KR101113678B1 - 차량용 에어백장치 - Google Patents

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Abstract

경질 재질로 구성된 에어백 도어가 에어백 쿠션의 전개로 인해 파손되는 것을 방지할 수 있는 차량용 에어백장치가 소개된다. 이 에어백장치는 폴딩 상태의 에어백 쿠션(110)이 마련되는 하우징(100)과, 경질 재질로 구성되어 하우징(100)을 덮되, 차량 충돌시 에어백 쿠션(110)의 팽창압에 의해 하우징(100)을 개방하는 에어백 도어(200)와, 에어백 도어(200)의 개방 각도가 제한되도록 에어백 도어(200)와 하우징(100) 사이를 연결하는 힌지테더(300)를 포함하여 구성된다.
에어백 도어, 하우징, 힌지테더

Description

차량용 에어백장치{AIR-BAG APPARATUS FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 에어백장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량 충돌시 전개시 리얼 우드그레인 구성된 에어백 도어의 파손을 미연에 방지하기 위한 차량용 에어백장치에 관한 것이다.
일반적으로 에어백 도어는 차량 충돌시 에어백 쿠션의 전개에 방해가 되지 않도록 빠른 시간에 개방되는 구조로, 에어백 쿠션의 강한 압력이나 충격에 파손되지 않아야 하므로 충격 강도가 높은 TPO, TPE 계열이나 철판류 등이 사용된다.
도 8a는 종래 기술에 따라 본 발명의 차량용 에어백장치를 나타낸 도면이고, 도 8b는 종래 기술에 따라 본 발명의 차량용 에어백장치의 작동 후 상태를 나타낸 도면이다.
도 8a 및 도 8b에 도시된 바와 같이, 종래 에어백장치의 경우, 차량 충돌에 의해 에어백 쿠션(21)이 전개되면, 이 에어백 쿠션의 팽창력에 의해 에어백 도어(22)는 회동되면서 주위 부품(11)과 충돌이 이루어진다.
그런데 고급 미감을 위해 리얼 우드그레인과 같은 경질 재질이 에어백 도어에 적용된다면, 에어백 도어는 해당 충격으로 인해 파손이 발생되고, 심한 경우 에 어백 도어의 파손으로 인해 파편이 산개되면서 승객에게 상해를 입히게 될 우려가 발생된다.
이에, 에어백 도어가 리얼 우드그레인과 같은 경질 재질로 구성되더라도, 에어백 쿠션의 전개시, 경질 재질인 에어백 도어의 파손을 방지할 수 있는 방안이 요구되고 있다.
이러한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 전개시 경질 재질로 구성된 에어백 도어의 파손을 방지할 수 있도록 하는 차량용 에어백장치를 제공하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 하우징, 에어백 도어 및 힌지테더를 포함하고, 하우징(100)은 폴딩 상태의 에어백 쿠션(110)이 마련되고, 에어백 도어(200)는 경질 재질로 구성되어 상기 하우징(100)을 덮되, 차량 충돌시 에어백 쿠션(110)의 팽창압에 의해 하우징(100)을 개방하고, 힌지테더(300)는 상기 에어백 도어(200)의 개방 각도가 제한되도록 상기 에어백 도어(200)와 상기 하우징(100) 사이를 연결한다.
여기서, 상기 폴딩 상태의 에어백 쿠션이 수용되는 원통형의 직물 재질로 구성되어 상기 하우징에 고정되고, 차량 충돌시 상기 에어백 쿠션을 차량 전방으로 전개시키기 위한 개구를 갖는 가변홀더를 더 포함할 수 있다. 그리고 상기 힌지테더는 상기 하우징의 전방부와 상기 에어백 도어의 전방부 사이를 연결하는 전방 힌지테더와, 상기 하우징의 후방부와 상기 에어백 도어의 후방부 사이를 연결하는 후방 힌지테더를 포함하는 것이 바람직하다. 상기 전방 힌지테더의 길이는 상기 후방 힌지테더의 길이보다 더 길게 연장 형성되는 것이 바람직하다. 상기 에어백 도어(200)는 리얼 우드그레인으로 구성되는 것이 바람직하다.
본 발명은 차량 후석의 센터부 내부공간에 장착되는 차량용 에어백장치로서, 하우징, 에어백 도어, 제1 힌지테더 및 제2 힌지테더를 포함하고, 하우징(100)은 폴딩 상태의 에어백 쿠션(110)이 마련되고, 에어백 도어(200)는 경질 재질로 구성되어 상기 하우징(100)을 덮되, 차량 충돌시 에어백 쿠션(110)의 팽창압에 의해 하우징(100)을 개방하고, 제1 힌지테더(310')는 상기 에어백 도어(200)의 전방부와 상기 하우징(100) 사이를 연결하고, 제2 힌지테더(320')는 상기 에어백 도어(200)의 후방부와 상기 에어백 쿠션(110) 사이를 연결한다.
