CZ320396A3 - Safety device against side impact with air bag - Google Patents

Safety device against side impact with air bag Download PDF

Info

Publication number
CZ320396A3
CZ320396A3 CZ963203A CZ320396A CZ320396A3 CZ 320396 A3 CZ320396 A3 CZ 320396A3 CZ 963203 A CZ963203 A CZ 963203A CZ 320396 A CZ320396 A CZ 320396A CZ 320396 A3 CZ320396 A3 CZ 320396A3
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
gas bag
safety device
vehicle
side impact
head protection
Prior art date
Application number
CZ963203A
Other languages
English (en)
Inventor
Heinz Eyrainer
Original Assignee
Trw Repa Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Trw Repa Gmbh filed Critical Trw Repa Gmbh
Publication of CZ320396A3 publication Critical patent/CZ320396A3/cs

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/23138—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for side protection
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/21—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle side panels, e.g. doors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/2334—Expansion control features
    • B60R21/2338—Tethers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/2334—Expansion control features
    • B60R21/2338—Tethers
    • B60R2021/23386—External tether means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Description

Obiast_te chní !$2
Vynález se týká bezpečnostního zařízení proti bočnímu nárazu s plynovým vakem pro posádku vozidla, které je integrováno do dveří vozidla a má zdroj tlakového plynu a jím nafouknutélný plynový vak pro ochranu hlavy, který se při nafouknutí rozvine v prostoru bočné od dveří vozidla.
92§ayadní_stay_techniky
Takoké bezpečnostní zařízení slouží k tomu, aby v pří padé bočního nárazu vozidla zabránilo kontaktu hlavy člena posádky vozidla s částmi vozidla, jako například se sloupkem dveří nebo s vnitřní stranou dveří, jakož i s pohyblivými objekty, která vnikají dovnitř postranním oknem, například s jinými vozidly nebo s pevnými objekty, například se sloupky nebo kůly. Problém u takových bezpečnostních zařízení spočívá, v tom, že plynový vak pro ochranu hlavy musí být přesně a spolehlivě polohován, aby nebyl vysunut ze své polohy zajištující ochranu ani v tom případě, když nedojde k přesně centrálnímu nárazu hlavy člena posádky vozidla. Další problém se obvykle vytváří bezpečnostním pásem, který prochází od dveřního sloupku k horní části těla člena posádky vozidla a který může nepříznivě ovlivňovat rozvinutí plynového vaku pro ochranu hlavy.
- 2 Podstata_vynálezu
Podle vynálezu ae vytváří bezpečnostní zařízení proti bočnímu nárazu 9 plynovým ^vakem^' jehož' podstata spočí-’ _ vá v tom, že plynový vak pro ochranu hlavy je s dveřmi vozidla spojen kromě obvodového úseku vefukovacího otvoru také upevňovací částí, která je upravena při pohledu v podélném směru vozidla v odstupu od vefukovacího otvoru. Prostřednictvím tohoto uspořádání se jednak dosáhne zvláště dobré stability plynového vaku pro ochranu hlavy v nafouknutém stavu a jednak lze prostřednictvím tohoto uspořádání zajistit proces rozvinování, při kterém nedojde k Žádnému omezování prostřednictvím bezpečnostního pásu.
Daláí výhodné znaky bezpečnostního zařízení podle vynálezu jsou uvedeny v závislých patentových nárocích.
Γ
P -2!2Ε£5!£$-!22_Σί !£Ε2222ϊϊ
Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na příkladech provedení ve spojení s výkresovou částí.
Xa obr. 1 je schematicky znázorněn příklad provedení bezpečnostního zařízení podle vynálezu v klidovém stavu.
Na obr. 2 je schematicky vyobrazeno bezpečnostní zařízeni podle obr. 1 s rozvinutým plynovým vakem pro ochranu hlavy·
