämisen kutakin liian aikaisin saapuva matkatavarayksikköä varten, ja kunkin liian aikaisin saapuneen matkatavarayksikön poistamisen varastointialueelta uudcl-leenjärjestelyalueelle uudelleenjärjestelyalueen avaamisen jälkeen, jolloin uudei-5 leenkierrätyskuljettimessa (14) on useita matkatavarakannattimia (5) ja useita pois-tokouruja (10), jotka on sijoitettu erilleen tasavälein pitkin kuljetinta (2).

5. Laite liian aikaisin saapuvien matkatavarayksiköiden varastoimiseksi, käsittäen: - varastokuljettimen (2), 10. tuontivälineet (4) kyseisten matkatavarayksiköiden kuormaamiseksi varastokul- jettimelle (2), ja - poistovälineet (10) kyseisten matkatavarayksiköiden poistamiseksi varastokuljet-timelta (2) uudelleenkierrätyskuljettimeen (14), jolloin varastokuljetin (2) käsittää: kuljetinradan ja useita matkatavarakannattimia (5) kuljetmradalla, kunkin 15 matkatavarakannattimista (5) ollessa sovitettu vastaanottamaan ei enempää kuin yhden liian aikaisin saapuvista matkatavarayksiköistä, sekä välineet (7) jokaisen matkatavarakannattimen (5) tunnistamiseksi. !, 6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen laite, joka lisäksi käsittää välineet kunkin matkatavarayksiköistä tunnistamiseksi ja tietylle matkatavarakannattimelle järjes-20 tetyn matkatavarayksikön tunnistetiedon vastaavuuden vertaamisen tämän tietyn kannattimen tunnistetietoihin. • · · ··♦ · . ; 7. Patenttivaatimuksen 5 mukainen laite, tunnettu siitä, että kuljetinrata on ser pentiini.

8. Patenttivaatimuksen 5 mukainen laite, tunnettu siitä, että kuljetinrata käsittää • · ’,. 25 useita pystysuunnassa erillään olevia ratoja. i ··· 9. Patenttivaatimuksen 5 mukainen laite, tunnettu siitä, että kuljetinrata käsittää useita vaakasuoraan järjestettyjä ratoja.

10. Patenttivaatimuksen 5 mukainen laite, tunnettu siitä, että se käsittää lisäksi 1 useita poistoasemia (10) sijoitettuna tasavälein pitkin mainittua kuljetinrataa. 9 108287

11. Patenttivaatimuksen 5 mukainen laite, tunnettu siitä, että tuontivälineet (4) vastaanottavat matkatavarayksiköt matkatavaroiden käsittelyjärjestelmästä, ja että poistovälineet (10) palauttavat kyseisiä matkatavarayksiköitä matkalaukkujen kä-sittelyjäijestelmään.

5 Patentkrav