여기서, 본 발명은 상기 폴딩 상태의 에어백 쿠션이 수용되는 원통형의 직물 재질로 구성되어 상기 하우징에 고정되고, 차량 충돌시 상기 에어백 쿠션을 차량 전방으로 전개시키기 위한 개구를 갖는 가변홀더를 더 포함할 수 있다. 그리고 상기 제2 힌지테더의 일단은 상기 에어백 도어의 후방부에 고정되고, 상기 제2 힌지테더의 타단은 상기 에어백 도어의 후방부가 당겨지도록 상기 하우징의 후방부를 통과하여 상기 에어백 쿠션의 전방부에 고정되는 것이 바람직하다.
본 발명에 의하면, 리얼 우드그레인과 같은 경질 재질로 구성된 에어백 도어이 차량 충돌에 따른 전개로 인해 파손되는 것을 방지하고, 에어백 도어의 전개성능을 향상시킬 수 있다는 이점이 있다.
우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도 록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.
첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 제1 실시예에 따른 본 발명의 차량용 에어백장치를 나타낸 도면이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 제1 실시예에 따른 에어백장치는, 하우징(100), 에어백 도어(200) 및 힌지테더(300)를 포함하여 구성된다.
구체적으로 하우징(100)은 폴딩 상태의 에어백 쿠션(110)가 수용되는 케이스로, 차량 충돌시 에어백 쿠션(110)에 가스를 제공하기 위한 인플레이터(120)가 마련된다. 여기서, 에어백 쿠션(110)은 평상시 하우징(100) 내부에 폴딩된 상태를 유지하지만, 차량 충돌에 따른 인플레이터(120)에서 제공되는 가스를 통해 팽창된다.
본 실시예에서는 차랑 후석의 센터부 내부공간(510)에 설치되는 에어백장치에 대해 설명하고 있지만 이에 한정되지는 아니하며, 차량 전석의 조수 에어백 위치나 커튼 에어백 위치에 설치될 수도 있을 것이다.
본 실시예에 따른 에어백 도어(200)는, 차량 후석의 센터부를 덮는 구조로, 평상시 하우징(100)을 폐쇄한 상태를 유지하지만, 차량 충돌시 에어백 쿠션(110)의 팽창압에 의해 차량 후석의 센터부(500)에서 이탈되면서 에어백 쿠션(110)에 전개유로를 제공한다. 이때, 에어백 도어(200)는 경질 재질의 우드그레인으로 구성된다.
에어백 도어(200)는 힌지테더(300)를 통해 하우징(100)과 연결되는데, 이 힌 지테더(300)는 차량 충돌시 에어백 도어(200)의 개방 각도가 제한되도록 에어백 도어(200)와 하우징(100) 사이를 연결하는 구조이다.
즉, 힌지테더(300)는 하우징(100)의 전방부와 에어백 도어(200)의 전방부와 사이를 연결하는 전방 힌지테더(310)와, 하우징(100)의 후방부와 에어백 도어(200)의 후방부 사이를 연결하는 후방 힌지테더(320)로 구성되며, 이때, 전방 힌지테더(310)의 길이는 후방 힌지테더(320)의 길이보다 더 길게 연장 형성된다. 이는 전방 힌지테더(310) 보다 짧은 길이를 갖는 후방 힌지테더(320)가 에어백 도어(200)의 힌지 역할을 구현하도록 하기 위함이다.
도 2a는 제1 실시예의 변형예에 따른 본 발명의 차량용 에어백장치를 나타낸 도면이고, 도 2b는 제1 실시예의 변형예에 따른 본 발명의 차량용 에어백장치의 분해 사시도를 나타낸 도면이다.
도 2a 내지 도 2b에 도시된 바와 같이, 제1 실시예의 변형예에 따르면, 에어백장치는, 하우징(100), 에어백 도어(200), 힌지테더(300) 및 가변홀더(400)를 포함하여 구성될 수 있다. 여기서 하우징(100), 에어백 도어(200) 및 힌지테더(300) 구성은 상술한 하우징(100), 에어백 도어(200) 및 힌지테더(300) 구성과 동일하므로 이에 대한 자세한 설명은 생략한다.
다만, 가변홀더(400)는 하우징(100)에 고정되는 원통형의 직물 재질로 구성되고, 에어백 쿠션(110)을 차량 전방으로 전개시키기 위한 개구(410)를 갖는다. 따라서, 가변홀더(400)는 평상시 폴딩 상태의 에어백 쿠션(110)을 수용하면서 하우 징(100)의 좁은 내부공간에서 접혀진 상태를 유지하지만, 차량 충돌에 따른 에어백 쿠션(110)의 팽창시 에어백 쿠션(110)의 전개방향을 차량 전방으로 안내할 수 있다.