Xa obr. 3 je znázorněn příčný řez bezpečnostním zařízením podle vynálezu, ve kterém je plynový vak poo ochranu hlavy znázorněn jak v klidovém stavu, tak i v rozvinu- 3 tém stavu.
Na obr, 4 je znázorněna konstrukční skupina tvořená plynovým vakem pro ochrana hlavy a zdrojem tlakového plynu.
Na obr. 5 je znázorněn proces rozvinování plynového vaku pro ochranu hlavy.
?Éí?5ia<íyw|>rovedení_yynálezu
Na obr, 1 je schematicky znázorněno bezpečnostní zařízení 10 proti bočnímu nárazu s plynovým vakem, které je integrováno do dveří vozidla. Bezpečnostní zařízení 10 proti bočnímu nárazu s plynovým vakem v podstatě sestává ze schematicky znázorněného zdroje 12 tlakového plynu a z plynového vaku 14 pro ochranu hlavy. Zdroj 12 tlakového plynu je spojen se schematicky znázorněnými dveřmi vozidla a má neznázorněný výtokový otvor. Plynový vak 14 pro ochranu hlavy má neznázorněný věfukovací otvor, jehož obvodový úsek je spojen s výtokovým otvorem zdroje 12 tlakového plynu. V této na obrázku znázorněné klidové poloze je plynový vak 14 pro ochranu hlavy poskládán do podélného tvaru, takže je'uspořádán nad zdrojem 12 tlakového plynu podél horního okraje obložení dveří vozidla, aváak za ním, jak je to patrno také z obr. 3. Na z hlediska dveří vozidla předním axiálním konci poskládaného plynového vaku 14 pro ochranu hlavy je upravena upevňovací část 16, která je vytvořena s plynovým vakem 14 pro ochranu hlavy jako jeden díl ve tvaru odáitého tkaninového výstupku. Tato upevňovací část 16 ve tvaru tkaninového výstupku je se dveřmi pevně spojena v přední oblasti spodního okenního rámu.
V případě potřeby je 2droj 12 tlakového plynu vybaven prostřednictvím neznázorněného vybavovacího Čidlového ústrojí, čímž se zdrojem 12 tlakového plynu vytvoří pře•-j—--dem-stanovené-množst-V-í—tlakového plynu. který proudí dý — plynového vaku .14 pro _ochranu hlavy. Ten se začne rozvinovat, přičemž obložení dveří vozidla je provedeno tak, . že plynový vak 14 pro ochranu hlavy může z tohoto oblože ^Jtívy stoup. itT jak—je-to-patrno z obr. -3-a-obr._3._Pr6-, _ upevnění obložení na dveřích vozidla může být v oblasti okenního skla použito snadno uvolnitelné spojení, jako . zaskakovací spojení. 2 obr. 2 je patrno, že plynový vak.
pro ochranu hlavy má ve zcela rozvinutém stavu v podstatě válcový tvar a Že je s dveřmi vozidla spojen jednak prostřednictvím obvodového úseku vstupního proudového otvo· ru a zdroje 12 tlakového plynu a jednak prostřednictvím
- upevnovac ich-č ást i. 16 ye ,tvaru tkaninového výstupku. Upevňovací část 16 ve tvaru tkaninového výstupku je upravena na jednom axiálním.konci plynového vaku 14 pro ochranu hlavy, zatímco druhý axiální konec plynového vakn 14 pro ochranu hlavy je upraven na straně zadního okraje dveří vozidla v oblasti dveřního.sloupku.
Sa obr. 4 je znázorněna konstrukční skupina vytvoře. . ná ze.zdroje 12 tlakového plvnu a z plynového vaku 14 pro ochranu hlavy. Poskládaný plynový vak 14 pro ochranu hlavy je.zavařen do termofolie 18, takže si'zachovává svůj poskládaný tvar v průběhu přepravy a montáže. Sa tomto obrázku jsou znázorněny upevňovací závěsy 20 zdroje 12 tlakového plynu a upevňovací otvory 22 upevňovací části 16 ve tvaru tkaninového výstupku, prostřednictvím kterých lze konstrukční skupinu spojit s dveřmi vozidla, případně s jejich, obložením· Znázorněná konstrukční skupina může být předem zamontována do obložení dveří vozidla, a to ještě před tím, než se obloženi zamontuje na dveře vozidla.
Na obr. 5 je znázorněn proces rozvinování plynového vaku 14 pro ochranu hlavy. Prostřednictvím vhodného poskládáni se dosáhne toha, že ten axiální konec plynového vaku 14 pro ochranu hlavy, který je protilehlý k upevňovací části 16 ve tvaru tkaninového výstupku se nejprve roz vine proti konci rozvinovacíbo procesu směrem dozadu ke dveřnímu sloupku. Tím se zabrání tomu, aby bezpečnostní pás, který je upraven mezi dveřním sloupkem a mezi horní) částí těla člena posádky vozidla nepříznivě neovlivňoval rozvinování plynového vaku 14 pro ochranu hlavy. Pró dosažení takového rozvinovacího procesu může být odpovídající konec plynového vaku 14 pro ochranu hlavy při skládání dovnitř ohrnut. Obdobného účinku lze také dosáhnout prostřed nictvím neznázorněných tržných švů, které se při rozvino^ vání kontrolovatelným způsobem roztrhnou a tak zabezpečí požadované chování při rozvinování.
Popsaným uspořádáním bezpečnostního zařízení podle vy nálezu se dosahuje dále uvedených výhod. Využitím upevňovací části 16, oddělené od vefukovaclho otvoru plynového vaku 14 pro ochrana hlavy se dosáhne takového procesu rozvinování, který není nepříznivě ovlivňován bezpečnostním pásem člena posádky vozidla, upraveným mezi dveřním sloupkem a horní částí jeho těla. Dále je plynový vak 14 pro ochranu hlavy na podkladě přídavného spojeni s dveřmi vozidla, zejména prostřednictvím upevňovací Části 16 ve tvaru tkaninového výstupku, v rozvinutém stavu zvláště stabilní, takže ani při výstředném nárazu hlavy člena posádky r vozidla na plynový vak 14 pro ochranu hlavy nedojde k nežádoucí změně polohy plynového vaku 14 pro ochranu hlavy. Vzhledem k uspořádání poskládaného plynového vaku 14 pro
- —-—ochr-anu-hlavy-podé l_horhího _ okraje ob 1 ožení dyeří vozid: la a na podkladě (výstupu rozvije jícího se plynového vaku pro ochranu hlavy štěrbinou mezi horním okrajem obložení a mezi dveřmi není nutné místo stanoveného zlomu pro _ _ j-0^en£ i, -skrz^-které -obvykle-výstupuje_ve dveřích , vozidla upravený plynový vak. Prostřednictvím v podstatě podélného tvaru plynového vaku-14 pro ochranu hlavy a prostřednictvím upevňovací části 16 se zabezpečí definované uvolnění obložení dveří vozidla od nich a tím také definovaný výstup plynového vaku 14 pro ochranu hlavy z tohoto obloženi. Vzhledem k tomu, že je zdroj 12 tlakového plynu uspořádán pod oknem dveří vozidla, vytváří se ve . srovnámí s bezpečnostními zařízeními i u kterých jsou plynově generátory upraveny například ve střešní oblasti vozidla nebo v.hlavové opěře sedla vozidla celkově menší zatížení hlukem pro posádku vozidla v případě odpálení zdroje 12 tlakového plynu. Vzhledem k odšité upevňovací Části BS ve tvaru tkaninového výstupku a vzhledem k válcovému uspořádání plynového vaku 14 pro ochranu hlavy má tento srovnatelně menší objem, což působí velmi příznivě ná požadovanou velikost zdroje 12 tlakového plynu, jakož ina potřebnou dobu nafouknutí# Konečně se vytváří z hlediska nárazu rozvinutého plynového vaku 14 pro ochranu hlavy na části těla posádky vozidla u plynového vaku 14 pro ochranu hlavy podle,vynálezu, který1se rozvinuje zdola vzhůru, podstatně lepši výsledek než u plynových vaků 14 pro ochranu hlavy, které se rozvinují například z opěry hlavy vozidla.
Podle neznázoměné varianty provedení bezpečnostního zařízení 10 proti bočníma nárazu 3 plynovým vakem podle vynálezu se předpokládá, že vefukovací otvor plynového vaku 14 pro ochranu hlavy je relativně vzhledem k vozidlu uspořádán před upevňovací částí 16 ve tvaru tkaninového vý stupku· Uspořádání vefukovacího otvoru a upevňovací části 16 ve tvaru tkaninového výstupku je tedy opačné, než u pří kladu provedení znázorněného na obrázcích· nad ,
- S . JΛ i J ! M J.3 71Λ 1 , OH3ΛΟ':3aWyad ' avao
6 .IX l 9 j 0i$0Q