도 3a 및 도 3b는 제1 실시예의 변형예에 따라 본 발명의 차량용 에어백장치의 작동 상태를 나타낸 도면이다.
도 3a에 도시된 바와 같이, 에어백 쿠션(110)의 전개 초기, 에어백 쿠션(110)은 가변홀더(400)에 의해 안내되면서 차량 전방으로 1차 팽창된다. 이때, 에어백 쿠션(110)의 팽창력에 의해 에어백 도어(200)는 센터부(500)에서 이탈되어 센터부 내부공간(510)을 개방한다.
이후, 도 3b에 도시된 바와 같이, 에어백 쿠션(110)은 해당 상하부 방향으로 완전한 전개가 이루어진다. 이때, 전방 힌지테더(310) 및 후방 힌지테더(320)는 팽팽한 상태가 유지되어 에어백 도어(200)가 차량 후방으로 완전히 전개되는 것을 방지함으로써, 에어백 도어(200)가 주변의 센터부(500)에 충돌되는 것을 방지한다.
도 4는 제2 실시예에 따른 본 발명의 차량용 에어백장치를 나타낸 도면이다.
도 4에 도시된 바와 같이, 제2 실시예에 의한 에어백장치는, 하우징(100), 에어백 도어(200), 제1 힌지테더(310') 및 제2 힌지테더(320')를 포함하여 구성된다.
여기서, 하우징(100) 및 에어백 도어(200)의 구성은, 상술한 하우징(100) 및 에어백 도어(200)의 구성과 동일한 반면, 제1 힌지테더(310')는 에어백 도어(200) 의 전방부와 하우징(100) 사이를 연결하고, 제2 힌지테더(320')는 에어백 도어(200)의 후방부와 에어백 쿠션(110) 사이를 연결한다.
특히, 제2 힌지테더(320')의 일단은 에어백 도어(200)의 후방부에 고정되고, 제2 힌지테더(320')의 타단은 에어백 도어(200)의 후방부가 당겨지도록 하우징(100)의 후방부를 통과하여 에어백 쿠션(110)의 전방부에 고정된다. 이를 위해 하우징(100)의 후방부에는 제2 힌지테더(320')의 타단이 관통되는 관통홀(101)이 형성될 수 있다.
물론, 제2 힌지테더(320')의 타단이 하우징(100)의 후방부를 통과하는 구성은, 관통홀(101)을 통과하는 구성에 한정되지는 아니하며, 제2 힌지테더(320')가 하우징(100)의 후방부에 형성된 돌출물에 걸리도록 구성하거나, 제2 힌지테더(320')의 타단이 통과할 수 있는 별도의 고리부재(미도시)를 하우징(100)에 별도로 마련할 수도 있을 것이다.
도 5a 및 도 5b는 제2 실시예에 따른 본 발명의 차량용 에어백장치의 작동 상태를 나타낸 도면이다.
도 5a에 도시된 바와 같이, 에어백 쿠션(110)의 전개 초기, 에어백 쿠션(110)이 차량 전방으로 전개되면, 에어백 쿠션(110)에 고정된 제2 힌지테더(320')의 일단이 차량 전방으로 이동되고, 하우징(100)의 관통홀(101)을 방향 전환점으로 하여 제2 힌지테더(320')의 타단이 차량 후방으로 당겨지게 된다.
이후, 도 5b에 도시된 바와 같이, 에어백 쿠션(110)이 차량 전방으로 완전히 전개되면, 제1 힌지테더(310') 및 후방 힌지테더(320)는 팽팽한 상태가 유지되어, 센터부(500)에 대한 에어백 도어(200)의 충돌이 방지된다.
도 6은 제2 실시예의 변형예에 따라 본 발명의 차량용 에어백장치를 나타낸 도면이다.
도 6에 도시된 바와 같이, 제2 실시예의 변형예에 따르면, 본 발명의 하우징(100)에는 가변홀더(400)가 고정 설치될 수 있다. 이 가변홀더(400)는 폴딩 상태의 에어백 쿠션(110)이 수용되는 원통형의 직물 재질로 구성되고, 차량 충돌시 에어백 쿠션(110)을 차량 전방으로 전개시키기 위한 개구(410)를 갖는다.
도 7a 및 도 7b는 제2 실시예의 변형예에 따라 본 발명의 차량용 에어백장치의 작동 상태를 나타낸 도면이다.
도 7a에 도시된 바와 같이, 에어백 쿠션(110)의 전개 초기에, 에어백 쿠션(110)은 가변홀더(400)에 의해 안내되면서 차량 전방으로 1차 팽창되고, 에어백 도어(200)는 에어백 쿠션(110)의 팽창력에 의해 센터부(500)에서 이탈되면서 센터부 내부공간(510)을 개방한다.