Claims (9)

  1. PATENTOVÉ NÁROKY I ' n . fi f7 b b i í)
    i. Bezpečnostní zařízení preti bočnímu nárazu s plynovým vh* —tem pro-posádku-vozidla,_-kt.eré_je integrováno do dve/í- vozidla a má zdroj tlakového plynu a jím nafouknutelný plynový vak pro ochrana hlavy, který se při nafouknutí rozvine v prostoru bočně od dveří vozidla, vyznáču j i “c ť se-------1- ί-m —že plynový—vak- (14). pro.
    ochranu hlavy je s dveřmi vozidla spájen kromě obvodového úseku vefukovacího otvoru také upevňovací částí (16), která je upravena při pohledu v podélném směru vozidla v odstupu od vefukovacího otvoru.
  2. 2. Bezpečnostní zařízení proti bočnímu nárazu s plynovým vakem podle nároku 1, vyznačující se tím, že vefukovací otvor je při pohledu ve směru jízdy vozidla upraven před upevňovací částí (16).
  3. 3. Bezpečnostní zařízení proti bočnímu nárazu s plynovým vakem podle nároku 1, vyznačující se tím, Že vefukovací otvor je při pohledu ve směru jízdy vozidla upraven za upevňovací částí (16).
    -.-
  4. 4. Bezpečnostní zařízení proti bočnímu nárazu s plynovým vakem podle jednoho 2 předcházejících nároků, vyznačující se tím, že upevňovací část (16) je tkaninový výstupek.
    i ‘
  5. 5. Bezpečnostní zařízení proti bočnímu nárazu s plynovým vakem podle nároku 4, vyznačující se tím, že upevňovací část (16) ve tvaru tkaninového výstupku je s plynovým vakem (14) pro ochranu hlavy vytvořena jako jeden kus
  6. 6. Bezpečnostní zařízení proti bočnímu nárazu s plynovým vakem podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že plynový vak (14) pro ochranu hlavy má v rozvinutém stavu v podstatě válcový tvar,
  7. 7. Bezpečnostní zařízení proti bočnímu nárazu s plynovým vakem podle nároku 2 a nároku 6, vyznačující se tím, že upevňovací Část (16) je uspořádána na jednom axiálním konci plynového vaku (14) pro ochranu hlavy a druhý axiální konec je upraven na druhé straně zadního okraje dveří vozidla.
  8. 8. Bezpečnostní zařízení proti bočnímu nárazu s plynovým vakem podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že plynový vak (14) pro ochranu hlavy má ve složeném stavu podélný tvar a je uspořádán podél horního okraje obložení dveří vozidla.
  9. 9* Bezpečnostní zařízení proti bočnímu nárazu s plynovým vakem podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že plynový vak (14) pro ochranu hlavy je rozdělen roztrhovacími švy, ktéré se při nafouknutí plynového vaku (14) pro ochranu hlavy po dosa-
CZ963203A 1995-11-02 1996-11-01 Safety device against side impact with air bag CZ320396A3 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE29517373U DE29517373U1 (de) 1995-11-02 1995-11-02 Gassack-Seitenaufprall-Schutzeinrichtung für Fahrzeuginsassen

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CZ320396A3 true CZ320396A3 (en) 1997-05-14

Family

ID=8014924

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ963203A CZ320396A3 (en) 1995-11-02 1996-11-01 Safety device against side impact with air bag

Country Status (6)

Country Link
US (1) US5868421A (cs)
EP (1) EP0771699B1 (cs)
JP (1) JP2860286B2 (cs)
CZ (1) CZ320396A3 (cs)
DE (2) DE29517373U1 (cs)
ES (1) ES2102341T3 (cs)

Families Citing this family (51)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19509282A1 (de) 1995-03-15 1996-11-14 Brose Fahrzeugteile Fahrzeugtür
DE19632616B4 (de) * 1996-08-13 2004-10-07 Saint-Gobain Sekurit Deutschland Gmbh & Co. Kg Seitenaufprallschutz für Fahrzeuginsassen
GB9619613D0 (en) * 1996-09-19 1996-10-30 Breed Automotive Tech An inflatable restraint for a vehicle
DE19707347C2 (de) * 1996-12-17 2001-03-01 Petri Ag Airbag, insbesondere Seitenairbag
DE19720584C2 (de) * 1997-05-16 2000-11-23 Porsche Ag Seitenaufprallschutzeinrichtung für einen Insassen eines Fahrzeuges
DE19747710A1 (de) * 1997-10-29 1999-05-06 Brose Fahrzeugteile Kraftfahrzeugtür
DE29806081U1 (de) * 1998-04-02 1998-08-06 TRW Occupant Restraint Systems GmbH & Co. KG, 73553 Alfdorf Gassack-Rückhaltesystem
DE29915820U1 (de) * 1999-09-08 2000-01-13 TRW Occupant Restraint Systems GmbH & Co. KG, 73553 Alfdorf Seitenaufprall-Schutzeinrichtung
US6217061B1 (en) 2000-02-18 2001-04-17 Daimlerchrysler Corporation Airbag system within impact countermeasures
US6439600B1 (en) * 2000-03-13 2002-08-27 Am-Safe, Inc. Self-centering airbag and method for manufacturing and tuning the same
WO2001083271A1 (en) * 2000-05-01 2001-11-08 Toyoda Gosei Co., Ltd. Occupant arresting device
DE10024293B4 (de) * 2000-05-17 2013-06-13 TAKATA Aktiengesellschaft Luftsackanordnung
US6612611B1 (en) 2000-08-29 2003-09-02 Trw Inc. Door mounted inflatable tubular structure
FR2822909B1 (fr) * 2001-04-03 2005-12-02 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif passif d'amortissement de choc, notamment pour interieur de vehicule, et vehicule equipe d'un tel dispositif
DE10257249A1 (de) * 2002-12-07 2004-07-08 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag Sicherheitseinrichtung für Insassen eines Kraftfahrzeugs
DE10304790A1 (de) 2003-02-06 2004-09-02 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag Seitenaufprallschutzeinrichtung für einen Fahrzeuginsassen
DE10315622A1 (de) * 2003-04-04 2004-11-25 Peguform Gmbh & Co. Kg Sicherheitseinrichtung in einer Seitenverkleidung eines Fahrzeugs
US7469923B2 (en) * 2004-08-10 2008-12-30 Delphi Technologies, Inc. Side airbag and method of manufacture
US7581751B2 (en) 2005-08-05 2009-09-01 Honda Motor Co., Ltd. Air bag device
US7350852B2 (en) * 2005-09-06 2008-04-01 Chrysler Llc Inflatable interior panel for a vehicle
US20070057495A1 (en) * 2005-09-15 2007-03-15 Tesch Todd E Side airbag module and method of manufacture
DE102005047514B4 (de) * 2005-10-04 2008-07-31 Autoliv Development Ab Airbagsystem
JP2007137103A (ja) * 2005-11-15 2007-06-07 Autoliv Development Ab 乗員保護システム
US7980590B2 (en) * 2008-03-19 2011-07-19 Amsafe, Inc. Inflatable personal restraint systems having web-mounted inflators and associated methods of use and manufacture
US7665761B1 (en) 2008-03-27 2010-02-23 Amsafe, Inc. Inflatable personal restraint systems and associated methods of use and manufacture
JP5324810B2 (ja) * 2008-04-11 2013-10-23 河西工業株式会社 車両用内装部品
JP5680361B2 (ja) * 2010-09-28 2015-03-04 日本プラスト株式会社 ドアマウント式のエアバッグ装置
US8469397B2 (en) 2011-04-13 2013-06-25 Amsafe, Inc. Stitch patterns for restraint-mounted airbags and associated systems and methods