이후, 도 7b에 도시된 바와 같이, 에어백 쿠션(110)은 해당 상,하부 방향으로 완전한 전개가 이루어지며, 이때, 제1 힌지테더(310') 및 제2 힌지테더(320')는 팽팽한 상태가 유지되어, 센터부(500)에 대한 에어백 도어(200)의 충돌이 방지된다.
상기에서 본 발명을 바람직한 실시 예를 사용하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 범위는 특정 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 첨부된 특허청구범위에 의하 여 해석되어야 할 것이다. 또한, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않으면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 이해하여야 할 것이다.
도 1은 제1 실시예에 따른 본 발명의 차량용 에어백장치를 도시한 구성도.
도 2a는 제1 실시예의 변형예에 따른 본 발명의 차량용 에어백장치를 도시한 구성도.
도 2b는 제1 실시예의 변형예에 따른 본 발명의 차량용 에어백장치를 도시한 분해 사시도.
도 3a 및 도 3b는 제1 실시예의 변형예에 따라 본 발명의 차량용 에어백장치의 작동 상태를 도시한 상태도.
도 4는 제2 실시예에 따른 본 발명의 차량용 에어백장치를 도시한 구성도.
도 5a 및 도 5b는 제2 실시예에 따른 본 발명의 차량용 에어백장치의 작동 상태를 도시한 상태도.
도 6은 제2 실시예의 변형예에 따라 본 발명의 차량용 에어백장치를 도시한 구성도.
도 7a 및 도 7b는 제2 실시예의 변형예에 따라 본 발명의 차량용 에어백장치의 작동 상태를 도시한 상태도.
도 8a는 종래 기술에 따라 본 발명의 차량용 에어백장치를 도시한 구성도.
도 8b는 종래 기술에 따라 본 발명의 차량용 에어백장치의 작동 후 상태를 도시한 상태도.
※도면의 주요 부분에 대한 부호설명※
100 :하우징 110 :에어백 쿠션
120 :인플레이터 200 :에어백 도어
300 :힌지테더 400 :가변홀더
500 :센터부

Claims (8)

  1. 폴딩 상태의 에어백 쿠션(110)이 마련되는 하우징(100);
    주변과 다른 경질 재질로 구성되어 상기 하우징(100)을 덮되, 차량 충돌시 에어백 쿠션(110)의 팽창압에 의해 하우징(100)을 개방하는 에어백 도어(200); 및
    상기 에어백 도어(200)의 개방 각도가 제한되도록 상기 에어백 도어(200)와 상기 하우징(100) 사이를 연결하는 힌지테더(300)를 포함하고,
    상기 힌지테더(300)는 상기 하우징(100)의 전방부와 상기 에어백 도어(200)의 전방부 사이를 연결하는 전방 힌지테더(310)와, 상기 하우징(100)의 후방부와 상기 에어백 도어(200)의 후방부 사이를 연결하는 후방 힌지테더(320)를 포함하며,
    상기 전방 힌지테더(310)의 길이는 상기 후방 힌지테더(320)의 길이보다 더 길게 연장 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 폴딩 상태의 에어백 쿠션(110)이 수용되는 원통형의 직물 재질로 구성되어 상기 하우징(100)에 고정되고, 차량 충돌시 상기 에어백 쿠션(110)을 차량 전방으로 전개시키기 위한 개구(410)를 갖는 가변홀더(400)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백장치.
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 에어백 도어(200)는 리얼 우드그레인으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백장치.
  6. 폴딩 상태의 에어백 쿠션(110)이 마련되는 하우징(100);
    주변과 다른 경질 재질로 구성되어 상기 하우징(100)을 덮되, 차량 충돌시 에어백 쿠션(110)의 팽창압에 의해 하우징(100)을 개방하는 에어백 도어(200);
    상기 에어백 도어(200)의 전방부와 상기 하우징(100) 사이를 연결하는 제1 힌지테더(310'); 및
    상기 에어백 도어(200)의 후방부와 상기 에어백 쿠션(110) 사이를 연결하는 제2 힌지테더(320');를 포함하고,
    상기 하우징(100)의 후방부에는 관통홀(101)을 구비하며,
    상기 제2 힌지테더(320')의 일단은 상기 에어백 도어(200)의 후방부에 고정되고, 상기 제2 힌지테더(320')의 타단은 상기 에어백 도어(200)의 후방부가 당겨지도록 상기 하우징(100)의 후방부의 관통홀(101)을 통과하여 상기 에어백 쿠션(110)의 전방부에 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백장치.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 폴딩 상태의 에어백 쿠션(110)이 수용되는 원통형의 직물 재질로 구성되어 상기 하우징(100)에 고정되고, 차량 충돌시 상기 에어백 쿠션(110)을 차량 전 방으로 전개시키기 위한 개구(410)를 갖는 가변홀더(400)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백장치.
  8. 삭제
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