US8439398B2 (en) 2011-07-29 2013-05-14 Amsafe, Inc. Inflator connectors for inflatable personal restraints and associated systems and methods
US9511866B2 (en) 2012-03-19 2016-12-06 Amsafe, Inc. Structure mounted airbag assemblies and associated systems and methods
US8523220B1 (en) 2012-03-19 2013-09-03 Amsafe, Inc. Structure mounted airbag assemblies and associated systems and methods
US9511350B2 (en) 2013-05-10 2016-12-06 Clean Diesel Technologies, Inc. (Cdti) ZPGM Diesel Oxidation Catalysts and methods of making and using same
US9511353B2 (en) 2013-03-15 2016-12-06 Clean Diesel Technologies, Inc. (Cdti) Firing (calcination) process and method related to metallic substrates coated with ZPGM catalyst
US9511355B2 (en) 2013-11-26 2016-12-06 Clean Diesel Technologies, Inc. (Cdti) System and methods for using synergized PGM as a three-way catalyst
US9771534B2 (en) 2013-06-06 2017-09-26 Clean Diesel Technologies, Inc. (Cdti) Diesel exhaust treatment systems and methods
US9545626B2 (en) 2013-07-12 2017-01-17 Clean Diesel Technologies, Inc. Optimization of Zero-PGM washcoat and overcoat loadings on metallic substrate
US9511358B2 (en) 2013-11-26 2016-12-06 Clean Diesel Technologies, Inc. Spinel compositions and applications thereof
US9604175B2 (en) 2014-06-06 2017-03-28 Clean Diesel Technologies, Inc. Three-way catalyst systems including Nb—Zr—Al-mixed oxide supports, Ba—Pd, and Rh—Fe material compositions
US9352839B2 (en) 2014-10-02 2016-05-31 Amsafe, Inc. Active positioning airbag assembly and associated systems and methods
US9731279B2 (en) 2014-10-30 2017-08-15 Clean Diesel Technologies, Inc. Thermal stability of copper-manganese spinel as Zero PGM catalyst for TWC application
US9700841B2 (en) 2015-03-13 2017-07-11 Byd Company Limited Synergized PGM close-coupled catalysts for TWC applications
US9944245B2 (en) 2015-03-28 2018-04-17 Amsafe, Inc. Extending pass-through airbag occupant restraint systems, and associated systems and methods
SG11201708221UA (en) 2015-04-11 2017-11-29 Amsafe Inc Active airbag vent system
US9951706B2 (en) 2015-04-21 2018-04-24 Clean Diesel Technologies, Inc. Calibration strategies to improve spinel mixed metal oxides catalytic converters
US10604259B2 (en) 2016-01-20 2020-03-31 Amsafe, Inc. Occupant restraint systems having extending restraints, and associated systems and methods
US10533472B2 (en) 2016-05-12 2020-01-14 Cdti Advanced Materials, Inc. Application of synergized-PGM with ultra-low PGM loadings as close-coupled three-way catalysts for internal combustion engines
US9861964B1 (en) 2016-12-13 2018-01-09 Clean Diesel Technologies, Inc. Enhanced catalytic activity at the stoichiometric condition of zero-PGM catalysts for TWC applications
US10265684B2 (en) 2017-05-04 2019-04-23 Cdti Advanced Materials, Inc. Highly active and thermally stable coated gasoline particulate filters
DE102017217648B4 (de) * 2017-10-05 2022-05-12 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Anordnung eines Seitenairbags an einer Seitentür eines Personenkraftwagens, insbesondere eines offenen Personenkraftwagens
DE102018115025A1 (de) * 2018-06-22 2019-12-24 Trw Automotive Gmbh Fahrzeuginsassenschutzsystem mit einem Gassackmodul
US11214222B2 (en) 2020-01-22 2022-01-04 ZF Passive Safety Systems US Inc. Occupant restraint system

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2030863A1 (de) * 1970-06-23 1971-12-30 Klippan GmbH, 2000 Hamburg-Norderstedt Mit einer Gaspatrone aufblasbares Luftkissen, insbesondere für Kraftfahrzeuge
GB2227552B (en) * 1988-11-24 1992-12-09 Autoliv Dev Improvements in or relating to a gas generator
US5224732A (en) * 1991-07-16 1993-07-06 Toyota Motor Co Ltd Inflatable restraint system for side impact crash protection
JPH0532149A (ja) * 1991-07-29 1993-02-09 Toyota Motor Corp サイドエアバツグの配置構造
JP2985449B2 (ja) * 1991-11-15 1999-11-29 トヨタ自動車株式会社 サイドエアバッグ装置
JPH0544713U (ja) * 1991-11-25 1993-06-15 株式会社東海理化電機製作所 エアバツグ装置
JP3161820B2 (ja) * 1992-06-17 2001-04-25 マツダ株式会社 自動車のエアバッグ装置
US5324072A (en) * 1992-09-23 1994-06-28 Morton International, Inc. Side impact air bag
US5378019A (en) * 1993-03-11 1995-01-03 Morton International, Inc. Controlled deployment driver's side air bag
JPH07125603A (ja) * 1993-10-29 1995-05-16 Toyota Motor Corp エアバッグ装置
GB2293355B (en) * 1994-09-08 1997-12-17 Alliedsignal Deutschland Gmbh Inflatable safety restraint for vehicle occupant protection
US5533752A (en) * 1994-11-08 1996-07-09 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Apparatus for restraining movement of an occupant of a vehicle
DE29605897U1 (de) * 1996-03-29 1996-07-25 Trw Repa Gmbh Gassack

Also Published As

Publication number Publication date
ES2102341T3 (es) 2000-04-16
ES2102341T1 (es) 1997-08-01
JP2860286B2 (ja) 1999-02-24
DE29517373U1 (de) 1996-03-07
EP0771699A2 (de) 1997-05-07
DE59604284D1 (de) 2000-03-02
EP0771699B1 (de) 2000-01-26
US5868421A (en) 1999-02-09
EP0771699A3 (de) 1997-07-23
JPH09164900A (ja) 1997-06-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CZ320396A3 (en) Safety device against side impact with air bag
US7770925B2 (en) Airbag protection flap
US9744936B2 (en) Curtain airbag for a vehicle and a restraining arrangement
US20060038386A1 (en) Side air bag with directional expansion belt
KR20110117649A (ko) 차량 좌석 및 측부 에어백 장치
KR101708223B1 (ko) 차량용 사이드 커튼 에어백
US6332628B1 (en) Side-impact airbag assembly
KR102310283B1 (ko) 차량의 커튼 에어백 장치
US20100320737A1 (en) Air bag device for passenger seat
JP3321978B2 (ja) エアバッグ装置
US20050087959A1 (en) Airbag arrangement
JP3107072B2 (ja) 頭部保護エアバッグ装置
US7578520B2 (en) Airbag module
US7832759B2 (en) Side airbag module for a motor vehicle
JP4481575B2 (ja) カーテンエアバッグ
JP4432699B2 (ja) エアバッグ装置
KR100938327B1 (ko) 무릎 에어백
KR100244543B1 (ko) 차량탑승자의 보호장치
KR101113678B1 (ko) 차량용 에어백장치
JP2002067860A (ja) 頭部保護エアバッグ装置
JP2794995B2 (ja) 自動車のエアバッグ構造
JP7410329B2 (ja) 歩行者保護用エアバッグ装置及びその製造方法
JP2019034647A (ja) 車両用ニーエアバッグ装置
KR100557320B1 (ko) 조수석 에어백 모듈
KR20030075024A (ko) 조수석 에어백 도어구조

Legal Events

Date Code Title Description
PD00 Pending as of 2000-06-30 in czech republic